Merci pour cette belle présentation ! Quelques remarques : - son châssis n'a rien à voir avec celui de l'Esprit. C'est un châssis poutre dans les deux cas, mais ils sont très différents. - c'est la McLaren F1 qui a des clignotants d'Elan, pas l'inverse - elle ne chauffe pas à proprement parler, enfin du moins les deux ventilos permettent de rapidement inverser la tendance, donc c'est pas un souci d'être dans un embouteillage. Simplement, c'est bruyant effectivement. - c'est un détail, mais le drapeau anglais sous le coude n'est pas d'origine. Pour le propriétaire : attention à bien dégager la toile de la capote en l'ouvrant, sinon les montant frottent et à la longue ça peut user le tissu.
@UCxHltAXCSBv1v-2UpY6J2zw Pour la capote c'est souvent déchiré à force, l'équipementier avait même sorti une doc pour l'ouvrir correctement. On y voit le gars passer derrière et bien tirer les deux coins sur un banc d'essai, sauf que sur la voiture, à moins d'avoir des bras de deux mètres en se plaçant derrière le coffre..... :D En pratique il suffit de passer le bras gauche sous le pli naissant de la capote quand elle commence à plier (6:23 sur la vidéo environ, le pli du coin arrière de la fenêtre quand elle est capotée), ça éloigne le pli des montants en fer. Un peu compliqué à expliquer sans être devant, mais de toute façon l'important c'est d'éviter que les montants frottent.
La couleur, la forme, le logo Lotus et même le beau petit moteur Isuzu, j'adore. Le tableau de bord en plastoc dur tout noir façon 80's, un peu moins. Mais bon : au volant d'une Lotus, on regarde la route... Faites-nous d'autres Lotus mal aimées de ce genre, Mr POA (Excel ; Elite série 2).😉
Souple le plastique, svp :D (mais bon, plastique tout de même certes !) Au contraire je trouve qu'il a pas si mal vieilli, surtout pour une auto présentée en 89. Dans les années 80 le compteur c'était souvent une boîte carrée posée sur le tableau de bord.
21:34 Lotus Turbo Challenge ! La même mais sur Megadrive, des heures passées dessus ya deja 30 ans. La seule fois où j'ai vu cette voiture d'ailleurs, jamais en vrai ^^
Très belle redécouverte de cette Lotus qui m’a longtemps fait rêver durant mon adolescence (en alternance avec l’Alpine A610) Très bel exemplaire, magnifiquement entretenu
Excellent choix, j'ai failli en acheter une ! L'exemplaire que j'ai essayé m'avait pourtant laissé sur ma faim, à cause de vibrations dans la direction (problème d'équilibrage ?) et d'un moteur pas au mieux de sa forme malgré sa relative jeunesse. Celle-ci est superbe, merci POA pour ce partage.
La télécommande de la radio est incroyable ! J'adore les voitures Anglaises et l'Elan n'y fais pas exception. J'adore, elle est superbe. Merci au petit observateur
Magnifique vidéo! Un des temps fort de POA. Vraiment dans l'Esprit... Sans jeux de mots... Ça donne de l'Élan. Il n'y a pas que l'Europe qui admire ces voitures. N'Hethel pas belle ? L'Elite de la la voiture. Quel Eclat. J'Exige que l'on retrouve d'autres vidéos sur cette fleure de Lotus. Et une dernière remarque, mais cette fois ci sans jeu de mot, la première Tesla était basée sur une Lotus... Cette marque, qui a si souvent changé de mains, a marqué l'histoire de l'automobile de maintes façons. Salutations depuis la Nouvelle France ! (euh.. Le Québec...)
Une magnifique bagnolle..j'aime beaucoup cette Lotus à l'aire chouette et confortable!!!Sans aucun doute.....un truc qui ne ferà jamais son temps!Chapeau a son patron....Salut de Genes - Italie
Belle découverte de cette Lotus que je connaissais pas! Merci beaucoup POA de me l'avoir fait découvrir, super le p'tit observateur, qu'il continue😁 Aaaah les coups de foudre automobile, ça ne s'explique pas et c'est génial à découvrir, j'adore !!!!!!! 🤩
Et le hasard... fait que je j'ai vue une Elan rouge sur l'autoroute tout près de Montréal hier. Ça faisait bien 15 ans que je n'en avait pas vue une. Elles sont rares dans ma région !
La face avant est de toute beauté on dirait une petite Esprit au final. L' intérieur est ultra daté mais qu' importe, dommage qu' elle n' ait pas eu le succès escompté. La seule erreur est de l' avoir sortie en traction...1000kg elle devait bien envoyer🤩🚀 La Lotus Elise rectifiera le tir de façon magistrale. Toujours le bonheur de voir une Lotus. Merci Poa.
Effectivement il y a un air de famille avec l'Esprit, il y avait d'ailleurs une photo qui traînait sur flick avec les deux côte à côte et c'était flagrant (hélas je ne la retrouve pas) Une traction certes, mais très neutre à la limite, sans retour de couple dans le volant, etc. C'était carrément révolutionnaire à l'époque (parait-il) 0-100 en 7s (réel) et 220 en pointe.
Les deux voitures partageaient les petites chaînes de fabrication 'a la main' à Hettel. Le designer maison de l'époque y est aussi pour beaucoup 😉 Amicalement Didier
Dès que j'ai vu la voiture dans la vidéo, j'ai pensé à Lotus Esprit 2 sur Amiga ... Et le propriétaire qui en parle ensuite, ce qui le rend encore plus sympathique :p
Très bon reportage. Je m'étais toujours demandé quelle était cette voiture et Didier a tout bien expliqué. Nb : les pubs TH-cam sont devenues beaucoup trop invasives. Au moins quatre pendant la vidéo.
Merci beaucoup POA pour ce reportage🙂🥰🥰🥰😍! Merci également énormément à Didier le propriétaire de cette Lotus Elan M100! Quelle superbe voiture! Dommage qu'elle soit mal aimée ou cool car elle cote ducoup raisonnablement! Dans tous les cas je l'aime cette auto comme quasi toutes les mal aimées! Certes une traction mais un châssis tout de même aux petits oignons! En plus en roadster afin de mieux profiter de la nature, ça c'est le top👌🙂! Très intéressant aussi toutes les anecdotes sur cette voiture! Excellente soirée et à une prochaine vidéo!
Le héros de mes romans à une Élan plus ancienne car j'ai toujours apprécié ces modèles, y compris ce très bel exemplaire. Sympa la référence sur l'Amiga, au passage. Je jouais à l'époque sur Atari ST mais à la première version du jeu qui était Lotus Esprit turbo Challenge. De très bons souvenirs. Longue à votre belle voiture. Merci à vous de nous l'avoir présenté et merci POA
J'ai la chance et le bonheur de posséder une Elan de '93, 1ère version, non catalysée, super agréable à conduire, avec un gros capital sympathie auprès du public. Mon angoisse, c'est de l'accrocher parce que les pièces deviennent rares, voire introuvables et très cher (blocs phares arrières, pièces de carrosserie, ECU-moteur...) Il est étonnant que sa cote reste tellement abordable et sous-estimée par rapport à d'autres youngtimers beaucoup moins exclusifs.
Oui, une aubaine à garder au chaud. Le plus difficile est de trouver un propriétaire assez fou pour s'en séparer. Un modèle unique et qui a une valeur intéressante dans l histoire de Lotus.
Superbe vidéo comme toujours ! Un modèle intéressant et méconnu ! C’est dingue de se dire à quel point les japonais étaient en avance à cette époque, quand on compare avec les moteurs turbo qu’on avait chez nous, il a tout d’un moteur moderne : linéaire mais qui prend des tours, fiable et consommant raisonnablement… à la même époque on avait chez nous des moteurs turbo on/off à la fiabilité médiocre… c’est finalement un sacré atout pour la pérennité de la voiture et ainsi traverser sereinement les années et les kilomètres ! Par contre je suis surpris de Isuzu, moi qui les pensais spécialistes des turbo mazout 😅
Hello les POA, Bravo pour le reportage sur un véhicule plutôt inconnu. Précisions d'un autre propriétaire (enchanté). D'abord et avant tout, traction avant pour une Lotus mais tenue de route démoniaque. Optez pour une monte digne de ce nom: Yokohama, P Zero rosso... Le moteur est tout à fait adéquat pour le traffic actuel, très souple en bas et soufflant bien en haut. Si elles ne sont pas modifiées, les suspensions sont confortables pour un chassis poutre. Les feux avants de ce modèle sont les évolutions dits "pods" qui sont à mon sens plus disgracieux que les premières séries dits "butterfly" qui n'ont pas cette coque couleur caisse et sont plus purs. Le problème de chauffe n'en est pas vraiment un mais il existe un kit aftermarket de rhéostat qui permet, pour les étés plus chauds , d'anticiper le déclenchement du ventilateur, pour se rassurer. Les jantes de séries 2 sont plus désirables; mais il n'y a eu que 800 jeux... Pour les amateurs de bon son, le véhicule se prête à une installation agréable (kit HP component, woofer amplifié derrière le siège...) Il n'y a pas de prise diagnostic moderne type OBD2, mais il existe une prise dédiée qui peut moyennant un peu de soudure se connecter à un PC et un logiciel appelé ElanScan qui vous permettra, par exemple, de déceler un capteur défaillant. En espérant vous faire aimer ce véhicule méconnu mais qui offre aujourd'hui beaucoup et un badge prestigieux pour un budget (pour le moment) modéré.
Merci pour tes précisions et conseils très interresants. La partie sur l ElanScan n a pas été publiée (sans doute parceque la vidéo était déjà longue une fois montée), c est un excellent outil, et l interface est facile à réaliser. Amicalement Didier
Les couleurs, un peu de tout. monaco white silver frost metallic norfolk mustard (celle-ci) calypso red pacific blue british racing green Pacific Blue Azure Blue Silk Red Steel Blue Black Palacio Purple Medina Green Aqua Blue J'en oublie peut-être
Ah la lotus m100 élan ! Dessinée par Peter Stevens qui est le papa de la mg TF, de la xjr15 et de la mc Laren F1, un moteur Isuzu. Il y a également la kia élan , la même en coréene mais avec des moteurs maisons je crois . En tout super modèle, il y avait Chevalier (le comique) qui en avait une . Pour ma part un ami en avait une rouge. Je me rappelle qu'il a eu des problèmes notamment avec le vase d'expansion qui fissurait. En tout cas superbe auto !
Non, sincèrement la position de conduite est très bonne. On peu par contre lui reprocher le manque d'espace pour reposer les coudes. Merci pour ton commentaire. Amicalement Didier
@@didierr.1090 Oui ça tape un peu au début quand on change les vitesses. Mais on s'adapte très vite. Je crois que le coffre central de la S2 est plus fin, sans doute pour cette raison.
Si un jour vous passez par la ville de Québec je vous montrerai avec plaisir ma magnifique Mazda 3 Sport Turbo 2022! Je sais que la version Turbo n'est pas disponible en France alors ça serait sympa de vous la présenter 😁
C'est moi ou le Président porte une belle plongeuse Seiko au poignet ! Joli choix Renaud ! Sinon sympa l'Elan, dans un état exceptionnel, mais bon, je suis team MX-5 alors...
Les conducteurs de cabriolets ont presque toujours des moucherons sur les dents à force de sourire 🙂. Cette nouvelle vidéo le prouve. Merci POA et bonne rentrée. PS : je garde ma GT Fastback NA !
A moins que cela soit du 2nd degré auquel cas la suite ne vous concerne pas, cependant cette "réflexion"sur les moucherons sur les dents est aussi ridicule qu'inutile. Gardez donc votre "fastback machin chose" comme vous dites et soyez davantage tolérant vis à vis des cab', sinon vous n'êtes pas un réel bagnolard au sens élégant du terme. Bref, étant propriétaire d'une xk8 décapotable et d'une xjs décapotable également, je trouve pertinent le choix de ce type de carrosserie compte tenu du réchauffement climatique et des étés de plus en plus chauds qu'il reste à venir. En conclusion, si ce comm' était sérieux, c'est extrêmement vulgaire et digne d'un beauf.
@@canalalexplus Je ne comprends pas votre réaction si agressive. Déjà ça m’as paru plus qu’évident que c’était une blague et il n’a en aucun cas dénigré ou insulté les cabriolets. Il a juste voulu dire que toutes les personnes possédant des décapotables sont toujours si heureux de rouler avec leur voiture qu’à force de sourire le toit ouvert, ils ont des moucherons sur les dents.
bsr je me permet de vous explliquez l origine d IZUZU .c est la division gm en asie .donc opel en europe.donc ce moteur c est en fait celui de la calibra et autre astra essence .cdt
Bonjour, Vous avez des références ? C'est la première fois que je lis ça et donc je doute fortement. Dans quel modèle de Calibra et Astra selon vous ? Pour autant que je sache on ne le trouve que dans l'Isuzu Impulse (et encore, il est un peu retravaillé) 🙂
@@sylvainlevasseur2745 J'ai regardé rapidement et je ne vois pas de rapport entre ces moteurs et l'Isuzu pourtant ? Isuzu est une vraie marque, ce n'est pas des Opel rebadgées comme Vauxhall en Angleterre par exemple.
très très belle voiture , dommage que GM n'ai pas compris qu'elle ne pouvait être une traction avant ... pour un usage quotidien en ville , déclenchement du ventilateur plus tôt ou ajouter un déclenchement par la température de sortie moteur comme ford .
En fait elle ne chauffe pas spécialement, du moins les ventilateurs gèrent ça très bien. Le plus gros problème c'est qu'ils sont inhabituellement bruyants. J'avoue que je ne sais pas où est placée la sonde mais pour autant que je sache c'est en sortie de radiateur que c'est l'idéal. Si la température est bonne après le radiateur, peu importe la température d'entrée. Le ventilateur n'est là que pour remplacer le vent relatif quand on roule. Et le plus réactif pour détecter que le vent relatif n'est pas suffisant, c'est en sortie de radiateur.
Rendez à César ce qui lui appartient : les feux arrière de cette M100 sont identiques à ceux de l'Esprit et de l'Alpine GTA, certes oui, mais eux même proviennent de la Corolla GT/Sprinter AE86 phase 1. Toyota a d'ailleurs fourni les moteurs 4 cylindres 1.8 atmosphériques (Elise S2, après le Rover Série K), 1.8 à compresseur (Exige S2, le même me semble-t-il que la première Yaris GR) et les V6 atmosphériques (sur les Exige S3 et Evora).
Non les feux arrière ne sont pas ceux de l'AE86, c'est bien ceux de l'Alpine, qui sont originaux. Par contre l'Esprit (90-2000) c'est bien ceux de l'AE86.
@@saabarch8951 2.2 de 160ch ça fait penser au moteur des débuts de l'Esprit ; je viens de jeter un œil, il semblerait que ce soit bien ça (moteur de la série des 900, en l'occurrence un 907 apparemment)
La plus rare des Lotus ! et peut-être la plus originale ! Aussi ludique à piloter qu une 205 gti. Traction ou pas, la marque sait faire des châssis. Petite remarque : je crois que les rétros sont d origine Citroën cx ( comme beaucoup de sportives anglaises de l époque)
Dommage que sa fiche technique soit si "décevante" avec un moteur peu noble et une architecture bien éloignée de ce qu'on attend d'une Lotus parce que la temps a un effet bénéfique sur sa carrosserie que je trouve de plus en plus belle! Elle correspond parfaitement à ce qu'on s'attend à voir sur POA, une auto connue que l'on connait finalement assez peu. Merci à son propriétaire pour toutes ces informations!
0-100 en 7s, tenue de route unanimement saluée à l'époque, châssis poutre + fibre et double triangulation partout, très fiable, etc. Le moteur Isuzu est-il moins noble qu'un Rover ou un Toyota ou un bloc Ford ou un moteur de pompe à incendie ? Les moteurs empruntés c'est la règle chez Lotus, les moteurs maison c'est l'exception.
@@freemonikerJe ne suis pas en train de dire que c'est une mauvaise voiture, je ne l'ai d'ailleurs jamais essayée mais c'est vrai que son architecture est peu attrayante pour une Lotus (ou une voiture loisir plus généralement). On attend, surtout en cab, une propulsion et c'est bien dommage. Pour le reste un moteur un peu plus noble aurait été un plus même si ce n'est pas rédhibitoire sur une Lotus de trouver un moteur de grande série, au contraire
Oui, elle a déçu surtout par son mode de propulsion. Le raté commercial est du aussi à la situation économique de l époque, à l arrivée de la mx5. Pour autant, à l époque elle était nettement plus performante que ces deux concurrente (mx5 et Z1). Merci pour ton commentaire. Amicalement Didier
@@didierr.1090 C'est vrai mais quand on cherche une auto de loisir pour le week-end, on ne recherche pas forcément la performance, le plaisir de rouler en propulsion compte beaucoup. C'est même certainement un cahier des charges sur lequel on ne peut pas déroger pour beaucoup de passionnés, même si cette voiture est certainement une excellente auto. En tout cas, niveau look, je la trouve de plus en plus désirable!
@@rom3585 moteur de grande série c'est relatif tout de même, il n'a été monté que sur l'Isuzu Impulse et l'Elan, donc pas vraiment des gros volumes (et encore, je crois que sur l'Impulse il était un peu différent quand même, au delà des accessoires qui n'étaient pas placés au mêmes endroits)
Un cabriolet "compromit", assez intéressant et au même tarif qu'une autre rareté: la Porsche 944 cabriolet, mais ou cette dernière aura le double au compteur... forcément !
un truc me turlupine, c'est une Essence ou une Diesel ? Car ISUZU sont surtout connut pour leurs moteurs 100% diesel et indestructible. (moteur de 4x4/pikup et camion)
Pendant ce temps, Toyota qui avait embauché les ingénieurs de Lotus dès le décès de Colin Chapman, sortait la seconde version du MR (surnommée la petite Ferrari) …..
C'est la première MR (années 80) qui est suspectée d'être plus ou moins un dérivé d'un projet abandonné de Lotus, pas la seconde ? Par ailleurs Lotus a travaillé pour Toyota, mais je ne pense pas que "Toyota ait embauché les ingés Lotus".
Perso je trouve qu'elle rend mieux en vrai que sur la plupart des photos, les formes ne sont pas souvent mises en valeur. Si j'avais une critique je dirais que le pare choc arrière aurait peut-être gagné à être plus mince, mais sinon je trouve qu'elle est vraiment jolie sous 95% des angles.
Salut ! Chez POA il manque une question absolument essentielle à tout possesseur de roadster : "Est-ce qu'elle rouille ?" On en parle pas assez de ce fléau qui ronge nos crapauds rivés au sol!
La coque de la M100 est en fibre, assemblée sur le châssis poutre zingué (résistant mais a surveiller). Donc elle est plutôt bien protégée car la coque ne rouille pas, il faut juste surveiller les triangles de suspensions. Contrairement à la MX5 NA et aux MG de cette époque, la rouille n est pas un soucis majeur sur une M100.
Oui, je me suis planté (la canicule sans doute). Merci pour la précision et désolé pour dame Élise. J espère qu elle ne m en voudra pas 😋 Amicalement Didier
@@didierr.1090 Pas de problème. Ça évitera que les puristes, comme moi, te fasse la réflexion... ;-) Je roule aussi en lotus avec un modèle bien plus répandu que l'Elan...
Elle était même dans la voiture sous la bâche lors de la présentation de la voiture si ma mémoire est bonne. Si vous ne l'avez pas déjà vue, je vous conseille la vidéo "Lotus Elise - The Inside Story", c'est carrément génial comme document (dispo sur youtube)
Bonsoir, Pour info, des protos ont été monté s avec des moteurs renault type F7P équipants les clio et 19 16 soupapes de l'époque. Histoire d'avoir une entrée de gamme. Projet abandonné évidemment. Renault a tjrs été un donneur d'organes pour Lotus (boîtes entr'autres)
Vous avez des sources ? Je n'avais jamais entendu parler de ça (moteurs Toyota envisagé au début notamment le M90 mais Renault je n'avais jamais lu ça ?)
@@freemoniker Division Renault Moteur, 1990, BE basé à Bièvre, ateliers proto et bancs essais accolés à l'époque au centre technique de Renault agriculture à Velizy non loin de Peugeot Sport. Objectifs de cette division : adapter des mécaniques Renault à la demande ( Lotus, Venturi, Aro, winnebago, DeLorean, Poncin,...)
@@9xxproject144 Wow, vous y étiez peut-être ? En tout cas c'est très intéressant et à ma connaissance c'est inconnu de la communauté ! Auriez-vous des détails publiables ? 😍 En 90, c'était donc après sa sortie ? J'ai déjà lu un commentaire d'un gars parlant d'un proto d'ABS qui n'avait pas eu le temps d'aboutir non plus (mais je n'ai jamais retrouvé le commentaire en question 😢)
@@freemoniker bonjour, oui j'y ai travaillé, pas de rapport entre mon pseudo et le moteur sus cité, nous avions une élan turbo LHD, la motorisation atmo renault était prévue pour une entrée de gamme. J'ai vu beaucoup de projets morts nés et de sacrés moutons à cinq pattes ( des probatoires pour nos clients), je vais vous decevoir car je n'est pas de publication /photo (pas de portables à l'époque et déontologiquement condamnable). Après le proto je ne l'ai pas vu, ce sont mes collègues qui m'en on parlé. Dsl j'ai pas mieux mais dispo pour échanger
Je ne sais, différentes c est certain. Mais le comportement est très chouette, elle glisse des 4 roues, sa tenue de route est formidable. Comme elle est très agile, elle distille des sensations à gogo. Ta mx5 doit être plus joueuse du train arrière bien sûr, et ça, c est effectivement incomparable
Position trop haute ? Heu... Vous êtes habitué à quoi au juste ? Sinon concernant la souplesse des suspensions, Lotus n'a jamais pris le parti de faire des voitures trop raides comme les allemands. Elles ont toujours été efficaces et souples par rapport à la concurrence. Concernant le modèle que vous avez essayé, il est possible (probable) que les butées de suspension se soient désagrégées. À l'époque John Miles les utilisait pour donner une double raideur à la suspension. Concernant la rigidité, elle était très rigide pour l'époque, surtout pour un cabriolet. Mais pareil, ça dépend de ce à quoi vous êtes habitué !
@@lekaiser1 Verrouillage avec le crochet et le reste électrique si je comprends bien ? Cela dit il faudrait comparer avec la NA, qui est de la même époque.
A chaque fois que je découvre un cabriolet des années 90 comme celui ci je me dis a quel point mazda a tout tue sur le segment, ne serait ce que par son mécanisme de capote. Cette Lotus est jolie de face mais l’arrière n'est pas très harmonieux je trouve.
oui, la MX5 à tuer le "game" par plusieurs points * propulsion * réseaux de diffusion Bien plus important que Lotus ou autres 'caterham par Ex.' * fiabilité prouvé * facilité de vivre a quotidien : capote, coffre, etc
J'adore.
Et en plus avec l'anecdote de l'Amiga 500. Je ne compte plus les heures pendant lesquelles j'ai littéralement poncer les jeux (3 épisodes).
Merci pour cette belle présentation !
Quelques remarques :
- son châssis n'a rien à voir avec celui de l'Esprit. C'est un châssis poutre dans les deux cas, mais ils sont très différents.
- c'est la McLaren F1 qui a des clignotants d'Elan, pas l'inverse
- elle ne chauffe pas à proprement parler, enfin du moins les deux ventilos permettent de rapidement inverser la tendance, donc c'est pas un souci d'être dans un embouteillage. Simplement, c'est bruyant effectivement.
- c'est un détail, mais le drapeau anglais sous le coude n'est pas d'origine.
Pour le propriétaire : attention à bien dégager la toile de la capote en l'ouvrant, sinon les montant frottent et à la longue ça peut user le tissu.
Merci 🧐😃
@@Golgotha3 'service ^^
Si vous avez des questions n'hésitez pas, je connais bien le modèle
@@freemoniker haha j'aimerais beaucoup, mais je ne possède pas de lotus 😭
Par contre j'adore les précisions 😁
Merci pour tes précisions. Je savais que je pouvais compter sur les passionnés pour compléter mes propos.
Amicalement
Didier
@UCxHltAXCSBv1v-2UpY6J2zw Pour la capote c'est souvent déchiré à force, l'équipementier avait même sorti une doc pour l'ouvrir correctement. On y voit le gars passer derrière et bien tirer les deux coins sur un banc d'essai, sauf que sur la voiture, à moins d'avoir des bras de deux mètres en se plaçant derrière le coffre..... :D
En pratique il suffit de passer le bras gauche sous le pli naissant de la capote quand elle commence à plier (6:23 sur la vidéo environ, le pli du coin arrière de la fenêtre quand elle est capotée), ça éloigne le pli des montants en fer. Un peu compliqué à expliquer sans être devant, mais de toute façon l'important c'est d'éviter que les montants frottent.
La couleur, la forme, le logo Lotus et même le beau petit moteur Isuzu, j'adore.
Le tableau de bord en plastoc dur tout noir façon 80's, un peu moins. Mais bon : au volant d'une Lotus, on regarde la route...
Faites-nous d'autres Lotus mal aimées de ce genre, Mr POA (Excel ; Elite série 2).😉
Souple le plastique, svp :D (mais bon, plastique tout de même certes !)
Au contraire je trouve qu'il a pas si mal vieilli, surtout pour une auto présentée en 89. Dans les années 80 le compteur c'était souvent une boîte carrée posée sur le tableau de bord.
@@freemoniker l avantage du plastique, c est que ça ne rouille pas 😋
Amicalement
Didier
@@didierr.1090 Tout à fait :D
@@stefb2700 oui, il est typé années 90, les manomètres (huile, turbo, batterie)... j adore. Et le rouge est très reposant la nuit. 😉
Très bel exemplaire et une belle ambiance dans cette vidéo (comme d'habitude) !! Encore un bon moment passé avec POA 🥰
21:34 Lotus Turbo Challenge ! La même mais sur Megadrive, des heures passées dessus ya deja 30 ans. La seule fois où j'ai vu cette voiture d'ailleurs, jamais en vrai ^^
Très belle redécouverte de cette Lotus qui m’a longtemps fait rêver durant mon adolescence (en alternance avec l’Alpine A610)
Très bel exemplaire, magnifiquement entretenu
Je me souvien très bien de la sortie de cette Lotus Elan et je dois dire que j'aime toujours son design en coin qui est assez originale.
Excellent choix, j'ai failli en acheter une ! L'exemplaire que j'ai essayé m'avait pourtant laissé sur ma faim, à cause de vibrations dans la direction (problème d'équilibrage ?) et d'un moteur pas au mieux de sa forme malgré sa relative jeunesse.
Celle-ci est superbe, merci POA pour ce partage.
Oui, merci. Effectivement pour ta recherche... équilibrage ou jantes voilée.
@@didierr.1090 Ou cardan côté boîte éventuellement.
Ou les trois si vraiment on n'a pas de chance.
La télécommande de la radio est incroyable ! J'adore les voitures Anglaises et l'Elan n'y fais pas exception. J'adore, elle est superbe. Merci au petit observateur
nb : la télécommande de la radio n'est pas d'origine
Très sympa cette vidéo. Le propriétaire est vraiment a la cool comme on aime, en plus de bien connaitre sa voiture. Un bon moment avec POA
Magnifique vidéo! Un des temps fort de POA. Vraiment dans l'Esprit... Sans jeux de mots... Ça donne de l'Élan. Il n'y a pas que l'Europe qui admire ces voitures. N'Hethel pas belle ? L'Elite de la la voiture. Quel Eclat. J'Exige que l'on retrouve d'autres vidéos sur cette fleure de Lotus. Et une dernière remarque, mais cette fois ci sans jeu de mot, la première Tesla était basée sur une Lotus... Cette marque, qui a si souvent changé de mains, a marqué l'histoire de l'automobile de maintes façons. Salutations depuis la Nouvelle France ! (euh.. Le Québec...)
Héhé, pas mal !
Bravo pour ta prose, et ton sympathique commentaire.
Amitiés aux cousins Québécois.
Didier
Une magnifique bagnolle..j'aime beaucoup cette Lotus à l'aire chouette et confortable!!!Sans aucun doute.....un truc qui ne ferà jamais son temps!Chapeau a son patron....Salut de Genes - Italie
Merci Enrico
Belle découverte de cette Lotus que je connaissais pas! Merci beaucoup POA de me l'avoir fait découvrir, super le p'tit observateur, qu'il continue😁
Aaaah les coups de foudre automobile, ça ne s'explique pas et c'est génial à découvrir, j'adore !!!!!!! 🤩
Et le hasard... fait que je j'ai vue une Elan rouge sur l'autoroute tout près de Montréal hier. Ça faisait bien 15 ans que je n'en avait pas vue une. Elles sont rares dans ma région !
Elles sont rares partout !
J'ai toujours adoré le design de cette voiture.
Egalement réputée pour sa tenue de route. Et des performances très sympa.
La face avant est de toute beauté on dirait une petite Esprit au final. L' intérieur est ultra daté mais qu' importe, dommage qu' elle n' ait pas eu le succès escompté. La seule erreur est de l' avoir sortie en traction...1000kg elle devait bien envoyer🤩🚀 La Lotus Elise rectifiera le tir de façon magistrale. Toujours le bonheur de voir une Lotus. Merci Poa.
Effectivement il y a un air de famille avec l'Esprit, il y avait d'ailleurs une photo qui traînait sur flick avec les deux côte à côte et c'était flagrant (hélas je ne la retrouve pas)
Une traction certes, mais très neutre à la limite, sans retour de couple dans le volant, etc. C'était carrément révolutionnaire à l'époque (parait-il)
0-100 en 7s (réel) et 220 en pointe.
Les deux voitures partageaient les petites chaînes de fabrication 'a la main' à Hettel. Le designer maison de l'époque y est aussi pour beaucoup 😉
Amicalement
Didier
Superbe auto qui transpire la passion automobile de ses ingénieurs. Merci POA pour cet essai !
pour en avoir une, vraiment une très bonne voiture pour jouer dans les virages, tiens très bien dans les ronds points
et elle fait tourner les têtes 😉
Dès que j'ai vu la voiture dans la vidéo, j'ai pensé à Lotus Esprit 2 sur Amiga ... Et le propriétaire qui en parle ensuite, ce qui le rend encore plus sympathique :p
Très bon reportage. Je m'étais toujours demandé quelle était cette voiture et Didier a tout bien expliqué. Nb : les pubs TH-cam sont devenues beaucoup trop invasives. Au moins quatre pendant la vidéo.
La pub c’est la rançon du succès. Et bien sur ce n’est pas POA qui décide de la pub..
J'adore cette Lotus avec ses phares pop-up. Et la couleur est superbe 👍
Quel plaisir de voir un Corrézien avec une si belle voiture 😊
La voiture est dans un état impeccable.
Merci pour cette vidéo 👍👌
merci Nicolas 👍
@@didierr.1090 De rien 😉
Merci beaucoup POA pour ce reportage🙂🥰🥰🥰😍! Merci également énormément à Didier le propriétaire de cette Lotus Elan M100! Quelle superbe voiture! Dommage qu'elle soit mal aimée ou cool car elle cote ducoup raisonnablement! Dans tous les cas je l'aime cette auto comme quasi toutes les mal aimées! Certes une traction mais un châssis tout de même aux petits oignons! En plus en roadster afin de mieux profiter de la nature, ça c'est le top👌🙂! Très intéressant aussi toutes les anecdotes sur cette voiture!
Excellente soirée et à une prochaine vidéo!
Merci pour ton commentaire, tu as bien résumé toutes ces belles qualités.
Amicalement
Didier
@@didierr.1090 Merci à toi pour ta réponse 🙂🥰!
Le héros de mes romans à une Élan plus ancienne car j'ai toujours apprécié ces modèles, y compris ce très bel exemplaire. Sympa la référence sur l'Amiga, au passage. Je jouais à l'époque sur Atari ST mais à la première version du jeu qui était Lotus Esprit turbo Challenge. De très bons souvenirs. Longue à votre belle voiture. Merci à vous de nous l'avoir présenté et merci POA
J'ai la chance et le bonheur de posséder une Elan de '93, 1ère version, non catalysée, super agréable à conduire, avec un gros capital sympathie auprès du public. Mon angoisse, c'est de l'accrocher parce que les pièces deviennent rares, voire introuvables et très cher (blocs phares arrières, pièces de carrosserie, ECU-moteur...) Il est étonnant que sa cote reste tellement abordable et sous-estimée par rapport à d'autres youngtimers beaucoup moins exclusifs.
Oui, une aubaine à garder au chaud. Le plus difficile est de trouver un propriétaire assez fou pour s'en séparer.
Un modèle unique et qui a une valeur intéressante dans l histoire de Lotus.
Superbe vidéo comme toujours !
Un modèle intéressant et méconnu ! C’est dingue de se dire à quel point les japonais étaient en avance à cette époque, quand on compare avec les moteurs turbo qu’on avait chez nous, il a tout d’un moteur moderne : linéaire mais qui prend des tours, fiable et consommant raisonnablement… à la même époque on avait chez nous des moteurs turbo on/off à la fiabilité médiocre… c’est finalement un sacré atout pour la pérennité de la voiture et ainsi traverser sereinement les années et les kilomètres ! Par contre je suis surpris de Isuzu, moi qui les pensais spécialistes des turbo mazout 😅
Très pertinente ta remarque.
Il y a même un EGR
@@freemoniker fan du QGDT ? 🤓
@@julienb.3612 Nan mais c'est vrai en fait, il y a bien un EGR ^^'
Wow! quel beau modèle! Une vraie pause-café cette fois!
Hello les POA,
Bravo pour le reportage sur un véhicule plutôt inconnu.
Précisions d'un autre propriétaire (enchanté).
D'abord et avant tout, traction avant pour une Lotus mais tenue de route démoniaque. Optez pour une monte digne de ce nom: Yokohama, P Zero rosso...
Le moteur est tout à fait adéquat pour le traffic actuel, très souple en bas et soufflant bien en haut.
Si elles ne sont pas modifiées, les suspensions sont confortables pour un chassis poutre.
Les feux avants de ce modèle sont les évolutions dits "pods" qui sont à mon sens plus disgracieux que les premières séries dits "butterfly" qui n'ont pas cette coque couleur caisse et sont plus purs.
Le problème de chauffe n'en est pas vraiment un mais il existe un kit aftermarket de rhéostat qui permet, pour les étés plus chauds , d'anticiper le déclenchement du ventilateur, pour se rassurer.
Les jantes de séries 2 sont plus désirables; mais il n'y a eu que 800 jeux...
Pour les amateurs de bon son, le véhicule se prête à une installation agréable (kit HP component, woofer amplifié derrière le siège...)
Il n'y a pas de prise diagnostic moderne type OBD2, mais il existe une prise dédiée qui peut moyennant un peu de soudure se connecter à un PC et un logiciel appelé ElanScan qui vous permettra, par exemple, de déceler un capteur défaillant.
En espérant vous faire aimer ce véhicule méconnu mais qui offre aujourd'hui beaucoup et un badge prestigieux pour un budget (pour le moment) modéré.
Merci pour tes précisions et conseils très interresants. La partie sur l ElanScan n a pas été publiée (sans doute parceque la vidéo était déjà longue une fois montée), c est un excellent outil, et l interface est facile à réaliser.
Amicalement
Didier
Ha la la ça fait extrêmement plaisir !
Très intéressant. Proprio très au fait sur son modèle. J’aurai aimé savoir dans quelles couleurs elle était dispo ?
Les couleurs, un peu de tout.
monaco white
silver frost metallic
norfolk mustard (celle-ci)
calypso red
pacific blue
british racing green
Pacific Blue
Azure Blue
Silk Red
Steel Blue
Black
Palacio Purple
Medina Green
Aqua Blue
J'en oublie peut-être
@@freemoniker ah, merci ! En blanc elle doit être bien, même si un peu Classic … d’après les photos sur le web, elle pourrait bien me faire craquer
Ah la lotus m100 élan ! Dessinée par Peter Stevens qui est le papa de la mg TF, de la xjr15 et de la mc Laren F1, un moteur Isuzu. Il y a également la kia élan , la même en coréene mais avec des moteurs maisons je crois . En tout super modèle, il y avait Chevalier (le comique) qui en avait une . Pour ma part un ami en avait une rouge. Je me rappelle qu'il a eu des problèmes notamment avec le vase d'expansion qui fissurait. En tout cas superbe auto !
Peter Stevens c'est aussi les TVR des années 90...S, Griffith, Chimaera, l'âge d'or de la marque....
@@saabarch8951 oui je n'ai cité que les plus connus effectivement... Ah tvr l'âge d'or de gran turismo
@@minutepapillon5060 pour ma part j'ai la chance d'avoir pu le réaliser....Leur réputation n'est pas usurpé...
@@saabarch8951 vous en avez une ?!
En fait, c'est Régis Laspalès qui a possédé une Elan M100, une verte il me semble.
Une très belle voiture moulée dans une robe jaune magnifique ! 🥰
Du POA comme je l’aime 😍
Belle découverte, ce qui me choque ce sont les sièges qui ne me semblent pas soutenir la tête correctement. Pas de bosselage pour reposer sa tête.
Non, sincèrement la position de conduite est très bonne. On peu par contre lui reprocher le manque d'espace pour reposer les coudes.
Merci pour ton commentaire.
Amicalement
Didier
@@didierr.1090 Oui ça tape un peu au début quand on change les vitesses. Mais on s'adapte très vite.
Je crois que le coffre central de la S2 est plus fin, sans doute pour cette raison.
Si un jour vous passez par la ville de Québec je vous montrerai avec plaisir ma magnifique Mazda 3 Sport Turbo 2022! Je sais que la version Turbo n'est pas disponible en France alors ça serait sympa de vous la présenter 😁
Génial j'adore cette voiture, merci POA
C'est moi ou le Président porte une belle plongeuse Seiko au poignet ! Joli choix Renaud ! Sinon sympa l'Elan, dans un état exceptionnel, mais bon, je suis team MX-5 alors...
Oui ça fait longtemps qu'il la porte ;-)
Magnifique 👍 comme chaques épisodes 🙏
Encore un bon reportage Poa, à la semaine prochaine.
Les conducteurs de cabriolets ont presque toujours des moucherons sur les dents à force de sourire 🙂. Cette nouvelle vidéo le prouve. Merci POA et bonne rentrée. PS : je garde ma GT Fastback NA !
A moins que cela soit du 2nd degré auquel cas la suite ne vous concerne pas, cependant cette "réflexion"sur les moucherons sur les dents est aussi ridicule qu'inutile. Gardez donc votre "fastback machin chose" comme vous dites et soyez davantage tolérant vis à vis des cab', sinon vous n'êtes pas un réel bagnolard au sens élégant du terme. Bref, étant propriétaire d'une xk8 décapotable et d'une xjs décapotable également, je trouve pertinent le choix de ce type de carrosserie compte tenu du réchauffement climatique et des étés de plus en plus chauds qu'il reste à venir. En conclusion, si ce comm' était sérieux, c'est extrêmement vulgaire et digne d'un beauf.
@@canalalexplus hein ?? 🤨
@@canalalexplus Je ne comprends pas votre réaction si agressive. Déjà ça m’as paru plus qu’évident que c’était une blague et il n’a en aucun cas dénigré ou insulté les cabriolets. Il a juste voulu dire que toutes les personnes possédant des décapotables sont toujours si heureux de rouler avec leur voiture qu’à force de sourire le toit ouvert, ils ont des moucherons sur les dents.
Merci pour la balade cheveux au vent !
Excellent de réhabiliter cette Lotus méconnue :)
Super voiture, chouette vidéo! Merci POA!
Vive la Correze 😊 signé un pėrigourdin 😊 Merci pour la découverte 😊
Merci pour le clin d'œil.
Amicalement.
Didier
Une vidéo très sympa ! La voiture est magnifique avec sa forme élancée… 😊
Merci Lauriane 😉, elle est Élan c est ... Sur.
Bisous 😘
bsr je me permet de vous explliquez l origine d IZUZU .c est la division gm en asie .donc opel en europe.donc ce moteur c est en fait celui de la calibra et autre astra essence .cdt
Bonjour,
Vous avez des références ?
C'est la première fois que je lis ça et donc je doute fortement. Dans quel modèle de Calibra et Astra selon vous ?
Pour autant que je sache on ne le trouve que dans l'Isuzu Impulse (et encore, il est un peu retravaillé) 🙂
@@freemoniker bjr selon moi astra gsi 16v et calibra 16v et turbo
@@sylvainlevasseur2745 J'ai regardé rapidement et je ne vois pas de rapport entre ces moteurs et l'Isuzu pourtant ?
Isuzu est une vraie marque, ce n'est pas des Opel rebadgées comme Vauxhall en Angleterre par exemple.
Excellent j’adore cete auto
Toujours sympas ces Lotus 😍
Longue vie à poa !
Un pouce, pour celles et ceux qui ont découvert cette Elan grâce au jeu Lotus Turbo Esprit Challenge 2 sur son Atari ou son Amiga !
Hé hé, moi 😋 (et nous sommes nombreux vu les commentaires)
Amicalement
Didier
Très belle découverte 🚗😊
très très belle voiture , dommage que GM n'ai pas compris qu'elle ne pouvait être une traction avant ...
pour un usage quotidien en ville , déclenchement du ventilateur plus tôt ou ajouter un déclenchement par la température de sortie moteur comme ford .
En fait elle ne chauffe pas spécialement, du moins les ventilateurs gèrent ça très bien. Le plus gros problème c'est qu'ils sont inhabituellement bruyants.
J'avoue que je ne sais pas où est placée la sonde mais pour autant que je sache c'est en sortie de radiateur que c'est l'idéal. Si la température est bonne après le radiateur, peu importe la température d'entrée. Le ventilateur n'est là que pour remplacer le vent relatif quand on roule. Et le plus réactif pour détecter que le vent relatif n'est pas suffisant, c'est en sortie de radiateur.
Tres agreable tres interessant, merci !
la marque Blaupunkt a disparue mais ils faisait d excellent autoradio dans les années 90
Rendez à César ce qui lui appartient : les feux arrière de cette M100 sont identiques à ceux de l'Esprit et de l'Alpine GTA, certes oui, mais eux même proviennent de la Corolla GT/Sprinter AE86 phase 1. Toyota a d'ailleurs fourni les moteurs 4 cylindres 1.8 atmosphériques (Elise S2, après le Rover Série K), 1.8 à compresseur (Exige S2, le même me semble-t-il que la première Yaris GR) et les V6 atmosphériques (sur les Exige S3 et Evora).
Non les feux arrière ne sont pas ceux de l'AE86, c'est bien ceux de l'Alpine, qui sont originaux.
Par contre l'Esprit (90-2000) c'est bien ceux de l'AE86.
bien avant toyota fournissait déjà des moteurs à lotus : la Excel/Eclat (année 70/80) était motorisé par un 2.2l de 160 ch il me semble....
@@saabarch8951 2.2 de 160ch ça fait penser au moteur des débuts de l'Esprit ; je viens de jeter un œil, il semblerait que ce soit bien ça (moteur de la série des 900, en l'occurrence un 907 apparemment)
@@freemoniker 2.2 160 pour l'éclat et 2.2 180 pour l'excel...
@@saabarch8951 Oui OK, en tout cas c'est un moteur 100% Lotus (pour une fois)
Lotus Europe rouge de Tara King ( PPW 999F )
25:45 l'homme à la moustache : ne serait-ce pas plutôt Mr Anthony Colin Bruce Chapman ?
Bien vu, peu être un hommage en effet... mais c était sans doute aussi un effet de mode 😉
Très beau jouet ! J'ai découvert cette voiture par le jeu vidéo sur Megadrive 😁
Exactement les mêmes goûts que Monsieur, Elan et Sc430.
Je me sens moins seul
Vive POA , longue vie à POA 👍👍👍👍👍👍👍
la plus belle roadster du monde,
grosse découverte pour moi
La plus rare des Lotus ! et peut-être la plus originale ! Aussi ludique à piloter qu une 205 gti. Traction ou pas, la marque sait faire des châssis. Petite remarque : je crois que les rétros sont d origine Citroën cx ( comme beaucoup de sportives anglaises de l époque)
La plus rare non, mais la moins connue et la moins médiatisée, certainement !
Dommage que sa fiche technique soit si "décevante" avec un moteur peu noble et une architecture bien éloignée de ce qu'on attend d'une Lotus parce que la temps a un effet bénéfique sur sa carrosserie que je trouve de plus en plus belle!
Elle correspond parfaitement à ce qu'on s'attend à voir sur POA, une auto connue que l'on connait finalement assez peu. Merci à son propriétaire pour toutes ces informations!
0-100 en 7s, tenue de route unanimement saluée à l'époque, châssis poutre + fibre et double triangulation partout, très fiable, etc.
Le moteur Isuzu est-il moins noble qu'un Rover ou un Toyota ou un bloc Ford ou un moteur de pompe à incendie ? Les moteurs empruntés c'est la règle chez Lotus, les moteurs maison c'est l'exception.
@@freemonikerJe ne suis pas en train de dire que c'est une mauvaise voiture, je ne l'ai d'ailleurs jamais essayée mais c'est vrai que son architecture est peu attrayante pour une Lotus (ou une voiture loisir plus généralement). On attend, surtout en cab, une propulsion et c'est bien dommage. Pour le reste un moteur un peu plus noble aurait été un plus même si ce n'est pas rédhibitoire sur une Lotus de trouver un moteur de grande série, au contraire
Oui, elle a déçu surtout par son mode de propulsion. Le raté commercial est du aussi à la situation économique de l époque, à l arrivée de la mx5. Pour autant, à l époque elle était nettement plus performante que ces deux concurrente (mx5 et Z1). Merci pour ton commentaire.
Amicalement
Didier
@@didierr.1090 C'est vrai mais quand on cherche une auto de loisir pour le week-end, on ne recherche pas forcément la performance, le plaisir de rouler en propulsion compte beaucoup. C'est même certainement un cahier des charges sur lequel on ne peut pas déroger pour beaucoup de passionnés, même si cette voiture est certainement une excellente auto.
En tout cas, niveau look, je la trouve de plus en plus désirable!
@@rom3585 moteur de grande série c'est relatif tout de même, il n'a été monté que sur l'Isuzu Impulse et l'Elan, donc pas vraiment des gros volumes (et encore, je crois que sur l'Impulse il était un peu différent quand même, au delà des accessoires qui n'étaient pas placés au mêmes endroits)
Je ne connaissais pas la marque Izutsu :)
Je suis ultra fan ^^
J adore les 4 phares pop up mais je préfère ma mx5 , exactement la même que votre désigner 😉😉😉
Moi , je préfère encore plus ma barchetta !!
Les dispositions les plus courantes consistent à loger les divers organes d’éclairage dans une seule paire d’appareils : les phares ;
C'est celle qu'il y a dans LOTUS sur Amiga ? 😍
Si !
Elle m'a toujours tenté, l'ancienne élan aussi..
Excellent
J adore cette petite voiture, Elle est geniale
Charmant ,c est le bon mot👍
Un cabriolet "compromit", assez intéressant et au même tarif qu'une autre rareté: la Porsche 944 cabriolet, mais ou cette dernière aura le double au compteur... forcément !
Merci
J adore cette anglaise.
un truc me turlupine, c'est une Essence ou une Diesel ? Car ISUZU sont surtout connut pour leurs moteurs 100% diesel et indestructible. (moteur de 4x4/pikup et camion)
Une essence 😋
@@didierr.1090 Encore heureux xD
merci renaud
j adore vos videos
Pendant ce temps, Toyota qui avait embauché les ingénieurs de Lotus dès le décès de Colin Chapman, sortait la seconde version du MR (surnommée la petite Ferrari) …..
C'est la première MR (années 80) qui est suspectée d'être plus ou moins un dérivé d'un projet abandonné de Lotus, pas la seconde ?
Par ailleurs Lotus a travaillé pour Toyota, mais je ne pense pas que "Toyota ait embauché les ingés Lotus".
Le charme anglais, la fiabilité japonaise, c'était un combo parfait ^^
j'aime que dire de plus
Le moteur Isuzu n'avait pas plu, qu'en était-il alors du moteur de Renault 16 dans l'Europa ?
pardon Renaud mais madame peel c etait pas une LOTUS europa?lol
Renaud a raison, Emma Peel (Diana Rigg) roulait en Elan, en revanche Tara King (Linda Thorson) roulait en Europe, dans les épisodes suivants.
@@pylm7450 le président à toujours raison 😉
Thx. Mouais pas emballé par le design. Mais ça reste un cabriolet, respect !
Mazda aura été l'héritier spirituel des MG... Quel paradoxe
Perso je trouve qu'elle rend mieux en vrai que sur la plupart des photos, les formes ne sont pas souvent mises en valeur.
Si j'avais une critique je dirais que le pare choc arrière aurait peut-être gagné à être plus mince, mais sinon je trouve qu'elle est vraiment jolie sous 95% des angles.
Quel caisse !!!!!
La voiture du jeu Lotus Turbo Challenge 2 😁
Ouep sur zx spectrum !
@@thebigticket3737 Amiga 500!
Atari STe
Salut ! Chez POA il manque une question absolument essentielle à tout possesseur de roadster :
"Est-ce qu'elle rouille ?"
On en parle pas assez de ce fléau qui ronge nos crapauds rivés au sol!
La coque de la M100 est en fibre, assemblée sur le châssis poutre zingué (résistant mais a surveiller). Donc elle est plutôt bien protégée car la coque ne rouille pas, il faut juste surveiller les triangles de suspensions. Contrairement à la MX5 NA et aux MG de cette époque, la rouille n est pas un soucis majeur sur une M100.
@@didierr.1090 Attention aux planchers au pied des "B pillars" également.
@@didierr.1090 PS : les triangles arrières des S2 sont galvanisés.
Elisa Artioli était la petite fille de Romano Artioli...
Oui, je me suis planté (la canicule sans doute). Merci pour la précision et désolé pour dame Élise. J espère qu elle ne m en voudra pas 😋
Amicalement
Didier
@@didierr.1090 Pas de problème. Ça évitera que les puristes, comme moi, te fasse la réflexion... ;-) Je roule aussi en lotus avec un modèle bien plus répandu que l'Elan...
Elle était même dans la voiture sous la bâche lors de la présentation de la voiture si ma mémoire est bonne.
Si vous ne l'avez pas déjà vue, je vous conseille la vidéo "Lotus Elise - The Inside Story", c'est carrément génial comme document (dispo sur youtube)
faudrait faire la 405 mi16 phase 1😬😬😬😬
Élise est le prénom de la nièce il me semble
La petite fille 😉, j ai fait un rectificatif dans un commentaire ici car c est effectivement une erreur 😋
Ah non Renaud moi quand on me dit Lotus je pense Lotus Super 7 du numéro ...6 😎
Cela dit Emma Peel ...
Lotus traction avant : il n y avait qu un repreneur comme GM qui pouvait faire cela = fiasco
🍿🍿🍿
Bonsoir,
Pour info, des protos ont été monté s avec des moteurs renault type F7P équipants les clio et 19 16 soupapes de l'époque. Histoire d'avoir une entrée de gamme. Projet abandonné évidemment.
Renault a tjrs été un donneur d'organes pour Lotus (boîtes entr'autres)
Vous avez des sources ? Je n'avais jamais entendu parler de ça (moteurs Toyota envisagé au début notamment le M90 mais Renault je n'avais jamais lu ça ?)
@@freemoniker Division Renault Moteur, 1990, BE basé à Bièvre, ateliers proto et bancs essais accolés à l'époque au centre technique de Renault agriculture à Velizy non loin de Peugeot Sport.
Objectifs de cette division : adapter des mécaniques Renault à la demande ( Lotus, Venturi, Aro, winnebago, DeLorean, Poncin,...)
@@9xxproject144 Wow, vous y étiez peut-être ? En tout cas c'est très intéressant et à ma connaissance c'est inconnu de la communauté !
Auriez-vous des détails publiables ? 😍
En 90, c'était donc après sa sortie ?
J'ai déjà lu un commentaire d'un gars parlant d'un proto d'ABS qui n'avait pas eu le temps d'aboutir non plus (mais je n'ai jamais retrouvé le commentaire en question 😢)
PS "9xx project", vous travaillez sur un moteur Lotus 9xx ou ça n'a rien à voir ?
@@freemoniker bonjour, oui j'y ai travaillé, pas de rapport entre mon pseudo et le moteur sus cité, nous avions une élan turbo LHD, la motorisation atmo renault était prévue pour une entrée de gamme. J'ai vu beaucoup de projets morts nés et de sacrés moutons à cinq pattes ( des probatoires pour nos clients), je vais vous decevoir car je n'est pas de publication /photo (pas de portables à l'époque et déontologiquement condamnable).
Après le proto je ne l'ai pas vu, ce sont mes collègues qui m'en on parlé. Dsl j'ai pas mieux mais dispo pour échanger
Superbe Lotus! Beaucoup plus jolie qu’une MX5, mais sûrement moins sympa à conduire.
Je ne sais, différentes c est certain. Mais le comportement est très chouette, elle glisse des 4 roues, sa tenue de route est formidable. Comme elle est très agile, elle distille des sensations à gogo.
Ta mx5 doit être plus joueuse du train arrière bien sûr, et ça, c est effectivement incomparable
👌👍
déçu à la conduite par des suspension avant beaucoup trop souple et un manque de rigidité et une position trop haute du siège. Belle auto malgré tout.
Position trop haute ? Heu... Vous êtes habitué à quoi au juste ?
Sinon concernant la souplesse des suspensions, Lotus n'a jamais pris le parti de faire des voitures trop raides comme les allemands. Elles ont toujours été efficaces et souples par rapport à la concurrence.
Concernant le modèle que vous avez essayé, il est possible (probable) que les butées de suspension se soient désagrégées. À l'époque John Miles les utilisait pour donner une double raideur à la suspension.
Concernant la rigidité, elle était très rigide pour l'époque, surtout pour un cabriolet. Mais pareil, ça dépend de ce à quoi vous êtes habitué !
Que ce qui a de lotus sur les lotus ¿
Lotus aime-sang. C'est son nom. L'Elan, c'était avant.
pas vraiment facile de décapoter par rapport à une Mx5
Vraiment ? C'est comment sur un MX5 ? J'ai du mal à croire que ça puisse être encore plus simple mais je suis curieux d'en savoir plus ?
@@freemoniker capotage et décapotage en 3s sur la Mx5 actuelle. juste un crochet au milieu et au dessus du pare brise
@@lekaiser1 Verrouillage avec le crochet et le reste électrique si je comprends bien ?
Cela dit il faudrait comparer avec la NA, qui est de la même époque.
@@freemoniker non tout manuel sans sortir du véhicule même en roulant, max 50km/h
@@lekaiser1 OK merci ! Mais j'en déduis qu'il n'y a pas de coffre de rangement de la capote dans ce cas ?
A chaque fois que je découvre un cabriolet des années 90 comme celui ci je me dis a quel point mazda a tout tue sur le segment, ne serait ce que par son mécanisme de capote. Cette Lotus est jolie de face mais l’arrière n'est pas très harmonieux je trouve.
oui, la MX5 à tuer le "game" par plusieurs points
* propulsion
* réseaux de diffusion Bien plus important que Lotus ou autres 'caterham par Ex.'
* fiabilité prouvé
* facilité de vivre a quotidien : capote, coffre, etc