「見た目が...」ホンダの挑戦的な新型バイク発表にファンが唖然【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
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６月から免許取れるから行くけどまじでスーフォアにのりたい
前から見たら「お？良い感じ？」と思って横から見たら「鼻短くね？」ってズコー感
もう少し寝かせて角度つけたらいい感じだったのに…すごく惜しい
TDR250.DT200WR.DRZ400SMと乗り継いで来たのでストリートで速く、オフでも行けるバイクに乗りたい。
もっとテネレみたいな本気オフなアドベンチャー出せよ
基本ONで、ちょっと荒れた道も走れる っていう位の方がツーリング快適だから TDM700 出してほしい。
一周まわってカッコよくみえてきた
クロスオーバーのハシリはホンダのトランザルプ系かしら
流行りに乗っかるというよりも継続している感じかしら
NX250の国内版AX-1は良いバイクでした
NXって、スーフォアの後の次世代教習車なんですってね。2024年8月にNX400Lが納車されるって教習所の教官が言ってました。
スーフォアが好きみたいで、ちょっと凹んでましたが。自分2024年5月末に卒検なんで、最後のスーフォア教習世代になるのかなぁ。
今流行りのスクランブラーは、当時でいうとロードモデルからモトクロッサーへの移行期モデルなので、今現在のクラスに合わせるとまさにNX辺りの「オフよりに進化したバイク」のクラスになるよね。
だから当時のスクランブラーはエキパイにガード付けてサイドから廻して出してる。
エンジンがシングルでリアがリンクサスでエキパイがサイド出しの「進化した」スクランブラーがハスクバーナから出てるけど、正直ああいうのを国産で出して欲しい！！
頼むぜカワサキ！！
自分はNX400の見た目かなり好きだな
スマートで美しい
全部をオフに振るにはしんどいからこうせざるおえんのは分かる。400Xの時から思ってたけどもーちょいどーにか出来なかったのかな？テレネの中型出ないかなー😮💨
新しいフューエルインジェクション設定による、加速が気になる！どこまでアクセルワークにシビアな加速なのだろう？
1944年じゃなく1994年じゃ？
エンジンはスロットルを全開にできないほど適度な性能ってなんですか？
トランザルプもかなり良いじゃん！……と思ってたのですが…まさかのタイヤの選択肢が今のところ一つしかない…なんでフロントをチューブタイヤにしたん…
ワタクシの長年の愛車、ＮＸ６５０がとりあげられていて、ちょっとどころかかなり嬉しい！ え？新型のＮＸ４／５００？・・・キャストホイールの時点でやる気を感じられないのでど～でもいいですわ
これサイドの張り出しがデザイン的にアウトなんだよ
ノーズを削って絶壁にしたんだったらエラも削らにゃバランスが取れんだろう
まぁそれよりヘッドライトの性能はどうなったんだ？
400Xの最大の欠点はライトは暗いのに対向車からはロービームで眩しいとパッシング受ける光軸と集光がおかしいところなんだが
NX400は現物の安っぽさが半端ない。あれなら400Xの方が良かった。
NXのデザインは無いわ😅
怒ったオウム
たしかにNX500のデザインは・・・・ｗ。
ださい
44年かよ
グロム
正直、CB400SFみたいなデザインで何故出さない？
ホンダのデザイナーは新人類だからカッコよさの基準がずれてる？
デザイナーが同級生やけど、藤子・F・不二雄や手塚治虫の未来像の信者。（平成生まれ）
そしてニンジャに乗ってる
簡単、欧州で売れないから。対して売れない日本市場向けのデザインなんかしないよ。
トランザルブによく似たフェイス。チープに感じる。
NX400、500は気持ち悪いデザインだと思う。こんな教習車にしたら乗りたいと思う人が減るのでは。
フロントの造形はCB400SB辺りのホンダらしい形状してるから案外実車は良いかと
写真と違ってかなり立体的な作りになってるからむしろシンプル系としては上手く処理してるね
400xは子供臭いデザインだから乗るの恥ずかしいけど、NXならありかも
かっ飛ばす訳じゃので2気筒は要らない。水冷の単気筒でフロント21インチのスポークホイールの方がアドベンチャーを演出しててカッコイイです。
もう少し安かったら欲しい