ความต้องการ EV ลดลง?? Panasonic ผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV ให้ Tesla ชะลอการผลิตแบตเตอรี่ลง
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- ก่อนหน้านี้มีประกาศจาก Panasonic ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ให้กับ Tesla ว่าจะเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้ารถยนต์ 4 เท่า ภายในปี 2030 แต่ผู้ผลิตต้องตัดสินใจชะลอการผลิตลง แม้ยอดในการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นก็ตาม นอกจากนี้แผนขยายโรงงานผลิตแห่งที่สามในอเมริกาที่ Panasonic ร่วมมือกับ Tesla ก็ต้องเลื่อนออกไปด้วยเหมือนกัน สาเหตุที่ Panasonic ต้องชะลอการผลิตลงนั้นจะมาจากอะไร และอนาคตของ Panasonic จะดำเนินการอย่างไร ติดตามได้ในคลิปนี้ครับ
#Panasonic #Battery #Tesla #EVBattery #EV #ข่าวรถดีดี #ขับรถดีดี
ขอบคุณข้อมูลจาก CarScoops
ลิงก์ : www.carscoops....
คุณหลามคนจริง...มีคนนอนไม่หลับมาก่อนคุณแล้ว...เจ็บแต่จริงใจ
คนเก็บทองสิน่าจะว้าวกว่า...จาก8000เป็น16k วันนี้ไป42k...โหดจริง
@@songphonchinchang9496 แต่เงินต้องโคตรเย็น 8k > 42k ต้องรอ 20 ปี แถมไม่มีเงินปันผลอีก แต่เก็บทองก็ดีสินทรัพย์มั่นคง
คนเราถ้าซื้อเพราะจำเป็นต้องใช้จริง ไม่ว่าได้มาราคาไหนก็จะรู้สึกขอบคุณที่ได้มันมาใช้
ถ้าซื้อแล้วมาเสียดายตอนมันลดแปลว่าจริงๆรอได้ ควรจะทำใจไว้ถ้ากำลังใช้อารมณ์ซื้อของ
รถไฟฟ้าอนาคตถูกลงอีกเยอะครับ เพราะราคารถอยู่ที่แบตเตอรี่ 60% ปัจจุบันปีนี้ แร่ลิเทียมราคาลงมากกว่า 65% ครับ😊
เทสล่าซ่อมแพง แหลกเหลว ( อะไหล่+ค่าแรงทุกชิ้น ที่ช่างจับ เปลี่ยน เว้อร์จัด ) ใครจะ เลือกซื้อ ใช้
ยิ่งค่าแบตนะอย่างแพงคิดเป็น60-70ของราคารถ
เทสล่า มันแพงเกินความเป๋นจริง และ รถev อื่น ออกแบบสวยดีถูก น่าซื้อ รอerev มาขายดีแน่
อยู่ตามกลุ่ม หลายยี่ห้อโพสซ่อมเป็นล้าน ประกันเหลี่ยม1-3เดือนยังเงียบ ส่วนมากจะพยายามผลักภาระให้ผู้ซื้อ3-4แสน โผล่มาอาทิตย์ละ1-2เคส ออกข่าวดังจริงๆเคสเดียว
ช่วงนี้ซื้อรถไฟฟ้าถ้าศึกษามาแล้วต้องทำใจไว้ก่อน เพราะ byd กับ catl เขาก็ประกาศออกมาแล้วว่าจะดันราคา battery ให้ถูกลงให้ได้ตามเป้าเขาภายในปีหน้า ซึ่งก็แสดงว่าปีหน้าราคารถไฟฟ้าจะลดลงกว่านี้อีกแน่นอน และเทคโนโลยีรถไฟฟ้าก็จะเปลี่ยนจาก 400v ไปเป็น 800v เพื่อสามารถ charge ได้เร็วขึ้น แถมระบบไฟภายในจะใช้ 48 v แทน 12v แบบเดิมที่ใช้มาหลายปีแล้ว ซึ่งเทสล่าเป็นต้นโผแจกพิมพ์เขียวให้ค่ายรถต่างๆ ดังนั้นรถไฟฟ้าราคามือสองจะตกแน่นอน เพราะจะล้าสมัยเร็วมาก แต่ถ้าคิดว่าซื้อมาเพื่อใช้งาน มันจะใช้ได้คุ้มค่าและยาวนานแน่นอน ส่วนคน ที่บอกว่าไปซื้อรถน้ำมันดีกว่าราคาไม่ตก แน่ใจเหรอว่ามันจะไม่ตก ถ้าจริงอย่างว่าคงไม่มีข่าวเต็นท์รถมือสองเจ๊งระนาวแบบนี้
หลัก ๆ เลยมันอยู่ที่แร่ด้วยครับ แร่ลิเทียมจาก 40000 กว่าดอลล่าต่อตัน ลดลงมาเหลือตันละ 13000 ดอลล่า ต้นทุนแร่มันถูกลงมากก็ต้องราคาตามมากด้วย
รถน้ำมันมันก็ตก หรือ ลดราคา ตลอดแต่มันจะไปลดตอนพวกงานมหกรรม motor show, motorexpo ลดแบบเนียนๆ ซึ่งผู้ซื้อไปก่อนก็รับได้ เพราะรู้อยู่แล้วช่วงงานมหกรรม มีลดแลกแจกแถม ส่วนถ้าเป็นรถตลาด toyota honda ราคาขายต่อไม่โดนหันเยอะ และมีไฟแนนซ์เยอะมาก แต่ EV จีนเปลี่ยน model ไวมาก 2-3 ปีคือตกรุ่นแล้ว ตอนนี้ไฟแนนซืในไทยก็ไม่รับจัด ราคาขายต่อก็ตกลงมาก
ดั้มราคาแบตลงได้ แต่ทำไมลดได้แค่บางรุ่น ลดมาเพื่อมาฆ่า ev รุ่นต่างๆที่กำลังเปิดตัว แถมจีนเป็นเจ้าของสัมปทานแร่ลิเธียมเกือบทั้งโลก ดั้มราคาลงมา เจ้าอื่นตายหมด ที่นี้จะกำหนดราคาไหนก็ได้ ลูกไม้จีนแพรวพราว
จีนคุม supply แบตเกือบทั้งโลก ยังไงแบตก็จะราคาถูกลงอีกเยอะ ตามสไตล์การขายแบบจีน
ล่าสุดวันก่อน panasonic เพิ่งแถลงจับมือผลิตแบต ev ให้ mazda แทน ตอนนี้เริ่มเตรียมสายการผลิตแล้ว ตามแผนผลิต 2027 😂
ซึ่งก่อนหน้านี้ mazda ก็เริ่มทยอยใช้จอแสดงผลรถยนต์รุ่นใหม่ๆ เป็น ของ panasonic แล้วด้วย
ดีล Panasonic + mazda + toyota ดูท่าจะมาตามนัด
ปี 2027 ญี่ปุ่นกลับมาแน่ โดยเฉพาะ mazda รอดูเลยค้าบบ
ขอพูดในมุมมองส่วนตัวสำหรับผมที่อยู่ในยุโรป SWE
รถไฟฟ้าไม่ใช่ไม่ดีแต่พอหน้าหนาวทีมีแต่ปัญหา
ไฟฟ้าถูกกว่าน้ำมันแต่พอแบตเตอรี่พังแพงกว่าเครื่องยนต์สันดาป
รถออกแบบมาดีแต่ไม่เหมาะสมกับชนชั้นส่วนใหญ่ที่เน้นการไปทำงานมากกว่าขับหรู
รอซื้อแบตรถมาทำโชล่าเซลล์ที่บ้านอยู่ครับ 😊😊😊😊
เห็นว่า เทสล่าหันไปใช้แบต LFP ของ BYD แล้วใช่ไหมครับ
Tesla ใช้ LFP แค่รุ่น RWD ครับ ปกติเป็นของ CATL มีแบต BYD รุ่นเดียว เป็นตัวที่ผลิตในเยอรมัน พวกตัวสูงๆเป็น Panasonic กับ LG
หันไปใช้ตรา แมวลอดห่วง ดีกว่า....อิอิ
อ้าววว เฮ้ยย ค่ายยุ่นไปหมดทุกอุตสาหกรรม ทั้งมอเตอร์ ทั้งแบตเตอรี่ 😂
ก็ไปใช้แบต ของ byd ไง เลยให้พานาโซนิค ของยุ่นที่เทคโนโลยีด้อยกว่าหยุดผลิต ev ยังไปได้อีกไกล😅
Panasonic เก่งมากในเรื่องการทำแบตที่ Energy density สูงปล่อยไฟแรงๆ มาก พวกรถที่ใช้กำลังสูงๆ ส่วนใหญ่ใช้เป็น Panasonic กัน BYD มันถูกแต่การจ่ายไฟ มันไม่ได้รองรับ Peak เยอะๆ Tesla ก็ใช้แบต BYD แค่รุ่นล่างสุดตัวเดียวที่ไม่แรง พวกตัวบนๆ Performance สูงๆ ไปใช้ Panasonic
@@teenkaiju21 แต่แบตอันดับของโลก ก็ catl ของจีนอยู่ดี ครับ😊
สินค้าเทคนับวันราคาต้องลดลงเพราะ2เหตุผล1เกิดการอิ่มตัว2มาตการแข็งที่สุดในการแข่งขันชิงตลาดคือตัดราคาลดกำไรและเลทิ้งโละกิจการ
BYD อันดับหนึ่งตอนนี้
ถ้าตัด hybrid นับแต่จำนวน BEV อย่างเดียว Tesla ก็อันดับนึง
ถ้าเรื่องแบต CATL ครับอันดับ 1
Panasonic น่าจะโดนแย่งส่วนแบ่งการตลาดจาก supplier เจ้าอื่น ทำให้ยอดขายของตัวเองลดลง
Panasonic หันไปจับมือผลิตแบตให้ mazda แทนครับ เริ่มปี 2027 ข่าวเพิ่งออก
55555555 ช่วงนี้น้าหลามมุขท๊อปฟอร์มจริมๆ
ใหนสาวกจีนอวยไว้ว่า tesla ใช้แบตของbyd งัย
Tesla มีโรงงานผลิตอยู่หลายประเทศ แต่ละประเทศก็ใช้ซัพพลายเออร์แบตเตอรี่แตกต่างกันไป มันมีทั้งพานาโซนิค LG แล้วก็มีแบตค่ายจีนด้วยครับ
รถจีนดีกว่าเยอะ ลดราคาทุกปี😅
พวกซื้อก่อนใช้ก่อน ไแไหนดันหมดอะ 5555 เจอลดราคาไป ร้องเป็นหมูเลย 5555
ซื้อก่อนประหยัดก่อน
ซื้อหลังประหยัดกว่า
ผมเคยเป็นพนักงายของ Pansonic จะบอกว่าบริษัทนี้อะไรก็ตามที่มีความเสี่ยงเขาจะไม่ลงทุนเลย เป็นที่รู้กันว่า panasonic มีหลายที่ หลายโรงงานในประเทศไทย โรงงานไหนได้ผลกำไรดีก็จะดำเนินธุรกิจต่อไป โรงงานไหนได้ผลกำไรน้อยเขาจะไม่เลือกปรับปรุงแผนการตลาดเท่าไหร่แต่เลือกที่จะปลดพนักงาน ปิดโรงงานนั้นไปเลย
น้ำมันลิตรละ45บาท ต้องซอมเครื่องยนต์ทุกวัน😂 VS รถไฟฟ้าEV ค่าไฟฟ้าชั่วโมงละ2บาท ไม่มีเครื่องยนต์ แถมดีกับสุขภาพ😊
❤
❤
สนุกปาก ถ้าคิดแบบมือถือ รุ่นใหม่มา ความจุ มากขึ้น รุ่นเก่าก็ลด ราคา ลง อุปสงค์ อุปทาน ใครไหว ก็ซื้อ รุ่นใหม่เทคโนโลยีใหม่ แข่งขัน กัน เลือกในสิ่งที่คุ้มค่าที่สุด
จ่ายเท่าบ้านแต่ให้คิดเท่ามือถือ อืม..คนรวยก็ช่างคิดบวบ
กระแสรถยนต์ ก็พอๆกับมือถือในแต่ละปีจริงๆนั่นแหล่ะ ไม่มีของใหม่ที่สุด
ซื้อมาแพง แต่เรื่องมูลค่าหลังซื้อไปแล้วให้ลืมไปได้เลย
เส้นกราฟเหมือนเส้นทางขึ้นภูกระดึงใช่มั้ย😂
เรามองไม่ผิด เพิ่งซื้อรถ hybridge ประหยัดน้ำมัน ขับสบายใจไม่ต้องวางแผนเยอะ
รถไม่ได้แมสมากขนาดนั้น
ส่วนอะไหล่ก็ไม่ได้แมสตามจำนวนที่ขายเช่นกัน
หลงทางไปพัฒนาแบต จริงๆ เทคโนโนยีแบตพอแล้ว ไปพัฒนาเพิ่มจุดชาร์จดีกว่า คนจะได้หันไปใช้ EV แล้วยอดขายถึงจะดีขึ้น
มันก็ต้องพัฒนาแบตถูกแล้วชาร์จได้ช้าเลยจะไปเพิ่มจำนวนที่สถานีชาร์จเหรอแบบนั้นเขาไม่เรียกว่าพัฒนา
BOI ก็ไม่กำหนดว่า ขายได้กี่คันต้องทำจุดชาร์จเอง จีนหวานปาก ไม่ได้ลงทุนจุดชาร์จมาก การลงทุนจุดชาร์จตู้นึงไม่ใช่ถูกๆนะครับ ไม่ได้จบแค่วางตู้ชาร์จต่อสายคือจบ มันมีมากกว่านั้น
เทคโนโลยีแบตยังไปได้อีก
ไม่ใช่แค่เรื่องชาร์จเร็ว แต่จุดกำลังทำคือเพิ่มความหนาแน่นพลังงาน ซึ่งจะเป็นตัวทำให้นน.แบตลดลง
ทุกวันนี้ อยากวิ่งไกลขึ้นก็เพิ่มแบต พอเพิ่มแบตรถก็ยิ่งหนัก ยิ่งหนักก็ยิ่งกินไฟ
หัวชาร์จเร็วๆ มีและทำไม่ยาก แต่แบตรถที่รองรับมันไม่ค่อยมี
...หัวชาร์จซุปเปอร์เร็วมีเยอะแค่ไหนก็ไม่พออยู่ดี ถ้าแบตรถส่วนมากมันชาร์จได้ช้า
เก่งกว่า ceo ระดับโลกเสียอีก พูดเก่งเรื่อยเปื่อย
รถไฟฟ้าก็แค่รถเด็กเล่น