Если не готовы купить рем комплект после снятие дроссельной заслонки. Купите герметик серый для всех видов прокладок. И можете снимать чистить кому как удобно а после где прокладки мажите герметик на старые прокладки и устанавливаете наместо. Все будет работать на 100%.
Спасибо за информацию. У меня тойота 2004 года. Зимой при запуске двигателя обороты поднимаются до 1500 об/м. летом до 1200 об/м и потом падают до 1000 об/м. На полностью прогретом движке держатся 600-620 об/м думал что это очень мало, но теперь понимаю что это оказывается нормально коробка механика. Ах да и движок прошол пока 214000 км. масло не берет значит в нормальном состоянии.
Давно уже все заменили эти болтики в 1 раз ревизии на обычные и не заморачиваются. Дроссель моется весь. В том числе со снятием КХХ и этого датчика. Иначе нормальных оборотов не будет. Волшебный болтик крутить надо. Но нужно знать как. Обороты холостого хода регулирует эбу а не этот датчик. Он всего лишь способ поворота заслонки КХХ. Кому интересно-смотрите на моем канале про полную регулировку дросселя.
Дак это ежу понятно! Тут показан быстрый и бесплатный способ лёгкой корректировки. Не у всех есть возможность финансовая, не у всех руки для этого пригодны. Кому-то нужно для сделать по быстрому, для продажи.
У меня такая проблема была. Почистил заслонку и обороты стали 1100. В какую сторону только не крутил . Минимально 1000 максимум 2000. Помогло только замена диффузора . На старом диффузоре большой износ за 20 лет. Тойота Funcargo 2003 ncp20
Павернуть одно -там магнит на него идет ток -каторый циклично при каждой нагрузке меняется и как правильно замечено ,после чистки замены и мытья идеала не будет--идеал берешь узел с дроселем и гатова не снимая датчика ето важно
Где этот магнит находится? То есть при сборке клапана не важно в каком он будет положении? Вы считаете что его положение изменится после включения зажигания и он сам встанет в нужное положение перед заводом автомобиля?
Подскажите кто сталкивался мотор греется очень долго пока не доходит до 80 градусов температура воды не отпускает обороты как доходит до 80-85 градусов сразу отпускает и держит обороты 650. Чуть остыл опять греем воду до 80-85
Клапан холостого вообще нельзя трогать не в лево не право) а если его снял то перед этим делать метку и выставлять точно так же как он и стоял с завода
Какие метки и для чего если там есть стыковочные места, ты не поставишь боком или криво, для чего метки то? И в каком положении должен находиться клапан при сборке? Там говорят есть магнит который под нагрузкой срабатывает и делает нужным положение клапана в разных режимах работы, а если это так то при сборке нет смысла его выставлять в открытое или закрытое положение? Вы сами то понимаете о чем пишете? Или может я не понимаю чего то?
я когда дроссель снимал полностью чистил, я эти болтики простой плоской отверткой на тисках простучал по краям сделал выемки и методом зубило в сторону простучал они легко открутились, так же закрутил. там особых усилий не нужно, метал у болтов мягкий. ну это так если к спеху, а лучше всего да, заменить на другие самое то.
Я покупал такую биту за 70, лишь для того, чтоб аккуратно выкрутить. Купил болтики на 4, из нержавейки с внутренним шестигранником и вкрутил их. Теперь проблем с подстройкой нет.
У меня проблема обород холодный 1500-1600. Холостом 1000-1100 причина тоже холстой датчик? Поменял ввти новый поставел серавно также не изменилься цеп хорошый состояние
@@НурлыбекОмаров дело в износе дорсальной заслонки она стирается и появляются просветы, попробуй отрегулировать как я показал на видео, должно стать поменьше оборотов, если не может тогда замен дросселя
Подскажите , на прогреве до 4000 т доходят обороты , потом двигатель нагреваться , снижаются обороты и выходят в норму 600 Дроссель обслуживал , все в норме
Всем привет , Королла 2005гв 1,4 все отлично работает но обороты низкие и при этом вибрация по машине от мотора , как только свет выключаю то вибрация пропадает, как будто занижиные обороты , как с этим бороться ? Подскажите пожалуйста
А у меня такая проблема на улице -3/6 ночь стоит на утро запускаешь обороты низкие глохнит. Подгазовываешь чуть прогреется вроде нормально держит что делать хз? Летом в теплую погоду нормально было
У меня такая же машина при погретом двигателе обороты нормальные 600-650 а вот при холодном пуске 3-4 т прыгает но потом падает до 2-1.5т вопрос такой это нормально или нет и как можно попытаться решить эту проблему
Здравствуйте. Мотор тот же ,Не подскажите в чем проблема может быть , хх 520-540 Соленоидом регулирую через минут 10 опять скидывает на 520+- Два дроселя в сборе менял, дмрв новый лямбда свечи по стандартну, даже устранил оголённые провода возле фишек....подсосов итд нету. Дроселя оба в идеале. Датчики разные. Изменений ноль...
Скажи пожалуйста,у меня такой же пихун,только заводишь на холодную 2000 и почти сразу падают до 1500 потом потихоньку встают на прогретую примерно 800-750,это нормально?
У меня 1nz-fe, при холодном пуске 2000 оборотов, но когда прогреется полностью до рабочей температуры на D 600 оборотов. Я так понимаю если повернуть влево убавятся и те, и те обороты? Мне нужно убавить только с 2000 до 1500
По идее да, упадут и те и эти. Странно конечно что сперва 2000 потом 600. В любом случае, можешь попробовать слегка повернуть и посмотреть, попробуй метки выставить. Там в принципе ход совсем небольшой, можешь поиграться
@@ГеннадийРассоха-ь3з значит у тебя нет износа самой заслонки, это скорее исключение. В основном после чистки, сильные зазоры получаются, заслонка стирается и уже не прилегает так плотно, получаются просветы, за счёт этого обороты улетают вверх. Если пробег 300+ и дроссель родной, то лучше не чистить без рем. комплекта.
Можно замазать зазоры смазкой мс2000, теперь при пуске 2000, потом падает до 1500 и греется, полностью прогретый падает до 600, но при этом движок начинает конкретт колдоёбить 😅
у меня тойота аллекс (по сути та же корола 120) 1нз фе двиг как то странно себя ведет по оборотам: при запуске мотора он ставит аж 2500-3000, потом по мере прогрева постепенно снижается, холостой ход на прогретом моторе при паркинге в районе 650-700, на драйве 600-650. Но это ладно (хотя как по мне даже низковаты, я привык после калины вообще к 800 оборотам холостого хода) Так вот сам холостой ход то нормальный выходит на прогретом моторе, но почему на холодную он аж до 3000 крутит? я такое впервые вижу, обычно 1500 где то поднимаются в режиме прогрева, а тут в два раза выше. Это норма для этих моторов, или что то не так там работает?
привет, определённо не норма! Так может быть только разово, если обесточитиь, скинуть клемму например, потом после адаптации должны быть норм, но раз у тебя так постоянно, надо искать проблему. Дроссель до этого не чистил, не ползал никуда? Можно попробовать снять дмрв, почистить "струнки" датчика и сам нагревательный элемент спец жидкостью для дмрв с трубочкой ( банка как вдшка и прочие) брызгать с расстояния или спиртом, только аккуратно, струнка тонкая (платина вроде) ещё могут лить форсунки на холодную тем самым повышают обороты, можно тоже снять их и проверить на стенде в любом нормальном сервисе, или почистят или заменить нужную на контракт оригинал. Если в дроссель ползал, мог тоже что-то сбить.
@@Yuramrs понял, нужно сьездить в сервис. думал может там настройка какая холодного запуска есть или что это вообще норма для них... на счет дросельной и дмрв, честно не знаю, я эту машину купил не так давно. Прошлый владелец ей владел больше 3х лет, говорил что она всегда так на протяжении этого времени заводится. (если завести уже прогретый мотор, то не задирает обороты, сразу на 600 примерно ставит) В целом работает ровно и стабильно, обороты хорошие, на газ отзывается хорошо. Думаю если бы была проблема с дроселем, то плавали бы обороты, а с дмрв смесь была бы неправильной и работал бы не стабильно мотор. Кроме этого прикола с высокими оборотами при холодном запуске все работает хорошо в двигателе. На счет форсунок спасибо за подсказку, отвезу пускай на стенде проверят. (хотя тоже вроде выхлоп чистый, не дымит и не пахнет бензином, не похоже что смесь богатит или беднит есть еще идея по электрике, если говорите она так может делать после скидывания клеммы может это из за сигналки. Тут стоит старлайн в максималке, с датчиками, автозапуском, gps определением автомобиля. Может она просто за ночь сьедает и при запуске не хватает заряда. Хотя наврятли, тогда бы она крутила плохо, но она заводится с пол оборота. В общем спасибо, я понял что это не норма, буду думать искать причину ее каприза
@@lonewolf6080 приветствую. Победили обороты? У меня до 2х на холодную, датчик вывернут на всю, хз что делать, у нас ни сервисов ни мастеров путевых нет 😕
@@lonewolf6080 доброго, была такая проблема, дроссель заменил, чистил от и до, осталось также, проблема оказалась в катализаторе, так как моторНЗ масложор, катализатор был забит полностью, выхлопные газы плохо выходили, решил проблему удалением катализатора, конечно лучше его заменить, но цена кусает, папробуй откинуть катализатор, проверь работу двигателя, может поможет.
@@ДимаГрубиян такое может быть после чистки заслонки, но не после поворота этого датчика, там же угол поворота совсем небольшой. Если обратно поставить как было и ничего не изменится, то точно не в этом причина.
@@Yuramrs сначала почищу сеточку vvt-i, потом если не поможет проверю клапан vvt-i,не поможет, поменяю заслонку, пробег 305к, выработка большая, потом полезу уже в мотор, в муфту
Все долны знать что внутри колдки стоит резистор и он соединен с дачиком холстога хода просто длиная спиленая целиндрическая болванка и врашая колодку мериетс сопротивлвене резистра до нормального потом фиксируется это правильная регулировка так эбу получает правильное показание ивыставляет датчик холостого хода путем поварота резстра а тот поворачивает бллванку с прпилом на нужный уго в зависимосте от полученых отэбу а эбу собирает даные о температуе воздуха влажности антифриза и дает команду форсункам и воздуху сколко ныжн открывая ваш датчик холостого хода а так делать это прост колхоз и можно хорошо на мудить
@@ВасилийМурзин-с2л ты доконца его подвинул и затянул? По идее должны упасть и выше уже не поднимутся сами, после прогрева. Может АКБ скидывал? Если клему скинуть то настройки сбиваются, потом сами калибруются.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, оптимизацию и дело пойдёт . Нужно вам для каннала....?.?.?. .{т}_мбе
Почитайте комментарии и поймëте, что многим людям я данным видео помог, если не нравится, ваше право, можете записать своё видео с полным разбором, сборкой и настройкой дроссельного узла, порадуйте народ!)
Автор объясни почему влево, тоесть ты поворачивая влево умешьшаешь зазор в клапане? В идеале с завода когда машина стоит не заведёной, на момент монтажа, тоесть в собранном состоянии в каком положении должен быть клапан? Там есть какие то метки определяющие как должен располагаться клапан в момент сборки? И как происходит разборка, потому что кто то ставит метки, я не понимаю зачем их ставить если там есть стыковочный блок, выемки в пластике и металле. И для чего вообще его крутить если магнит внутри клапана под нагрузкой меняет его расположение, если это так всё что ты рассказал бестолково. Вообще про какой магнит идёт речь, об этом магните написал кто то в чате ниже, вы при разборке его видели там?
Влево я поворачиваю, уменьшая обороты, понял я это методом "тыка". По заводу он стоит ровно без каких либо перекосов и зазоров. Меток нет, ставят что бы вернуть обратно, может быть он уже был сдвинут до 🤷🏻♂️ Всё сугубо индивидуально, не нужно никаких подробностей и расчётов, просто берёшь и проверяешь помогло или нет. Угол регулировки там минимален а результаты у всех разные, так-как разная степень износа д.у. и разные неисправности.
@@Yuramrs так зачем регулировать клапан поворотом влево или вправо, если после включения зажигания и пояаления нагрузки магнит его вращает в нужное положение для старта двигателя. Если этот магнит есть то где?
@@wilw2897 посмотри ещё раз видео, и почитай комменты, мне помогло и многим сотням людей тоже. Ничего тут в обратку не меняется, этот механическая система. Крутишь и настраиваешь, но это не выход из положения а временное решение.
@@wilw2897в общем слушай, когда ты снимешь дроссель и занесёшь его домой для разбора то тебе будет нужна новая прокладка РХХ, ты должен купить её заранее так как старую лучше не ставить во избежании протечки антифриза. Далее там в основном промывают только РХХ в снятом и разобранном состоянии, там в РХХ сама цилиндрическая заслонка должна крутиться от дуновении ветра как говорится, тоесть её надо вымыть идеально а именно подшипники которые в ней находятся и после смазать их силиконом так как он на морозе не застывает. И после собрать всё обратно, а пятак может быть с просветом щель светиться на просвет, её убрать можно ВМП 2000 это клей молибденовый быстросохнущий, просто замазываешь и сушишь и смотришь чтоб щели не было на просвет ну и чтоб пятак не приклеился. И всё будет работать 👍
с такими оборотами хх там просто уже выроботка заслонки, у меня было так. И крутил и мыл...поменял дросель и всё, как часики
Дак это понятно, но если нет возможности поменять, или на время, пока идёт заслонка, такой способ актуальнее всего
Ну а я заслонку нарастил МС2000, уже год катаюсь пока все норм.
Тоже было, снял заслонку на солнце посмотрел увидел выработку по кольцу. Купил контракт поставил
@@vitsun5572у тебя как получилось , никаких щелей?, кто то написал что микро щель должна быть
@@TalbanLippe никаких щелей не должно быть, весь воздух на хх проходит через регулятор хх.
Если не готовы купить рем комплект после снятие дроссельной заслонки. Купите герметик серый для всех видов прокладок. И можете снимать чистить кому как удобно а после где прокладки мажите герметик на старые прокладки и устанавливаете наместо. Все будет работать на 100%.
Спасибо за информацию. У меня тойота 2004 года. Зимой при запуске двигателя обороты поднимаются до 1500 об/м. летом до 1200 об/м и потом падают до 1000 об/м. На полностью прогретом движке держатся 600-620 об/м думал что это очень мало, но теперь понимаю что это оказывается нормально коробка механика. Ах да и движок прошол пока 214000 км. масло не берет значит в нормальном состоянии.
Да, у вас всё отлично! У меня расход масла был грамм 300 на 1000 двигатель 1.5 1NZ-FE пробег 280
650 это норма
@@Yuramrs Если я правильно понял 300гр масла на 100 км это же жор полнейший. Меня 350-400 гр. на 8000 км тоесть от замены до замены.
@@Yuramrsграмм откуда узнал?
У меня холостой ход 600 на прогретом, но хотелось бы чуть добавить чтоб 630 примерно, да там просвет можно убрать с помощью ВМП 2000,я так сделал
Да, тоже как вариант!
А я тем самым болтиком получил нужные обороты. Думал год протянет, будет хорошо, четыре года прошло, полёт нормальный!
Давно уже все заменили эти болтики в 1 раз ревизии на обычные и не заморачиваются. Дроссель моется весь. В том числе со снятием КХХ и этого датчика. Иначе нормальных оборотов не будет. Волшебный болтик крутить надо. Но нужно знать как. Обороты холостого хода регулирует эбу а не этот датчик. Он всего лишь способ поворота заслонки КХХ. Кому интересно-смотрите на моем канале про полную регулировку дросселя.
Дак это ежу понятно! Тут показан быстрый и бесплатный способ лёгкой корректировки. Не у всех есть возможность финансовая, не у всех руки для этого пригодны. Кому-то нужно для сделать по быстрому, для продажи.
@@Yuramrs ну для продажи тогда да. Вопросов нет
Добрый день
Что за канал ?
Как перейти
У меня такая проблема была.
Почистил заслонку и обороты стали 1100. В какую сторону только не крутил .
Минимально 1000 максимум 2000.
Помогло только замена диффузора . На старом диффузоре большой износ за 20 лет.
Тойота Funcargo 2003 ncp20
Норм инфа. Попробую. Спасибо.
Мне интересно лет через 10 по прежнему будут выходить гайды по движку 1 поколения 25 летней давности?
Думаю да 😄
будет конечно. потому что живые. и ездят. и еще будут ездить. в отличии от современных
Павернуть одно -там магнит на него идет ток -каторый циклично при каждой нагрузке меняется и как правильно замечено ,после чистки замены и мытья идеала не будет--идеал берешь узел с дроселем и гатова не снимая датчика ето важно
Где этот магнит находится?
То есть при сборке клапана не важно в каком он будет положении? Вы считаете что его положение изменится после включения зажигания и он сам встанет в нужное положение перед заводом автомобиля?
Нельзя его трогать -двигать об етом пишу
@@alexslotos2087 а где магнит?
Надет с боку заслонки
А что такое "гатова"?
Подскажите кто сталкивался мотор греется очень долго пока не доходит до 80 градусов температура воды не отпускает обороты как доходит до 80-85 градусов сразу отпускает и держит обороты 650. Чуть остыл опять греем воду до 80-85
Клапан холостого вообще нельзя трогать не в лево не право) а если его снял то перед этим делать метку и выставлять точно так же как он и стоял с завода
Если нет проблем, то конечно не нужно трогать. А это простой и быстрый способ слегка отрегулировать обороты
Какие метки и для чего если там есть стыковочные места, ты не поставишь боком или криво, для чего метки то? И в каком положении должен находиться клапан при сборке? Там говорят есть магнит который под нагрузкой срабатывает и делает нужным положение клапана в разных режимах работы, а если это так то при сборке нет смысла его выставлять в открытое или закрытое положение?
Вы сами то понимаете о чем пишете? Или может я не понимаю чего то?
@@wilw2897метки нужны ,для того чтобы не сбить обороты
Главное не трогать датчик положения заслонки и все будет ок, разбирал чистил кхх никаких меток не делал
@@Weterius а если датчик стал работать не так как нужно, его ремонтируют? Как диагностируют и кто?
Можешь не приемлить,но если сорваны внутренние грани,то спасает только пропил для плоской отвертки.
Если сорваны, то разумеется, но я такого, в этих узлах не встречал
@@Yuramrs Если не крутить-то естественно и не встретишь 😉
Там ещё болтики пятигранные!
я когда дроссель снимал полностью чистил, я эти болтики простой плоской отверткой на тисках простучал по краям сделал выемки и методом зубило в сторону простучал они легко открутились, так же закрутил. там особых усилий не нужно, метал у болтов мягкий. ну это так если к спеху, а лучше всего да, заменить на другие самое то.
Я покупал такую биту за 70, лишь для того, чтоб аккуратно выкрутить. Купил болтики на 4, из нержавейки с внутренним шестигранником и вкрутил их. Теперь проблем с подстройкой нет.
Это не рхх а датчик положения лучше не трогать этот датчик, если потом будете чистить дроссель начнутся проблемы.
Полезная информация,я не знал, благодарю 😎
🤝
А не проще винты сразу заменить на крестушки? ведь ещё не раз залезеш.
Наверное проще) но раз головку пришлось покупать, то уже вроде и не принципиально. Я настроил, отъездил пол года и продал авто.
@@YuramrsСудя по данному видосу и советам-рукожоп вы знатный 😂😂😂
@@Alexander-wd7wn судя по всему, ты отсталый в развитии, отставь номер карты, мы тут соберём тебе на лечение 🤝
У меня шайба заслонки изношена. Щели есть. Нужно менять дроссельную заслонки?
Желательно да, купить контракт, можно конечно саму "шайбу" найти и переклепать. Но проще дросель целиком заменить
Петак можно поменять
Как временное решение МС2000 поможет нарастить заслонку и уменьшить зазоры.
У меня проблема обород холодный 1500-1600. Холостом 1000-1100 причина тоже холстой датчик? Поменял ввти новый поставел серавно также не изменилься цеп хорошый состояние
@@НурлыбекОмаров дело в износе дорсальной заслонки она стирается и появляются просветы, попробуй отрегулировать как я показал на видео, должно стать поменьше оборотов, если не может тогда замен дросселя
@@Yuramrs все спосиба
Подскажите , на прогреве до 4000 т доходят обороты , потом двигатель нагреваться , снижаются обороты и выходят в норму 600 Дроссель обслуживал , все в норме
Всем привет , Королла 2005гв 1,4 все отлично работает но обороты низкие и при этом вибрация по машине от мотора , как только свет выключаю то вибрация пропадает, как будто занижиные обороты , как с этим бороться ? Подскажите пожалуйста
Генератор проверяй.
А у меня такая проблема на улице -3/6 ночь стоит на утро запускаешь обороты низкие глохнит.
Подгазовываешь чуть прогреется вроде нормально держит что делать хз?
Летом в теплую погоду нормально было
Разбери этот клапан и промой и все будет норм. Вчера так сделал
Еще антифрис каторый должен проходить через датчик дастаточно ,
Антифриз.
Достаточно.
Бери букварь. Иди в школу.😊
У меня такая же машина при погретом двигателе обороты нормальные 600-650 а вот при холодном пуске 3-4 т прыгает но потом падает до 2-1.5т вопрос такой это нормально или нет и как можно попытаться решить эту проблему
@@laflaretheman18 точно не нормально. Как вариант попробовать сделать то же что и на видео
600 мало на дешке, у меня столько хочется побольше
Здравствуйте. Мотор тот же ,Не подскажите в чем проблема может быть , хх 520-540
Соленоидом регулирую через минут
10 опять скидывает на 520+-
Два дроселя в сборе менял, дмрв новый лямбда свечи по стандартну, даже устранил оголённые провода возле фишек....подсосов итд нету. Дроселя оба в идеале. Датчики разные.
Изменений ноль...
Здравствуйте! Сложно, вы и так многое отсекли, думаю стоит порыть в сторону топливной системы.. Давление топлива, форсунки..
@@Yuramrs фильтра,регулятор насос менял...форсы сами не трогал ещё.
Прокладки тоже резинки новые везде. :(
Скажи пожалуйста,у меня такой же пихун,только заводишь на холодную 2000 и почти сразу падают до 1500 потом потихоньку встают на прогретую примерно 800-750,это нормально?
@@adilaks4352 в принципе да, я бы ничего не трогал. Но если с 1500 до 800-750 долго падают, можно попробовать отрегулировать
Здравствуйте! Скажите пожалуйста что лучше/надежнее из двигателей Тойоты полторашки - 1 nz fe или 2 nr fe и почему?
Это абсолютно одинаковые движки, только 1nz это 1,5, а 2nz это 1,3
@@МаксСуртаев Здравствуйте, спасибо за ответ.
Но вопрос был о полторашках NZ и NR....
У меня 1nz-fe, при холодном пуске 2000 оборотов, но когда прогреется полностью до рабочей температуры на D 600 оборотов. Я так понимаю если повернуть влево убавятся и те, и те обороты?
Мне нужно убавить только с 2000 до 1500
По идее да, упадут и те и эти. Странно конечно что сперва 2000 потом 600. В любом случае, можешь попробовать слегка повернуть и посмотреть, попробуй метки выставить. Там в принципе ход совсем небольшой, можешь поиграться
@@Yuramrs Спасибо, за ответ!
@@Yuramrs надо чистить полностью дроссельную ,Я это делал , и было, Ок
@@ГеннадийРассоха-ь3з значит у тебя нет износа самой заслонки, это скорее исключение. В основном после чистки, сильные зазоры получаются, заслонка стирается и уже не прилегает так плотно, получаются просветы, за счёт этого обороты улетают вверх. Если пробег 300+ и дроссель родной, то лучше не чистить без рем. комплекта.
Можно замазать зазоры смазкой мс2000, теперь при пуске 2000, потом падает до 1500 и греется, полностью прогретый падает до 600, но при этом движок начинает конкретт колдоёбить 😅
у меня тойота аллекс (по сути та же корола 120) 1нз фе
двиг как то странно себя ведет по оборотам: при запуске мотора он ставит аж 2500-3000, потом по мере прогрева постепенно снижается, холостой ход на прогретом моторе при паркинге в районе 650-700, на драйве 600-650. Но это ладно (хотя как по мне даже низковаты, я привык после калины вообще к 800 оборотам холостого хода)
Так вот сам холостой ход то нормальный выходит на прогретом моторе, но почему на холодную он аж до 3000 крутит? я такое впервые вижу, обычно 1500 где то поднимаются в режиме прогрева, а тут в два раза выше. Это норма для этих моторов, или что то не так там работает?
привет, определённо не норма! Так может быть только разово, если обесточитиь, скинуть клемму например, потом после адаптации должны быть норм, но раз у тебя так постоянно, надо искать проблему. Дроссель до этого не чистил, не ползал никуда? Можно попробовать снять дмрв, почистить "струнки" датчика и сам нагревательный элемент спец жидкостью для дмрв с трубочкой ( банка как вдшка и прочие) брызгать с расстояния или спиртом, только аккуратно, струнка тонкая (платина вроде) ещё могут лить форсунки на холодную тем самым повышают обороты, можно тоже снять их и проверить на стенде в любом нормальном сервисе, или почистят или заменить нужную на контракт оригинал. Если в дроссель ползал, мог тоже что-то сбить.
@@Yuramrs понял, нужно сьездить в сервис.
думал может там настройка какая холодного запуска есть или что это вообще норма для них...
на счет дросельной и дмрв, честно не знаю, я эту машину купил не так давно. Прошлый владелец ей владел больше 3х лет, говорил что она всегда так на протяжении этого времени заводится. (если завести уже прогретый мотор, то не задирает обороты, сразу на 600 примерно ставит)
В целом работает ровно и стабильно, обороты хорошие, на газ отзывается хорошо. Думаю если бы была проблема с дроселем, то плавали бы обороты, а с дмрв смесь была бы неправильной и работал бы не стабильно мотор. Кроме этого прикола с высокими оборотами при холодном запуске все работает хорошо в двигателе.
На счет форсунок спасибо за подсказку, отвезу пускай на стенде проверят. (хотя тоже вроде выхлоп чистый, не дымит и не пахнет бензином, не похоже что смесь богатит или беднит
есть еще идея по электрике, если говорите она так может делать после скидывания клеммы может это из за сигналки. Тут стоит старлайн в максималке, с датчиками, автозапуском, gps определением автомобиля. Может она просто за ночь сьедает и при запуске не хватает заряда. Хотя наврятли, тогда бы она крутила плохо, но она заводится с пол оборота.
В общем спасибо, я понял что это не норма, буду думать искать причину ее каприза
Доброго времени суток! Ну решили проблему ? Просто именно так и у меня и хз что делать?
@@lonewolf6080 приветствую. Победили обороты? У меня до 2х на холодную, датчик вывернут на всю, хз что делать, у нас ни сервисов ни мастеров путевых нет 😕
@@lonewolf6080 доброго, была такая проблема, дроссель заменил, чистил от и до, осталось также, проблема оказалась в катализаторе, так как моторНЗ масложор, катализатор был забит полностью, выхлопные газы плохо выходили, решил проблему удалением катализатора, конечно лучше его заменить, но цена кусает, папробуй откинуть катализатор, проверь работу двигателя, может поможет.
Потом когда акб отключаеш и включаеш движок минуты две будет орать как ошпаренный😅лучше не трогать!
Так зто норма, на всех Тойотах практически, это адаптация
И привет генератору т.к сразу сгорают выпрямители в нем , без аккума нельзя гонять ДВС....
Ничего подобного, будет работать норм.
Вибрации у тебя теперь нет? Я так повернул, теперь вибрация под нагрузкой
Нет, нету. От других тоже не слышал про вибрации.
@@Yuramrs не знаю откуда у меня появилась, именно после того как заслонку трогали.... И разгон пропал, до трёх тысяч вообще вяло медленно
@@ДимаГрубиян такое может быть после чистки заслонки, но не после поворота этого датчика, там же угол поворота совсем небольшой. Если обратно поставить как было и ничего не изменится, то точно не в этом причина.
@@Yuramrs сначала почищу сеточку vvt-i, потом если не поможет проверю клапан vvt-i,не поможет, поменяю заслонку, пробег 305к, выработка большая, потом полезу уже в мотор, в муфту
Вчера почистил дроссель, выпал всю грязь, филдер 2000 г,и обороты подскочили🤦
Потому что там теперь зазор, на время можно сделать как на видео. А так, надо менять заслонку или убирать зазор спец средствами
здорова, если сама заслонка закусывает только замена ?
Привет, если получится, разобрать и почичтить, либо замена
если в результате поворота рхх обороты изменились то это говорит лишь о том, что этот самый рхх у тебя не работает!
Работает, просто сильная выработка дроссельной заслонки, по этому таким способом вручную меняется положение клапана.
Все долны знать что внутри колдки стоит резистор и он соединен с дачиком холстога хода просто длиная спиленая целиндрическая болванка и врашая колодку мериетс сопротивлвене резистра до нормального потом фиксируется это правильная регулировка так эбу получает правильное показание ивыставляет датчик холостого хода путем поварота резстра а тот поворачивает бллванку с прпилом на нужный уго в зависимосте от полученых отэбу а эбу собирает даные о температуе воздуха влажности антифриза и дает команду форсункам и воздуху сколко ныжн открывая ваш датчик холостого хода а так делать это прост колхоз и можно хорошо на мудить
У меня нет тахометра, как узнать сколько обороты?
@@arhit_08 подключить elm 327 в OBD2 разъём и через приложение смотреть показания
Клемму аккума при этом надо отключать?
Нет, можно даже на запущенном двс регулировать
@@Yuramrs спасибо
почему на холодном у меня 2000 держит как прогрееться держит 600 и иногда меньше. что это?
Я так понимаю ослабить два эти болта крутнуть и опять затянуть?
Да, именно так!
@@Yuramrs благодарю
Братуха, обороты упали но на два дня, Откручиваю дхх шевельну его обороты падают снова, что может быть?
@@ВасилийМурзин-с2л ты доконца его подвинул и затянул? По идее должны упасть и выше уже не поднимутся сами, после прогрева. Может АКБ скидывал? Если клему скинуть то настройки сбиваются, потом сами калибруются.
@@Yuramrs герметиком чёрным хорошим замазал заслонки и просушил, машину как подменили 👍
Здорова где датчик температуры стоит?
За заслонкой на головке блока.
Это не клапан холостого хода,а регулятор холостого хода.
Я до конца направо поворачиваю , а обороты только на 400 , почему так ?
Видимо проблема в другом.. Надо гуглить причины низких оборотов
Почистите сам регулятор холостого хода. Там наверняка все в саже. Сразу купите прокладку силиконовую, перед разбором.
Как ключ этот называется
Головка торекс 5 лучевая TS20
Даже с выработкой у меня 700 холостые
Радное ето как надо
Ранех 1,6
Катание ваты.
хоть бы вдшкой плюнул на ржу эту. Вместо рассуждений успел бы уже за это время дросель почистить. За то торекс купил
Ты ерунду говоришь, надо клапан нормально промывать что бы он не заклинивал
Ну помимо помыть ещё вд надо или смазку силиконовую
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, оптимизацию и дело пойдёт .
Нужно вам для каннала....?.?.?.
.{т}_мбе
Спасибо, нет
Не делайте ролики,не путайте народ(((((
Почитайте комментарии и поймëте, что многим людям я данным видео помог, если не нравится, ваше право, можете записать своё видео с полным разбором, сборкой и настройкой дроссельного узла, порадуйте народ!)
Дорогие зрители, не когда так не делайте, просто обучите дросель, полная чуш!😱
ахаххах! Обучить механический дроссель? Иди отдыхай друг ! Всем помогло, все благодарны
@@Yuramrsон сам обучиться.на всех 1нз так😊
Привет!а на этих авто бывает ЕГР или нет?
@@Appl-b1p привет, с 2004 или 2006 стали ставить, в общем у тех у кого электро дроссель уже ну и на дизельных естественно.
Автор объясни почему влево, тоесть ты поворачивая влево умешьшаешь зазор в клапане?
В идеале с завода когда машина стоит не заведёной, на момент монтажа, тоесть в собранном состоянии в каком положении должен быть клапан? Там есть какие то метки определяющие как должен располагаться клапан в момент сборки?
И как происходит разборка, потому что кто то ставит метки, я не понимаю зачем их ставить если там есть стыковочный блок, выемки в пластике и металле.
И для чего вообще его крутить если магнит внутри клапана под нагрузкой меняет его расположение, если это так всё что ты рассказал бестолково.
Вообще про какой магнит идёт речь, об этом магните написал кто то в чате ниже, вы при разборке его видели там?
Влево я поворачиваю, уменьшая обороты, понял я это методом "тыка". По заводу он стоит ровно без каких либо перекосов и зазоров. Меток нет, ставят что бы вернуть обратно, может быть он уже был сдвинут до 🤷🏻♂️ Всё сугубо индивидуально, не нужно никаких подробностей и расчётов, просто берёшь и проверяешь помогло или нет. Угол регулировки там минимален а результаты у всех разные, так-как разная степень износа д.у. и разные неисправности.
@@Yuramrs так зачем регулировать клапан поворотом влево или вправо, если после включения зажигания и пояаления нагрузки магнит его вращает в нужное положение для старта двигателя. Если этот магнит есть то где?
@@Yuramrs я сегодня читал инструкцию 1nz там не сказано про магнит, или я не увидел или не понял
@@wilw2897 посмотри ещё раз видео, и почитай комменты, мне помогло и многим сотням людей тоже. Ничего тут в обратку не меняется, этот механическая система. Крутишь и настраиваешь, но это не выход из положения а временное решение.
@@wilw2897в общем слушай, когда ты снимешь дроссель и занесёшь его домой для разбора то тебе будет нужна новая прокладка РХХ, ты должен купить её заранее так как старую лучше не ставить во избежании протечки антифриза. Далее там в основном промывают только РХХ в снятом и разобранном состоянии, там в РХХ сама цилиндрическая заслонка должна крутиться от дуновении ветра как говорится, тоесть её надо вымыть идеально а именно подшипники которые в ней находятся и после смазать их силиконом так как он на морозе не застывает. И после собрать всё обратно, а пятак может быть с просветом щель светиться на просвет, её убрать можно ВМП 2000 это клей молибденовый быстросохнущий, просто замазываешь и сушишь и смотришь чтоб щели не было на просвет ну и чтоб пятак не приклеился. И всё будет работать 👍
Спасибо