Печка в автомобиле - это просто. Или не очень. Как это работает
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Почему не все печки одинаково полезны. Как работает отопитель в автомобиле. Подбираемся к климат-контролю.
Другие видео по теме
Принцип работы автомобильного кондиционера: • Автомобильный кондицио...
Тест.
Сколько бензина жрёт кондиционер: • Кондиционер или открыт...
Все видео Как это работает (плейлист): • Как это работает
Все видео с тестами (плейлист): • Тесты и эксперименты
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Группа в ФБ для общения подписчиков между собой: / 968937653569283
Мой второй канал Простые Решения: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.r...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id53910...
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-)
Есть у меня прохладная история в тему. Там сразу и про печку в Жигулях, и про эффективных менеджеров и про приверженность традициям. И даже про мою личную глупость.
Была у меня четверка, 2007 г.в. (Ижевская, брал у тестя, который на ней из салона отъездил всего полтора года по 1.5 т.км за лето, и я точно знаю, что он там ничего не колхозил). И сдулся в ней вентилятор печки. Естественно, зимой. Зимой без печки в машине очень неуютно: холодно и дороги не видно нифига, разве что ногтями дырку проскрести, как в трамвае на окошке. Почитал форумы(как обычно, по диагонали), там писали, что надо брать вентилятор от Калины, ибо родной на втулке, и живёт, в среднем, 1.5 зимы, а калиновский точно такой же, но на подшипнике, и живёт в разы дольше . Посмотрел по каталогу, переписал артикул и пошел в магазин. Купил там новый оригинальный вентилятор для Калины (артикул один в один, как у родного, только еще -01 на конце). Дождался, когда потеплело до -10, и пошел ковыряться. Поминая всех родственников конструкторов до 7 колена, за 2 часа кое-как добрался до места обитания вентилятора, по пути выяснив, что нормальный термостойкий пластик воздуховодов, эффективные менеджеры волюнтаристски заменили на дешёвое г..., отчего коробА под действием горячего воздуха повело, как асфальт над теплотрассой, и снятие(и, тем более, установка) защёлок превратились в самоистязание с окровавленными пальцами и содранными ногтями.
В конце концов, новый вентилятор был водружен на место, всё собрано и дрожащими, деревянными от холода пальцами, включена печка. Но не тут-то было. Вентилятор гудит, печка на максимуме, а в салоне холодно. И стекло по-прежнему заиндевевшее. Ну, думаю, кранты, у меня теперь даже ногтей нет, чтобы дырку проскрести.
Радостно побившись головой об руль (от мысли о повторной разборке воздуховода для диагностики и устранения неполадок), вышел покурить, поднёс руку к воздухозаборнику и обнаружил, что от него исходит приятное тепло. Оказалось, этот самый хвостик "-01" означает не только наличие подшипника качения, но и обратную полярность, так что, в принципе, всё греет и дует, но немного не туда. Погрев руки над воздухозаборником, вспомнив даже тех родственников, о которых сами конструкторы не догадывались, а также некоторых своих (за то, что такого идиота на свет произвели), как заправский гинеколог, через узенькую дырочку(чтобы уберечь останки пальцев от вторичной разборки короба), за каких-то полчаса ловко поменял полярность подключения, после чего всё заработало как надо.
А мораль такова: одни идиоты за 40 лет производства модели не могут поменять ненадёжную запчасть на существующую модернизированную, в разы более живучую. Вторые идиоты, методом мозгового штурма, в целях экономии, решают использовать не подходящие материалы. Ну а третьи, перед серьезным делом (а каким еще, 2,5 часа ковыряния, будучи скрюченным под консолью, голыми руками на морозе - это вам не фигушки воробушкам показывать), невнимательно читают инструкции. Так и живём.
Могу тебя опечалить, поменять вращение двигателя мало, дело в том что лопасти вентилятора изогнуты таким образом, что при изменении вращения работают неэффективно !
:-))))
Спасибо, развеселили! Понимаю, что тогда было не смешно.
Закреплю комментарий, пусть почитают те, кто ещё не разучился.
Юрий К не тупи 😀
@@miketimoshka обоснуй что не так
@@JCBishnik сам то понял что сказал?)) у человека крутился не в ту сторону и он поменял подяность. Все
А у меня, когда из жигулей воровали магнитолу, сломали "бороду". Ну, я обломки и выкинул, а новую покупать было лень. Оказывается, это были не воры, а отзывная компания АвтоВАЗа по исправлению косяка печки!
;-)
"В седьмых ! Пальцы кончились !" - Алексей, что-то я за Вас переживаю :)
хорошо когда 6 пальцев на руке
Из этого видео мы узнали что у Алексея 6 пальцев!
Причём, на одной руке, как у папы Сикста 😉
С языка снял!
На пальцах одной руки можно сосчитать до 31, а на двух до 1023. Думаете я свихнулся? Да, но сосчитать всё же можно с помощью бинарного счёта.
@@cheesebusiness Да кто-ж спорит,
В 2006 году был у меня славный автомобиль ОКА, он же ВАЗ-11113-06. И мне казалось что система отопления салона спроектирована не самыми умными конструкторами. Холодновато зимой было. Немного поразбиравшись в матчасти я узнал, что у ОКи моторчик печки мощностью 30 ватт, а у девятки - 90 вт. Причём размеры абсолютно одинаковые. Ну, дело за малым взял, да и поменял. Но беда подкралась из ниоткуда: двигатель с работающей печкой не прогревался выше 60 градусов (и это на первой скорости печки). Так что для себя я сделал вывод - конец начинается тогда, когда владелец аппарата начинает считать себя умнее конструктора.
Термостат смотрел? Мыл рубашку?
А за реле на головной свет на Териос 100 и потерю напряжения 1В на его корме рассказать? Два японских косяка!
Это система, а не куча запчастей. Исправная система-хоть на всех максимумах t и обдува даже на хх в -29 с сильным ветром и высокой влажностью без всяких картонок и одеял ничего не выстужается.
А расход масла двс какой должен быть?
@@Leopard327 Расход масла ДВС должен быть никаким.
@@Nagibator5000
Верно💪💪💪
Уровень на щупе должен держаться на мах. Я меняю раз в 5 ткм. 15-30 г по щупу не увидишь.
При этом во всех гарантиях пишут-до 1 л на 1000 км допускается расход масла. А это очень много. Они прикрывают своё место.
Думал ну что там можно про печку рассказать😂😂😂 столько тонкостей респект очень интересно
Самое интересное, что именно КАК работает печка он так и не рассказал
@@kuzerman
А кто напишет заводские параметры?) Сколько t должна быть из дефлектора штатной мокрой печки на хх, когда за бортом -29 с сильным ветром и высокой влажностью?
Когда пойдёт всё через зад
И путь завалит кучей снега
Смелее делай шаг назад
Он очень важен для разбега
Стаканчик пива пропустив
Я за лопатой иду смело
Не раз на грабли наступив
Мы повторяем это дело
😂😂😂👍
Лайкать Лешку не забывайте!!! Только одни просмотры!
Лучшая печка у запорожцев. Когда работает - ты всё время радуешься. А больше всего радуешься тому, что ещё не горишь. :-D
Да нормальная печка у запорожца. Исправная должна быть.
Любая исправная система-штатная мокрая печка без тэнов выдаёт из дефлектора на хх от +70. Дело в том, что у единиц печка исправна. Многим +45 из дефлектора хватает, при этом они упрямы и пишут-моя система исправна😂
Алексей, не забудь когда про климат будет, рассказать куда центральные и боковые дефлекторы крутить зимой и летом, а то у всех по разному)
Ехал зимой пассажиром ,на заднем сиденье , автомобиль фиат linea - думал за полтора часа без ног останусь ( за бортом минус 23 С ) , при этом люди на передних сиденьях ехали раздетыми и даже порывались приоткрыть стёкла .
Интересная тема. Достаточно подробно освещена. Посмотрел с удовольствием. Спасибо, Алексей
о! Про климат, как продолжение темы печки и кондиционера, очень надо ))))
Так это по сути вступление к климату по многочисленным просьбам трудящихся, иначе очень длинно бы получилось.
@@golosoff При такой подаче и длинно осилим. За ранее спасибо. Согласен с некоторыми комментариями, не думал, что про печку так интересно получится. Ждём продолжения!!!
Климат-это борьба водилы с пассажирами!!!!)
@@golosoff приветствую!
Есть немного аналитики в графическом виде по прогреву и охлаждению салона на примере VW Tiguan. Возможно пригодится при создании следующего видео.
karoqs.ru/forum/threads/205/
На классике печка жарила как одурелая, даже в сильные морозы в салоне всегда было тепло и скорее жарко. В зубиле уже печка была так себе, хоть у меня и была низкая панель, но все равно в -20 и ниже было прохладно. На бюджетных иномарках С класса климат или печка тоже не очень хорошие, просчетов полно и они самые разные, на лансере ноги мерзли, пока воздуховод не прорезал побольше, окна в мороз затягивало, направление потоков постоянно менял и если отвести потоки в салон, а потом вернуть на лобовое стекло, то трещина была гарантирована. В цивике климат странный, дует холодом сильно в самом начале, пока авто не прогрет, но в мороз на прогретом авто было более менее, хотя все равно нюансов хватало и не сказать, что хорошо и адекватно работало. На новом туксоне вообще жопа, климат не справляется с элементарной задачей по отпотеванию стекол, и ладно бы задних, но если сырая зима, то и лобовое затягивает, приходится в ручном режиме самому направлять и все равно только куда направишь отпотевало, в общем корейцы обосрались с климатом. А вот на БМВ я был сильно удивлен, климат работает офигенно комфортно и логично, я обогревом заднего стекла даже не пользуюсь, климат сам все отогревает и отпотевает, зачастую выставил температуру в пределах 21.5 и забыл про него, все приятно и комфортно. Отсюда и вывод, на премиум марках инженера работают хорошо, пусть не во всем, но все же. На бюджетных авто все сделано на "отвали".
в жиге 2107 весь жар уходит в ноги, а стекла замерзают на ходу. В зубиле потоки воздуха хоть распределяются по-человечески и стекла всегда чистые
Справедливо. Всяким делом должен заниматься специалист, а не манагер.
И не маркетолог )))
@@xaxaphone А эту публику я бы подверг геноциду 😠
@@Vladimirr0n К маркетологам, как и вообще к рекламе я отношусь крайне негативно, ибо в той, или иной степени любая реклама это ложь, а маркетинг это управление ложью.
@@Vladimirr0n Полуправда? Я привык называть вещи своими именами. Лицемерие ведёт к деградации. Если вам больше нравится терпимость, то придёте к родителям 1 и 2, гейпарадам и прочей мерзости. Флаг вам в руки. Я же буду говорить то, что думаю.
@@Vladimirr0n А продавать надо не бюджет, и не нищебродские корыта, а машины. Люди и без маркетологов разберутся в качестве. Реклама не помогает людям покупать. Она помогает корпорациям продавать. Меня лично реклама оскорбляет. Мне она не нужна от слова вообще.
Очень актуальная тема! Особенно, многие "вибро-шумоизоляторщики" затыкают вытяжку и начинаются проблемы...
В потверждение вашего видео. Очень нравилась печка на гранте первых годов, зимой кайфовал. у отца более новая калине 2 почти такаяже машина, но печка дула отвратительно, все окна потели, задним пассажирам холодно, да и в целом в салоне намного было холодней чем в гранте.
После гранты в сооярисе недоумеваю, как машина может так жутко запотевать без кондея
Простое лёгкое видео, как всегда на высшем уровне))
Спасибо:-)
На 55-ом крузаке у меня была подобная печка от какой-то советской машины, которая стояла посередине между водителем и пассажиром и хорошенько жарила мою правую ногу всё время :))))
Ооооо, советские машины ремонтируют иномарки! Дастишфантастиш...)
Автор как-будто рассказал про деф,пардон,эффективных с УАЗа, и их печку с кондёром из Патриота)))
Sibiryak Sibiryak ;)
Блок печки-кондиционера -- самый мерзкий агрегат в плане обслуживания при покупке БУ. Чтобы почистить радиаторы и воздуховоды от пыли и избавиться от вони надо разбирать весь салон. А у некоторых еще и салонный фильтр стоит после вентилятора, а не до -- гении.
Нууууу, автоваз то знал, что делал🤣, и редкая иномарка очень редкая имеет такой конфиг( фильтр до вентилятора)
@@kos056 получается , что хоть в чём то ВАЗ уделал основную массу автопроизводителей ! Я сам нивовод , по этому много по машине пришлось доделывать/переделывать , даже самопальный салонный фильтр примастырил , и у меня да же мысли не возникало поставить его после вентилятора отопителя .
В рено вообще не переживают, в версиях без кондиционера нет салонного фильтра на печке. Сухие берёзовые листья летят по кусочками из неё, ничего в ней не застревает и чистить не нужно, все для людей.
Батя на 9ке катался без фильтра. Порция листьев перьев и жуков в лицо было нормой.
Позже уже с другом на его 14й искали этот самый фильтр, не нашли, натянули туда колготку. Вот спустя какое то время друг нашел его артикул заказал и установил. Он туда даже подошел, но вот кожух закручивать тот еще ужас.
Мне с некронемцем повезло. Капот открыл, фильтр слева фильтр справа)
@@MrSokol666 первый раз за свою жизнь слышу ,что бы 9ка (ваз?) ,комплектовалась салонным фильтром . У самого нива 21214 - так пришлась колхозить . Просто в своё время имел ( через знакомого ) имел доступ к фильтрам пасс. вагонов . Вот из этого материала нарезал по размеру куски и напихивал их в воздухозаборник печки (главное , чтоб устанавливались после отсечки дождевой воды) - эта ,,колхозная,, приблуда сильно выручает в отношении чистоты салона , просто небо и земля , если сравнивать ,,до и после,, , пыли на приборке и торпеде стало в разы меньше .
Под этим видео хочется передать привет инженерам Лады, которые установили вентилятор отопителя ПЕРЕД фильтром салонного воздуха. Из-за чего вся пыль, мусор и листья оседают на крыльчатке вентилятора, вызывая неприятные звуки и вибрацию по всей панели и на руле.
1. Спроектировать систему отопления достаточно трудоёмко.
2. Чем дороже машина, тем она в ней лучше.
Я сэкономил вам 15 минут.
Лучше жигулевской печки ваз 21011 и 2103 и 2106 еще не придумали, многие дорогие иномарки - дубарь зимой, и гемор с обслуживанием и ремонтом...
@@user-sq5hf4yo9w у меня в жиге копейке пока едешь Ташкент в салоне в -20 до +30 нагревает,( регуляторы не работают лупит на всю) но стоит только остановится через 15-20 минут холодно. На рено сценик 2 климат контроль, стоит салон один раз прогреть, в течении дня уже мерзнуть не будешь. Ниже -20 в Одессе практически не бывает. А у вас какие зимы?
@@user-or2jl2tl9b причем тут салон???? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@kos056 салон автомобиля, или у вас с этим словом другие ассоциации?
Да ладно, у нас эти эффективные целой страной рулят, и ничего.
Ну как сказать, ничего)
@@aheec007 ну хорошего точно ничего
Да ничего, только количество людей проживающих за чертой бедности снизилась с 64%( 90е годы) до 15% на сегодняшний день. В рейтинге стран по ВВП-ППС Россия поднялась с 36 места в мире на 6 место, СССР был на 12 месте. Безработица сократилась с 18% до 5%, а во дворе моего девятиэтажного семиподьездного дома 20 лет назад стояло три автомобиля , а сейчас пройти невозможно из больше 250, дома не видно из за параболик и кондиционеров, у каждой пятой норковая шуба, айфоны, патифоны. Плохо живём, ой как плохо.
@@user-tl2gs5mf8r Уважаемый, во-первых не на 6 а на 12, во-вторых по ввп на душу населения на 50, в-третьих при чем тут Россия, ну и в четвертых у нас тоже все дворы запаркованы несмотря на 57-е место. Ну про айфоны-патифоны, Вы там за мкад иногда выезжайте может уже, а?
@@aeua9371 уважаемый, смотри не на первых попавшихся, левых сайтах. Не 12, а 6 место и по итогам этого года уже обходим Германию, если ничего не изменится то поменяется с ней местами выйдя на 5 место. Естественно по ВВП на душу населения на 50 так как чем больше населения тем меньше на душу. Китай например( первая экономика мира) на душу населения на 73 месте, а Индия ( 2-3 экономика мира) на 121 месте, Украина на 112 месте, при этом в общем списке Китай на первом месте, Россия на 6, а Украина на 48 месте. Я живу далеко за МКАД ом и очень много передвигаюсь по стране. Если ты считаешь, что с приходом Путина ничего не изменилось то это диагноз и тут я тебе не помощник.
За всё время эксплуатации мною разных авто, от разных производителей , был замечен только один с правильным климат контролем, 406 Пежо. Почти с первого дня покупки было установлено 21° и по сути до дня продажи значения этого не менял. До этого авто и после его замены, такой эффект не был замечен не на одном авто. А сравнить было с чем.
Спасибо за видео, ждём продолжения!
Про печку у меня всего одна история.
Жар не холод, жар костей не ломит. К чему я это
Без кондиционера жить можно, приоткрыл окно, направил потоки воздуха на руки, и норм поехали.
Пару лет назад у меня накрылся резистор печки, из шести состояний 0-5 работало всего два, 0 (выкл), 5 (прямое питание мимо резистора). Все остальные состояния имитировали 0.
Ну чё думаю покатаюсь до зимы а там видно будет. Пришёл ноябрь, и уже при температуре ниже 10 градусов стало тяжко, это ещё даже окна не начали потеть. До декабря постоянно включал-выключал печку до прогрева салона.
Уже в декабре поменял резистор, и всё стало ок.
Блин, половину ролика смотрел на "Копеечку". Какая ж она красавица. Первый автомобиль в семье у отца был как раз белый ВАЗ-21013.
Про "эффективных" и старпёров с кульманами- очень зашло
Про ногу на жигулях прям жизненно.
Уж как есть:-)
Тоже самое в Логане. Лечится пластмасской вырезанной из канистры.
Тоже самое и в других иномарках бюджетного класса))) заклеивал на половину или 2/3 скотчем)
Дядя Алексей, расскажите, пожалуйста, как машину зимой хранить если не ездишь: прогревать / не прогревать раз в две недели, в теплом гараже без вентилляции / не в гараже и прочее и тому подобное! Мне кажется тема получилась бы довольно познавательная
Есть такое понятие как консервация на хранении тс
Там всё расписано очень доходчиво
Ничего, Алексей,переживём творческое затишье!я с вами,я верю в вас😉
Да чего говорить: дом. Я ещё нигде не встретил частный дом, где бы задумывались о вентиляции и отопления. Либо жарко и влажно, либо жарко и сухо, либо холодно и влажно и куча других вариаций. Система вентиляции и отопления - такая же, не менее важная часть, при проектировании дома, как и например, фундамент, но к сожалению, о ней почти всегда забывают.
Точно!
Ещё не смотрел, но уже пишу камент! Алексей так держать! Видео сразу в топ!
Благодарю) познавательно)
У меня Лоханка 15 года, но в ней тоже проблема зимой, когда передним хорошо, то задним холодно. А если передние греют себя не снизу, а в середине, та сзади вообще дубак, при том, что передние могут ехать в майках.
Я на своей шкуре же мне это удалось ощутить, когда на попутке из Иваново в Москву катался.
Всё круто, как обычно! А у чём посыл? Что в жизни всё непросто?
Рассматривайте это как вступление к видео о климате.
у меня в жиге копейке пока едешь Ташкент в салоне в -20 до +30 нагревает,( регуляторы не работают лупит на всю) но стоит только остановится через 15-20 минут холодно. На рено сценик 2 климат контроль, стоит салон один раз прогреть, в течении дня уже мерзнуть не будешь. Ниже -20 в Одессе практически не бывает. А у вас какие зимы?
На митсу был просто кондей , правая нога водителя перегревалась на трассе при длительной езде .
Поменял блок крутилок кондея на точно такой же ,но с функцией климата и проблема пропала .
Да! Была у меня Нива 2131, помню "плазменную струю" в правую ногу. Даже ботинок подплавлялся)
Начало ролика было многообещающем и ... не докрутил! Нет сам самого главного-схемы работы отопителя... Надеюсь в ролике про климат включите с комментариями!
«Эффективный менеджер»- новое обзывательство)
Работает она так - жжжжжж! 😊
А может так-жжжжууууууу
Странно, у меня шшшшшшшшшшш
у мя на первой-уууууууу,на второу вууу,на третий вжьжьжьж,но кога вжь не очень комфортно(((Всем спасибо,все свободны)
Классная подача материала! С юмором и полезно 👍👍👍
Согласен практически полностью
Есть у японцев такие машины как crown, так вот в них (в старых версиях) есть две офигенские вещи:
Разбив потока направленного с фронта (даже приятно когда так ополаскивает с периодичностью) и под рулём стоит воздуховод, подогревающий ВАЖНОЕ место👆(либо охлаждающий)
Опустим подогрев наследства... Почему миксер ставился только на крауны??? Цена вопроса копейки, его и в жигу в гараже вкорячить можно
Андрей, ага, хороший дефлектор, особенно летом;-)
Как увидел салон семёрки, чуть не матернулся вспомнив про скребыхание на ходу пластиковой карточкой стекла водительской двери от инея зимой...
Про климат интересно посмотреть
когда начали рассказывать про эффективных менеджеров и старперов, я сразу почему-то подумал про жигу 2107, как в ней печку сделали хуже чем в 03-06
Про климат будет крайне познавательно. Особенно про его взаимодействие с кондиционером.
И хоть современный климат хочет знать очень много параметров вплоть до скорости авто ИМХО самый важный это термодатчики и вентиляторы перед ними (хз правда зачем)
У себя в авто клима нарислвал ошибку как раз по этому вентилятору. Достал, принес домой разобрал, достал кучу сбившийся пыли. Воткнул все в машину и не узнал работу системы. Она перестала вести себя неадекватно (резко переключать заслонки на холодный воздух) в целом инертность у нее упала. Стало реально комфортнее
Эффективные менеджеры прекрасны, придут на производство, бывает, обведут маркером штревель, спросят, что это за хрень такая дивная, а потом прилепят рядом табличку "штревелО", оптимизация она такая... Спасибо за ролик!
С фильтром вначале Гарри Поттер нервно курит в сторонке, лайк и респект за очередной хороший обзор!
Это технолог может найти почти все в справочниках, а конструктор это творчество.)) Тут чуйка нужна и кульман.
В беленький машинке стоящей на вашем столе об этом всем не парились.
Антон, кажется, Вы не досмотрели до конца;-)
@@golosoff
Я досмотрел. И как владелец Ваз 21058, 21061,21013, 21053(53 в текущимем моменте) могу сказать - сказать-стрались, но получилось как всегда.
5:25 Это уже не фентези! В сравнении с этим "Колобок"- документ архивный!
Разве что если деф... Тьфу, эффективных руководство завода в пеший эротический тур отправило с волчьим билетом, а "стариков" нашло и уговорило вернуться и разгрести то, что дефекти... Блин, что-то у меня одна и та же ошибка в это слово лезет! К чему бы это? 😊 Эффективные наворотили! А сами они к замшелым старпёрам не пойдут ни в какую погоду!
Я как-раз печку на Москвиче переделываю, очень полезный материал!
Ждем с нетерпением, про климат-контроль.
Добрый день! Давненько не было видео!
У меня вопрос, хотя я прекрасно понимаю, что не совсем по адресу, но тем не менее хотелось бы услышать Ваше мнение:
- какой частью организма думали проектировщики, так называемой " высокой" панели ВАЗ-2109(08,93,99), когда отказывались от воздуховодов в виде гофр, а использовали хитроумные тоннели внутри панели? Таким образом пока не прогреется вся панель до необходимой температуры, не плохо нагретый воздух от радиатора печки, превосходно охлаждался... Причем это чудо, "высокая" панель ничего функционального не содержала (Подушки безопасности и прочее), а представляла собой кусок формованной пластмассы, занимающий довольно внушительный объем внутреннего пространства.
Александр, видео выходят каждый вторник;-) Думали они правильно, подкачала реализация. О том, что происходило на ВАЗе, по крайней мере, на заре его существования, будет много.
Кстати, интересный пример даёт Москвич. За более ранние не скажу, а вот 408/412/2140 - там нареканий на печку много было. А "по воде" она как раз хороша. Беда в (помимо неподогнанных деталей, щелей в кожухе, т.е. качества изготовления) как раз в распределении потоков. Вот уже и не вспомню, давно это было, кому там в ноги доставалось почти всё, вниз идущее, а кому - то, что осталось, но поровну дуть вправо и влево она не умела. Если открыть одну сторону полностью, а другую на 1/2, то эффект конечно был, но не идеал совсем.
Буквально вчера замели радиатор печки в своей Октавий. Вот не понятно мне почему эта процедура требует раскидать весь салон? А с другой стороны эта система отработала 15 лет и туда полез первый раз.
Самое простое в системе отопления и кондиционирования в автомобиле это:
-"Воткнуть радиатор"
А почему инженеры КАМАЗа воткнули радиатор снаружи кабины!? Где его очень эффективно остужает набегающий встречный поток холодного воздуха через ноздрю в капоте!
Очень интересно, спасибо.
Есть лайфхак для хороших морозов (актуально для дизеля и высокофорсированных малообъемных двигателей). Из-за высокого кпд температура ОЖ на входе в печку ниже, чем у большинства автомобилей с моторами попроще (атмосферными). А салон большой (в Прадо уж точно). Вот и не хватает тепла. То есть в обычных условиях хватает, но на трасссе в сильный мороз радиатор забирает приличное количество тепла и от щедрот своих греет улицу как может. А вот под капотом становится прохладно, ОЖ в печку поступает не особо горячая, а воздух снаружи ну очень холодный. В итоге этого едва хватает чтобы на передних креслах поддерживать минимально комфортную температуру, а остальной салон сильно прохладнее получается. И вся влага с улицы и из нашего выхлопа оседает конденсатом на ледяных стёклах. Это то, что мы легко замечаем. Не видно обычно что мотор немного не догревается. Лечится установкой картонки перед радиатором или специальным намордником. Метод дедовский, но работает отлично. Как-то на трассе шли с братом на двух дизельных машинах в -32. Так у меня даже сцепление с трудом нажималось так холодно было под капотом и машина больше 90 не ехала. А у брата замёрзли все стёкла кроме лобового и люди в машине. Остановились мы на заправке и увидели кучу картона в контейнере. И как давай дырки в решете радиатора заделывать! Повозились минут 20, отморозили кончики пальцев (недели 2 потом плохо чувствовали ими), но дальше поехали как в хорошую Московскую зиму, как будто за окном всего лишь минус 10 😂
Ярослав, у дизеля на ходу нет проблем с теплоотдачей, стёкла в Прадо потеют вовсе не из-за недостатка производительности печки - в салоне при желании можно в трусах сидеть. А о картонке на канале есть видео;-)
@@golosoff с теплоотдачей проблем нет. Просто температура ОЖ ниже на несколько градусов (набегающий поток воздуха при низких температурах нормально так добавляет к охлаждению двигателя) на выходе из мотора ещё чуть-чуть охлаждается тем же ледяным ветром в патрубках на печку, и вот радиатор печки имеет температуру уже не 80-85 градусов, а 70. А воздух на входе ну очень холодный. И не успевает он прогреться проходя через радиатор до нормальной температуры. И тогда умная Электроника ограничивает скорость потока. Потому как физику никто не отменял - либо много воздуха но холодного, либо тёплого, но меньше. Да и весь кузов на скорости тоже нормально охлаждается потоком воздуха. Как итог - немного не хватает на поддержание тепла по всему объёму. На передних креслах хоть в трусах сиди (тут самые важные сидят им и весь комфорт), на заднем диване уже в трусах прохладно - только штаны и рубашка с длинным рукавом. А в багажнике без свитера вообще никак. А уж стёкла обогревать по остаточному принципу. Тем более поток ледяного ветра снаружи активно этому сопротивляется.
@@YaroslavVP Сзади тоже можно в трусах:-) А окна потеют.
@@golosoff не надо зимой в трусах в машине - гаишники не поймут 😉
Много на каких машинах правая нога поджарилась, а левая замёрзла))
Спасибо!!! Круто и понятно, почему у меня замерзают стекла при максимуме печки зимой на трассе.Вроде мне тепло и хорошо, а стеклам не очень.
Знаешь заводские параметры-t из дефлектора?
американцы делали климатическую установку на многие свои авто, с похожими на 2101 нижними воздуховодами, вплоть до конца 90-ых. А может и больше.
Греет быстро, дискомфорта не ощущал.
Как мне кажется, проблему перегрева правой ноги можно решить, подсоединив к воздуховоду небольшой патрубок, с прорезанными в нём отверстиями, который отводил бы горячий воздух от ноги, равномерно распределяя его
Насколько горячий воздух?
@@Leopard327 зависит от машины и состояния печки
@@user-tn3kk3fm9s
При исправной системе-хоть 1,3 л с вискомуфтой, хоть 2 л с этой же штукой-на хх в любой мороз из дефлектора от +70.
Эффективные - деффективные :)
Ох сколько я знаю машин с дебильной вентиляцией. Матиз вообще чемпион - в нише запаски вытяжка, а про регулировку направлений воздуха страшно говорить :)
Но человек такая скатина что ко всему привыкает. Вот и я приспосабливаюсь к каждой тачке. Немного тряпочек в ненужные воздуховоды и приоткрыв щели опустив стёкла задних дверей, одевши валенки и накинув на ногу у двери одеяло можно выжить и в мороз :) лишь бы ветровое всё не затянуло!
Жду продолжения!!!
Нормуль так видосик...👍
Нужна пояснительная бригада. Какие эффективные позвали и выгнали старых? Почему кульманы в 2020 году?)) Почему о жигулях? Кто чего регулировал? Почему у меня в уазике 469Б адовая жара в ногах, а лицо замораживается?? Это что, не на кульмане в 83 году делали???
Алексей, прокомментируйте, пожалуйста:
У меня была ВАЗ 2114, там зимой Ташкент. Печка - это просто пламя Саурона. Очень жарко даже в минус 15 с приоткрытыми окнами.
У друга моего была ВАЗ 2115. Он мне клянётся и божится, что замерзал. Всю печку перебрал, поменял всё, что можно, и всё равно замерзал даже осенью.
Как так? Ведь 14-ка и 15-ка - это, по сути, одна и та же машина. Только 14 - хетчбек, 15 - седан. И всё.
Евгений, к большому сожалению я не обладаю даром ясновидящего. Очевидно, какие-то причины тому есть.
Когда эксперты из комментариев начинают проектировать автомобильную печку, получается печка из запорожца, которая может устроить пожар в салоне - у знакомого был прецедент
Разные эксперты есть. Подскажешь, какой t воздуха должна быть из дефлектора печки при t за бортом -25?
@@Leopard327 нет
Притча - это хорошо, конечно, но хотелось бы узнать гораздо больше подробностей.) Какой именно формы должны быть воздуховоды, чтобы не шуметь, какая разница в температуре (и почему) должна быть возле разных частей тела и т.д.
Андрей, Вы хотите, чтобы я за 20 минут рассказал то, что изучают годами и потом месяцами доводят на опытных образцах? Боюсь, это не очень реально;-)
На всех своих автомобилях с климатом замечал, что система начинает немного сходить с ума по весне во второй половине апреля, когда температура за бортом градусов 15-18, но солнышко уже высоко считай, как в августе и уже припекает. От такого сочетания КК несколько перегревает салон из-за чего иногда надо с привычных 20 установить 19 или даже 18.
Игорь, с климатом есть свои интересные заморочки. Скажем, +20 летом и +20 зимой - разные +20:-)
@@golosoff все верно, это же машина, которая эксплуатируется в агрессивных и переменных условиях. Климат это что, датчик температуры, а +20, когда за бортом +30 или - 10 это все таки разная дельта
Одеты мы в разные времена года по разному..
У некоторых климатических систем есть датчик освещённости или как-то по-другому он называется. Смысл в том, что КК смотрит не только на температуру, но и на уровень освещённости. О чём, собственно, было упомянуто в видео.
@@sergbe3847 Да, есть, вот у меня есть, но принцип его работы светит солнышко, вентилятор быстрее крутит, не светит медленнее. Вещь хорошая, но панацея, просто о том что в машине много переменных причём быстро меняющихся влияющих на температуру в салоне
Климат в студию!
Посмотрел видео (класс!) , и пока читал Комменты правой ноге стало жарко!
Печка есть печка, кондиционер есть кондиционер, климат-контроль это все в месте. Не надо под печкой иметь ввиду все. Даже воздуховоды это другое. В начале Вы сказали что вы попросили спроектировать печку, а ожидали увидеть всю систему климат-контроля. Ошибка.
это называется эффект даннинга-крюгера :)
Оно самое:-)
Вообще-то, никакая 2103 отродясь не сменяла 2101. Обе этих машины выпускались параллельно. 2103 просто была люксовой копейкой. Выпуск 2101 стартовал в 1970м году и продолжался, ни много ни мало, а до 1988го года. При этом базовым мотором (без дополнительного индекса) там прописался лишь 1.2 на 64 силы. 21011, помимо изменений в дизайне, также прокачал мотор до 1.3 с безумными 69 лошадьми. А 21013 внешне повторяла нольодиннадцатую, но движок стоял 2101 1.2литровый.
При этом, ВАЗ 2103 выпускался с 1972го года по 1984й. Не бьётся про замену что-то. При этом, 2103 имел не только свой уникальный салон но и свои двигатели. Базовым без индексов мотором 2103 была ракета 1.5 на 77 сил.
Но в прохладной истории про печки важно то, что 2103 имели свои салоны, но ни в коем случае они не заменяли копейки.
Вы всё правильно пишете. Ну, почти:-) Кроме маленькой детали. Я не говорил, что 03 сменила 01. И добро пожаловать на ретроканал th-cam.com/channels/HruI9GW4PYXDLWonNv9aqA.html
Таки да, на отцовской 21013 печка ааафигенно греет, а на моей джетте2 85го года еле теплый воздух, там очень замысловатые воздуховоды с огромным количеством поворотов.
Вполне возможно, что в Джетте просто радиатор грязный. Не только, а возможно, не столько снаружи, сколько внутри.
@@golosoff не, все разбирал, вымыл кучу грязи и даже радиатор новый, чтобы уж точно без отложений, патрубки горячие, пальцы обжигает, переклеил уплотнители всех перегородок, которые направляют воздух, т.к. было подозрение, что подмешивается холодный воздух, но всё никак.
Здравствуйте! Зачем фильтр убрали в начале? Такая интрига!!!
Фильтр участвовал в предыдущих видео;-)
У дорестайлингово дастера печка дует куда угодно, но только не в ноги водителя. Пассажиру хорошо, тепло, а у меня ноги мёрзнут. На ниве такой фигни не было, и на 2106 тоже (у них свои косяки).
Я бы посмотрел ролик про УАЗовский отопитель. Точнее УАЗ -3151, 315195, 3909, 39094 и всю систему вентилирования салона🤣🤣🤣
Алексей здравствуйте как вы закрываете радиатор на Тайота прадо с интеркулером или только сам радиатор ? Я имею в виду зимой
Валерий, здесь подробно: th-cam.com/video/7WfYcblUN6U/w-d-xo.html
Лайк и слушаем ;)
Спасибо!
К сожалению, с задачей разгона "эффективных" не справляется никто из производителей.
У ВСЕХ ВАЗов отламывалась регулировка распределения потока воздуха отопителя между ногами и стеклом. Ращница годов выпуска "моих" ВАЗов составляла 25 лет.
Очень не любят конструкторы думать об аэродинамике. И если уж подумали о наружной - внутреннюю точно отрубило. У любимейшей ща время обладания мной автомобилями Xsara Picasso вытяжка из салона была только через дверь багажника. Стоило кинуть в нехилый багажник заметное количество снаряги или накидать на задний бампер снежку - всё, "ёжики в тумане".
Ещё один пример - не совсем про климат. Про обзор. Actyon одной из последних версий (насчёт ранних не в курсе) сбрасывал отработку стеклоочистителей на ветровое стекло, куда со всей дури через нерегулируемый дефлектор дула печка. Засохшие разводы перекрывали зеркало с водительской стороны за 10 минут.
Про шумку интересненько
Не знал, что в копейке не было вытяжки. А была ли она в Фиате, прародителе Жигулёнка?
Тоже не было.
Лайки от автора через раз комментам, а потом пошел сбой)) как и с пальцами)))
Алексей! В одном из предыдущих видео вы про замеры температуры на выходе из печки говорили, насколько она разнится при разных оборотах. Так вот, на днях было + 5 на улице у нас, замеры. Мотор 90гр., замерил на одном делении минимум, температура на выходе порядка 72гр, на максимум обороты вентилятора ставим (никакие режимы не меняем) падает до 58гр и остается таковой на протяжении по крайней мере 5 минут :) Должно так именно быть или меньше падать уж не знаю. Кстати это когда на максимум по температуре климат стоит. Если поставить 22 например, мигом падает при увеличении оборотов. Видимо так работает регулировка.
Спасибо!
@@golosoff смотрите, сейчас у нас около нуля градусов на улице, сухая погода. Попробовал провести замеры. Сразу скажу датчики исправны и довольно точны (проверял ранее термопарой). Попробовал выставить на максимум по температуре отопитель, клапана однозначно открыты полностью. При температуре мотора 79-82 (кстати падает при включении печки на всю) и работе на минимальных оборотах вентилятора с обеих сторон по 74-75гр. температура воздуха. При увеличении до максимальных оборотов падает довольно быстро и через минуту устанавливается на 52 и 53 гр. соответственно по сторонам. При включении на минималку снова те же 74. Должно ли так быть? Нормальная ли это работа, что так проваливается температура? Принцип работы понимаю конечно, но может не настолько все же должно бы падать. И что будет в мороз хотя бы -10-15 в салоне... Сейчас то на всю когда включаешь жара, 52 градуса на такой скорости видать хватает, т.е. мощность хорошая.
Да, замеры проводил по 3-4 минуты, иногда меньше просто до полного прекращения изменения температуры.
@@Igor-zr3to Нормально ли конкретно для вашей машины, не знаю, а сильное падение температуры вполне обычно. Скорость прогрева салона зависит не только от температуры подаваемого воздуха, но и от его количества. Представьте, что за секунду вдувается полный объём салона. В этом случае и 25° хватит, чтобы было жарко.
Более того, при работе на ХХ при -20° и попытке удержать в салоне +20° редкий мотор не начнёт остывать.
@@golosoff да, понравился ваш пример с полным объемом салона. Кстати, а не знаете, какая реальная максимальная производительность этих вентиляторов печек, ну или климата? Воздух кстати мало подавать, надо еще и отводить куда-то в таком не малом количестве.
Да, мотор бензиновый может и устоит как-то, но лучше укрывать его, радиатор например))
@@Igor-zr3to Производительность не измерял. Думаю, единицы литров в секунду. В любой более-менее современной машине есть вытяжка, обычно в заднем бампере, туда и отводится.
Сменить кирпичное устройство с заставки к ролику на горящие валенки...
Прям описал как для уаза патриота печку делали, только старые проектировщики так и не вернулись(
Многие уже об этом написали. К сожалению, у УАЗа совсем другого характера проблемы.
@@golosoff Как сказал Илья из клубного сервиса: "Если прислушаться, можно услышать как она гниет"
Девятку забыли, низкая панель - печка грела хорошо, высокая панель - не грела зимой толком.
Там совсем всё иначе, в отличие от классики, где просто кусок пластика добавили.
Первый же вопрос с первой секунды. Где взять и сколько стоит моделька копейки?))
Именно такую, скорей всего нигде, а так в любом поисковике по фразе "масштабные модели автомобилей" высыпается много вариантов.
Спасибо вам большое за видео. Во время просмотра ужасно захотелось спать.
Я как-то решил летом себе на даче сделать "самопальный" кондиционер - купил радиатор печки за 500 рублей (от ВАЗа какого-то), пустил через него воду из колодца, она холодная, градусов 8. И облепил всю поверхность компьютерными вентиляторами 12 вольт а-ля "корпусных". Насос гудит в колодце, водичку качает, 4 вентилятора гудят немножко не в унисон, прикладываешь руку - чувствуешь холодный воздух, но очень-очень слабо!
Сразу стало ясно, что для прокачки воздуха через эти тонкие и длинные каналы между пластинами напор нужен нехилый! Немудрено, что штатный ВАЗовский вентилятор центробежный и жрёт на максимальных оборотах 16 ампер!
Так и не сделал эту хрень по-нормальному, там к печке нужно этот самый вентилятор докупить, вместе с кожухом, а потом ещё продумать, куда же конденсат сливать, это ж всё-таки печка была, у них такой заботы не было :) И источник питания 12-вольтовый хороший найти, которого пуск этой печки из строя не выведет, и как прикинешь габариты всей этой конструкции - вешать её над головой ой как не хочется!
надо не облеплять вентиляторами, а последовательно вешать, тогда поток увеличивается
@@aheec007 тоже пробовал, но лучше не стало. Фигня в том что корпусные вентиляторы вообще напора не дают практически, чуть какое-то препятствие потоку воздуха - и он почти прекращается. Да и странно, задним числом, ожидать что 4 штучки по 0,3 ампера, НЕПРИСПОСОБЛЕННЫЕ ДЛЯ ЭТОЙ ЗАДАЧИ, справятся там где стоит специально спроектированный агрегат на 16 ампер!
Так и осталось тайной, какую ж именно модель разрабатывал те эффективные менеджеры. Заподозрил, что шниву. Но нет. Над шнивовской климатической системой пыхтели настоящие монстры злые гении, до которых описанным выше очень далеко
Чувствуется личная обида в отношении молодежи :-)
Условные старпёры конечно умные, опытные и начитанные; но беда в том, что за что бы они не взялись получаются условные Жигули :-)
За что люблю Ютуб и вообще соцсети, тут постоянно кто-нибудь что-нибудь чувствует, чего на самом деле и близко нет;-) В данном случае возраст вообще ни при чём, среди "старпёров" были молодые, а среди эффективных не очень. Дело в квалификации, а не паспортных данных, и даже не в начитанности.
@@golosoff Ну да, 8 раз повторить "эффективные" ролике про печку; конечно в этом ничего нет :-)
@@user-wx6gz1jp4y Вот именно, я говорил "эффективные", а не "молодые". Знак равенства между этими понятиями почему-то поставили Вы, затем по неведомым причинам приписали его мне, из чего сделали вывод об обидах на молодёжь. В корне неверный, замечу.
Для иллюстрации фрагмент моего сегодняшнего комментария в ФБ;-)
А вот брюзжание про солнце, траву и щи мне что в молодости не были понятны, что сейчас. Люди как люди... только квартирный вопрос испортил их. © Воланд. Во все времена были и талантливая молодёжь, и недалёкие старики - ум-то или есть, или его нет, с возрастом не прибавляется.
😁 Меня один вопрос мучает, что за дефективный новатор придумал радиатор отопителя из люминя сварганить!? По моему его пожизненно на погрузку чугуния отправить надо!🤣 Как радиатор охлаждения да, люминь отлично справляется, но как отопитель вообще никак. При низких темперетурах за бортом теплый воздух дунул и пропал. Не успевает прогреться, сразу остывает. Разность в теплоёмкости люминя и меди наверняка раз в шесть! Максимальных оборов печки медный радиатор не боится, греет и греет. Уже много раз испытал это на разных машинах.
не те ли это старпёры, которые "проектировали" систему отопления в ваз 08-099? и перед которыми 3\4 озвученных задач не поставили по причине непонимания их наличия))
В 08 с низкой панелью печка вполне ничего, к тому же полностью подготовленная для установки кондиционера. А вот с высокой не задалось.
Про систему вытяжки вопрос, в багажнике есть клапана сброса давления, воздуха, а в крыле есть отверстия квадратные, там резинка наклеена, нужно ли её убирать для прохождения воздуха дальше? К слову я убрал, двери стали легче закрываться
Зачем слово "клапан" писать в родительном падеже, какой в этом смысл в данном контексте?
интересно, но маловато подробностей))) У меня в сузуке есть проблема запотевания и замерзания стекол. Надеялся расскажете, где и какого размера вытяжное отверстие проковырять?)
Семён, только методом проб и ошибок. Дрель в руки и дерзайте! Расскажите потом, мне тоже интересно - та же проблема:-)