Die Leute werden immer rauer, weil sie schon einkalkulieren, dass das Fehlverhalten oftmals keine Folgen hat. Merkt man gefühlt bei jedem Video mehr.. traurig!
Das ist allgemein ein Problem in unserer Gesellschaft. Es geht nur noch ums Gegeneinander. Es wird polarisiert und es existiert nur noch "ich oder die", bzw. "meine Bubble gegen die andere". Natürlich ist man selber im Recht. Im Straßenverkehr wird das regelrecht ausgelebt.
Sehe ich genauso. Es passiert ja auch zu wenig, insbesondere Strafen. Das wissen die Egoisten. Wenn man jetzt alles und alle Probleme hier zusammenzählt in der Gesellschaft, dann sehe ich etwas schwarz.
@@HarryN1 Ahja, ist unglaublich witzig einen verallgemeinernden Spruch über eine Bevölkerungsgruppe abzulassen, um diese abzuwerten und sich darüber zu belustigen. Komm mal im Leben an. "Woke" ist nichts negatives, aber wenn man nicht versteht, dass die Welt und die Gesellschaft sich weiterentwickelt, und man selbst es nicht gebacken bekommt sich anzupassen, dann sieht man sowas natürlich als Beleidigung.
Also mit über 40 Jahren Fahrerfahrung sehe ich das mittlerweile so: Abstand rettet Leben. Einen reinlassen ist einfach normal, dabei breche ich mir nix ab und den anderen freuts. Ich habe viel Zeit beim Autofahren, weil ich strategisch fahre (ich kann fast jeden Autofahrer genau einschätzen). Schont auch die Bremsen.
3:00 Ich mache es genauso. Habe ich damals auch so in der Fahrschule gelernt: Wenn alle ein bisschen zusammenarbeiten, sowohl die Auf- als auch die Abfahrenden, passt das immer, ohne dass irgendjemand gefährdet wird oder stark bremsen muss. Allerdings müsste der Einsender strenggenommen langsamer werden, da er trotzdem ein Vorfahrt-Gewähren-Schild bei der Auffahrt auf die Bahn hat.
Prinzipell stimme ich dir zu: Der Einsender hätte hier nicht so beschleunigen sollen, um sich auch genau neben dem BMW zu halten. Einfach vollkommen sinnlos und geisteskrank. Aber wo siehst du da ein "Vorfahrt gewähren"???? Das ist scheinbar ein Autobahnkreuz, da gibt es kein Vorfahrt gewähren Schild. Aber es gilt: Wer auf eine Autobahn auffährt, der hat den durchgehenden Fahrstreifen Vorfahrt zu geben bzw sich denen anzupassen. Das gilt auch beim Wechsel von einer Autobahn auf eine andere. Es braucht also gar kein Schild.
@@DeineMamaAufPornHubWieso sollte es kein Vorfahrt-gewähren-Schild geben? Das ist doch auch bei einem Autobahnkreuz normal. Dem bereits auf der Fahrbahn befindlichen Verkehr ist Vorfahrt zu gewähren! Und das ist in aller Regel auch mit Schild geregelt. Kann jetzt natürlich nicht sagen, ob das überall so ist, dazu müsste ich jedes Autobahnkreuz in Deutschland kennen.
Weil der andere sich eben NICHT auf der Fahrbahn befindet und nur die DURCHGEHENDE Fahrbahn hat Vorrang. Und bei einem Kreuz kommen ja eben beide von einer Autobahn und damit von einer Gleichwertigen Straße.@@bema1908
@@bema1908 1. Schau dir das Video an. Wo ist da ein Vorfahrt-gewähren-Schild? Wo? Ich hab es 723 mal angesehen, da ist kein Schild. 2. Lern lesen, weil ich schrieb es bereits: Es braucht gar kein Schild, weil die StVO das bereits ganz klar geregelt hat, siehe §18 StVO Abs. 3. Würde man dort nun ein Schild aufstellen (was da nicht steht), dann wäre dies genauso als ob man an jeder Rechts-vor-Links Kreuzung ein Schild "Achtung - Rechts-vor-Links" aufstellen würde. Also komplett sinnlos.
Als Abfahrender bremse ich so herunter, dass ich mich dahinter einfädeln kann, sodass der Auffahrer beschleunigen kann. So wie gesprochen.. :D Kann auch mal vorkommen, dass ich vor dem Auffahrer einschere, wenn er gerade "frisch" zum auffahren kommt. Für den Algo.
"Geiler Finger" - solche Kommentare kommen aus dem nichts und killen mich jedes Mal wieder 😂 gutes Video danke für die Wöchentliche Dosis "Infotainment"
@@aundu.1049 Ne, sie muss sich halt im Sitz umdrehen und durch die Heckscheibe schauen, statt sich nur über die Spiegel zu orientieren. So lernt man das jedenfalls in der Fahrschule.
2:43 Ja, na klar hätte der andere sich hinter ihm einordnen können, aber was ich mich dabei frage ist, was da eigentlich der Plan vom Einsender war? Er will auf die Autobahn und obwohl er sieht, dass der andere noch an ihm vorbeizieht und rechts rüber will um abzufahren bremst er nicht ab! Er lässt ihn nicht rein, meinedwegen wenn man das für's Ego braucht, aber so kommt er doch selbst auch nicht auf die Autobahn drauf, wenn er nicht abbremst und sich hinter dem anderen einfädelt. Selbst wenn der andere nicht hätte abfahren wollen wäre er doch nicht auf die Autobahn gekommen. Völlig unnötig diese Situation und aus meiner Sicht auch durch den Einsender provoziert durch das draufhalten.
Das sehe ich auch so! Erst relativ spät beschleunigen, der BMW war neben ihm und dann "gegenhalten" ..! Ich hätte anstelle des BMW Fahrenden vermutlich nicht versucht noch vorbei zu kommen aber wenn ich als Auffahrender sehe, das sich der andere anders entschieden hat, dann braucht man nicht noch "Gas geben".
5:13 Eine interessante Sichtweise ist das. Ich wechsel an der Stelle seit gut 30 Jahren regelmäßig die Autobahn. Und zwar ähnlich wie der BMW, der die Abfahrt nutzt. Die folgende Kurve fährt mit mit gut 60 km/h. Ich bin noch nie auf die Idee gekommen, so wie der BMW zu fahren. Warum sollte ich vor der Kurve beschleunigen und dann voll bremsen? Das ist Unsinn. Außerdem gilt StVO §7a Satz 2 für die Auffahrenden. Man muss also damit rechnen, dass die Fahrzeuge stark beschleunigen, um zügig aufzufahren. Ich fange früh ans zu blinken, beobachte die von rechts auffahrenden Fahrzeuge und ordne mich von Platz und Tempo an passender Stelle ein. Das wäre hier auf jeden Fall hinter dem Einsender gewesen. Knapp ist es nur als Summe der Fahrweise beider Personen geworden. Die Verantwortung einzig und allein beim Einsender zu sehen, finde ich zu sehr schwarz und weiß.
Wenn ich sehe, dass der andere mit Geschwindigkeitsüberschuss ankommt, dann lasse ich ihn entweder vorbei oder beschleunige ihn deutlich aus, damit ich mit Abstand vor ihm rüber ziehen kann - aber bringe nicht so eine halbgare Aktion wie der Einsender. @@mathiasroehn9399
@@TurbiiiReloaded Es gibt so vieles, was einen triggern könnte, z.B. seit/seid, das/dass oder ect. statt etc. Ganz beliebt auch "kein Bock/Plan" obwohl es "keinen Bock/Plan" heißt. Schön auch die Massen an Deppenleerzeichen, z.B. Party Gänger, Schulhof Schlägerei, Autobahn Raser oder TH-cam Streamer.
@@Jochen1075 Höhere Ebene, oder was? 😁 Sorry, da konnte ich jetzt nicht widerstehen. Es heißt schlicht "höre", das kommt von hören, nicht von der Höhe. 😉Aber zu deinem Kommentar: das weißt du, das weiß ich, das weiß hier wahrscheinlich jeder. Auch die in den Kfz, die da über den Standstreifen gefahren sind, es ist ihnen nur vollkommen egal. Es sollte viel mehr Verkehrskameras geben, die sowas überwachen und sanktionieren.
1:58 sein Motto könnte auch so heissen: seit doch froh, dass ich zusätzlich auch noch blinke! Ich könnte ja auch ohne Blinken rausfahren. Ach, was bin ich doch für ein toller Hecht!
3:12 Genau wie Du. Als abfahrender ordne ich mich hinter den auffahrenden ein. Es sei denn, diese kommen erst gerade um die Kurve. Da nutze ich dann meien Geschwindigkeitsvorteil und reihe mich davor ein.
Wäre gemäß StVO falsch, siehe §7a und §18StVO. Außerdem ist allgemein bekannt, dass in Deutschland der Verkehr sehr aggresiv ist. Wieso sollte da der BMW, welcher schon 2m Vorsprung zum Einsender hat, auch noch bremsen?
"abfahrender ordne ich mich hinter den auffahrenden ein" Hier gibt es aber keinen Abfahrenden und keinen Auffahrenden. Das ist eine Verteilerfahrbahn. Es gibt hier (besonders in diesem Fall) einen zu schnell Fahrenden und einen noch nicht zu schnell Fahrenden, der aber sehr gerne zu schnell fahren will.
Ich finde diese *Auf- und Abfahrten* ziemlich schwierig. Wenn da ein LKW die Auffahrt hoch kommt und links rüber möchte, hat man gar keine Wahl als stark zu bremsen um sich hinter dem einzufädeln. Dann noch ein paar Autos die natürlich alle sofort links rüber möchten und 5m Abstand zueinander haben und schon stehst du.,
@@contra1124 Lifehacks: 1. Vorausschauend Fahren. 2. Geschwindigkeit anpassen. 3. Genug Abstand halten. 4. Nicht dumm sein. 5. Ego einstampfen. 6. Früh genug losfahren. Und der letzte Lifehack: Wenn du die oben genannten Lifehacks nicht erfüllen kannst, dann gib einfach den Führerschein ab und geh zu Fuß.
@@DeineMamaAufPornHub Du hast das noch nie so gesehen, dass man in so einem Fall als derjenige, der auf die rechte Spur möchte, sich weitestgehend hinter dem Verkehr auf der rechten Spur einordnet, die Geschwindigkeit anpasst und sich dann einfädelt?
0:38 auch unglaublich: da ist der Radstreifen schon knallrot markiert und trotzdem stellt sich noch jemand drauf, obwohl er auf der Fahrbahn kostenlos stehen dürfte. Kostet 70€ und einen Punkt, wenn ein Radfahrer hierdurch behindert wird.
Anders ausgedrückt: Er risikiert 70€ für die Allgemeinheit, dass er hier 30 Autos nicht behindert, wo in der Zeit vmtl kein einziger Radfahrer durchfährt. Ist halt normative vs. konsequentialistische Ethik. Ich finds akzeptabel, gegen Gesetze zu verstoßen, wenn es einen objektiven Mehrwert bietet. Das ganze natürlich unter der Annahme, dass dort kaum Radverkehr herrscht. Kenne die Gegend nicht. Außer in bestimmten Urlaubsgegenden oder ein paar Innendstädten sind Radfahrer halt eine Randerscheinung, daher meine Annahme.
@@somebod8703 da er trotzdem auch auf der Fahrbahn stehen muss werden Autofahrer genauso behindert, als würde er nur auf der Fahrspur stehen. Und beim nicht behindern der Radfahrer geht es vor allem darum, das radfahrende Kinder zum Beispiel nicht in den Kfz-Verkehr ausweichen müssen, sondern auf ihrem geschützten Bereich bleiben können.
Tja, und genau diese Ignoranz ist es, die das Radfahren mehr zu einem Kampf werden lässt. Wo genau ist das Problem, wenn der UPS-Wagen auf der Fahrbahn hält? Um mal bei deinem Argument zu bleiben: Sieht nicht gerade viel befahren aus die Straße. Außerdem hält der da ja nur kurz, nicht wahr? Radfahrer in den fließenden Verkehr zu zwingen, weil man die armen, armen Autofahrer nicht behindern will (tut man ja aber trotzdem, so breit ist der Schutzstreifen nämlich nicht) ist höchstgradig gefährlich. Aber hey, so ein paar tote Radfahrer muss man halt in Kauf nehmen, wenn sich dadurch objektiv ein Mehrwert bietet, oder was?@@somebod8703
@@somebod8703 "Anders ausgedrückt: Er risikiert 70€ für die Allgemeinheit, dass er hier 30 Autos nicht behindert, wo in der Zeit vmtl kein einziger Radfahrer durchfährt. Ist halt normative vs. konsequentialistische Ethik. Ich finds akzeptabel, gegen Gesetze zu verstoßen, wenn es einen objektiven Mehrwert bietet." Es ist vollkommen OK 30 Autos nicht zu behindern, wenn man damit einen Radfahrer gefährtdet kriegt. Habe ich Deine Aussage richtig verstanden? Prioritäten: Erst die Gefährdung senken, dann die Behinderung. Es ist nicht die Schuld der Radfahrer, dass 1. sich so viele Leute ins Auto setzen und diese dann noch 2. sich oftmals rüpelhaft gegenüber ihren Mitmenschen verhalten. Fazit: Wenn Autos behindern, dann doch bitte andere Autos und nicht den Rest der Gesellschaft. Oftmals (natürlich nicht immer) ist es nämlich so, dass dieser "Rest" der Gesellschaft Mühen, Einschränkungen, Gefahren auf sich nimmt, um den Schaden, den Autofahrer an Umwelt und Gesellschaft leisten, abzumildern. Vor diesem Hintergrund darauf zu pochen, dass man doch beim Parken bitte Radler und nicht Autofahrer behindert passt zwar vollkommen zum zweiten von mir angeführten Punkt, aber nicht in eine brauchbare Gesellschaft.
@@cyrion7819 Sorry, ich komme aus einer Branche, wo gewissermaßen gerechnet wird, wie viele Menschenleben es kosten darf, damit das Produkt billiger wird. Ich hab da ne etwas zynischere Sicht als die meisten Menschen.
4:17 deshalb sollte man beim Rückwärtsfahren auch hauptsächlich nach hinten schauen und Spiegel, Rückfahrkamera und Parksensoren nur unterstützend hinzuziehen. Das machen heute leider viele nicht mehr und wundern sich dann, warum es knallt. (Gilt natürlich nur für Fahrzeuge, bei denen man nach hinten schauen kann)
Das dachte ich mir auch gerade. Ich finde es gut, das sie den Mut hatte den Fehler einzuschicken, aber sie hat nicht einmal vernünftig durch den Kofferraum nach hinten geschaut. Seitenspiegel und Schulterblick reichen einfach nicht aus.
Neue A-Säulen sind so dick wie frueher die D-Säule, D-Säulen verdecken mittlerweile halbe Innenstädte... Drum parke ich moeglichst nur rückwaerts ein und vorwaerts aus...
Fahre selber einen Jogger und rückwärts fahren kannst du teilweise nur mit den Außenspiegeln, mit dem Innenspiegel klappt es nur bedingt da die 3. Kopfstütze im Weg ist ! Aber mich würde interessieren wo die Joggerin ihre dashcam angepinnt hat an der Scheibe
@@dragonsmonkJa das weiß ich mit der Scheibe, doch der Bereich iInnenspiegel ist relativ groß und meine Frage lautet einfach darunter oder rechts daneben !
"zu Ermöglichen" leitet kein Recht des Busfahrers ab, einfach rauszufahren. Der Bus ist wartepflichtig, bis ihm das Abfahren ermöglicht wird. Ermöglichen bedeutet z.B. nicht daß man in die Eisen geht sobald der Busfahrer blinkt. In diesem konkreten Fall wäre es aber für den Golf drin gewesen, den Bus das Abfahren zu ermöglichen.
3:00 genau solche "knappen" auf- und zugleich abfahrten gibts bei uns auch massenweise. mind. 2-3x die woche erlebe ich solche szenen. die kommen vin hinten angebrettert und müssen alle ganz vorne rein um dann knapp vor der scharfen kurve schon eine ABS-Bremsung hinlegen zu müssen. da hast du aus auffahrender kaum eine chance. was willst machen? du musst beschleunigen um wenigstens etwas an geschwindikeit aufauen zu können um in der knappen strecke von vielleicht 50-75 metern etwa >=80km/h zu bekommen, und gleichzeitig brettern diese idioten an dir vorbei und schneiden dich und bremsen schon wieder vor dir scharf ab. Ich beobachte immer den spiegel und versuche eine gleiche geschwindigkeit zu erreichen wie der fließende verkehr. damit klappt es am besten. wenn da einer aber so bekloppt von hinten noch gas gibt um in den letzten 10-20m verzögerungsstreifen noch rein zu kommen... tja. dann wird es genauso eng wie hier im video. ich kann nicht beschleunigen um auf geschwindigkeit zu kommen und gleichzeitig bremsen um alles vorrang zu gewähren. geht nicht. physikalisch nicht möglich.
@@You-wy6te Vorrang nicht, aber die Pflicht zur Umsicht und gegenseitiger Rücksicht. Das bringt man in der Fahrschule eigentlich direkt in den ersten drei Stunden bei. Die Aufgabe des Auffahrenden ist beschleunigen, die des Abfahrenden zu verlangsamen. Das ist das Problem bei gemeinsamen Auf- und Abfahrten. In der Fahrschule lernt man, dass jeder, der auffahren will beschleunigen soll um dann bei 80 die Spur frei zu geben und nach links aufzufahren. Wer Abfahren will bremst auf unter 80 ab und sortiert sich dann nach rechts hinter denen ein, die auffahren. Hier hat der abfahrende Wagen eindeutig Blödsinn gebaut. Die Methode aus der Fahrschule funktioniert bei normal fließendem Verkehr perfekt. Es gibt eben immer dann Probleme, wenn Egoisten erwarten, dass andere sich nicht normal verhalten. Am Ende schadet es den Egoisten selbst, so wie hier, wo er nicht ordentlich abfahren konnte und sich damit selbst einen durchgehenden Fahrfluss beraubte. Er musste letztlich sehr viel stärker bremsen und dann wieder beschleunigen. Das macht auf die zigtausend Kilometer, die man im Leben so fährt schon ein paar Tankfüllungen aus, die man da sinnlos verschleudert.
@@kenichnicht9865 und natürlich Bremsbeläge. In den 90ern hat man mit einem Satz Bremsscheiben noch 2, manchmal 3 Belagsätze fahren können, bevor die Scheiben zu dünn wurden. Heutzutage muß man praktisch jedesmal die Scheiben mit Wechseln. Und das kostet richtig Geld, gerade auch bei den Premium-Marken. Aber so wie viele fahren, ich werd auch gerne mal vor der Ampel überholt, so daß der Andere deutlich stärker bremsen muss... warum man auch immer so was macht... sind die Preise für Kraftstoff und Ersatzteile in zu vielen Köpfen nicht relevant. Sprich: die Leute denken oft gar nicht so weit voraus.
@@lotharrenz4621 zu den Bremebelegen... bei einem meiner Vorgängerfahrzeugen hatte ich solche Sportbremsbelege. Und auch nur diese durften da drauf. Die waren so weich, da zeigt das Auto alle 9 Monate schon wieder eine Wartungsmeldung. Die Werkstatt glaubte eher an einen Defekt der Bremsanlage oder an ein falsches Bremsverhalten meinerseits... aber nee... die haben sich schlau gemacht und es gab zig Meldungen dieses Fahrzeugstyps in dieser Sportausstattung die dann genau diese Bremsbelegt brauchten über diesen Nachteil. Teuer teuer teuer... und der Hersteller sagt: Kasse kasse kasse.
@@gamesmore9169 Ja, so ist das. Die Bremsleistung muss ja irgendwo her kommen, das ist wie mit den "klebrigen" Rennreifen. Und da die Autos immer schwerer werden, brauchts stärkere Bremsen, und Bremskraftverstärkung bringt nur soundsoviel. Das erinnert mich an einen Satz aus dem Vorwort der "Jetzt Helfe Ich Mir Selbst"-Bücher. "Wer viel Bremsen muss, hat vorher viel Gas gegeben. Und das hat Geld gekostet."
3:00 So eine Stelle habe ich jeden morgen. Schon auf der Auffahrt lasse ich gute 100 Meter Abstand zum Vordermann auch bei einem LKW damit Autos die Abfahren wollen auch genug Platz haben, Beim Einscheren kann man schon abschätzen ob man Gas geben soll oder nicht.
Jo, habt Ihr wieder gut gemacht. Danke Félix, für's Pixeln. Und was gemeinsame Auf- und Abfahrten angeht: Vorsicht, Vorsicht, Vorsicht. Defensiv herangehen. Und IMMER, wirklich IMMER, hinter einem Auffahrenden abfahren. Das ist doch sonnenklar, dass der Gas gibt, schließlich ist das für den sein Beschleunigungsstreifen. Und sich dahinter einzusortieren ist deshalb auch viel einfacher und viel SICHERER. So. Lieber Gruß :)
3:02 Fakt ist (lt. meinem Fahrlehrer), die von der Autobahn abführende Spur (also das linke Fahrzeug) hat Vorfahrt. Ich persönlich hätte als der auffahrende also Platz gelassen und so die Situation entschärft.
Bin auch mal komplett ohne Bremslicht gefahren. Hat mich auch niemand drauf hingewiesen. Ist mir erst aufgefallen, als mir fast jemand ins Heck gefahren ist
@@michaelwittenberg9339 Haha, ich fahre vor ne weisse Wand, oder frage mal n Kumpel! Bevor 3! lampen nicht gehen, merke ich das! Zeigt sich ja wer verantwortungsvoll ost und wer die Fresse aufreisst! Kollege
Joa hab mal in der Fahrschule gelernt das Blickrichtung = Fahrtrichtung und beim Rückwärtsfahren rechte Hand hinter den Beifahrersitz, halb umdrehen und NACH HINTEN durch die Heckscheibe schauen.
4:33 das ist nicht unglücklich, sondern selbstverschuldete Dummheit. Der Platz zum legalen rechts vorbeifahren ist definitiv zu eng. Absehbar, dass er am Bordstein oder Fahrzeug hängen bleibt. Trotzdem hoffe ich, dass nicht mehr passiert ist. Das kann sehr schmerzhaft enden.
Ich erkenne keinen Radschutzstreifen, also hat er sich sowieso hinter dem Fahrzeug einzuordnen und sich nicht dran vorbei zu quetschen. Machen viele Radfahrer leider so...
Man darf als Fahrradfahrer sich auch rechts vorbeizwängen, WENN genügend Platz vorhanden ist. Und hier ist definitiv NICHT genügend Platz vorhanden.@@florianb.393
@@florianb.393 §5(8) StVO - ist genug Platz da, dann dürfen Radfahrer wartende Autos rechts überholen. Das im Video war allerdings etwas wenig, wie uns der Radfahrer gezeigt hat. :)
@@Throki Aber mal ehrlich: Was bringt es, sich vorbeizuquetschen, nur um dann 30 Sekunden von denselben Autos wieder überholt zu werden? Man ist doch selbst kaum schneller als wenn man sich - wie jeder andere - anstellt.
Geile Kommentare von RLP Dashcam wie Z.b. "geiler Finger",gefallen mir 🤣🤣🤣. Des macht die Videos ein wahres Vergnügen und eine mega Stimmung sie zusehen. Bester Kanal 👍👍👍👍👍👍👍👍,macht weiter so ☺
2:55 Nen neuen Mercedes mal kurzerhand als BMW zu betiteln zeigt einfach mal wieder wie austauschbar die Fahrzeuge geworden sind. PS: Wobei ich noch viel geiler finde, dass in den Kommentaren das ausnahmslos übernommen wird.
@2:15: Ich habe in der Fahrschule (2007) gelernt, dass in diesem Fall der abfahrende BMW Vorfahrt hat, da er sich auf einer übergeordneten Straße befindet. Denn: Bei einer normalen Auffahrt müsste unser Einsender dem Verkehr auf der Autobahn auch die Vorfahrt gewähren.
Nun, eine Fahrschule, die dir nicht den Unterschied zwischen Vorfahrt und Vorrang, sowie Straße und Spur, erklärt hat, kann nicht sonderlich gut gewesen sein. Zudem verkennst du klar die Situation. Der von links kommende Mercedes wollte auf die Abfahrt und dort befand sich der Einsender. Es bleibt komplett sinnbefreit ein Auto überholen zu wollen dessen Aufgabe in der Verkehrssituation das Beschleunigen ist, während man selbst verlangsamen muss. Deswegen bringt eine Fahrschule normalerweise die richtige Herangehensweise für gemeinsame Auf- und Abfahrten bei: jeder, der auffahren will soll beschleunigen um dann bei 80 die Spur frei zu geben und nach links aufzufahren. Wer Abfahren will bremst auf unter 80 ab und sortiert sich dann nach rechts hinter denen ein, die auffahren. Hier hat der abfahrende Wagen eindeutig Blödsinn gebaut. Die Methode aus der Fahrschule funktioniert bei normal fließendem Verkehr perfekt. Es gibt eben immer dann Probleme, wenn Egoisten erwarten, dass andere sich nicht normal verhalten. Am Ende schadet es den Egoisten selbst, so wie hier, wo er nicht ordentlich abfahren konnte und sich damit selbst einen durchgehenden Fahrfluss beraubte. Er musste letztlich sehr viel stärker bremsen und dann wieder beschleunigen. Das macht auf die zigtausend Kilometer, die man im Leben so fährt schon ein paar Tankfüllungen aus, die man da sinnlos verschleudert. BTW: bei einem Unfall hätte die Person Schuld bekommen, die gewechselt wäre. Entweder der Mercedes nach rechts in den Einsender oder wenn der Einsender nach links gezogen wäre. Wären beide gleichermaßen dem anderen entgegen gekommen, hätten sie sich die Schuld geteilt. Letztlich sieht die StVO für beide vor, dass sie intelligent genug sind zu erkennen, dass man langsamer wird, wenn man muss und jemand anderen schneller fahren lässt, wenn er es soll.
@@kenichnicht9865 Ich finde nicht, dass ein Verflechtungsstreifen an einem Kreuz diese "muss beschleunigen" Regel gilt. Weil man sich links nicht in fließenden Verkehr einordnen muss, sondern alle von links kommenden nach rechts abbiegen wollen. Wer wie bremst ist ein gegenseitiges aufeinander schauen. Beide denken nach und kommen zu einer optimalen Lösung und setzen die um. Probleme gibts dann, wenn beide unterschiedliche Lösungen als optimal ansehen. Ich würde jedenfalls die "der eine sortiert sich auf die andere Spur ein"-Aussage von dir anzweifeln. Man könnte diese genausogut komplett entgegengesetzt bringen und damit genau das Gegenteil begründen. Internetrecherche bringt z.B.: "Auf „Verteilerfahrbahnen” besteht nach der, gegenwärtigen Rechtslage keine Vorfahrtsregelung, sondern es gilt nur die Pflicht zur gegenseitigen Rücksichtnahme und Verständigung nach § 1 II StVO.“ (OLG Köln 30.11.2006)" @uelzen20: Fahrlehrer kennen oft auch viele Vorschriften nicht, insbesondere wenn sie sich geändert haben, seit die Person ihren Beruf ausübt. Ist leider so.
@@somebod8703 Du musst das nicht richtig finden. Es reicht, wenn dir der Verkehrsrichter erklärt warum du mit deiner Sichtweise eine Teilschuld oder gar Komplettschuld einkassiert hast.
@@kenichnicht9865 Zum Glück sehen die Richter das genauso wie ich, wie man auch dem verlinkten Urteil entnehmen kann. Musst du nicht richtig finden, aber wird dir sicherlich helfen, selbst einer Schuldzuweisung durch ein Gericht zu entgehen, wa? Meine Fresse ist das Niveau hier niedrig...
@@einfachsky naja in der Rückfahrkamera hätte sie den Baum noch gesehen bevor es krachte. Dennoch dienen die Systeme natürlich nur der Assistenz und ersetzen nicht den Fahrer, das ist klar!
Nett, fair,freundlich und aufmerksamkeit im Staßenverkehr macht doch viel mehr Spaß als alles andere. Es ist alles ein großes Miteinander, nur leider haben das sehr sehr viele Autofahrer noch nicht verstanden und ich glaube es werden von Tag zu Tag immer mehr denen aufgrund ihres Verhaltens der Führerschein abgenommen gehört
Also ich denke folgendermaßen: Die erste wichtige Erkenntnis ist, dass bei den Verflechtungsstreifen von Kleeblatt-Autobahnkreuzen eigentlich jeder, der von links kommt, nach rechts will, und jeder, der von rechts kommt, nach links will. Dass jemand links durch fährt passiert nur, wenn sich jemand verfahren hat. Dass jemand rechts bleibt, nur, wenn jemand wenden will. Beides sind extreme Sonderfälle. Das heißt, ich gehe davon aus, dass jedes Fahrzeug den Streifen wechselt, egal ob geblinkt wird oder nicht. Entsprechend versuche ich, soweit das möglich ist, so früh wie möglich den Streifen zu wechseln. Das heißt, ich ziehe im Zweifel auch direkt vor jemanden, der von links kommt, weil der ja eh rechts an mir vorbei will. So hat jeder die Möglichkeit, ohne Bremsen oder Gasgeben seine bevorzugte Spur zu nutzen. Des weiteren hängt das "wer fährt vorne, wer hinten" davon ab, wie die Geschwindigkeiten sind. Der, der auffährt, ist meistens im Bereich 40-50 unterwegs, wer von der Autobahn runterkommt ist eher bei 100. Das heißt, meistens fährt der von links nach vorne. Das gilt aber eben nur, wenn es nicht für das direkt rüberwechseln im ersten Absatz reicht. Im Zweifel gebe ich auch, wenn ich von rechts komme, nicht allzuviel Gas. Ich muss mich links ja nicht in fließenden Verkehr einfädeln, sondern bin dort dann unter all den anderen, die auch eben gerade aufgefahren sind. Wenn ich also nicht gleich 120 erreicht habe, ist das auch okay. Insbesondere empfinde ich es auch als normal, dass bei Verflechtungsstreifen kurzzeitig der Sicherheitsabstand massiv unterschritten wird. Es ist halt während dem Wechsel nur eine Spur da für den Verkehr von zwei Spuren. Deswegen sind diese Streifen auch so unfallanfällig, und wo genug Platz ist (z.B. USA) wird sowas gar nicht gebaut.
Amerikanische Autobahnkreuze verzeihen keine Fehler. Während man im Kleeblatt solange rechts abbiegen kann bis man die richtige Richtung gefunden hat, muß man bei amerikanischen Autobahnkreuzen Kilomeilen weiter bis zur nächsten Ausfahrt fahren.
@@Babeck Dafür hat man dort aber auch meistens kilometerlang für jede Richtung einen Fahrstreifen, auf den man sich einordnen kann und dann einfach immer geradeaus fährt. Hier muss man sich innerhalb von 100m entscheiden, wo man abbiegen möchte. Und wenn es dann doch mal kein Kleeblatt ist (sind ja nicht alle), dann hat man sowieso total verkackt, wenn einen sowas überfordert. Und sorry, wenn man Orientierung und Einordnen nicht schafft, dann sind Verfädelungsstreifen bei viel Verkehr vermutlich weit jenseits der eigenen Fähigkeiten. Die Malteserkreuze und anderen haben auch ihre eigenen Probleme, aber es ging hier ja explizit um die Verflechtungsstreifen und ihre Gefahren, Tücken und die Rechtslage dazu.
Aber kurz vor knapp noch zu überholen ist auch nicht gerade schlau, denn oft sind diese Wechselstreifen extrem kurz. Im Übrigen stimmt deine Aussage auch sonst nicht. Beim Auffahren auf eine BAB ist Gebot, möglichst schnell die Richtgeschwindigkeit zu erreichen, so dass Gas geben auch für Auffahrende normal ist.
@@hiwedo8716 Allein schon die Annahme, dass das Erreichen der Richtgeschwindigkeit ein Gebot sei, ist doch vollkommen absurd. Richtgeschwindigkeit ist eine weiche Obergrenze, keine Untergrenze. Nicht auf freien Autobahnen, und sicher nicht an Kreuzen, wo meist auf 100-120 runtergeregelt wird. Ich sehe auch keinerlei Begründung von dir, warum meine Argumentation, warum das Blödsinn ist, falsch wäre.
@@somebod8703 Ok, ich geb‘s auf. Wo offenbar sämtliche Kenntnisse, die über “wo ist Gas und Bremse” und “wie halte ich mein Auto auf der Straße” hinausgehen, fehlen, ist Hopfen und Malz verloren.
4:20 man sieht sehr häufig Dacias mit kaputten Stoßfängern. Da sind die gesparten paar hundert Euro für die Parksensoren auf jeden Fall am falschen Ende gespart. Kann ich immer nur schmunzeln wenn ich dran denke, dass die Ende der 90er schon Standard in der Mittelklasse waren.
2:49 ehrlich solche Szenen erlebe ich schon häufig, deswegen habe ich mir angewöhnt, als auffahrender (wie hier der Einsender) hinter den abfahren auf die Autobahn draufzufahren. Den man darf nicht damit rechnen, das der abfahrende abbremst, in meinen erlebte fälle geben die meisten sogar noch mehr gas und vor dem einfädler abfahren zu können und mit einem lkw legt man sich ungern an oder wie sieht ihr das ?
Wenn du aber wie erst bei RLP 168 zu sehen warst an der zweiten "Auffahrt" auffährst dann wird das auch nichts weil du dann viel zu langsam auf die andere Spur ziehst und mit denen die dann von hinten kommen aber weiterfahren wollen (dahin wo du ja auch hin willst) dann sind wir wieder bei den 40km/h Auffahrtsschleichern.
Persönlich kann ich nur sagen - Augen auf und schauen, was der andere vermutlich macht. Wenn ich selber der bin, der abfährt, fahre ich meistens hinter dem anderen auf die rechte Spur, weil ich ja grundsätzlich langsamer werden will und er schneller. So kommt man sich meiner Meinung nach weniger in die Quere.
@@ytgrayDas sehe ich auch so. Für mich ist es auch logischer und sicherer, hinter den beschleunigenden Fahrzeugen zu bleiben und dahinter abzufahren. Außerdem schont eine vorausschauende Fahrweise die Bremsen.
Das mit den gemeinsamen auf und Abfahrten ist scheinbar ganz große Kunst des Autofahrens. Ich sehe so ein Trauerspiel jeden Tag wenn ich von Frankfurt a.M. Richtung Hanau auf der A3 unterwegs bin. Würde es flüssig laufen wäre nicht immer ein langer Rückstau aus der Abfahrt Richtung A661 auf die A3. Aber zwischen Frankfurt Süd und Hanau ist man hier schon abgehärtet 😅
Grundsätzlich richtig, trotzdem wäre es schlauer von dem Fußgänger gewesen, sich rechtzeitig in Sicherheit auf dem ihm reservierten Verkehrsraum, dem Gehweg, zu begeben.
@@ieschniesch wo der Fußgänger dann Schnee und Eis hat und wo er leichter stürzen kann. Wie wäre es wenn der Schnee auf dem Gehweg geräumt wäre. Unsere Stadt z.B. schieb lieber den Schnee von der Fahrbahn auf die geräumten Gehwege. Ich muss hier wenn es viel geschneit hat auch auf der Fahrbahn ausweichen, da beide Fußwege und selbst Radwege mit dem Schnee von der Fahrbahn zugeschaufelt werden.
@@Wauzy Er kann ja kurz auf den Gehsteig, um sich in Sicherheit zu bringen, und wieder zurück, wenn der fließende Verkehr vorbei ist. Er sieht die Autos eher als die Fahrer ihn.
Das Sichtfahrgebot ist ja kein Freibrief, um auf der Fahrbahn spazieren zu gehen. Es ist halt eine Sicherheitsvorschrift, um noch reagieren zu können. Denn genauso gut hätte auch jemand auf die Fahrbahn stürzen können, besonders wegen des verschneiten Gehwegs.
@@ieschniesch und bei dem kurz auf dem Gehweg fliegt er dann hin. Ist halt kacke, wenn die Straßen nur für KFZ geräumt werden. Er würde sicherlich gerne die Fahrbahn verlassen. Aber KFZ müssen halt immer freie fahrt haben. Oder?
Ich verstehe es einfach nicht ... Guckt doch beim Rückwärts fahren einfach mal richtig nach hinten. Arm am Beifahrersitz abstützen und Kopf/Oberkörper nach hinten drehen und durch die hinteren und seitlichen Scheiben gucken. Dann kann man auch alles problemlos überblicken. Aber nee... Kamera und Spiegel sind ja so viel "einfacher".
Ich sehe durch Kamera und Spiegel deutlich mehr als durch die Heckscheibe, schließlich sind da weder Kupfstützen, noch Säulen oder die Heckklappe selbst im Weg.
Da ich als Abfahrender von Autobahnen meistens eh bei der Kurve hinter der Abfahrt bremsen muss, bleibe ich auch eher hinter den Auffahrenden. Ich versuche eine Art Reißverschlussverfahren: Ein rauf, einer runter.
Wow, gut, dass du uns den Hermes/DPD/rot-weißes Lieferantenunternhmen-Witz aufgeklärt hast. Zur Sache mit dem BMW, der ein Mercedes ist, den du auf einem Beschleunigungsstreifen neben dem Beschleunigungsstreifen gesehen haben willst. (BTW: es gibt NIE zwei Beschleunigungsspuren nebeneinander. Das war eine ganz normale Fahrspur der Autobahn.) Die Aufgabe des Auffahrenden ist beschleunigen, die des Abfahrenden zu verlangsamen. Das ist das Problem bei gemeinsamen Auf- und Abfahrten. In der Fahrschule lernt man, dass jeder, der auffahren will beschleunigen soll um dann bei 80 die Spur frei zu geben und nach links aufzufahren. Wer Abfahren will bremst auf unter 80 ab und sortiert sich dann nach rechts hinter denen ein, die auffahren. Hier hat der abfahrende Wagen eindeutig Blödsinn gebaut. Die Methode aus der Fahrschule funktioniert bei normal fließendem Verkehr perfekt. Es gibt eben immer dann Probleme, wenn Egoisten erwarten, dass andere sich nicht normal verhalten. Am Ende schadet es den Egoisten selbst, so wie hier, wo er nicht ordentlich abfahren konnte und sich damit selbst einen durchgehenden Fahrfluss beraubte. Er musste letztlich sehr viel stärker bremsen und dann wieder beschleunigen. Das macht auf die zigtausend Kilometer, die man im Leben so fährt schon ein paar Tankfüllungen aus, die man da sinnlos verschleudert.
Bei so vielen die den hier nicht verstehen war das nötig. Und nein das war keine normale Fahrspur der Autobahn denn die ist LINKS von der Leitplanke denn sonst wäre nach deiner Definition auch die CAM noch auf der Autobahn. @@kenichnicht9865
@@kenichnicht9865 hast wohl nicht richtig zugehört( ich wohl auch icht hab das mit dem bmw) das mit der gemeinsamen auffahrt (also abfahrt und beschleunigungsstreifen) kommt nicht von mir wenn du richtig gekuckt hättest hättest du neben dem grünstreifen links schnell fahrende autos gesehen
Hey mir fällt immer wieder auf das du genau aus meiner Gegend kommst, finde ich schon cool. Aber deine Videos sind eh der Hammer, wenn ich mal was habe, dann schicke es dir gerne zu.
Schaumlöffel bei 7:30 regt sich über den Mercedes vor ihm auf und verhält sich dann selber falsch, indem er einfach auf die linke Spur zieht und den dort kommendes Mercedes extrem ausbremst. Klasse Typ, sieht man leider noch häufiger auf Autobahnen, als diejenigen die mit 50 km/h auffahren.
Stimmt schon. War beides nicht in Ordnung. Aber denkt auch immer daran das viele Einsender sich ihrem eigenem Fehlverhalten durchaus bewusst sind und gerade deswegen Videos einschicken. Jeder macht mal Fehler im Straßenverkehr 😏
@@idiosyncratic3975 Klar macht jeder Fehler und gänzlich ausschließen das der Einsender sich sein Fehlverhalten bewusst ist kann ich nicht. Nur hat hier ohne Kommentar, keine offensichtliche Reflektion des eigenen Verhaltens stattgefunden.
@@BCAKdZ Schrödingers Katze 😋 beides ist möglich... Schaut in die Box was stimmt 😬 Ne, im Ernst: Man sollte finde ich Vorwürfen immer ein bisschen Vorsichtig sein. Viele merken ggf selbst erst beim betrachten der Aufnahmen das die selbst Mist gebaut haben.
@@idiosyncratic3975 Es wurde nichts vorgeworfen, sondern nur erwähnt was zu sehen war. Und darüber MUSS gesprochen werden, damit die Leute darauf aufmerksam werden. Solche Videos unkommentiert zu zeigen reicht einfach nicht. Bei diesem Video haben sowohl Einsender, als auch Kommentator versagt
@@BCAKdZ ach...lass gut sein ... du schreibst von versagen aber wirfst niemanden was vor!? Irgendwie wiedersprüchlich. Egal, Diplomatie und Deeskalation ist ja eh nicht beliebt. Immer schön in den Empörungsspiralen suhlen. Ganz der Zeitgeist. Ich bin raus.
Das ist das Problem bei gemeinsamen Auf- und Abfahrten. In der Fahrschule lernt man, dass jeder, der auffahren will beschleunigen soll um dann bei 80 die Bahn frei zu geben und aufzufahren. Wer Abfahren will bremst auf unter 80 ab und sortiert sich hinter denen ein, die auffahren. Hier hat der abfahrende Wagen eindeutig Blödsinn gebaut. Die Methode aus der Fahrschule funktioniert bei normal fließendem Verkehr perfekt. Es gibt eben immer dann Probleme, wenn Egoisten erwarten, dass andere sich nicht normal verhalten. Am Ende schadet es den Egoisten selbst, so wie hier, wo er nicht ordentlich abfahren konnte und sich damit selbst einen durchgehenden Fahrfluss beraubte. Er musste letztlich sehr viel stärker bremsen und dann wieder beschleunigen. Das macht auf die zigtausend Kilometer, die man im Leben so fährt schon ein paar Tankfüllungen aus, die man da sinnlos verschleudert.
2:55 kann man pauschal nicht sagen. Was klar ist, an solchen Stellen muss einer von Beiden zwandsläufig deutlich langsamer sein, und der jeweils andere deutlich schneller. So wie hier, das ist natürlich Murks. Ich sehe das auch so, dass der bmw das Beschleunigen des Einsenders dreist ignoriert hat, andererseits aber auch nicht hinbekommen hat, mit vernünftigem Abstand zum Einsender vorne abzufahren, sodass der Einsender gezwungen war, scharf abzubremsen.
Ganz einfach. Da keiner Vorfahrt hat müssen beide die Regeln für einen Spurwechsel einhalten und das bedeutet halt hier dass die Cam Gas gibt (darf sie auf Grund der breiten Streifen auch) und der, der abfährt muss bremsen.
Nein, da hier kein "überholen" im Sinne des §5 vorliegt sondern unter anderem der 7a greift. Und dann eben der 7 Absatz 5. Auch wenn das einer hier nicht wahrhaben will. Ich finde es so lustig dass einige der Meinung sind dass das auf der einen Seite eine Auffahrt ist (deshalb müsste die Cam warten) dann aber auch wieder eine Abfahrt, und dann doch wieder die durchgehende Fahrbahn der Autobahn ist. (Immer der selbe nur jedes mal nach dem man seine ersten Argumente widerlegt hat.) Nur wenn man gerade die Letzte Argumentation nimmt dann befindet sich auch die Cam schon auf der Autobahn denn sie hat vorher weder das Autobahn Beginn Schild, noch das Ende Schild noch ein Vorfahrt Gewähren (ja auch mit den Schildern hat vor kurzem bei einem anderen Video mit der ähnlichen Sachlage argumentiert, nur er wollte eben damit argumentieren da das Schild ENDE ja noch nicht da war, wäre der Linke ja noch auf der Autobahn. Ich denke ich muss nicht erwähnen wo das BEGINN für den auffahrenden bei einer normalen Auffahrt steht oder) und warum hat sie es nicht? Genau weil sie ja gerade selber von einer Autobahn kommt. Und damit von einer gleichwertigen Straße.@@stevesonnaquesta
4:10 ein Blick in den Rückspiegel und man hätte den Baum sehen können.. wahlweise auch ein altmodischer, in die Ecke des Fahrersitzes, geparktes Hinterteil inklusive der Drehung des Kopfes nach rechts hinten
2:53 Ja und Nein. Ich bin der Auffassug, beide haben sich da nicht mit Rum (sic.) bekleckert. Ich ahne doch schon beim Blick in den Rückspiegel, was da gleich passieren wird, also lupfe ich mal eben den Fuß vom Gas, das reicht locker um genau diese Situation erst gar nicht entstehen zu lassen. ICH bin letztendlich derjenige, der aös Auffahrender Vorfahrt zu gewähren hat (zumindest brachte man mir das vor nunmehr 43 Jahren so bei, sollte sich daran was geändert haben bitte ich um entsprechende Hinweise ;) ) Oder kurz: Defensive Farhreise wäre mal wieder die bessere Wahl gewesen...
Die Aufgabe des Auffahrenden ist beschleunigen, die des Abfahrenden zu verlangsamen. Das ist das Problem bei gemeinsamen Auf- und Abfahrten. In der Fahrschule lernt man, dass jeder, der auffahren will beschleunigen soll um dann bei 80 die Spur frei zu geben und nach links aufzufahren. Wer Abfahren will bremst auf unter 80 ab und sortiert sich dann nach rechts hinter denen ein, die auffahren. Hier hat der abfahrende Wagen eindeutig Blödsinn gebaut. Die Methode aus der Fahrschule funktioniert bei normal fließendem Verkehr perfekt. Es gibt eben immer dann Probleme, wenn Egoisten erwarten, dass andere sich nicht normal verhalten. Am Ende schadet es den Egoisten selbst, so wie hier, wo er nicht ordentlich abfahren konnte und sich damit selbst einen durchgehenden Fahrfluss beraubte. Er musste letztlich sehr viel stärker bremsen und dann wieder beschleunigen. Das macht auf die zigtausend Kilometer, die man im Leben so fährt schon ein paar Tankfüllungen aus, die man da sinnlos verschleudert.
tatsächlich muss man beim Abfahren den Fahrzeugen auf der dort befindlichen Spur ebenfalls Vorfahrt gewähren, sowie grundsätzlich bei jedem Spurwechsel. Ob man im Rückspiegel abschätzen kann, ob das Auto in der Zukunft noch abbremsen wird oder nicht, möchte ich bezweifeln. Wir sind ja alle keine Hellseher... Grunsätztlich ist es gefährlicher, mit wenig Geschwindigkeit auf die Bahn zu kommen, als mit wenig Geschwindigkeit abzufahren. Also schaue ich, dass ich als Auffahrender immer durchziehe und als Abfahrender immer bremse. funktioniert bisher super.
@@Todbrecher Schwierig.... in Verflechtungsstrecken (das ist so eine wie im Video) an Kreuzen oder Auf-/Abfahrten gilt der linke Teil als "durchgehende Fahrbahn". Die StVO sagt aus, der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn hat Vorfahrt.... Ich fürchte, hier werden die unterschiedlichen Auffassungen vehement aufeinanderprallen... Sorry, ich bleib dabei: Ich als Auffahrender habe dem Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn Vorfahrt zu gewähren, egal was der auch immer im Sinn hat... Beim Einfahren in die Kurve schon den rückwärtigen Verkehr beobachten (soweit das geht) und dann entsprechend die Lücke suchen und erkennen und dann auch nutzen. Kommt aber einer mit erkennbar absolutem Geschwindigkeitsüberschuß an, dann ahne ich schon: Der bremst erst später und dementsprechend beschleunige ich weniger und zieh erst hinter dem rüber...
@@owly_k Frag mich was leichteres... so fand ich es halt u.a. bei wiki beschrieben... vermutlich weil die linke Spur von der rechten Richtungsfahrbahn abzweigte und ununterbrochen auch wieder auf sie führt. Auf- und Abfahrten sind halt - naja, Auf- und Abfahrten halt....
2:50 Was hinter einem Fahrzeug bleiben? Also nein, das geht ja mal gar nicht! 5:20 Und der Fahrer so: Was? Da ist ne Ampel? Das war doch ein Stoppschild! Spoiler alert: Sarkasmus!
Bei 05:40 verschwindet der graue PKW vor dem Lkw einfach. Wenn man genau die PKW beobachtet, muss der PKW auf den Standstreifen sein und wird vom Lkw verdeckt
7:14 so "ranschießen" tun normalerweise Pkw aus der Hofeinfahrt, Tiefgarage oder Seitenstraße, wenn ich aus Dummheit mal wieder auf dem Radweg fahre. Und meistens halten die dann erst vor der nächsten Fahrspur vulgo Straße, oder, wie diese Autofahrer sagen, der einzigen Fahrspru die die Straße hat.
Zu 3:12: der, der auf die Bahn will gibt Gas. Der, der abfahren will, bremst ab. Somit ist klar, dass der Abfahrende HINTER dem Auffahrenden die Spur wechselt
2:50 absolut sinnvoll. Ich mach's auch so. Der raus fährt muss sowieso bremsen, der einschert muss sowieso beschleunigen. Daraus ergibt sich auch nach meiner Logik die Reihenfolge die Du beschreibst. Die StVO jedoch sieht vor dass beim Fahrstreifenwechsel zweier Fahrzeuge der durchgehende Fahrstreifen den Vorrang hat. Auch wenn der Vorrangberechtigte den Fahrstreifen verlässt. Ähnlich wie bei einer abknickenden Vorfahrtstraße. Auch wenn Du sie verlässt hast Du zunächst Vorfahrt und Vorrang vor z.B. dem entgegenkommenden Geradeausfahrer. Also rechtlich war der BMW-Fahrer hier auf der sicheren Seite. In diesem Zuge erlaube ich mir auch kurz die Vermutung dass der Auffahrende ziemlich sicher Sekunden zuvor das rote Dreieck mit der Spitze nach unten gesehen hat.
Das Verhalten vieler Verkehrsteilnehmer, völlig egal ob PKW, LKW, Zweirad oder Fahrrad geht immer mehr in Richtung "Ich ignoriere die Regeln und wenn sich jemand beschwert gibts den fetten Mittelfinger". Verstehe sowas einfach nicht, warum kann man nicht einfach nach Regeln fahren und niemanden gefährden? Ist den Leuten zu langweilig? Kann es mir einer erklären?
Dafür gibt rs wohl keine einfache Erklärung. Rs ist eher ein Zusammentreffen verschiedener Ursachen und Entwicklungen in gsnz unterschiedlichsten Beeichen, die in der Summe zu der heutigen Situation geführz haben. Ein Aspekt ist sicherlich die inzwischen sehr niedrige Warscheinlichkeit, für Etwas gerade stehen zu müssen, weil der Personalschlüssel der Polizei so schlecht ist. Es idt halt rin Uterschied, ob ein Land so viele Polizeikräfte hat, dass man alle zwei Tage einen Beamten sieht, oder ob man zwei Monate lang keinen sieht. Deshalb plädiere ich dafür, dass jeder ein wenig mehr mitdenken und mithelfen muss, damit es klappt. Mit Selbstjustiz unf Denuntiantentum hat das nichts zu tun.
@@einfachsky Zudem viele Anzeigen meist auch schlicht eingestellt werden. Und nein, ich bin kein Freund von Selbstjustiz. Ich fahre jeden Tag ca. 40km nach Stuttgart rein über die A81 und was sich da manchmal so tummelt, es ist und bleibt ein Trauerspiel. Fehlende Abstände zum Vordermann sind ja inzwischen Standard, das Tempolimit großzügig überschreiten ebenso. Klar gibt es mehr und mehr Blitzer, aber dann wird eben an diesen Meter nach Vorschrift gefahren und dann wieder geheizt.
4:38 Ich (als Radfahrer) vermeide es mich rechts an Autos vorbeizuschlängeln. Sich mittig hinter dem voraus fahrenden Fahrzeug einsortieren macht definitiv mehr Sinn 🤷♂️
Ja. An der Stelle ergibt ein Rechtsüberholen einfach mal gar keinen Sinn. Vor allem scheint die Spur auch für Rechtsabbieger zu sein, da überhole ich schon gleich zweimal nicht rechts, auch wenn ich als Geradeausfahrer streng genommen Vorrang habe. Mit nem Auto würde ich mich ja auch nicht schnell noch rechts an einem Rechtsabbieger vorbeiquetschen.
Kommt drauf an. Ich mach's besonders gerne aber an Stellen, wo die Autos sich mal wieder gegenseitig im Weg stehen und ich weiß dass ich nach der Ampel sowieso einen Radweg / freigegebene Busspur habe. Wieso da noch unnötig mit im Stau stehen? :-)
GENAU SO und nicht anders hat man sich als Busfahrer Gehoer zu verschaffen! selbiges Spiel hat man hier im Ort (und gerade in den Randgebieten) sehr oft..... Props an die Busfahrer, die das zu 99,9% ohne Unfall meistern. "Shame on you" an alle Autofahrer, die besonders oft bei gekennzeichneten Schulbussen UNBEDINGT vor den Bus kommen muessen.....
Ja, ist immer super, wenn so ein Idiot mit seinem Auto in einen Bus reinrasselt und die nichtangeschnallten Passagiere durcheinander würfelt. GENAU SO macht man das als Busfahrer. Man löst das Problem, das dumme Menschen verursachen nicht dadurch indem man sich selbst noch dümmer verhält.
Und am Ende fragen wir uns alle: Ja war sollte dat denn nu? Ich möchte der Joggerin ja nicht mit Schadenfreude kommen, aber wenn ich mir das Ausparkverhalten anschauen, links aus dem Fenster, rechts aus dem Fenster, aber nicht nach hinten, dann bin ich froh, dass es ein Baum war und kein Mensch und hoffe, dass sie aus "Schmerzen" hoffentlich lernt.
Du konntest im Clip erkennen wie oft sie in den Rückspiegel bzw. die Rückfahrkamera geschaut hat, bzw. dass sie es nicht tat? Respekt bei der Verpixelung.
Wer als Mensch hinter ein rückwärts fahrendes FZ läuft, dem ist es egal ob er angefahren wird. Jedem muß klar sein das auch der Fahrer eines FZ nur 2 Augen hat und in der Regel eine Rundumsicht macht und in bis zu 3 Spiegel schaut zu unterschiedlichen Zeitbruchteilen. Auch auf unserem Betriebsgelände gibt es solche Vollpfosten die hinter einen zurücksetzenden LKW ! laufen. Spricht man Sie an: ... der sieht mich doch ... Habe ich das schon mal gesagt? Ich hasse dumme Menschen.
@@michaelleifels2004 Also mein Innenspiegel deckt das komplette hintere Fenster ab. Was sieht man dann durch umdrehen mehr? Also ja, durch die geringere Entfernung hat man 2cm mehr Sichtbereich, aber das fällt ja kaum ins Gewicht.
4:15 Wirbt Dacia nicht damit, dass sie serienmäßig ne Rückfahrkamera haben oder verwechsel ich das? Aber zumindest PDC werden die doch haben mittlerweile 🤷♂️
@@crestas9 Es geht ja nicht ums Geld mein lieber, sondern um die doch eher minderwertige Verarbeitung. Ein Dacia ist, je nach Profil, nach 4 Jahren durch.
@@LuckyJack86 dann scheinst du wenig Ahnung zu haben. Haben einen Dacia aus 2019 in der Familie, hat bisher noch keine Probleme gemacht. Im TÜV Report schneiden die nicht gut ab aber wenn man sie pflegt können die auch lange halten. Da kenne ich deutlich schlimmere Hersteller
@@crestas9 Ich bin einmal in einem Dacia Duster mitgefahren. Das hat mir gereicht. Das ganze Fahrzeug machte keinen hochwertigen Eindruck und wirkte "billig". Jenseits von 130 km/h war die Geräuschkulisse beängstigend. Da bin ich von MB anderes gewöhnt. Das mag sich geändert haben. Ein Dacia fährt, keine Frage.
Ich versuche es zu vermeiden, andere durch Hupen auf ihre Fehler aufmerksam zu machen. Immer gelingt es mir nicht. Und dann ärgere ich mich über mich selbst.
2:20 Diese gemeinsamen Auf- und Abfahrten können sehr knifflig sein, gerade wenn dichter Verkehr ist. 90 % meiner erlebten Standardsituationen an solchen Stellen waren bisher völlig problemlos. Vorliegend hätte es eben gereicht, dass der Cammer kurz vom Gas geht und sich mit dem anderen verständigt. Im Idealfall Dankgeste durch den anderen und gut ist es.
2:30 - die Autobahn, und damit der abfahrende Verkehr, hat Vorfahrt. Plus Geschwindigkeitsüberschuss - verglichen mit dem Auffahrenden, der erst beschleunigend die Fahrbahn wechseln darf wenn der Verkehr es zulässt. Die Unsitte daß auf ABs Auffahrende mittlerweile erwarten daß der Verkehr schon Platz macht geht einfach zu weit.
![ไข้ขึ้นเลย! เมื่อแฝดโดนจัดเต็มวัคซีนครบ2เดือน🤒 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.54 |](http://i.ytimg.com/vi/z2VHItnyyvY/mqdefault.jpg)
Die Leute werden immer rauer, weil sie schon einkalkulieren, dass das Fehlverhalten oftmals keine Folgen hat. Merkt man gefühlt bei jedem Video mehr.. traurig!
Das ist allgemein ein Problem in unserer Gesellschaft. Es geht nur noch ums Gegeneinander. Es wird polarisiert und es existiert nur noch "ich oder die", bzw. "meine Bubble gegen die andere". Natürlich ist man selber im Recht. Im Straßenverkehr wird das regelrecht ausgelebt.
Dreist kommt weiter wird ohne Strafen immer mehr werden.
@@mathiasroehn9399 genau das ist es 👍
Sehe ich genauso. Es passiert ja auch zu wenig, insbesondere Strafen. Das wissen die Egoisten. Wenn man jetzt alles und alle Probleme hier zusammenzählt in der Gesellschaft, dann sehe ich etwas schwarz.
"Wenn die Schlauen immer nachgeben, regieren irgendwann die Dummen die Welt" - im Leben wie in der Politik!
"Fährst Du rückwärts an den Baum, verkleinert sich Dein Kofferraum". Sorry, bei der Vorlage konnte ich nicht widerstehen. 🙃
Jo.
🛴
Junge ich habe fast in die Hose gepinkelt.
U made my day! 😂😂😂😂😂
@@HarryN1 Der Spruch ist ziemlich sexistisch, sollte man vielleicht lassen und ist auch nicht witzig.
@@HarryN1 Ahja, ist unglaublich witzig einen verallgemeinernden Spruch über eine Bevölkerungsgruppe abzulassen, um diese abzuwerten und sich darüber zu belustigen. Komm mal im Leben an. "Woke" ist nichts negatives, aber wenn man nicht versteht, dass die Welt und die Gesellschaft sich weiterentwickelt, und man selbst es nicht gebacken bekommt sich anzupassen, dann sieht man sowas natürlich als Beleidigung.
Also mit über 40 Jahren Fahrerfahrung sehe ich das mittlerweile so: Abstand rettet Leben. Einen reinlassen ist einfach normal, dabei breche ich mir nix ab und den anderen freuts. Ich habe viel Zeit beim Autofahren, weil ich strategisch fahre (ich kann fast jeden Autofahrer genau einschätzen). Schont auch die Bremsen.
. . . und die Nerven. . . Bin mit ihnen einer Meinung!👍
Mein Fahrlehrer sagte immer: "Abstand schafft Sicherheit". Recht hat er.
absolut
Rechtzeitig losfahren hilft auch
@@peterausfranken rechtzeitig heist bei mir mit mindestens 15 Minuten mehr und hülft schon sehr
3:00 Ich mache es genauso. Habe ich damals auch so in der Fahrschule gelernt: Wenn alle ein bisschen zusammenarbeiten, sowohl die Auf- als auch die Abfahrenden, passt das immer, ohne dass irgendjemand gefährdet wird oder stark bremsen muss. Allerdings müsste der Einsender strenggenommen langsamer werden, da er trotzdem ein Vorfahrt-Gewähren-Schild bei der Auffahrt auf die Bahn hat.
Sehe ich auch so. Der Einsender hätte hier defensiver Handeln müssen, aber das Ego war natürlich zu groß und es musste aus Trotz beschleunigt werden.
Prinzipell stimme ich dir zu: Der Einsender hätte hier nicht so beschleunigen sollen, um sich auch genau neben dem BMW zu halten. Einfach vollkommen sinnlos und geisteskrank.
Aber wo siehst du da ein "Vorfahrt gewähren"????
Das ist scheinbar ein Autobahnkreuz, da gibt es kein Vorfahrt gewähren Schild.
Aber es gilt: Wer auf eine Autobahn auffährt, der hat den durchgehenden Fahrstreifen Vorfahrt zu geben bzw sich denen anzupassen.
Das gilt auch beim Wechsel von einer Autobahn auf eine andere.
Es braucht also gar kein Schild.
@@DeineMamaAufPornHubWieso sollte es kein Vorfahrt-gewähren-Schild geben? Das ist doch auch bei einem Autobahnkreuz normal. Dem bereits auf der Fahrbahn befindlichen Verkehr ist Vorfahrt zu gewähren! Und das ist in aller Regel auch mit Schild geregelt. Kann jetzt natürlich nicht sagen, ob das überall so ist, dazu müsste ich jedes Autobahnkreuz in Deutschland kennen.
Weil der andere sich eben NICHT auf der Fahrbahn befindet und nur die DURCHGEHENDE Fahrbahn hat Vorrang. Und bei einem Kreuz kommen ja eben beide von einer Autobahn und damit von einer Gleichwertigen Straße.@@bema1908
@@bema1908 1. Schau dir das Video an. Wo ist da ein Vorfahrt-gewähren-Schild?
Wo? Ich hab es 723 mal angesehen, da ist kein Schild.
2. Lern lesen, weil ich schrieb es bereits: Es braucht gar kein Schild, weil die StVO das bereits ganz klar geregelt hat, siehe §18 StVO Abs. 3.
Würde man dort nun ein Schild aufstellen (was da nicht steht), dann wäre dies genauso als ob man an jeder Rechts-vor-Links Kreuzung ein Schild "Achtung - Rechts-vor-Links" aufstellen würde. Also komplett sinnlos.
Als Abfahrender bremse ich so herunter, dass ich mich dahinter einfädeln kann, sodass der Auffahrer beschleunigen kann.
So wie gesprochen.. :D Kann auch mal vorkommen, dass ich vor dem Auffahrer einschere, wenn er gerade "frisch" zum auffahren kommt.
Für den Algo.
"Geiler Finger" - solche Kommentare kommen aus dem nichts und killen mich jedes Mal wieder 😂 gutes Video danke für die Wöchentliche Dosis "Infotainment"
4:20 Ich habe es genau gesehen! Der Baum ist der Joggerin ins Auto gelaufen.
Wenn Du Dir's nochmal anschaust, wirst Du sehen, dass er sogar nen kleinen Hüpfer gemacht hat.
Diese fiesen Bäume immer...
@@macdjango😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
Du meinst wohl "gejoggt"
Außerdem hatte der weder Helm noch Warnweste an! Führerscheinpflicht für Bäume, jetzt!
Aber immerhin Respekt an die Joggerin, dass sie den Mut hatte, diese Nummer einzuschicken! 👍
Bei DEM Intro hätte man auch sagen können "Freunde des faltbaren Blechs" ;)
Das Jaws Theme beim sich nähernden Baum war Gold! 😀
@@aundu.1049 Ne, sie muss sich halt im Sitz umdrehen und durch die Heckscheibe schauen, statt sich nur über die Spiegel zu orientieren. So lernt man das jedenfalls in der Fahrschule.
@@Craftlngo UNd selbst die Spiegel hätten geholfen (innerer Rückspiegel)
Ich war so auf die Bäume vorn fixiert 😅
@@ulrikeminnich5778 🌳🌳 kann zwar, sollte aber nicht passieren 😂
Die Arbeit der paketfahrer in allen Ehren. Trotzdem unter aller Sau hier bei uns durch die Spielstrassen zu Rasen!!
2:43 Ja, na klar hätte der andere sich hinter ihm einordnen können, aber was ich mich dabei frage ist, was da eigentlich der Plan vom Einsender war?
Er will auf die Autobahn und obwohl er sieht, dass der andere noch an ihm vorbeizieht und rechts rüber will um abzufahren bremst er nicht ab!
Er lässt ihn nicht rein, meinedwegen wenn man das für's Ego braucht, aber so kommt er doch selbst auch nicht auf die Autobahn drauf, wenn er nicht abbremst und sich hinter dem anderen einfädelt.
Selbst wenn der andere nicht hätte abfahren wollen wäre er doch nicht auf die Autobahn gekommen.
Völlig unnötig diese Situation und aus meiner Sicht auch durch den Einsender provoziert durch das draufhalten.
So Leute machen das extra, damit sie schön nen Clip zum einsenden haben.
Das sehe ich auch so! Erst relativ spät beschleunigen, der BMW war neben ihm und dann "gegenhalten" ..!
Ich hätte anstelle des BMW Fahrenden vermutlich nicht versucht noch vorbei zu kommen aber wenn ich als Auffahrender sehe, das sich der andere anders entschieden hat, dann braucht man nicht noch "Gas geben".
5:13 Eine interessante Sichtweise ist das. Ich wechsel an der Stelle seit gut 30 Jahren regelmäßig die Autobahn. Und zwar ähnlich wie der BMW, der die Abfahrt nutzt. Die folgende Kurve fährt mit mit gut 60 km/h. Ich bin noch nie auf die Idee gekommen, so wie der BMW zu fahren. Warum sollte ich vor der Kurve beschleunigen und dann voll bremsen? Das ist Unsinn. Außerdem gilt StVO §7a Satz 2 für die Auffahrenden. Man muss also damit rechnen, dass die Fahrzeuge stark beschleunigen, um zügig aufzufahren.
Ich fange früh ans zu blinken, beobachte die von rechts auffahrenden Fahrzeuge und ordne mich von Platz und Tempo an passender Stelle ein. Das wäre hier auf jeden Fall hinter dem Einsender gewesen.
Knapp ist es nur als Summe der Fahrweise beider Personen geworden. Die Verantwortung einzig und allein beim Einsender zu sehen, finde ich zu sehr schwarz und weiß.
Diese Befürchtung habe ich auch.@@ogrroyalty5875
Wenn ich sehe, dass der andere mit Geschwindigkeitsüberschuss ankommt, dann lasse ich ihn entweder vorbei oder beschleunige ihn deutlich aus, damit ich mit Abstand vor ihm rüber ziehen kann - aber bringe nicht so eine halbgare Aktion wie der Einsender. @@mathiasroehn9399
Bei 3:25 sieht man, dass beim Golf nicht ein einziges Bremslicht aufleuchtet, als der den Anker schmeißt 🙈🙈
1:10 der einzigste der sich hier richtig verhalten hat ist der Fahrer mit dem Anhänger. Der Standstreifen ist einfach Tabu.
EINZIGE - MerKT eUCH daS EnDLIcH mAL... "einzigste" gibt es NICHT! :D
Ey, das triggert mich seit Jahren
@@TurbiiiReloaded Ich fühl das so! 😅
Auch "das Kommentar". Da macht der Bio-Pulli das Hemd zu eng... 😅
@@TurbiiiReloaded das höhere ich heute zum ersten Mal. Ich bin Schwabe. Bei uns wird das immer so gesagt
@@TurbiiiReloaded Es gibt so vieles, was einen triggern könnte, z.B. seit/seid, das/dass oder ect. statt etc. Ganz beliebt auch "kein Bock/Plan" obwohl es "keinen Bock/Plan" heißt. Schön auch die Massen an Deppenleerzeichen, z.B. Party Gänger, Schulhof Schlägerei, Autobahn Raser oder TH-cam Streamer.
@@Jochen1075 Höhere Ebene, oder was? 😁 Sorry, da konnte ich jetzt nicht widerstehen. Es heißt schlicht "höre", das kommt von hören, nicht von der Höhe. 😉Aber zu deinem Kommentar: das weißt du, das weiß ich, das weiß hier wahrscheinlich jeder. Auch die in den Kfz, die da über den Standstreifen gefahren sind, es ist ihnen nur vollkommen egal.
Es sollte viel mehr Verkehrskameras geben, die sowas überwachen und sanktionieren.
1:58 sein Motto könnte auch so heissen: seit doch froh, dass ich zusätzlich auch noch blinke! Ich könnte ja auch ohne Blinken rausfahren. Ach, was bin ich doch für ein toller Hecht!
Das ist typisch in Oggersheim
Oder man lässt ihn einfach rausfahren... Sieht nach bisschen Verkehr aus und dann könnte man ja bisschen Vorrang gewähren. § 1 und so ne...
2:48 das ist ne C-Klasse nur zur Info, aber wie immer super Video🙌
Ich würde sogar auf ne E tippen. Zumindest ist es kein BMW. ;-)
3:12 Genau wie Du. Als abfahrender ordne ich mich hinter den auffahrenden ein. Es sei denn, diese kommen erst gerade um die Kurve. Da nutze ich dann meien Geschwindigkeitsvorteil und reihe mich davor ein.
Wäre gemäß StVO falsch, siehe §7a und §18StVO.
Außerdem ist allgemein bekannt, dass in Deutschland der Verkehr sehr aggresiv ist. Wieso sollte da der BMW, welcher schon 2m Vorsprung zum Einsender hat, auch noch bremsen?
der BMW hatte (!) Geschwindigkeitsvorteil, und zwar ordentlich. Sieht man gut im Video.
"abfahrender ordne ich mich hinter den auffahrenden ein"
Hier gibt es aber keinen Abfahrenden und keinen Auffahrenden. Das ist eine Verteilerfahrbahn.
Es gibt hier (besonders in diesem Fall) einen zu schnell Fahrenden und einen noch nicht zu schnell Fahrenden, der aber sehr gerne zu schnell fahren will.
Ich finde diese *Auf- und Abfahrten* ziemlich schwierig. Wenn da ein LKW die Auffahrt hoch kommt und links rüber möchte, hat man gar keine Wahl als stark zu bremsen um sich hinter dem einzufädeln. Dann noch ein paar Autos die natürlich alle sofort links rüber möchten und 5m Abstand zueinander haben und schon stehst du.,
@@contra1124 Lifehacks:
1. Vorausschauend Fahren.
2. Geschwindigkeit anpassen.
3. Genug Abstand halten.
4. Nicht dumm sein.
5. Ego einstampfen.
6. Früh genug losfahren.
Und der letzte Lifehack:
Wenn du die oben genannten Lifehacks nicht erfüllen kannst, dann gib einfach den Führerschein ab und geh zu Fuß.
2:58 Genau so wie du es beschreibst mache ich es auch und fahre gut damit. Die meisten machen es selbst auch so.
Auf über 1.000.000km eigene Fahrleistung habe ich das noch nie so gesehen.
Wäre auch im Sinne der StVO falsch, siehe §7a und §18, beide StVO.
@@DeineMamaAufPornHub Du hast das noch nie so gesehen, dass man in so einem Fall als derjenige, der auf die rechte Spur möchte, sich weitestgehend hinter dem Verkehr auf der rechten Spur einordnet, die Geschwindigkeit anpasst und sich dann einfädelt?
0:38 auch unglaublich: da ist der Radstreifen schon knallrot markiert und trotzdem stellt sich noch jemand drauf, obwohl er auf der Fahrbahn kostenlos stehen dürfte. Kostet 70€ und einen Punkt, wenn ein Radfahrer hierdurch behindert wird.
Anders ausgedrückt: Er risikiert 70€ für die Allgemeinheit, dass er hier 30 Autos nicht behindert, wo in der Zeit vmtl kein einziger Radfahrer durchfährt. Ist halt normative vs. konsequentialistische Ethik. Ich finds akzeptabel, gegen Gesetze zu verstoßen, wenn es einen objektiven Mehrwert bietet.
Das ganze natürlich unter der Annahme, dass dort kaum Radverkehr herrscht. Kenne die Gegend nicht. Außer in bestimmten Urlaubsgegenden oder ein paar Innendstädten sind Radfahrer halt eine Randerscheinung, daher meine Annahme.
@@somebod8703 da er trotzdem auch auf der Fahrbahn stehen muss werden Autofahrer genauso behindert, als würde er nur auf der Fahrspur stehen.
Und beim nicht behindern der Radfahrer geht es vor allem darum, das radfahrende Kinder zum Beispiel nicht in den Kfz-Verkehr ausweichen müssen, sondern auf ihrem geschützten Bereich bleiben können.
Tja, und genau diese Ignoranz ist es, die das Radfahren mehr zu einem Kampf werden lässt. Wo genau ist das Problem, wenn der UPS-Wagen auf der Fahrbahn hält? Um mal bei deinem Argument zu bleiben: Sieht nicht gerade viel befahren aus die Straße. Außerdem hält der da ja nur kurz, nicht wahr?
Radfahrer in den fließenden Verkehr zu zwingen, weil man die armen, armen Autofahrer nicht behindern will (tut man ja aber trotzdem, so breit ist der Schutzstreifen nämlich nicht) ist höchstgradig gefährlich. Aber hey, so ein paar tote Radfahrer muss man halt in Kauf nehmen, wenn sich dadurch objektiv ein Mehrwert bietet, oder was?@@somebod8703
@@somebod8703 "Anders ausgedrückt: Er risikiert 70€ für die Allgemeinheit, dass er hier 30 Autos nicht behindert, wo in der Zeit vmtl kein einziger Radfahrer durchfährt. Ist halt normative vs. konsequentialistische Ethik. Ich finds akzeptabel, gegen Gesetze zu verstoßen, wenn es einen objektiven Mehrwert bietet."
Es ist vollkommen OK 30 Autos nicht zu behindern, wenn man damit einen Radfahrer gefährtdet kriegt. Habe ich Deine Aussage richtig verstanden?
Prioritäten: Erst die Gefährdung senken, dann die Behinderung. Es ist nicht die Schuld der Radfahrer, dass
1. sich so viele Leute ins Auto setzen und diese dann noch
2. sich oftmals rüpelhaft gegenüber ihren Mitmenschen verhalten.
Fazit: Wenn Autos behindern, dann doch bitte andere Autos und nicht den Rest der Gesellschaft. Oftmals (natürlich nicht immer) ist es nämlich so, dass dieser "Rest" der Gesellschaft Mühen, Einschränkungen, Gefahren auf sich nimmt, um den Schaden, den Autofahrer an Umwelt und Gesellschaft leisten, abzumildern. Vor diesem Hintergrund darauf zu pochen, dass man doch beim Parken bitte Radler und nicht Autofahrer behindert passt zwar vollkommen zum zweiten von mir angeführten Punkt, aber nicht in eine brauchbare Gesellschaft.
@@cyrion7819 Sorry, ich komme aus einer Branche, wo gewissermaßen gerechnet wird, wie viele Menschenleben es kosten darf, damit das Produkt billiger wird. Ich hab da ne etwas zynischere Sicht als die meisten Menschen.
4:17 deshalb sollte man beim Rückwärtsfahren auch hauptsächlich nach hinten schauen und Spiegel, Rückfahrkamera und Parksensoren nur unterstützend hinzuziehen. Das machen heute leider viele nicht mehr und wundern sich dann, warum es knallt. (Gilt natürlich nur für Fahrzeuge, bei denen man nach hinten schauen kann)
Das dachte ich mir auch gerade.
Ich finde es gut, das sie den Mut hatte den Fehler einzuschicken, aber sie hat nicht einmal vernünftig durch den Kofferraum nach hinten geschaut. Seitenspiegel und Schulterblick reichen einfach nicht aus.
Neue A-Säulen sind so dick wie frueher die D-Säule, D-Säulen verdecken mittlerweile halbe Innenstädte...
Drum parke ich moeglichst nur rückwaerts ein und vorwaerts aus...
Fahre selber einen Jogger und rückwärts fahren kannst du teilweise nur mit den Außenspiegeln, mit dem Innenspiegel klappt es nur bedingt da die 3. Kopfstütze im Weg ist ! Aber mich würde interessieren wo die Joggerin ihre dashcam angepinnt hat an der Scheibe
@@dagmarnagel6449 einfach an der Scheibe angeklebt die Kamera?
@@dragonsmonkJa das weiß ich mit der Scheibe, doch der Bereich iInnenspiegel ist relativ groß und meine Frage lautet einfach darunter oder rechts daneben !
4:23 wie kann man denn so nen geoßen Baum übersehen? Gruselig, gut dass das kein Mensch gewesen ist...
"zu Ermöglichen" leitet kein Recht des Busfahrers ab, einfach rauszufahren. Der Bus ist wartepflichtig, bis ihm das Abfahren ermöglicht wird. Ermöglichen bedeutet z.B. nicht daß man in die Eisen geht sobald der Busfahrer blinkt.
In diesem konkreten Fall wäre es aber für den Golf drin gewesen, den Bus das Abfahren zu ermöglichen.
4:10 am besten mal dorthin schauen wo man hin fährt. 👍
3:00 genau solche "knappen" auf- und zugleich abfahrten gibts bei uns auch massenweise. mind. 2-3x die woche erlebe ich solche szenen. die kommen vin hinten angebrettert und müssen alle ganz vorne rein um dann knapp vor der scharfen kurve schon eine ABS-Bremsung hinlegen zu müssen. da hast du aus auffahrender kaum eine chance. was willst machen? du musst beschleunigen um wenigstens etwas an geschwindikeit aufauen zu können um in der knappen strecke von vielleicht 50-75 metern etwa >=80km/h zu bekommen, und gleichzeitig brettern diese idioten an dir vorbei und schneiden dich und bremsen schon wieder vor dir scharf ab.
Ich beobachte immer den spiegel und versuche eine gleiche geschwindigkeit zu erreichen wie der fließende verkehr. damit klappt es am besten. wenn da einer aber so bekloppt von hinten noch gas gibt um in den letzten 10-20m verzögerungsstreifen noch rein zu kommen... tja. dann wird es genauso eng wie hier im video. ich kann nicht beschleunigen um auf geschwindigkeit zu kommen und gleichzeitig bremsen um alles vorrang zu gewähren. geht nicht. physikalisch nicht möglich.
Es hat ja schlicht weg keiner Vorrang.
@@You-wy6te Vorrang nicht, aber die Pflicht zur Umsicht und gegenseitiger Rücksicht. Das bringt man in der Fahrschule eigentlich direkt in den ersten drei Stunden bei. Die Aufgabe des Auffahrenden ist beschleunigen, die des Abfahrenden zu verlangsamen. Das ist das Problem bei gemeinsamen Auf- und Abfahrten. In der Fahrschule lernt man, dass jeder, der auffahren will beschleunigen soll um dann bei 80 die Spur frei zu geben und nach links aufzufahren. Wer Abfahren will bremst auf unter 80 ab und sortiert sich dann nach rechts hinter denen ein, die auffahren. Hier hat der abfahrende Wagen eindeutig Blödsinn gebaut. Die Methode aus der Fahrschule funktioniert bei normal fließendem Verkehr perfekt. Es gibt eben immer dann Probleme, wenn Egoisten erwarten, dass andere sich nicht normal verhalten. Am Ende schadet es den Egoisten selbst, so wie hier, wo er nicht ordentlich abfahren konnte und sich damit selbst einen durchgehenden Fahrfluss beraubte. Er musste letztlich sehr viel stärker bremsen und dann wieder beschleunigen. Das macht auf die zigtausend Kilometer, die man im Leben so fährt schon ein paar Tankfüllungen aus, die man da sinnlos verschleudert.
@@kenichnicht9865 und natürlich Bremsbeläge. In den 90ern hat man mit einem Satz Bremsscheiben noch 2, manchmal 3 Belagsätze fahren können, bevor die Scheiben zu dünn wurden. Heutzutage muß man praktisch jedesmal die Scheiben mit Wechseln. Und das kostet richtig Geld, gerade auch bei den Premium-Marken.
Aber so wie viele fahren, ich werd auch gerne mal vor der Ampel überholt, so daß der Andere deutlich stärker bremsen muss... warum man auch immer so was macht... sind die Preise für Kraftstoff und Ersatzteile in zu vielen Köpfen nicht relevant. Sprich: die Leute denken oft gar nicht so weit voraus.
@@lotharrenz4621 zu den Bremebelegen... bei einem meiner Vorgängerfahrzeugen hatte ich solche Sportbremsbelege. Und auch nur diese durften da drauf. Die waren so weich, da zeigt das Auto alle 9 Monate schon wieder eine Wartungsmeldung. Die Werkstatt glaubte eher an einen Defekt der Bremsanlage oder an ein falsches Bremsverhalten meinerseits... aber nee... die haben sich schlau gemacht und es gab zig Meldungen dieses Fahrzeugstyps in dieser Sportausstattung die dann genau diese Bremsbelegt brauchten über diesen Nachteil. Teuer teuer teuer... und der Hersteller sagt: Kasse kasse kasse.
@@gamesmore9169 Ja, so ist das. Die Bremsleistung muss ja irgendwo her kommen, das ist wie mit den "klebrigen" Rennreifen. Und da die Autos immer schwerer werden, brauchts stärkere Bremsen, und Bremskraftverstärkung bringt nur soundsoviel.
Das erinnert mich an einen Satz aus dem Vorwort der "Jetzt Helfe Ich Mir Selbst"-Bücher. "Wer viel Bremsen muss, hat vorher viel Gas gegeben. Und das hat Geld gekostet."
3:00 So eine Stelle habe ich jeden morgen. Schon auf der Auffahrt lasse ich gute 100 Meter Abstand zum Vordermann auch bei einem LKW damit Autos die Abfahren wollen auch genug Platz haben, Beim Einscheren kann man schon abschätzen ob man Gas geben soll oder nicht.
Jo, habt Ihr wieder gut gemacht.
Danke Félix, für's Pixeln.
Und was gemeinsame Auf- und Abfahrten angeht:
Vorsicht, Vorsicht, Vorsicht. Defensiv herangehen. Und IMMER, wirklich IMMER, hinter einem Auffahrenden abfahren.
Das ist doch sonnenklar, dass der Gas gibt, schließlich ist das für den sein Beschleunigungsstreifen.
Und sich dahinter einzusortieren ist deshalb auch viel einfacher und viel SICHERER.
So.
Lieber Gruß
:)
2:43 der BMW ist die neue C Klasse von Mercedes
3:02 Fakt ist (lt. meinem Fahrlehrer), die von der Autobahn abführende Spur (also das linke Fahrzeug) hat Vorfahrt. Ich persönlich hätte als der auffahrende also Platz gelassen und so die Situation entschärft.
3:22 Wenn man genauer hinsieht sieht man das bei dem Golf kein einziges Bremslicht geht!
Bin auch mal komplett ohne Bremslicht gefahren. Hat mich auch niemand drauf hingewiesen. Ist mir erst aufgefallen, als mir fast jemand ins Heck gefahren ist
Wer bremst fährt länger langsam, wozu also bremsen?
@@tizian169Wozu muss man da erst darauf hingewiesen werden? Selbstkontrolle?
@@Bogomil76 ahjaaaaa dann zeig mal wie du auf die bremse tritts und gleichzeitig hinterm auto am gucken bist
hauptsache fresse aufreisen
@@michaelwittenberg9339 Haha, ich fahre vor ne weisse Wand, oder frage mal n Kumpel! Bevor 3! lampen nicht gehen, merke ich das! Zeigt sich ja wer verantwortungsvoll ost und wer die Fresse aufreisst! Kollege
Joa hab mal in der Fahrschule gelernt das Blickrichtung = Fahrtrichtung und beim Rückwärtsfahren rechte Hand hinter den Beifahrersitz, halb umdrehen und NACH HINTEN durch die Heckscheibe schauen.
Exakt so wurde es mir damals in der Fahrschule auch beigebracht.
1:03 ich nenn ihn jetzt mal Caddy. Rechtzeitig eine Münze werfen wär vielleicht eine Lösung :)
4:17: Deshalb gibt es Parksensoren. Schützen vor teuren Remplern.
4:33 das ist nicht unglücklich, sondern selbstverschuldete Dummheit. Der Platz zum legalen rechts vorbeifahren ist definitiv zu eng. Absehbar, dass er am Bordstein oder Fahrzeug hängen bleibt. Trotzdem hoffe ich, dass nicht mehr passiert ist. Das kann sehr schmerzhaft enden.
Ich erkenne keinen Radschutzstreifen, also hat er sich sowieso hinter dem Fahrzeug einzuordnen und sich nicht dran vorbei zu quetschen. Machen viele Radfahrer leider so...
@@florianb.393 nein, dafür ist nach StVO kein Radschutzstreifen notwendig.
Man darf als Fahrradfahrer sich auch rechts vorbeizwängen, WENN genügend Platz vorhanden ist. Und hier ist definitiv NICHT genügend Platz vorhanden.@@florianb.393
@@florianb.393 §5(8) StVO - ist genug Platz da, dann dürfen Radfahrer wartende Autos rechts überholen. Das im Video war allerdings etwas wenig, wie uns der Radfahrer gezeigt hat. :)
@@Throki Aber mal ehrlich: Was bringt es, sich vorbeizuquetschen, nur um dann 30 Sekunden von denselben Autos wieder überholt zu werden? Man ist doch selbst kaum schneller als wenn man sich - wie jeder andere - anstellt.
Das Motto "Der Klügere gibt nach" hilft vielfach.
2:48 Das ist ein Mercedes!
SCHLIMMER GEHT IMMER.
😂😂😂😂😂😂
Geile Kommentare von RLP Dashcam wie Z.b. "geiler Finger",gefallen mir 🤣🤣🤣. Des macht die Videos ein wahres Vergnügen und eine mega Stimmung sie zusehen. Bester Kanal 👍👍👍👍👍👍👍👍,macht weiter so ☺
2:55 Nen neuen Mercedes mal kurzerhand als BMW zu betiteln zeigt einfach mal wieder wie austauschbar die Fahrzeuge geworden sind.
PS: Wobei ich noch viel geiler finde, dass in den Kommentaren das ausnahmslos übernommen wird.
@2:15: Ich habe in der Fahrschule (2007) gelernt, dass in diesem Fall der abfahrende BMW Vorfahrt hat, da er sich auf einer übergeordneten Straße befindet. Denn: Bei einer normalen Auffahrt müsste unser Einsender dem Verkehr auf der Autobahn auch die Vorfahrt gewähren.
Nun, eine Fahrschule, die dir nicht den Unterschied zwischen Vorfahrt und Vorrang, sowie Straße und Spur, erklärt hat, kann nicht sonderlich gut gewesen sein. Zudem verkennst du klar die Situation. Der von links kommende Mercedes wollte auf die Abfahrt und dort befand sich der Einsender. Es bleibt komplett sinnbefreit ein Auto überholen zu wollen dessen Aufgabe in der Verkehrssituation das Beschleunigen ist, während man selbst verlangsamen muss. Deswegen bringt eine Fahrschule normalerweise die richtige Herangehensweise für gemeinsame Auf- und Abfahrten bei: jeder, der auffahren will soll beschleunigen um dann bei 80 die Spur frei zu geben und nach links aufzufahren. Wer Abfahren will bremst auf unter 80 ab und sortiert sich dann nach rechts hinter denen ein, die auffahren. Hier hat der abfahrende Wagen eindeutig Blödsinn gebaut. Die Methode aus der Fahrschule funktioniert bei normal fließendem Verkehr perfekt. Es gibt eben immer dann Probleme, wenn Egoisten erwarten, dass andere sich nicht normal verhalten. Am Ende schadet es den Egoisten selbst, so wie hier, wo er nicht ordentlich abfahren konnte und sich damit selbst einen durchgehenden Fahrfluss beraubte. Er musste letztlich sehr viel stärker bremsen und dann wieder beschleunigen. Das macht auf die zigtausend Kilometer, die man im Leben so fährt schon ein paar Tankfüllungen aus, die man da sinnlos verschleudert.
BTW: bei einem Unfall hätte die Person Schuld bekommen, die gewechselt wäre. Entweder der Mercedes nach rechts in den Einsender oder wenn der Einsender nach links gezogen wäre. Wären beide gleichermaßen dem anderen entgegen gekommen, hätten sie sich die Schuld geteilt. Letztlich sieht die StVO für beide vor, dass sie intelligent genug sind zu erkennen, dass man langsamer wird, wenn man muss und jemand anderen schneller fahren lässt, wenn er es soll.
@@kenichnicht9865 Ich finde nicht, dass ein Verflechtungsstreifen an einem Kreuz diese "muss beschleunigen" Regel gilt. Weil man sich links nicht in fließenden Verkehr einordnen muss, sondern alle von links kommenden nach rechts abbiegen wollen. Wer wie bremst ist ein gegenseitiges aufeinander schauen. Beide denken nach und kommen zu einer optimalen Lösung und setzen die um. Probleme gibts dann, wenn beide unterschiedliche Lösungen als optimal ansehen. Ich würde jedenfalls die "der eine sortiert sich auf die andere Spur ein"-Aussage von dir anzweifeln. Man könnte diese genausogut komplett entgegengesetzt bringen und damit genau das Gegenteil begründen.
Internetrecherche bringt z.B.:
"Auf „Verteilerfahrbahnen” besteht nach der, gegenwärtigen Rechtslage keine Vorfahrtsregelung, sondern es gilt nur die Pflicht zur gegenseitigen Rücksichtnahme und Verständigung nach § 1 II StVO.“ (OLG Köln 30.11.2006)"
@uelzen20: Fahrlehrer kennen oft auch viele Vorschriften nicht, insbesondere wenn sie sich geändert haben, seit die Person ihren Beruf ausübt. Ist leider so.
@@somebod8703 Du musst das nicht richtig finden. Es reicht, wenn dir der Verkehrsrichter erklärt warum du mit deiner Sichtweise eine Teilschuld oder gar Komplettschuld einkassiert hast.
@@kenichnicht9865 Zum Glück sehen die Richter das genauso wie ich, wie man auch dem verlinkten Urteil entnehmen kann. Musst du nicht richtig finden, aber wird dir sicherlich helfen, selbst einer Schuldzuweisung durch ein Gericht zu entgehen, wa? Meine Fresse ist das Niveau hier niedrig...
5:50
Bestes Video, da geilste Hintergrundmusik. 🙂
4:03 beim nächsten Auto wird dann aber bestimmt die Rückfahrkamera dazu bestellt.
...um sich dann noch mehr blind auf Helferlein zu verlassen ? 😅
@@einfachsky naja in der Rückfahrkamera hätte sie den Baum noch gesehen bevor es krachte. Dennoch dienen die Systeme natürlich nur der Assistenz und ersetzen nicht den Fahrer, das ist klar!
@@einfachsky bei ner Rückfahrkamera mit "blind" zu argumentieren ist schon etwas kurzsichtig 😁
@@stahlschorsch ...sich...blind verlassen...war meine Aussage. Die Betonung dabei liegt immer auf verlassen, nicht auf blind 😏
@@einfachsky ich hatte gehofft, die Scherzhaftigkeit meines Kommentares wäre deutlich genug...
Nett, fair,freundlich und aufmerksamkeit im Staßenverkehr macht doch viel mehr Spaß als alles andere. Es ist alles ein großes Miteinander, nur leider haben das sehr sehr viele Autofahrer noch nicht verstanden und ich glaube es werden von Tag zu Tag immer mehr denen aufgrund ihres Verhaltens der Führerschein abgenommen gehört
Also ich denke folgendermaßen: Die erste wichtige Erkenntnis ist, dass bei den Verflechtungsstreifen von Kleeblatt-Autobahnkreuzen eigentlich jeder, der von links kommt, nach rechts will, und jeder, der von rechts kommt, nach links will. Dass jemand links durch fährt passiert nur, wenn sich jemand verfahren hat. Dass jemand rechts bleibt, nur, wenn jemand wenden will. Beides sind extreme Sonderfälle. Das heißt, ich gehe davon aus, dass jedes Fahrzeug den Streifen wechselt, egal ob geblinkt wird oder nicht. Entsprechend versuche ich, soweit das möglich ist, so früh wie möglich den Streifen zu wechseln. Das heißt, ich ziehe im Zweifel auch direkt vor jemanden, der von links kommt, weil der ja eh rechts an mir vorbei will. So hat jeder die Möglichkeit, ohne Bremsen oder Gasgeben seine bevorzugte Spur zu nutzen.
Des weiteren hängt das "wer fährt vorne, wer hinten" davon ab, wie die Geschwindigkeiten sind. Der, der auffährt, ist meistens im Bereich 40-50 unterwegs, wer von der Autobahn runterkommt ist eher bei 100. Das heißt, meistens fährt der von links nach vorne. Das gilt aber eben nur, wenn es nicht für das direkt rüberwechseln im ersten Absatz reicht.
Im Zweifel gebe ich auch, wenn ich von rechts komme, nicht allzuviel Gas. Ich muss mich links ja nicht in fließenden Verkehr einfädeln, sondern bin dort dann unter all den anderen, die auch eben gerade aufgefahren sind. Wenn ich also nicht gleich 120 erreicht habe, ist das auch okay.
Insbesondere empfinde ich es auch als normal, dass bei Verflechtungsstreifen kurzzeitig der Sicherheitsabstand massiv unterschritten wird. Es ist halt während dem Wechsel nur eine Spur da für den Verkehr von zwei Spuren. Deswegen sind diese Streifen auch so unfallanfällig, und wo genug Platz ist (z.B. USA) wird sowas gar nicht gebaut.
Amerikanische Autobahnkreuze verzeihen keine Fehler. Während man im Kleeblatt solange rechts abbiegen kann bis man die richtige Richtung gefunden hat, muß man bei amerikanischen Autobahnkreuzen Kilomeilen weiter bis zur nächsten Ausfahrt fahren.
@@Babeck Dafür hat man dort aber auch meistens kilometerlang für jede Richtung einen Fahrstreifen, auf den man sich einordnen kann und dann einfach immer geradeaus fährt. Hier muss man sich innerhalb von 100m entscheiden, wo man abbiegen möchte. Und wenn es dann doch mal kein Kleeblatt ist (sind ja nicht alle), dann hat man sowieso total verkackt, wenn einen sowas überfordert. Und sorry, wenn man Orientierung und Einordnen nicht schafft, dann sind Verfädelungsstreifen bei viel Verkehr vermutlich weit jenseits der eigenen Fähigkeiten.
Die Malteserkreuze und anderen haben auch ihre eigenen Probleme, aber es ging hier ja explizit um die Verflechtungsstreifen und ihre Gefahren, Tücken und die Rechtslage dazu.
Aber kurz vor knapp noch zu überholen ist auch nicht gerade schlau, denn oft sind diese Wechselstreifen extrem kurz. Im Übrigen stimmt deine Aussage auch sonst nicht. Beim Auffahren auf eine BAB ist Gebot, möglichst schnell die Richtgeschwindigkeit zu erreichen, so dass Gas geben auch für Auffahrende normal ist.
@@hiwedo8716 Allein schon die Annahme, dass das Erreichen der Richtgeschwindigkeit ein Gebot sei, ist doch vollkommen absurd. Richtgeschwindigkeit ist eine weiche Obergrenze, keine Untergrenze. Nicht auf freien Autobahnen, und sicher nicht an Kreuzen, wo meist auf 100-120 runtergeregelt wird.
Ich sehe auch keinerlei Begründung von dir, warum meine Argumentation, warum das Blödsinn ist, falsch wäre.
@@somebod8703 Ok, ich geb‘s auf. Wo offenbar sämtliche Kenntnisse, die über “wo ist Gas und Bremse” und “wie halte ich mein Auto auf der Straße” hinausgehen, fehlen, ist Hopfen und Malz verloren.
4:20 man sieht sehr häufig Dacias mit kaputten Stoßfängern. Da sind die gesparten paar hundert Euro für die Parksensoren auf jeden Fall am falschen Ende gespart. Kann ich immer nur schmunzeln wenn ich dran denke, dass die Ende der 90er schon Standard in der Mittelklasse waren.
2:49 ehrlich solche Szenen erlebe ich schon häufig, deswegen habe ich mir angewöhnt, als auffahrender (wie hier der Einsender) hinter den abfahren auf die Autobahn draufzufahren. Den man darf nicht damit rechnen, das der abfahrende abbremst, in meinen erlebte fälle geben die meisten sogar noch mehr gas und vor dem einfädler abfahren zu können und mit einem lkw legt man sich ungern an oder wie sieht ihr das ?
Wenn du aber wie erst bei RLP 168 zu sehen warst an der zweiten "Auffahrt" auffährst dann wird das auch nichts weil du dann viel zu langsam auf die andere Spur ziehst und mit denen die dann von hinten kommen aber weiterfahren wollen (dahin wo du ja auch hin willst) dann sind wir wieder bei den 40km/h Auffahrtsschleichern.
Persönlich kann ich nur sagen - Augen auf und schauen, was der andere vermutlich macht. Wenn ich selber der bin, der abfährt, fahre ich meistens hinter dem anderen auf die rechte Spur, weil ich ja grundsätzlich langsamer werden will und er schneller. So kommt man sich meiner Meinung nach weniger in die Quere.
@@ytgrayDas sehe ich auch so. Für mich ist es auch logischer und sicherer, hinter den beschleunigenden Fahrzeugen zu bleiben und dahinter abzufahren. Außerdem schont eine vorausschauende Fahrweise die Bremsen.
Das mit den gemeinsamen auf und Abfahrten ist scheinbar ganz große Kunst des Autofahrens. Ich sehe so ein Trauerspiel jeden Tag wenn ich von Frankfurt a.M. Richtung Hanau auf der A3 unterwegs bin. Würde es flüssig laufen wäre nicht immer ein langer Rückstau aus der Abfahrt Richtung A661 auf die A3. Aber zwischen Frankfurt Süd und Hanau ist man hier schon abgehärtet 😅
0:50 Wie war das nochmal mit dem Sichtfahrgebot?
Grundsätzlich richtig, trotzdem wäre es schlauer von dem Fußgänger gewesen, sich rechtzeitig in Sicherheit auf dem ihm reservierten Verkehrsraum, dem Gehweg, zu begeben.
@@ieschniesch wo der Fußgänger dann Schnee und Eis hat und wo er leichter stürzen kann. Wie wäre es wenn der Schnee auf dem Gehweg geräumt wäre. Unsere Stadt z.B. schieb lieber den Schnee von der Fahrbahn auf die geräumten Gehwege. Ich muss hier wenn es viel geschneit hat auch auf der Fahrbahn ausweichen, da beide Fußwege und selbst Radwege mit dem Schnee von der Fahrbahn zugeschaufelt werden.
@@Wauzy Er kann ja kurz auf den Gehsteig, um sich in Sicherheit zu bringen, und wieder zurück, wenn der fließende Verkehr vorbei ist. Er sieht die Autos eher als die Fahrer ihn.
Das Sichtfahrgebot ist ja kein Freibrief, um auf der Fahrbahn spazieren zu gehen. Es ist halt eine Sicherheitsvorschrift, um noch reagieren zu können.
Denn genauso gut hätte auch jemand auf die Fahrbahn stürzen können, besonders wegen des verschneiten Gehwegs.
@@ieschniesch und bei dem kurz auf dem Gehweg fliegt er dann hin. Ist halt kacke, wenn die Straßen nur für KFZ geräumt werden. Er würde sicherlich gerne die Fahrbahn verlassen. Aber KFZ müssen halt immer freie fahrt haben. Oder?
Moin! Endlich war meine Heimatstadt auch mal dabei. Danke Günni🎉
Ich verstehe es einfach nicht ... Guckt doch beim Rückwärts fahren einfach mal richtig nach hinten. Arm am Beifahrersitz abstützen und Kopf/Oberkörper nach hinten drehen und durch die hinteren und seitlichen Scheiben gucken. Dann kann man auch alles problemlos überblicken. Aber nee... Kamera und Spiegel sind ja so viel "einfacher".
und ab und zu sehr Teuer
Ich sehe durch Kamera und Spiegel deutlich mehr als durch die Heckscheibe, schließlich sind da weder Kupfstützen, noch Säulen oder die Heckklappe selbst im Weg.
7:30 Unfähige Transusigkeit gegen unfähige Ungeduld. Eine perfekte Mischung für jeden Horrorcrash.
2:46 Bro, das ist ein Mercedes!
(DHL/Hermes, statt DPD war Absicht von dir ;) )
Auch an Dich! Datt war UPS - kann man an der Farbe erkennen.
🥸
@@macdjango wenn du dat auto bei 0:33 meinst, dat ist nen DPD Fahrzeug. UPS ist schwarz und nicht weiß xD
@@Apocaribodanke, genau den meine ich und das ist DPD 👍
Da ich als Abfahrender von Autobahnen meistens eh bei der Kurve hinter der Abfahrt bremsen muss, bleibe ich auch eher hinter den Auffahrenden. Ich versuche eine Art Reißverschlussverfahren: Ein rauf, einer runter.
Das ca. bei Minute 2:45 ist ein Mercedes, kein BMW 🙈
Ich habe es genau gesehen, der Baum kam in den Weg gesprungen.
2:40 da hätte ich den vorgelassen
es sieht ja so aus als ob das links noch ein beschleunigungsstreifen ist wo keiner fährten
das war ein Scherz, es darf (wenn auch offensichtlich) die echte Firma nicht genannt werden. Sonst müsste man sie ja auch nicht verpixeln.
Wow, gut, dass du uns den Hermes/DPD/rot-weißes Lieferantenunternhmen-Witz aufgeklärt hast.
Zur Sache mit dem BMW, der ein Mercedes ist, den du auf einem Beschleunigungsstreifen neben dem Beschleunigungsstreifen gesehen haben willst. (BTW: es gibt NIE zwei Beschleunigungsspuren nebeneinander. Das war eine ganz normale Fahrspur der Autobahn.) Die Aufgabe des Auffahrenden ist beschleunigen, die des Abfahrenden zu verlangsamen. Das ist das Problem bei gemeinsamen Auf- und Abfahrten. In der Fahrschule lernt man, dass jeder, der auffahren will beschleunigen soll um dann bei 80 die Spur frei zu geben und nach links aufzufahren. Wer Abfahren will bremst auf unter 80 ab und sortiert sich dann nach rechts hinter denen ein, die auffahren. Hier hat der abfahrende Wagen eindeutig Blödsinn gebaut. Die Methode aus der Fahrschule funktioniert bei normal fließendem Verkehr perfekt. Es gibt eben immer dann Probleme, wenn Egoisten erwarten, dass andere sich nicht normal verhalten. Am Ende schadet es den Egoisten selbst, so wie hier, wo er nicht ordentlich abfahren konnte und sich damit selbst einen durchgehenden Fahrfluss beraubte. Er musste letztlich sehr viel stärker bremsen und dann wieder beschleunigen. Das macht auf die zigtausend Kilometer, die man im Leben so fährt schon ein paar Tankfüllungen aus, die man da sinnlos verschleudert.
Bei so vielen die den hier nicht verstehen war das nötig. Und nein das war keine normale Fahrspur der Autobahn denn die ist LINKS von der Leitplanke denn sonst wäre nach deiner Definition auch die CAM noch auf der Autobahn. @@kenichnicht9865
@@kenichnicht9865 hast wohl nicht richtig zugehört( ich wohl auch icht hab das mit dem bmw) das mit der gemeinsamen auffahrt (also abfahrt und beschleunigungsstreifen) kommt nicht von mir
wenn du richtig gekuckt hättest hättest du neben dem grünstreifen links schnell fahrende autos gesehen
Hey mir fällt immer wieder auf das du genau aus meiner Gegend kommst, finde ich schon cool.
Aber deine Videos sind eh der Hammer, wenn ich mal was habe, dann schicke es dir gerne zu.
3:18 Die Bremslichter des Golfs scheinen auch nicht mehr zu funktionieren.
Das Ding is 25 Jahre alt. Da interessiert das nur den TÜV ob die funktionieren
@@crestas9was hat das damit zu tun ?
@@dermichii7469 naja bei so nem alten Auto wunderts mich nicht dass die Bremslichter nicht funktionieren. Ist nichts besonderes
@@crestas9 ist ja nicht bei allen Autos so. Das weiß man ja auch nicht.
Die Bäume werden auch immer dreister...
Schaumlöffel bei 7:30 regt sich über den Mercedes vor ihm auf und verhält sich dann selber falsch, indem er einfach auf die linke Spur zieht und den dort kommendes Mercedes extrem ausbremst. Klasse Typ, sieht man leider noch häufiger auf Autobahnen, als diejenigen die mit 50 km/h auffahren.
Stimmt schon. War beides nicht in Ordnung. Aber denkt auch immer daran das viele Einsender sich ihrem eigenem Fehlverhalten durchaus bewusst sind und gerade deswegen Videos einschicken. Jeder macht mal Fehler im Straßenverkehr 😏
@@idiosyncratic3975 Klar macht jeder Fehler und gänzlich ausschließen das der Einsender sich sein Fehlverhalten bewusst ist kann ich nicht. Nur hat hier ohne Kommentar, keine offensichtliche Reflektion des eigenen Verhaltens stattgefunden.
@@BCAKdZ Schrödingers Katze 😋 beides ist möglich... Schaut in die Box was stimmt 😬 Ne, im Ernst: Man sollte finde ich Vorwürfen immer ein bisschen Vorsichtig sein. Viele merken ggf selbst erst beim betrachten der Aufnahmen das die selbst Mist gebaut haben.
@@idiosyncratic3975 Es wurde nichts vorgeworfen, sondern nur erwähnt was zu sehen war. Und darüber MUSS gesprochen werden, damit die Leute darauf aufmerksam werden. Solche Videos unkommentiert zu zeigen reicht einfach nicht. Bei diesem Video haben sowohl Einsender, als auch Kommentator versagt
@@BCAKdZ ach...lass gut sein ... du schreibst von versagen aber wirfst niemanden was vor!? Irgendwie wiedersprüchlich. Egal, Diplomatie und Deeskalation ist ja eh nicht beliebt. Immer schön in den Empörungsspiralen suhlen. Ganz der Zeitgeist. Ich bin raus.
Ja danke habt ihr schön mit Ton unterlegt und ja ich werde in Zukunft zur Apotheke joggen😅
Danke Felix fürs Pixeln....❤
4:02 😂😂😂 ich hatte auch schon einen bekannten Elektro Fachhandel im Kofferraum geparkt 🫣 🤣
Also bei DHL und Hermes bin ich mir sicher, dass es Absicht war, aber der BMW ist doch ein Mercedes?!
Danke, wollte ich gerade schreiben haha
@3:20 ich glaube die bremslichter beim golf sind auch ohne funktion.
4:18 ist das jetzt n Totalschaden? Frage für einen Freund ;)
sollte es eigentlich nicht bei einen neuwagen.
Hängt von ganz vielen Faktoren ab.
Wenn der Schaden größer als 100€ ist, dann isses bei nem Dacia vermutlich ein Totalschaden.
@@heretic2032 Was fährst du denn?
Schaden beim Dacia: etwa 200€... 😀
3:04 einfach kurz vom Gas gehen und Spur wechseln, wolltet ihr durch den anderen durchfahren?
Das ist das Problem bei gemeinsamen Auf- und Abfahrten. In der Fahrschule lernt man, dass jeder, der auffahren will beschleunigen soll um dann bei 80 die Bahn frei zu geben und aufzufahren. Wer Abfahren will bremst auf unter 80 ab und sortiert sich hinter denen ein, die auffahren. Hier hat der abfahrende Wagen eindeutig Blödsinn gebaut. Die Methode aus der Fahrschule funktioniert bei normal fließendem Verkehr perfekt. Es gibt eben immer dann Probleme, wenn Egoisten erwarten, dass andere sich nicht normal verhalten. Am Ende schadet es den Egoisten selbst, so wie hier, wo er nicht ordentlich abfahren konnte und sich damit selbst einen durchgehenden Fahrfluss beraubte. Er musste letztlich sehr viel stärker bremsen und dann wieder beschleunigen. Das macht auf die zigtausend Kilometer, die man im Leben so fährt schon ein paar Tankfüllungen aus, die man da sinnlos verschleudert.
7:57
läuft da "Aufstehn " von SEEED?
Ich wollte nur fragen: Haben Sie jemals eine Nachricht von Autofahrern erhalten, die auf dem Video zu sehen waren?
DANKE FELIX 👍
2:55 kann man pauschal nicht sagen. Was klar ist, an solchen Stellen muss einer von Beiden zwandsläufig deutlich langsamer sein, und der jeweils andere deutlich schneller. So wie hier, das ist natürlich Murks. Ich sehe das auch so, dass der bmw das Beschleunigen des Einsenders dreist ignoriert hat, andererseits aber auch nicht hinbekommen hat, mit vernünftigem Abstand zum Einsender vorne abzufahren, sodass der Einsender gezwungen war, scharf abzubremsen.
Ganz einfach. Da keiner Vorfahrt hat müssen beide die Regeln für einen Spurwechsel einhalten und das bedeutet halt hier dass die Cam Gas gibt (darf sie auf Grund der breiten Streifen auch) und der, der abfährt muss bremsen.
@@You-wy6te Hm, gilt nicht immer "wer überholt wird [hier der Cam, der am Anfang auch der deutlich langsamere ist] darf nicht beschleunigen"?
Nein, da hier kein "überholen" im Sinne des §5 vorliegt sondern unter anderem der 7a greift. Und dann eben der 7 Absatz 5. Auch wenn das einer hier nicht wahrhaben will. Ich finde es so lustig dass einige der Meinung sind dass das auf der einen Seite eine Auffahrt ist (deshalb müsste die Cam warten) dann aber auch wieder eine Abfahrt, und dann doch wieder die durchgehende Fahrbahn der Autobahn ist. (Immer der selbe nur jedes mal nach dem man seine ersten Argumente widerlegt hat.) Nur wenn man gerade die Letzte Argumentation nimmt dann befindet sich auch die Cam schon auf der Autobahn denn sie hat vorher weder das Autobahn Beginn Schild, noch das Ende Schild noch ein Vorfahrt Gewähren (ja auch mit den Schildern hat vor kurzem bei einem anderen Video mit der ähnlichen Sachlage argumentiert, nur er wollte eben damit argumentieren da das Schild ENDE ja noch nicht da war, wäre der Linke ja noch auf der Autobahn. Ich denke ich muss nicht erwähnen wo das BEGINN für den auffahrenden bei einer normalen Auffahrt steht oder) und warum hat sie es nicht? Genau weil sie ja gerade selber von einer Autobahn kommt. Und damit von einer gleichwertigen Straße.@@stevesonnaquesta
4:10 ein Blick in den Rückspiegel und man hätte den Baum sehen können.. wahlweise auch ein altmodischer, in die Ecke des Fahrersitzes, geparktes Hinterteil inklusive der Drehung des Kopfes nach rechts hinten
7:45 Übertreibs nicht mit dem Gehupe 🙄
4:14 ich habs mir nu 5 mal oder so angeguckt, was war das Ziel? So parkt doch keiner an nem leeren Parkplatz aus 🤨😲
2:53 Ja und Nein. Ich bin der Auffassug, beide haben sich da nicht mit Rum (sic.) bekleckert. Ich ahne doch schon beim Blick in den Rückspiegel, was da gleich passieren wird, also lupfe ich mal eben den Fuß vom Gas, das reicht locker um genau diese Situation erst gar nicht entstehen zu lassen. ICH bin letztendlich derjenige, der aös Auffahrender Vorfahrt zu gewähren hat (zumindest brachte man mir das vor nunmehr 43 Jahren so bei, sollte sich daran was geändert haben bitte ich um entsprechende Hinweise ;) )
Oder kurz: Defensive Farhreise wäre mal wieder die bessere Wahl gewesen...
Die Aufgabe des Auffahrenden ist beschleunigen, die des Abfahrenden zu verlangsamen. Das ist das Problem bei gemeinsamen Auf- und Abfahrten. In der Fahrschule lernt man, dass jeder, der auffahren will beschleunigen soll um dann bei 80 die Spur frei zu geben und nach links aufzufahren. Wer Abfahren will bremst auf unter 80 ab und sortiert sich dann nach rechts hinter denen ein, die auffahren. Hier hat der abfahrende Wagen eindeutig Blödsinn gebaut. Die Methode aus der Fahrschule funktioniert bei normal fließendem Verkehr perfekt. Es gibt eben immer dann Probleme, wenn Egoisten erwarten, dass andere sich nicht normal verhalten. Am Ende schadet es den Egoisten selbst, so wie hier, wo er nicht ordentlich abfahren konnte und sich damit selbst einen durchgehenden Fahrfluss beraubte. Er musste letztlich sehr viel stärker bremsen und dann wieder beschleunigen. Das macht auf die zigtausend Kilometer, die man im Leben so fährt schon ein paar Tankfüllungen aus, die man da sinnlos verschleudert.
tatsächlich muss man beim Abfahren den Fahrzeugen auf der dort befindlichen Spur ebenfalls Vorfahrt gewähren, sowie grundsätzlich bei jedem Spurwechsel.
Ob man im Rückspiegel abschätzen kann, ob das Auto in der Zukunft noch abbremsen wird oder nicht, möchte ich bezweifeln. Wir sind ja alle keine Hellseher...
Grunsätztlich ist es gefährlicher, mit wenig Geschwindigkeit auf die Bahn zu kommen, als mit wenig Geschwindigkeit abzufahren.
Also schaue ich, dass ich als Auffahrender immer durchziehe und als Abfahrender immer bremse. funktioniert bisher super.
@@Todbrecher Schwierig.... in Verflechtungsstrecken (das ist so eine wie im Video) an Kreuzen oder Auf-/Abfahrten gilt der linke Teil als "durchgehende Fahrbahn". Die StVO sagt aus, der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn hat Vorfahrt....
Ich fürchte, hier werden die unterschiedlichen Auffassungen vehement aufeinanderprallen...
Sorry, ich bleib dabei: Ich als Auffahrender habe dem Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn Vorfahrt zu gewähren, egal was der auch immer im Sinn hat...
Beim Einfahren in die Kurve schon den rückwärtigen Verkehr beobachten (soweit das geht) und dann entsprechend die Lücke suchen und erkennen und dann auch nutzen. Kommt aber einer mit erkennbar absolutem Geschwindigkeitsüberschuß an, dann ahne ich schon: Der bremst erst später und dementsprechend beschleunige ich weniger und zieh erst hinter dem rüber...
@@chrismuller9289 Ist die rechte Spur denn keine durchgehende Fahrbahn und wenn ja, warum nicht?
@@owly_k Frag mich was leichteres... so fand ich es halt u.a. bei wiki beschrieben... vermutlich weil die linke Spur von der rechten Richtungsfahrbahn abzweigte und ununterbrochen auch wieder auf sie führt. Auf- und Abfahrten sind halt - naja, Auf- und Abfahrten halt....
0:30 Haider würden sagen es war vielleicht auch DPD.
2:50 Was hinter einem Fahrzeug bleiben?
Also nein, das geht ja mal gar nicht!
5:20 Und der Fahrer so: Was? Da ist ne Ampel?
Das war doch ein Stoppschild!
Spoiler alert: Sarkasmus!
und die 🚦 dient zur Beleuchtung, damit man im dunkeln das 🛑 besser sieht
2:50 Der Chaot war bestimmt früher in der Schule 🏫 in Sport auch so einer, der immer als Erster vorneweg rennen musste.
3:40 da passen locker 2 40Tonner nebeneinander beim abbiegen fahre da selber jeden Tag lang mitn LKW
Das Problem war, dass der Sprinter die Spur nicht gehalten hat.
@@ieschniesch das ist mir schon klar.
Wollte damit nur sagen das dort genügend Platz vorhanden ist.
@@22Caramba04 Nicht für den Fahrer dieses Kleinla..., äh, Schwertransporters! Das Schlachtschiff, das er zog, haste wohl übersehen.
😎
@@macdjango meinste das Boot von Sascha? 🤣🤣
@@22Caramba04 Ge-nau!
Bei 05:40 verschwindet der graue PKW vor dem Lkw einfach. Wenn man genau die PKW beobachtet, muss der PKW auf den Standstreifen sein und wird vom Lkw verdeckt
7:14 so "ranschießen" tun normalerweise Pkw aus der Hofeinfahrt, Tiefgarage oder Seitenstraße, wenn ich aus Dummheit mal wieder auf dem Radweg fahre. Und meistens halten die dann erst vor der nächsten Fahrspur vulgo Straße, oder, wie diese Autofahrer sagen, der einzigen Fahrspru die die Straße hat.
Ja. Aber diese Kurier- oder Lieferdienst-Fahrer geben ihr bestes, die Handwerker des Radverkehrs zu werden.
Zu 3:12: der, der auf die Bahn will gibt Gas. Der, der abfahren will, bremst ab. Somit ist klar, dass der Abfahrende HINTER dem Auffahrenden die Spur wechselt
2:50 absolut sinnvoll. Ich mach's auch so. Der raus fährt muss sowieso bremsen, der einschert muss sowieso beschleunigen.
Daraus ergibt sich auch nach meiner Logik die Reihenfolge die Du beschreibst.
Die StVO jedoch sieht vor dass beim Fahrstreifenwechsel zweier Fahrzeuge der durchgehende Fahrstreifen den Vorrang hat. Auch wenn der Vorrangberechtigte den Fahrstreifen verlässt.
Ähnlich wie bei einer abknickenden Vorfahrtstraße. Auch wenn Du sie verlässt hast Du zunächst Vorfahrt und Vorrang vor z.B. dem entgegenkommenden Geradeausfahrer.
Also rechtlich war der BMW-Fahrer hier auf der sicheren Seite.
In diesem Zuge erlaube ich mir auch kurz die Vermutung dass der Auffahrende ziemlich sicher Sekunden zuvor das rote Dreieck mit der Spitze nach unten gesehen hat.
5:50 - Heimat
Das Verhalten vieler Verkehrsteilnehmer, völlig egal ob PKW, LKW, Zweirad oder Fahrrad geht immer mehr in Richtung "Ich ignoriere die Regeln und wenn sich jemand beschwert gibts den fetten Mittelfinger". Verstehe sowas einfach nicht, warum kann man nicht einfach nach Regeln fahren und niemanden gefährden? Ist den Leuten zu langweilig?
Kann es mir einer erklären?
Dafür gibt rs wohl keine einfache Erklärung. Rs ist eher ein Zusammentreffen verschiedener Ursachen und Entwicklungen in gsnz unterschiedlichsten Beeichen, die in der Summe zu der heutigen Situation geführz haben. Ein Aspekt ist sicherlich die inzwischen sehr niedrige Warscheinlichkeit, für Etwas gerade stehen zu müssen, weil der Personalschlüssel der Polizei so schlecht ist. Es idt halt rin Uterschied, ob ein Land so viele Polizeikräfte hat, dass man alle zwei Tage einen Beamten sieht, oder ob man zwei Monate lang keinen sieht. Deshalb plädiere ich dafür, dass jeder ein wenig mehr mitdenken und mithelfen muss, damit es klappt. Mit Selbstjustiz unf Denuntiantentum hat das nichts zu tun.
@@einfachsky
Zudem viele Anzeigen meist auch schlicht eingestellt werden. Und nein, ich bin kein Freund von Selbstjustiz. Ich fahre jeden Tag ca. 40km nach Stuttgart rein über die A81 und was sich da manchmal so tummelt, es ist und bleibt ein Trauerspiel. Fehlende Abstände zum Vordermann sind ja inzwischen Standard, das Tempolimit großzügig überschreiten ebenso. Klar gibt es mehr und mehr Blitzer, aber dann wird eben an diesen Meter nach Vorschrift gefahren und dann wieder geheizt.
@@cenexxis danke. Man tut was man kann 😂
@@mischa1981 Stuttgart an sich ist aber auch ein Dreckskaff zum Fahren. Da wundert mich das nicht, dass jeder Aggro schiebt.
Hört der Günni da etwa Onkelz (5:50)
Wir ham' noch lange nicht genug
Wenn ja macht ihn das automatisch sympathisch plus mega cool 🤘😂🤘🔊🎶
Wie sie einfach rückwärts gegen den baum fährt 😂💀
4:38 Ich (als Radfahrer) vermeide es mich rechts an Autos vorbeizuschlängeln. Sich mittig hinter dem voraus fahrenden Fahrzeug einsortieren macht definitiv mehr Sinn 🤷♂️
Jo.
Aber dann biste ja _hinter_ dem und *das* geht mal gar nich!
mache ich genau so. Wenns mir zu lahm ist, kann ich immer noch absteigen und aufm Gehweg schieben ✌
Vorbeischlängeln ist auch mit Arbeit verbunden. Einfach rechts vorbeifahren ergibt viel mehr Sinn...
Ja. An der Stelle ergibt ein Rechtsüberholen einfach mal gar keinen Sinn. Vor allem scheint die Spur auch für Rechtsabbieger zu sein, da überhole ich schon gleich zweimal nicht rechts, auch wenn ich als Geradeausfahrer streng genommen Vorrang habe. Mit nem Auto würde ich mich ja auch nicht schnell noch rechts an einem Rechtsabbieger vorbeiquetschen.
Kommt drauf an. Ich mach's besonders gerne aber an Stellen, wo die Autos sich mal wieder gegenseitig im Weg stehen und ich weiß dass ich nach der Ampel sowieso einen Radweg / freigegebene Busspur habe. Wieso da noch unnötig mit im Stau stehen? :-)
5:50 Endlich wieder neue Noten .... 😁🤘
GENAU SO und nicht anders hat man sich als Busfahrer Gehoer zu verschaffen!
selbiges Spiel hat man hier im Ort (und gerade in den Randgebieten) sehr oft.....
Props an die Busfahrer, die das zu 99,9% ohne Unfall meistern.
"Shame on you" an alle Autofahrer, die besonders oft bei gekennzeichneten Schulbussen UNBEDINGT vor den Bus kommen muessen.....
Ja, ist immer super, wenn so ein Idiot mit seinem Auto in einen Bus reinrasselt und die nichtangeschnallten Passagiere durcheinander würfelt. GENAU SO macht man das als Busfahrer. Man löst das Problem, das dumme Menschen verursachen nicht dadurch indem man sich selbst noch dümmer verhält.
3:43 - So sahen meine Unterrichtshefte immer aus, wenn man irgendwelche Wörter, aus 2 Tabellen, mit Linien verbinden sollte..
4:41 deswegen quetscht man sich da nicht vorbei.
Rückwärts gegen ne dicke Eiche hab ich auch geschafft, vor nem Jahr... mein 20 Jahre alter Astra hatte ne schöne Delle im Heck
Und am Ende fragen wir uns alle: Ja war sollte dat denn nu?
Ich möchte der Joggerin ja nicht mit Schadenfreude kommen, aber wenn ich mir das Ausparkverhalten anschauen, links aus dem Fenster, rechts aus dem Fenster, aber nicht nach hinten, dann bin ich froh, dass es ein Baum war und kein Mensch und hoffe, dass sie aus "Schmerzen" hoffentlich lernt.
Du konntest im Clip erkennen wie oft sie in den Rückspiegel bzw. die Rückfahrkamera geschaut hat, bzw. dass sie es nicht tat? Respekt bei der Verpixelung.
@@kenichnicht9865man schaut vor allem *direkt* nach hinten. Spiegelblick alleine reicht offensichtlich nicht, denn sonst wäre das Auto noch ganz.
Wer als Mensch hinter ein rückwärts fahrendes FZ läuft, dem ist es egal ob er angefahren wird. Jedem muß klar sein das auch der Fahrer eines FZ nur 2 Augen hat und in der Regel eine Rundumsicht macht und in bis zu 3 Spiegel schaut zu unterschiedlichen Zeitbruchteilen. Auch auf unserem Betriebsgelände gibt es solche Vollpfosten die hinter einen zurücksetzenden LKW ! laufen. Spricht man Sie an: ... der sieht mich doch ...
Habe ich das schon mal gesagt? Ich hasse dumme Menschen.
@@michaelleifels2004 Also mein Innenspiegel deckt das komplette hintere Fenster ab. Was sieht man dann durch umdrehen mehr? Also ja, durch die geringere Entfernung hat man 2cm mehr Sichtbereich, aber das fällt ja kaum ins Gewicht.
@@somebod8703Drehe ich mich um, sehe ich zudem in den Augenwinkeln, ob sich etwas von rechts oder links nähert - also umdrehen.
4:15 Wirbt Dacia nicht damit, dass sie serienmäßig ne Rückfahrkamera haben oder verwechsel ich das? Aber zumindest PDC werden die doch haben mittlerweile 🤷♂️
04:09
Ja, der GANZE Dacia ist hinüber. 🤣
Sorry, der musste sein.
Unnötiger Kommentar…So ein Dacia kostet mehr als manch ein BMW
@@crestas9
Es geht ja nicht ums Geld mein lieber, sondern um die doch eher minderwertige Verarbeitung.
Ein Dacia ist, je nach Profil, nach 4 Jahren durch.
Ja bei der Reparatur. Kann mir gut vorstellen dass es billiger gewesen wäre einen neuen zu kaufen als die neue Heckklappe.@@crestas9
@@LuckyJack86 dann scheinst du wenig Ahnung zu haben. Haben einen Dacia aus 2019 in der Familie, hat bisher noch keine Probleme gemacht.
Im TÜV Report schneiden die nicht gut ab aber wenn man sie pflegt können die auch lange halten. Da kenne ich deutlich schlimmere Hersteller
@@crestas9
Ich bin einmal in einem Dacia Duster mitgefahren. Das hat mir gereicht. Das ganze Fahrzeug machte keinen hochwertigen Eindruck und wirkte "billig".
Jenseits von 130 km/h war die Geräuschkulisse beängstigend. Da bin ich von MB anderes gewöhnt.
Das mag sich geändert haben.
Ein Dacia fährt, keine Frage.
Ich versuche es zu vermeiden, andere durch Hupen auf ihre Fehler aufmerksam zu machen. Immer gelingt es mir nicht. Und dann ärgere ich mich über mich selbst.
ist ein mercedes, kein bmw
2:44 wer auch immer dachte das die dinger eine gute Idee sind sollte das nochmal überdenken
2:20 Diese gemeinsamen Auf- und Abfahrten können sehr knifflig sein, gerade wenn dichter Verkehr ist.
90 % meiner erlebten Standardsituationen an solchen Stellen waren bisher völlig problemlos.
Vorliegend hätte es eben gereicht, dass der Cammer kurz vom Gas geht und sich mit dem anderen verständigt. Im Idealfall Dankgeste durch den anderen und gut ist es.
2:30 - die Autobahn, und damit der abfahrende Verkehr, hat Vorfahrt. Plus Geschwindigkeitsüberschuss - verglichen mit dem Auffahrenden, der erst beschleunigend die Fahrbahn wechseln darf wenn der Verkehr es zulässt.
Die Unsitte daß auf ABs Auffahrende mittlerweile erwarten daß der Verkehr schon Platz macht geht einfach zu weit.