Посмеялся ))) хорошее сравнение, но сложилось ощущение что хавал было жалко, а Дастер нет - на одном медленно осторожно и застряли, а на втором с разбегу нежалея )))) Ну если сильнее разогнаться, то можно было и на заниженном марке залететь )))
Посмеялся бы,когда Хавал бумажную защиту сломал от чуть большего движения ходом по такому бездору,любители китайского автопрома, не обольщайтесь,Дасьтеру равных нет на бездоре,только настоящие внедорожники его уделают,и то с натягом,а мало кто из кроссоверов мржет что-то противопоставить Дасьтеру.
@@Грифон-ю8у Каждая машина под свою аудиторию и цели. Если Вам нравится месить говно в офроуде то тогда уж лучше даже не дастер брать, а ниву или уазик (или даже буханку).
@@АлексейЕгоров-з2п нет,мне это не нравится,я бы на своем авто,даже с 4х4 не поехал бы в говно,просто судя по коментам,подобных тебе тут куча,которым надо бы сходу на хавале проезжать,да как там Дасьтер скакал,у Хавала от защиты бы ничего не осталось,еще бы и бампер расхерачили,да поддон пробили бы,голову включай,Реноненавистник или сектант китайского автопррма,не знаю к кому ты себя относишь,но точно один из них.
С удовольствием посмотрел ваши испытания машин. Спасибо. У меня Дастер октябрь 2020 года, 2.0л, 143 л.с. бензин, механика. Он действительно прёт по грязи и не хочет там остаться. Распутица, снег, грязь, глубокая колея -это Дастеру преодолевать в удовольствие. И этим он меня радует. Такое впечатление, что в Дастер вложена чья-то душа. Дастер именно для наших любых дорог. Там где я прополз на Дастере, Мицубиси Паджеро спорт вытаскивал трактор. Истинная правда.
Потому что Дастер это французская Нива потому с душой и для наших дорог подходит а остальные бренды это пыль в глаза одно название понты типа кроссовер а на деле едут как пузотёрки) ещё отмазу придумали гламурную городской кроссовер )))
@@КонстантинКовалев-ч1жмуфта при перегреве сама в 2вд уидет там защита,остыла и дальше поехала за 10 лет ни разу не отключилась и рыбалки и поле месил ,,, как было у вас незнаю видимо что-то не договариваете
Как владелец Дастера 2.0 4 ВД на автомате с 2017 г. по сей день. Могу точно сказать. В салон Рено я больше не пойду, а за дастером тем более. Надо себя немножко любить. Сравнивнивать механику на бездорожье с автоматом, любым - глупость полнейшая (или развод), говорю как человек, который 23 года на механике откатал.
@@facerol7900 Тонкое железо, слабый скрипучий кузов. Нулевая пассивная безопасность. Крайне неудобный и тесный салон, сзади вообще катастрофа. Самая беспонтовая и дешманская отделка от которой просто воротит каждый день. Поганые неудобные сиденья. Тупая, тормознутая электроника, жрущий мотор 2.0. Много ещё чего наболело за 5 лет эксплуатации.
@@andreydolgih4141 не сядет. Он и не такое проходил. В джклионе опций больше он и по салону круче и наворотов по электронике много, но дастер для наших дорог. Хоть и менее красив , но в нем есть уверенность
У меня туарег 2009 года с полными блокировками и понижайкой. Вот где уверенность...но за свою долгую историю эксплуатации засаживал его несколько раз...после чего я понял, что не бывает абсолюта и просто стал ездить аккуратно. Сейчас покупаю Джулион и очень доволен
Было бы все тоже самое. Вариатор проигрывает 0,3 секунды при старте с места, но с ходу он отлично везёт. Так что результат был бы точно такой же. Возможно, есть какие-то нюансы на роликах, да и то вряд ли. Французы хорошо настроили вариатор
Дастер, он такой стремный, узкий несуразный, эргономики в салоне нет. Выходишь, брюками пороги вытираешь. Новый дастер сделали покрасивее., но первый был прям🤢. Но если сравнить с шнивой, я за Дастер обоими руками. Жулик по сравнению с дастером красавчик современный. Вместо дастера , уж лучше Кашкай или икс трейл. Полный привод там одинаковый.
Привет из 2024. Поменял после 5 лет владения каптюр 4х4 на механике на джолион 4х4 на роботе. Абсолютно разные машины, при учете, что каптюр был изначально лучше дастера, джолион напихал даже каптюру. Единственное чем выигрывают каптюр и дастер это клиренс, во всем остальном они далеко позади.
И это так, каптюр4х4 2.0 потом аркана 4х4 1.6 механика пересел на джулион 4х4 минус только маленький клиренс, в остальном джулион на две головы лучше во всём
Так же поменял Дастера 2.0.мкпп на джолиона 1.5 4wd на роботе. Пока только положительные эмоции: управляемость лучше, салон и т.д. Клиренс конечно бы по боле.
Джолеон пример того, что за небольшие деньги можно сделать красивый и добротный автомобиль. И когда производители Дастера,говорят,что если б они применили другие материалы, он подорожал бы. Лукавят!Дастер-Красавец(привод и ходовая), но родители-жмоты делали его без Любви! У меня Дастер обновленный, предшественник. Он мне нравится, как приемный ребенок, но стать родным у него не получается, так как гены родителей московского завода заложили в него маленькие косяки, которые не примечательны, но отношение портят...Чисто мое мнение! Авторам и оператору респект и Благодарность!!!Как всегда, за замечательные обзоры!!!
@@АлександрКарповичПлотва в чём заказуха? Подметили всё правильно что дастер это французская нива, где всё для человека которому нужен добротный и надёжный авто. А хавал для тем кому нужен мягенькие накладочки. Короче бюджетный фетиш. Каждому свое
@@vladgerman5480 просто большенству нахуй не надо ездить по грязям и прочей ебале. Мне вот лично нужен городской автомобиль с полным приводом, чтоб зимой я не думал, что застряну где то во дворе и на этом все. По остальным показателям хавал лучше. Вопрос остается только в надежности агрегатов, тут покажет только время, но серьезных поломок я пока не видел и не слышал.
@@vladgerman5480 Последний тест проходимости явно выдает заказную статью, если так сравнивать то и Солярис у Кайена на 100 процентов выиграет(хотя клиренс у последнего на пневме выше раза в 2-3), была ситуация в Карелии у меня лично где полноприводный аутлендер застрял там где секунду назад прошел переднеприводный Солярис, причина только в скорости и здесь это продемонстрировали. Про Кайен написал потому что сейчас на нем езжу.
@@berserkTSFчел на дастере сильно перегазовал, Дастер там и так спокойно пройдёт. А вот из обратной правой колеи джолион врядли бы достали, газуй не газуй.
Вот не понимаю людей которые говорят что это говно, то говно... Моему дизельному дастеру 9 лет, пробег больше 200т.км.более универсального авто нет, расход, надёжность, проходимость плюс к тому у меня лифтованый, с блокировкой и на хорошей резине, неплохой багажник...да и в то время он стоил 750тр...а то что пластик жёсткий так че спать на нем что-ли...
@@splen4360 ни каких проблем нет, единственное была проблема с датчиком температуры отработавших газов, поменяли ещё по гарантии, у меня стоит вебасто, конечно это хорошо т. к. зимой мотор всегда заводишь уже прогретый.. Но была ситуация когда надо было запустить в - 37 без подогрева, запустился в штатном режиме без проблем.. По поводу тепла в салоне там стоят электро фены, они хорошо справляются с обогревом салона , машина не остывает на холостом ходу, и салон прогревается достаточно быстро...
Странная у них покрышка в 200 мм., где только нашли такую? Так то покрышки по ширине бывают только стандартного размера 195 мм., или 205 мм. Разница в 10 мм. Так какую они использовали?
Дастер как берцы)) внешне ничего особенного, но что то есть, при этом грязи не боится и снега, по асфальту тоже вполне удобно, в общем без лишних понтов.. для комфорта дополнительно шумку и будет гуд)
Обзор как и все остальные в последнее время абсолютно не объективен. Начнём с покрышки смысл их сравнивать если изначально известно, что лаваш ниже🤦 в чём прикол и как можно этот тест учитывать? На бездорожье та же фигня, дастер в натяг и по той же колее точно так же встрял бы. Так что это абсолютно нелепые тесты. Каждая из машин хороша по своему, но у них разное назначение и клиентура, так что сравнивать их нелепо изначально.
Мой дорогой, наши сравнения всегда наглядны. Вот понятно, что Дастер выше, но пройдет покрышку или нет, да и с каким запасом, на старте мы не знаем, смотрим вместе с нами и видим конкретный запас. У Джулиона запаса нет. При том, что Шкода Карок по цифрам с близким дорожным просветом к китайцу, покрышку цепанул, но проехал. Так что одно дело теория, другое практика.
дустер внатяг там прошел бы без проблем. а вот если бы китайчатина таким ходом на штурм бросилась, то прощай бампер ибо свесы длиннее. да и на брюхе бы в итоге повис по диагонали на колее.
дастер в натяг прошел бы, видно же было, что лаваш защитой цепанул и встал. более того потом дастер даже по глубокой луже проелетел, лаваш там бы опять сел... да и дастер разворачивался на дороге, примерно на такой же, где лаваш двигаясь прямо забуксовал. Тутс смысле нет сравнивать проходимость. Джулион красивый и все... так же менее ликвидный на вторичке...
@@Heinrich14S машина это не предмет первой необходимости, можно подождать, и производитель начнёт драть дилеров за невыполнение плана продаж, а это начнётся рано или поздно, и машины начнут продавать как прежде,ведь было уже такое, продавали очередь и так далее,но терпилам и ослам надо здесь и сейчас, и они сами это породили, сами идут к дилеру и нагибаются))), а потом ноют, но ведь они сами виноваты
@@ЮраТаев-м7ю конечно, но люди прут и покупают даже с накрутками такими, вот перестанут и все организуется, а пока покупают, то и ещё долго будем наблюдать
@@Heinrich14S слой таких долбоящеров заканчивается, продажи каждый месяц падают, уже 20% по сравнению с прошлым годом, также растёт процент просрочек по автокредитам, неизбежно продажи упадут, дилеры начнут разоряться и причмокивать у покупашек, неизбежный процесс экономики, жор проходит, начинается упадок))), это ещё несколько месяцев, может быть до лета, потом склады затарятся, производитель начнёт терпеть убытки и неизбежно машины начнут продавать без допов и со скидкой, или просто начнут тащить с Америки, Японии, Кореи, Европы, проходили же, цикличность мать её)))
@@JHKane ты что бредишь? ты о чём вообще? Когда tesla убирает физические кнопки все в ладоши хлопают, говорят это инновация, когда это делают китайцы, столько говна льётся, можно всю землю удобрить.
Сравнили- дастер на механике с хавейлом на роботе. Возьмите дастер на вариаторе и сравнивайте, ну или лаваш на механике.да и по грязи либо оба должны идти ползком либо оба с разбегу. А так вообще чем больше проходимость тем дальше идти за трактором.
Каждый выбирает то что ему больше нужно и нравится и то что больше подходит для эксплуатации а она у всех разная как и дороги и требования покупателей.
@@NazarukPavel у жены аркана на таком моторе и с вариком.расход радует.городской режим на авто зимой 9-10.лето в 8 укладывается.трасса если сотку ехать укладывается в 5,5-6 литров.еслм нормально ехать 120-130 около 7 расход.если не для говн,бери вариатор.город 1,5 миллиона.
@@МаксимИпатов-в3т меня немного пугает то, что на вариаторе даже если вы просто хотите заехать на бордюр - то это уже ухудшение ресурса из-за конструкции и проскальзывания ремня внутри него.
Обзор конечно не объективный ! Подогрев можно включить свайпом слева на право! Сразу всё появиться! Есть режим снег! На ходу сравнение вообще не понятное! На седьмой стартовать😂 А сравнение по бездорожью это вообще прикол 😜!
Лизинговый "голубой" имеется у меня в компании. Комплектация "Премиум". Брался в 2021 году за 1.950 рублей. На данный момент будет 20 тысяч пробега. И очередное ТО. На нулевом ТО слили 0w20 "Кастрол" и залили "5w30 Profix SP for Turbo". Фильтра всегда не оригинал (кроме воздушного). Так как пилили масляный после 3000 км и охренели от "качества" изготовления оригинала... Сливную шайбу можно не менять каждое ТО. Она очень крепкая и замен 10 минимум точно выдержит. Робота только шить. С ним ездить и делать обгоны на трассе невозможно. К 12 тысячам он только более менее стал как то "переключать". Расход из-за робота большой,так как часто держит передачу на больших оборотах,а затем только переключает. После прошивки всё стало как на "Ваге". Знаю что это сделано для экономии сцепления,но ездить так ужас-ужасный. По отзывной заменили внутрянку генератора. Заранее купили иридевые "Торчевские" свечи. На родных в жару и в пробках часто есть пропуски. Будем менять. Сейчас к ТО будут делать диагностику. Так как при полном вывороте руля при движении задним ходом пытается заглохнуть. Отвалился немного задний бампер с левой стороны в углу. Часто отключаются ассистенты . Всё горит красным. Некоторые датчики уже меняли по гарантии. Опять начались глюки. Тойотовскому моторчику тяжело таскать этот кузов. Турбина не спасает. МКПП бы и было бы получше. В целом за 20 тысяч киллометров одни расстройства. Всё не отлажено и глючное. На F7 всё в разы работает лучше. Покупать можно после рестайлинга или следующее поколение. А на данный момент-это сырая НеДоМашина.
@@maxistrong7628 у меня тоже дастер 2021 года, очень крутая тачка!!! Салон мне нравиться, хоть он и без роскоши. Такой кайф испытываешь когда где нибудь в лесу проезжаешь по грязюки))))) тут уже пофиг какой там салон)))
Да,ели бы Реношники не жопились бы с салоном, то ему не было равных,салон немного расстраивает,уж больно бюджетный,надеюсь Реношники когда-то поймкт,что хороший,приятный салон для многих тоже не маловажно.
@@Грифон-ю8у ну по сравнению с салоном прошлого поколения, они всё-таки исправили его в лучшую сторону. Ну и на самом деле если посидеть в нем, поездить и так сказать поюзать в реальных условиях. Начинаешь понимать, что все удобно, все есть и это все на своих местах. Но на видео он реально смотрится ущербно, в жизни не все так плохо)))
@@timkesarev8262 все верно, у самого дизель 2021, пересел из роскоши санта фе, но... как то привык и никакого отторжения, хотя и с самого начала он мне понравился, все есть и под рукой, а эти аля кожа... которая на сонлнце и жаре выгорит за пару лет, такое себе...
Хавал значительно приятнее в салоне, но... У меня Дастер 8 лет без мозгоебки. Ездит хорошо, денег не просит, запчастей полно. Если буду менять, чего не хочу , то снова на Дастер. Мне не так важен весь этот шик - лоск, как массовость, ремонтопригодность и практичность. Плюс. Стоит отметить, что Рено не делает плохих двигателей, хотя 1,3 это пока кот в мешке. Но и китаец, тоже. Рено очень давно делают тачки. Второй век уже. Они понимают как надо делать бюджетные авто. Они понимают как надо делать двигатели. Китайцы от силы лет 20 их лепят. Так что, я однозначно выбрал бы Дастер.
В 12 году купил первый Дастер 1.6, в 16 году 2.0, в 22 году 1.3 CVT. Все 4х4 в максималке. Дастер, как таковой меня видимо полностью устраивает. На что-то другое менять желание не возникло. Цена-качество оч. Хорошее. На первом проехал 80 т.км., на втором 98 т.км.
чтоб проверить на проходимость - надо проверять - углы спуск-подъем, углы рампы (проехать через перекат), диагональ, тягу на сложных грунтах (например подъем в гору внатяг). а просто проехать по грязи и сесть на пузо - тут ума много не надо, тут калина на злой резине монопривод проехала бы лучше.
Здесь ещё и на узкопрофильной резине ездят по грязи. Я вообще не понимаю зачем на полноприводные кроссоверы ставят узкопрофильную резину, если полный привод подразумевает пусть и лёгкое, но бездорожье. Профиль на них должен начинаться с 65 и выше, чтобы в случае чего можно было снизить до 1 атм без боязни за диск и шину.
Владею и дастером 2л 18г и джолионом, могу сказать одно что на джолионе в разы комфортнее ездить, дастер при проезде на больших неровностях скрипит салон такое ощущение что он переломиться, но в плане бездорожья он не плох
Мой личный опыт: 1- В 2016 году беру дизельного Дастера, в 2019 году продаю на пробеге 100000 ровно, без единой поломки. 2- На смену дастеру беру китайца, Джили Атлас, и... Оказывается, что при доброй с виду сборке, и приятным набором опций, это редкостная сыромятина. Сыпется всё: коробки передач, приводные валы, системы комфорта(камеры 360 отхлебывают одна за другой), тормозные механизмы сделаны из г..на и палок и постоянно их ведёт, и ещё куча неприятностей, и авто был все время в сервисе, за какие то жалкие 25000км, Карл. Сливаю его. 3- В сентябре этого года снова беру дизельный дастер, потому что более честной машины на рынке пока нет. В видео, я слышал эти слова, и с ними я полностью согласен.
@@evgeniyananjev5712 Как мне сказали в сервисе(оф. дилер), атлас получился очень странным. Вроде бы всё ингридиенты именитых производителей, но как будто изготовлены хуже, чем обычно. И атласы частые гости в сервисе, а вот кулреи, и тугелы, более современные, лучше сделаны, и качественней. Но, припоминая политику марки, в части гарантийных обязательств, я на данный момент больше брать не хочу, не только джили, но и весь Китай. По причине, их избыточной уверенности в своих машинах, и их качестве. Любую проблему с авто, приходилось доказывать по принципу, "Сам виноват, докажи что не осёл", и так было каждый раз. Плюс была куча спородических, когда утром проблема есть, а вечером нет, и время появление проблемы менялось, и нужно было ловить её, чтобы показать дилеру. Тот ещё гемморой. Такие дела.
@@evgeniyananjev5712 Хавейл не пользовался, потому как на момент мая 2019 года, ещё не было моделей F7 и F7X, но они достаточно быстро появились в продаже, и на дорогах. Визуально, мне очень зашёл как раз F7X, и скорее бы купил его, если бы менял машину позже. Разница в цене между моим атласом и 7-кой, была незначительная. Но, есть то что есть. К слову, Корею современную не взял бы тоже, хотя бы по причине каталиков из китайского риса!)
@@Sereban_ae По поводу кореи целиком поддерживаю, как есть с 2008 года имею опыт владения их изделиями. До появлеия Ф7 наверно вряд ли вообще к китаю присматривалсяю А сейчас жду Даго.
Ребята эти авто совершенно разные ив разных категориях.Из вашего обзора все стало ясно,мировые брэнды начали переживать т.к. китай уже наступил им не только на пятки но на горло тоже,особенно с такими ужасным ценами.
Те кто панель приборов Дастера рисовал наверно работают на этом заводе ещё со времен выпуска Москвича 2141. На Солярисе 1 в сравнении с Дастером даже не supervision смотрится как luxury, вот чего Дастеру не хватает - внимания к потребителю.
Имеются обе машины,дастер хорош в не дороги,по трассе на нем ехать не комфортно от слова совсем,внутри он убогий,машина для селькой местности,мотор 1.3 турбо поджирает масло в отличии от джо,ну и места в дастере меньше , багажник конечно поболее в дкстере
@@bitva_motorov , ды я понимаю) просто совсем разноплановые машины. Я долго смотрел на Дастер, но меня окончательно оттолкнул малый запас по ногам сзади - я еще выше Димы
Шкода обещает 164, а карок проходит. Крета со 190 тоже проходит нашу покрышку. Вопрос не только клиренса, но и формы днища, цепляется машина или будет утюжить снег как лыжа. Это имеет значение и Хавал этот тест провалил
@@bitva_motorov причём тут шкода? Тест вроде про хавал. Ещё раз джулион не обещал 20 см .Он и не проехал что вполне логично. Так можно было и 40 положить а потом сказать что он тест провалил. Установите препятствие в 19 см не проедет тогда и говорите что тест провален.
@@jonuik1195 покрышка - наш сквозной тест, у нас одно колесо и мы сравниваем разные машины. Чтобы потом можно было сравнить. Крета, у которой тоже 19 - покрышку проходит.
Балашиха.-нижний Новгород и обратно, расход 6,7.скорость 110 на круизе, иногда до 130-135 на спусках.В мае.Забыл самоё главное добавит, на Хавал Джулион.
Дастер уже давно всё доказал. Кому не нужны понты он в самый раз. А вот по цене вы что то насмешили маленько. Где вы видели Дастер 1.3 турбо (пусть и на механике) за 1.5 ляма? Сейчас б/у 2 литра с пробегом под 70 тыс стоит 1.2 ляма. Так что в цене они практически одинаковы, а вот по внешке и по салону китаец намного солиднее сделан. Надо было не с ним сравнивать а с Кретой :)
@@у9ф Пытались когда-нибудь домкратить этот кусок дерьма в передний лонжерон? Попробуйте - это первая машина в моей жизни, у которой лонжерон промялся под домкратом. Капсула смерти.
@@evgeniyananjev5712 а зачем домкратить машину за ту часть, которая для этого не предназначена? Ну поставьте домкрат под бампер и посмотрите на результат)))
@@bitva_motorov Вопрос полного профана, никогда не владевшего Дастером." То место" у Дастера заточено только под штатный, убогий крайне неудобный и хлипкий домкрат, которым страшно пользоваться. И даже от него "ТО МЕСТО" прогибается и можно замять легко порог. Я же как человек ценящий свою жизнь и привыкший работать максимально безопасно всегда использую 5 т гидродомкрат, который упираю в несущие конструкции атомобиля, которые у нормальных машин выполнены из прочных сталей. У капсулы смерти под названием Дастер несущие элементы выполнены из теста. Поэтому он весь скрипит и трещит на буграх. Приходится залазить под днише и упирать домкрат в гайку подрамника для смены колёс. В тяжёлом Ф7, например, давить домкратом можно куда угодно.
Парни, на грязи вы конечно знатно прокололись. Посадили хавал на пузо без показа как это было со стороны, показали, что колеса крутятся ну и типа застрял. А потом о боги, дартаньян и хавала вытащил, и с разгона по грязи пролетел! Прям бэтмен! Не хуже! Правда в том, что дастер выше на 1,5 см и там бы он также застрял. Правда в том, что у хавала муфта халдекс 5 поколения и дастер опять же не стоит рядом. Салон дастеру унылое г. Дастер ни по одному пункту объективно хавала не победил.
Покумекай головой прежде чем слюной брызгать, дастер летит как Бэтмен, потому что у него бампера по другому сделаны и защита брюха есть, что не делает его городским кроссом. Китаец при таком полёте все бампера в луже оставит, выхлоп, масло сольёт и тормозные трубки. Да да но это правда, этой машине пока аналогов нет.
Вы не правы! Если бы ребята подошли более объективно к тесту Джулион по всем возможным критериям (ну кроме места на втором ряду) был бы в полном анусе!!!! Только полный лох может купить за такие деньги это помойное ведро под названием Джулион!!!
Бедный Хавал, его заказывают все конкуренты, а сами хаваловцы завалили телек и сеть рекламой, но не могут договориться, как вы думаете, с продажными журналистами. Прямо теория заговора. Думаю во всем виноваты мармоны!!
@@SergeyM046 насмешил 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣дастер это мыльница из говна и палок))), а HAVAL вполне неплохой Автомобиль за свои деньги. А вам бы голову промыть от стереотипов))
Никакого заказного обсёра я не заметил. У меня ни дастер и не хавал, поэтому непредвзято могу сказать, что кроме оснащения и кучи дермантина, в остальном он уступает дастеру. Шумка кстати примерно одинаковая, но мотор 1,33 почти не слышно, а на хавале ревёт, но не едет, а жрёт при этом на 1,5 - 2 литра больше.
Вообще не понимаю как можно проводить тесты по старту, скорости на дороге общего пользования, да еще при этом на скорости открывать замок регулировки руля. Это абсолютно не безопасно на дорогах общего пользования. А Дастер хорош.
У меня в атласе есть подлокотник, хороший с крышечкой лаком покрытой, над подстаканниками, ввваххх, красота. Фишка в том, что опускаю я его только пыль на нём протереть и за два года владения ни разу он не использовался)))))
@@NazarukPavel цены как раз будут разные, а главное продажи поло 1,4Т - это считанные проценты. Но при таком раскладе ближе мощности и поло выиграет динамику. Мы делали подобный тест с прошлым поколением Рапида
@@bitva_motorov просто я вообще не вижу смысла покупать поло или рапид с 1,6. Корейцы с 1,6 едут намного бодрее, а стоят дешевле. А вот поло или рапид с 1,4 это уже весомое преимущество.
Возможности кроссовера Джулион мы показали на роликах. Он там выглядел очень неплохо. Низкий дорожный просвет конечно сдерживает желание водителя пройти грязь ходом. Здесь очень легко упасть не брюхо. Мы стараемся сохранить автомобиль и конечно проехать, прислушиваясь к моменту возможного прилипания брюха.
@@AutoMPStv приезжайте на Урал. Я так невзначай, своего дастера прогнал и на Аракульские шиханы, и на Иремель, куда буханки только, людей возят. Уходил в брод, в салон ни капли мокроты. Единственно, для защиты от подводных камней, хочу рифовскую защиту бампера поставить.
@@bel9634 давай будь честным дуст по снегу по колено уже не едит как и по грязи, да не длинные участки проходит ходом на ура и на этом все , даже шнива по лучше будет
такие участки на скорости и проходят. без жёстких блоков, рамы с хорошими ходами и норм резиной в таких говнах спокойно можно засесть. врядли ведущий горел желанием в грязи по колено с тросом бегать. в этом и суть дастера - морально он неплохо проходим, хотя с нивой и уазом в этом плане не сравнить.
Так в том и суть что и обычному пользователю будет тоже больше жалко, а отсутствие защиты и меньший клиренс тоже не добавят уверенности ноге нажимающей на газ.
@@maxistrong7628 Ну как сказать.... Есть моменты которые разочаровывают. Видно что сэкономили делая машину. Есть моменты, которые в силу конструкции неудобны. Это мкпп с очень короткими первыми тремя передачами. Приходится смириться. Но вспоминая те моменты, когда были муки выбора-сразу трезвеешь и понимаешь что брать то было больше нечего! Так и живем....
@@Простотак-й6л вот и я о том же. Ему по сути конкурентов нет в этом ценовом диапазоне. Да, можно сказать что вот можно добавить 200-400тыс и взять китайца. НО... это тоже деньги и не малые. Другое дело если бы они стоили столько же сколько и дастер, тогда и выбор бы был. А так, новый дастер внешне очень не плох, в салоне тоже достойно сделали. И что, что дубовый пластик в салоне.? Ничего ведь не гремит, в нем ехать комфортно, и самый главный его плюс - это внедорожные качества. Да и просраться даже на трассе он даст многим автомобилям, в том числе и современным. А салон при желании панель и прочее можно и кожей перетянуть и будет не хуже чем в китайцах к примеру.
Купил себе дастер, дизель. Периодически пытаюсь залезть в китайцев. В Атлас и кулрей просто не сел. Сам за собой не может быть и речи, рост 193 и вес 140кг. В дастере на мой взгляд эргономика продумана на несколько порядков выше. Отделочнве материалы по ощущениям дешевле, но сделано все добротнее и крепче чем у китайцев. До лаваша еще не добрался.
@@Sendor2010 да, хоть колени и упираются в спинку, но без давления. Я был удивлее что в атласе не сел, визуально там сзади места больше, но как оказалось это потому что очень короткая подушка.
@@bel9634 ты писал про задний ряд, что не поместился. Про перед дело вкуса. У кого то возникает неудобство, кто то спокойно располагается. Материалы качественные.
Голосую за Дастер, но не точно!!! Как по мне, лучше переплатить и взять что-то другое. Селтос, Карог, Таос, Витара, Трейлблейзер и т.д. Лайк за обзор. p.s. Смотрел на Игоря в кроссовках рядом с засевшим Hawal и так и хотелось сапоги резиновые предложить)))
Только чёртовы маркетологи не прикрутили к дизелю круиз контроль и ещё чего то там по мелочи. Но в остальном дизель рулит, особенно в части расхода топлива.
Челики сняли видос , сравнивая две разных машины, гении просто , еще и честность зашкаливает
По бездорожью необъективно: хавал внатяг , дастер- ходом.
"Ходом" Хавал начал бы разбираться на запчасти..
@@SR-48 это понятно, интересен был дастер накатом
С их резиной дастер в натяг сёл бы так же как и хавэйл, а ходом и хавэйл бы проскачил.
@@АртурБушмин только без бамперов бы остался))
Это ещё Дастер на летней резине!
Посмеялся ))) хорошее сравнение, но сложилось ощущение что хавал было жалко, а Дастер нет - на одном медленно осторожно и застряли, а на втором с разбегу нежалея ))))
Ну если сильнее разогнаться, то можно было и на заниженном марке залететь )))
Так и в жизни примерно будет: на одном ходом, а другой будут беречь
У Дастера с завода стальная защита и хорошая геометрия, у Хавала нет клиренса и защита из бумаги
Посмеялся бы,когда Хавал бумажную защиту сломал от чуть большего движения ходом по такому бездору,любители китайского автопрома, не обольщайтесь,Дасьтеру равных нет на бездоре,только настоящие внедорожники его уделают,и то с натягом,а мало кто из кроссоверов мржет что-то противопоставить Дасьтеру.
@@Грифон-ю8у Каждая машина под свою аудиторию и цели. Если Вам нравится месить говно в офроуде то тогда уж лучше даже не дастер брать, а ниву или уазик (или даже буханку).
@@АлексейЕгоров-з2п нет,мне это не нравится,я бы на своем авто,даже с 4х4 не поехал бы в говно,просто судя по коментам,подобных тебе тут куча,которым надо бы сходу на хавале проезжать,да как там Дасьтер скакал,у Хавала от защиты бы ничего не осталось,еще бы и бампер расхерачили,да поддон пробили бы,голову включай,Реноненавистник или сектант китайского автопррма,не знаю к кому ты себя относишь,но точно один из них.
Как то непонятно дастор газ в пол а хавел чуть полз НЕОБЪЕКТИВНО
Если бы хавал ехал газ в пол, бампера бы остались в лужах. Потому и полз!
Поддерживаю, необъективненько получилось
@@СергейМаслов-я5ы Думаешь? я вот скажу - что не оставит, проверяли на дорогах и похуже.
@@Imildan-z6w это из разряда...да я там на своей девяточке... Видел я жулион на бездорожье, и дастер я тоже видел, так что есть с чем сравнить
хавал ниже, поэтому везде ципляет и страшнее на нем впол, тобы картер не оставить
С удовольствием посмотрел ваши испытания машин. Спасибо.
У меня Дастер октябрь 2020 года, 2.0л, 143 л.с. бензин, механика. Он действительно прёт по грязи и не хочет там остаться. Распутица, снег, грязь, глубокая колея -это Дастеру преодолевать в удовольствие. И этим он меня радует.
Такое впечатление, что в Дастер вложена чья-то душа. Дастер именно для наших любых дорог. Там где я прополз на Дастере, Мицубиси Паджеро спорт вытаскивал трактор.
Истинная правда.
Потому что Дастер это французская Нива потому с душой и для наших дорог подходит а остальные бренды это пыль в глаза одно название понты типа кроссовер а на деле едут как пузотёрки) ещё отмазу придумали гламурную городской кроссовер )))
Поэтому я Дастер пару раз на кайроне на верёвке в Астрахани тащил. Чтобы он муфту свою стремную не спалил😂
@@КонстантинКовалев-ч1жмуфта при перегреве сама в 2вд уидет там защита,остыла и дальше поехала за 10 лет ни разу не отключилась и рыбалки и поле месил ,,, как было у вас незнаю видимо что-то не договариваете
Братан, прокладка между рулем и сиденьем много значит.
На паджере уметь ездить надо..
Как владелец Дастера 2.0 4 ВД на автомате с 2017 г. по сей день. Могу точно сказать. В салон Рено я больше не пойду, а за дастером тем более. Надо себя немножко любить. Сравнивнивать механику на бездорожье с автоматом, любым - глупость полнейшая (или развод), говорю как человек, который 23 года на механике откатал.
автомат на бездорожье лучше будет чем механика. Только если это нормальный автомат, 6ти ступка хотя бы
@@CTigra полная ерунда
А почему Дастан больше никогда не возьмёте? Что именно в нем плохо?
@@facerol7900 Тонкое железо, слабый скрипучий кузов. Нулевая пассивная безопасность. Крайне неудобный и тесный салон, сзади вообще катастрофа. Самая беспонтовая и дешманская отделка от которой просто воротит каждый день. Поганые неудобные сиденья. Тупая, тормознутая электроника, жрущий мотор 2.0. Много ещё чего наболело за 5 лет эксплуатации.
@@evgeniyananjev5712 а в новом кузове много проблем решили. Жесткость кузова, салон приятный. Расход минимальный
Отличный обзор, но на Дастере для объективности можно было и по медленнее по грязи.
Он точно уедет дальше, клиренса больше
@@bitva_motorov но в натяг так же сядет.
@@andreydolgih4141 пройдет точно дальше
@@andreydolgih4141 не сядет. Он и не такое проходил. В джклионе опций больше он и по салону круче и наворотов по электронике много, но дастер для наших дорог. Хоть и менее красив , но в нем есть уверенность
У меня туарег 2009 года с полными блокировками и понижайкой. Вот где уверенность...но за свою долгую историю эксплуатации засаживал его несколько раз...после чего я понял, что не бывает абсолюта и просто стал ездить аккуратно. Сейчас покупаю Джулион и очень доволен
Хороший обзор, но правильнее было бы сравнивать, если Дастер был с вариатором.
Было бы все тоже самое. Вариатор проигрывает 0,3 секунды при старте с места, но с ходу он отлично везёт.
Так что результат был бы точно такой же. Возможно, есть какие-то нюансы на роликах, да и то вряд ли. Французы хорошо настроили вариатор
чем их тупой оюзор ХОРОШИЙ ТО ????
Я за дастер. Для меня на первом месте стоят ходовые качества. Дастер более простой и понятный.
Дастер, он такой стремный, узкий несуразный, эргономики в салоне нет. Выходишь, брюками пороги вытираешь. Новый дастер сделали покрасивее., но первый был прям🤢. Но если сравнить с шнивой, я за Дастер обоими руками. Жулик по сравнению с дастером красавчик современный. Вместо дастера , уж лучше Кашкай или икс трейл. Полный привод там одинаковый.
Привет из 2024. Поменял после 5 лет владения каптюр 4х4 на механике на джолион 4х4 на роботе. Абсолютно разные машины, при учете, что каптюр был изначально лучше дастера, джолион напихал даже каптюру. Единственное чем выигрывают каптюр и дастер это клиренс, во всем остальном они далеко позади.
И это так, каптюр4х4 2.0 потом аркана 4х4 1.6 механика пересел на джулион 4х4 минус только маленький клиренс, в остальном джулион на две головы лучше во всём
Сел в джулион, ощущения, это не как в кроссовере высоко сидишь , а как в универсал с высоким клиренсом . похоже как в бмв x1 посадка. Мне понравилось
Декабрь 2024 года, хочу Кашкай 21 года поменять на новый Джолион, скажи мне кто такое несколько лет назад не поверил бы😊
@ДжонТраволта-ж7м выгодный обмен джулион во всём лучше кроме одного по трейд ину его берут дилеры ниже рынка на 25-30℅
Так же поменял Дастера 2.0.мкпп на джолиона 1.5 4wd на роботе. Пока только положительные эмоции: управляемость лучше, салон и т.д. Клиренс конечно бы по боле.
Джолеон пример того, что за небольшие деньги можно сделать красивый и добротный автомобиль. И когда производители Дастера,говорят,что если б они применили другие материалы, он подорожал бы. Лукавят!Дастер-Красавец(привод и ходовая), но родители-жмоты делали его без Любви! У меня Дастер обновленный, предшественник. Он мне нравится, как приемный ребенок, но стать родным у него не получается, так как гены родителей московского завода заложили в него маленькие косяки, которые не примечательны, но отношение портят...Чисто мое мнение! Авторам и оператору респект и Благодарность!!!Как всегда, за замечательные обзоры!!!
Какое чудесное сравнение, неожиданное, но точное😄👍
Абсолютное верное сравнение! У меня был Дастер, вроде и машина неплохая, но правильно: сделана без любви и с маниакальной экономией
Задние фары джолиона крайне убоги, только за них его никогда бы не купил
@@nedvizhimost_black_sea многим нравятся, мне в том числе
@@voxe1 у многих чувство вкуса отсутствует
Согласен, дастер ходом прошёл, на скорости, на механике причём. Я бы хавал взял
Та это подставной обзор в пользу Рено. Заказуха.
@@АлександрКарповичПлотва в чём заказуха? Подметили всё правильно что дастер это французская нива, где всё для человека которому нужен добротный и надёжный авто. А хавал для тем кому нужен мягенькие накладочки. Короче бюджетный фетиш. Каждому свое
@@vladgerman5480 просто большенству нахуй не надо ездить по грязям и прочей ебале. Мне вот лично нужен городской автомобиль с полным приводом, чтоб зимой я не думал, что застряну где то во дворе и на этом все. По остальным показателям хавал лучше. Вопрос остается только в надежности агрегатов, тут покажет только время, но серьезных поломок я пока не видел и не слышал.
@@vladgerman5480 Последний тест проходимости явно выдает заказную статью, если так сравнивать то и Солярис у Кайена на 100 процентов выиграет(хотя клиренс у последнего на пневме выше раза в 2-3), была ситуация в Карелии у меня лично где полноприводный аутлендер застрял там где секунду назад прошел переднеприводный Солярис, причина только в скорости и здесь это продемонстрировали. Про Кайен написал потому что сейчас на нем езжу.
@@berserkTSFчел на дастере сильно перегазовал, Дастер там и так спокойно пройдёт. А вот из обратной правой колеи джолион врядли бы достали, газуй не газуй.
Вот не понимаю людей которые говорят что это говно, то говно... Моему дизельному дастеру 9 лет, пробег больше 200т.км.более универсального авто нет, расход, надёжность, проходимость плюс к тому у меня лифтованый, с блокировкой и на хорошей резине, неплохой багажник...да и в то время он стоил 750тр...а то что пластик жёсткий так че спать на нем что-ли...
по топливной аппаратуре проблем не было? как с запуском при сильных морозах? или есть предпусковой обогреватель?
@@splen4360 ни каких проблем нет, единственное была проблема с датчиком температуры отработавших газов, поменяли ещё по гарантии, у меня стоит вебасто, конечно это хорошо т. к. зимой мотор всегда заводишь уже прогретый.. Но была ситуация когда надо было запустить в - 37 без подогрева, запустился в штатном режиме без проблем.. По поводу тепла в салоне там стоят электро фены, они хорошо справляются с обогревом салона , машина не остывает на холостом ходу, и салон прогревается достаточно быстро...
Обзорщики вылизали все "выпуклые" и "впуклые" места Рено! И это не первый обзор , где берут разные комплектации автомобилей и их цены.
Мне по херу чё там плохо у жулика! Я купил и катаюсь. Дастер по кузову дешево выглядит, а жулик под дизайн корейцев написан.
Ну так-то странно, что обзорщики вылезали Дастер, который почти год на рынке. Так то в этом ролике надо бы китайца вылизывать, он же ещё новый.
ну да ну да.. то то последние года два все так отлизывают китайцам что аж противно...
Почему Дастер с хода, а джолион в натяг. Просто Дастер внатяг сел бы, это показал как он себя повел на роликах. Там явно победил джолион.
У нас так любят говорить о справедливости...так и сделайте справедливый обзор...
Лаваш ролики прошел увереннее и честнее
Почему лаваш?
@@svetaslavatravel название наоборот
100% и бал должен быть ему.
Хавал был на шипах, а Дастер без.
Летом мы фиксируем факт съезда, зимой - букс колеса
ролики - детский сад. надо в боевом режиме вывешивать хотя бы на грунтовке и смотреть - как поведёт себя полный привод.
6:40 не объективно. Т.к. на 6й эдет от 1800 оборотов. Понимаю что раскрывается обман про макс.крутящий от 1700, но не едет он от 1400-1500
Чего несет? У тебя с головой то все в порядке ?
@@евгенийп-ю5э слушай, я на таком езжу. Спешол фо ю могу запилить любой видос.
У завала F7 объем такой же а у двигателя маркировка другая и конструктив немного другой, учи матчасть.
Странная у них покрышка в 200 мм., где только нашли такую? Так то покрышки по ширине бывают только стандартного размера 195 мм., или 205 мм. Разница в 10 мм. Так какую они использовали?
Смотреть невозможно.
Всё шатается, всё не так.
Да вы подойдите к мерсу, там тоже самое.
Класс ! Это лучшее превью . За 50 минут кратко содержание , ну а потом уж в деталях .
О ютуб - если б все видео были такие
На роликах хавал достойнее прошел
Оба съехали, когда автомобиль сполз до края роликов и оттолкнулся от боковины...
Дастер как берцы)) внешне ничего особенного, но что то есть, при этом грязи не боится и снега, по асфальту тоже вполне удобно, в общем без лишних понтов.. для комфорта дополнительно шумку и будет гуд)
На новом шумка гораздо лучше джулиона
@@travel770 я в курсе, но привыкаешь и хочется ещё, там больше вибро не хватает, шумки там во все щели наложили, в виде войлока непонятного
@@travel770 боюсь представить какая шумка тогда у джулиона) У меня Дастер 21 в максималке, даже после рапида 21 года садясь в него, очень шумный.
@@andreycap5702 а мне после степвея кажется очень тихий 😁
@@andreycap5702 ездил на тесте на джулионе, гораздо шумнее Дастера показался
Обзор как и все остальные в последнее время абсолютно не объективен. Начнём с покрышки смысл их сравнивать если изначально известно, что лаваш ниже🤦 в чём прикол и как можно этот тест учитывать? На бездорожье та же фигня, дастер в натяг и по той же колее точно так же встрял бы. Так что это абсолютно нелепые тесты.
Каждая из машин хороша по своему, но у них разное назначение и клиентура, так что сравнивать их нелепо изначально.
Мой дорогой, наши сравнения всегда наглядны. Вот понятно, что Дастер выше, но пройдет покрышку или нет, да и с каким запасом, на старте мы не знаем, смотрим вместе с нами и видим конкретный запас. У Джулиона запаса нет. При том, что Шкода Карок по цифрам с близким дорожным просветом к китайцу, покрышку цепанул, но проехал. Так что одно дело теория, другое практика.
Ну на ровной поверхности, такой внедорожник как дастер не встрянет.
дустер внатяг там прошел бы без проблем. а вот если бы китайчатина таким ходом на штурм бросилась, то прощай бампер ибо свесы длиннее. да и на брюхе бы в итоге повис по диагонали на колее.
дастер в натяг прошел бы, видно же было, что лаваш защитой цепанул и встал. более того потом дастер даже по глубокой луже проелетел, лаваш там бы опять сел... да и дастер разворачивался на дороге, примерно на такой же, где лаваш двигаясь прямо забуксовал. Тутс смысле нет сравнивать проходимость. Джулион красивый и все... так же менее ликвидный на вторичке...
Джолик в натяжечку, дастер тапок в пол, да вы мастера сравнения)))
Где вы такие цены нашли? Добавляйте смело 300,400 сверху
В регионах нет таких накруток, это для столичных лохов только)))
@@ЮраТаев-м7ю есть, просто не так много, но все равно для региона тоже много)
@@Heinrich14S машина это не предмет первой необходимости, можно подождать, и производитель начнёт драть дилеров за невыполнение плана продаж, а это начнётся рано или поздно, и машины начнут продавать как прежде,ведь было уже такое, продавали очередь и так далее,но терпилам и ослам надо здесь и сейчас, и они сами это породили, сами идут к дилеру и нагибаются))), а потом ноют, но ведь они сами виноваты
@@ЮраТаев-м7ю конечно, но люди прут и покупают даже с накрутками такими, вот перестанут и все организуется, а пока покупают, то и ещё долго будем наблюдать
@@Heinrich14S слой таких долбоящеров заканчивается, продажи каждый месяц падают, уже 20% по сравнению с прошлым годом, также растёт процент просрочек по автокредитам, неизбежно продажи упадут, дилеры начнут разоряться и причмокивать у покупашек, неизбежный процесс экономики, жор проходит, начинается упадок))), это ещё несколько месяцев, может быть до лета, потом склады затарятся, производитель начнёт терпеть убытки и неизбежно машины начнут продавать без допов и со скидкой, или просто начнут тащить с Америки, Японии, Кореи, Европы, проходили же, цикличность мать её)))
За озвученные вами цены вы эти машины не купите. Диллер не дремлет!!!
Дустер - работяга, Жульен - клерк офисный.
1.3 турбо и вариатор))) работяга.
@@ВикторПетров-ц1е такие увы нынче времена
@@ВикторПетров-ц1е дастер в тесте на мкпп.
Скорее Дастер это колхозная деревенщина в фуфайке и лаптях, не взял бы ни когда, ездить и плакать каждый день.
@@ВикторПетров-ц1еда нет, жулик с посадкой 160, жигули даже выше 😂
Подогрев сиденья и выбор режимов вождения можно включить с помощью свайпа слева направо, Как вы готовить я не понимаю.
это - контринтуитивно. т.е. ты заранее должен знать о том, что надо свайпать. А если бы включилась аварийка?
@@JHKane ты что бредишь? ты о чём вообще? Когда tesla убирает физические кнопки все в ладоши хлопают, говорят это инновация, когда это делают китайцы, столько говна льётся, можно всю землю удобрить.
@@МихаилМураев-н5о я Тесле хлопаю? Вроде нет. Так с чем ты ко мне пришёл?
@@JHKane ты себя хорошо чувствуешь? Ты пишешь под моим комментарием, а не я
@@МихаилМураев-н5о а ты себя как чувствуешь? Не ты ли пришёл с фантазией про теслу?
Я за Дастер. Но внешне, Хавал, конечно, гораздо интереснее.
Дастер внешне, поджарый хулиган. Хавал, такой высокомерный шаолинь.
Мужики, так нельзя! Мне на работу, а я сижу ваш тест смотрю)))
Так бывает))
мне надо на новый тест ехать, а я ваши комменты читаю))))
Да всë фигня,сижу на работе,бросил дела и смотрю с удовольствием ролик!😉
Ну, что доехали?
@@AutoMPStv доехал))) Спасибо Петр!
@@AutoMPStv Привет хороший тест а Вы делайте тест другого кроссовер вместе прадой дизель и новым дефендором ?
Было бы интересно посмотреть на битву хавала и каптюра на вариаторе
Было бы очень похоже, мы летом мучали вариатор, он хорошо гребет
@@bitva_motorov спасибо за ответ! Молодцы, хорошие и что самое главное честные неподкупные ролики выпускаете, всегда приятно смотреть их
@@dimadimin7765 спасибо!
Каптюр шикарен, нигде за год не подвёл 👍
@@dimadimin7765 🤣🤣🤣
06:55 ещё бы... на турбовых машинах с 1.5 тыс. оборотов на высокой передаче...
тут как минимум с 2т. надо, а лучше с 2.5...
С роликов Хавал однозначно уверенней съехал
Сравнили- дастер на механике с хавейлом на роботе. Возьмите дастер на вариаторе и сравнивайте, ну или лаваш на механике.да и по грязи либо оба должны идти ползком либо оба с разбегу. А так вообще чем больше проходимость тем дальше идти за трактором.
Каждый выбирает то что ему больше нужно и нравится и то что больше подходит для эксплуатации а она у всех разная как и дороги и требования покупателей.
Выбрал Дастер, именно 1,3 мкпп. Пока радуюсь, но в говна не лазил (есть другой, ещё более утилитарный авто). На трассе не плох.
Ну и как он?Тоже думаю о таком
Подвеска так же гремит на кочках?
Какой расход в разных режимах езды?
Хватает ли регулировки руля по вылету?
Что по салону больше всего не устраивает?
@@NazarukPavel у жены аркана на таком моторе и с вариком.расход радует.городской режим на авто зимой 9-10.лето в 8 укладывается.трасса если сотку ехать укладывается в 5,5-6 литров.еслм нормально ехать 120-130 около 7 расход.если не для говн,бери вариатор.город 1,5 миллиона.
@@МаксимИпатов-в3т меня немного пугает то, что на вариаторе даже если вы просто хотите заехать на бордюр - то это уже ухудшение ресурса из-за конструкции и проскальзывания ремня внутри него.
Ну вы даёте . Ну джулион нежно давить на газ, а на Дастер в пол - справедливое видео, так держать
Какое-то странное сравнение. Что лучше молоток или отвёртка?
За те же деньги)))
Так почему ниву не сравнить с китайцем. Джулион по сравнению с Дастером это как самолет с трактором сравнить.
Обзор конечно не объективный !
Подогрев можно включить свайпом слева на право! Сразу всё появиться! Есть режим снег!
На ходу сравнение вообще не понятное! На седьмой стартовать😂
А сравнение по бездорожью это вообще прикол 😜!
Всё проминается .это забота о безопасности пешеходов
Интересный тест! Хотелось бы сравнить в тесте новый Duster с Haval F7..
Дастер если только с телегой сравнить
@@user-gu6vk6tk9w со шнивой
Лизинговый "голубой" имеется у меня в компании. Комплектация "Премиум". Брался в 2021 году за 1.950 рублей. На данный момент будет 20 тысяч пробега. И очередное ТО. На нулевом ТО слили 0w20 "Кастрол" и залили "5w30 Profix SP for Turbo". Фильтра всегда не оригинал (кроме воздушного). Так как пилили масляный после 3000 км и охренели от "качества" изготовления оригинала... Сливную шайбу можно не менять каждое ТО. Она очень крепкая и замен 10 минимум точно выдержит. Робота только шить. С ним ездить и делать обгоны на трассе невозможно. К 12 тысячам он только более менее стал как то "переключать". Расход из-за робота большой,так как часто держит передачу на больших оборотах,а затем только переключает. После прошивки всё стало как на "Ваге". Знаю что это сделано для экономии сцепления,но ездить так ужас-ужасный. По отзывной заменили внутрянку генератора. Заранее купили иридевые "Торчевские" свечи. На родных в жару и в пробках часто есть пропуски. Будем менять. Сейчас к ТО будут делать диагностику. Так как при полном вывороте руля при движении задним ходом пытается заглохнуть. Отвалился немного задний бампер с левой стороны в углу. Часто отключаются ассистенты . Всё горит красным. Некоторые датчики уже меняли по гарантии. Опять начались глюки. Тойотовскому моторчику тяжело таскать этот кузов. Турбина не спасает. МКПП бы и было бы получше. В целом за 20 тысяч киллометров одни расстройства. Всё не отлажено и глючное. На F7 всё в разы работает лучше. Покупать можно после рестайлинга или следующее поколение. А на данный момент-это сырая НеДоМашина.
Так ф7 это почти таже самая тачка вплане коробки движка датчиков также глючить будет
У меня Дастер 2021 года 1.3 механика. Все нравится, но салон мог бы быть и получше.
Ну и как он?Тоже думаю о таком
@@maxistrong7628 у меня тоже дастер 2021 года, очень крутая тачка!!! Салон мне нравиться, хоть он и без роскоши. Такой кайф испытываешь когда где нибудь в лесу проезжаешь по грязюки))))) тут уже пофиг какой там салон)))
Да,ели бы Реношники не жопились бы с салоном, то ему не было равных,салон немного расстраивает,уж больно бюджетный,надеюсь Реношники когда-то поймкт,что хороший,приятный салон для многих тоже не маловажно.
@@Грифон-ю8у ну по сравнению с салоном прошлого поколения, они всё-таки исправили его в лучшую сторону. Ну и на самом деле если посидеть в нем, поездить и так сказать поюзать в реальных условиях. Начинаешь понимать, что все удобно, все есть и это все на своих местах. Но на видео он реально смотрится ущербно, в жизни не все так плохо)))
@@timkesarev8262 все верно, у самого дизель 2021, пересел из роскоши санта фе, но... как то привык и никакого отторжения, хотя и с самого начала он мне понравился, все есть и под рукой, а эти аля кожа... которая на сонлнце и жаре выгорит за пару лет, такое себе...
Хавал значительно приятнее в салоне, но... У меня Дастер 8 лет без мозгоебки. Ездит хорошо, денег не просит, запчастей полно. Если буду менять, чего не хочу , то снова на Дастер. Мне не так важен весь этот шик - лоск, как массовость, ремонтопригодность и практичность.
Плюс. Стоит отметить, что Рено не делает плохих двигателей, хотя 1,3 это пока кот в мешке. Но и китаец, тоже. Рено очень давно делают тачки. Второй век уже. Они понимают как надо делать бюджетные авто. Они понимают как надо делать двигатели. Китайцы от силы лет 20 их лепят. Так что, я однозначно выбрал бы Дастер.
В 12 году купил первый Дастер 1.6, в 16 году 2.0, в 22 году 1.3 CVT. Все 4х4 в максималке. Дастер, как таковой меня видимо полностью устраивает. На что-то другое менять желание не возникло. Цена-качество оч. Хорошее. На первом проехал 80 т.км., на втором 98 т.км.
чтоб проверить на проходимость - надо проверять - углы спуск-подъем, углы рампы (проехать через перекат), диагональ, тягу на сложных грунтах (например подъем в гору внатяг). а просто проехать по грязи и сесть на пузо - тут ума много не надо, тут калина на злой резине монопривод проехала бы лучше.
ты прав Как никогда
Здесь ещё и на узкопрофильной резине ездят по грязи. Я вообще не понимаю зачем на полноприводные кроссоверы ставят узкопрофильную резину, если полный привод подразумевает пусть и лёгкое, но бездорожье.
Профиль на них должен начинаться с 65 и выше, чтобы в случае чего можно было снизить до 1 атм без боязни за диск и шину.
Владею и дастером 2л 18г и джолионом, могу сказать одно что на джолионе в разы комфортнее ездить, дастер при проезде на больших неровностях скрипит салон такое ощущение что он переломиться, но в плане бездорожья он не плох
Между старым и новым Дастером пропасть. Попробуйте новый и забудете о жульене
@@bitva_motorov Пропасть в цене
Мой личный опыт:
1- В 2016 году беру дизельного Дастера, в 2019 году продаю на пробеге 100000 ровно, без единой поломки.
2- На смену дастеру беру китайца, Джили Атлас, и... Оказывается, что при доброй с виду сборке, и приятным набором опций, это редкостная сыромятина. Сыпется всё: коробки передач, приводные валы, системы комфорта(камеры 360 отхлебывают одна за другой), тормозные механизмы сделаны из г..на и палок и постоянно их ведёт, и ещё куча неприятностей, и авто был все время в сервисе, за какие то жалкие 25000км, Карл. Сливаю его.
3- В сентябре этого года снова беру дизельный дастер, потому что более честной машины на рынке пока нет.
В видео, я слышал эти слова, и с ними я полностью согласен.
Почему именно Гели атлас. У гели кроме тугелы и кулрэя брать нечего?
@@evgeniyananjev5712 Как мне сказали в сервисе(оф. дилер), атлас получился очень странным. Вроде бы всё ингридиенты именитых производителей, но как будто изготовлены хуже, чем обычно. И атласы частые гости в сервисе, а вот кулреи, и тугелы, более современные, лучше сделаны, и качественней. Но, припоминая политику марки, в части гарантийных обязательств, я на данный момент больше брать не хочу, не только джили, но и весь Китай. По причине, их избыточной уверенности в своих машинах, и их качестве. Любую проблему с авто, приходилось доказывать по принципу, "Сам виноват, докажи что не осёл", и так было каждый раз. Плюс была куча спородических, когда утром проблема есть, а вечером нет, и время появление проблемы менялось, и нужно было ловить её, чтобы показать дилеру. Тот ещё гемморой.
Такие дела.
@@Sereban_ae Корея детектед. По моему опыту у Хавэйла не так всё грустно.
@@evgeniyananjev5712 Хавейл не пользовался, потому как на момент мая 2019 года, ещё не было моделей F7 и F7X, но они достаточно быстро появились в продаже, и на дорогах. Визуально, мне очень зашёл как раз F7X, и скорее бы купил его, если бы менял машину позже. Разница в цене между моим атласом и 7-кой, была незначительная. Но, есть то что есть.
К слову, Корею современную не взял бы тоже, хотя бы по причине каталиков из китайского риса!)
@@Sereban_ae По поводу кореи целиком поддерживаю, как есть с 2008 года имею опыт владения их изделиями. До появлеия Ф7 наверно вряд ли вообще к китаю присматривалсяю А сейчас жду Даго.
На капоте мухи вмятины не оставляют?
Не оставляют, а вот пешехода спасёт деформирующийся капот. Есть нормы безопасности, но румынская телега им не соответствует.
Ребята эти авто совершенно разные ив разных категориях.Из вашего обзора все стало ясно,мировые брэнды начали переживать т.к. китай уже наступил им не только на пятки но на горло тоже,особенно с такими ужасным ценами.
Да, Хавал с его дико неудобной посадкой и дохлым мотором кого угодно догонит и перегонит))
@@bitva_motorov как странно, на посадку жалуются только обзорщики. Видимо владельцы даже на профильных форумах не знают о не удобной посадке
@@КаналбратаНайка +
Что бы так говорить,нужно рассмотреть это убожество в близи.Никому эти суньхунчаи на хвост не наступили.
На роликах сжульничали, Дастер в бок съехал. А так да, в деревне и по говнищю Дастер, в городе с комфортом однозначно китаец.
Понижайка, блокировка сзади, по центру, спереди -эта опция называется "взяли с собой Дастер"
Ты эксперт, давай сравни Дастер на механике и Хавейл н6 на механике, и посмотрим кто кому жопу порвет, а то сравнил механику и вариатор.
На хавале робот. Но это действительно не правильно. Сравнивать АКПП с механикой
У ребят заказ.Не могут они взять примерно одинаковые машины. Например хавал 6. Шестерка на механике порвала-бы ,Дустер как тузик грелку!!
@@svnu11 Согласен, я сам на Н6 езжу с механикой, тачка зверь.
@@ВиталийНовохатко езжу на девятке, тоже машина "огонь"
ну нет жолионов 4wd и мкпп. Сейчас такое сочетание хрен найдёшь в новых авто. Не только в Havalах
Те кто панель приборов Дастера рисовал наверно работают на этом заводе ещё со времен выпуска Москвича 2141. На Солярисе 1 в сравнении с Дастером даже не supervision смотрится как luxury, вот чего Дастеру не хватает - внимания к потребителю.
Имеются обе машины,дастер хорош в не дороги,по трассе на нем ехать не комфортно от слова совсем,внутри он убогий,машина для селькой местности,мотор 1.3 турбо поджирает масло в отличии от джо,ну и места в дастере меньше , багажник конечно поболее в дкстере
Молодцы! Отработали за Duster! Почему не на вариаторе?!
А что бы изменилось? На разгон вариаторный даже лучше, а по грязи уже куча видосов, что вариаторный едет не хуже механического.
Странный выбор машин для теста, сравниваете рабочего осла и трепетную лань))
Они стоят близких денег, оба кроссоверы
@@bitva_motorov , ды я понимаю) просто совсем разноплановые машины. Я долго смотрел на Дастер, но меня окончательно оттолкнул малый запас по ногам сзади - я еще выше Димы
Всё просто. Обе машины страшные: одна- страшно бюджетная, другая- страшно китайская.
@@_AHTOXA_ Возьму террано 2.0.
Реальный отзыв владельца Рено Дастер th-cam.com/video/Mo75v-49Q-8/w-d-xo.html ..
Логично же, если джулион обещает 19, а вы ставите покрышку 20 то он не пройдёт)
Карок обещает ещё меньше, но как-то смог проехать.
Шкода обещает 164, а карок проходит. Крета со 190 тоже проходит нашу покрышку.
Вопрос не только клиренса, но и формы днища, цепляется машина или будет утюжить снег как лыжа. Это имеет значение и Хавал этот тест провалил
@@bitva_motorov причём тут шкода? Тест вроде про хавал. Ещё раз джулион не обещал 20 см .Он и не проехал что вполне логично. Так можно было и 40 положить а потом сказать что он тест провалил. Установите препятствие в 19 см не проедет тогда и говорите что тест провален.
@@ParadigmaCherry плюсик кароку. Но причём тут джулион? Он 20 не обещал
@@jonuik1195 покрышка - наш сквозной тест, у нас одно колесо и мы сравниваем разные машины. Чтобы потом можно было сравнить. Крета, у которой тоже 19 - покрышку проходит.
По подогреву сидений провести с лева на право нужно по планшету,будет подогрев и режим вождение.
Балашиха.-нижний Новгород и обратно, расход 6,7.скорость 110 на круизе, иногда до 130-135 на спусках.В мае.Забыл самоё главное добавит, на Хавал Джулион.
Хоть до одного обзорщика дойдёт, что руль надо прямо держать?? Науя его туда сюда крутить, создавая сопротивление движению?
Дастер уже давно всё доказал. Кому не нужны понты он в самый раз. А вот по цене вы что то насмешили маленько. Где вы видели Дастер 1.3 турбо (пусть и на механике) за 1.5 ляма? Сейчас б/у 2 литра с пробегом под 70 тыс стоит 1.2 ляма. Так что в цене они практически одинаковы, а вот по внешке и по салону китаец намного солиднее сделан. Надо было не с ним сравнивать а с Кретой :)
Обязательно сравним!
Привет ребята🤝. Дастер молодчина 👏! Китаец галантен, пусть из города не выезжает 😉
26:00 животное пытается проехать грязь на 5-7км/ч. А чел на дасторе едет 25-35км/ч и говорит. "Мы тут не сели" 😂😂😂😂 клоуны конечно
Хавал медленно ехал и застрял а дастер с разгону . Не спорю дастер проходимее но манера езды отличается .
Дастер- это автомат Калашникова среди автомобилей. И этим все сказано
Этот "калашников" трещит по швам как палёные джинсы. Мне только не надо за этот кусок дерьма заливать. Я на ням пятый год мучаюсь.
@@evgeniyananjev5712 или вам не повезло или вашей машине
@@у9ф Пытались когда-нибудь домкратить этот кусок дерьма в передний лонжерон? Попробуйте - это первая машина в моей жизни, у которой лонжерон промялся под домкратом. Капсула смерти.
@@evgeniyananjev5712 а зачем домкратить машину за ту часть, которая для этого не предназначена?
Ну поставьте домкрат под бампер и посмотрите на результат)))
@@bitva_motorov Вопрос полного профана, никогда не владевшего Дастером." То место" у Дастера заточено только под штатный, убогий крайне неудобный и хлипкий домкрат, которым страшно пользоваться. И даже от него "ТО МЕСТО" прогибается и можно замять легко порог. Я же как человек ценящий свою жизнь и привыкший работать максимально безопасно всегда использую 5 т гидродомкрат, который упираю в несущие конструкции атомобиля, которые у нормальных машин выполнены из прочных сталей. У капсулы смерти под названием Дастер несущие элементы выполнены из теста. Поэтому он весь скрипит и трещит на буграх. Приходится залазить под днише и упирать домкрат в гайку подрамника для смены колёс. В тяжёлом Ф7, например, давить домкратом можно куда угодно.
Парни, на грязи вы конечно знатно прокололись. Посадили хавал на пузо без показа как это было со стороны, показали, что колеса крутятся ну и типа застрял. А потом о боги, дартаньян и хавала вытащил, и с разгона по грязи пролетел! Прям бэтмен! Не хуже!
Правда в том, что дастер выше на 1,5 см и там бы он также застрял. Правда в том, что у хавала муфта халдекс 5 поколения и дастер опять же не стоит рядом. Салон дастеру унылое г.
Дастер ни по одному пункту объективно хавала не победил.
Посмотри отзыв на драйве женщина сдала обратно Джолион , на Авторевю ресурсный тест тоже проблемы.
Покумекай головой прежде чем слюной брызгать, дастер летит как Бэтмен, потому что у него бампера по другому сделаны и защита брюха есть, что не делает его городским кроссом. Китаец при таком полёте все бампера в луже оставит, выхлоп, масло сольёт и тормозные трубки. Да да но это правда, этой машине пока аналогов нет.
ощущение, что в хавале как-то сильно шумней
Очередной заказной обсер HAVAL. Зачёт за изящество, АР и ЗаРублем это делают нагло и грубо))))
Вы не правы! Если бы ребята подошли более объективно к тесту Джулион по всем возможным критериям (ну кроме места на втором ряду) был бы в полном анусе!!!! Только полный лох может купить за такие деньги это помойное ведро под названием Джулион!!!
Бедный Хавал, его заказывают все конкуренты, а сами хаваловцы завалили телек и сеть рекламой, но не могут договориться, как вы думаете, с продажными журналистами.
Прямо теория заговора. Думаю во всем виноваты мармоны!!
@@SergeyM046 Полный анус - это Дастер, на котором я езжу с 2017 г. Помойное ведро для него неплохое название, но в жизни я его кусок говна кличу.
@@SergeyM046 насмешил 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣дастер это мыльница из говна и палок))), а HAVAL вполне неплохой Автомобиль за свои деньги. А вам бы голову промыть от стереотипов))
Никакого заказного обсёра я не заметил. У меня ни дастер и не хавал, поэтому непредвзято могу сказать, что кроме оснащения и кучи дермантина, в остальном он уступает дастеру. Шумка кстати примерно одинаковая, но мотор 1,33 почти не слышно, а на хавале ревёт, но не едет, а жрёт при этом на 1,5 - 2 литра больше.
А вы про динамический трос слышали?
Владельцы нив прослезились 😂
Вообще не понимаю как можно проводить тесты по старту, скорости на дороге общего пользования, да еще при этом на скорости открывать замок регулировки руля. Это абсолютно не безопасно на дорогах общего пользования. А Дастер хорош.
Так а им похер.
@@vitaliymilovanov6099такие каналы мы заслужили. Народ голосует за зрелища.
Здравствуйте у меня Дастер 2020 1.5 дси два года использования без проблем, главное на пузико не посадить,а так огонь 🔥 машинка не на что не променяю❤
Дастер выглядит как из мема - Верните мне мой 2007
При том, что он появился примерно в 2012))
@@Ferrocenik4 это он у нас появился в 2012г! А так значительно раньше.
А в каком режиме: авто или 4wd lock съезжали на дастере с роликов?
Лок
Сравнили кроссовер и внедорожник😂
Заголовок многообещающий и креативный. Это уже классно. Посмотрим!
Вот это хорошо! Мне опонравился этот выпуск! Лайк, подписка, коммент.
У меня в атласе есть подлокотник, хороший с крышечкой лаком покрытой, над подстаканниками, ввваххх, красота. Фишка в том, что опускаю я его только пыль на нём протереть и за два года владения ни разу он не использовался)))))
Первый,снимите пожалуйста Киа Рио х против поло седан
Сделаем
Рио 1,6, а поло 1,6 или Турбо?
@@bitva_motorov 1.6
@@bitva_motorov а мне кажется было бы интереснее взять Рио х 1,6 АКПП и поло 1,4 дсг, но чтоб ценник был +- одинаковый
@@NazarukPavel цены как раз будут разные, а главное продажи поло 1,4Т - это считанные проценты.
Но при таком раскладе ближе мощности и поло выиграет динамику. Мы делали подобный тест с прошлым поколением Рапида
@@bitva_motorov просто я вообще не вижу смысла покупать поло или рапид с 1,6. Корейцы с 1,6 едут намного бодрее, а стоят дешевле. А вот поло или рапид с 1,4 это уже весомое преимущество.
Я выбрал дастер. Конечно сейчас ожидание дастера очень долгое, 6 месяцев. Но дастер это машина, трудяга, а хавал красивая городская игрушка.
Засадили хавал в натяг ехали, банально клиренс не хватает и нормальной защиты, а на дастере с ходу газ в палас, ходом и хавал проскокал бы
Ага, они, наверно Авторевюшное тест-сравнение прочитали и коробку расколоть побоялись 👆
Возможности кроссовера Джулион мы показали на роликах. Он там выглядел очень неплохо. Низкий дорожный просвет конечно сдерживает желание водителя пройти грязь ходом. Здесь очень легко упасть не брюхо. Мы стараемся сохранить автомобиль и конечно проехать, прислушиваясь к моменту возможного прилипания брюха.
@@AutoMPStv приезжайте на Урал. Я так невзначай, своего дастера прогнал и на Аракульские шиханы, и на Иремель, куда буханки только, людей возят. Уходил в брод, в салон ни капли мокроты. Единственно, для защиты от подводных камней, хочу рифовскую защиту бампера поставить.
@@bel9634 вот это круто)))
@@bel9634 давай будь честным дуст по снегу по колено уже не едит как и по грязи, да не длинные участки проходит ходом на ура и на этом все , даже шнива по лучше будет
Совершенно не обьективные выводы. Самый яркий - по грязи на дасторе "газ в пол", 5-6 тысяч оборотов, а на джолион - вообще без газа, без оборотов
Спасибо за обзор техники,но хотелось бы посмотреть и на внедорожные свойства!!??
Шел 24год и за эту цену можно купить лишь весту🤨
Еще чуть-чуть и за эти деньги весту не возьмёшь 😂
Джулиан в максималке 2679 с трейд ин и кредитом
Здравствуйте. Я в шоке от проходимости дастера.Обомлел!Обзор Супер!Удачи Вам!
Желаю Вам пожизни на дастере ездить и обомлевать)))))
@@ШамильСафин-с8в отдыхай давай,.На китайце езди,если сможешь.
@@МихаилПавозков ты и сам на нем через несколько лет будешь ездить, учитывая какими темпами развивается сейчас китайский автопром.
@@Ritmogag ты пешком ходить сможешь.В лучшем случае.Дьявол!
@@МихаилПавозков какая фамилия говорящая, такая и тачка,,, ой сорян))) ПОВОЗКА ДУСТЕР()))))
Сравните пожалуйста так же Таос и Хавал, очень будем ждать
Хавал слил динамику, Таос его в клочья порвёт
@@bitva_motorov с радостью бы посмотрел на это и его внедорожные качества, хоть там клиренс и не большой, но все таки
@@svetaslavatravel недавно катали Карок против Джили Атлас про. Шкода очень хороша, даже со старой коробкой. У таоса 7ст, должна стать лушче
@@bitva_motorov Мы знаем о вашем особенном отношении к ВАГу и тем не менее обзор ждем.
Таос на 500 - 1000 тыс дороже, видел в щоу руме таос с допами 3.2 млн .
Ребята вы куплены, 💯 процентов
Две манеры езды по бездорожью, у Дастера - водитель у Жолиона - водилка😂
Смешные вы парни, на скорости и москвич проедет. Видно же что жалко было хавал на скорости везти.🤣🤣🤣
такие участки на скорости и проходят. без жёстких блоков, рамы с хорошими ходами и норм резиной в таких говнах спокойно можно засесть. врядли ведущий горел желанием в грязи по колено с тросом бегать. в этом и суть дастера - морально он неплохо проходим, хотя с нивой и уазом в этом плане не сравнить.
Так в том и суть что и обычному пользователю будет тоже больше жалко, а отсутствие защиты и меньший клиренс тоже не добавят уверенности ноге нажимающей на газ.
Спасибо за тест! Особенно грязевые упражнения согрели мне душу. Сам владею дастером 21го года 1.3 6мкп
Ну и как он?Тоже думаю о таком
@@maxistrong7628
Ну как сказать....
Есть моменты которые разочаровывают. Видно что сэкономили делая машину.
Есть моменты, которые в силу конструкции неудобны. Это мкпп с очень короткими первыми тремя передачами. Приходится смириться.
Но вспоминая те моменты, когда были муки выбора-сразу трезвеешь и понимаешь что брать то было больше нечего! Так и живем....
@@ЖандосДастанов да правы вы. Мы тоже искали авто с полным приводом. Нет не чего. Нива следующий дастер. По цене если смотреть.
@@Простотак-й6л вот и я о том же. Ему по сути конкурентов нет в этом ценовом диапазоне. Да, можно сказать что вот можно добавить 200-400тыс и взять китайца. НО... это тоже деньги и не малые. Другое дело если бы они стоили столько же сколько и дастер, тогда и выбор бы был. А так, новый дастер внешне очень не плох, в салоне тоже достойно сделали. И что, что дубовый пластик в салоне.? Ничего ведь не гремит, в нем ехать комфортно, и самый главный его плюс - это внедорожные качества. Да и просраться даже на трассе он даст многим автомобилям, в том числе и современным. А салон при желании панель и прочее можно и кожей перетянуть и будет не хуже чем в китайцах к примеру.
Какой расход в разных режимах езды?
Хватает ли регулировки руля по вылету?
Что по салону больше всего не устраивает?
Купил себе дастер, дизель. Периодически пытаюсь залезть в китайцев. В Атлас и кулрей просто не сел. Сам за собой не может быть и речи, рост 193 и вес 140кг. В дастере на мой взгляд эргономика продумана на несколько порядков выше. Отделочнве материалы по ощущениям дешевле, но сделано все добротнее и крепче чем у китайцев. До лаваша еще не добрался.
А в дастере типа сам за собой садишься?
@@Sendor2010 да, хоть колени и упираются в спинку, но без давления. Я был удивлее что в атласе не сел, визуально там сзади места больше, но как оказалось это потому что очень короткая подушка.
Чего, в Дастере больше места чем в атласе??)) Такого я ещё ни от кого не слышал)
@@LuiXvan сравни сам. А эта хурма, которые ручки на тоннеле кпп, колено еще и к рулю прижимают. Да еще и стойка двери в плечо упирается.
@@bel9634 ты писал про задний ряд, что не поместился. Про перед дело вкуса. У кого то возникает неудобство, кто то спокойно располагается. Материалы качественные.
Доброе утро, парни! Выбираю Дастер! Вам спасибо, за настроение (утром)!!! Теперь можно (и) на работу!)
Голосую за Дастер, но не точно!!! Как по мне, лучше переплатить и взять что-то другое. Селтос, Карог, Таос, Витара, Трейлблейзер и т.д. Лайк за обзор.
p.s. Смотрел на Игоря в кроссовках рядом с засевшим Hawal и так и хотелось сапоги резиновые предложить)))
А они точно так смогут как дастер? Если это не надо - то конечно смысла нет в дастере
@@maxtee329 верно подмечено! Не надо)))
Сапоги у нас есть, смотрите тесты с лифтованным УАЗом, Нивой.
Просто вы чисто горожанин, поэтому и мысли о чисто городских "переплатах" 🤷
@@maxtee329 если это очень надо то лучше уазик
Где вы такие цены маленькие нашли??? Сейчас Лада ларгус 1,5 млн стоит….
А Хавал 2,5 млн…
Смотрим на официальных сайтах.
Дастер нужно брать на дизеле
Только чёртовы маркетологи не прикрутили к дизелю круиз контроль и ещё чего то там по мелочи. Но в остальном дизель рулит, особенно в части расхода топлива.
Дизель машина для дедушек: разгон и максималка как у жиги- классики. На рыбалку хорошо. Но не зимой.
@@у9ф Ну вот не надо только повторять досужие домыслы th-cam.com/video/s0s9-pguv2w/w-d-xo.html
Я что то не понял на 26:26. У Дастера зимняя резина с шипами что ли? Ну или липучка как минимум....
Зимняя не шиповка Конти
У Хавала была зимняя с шипами