【臨時列車】 JR九州 鹿児島本線 小倉～門司港 普通列車 (6月土休日限定) 上り1本 下り3本 【回送列車の営業列車化 】
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- JR九州鹿児島本線では6月の土休日限定で、小倉～門司港間の普通列車を臨時運行しています。
今回は臨時列車の紹介および上り列車（門司港行き）乗車の様子をお届けします。
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小倉駅付近はまだまだ415系がたくさん見られますね。
ただ白い415系鋼製車がいなくなり寂しく感じます。
ステンレスの415系はまだ見れますね。この光景も見れるうちに見ておきたいものです。
今日DE10型が門司港に来ましたよめっちゃかっこよかっですよ😊
DE10形とSL人吉の客車を門司港でみられたのですね。
ほかの列車とはちがう、かっこよさがありますね。
高校生です。考査が合ってる時は日中に帰るんですが本数が少ないため30分待つ時があるので小倉行きを門司港行きにしてほしいのと本数を増やして欲しいです
日中時間帯の門司港行きは本数少ないですよね。
列車本数増やしてほしいところです。
また2本中1本は3両編成で乗車率が高いため6両編成などにしてほしいです
この臨時運行が成功して定期運行に昇格できるといいですね。門司港レトロ地区は北九州市はもちろん、福岡県内でも重要な観光地です。あとは門司港の観光客を小倉城や旦過市場などへ回遊させれば北九州市の活性化にも役立つと思います。福岡県全体の発展のためにはまず北九州市が発展することが必要だと思います。福岡市や太宰府同様、国内外多くの人が北九州市に来るようになれば県全体の底上げにもつながるのではないでしょうか。
定期運行化に期待したいですね。
観光客輸送の活性化で北九州市の発展へつながるとより良いものです。
北九州市が勢いづくことで、確かに福岡県全体の底上げにもつながるかもしれませんね。
最近、JR九州の臨時列車が増えてる気がして良い感じですね！(あわよくば定期化してほしいとか思ってたり)鉄道ファンとしては415系での運行は嬉しいですね。1時間に2本のうち1本は3両でめちゃくちゃ混雑するので12,13時台も臨時列車出来たら良いなと思いました。
臨時列車運行は利用者としても嬉しいものですね。定期化あるとなお嬉しいです。
偶然かもしれませんが、珍しい415系運行なのはファンとしても見どころです。
日中時間帯は列車間隔が大幅に空いている時間があるため、その間にも臨時列車あると良いですよね。
いつも地元の列車を紹介してくださってありがとうございます！
門司駅は昔は大里駅だったこと、文字で交流直流の変換が行われていることなども、他県の方には興味深いかもしれません。
いつもご視聴ありがとうございます。
門司駅の歴史や設備は独特ですね。今後改めて取り上げてみようと思います！
1:46 『 この列車は 折り返し 11時 12分発 普通列車 危険ですから黄色い点字ブロックの内側まで...『』
行先言ってねぇw
違和感あるアナウンスですよね…
36➕3のどうがをとってください😊
リクエストありがとうございます！
ちかいうちに、さつえいします。
↓すでにさつえいした、どうがもあります！↓
最近の走行シーンどうが
th-cam.com/video/Vj0YWz2qZ2M/w-d-xo.html
赤の路 (もくようびルート)に、のったどうがです。
th-cam.com/video/GQtRuqNCZo0/w-d-xo.html
ありがとうございます😊
門司港駅と言うと在来線の九州の玄関口でJR九州本社と鉄道記念館のあるところです。
九州新幹線を除く在来線車両基地があるところです。
旧本社ですね
門司港を発着する列車が日中時間あたり2本になったのは3年前ぐらいでしたかね、、、
門司の沿線で歴史ある工場といえば名糖、ニッカなんかを真っ先に思い浮かべます
サッポロビールがあった頃は周辺で風向き次第でかなり強い麦芽臭を感じました( ^ω^ )
門司港発着の列車は2018年3月に減便されていたようです。
(以前は少なくても1時間3本以上ありました)
門司は歴史ある建物や遺構が残っており、見るだけでも楽しめます。
今年に入ってから北九もますますインバウンドの方々が多くなって、筑豊発着の３両編成では通勤ラッシュ並みの混雑振りで臨時便増えるのは納得です。
3両編成の列車は鹿児島本線区間でかなり混雑していますよね。
今後も混雑緩和に取り組んで頂ければ有難いものです。
小倉終点って少し勿体ないような気もするなぁ
車庫は門司港にあるのに…勿体ない運行だと思います。
お取り上げ頂き有難うございます！賑わってますね！回送の営業列車化と言えど、多少は移動しやすくなりましたね（なお、５月の門司みなと祭では独自に臨時を出していました）。とはいえ、12時以降は、相変わらず40分程待たせた挙句3両の電車に詰め込むなんてヤバい...。しかもこの821系は折尾→小倉間でも酷いダイヤで、土日は激混みです！
813chさんも周りでJRへの不満を耳にしてらっしゃるのですね。私の知人も宗像から福岡市へ行く際、車を使うことが増えたそうです。臨時でも良いのでとにかく戻してほしいですね。
ご視聴ありがとうございます！思いのほか賑わっていました。
門司港行きは1本ですが、乗車できる列車が増えて利便性が向上していると思います。
今後は12時以降の列車増発にも期待したいところです。
宗像から福岡方面へも利便性低下で車を利用されている方がいらっしゃるのですね…現在の列車運行は、なにかと勿体なく感じます。
今回リクエスト頂いたおかげで、この列車に乗車し動画投稿する機会がつくれました！改めまして、ありがとうございます。
@@813train46 この臨時は先行列車と14分間隔のようですが、良い感じですね！発車直前で急増したということは、乗換え客が多そうですね。
昼過ぎの［小倉→門司港］以外にも、例えば［博多→赤間］も日中の半数は“約40分間隔”です...＾＾；
列車の利用状況、門司港の賑わい具合が大変よく分かりました。この度は誠にありがとうございました！
乗務員の確保が大変なせいか簡単にはいかないでしょうが増やして欲しい所ではありますね。
難しいところでしょうが、乗客としては増やして頂けると嬉しいものですよね。
GWに門司港行ったんですが駅はスーツケース引いてる人でごった返してて驚きました
最近は多くの観光客で賑わっていますよね。
門司駅の海側は住宅街になりましたね 昔はサッポロビール門司工場がありレンガ造りの工場がシンボルでした 小森江駅の近辺に アサヒ協和発酵 大日本明治製糖 神戸製鋼 などの工場があり門司が繁栄していた証です 門司港駅は５番線入線ですね 門司は６番線（昔は８番線まであった）重要な駅でしたが現在は・・・ でも観光客が増えることはいいことだと思います ＪＲ九州も少しはダイヤ考えないと客離れが・・・心配です
門司駅の海側はきれいな住宅街になっていますね。全盛期の門司駅を見てみたかったです。
今後、利用客増加による列車の利便性確保に期待したいところです。
@@813train46 昔は東京発の寝台特急はすべて停車していました ４番線で機関車の付け替えを撮影しに良く行ってました 小倉を通過する列車もあったので九州の玄関口として重要だった駅です（面白いことにまつかぜや電車特急は通過してました）門司港駅構内に関門トンネル開通前の関門連絡船乗り場に向かう通路の階段が残っているはずですそれだけでも観光遺構と思います 重ね重ね増便を期待します
臨時列車があっても小倉から以南に向かう列車が少ない
ますます利用しづらくなった印象がある
正直なところ、列車本数は全体的に少ないですよね。利便性向上に期待したいところです。
1時間2本しかないんですね門司港行き小倉駅から少し歩けば並行して走る門司方面へのバス路線（70,170等）がありますが、定時性の観点から列車の方がいいですよね
時間帯によっては意外にも営業列車がとても少ないです。
本数が多い下関行き列車を門司駅まで利用して西鉄バスへ乗り換えるのもひとつの手ですが、所要時間で列車が勝りますよね…
このモーター音懐かしい🎉211系と115系を思い出す🎉自動放送より車掌の肉声の方が良いね👍👍
モーター音と肉声放送、良いものですよね。
回送電車を走らせるなら、営業電車として運行した方が需要はありそうですけどね。
本数は少ないより多い方がいいですから。
おっしゃる通り、できれば営業列車として運行して頂きたいところですね。
北九州市は観光地をもっとアピールしたほうがいいよ。関東住みだけど北九州市の観光スポットの話はほぼ耳に入ってこないです。
北九州市の観光地アピール、確かにそうてすね…
私も地元民として、今後さらに観光地アピールしていきます！
@@813train46折角福岡市を差し置いて北九州市の地球の歩き方が出ましたので、もっと観光客誘致に色気を出しても良いですよね。
動画内の考察はもっともだと思いました。
しかし思うのは需要の掘り起こしが望める区間なのに残念なことだと思います。
JR九州は観光客に向けて鉄道利用の需要喚起に積極的なのは評価できますが、普段から鉄道を利用する客層を如何に繋ぎ止め、増やし、維持していくかが一番重要なのではないでしょうか。
極端なことを言えば観光客は一度乗ったらそれっきり乗らないことも普通にあるでしょうが、通勤通学買物客はそうではなく、ある意味鉄道会社が一番大切にしてこれからも乗り続けてもらいたい客層のはずだからです。
まあこれはJR九州に限らずどの鉄道会社でも同じことですが、JR九州の鉄道事業部門では福岡都市圏や北九州都市圏の利用客に不便を感じさせては終わりだと思います。
JRのホームページのご意見ご要望欄で正々堂々と言いなさい。
ご視聴ありがとうございます。
おっしゃる通り、まだまだ需要を掘り起こせる区間だと思いますね。
今回この列車では多くの利用者が「観光客」だったために観光利用を中心とした考察をしましたが、この区間の定期利用客に関しても考察する必要があることに気づかされました。
JR九州の鉄道運行に関しては、利用しづらく勿体ないと感じる面が多々あります。
なお、私はJR九州に対する意見をJR九州側へ直接意見したことはありません。現時点では動画投稿で目いっぱいな部分があります。しかしながら、鉄道会社へ利用者の声を直接届けることも大切かな…と考えさせられる今日でした。
やはり、811系までの一編成4両に考え方を戻すべき。福岡、北九州都市圏は特に。
混雑が少なく、利便性高い列車運行に期待したいですね。