Budujemy 30KM silnik do Fiata 126p na wzór zestawu z OBR Z-1/30
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Cześć!
Dzisiaj spróbujemy odtworzyć zestaw podnoszący moc do 30KM, który powstał w OBR i był sprzedawany w sklepach motoryzacyjnych.
Mój Instagram: / damiankurcz
Instagram Fiat 126 Sport: / fiat126sport
Instagram Fast Car 4 You: / _fastcar4you_
Przeprowadzone przez Nas modyfikacje silnika:
Wałek Świątek GT 24820:
www.sklepswiat...
Głowica:
Splanowana - 2,4 mm i ma 85,6 mm
Porting kanałów
Koło zamachowe stoczone na 3,9 kg
Wydech sportowy ( jeżeli zostawiacie stary typ seryjny to pamiętajcie żeby "rozklepać" końcówkę! )
Rozrząd bis
Gaźnik:
Dysza paliwa: 128
Dysza powietrza 190
Rurka emulsyjna F8
Pływak: 8 mm
----------------------------------
#obr
#Fiat126
#silnik
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
![ไปอยู่ไสมา - ช๊อปเปอร์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/sWuVNbRTJbc/mqdefault.jpg)
Mam nadzieję że film się Wam spodobał, to Nasza zbliżona wersja do zestawu z OBR i podobny wynik ✌Pamiętajcie o Subskrybcji jest Nas już 27 tysięcy osób! dzięki! Pozdrawiam!
Właśnie klikam przycisk SUB. Mała dygresja techniczna: więcej światła na filmowane obiekty, ja widziałem ciemność :)
to powiem tak ze u mnie w moim Fl na seryjnym gazniku,splanowana glowicea 3,5 mm,wydech wlochy,uszczelka glowicy miedz 0,3 mm,swiece iskra 100,i walek seria el,zaplon el wyszlo 32,5 km
Kurde jak ja lubię oglądać filmy z ludźmi starszej daty, mają tyle cennej wiedzy do przekazania. Od dziecka bawiłem się w jakieś komarki, WSKi jak również fiaciki 126p i dopiero teraz dowiedziałem się że uszczelkę papierową można posmarować olejem żeby nie ciekł olej. Miło się ogląda. 👍👍
39:16
Chcemy te zmiany gaźnika.
Czekam na odcinek.
najpierw mowiles o dyszy 120 a w opisie 128 to jest ta magiczna modifikacja co pozala sie wyzej krecic?
@@mi5i3kCB500 nie, dysza 120 jest w oryginalnym zestawie ale się nie sprawdzała u Nas, dokręca się dzięki uszczelce gaźnika bez dwóch dziurek oraz modyfikacji w pokrywie gaźnika zrobione 2 przegrody ale ciężko mi to opisać, będzie w filmie o gaźniku
@@DamianKurcz czy moglbys opisac te modyfikacje gaznika. Bo mamy silnik zrobiony tak samo i 5.5 tys i koniec tyle obrotow
@@piotrflacht9159 tak w materiale o gaźniku będzie ten problem poruszony i pokazane co dokładnie zrobić
@@DamianKurcz prosimy zebys nie zapomniał
W końcu długo wyczekiwany odcinek. To prawda co powiedział Pan Waldek ,,kto smaruje, ten jedzie, od siebie tylko dodam i polecam z doświadczenia przy najbliższej możliwej okazji sprawdzić poprzez dokręcanie śrub od przegubów, bo kto dokręca ten też jedzie, taka mała rada odemnie, by nie nie być zaskoczonym w trasie jak ja (dlaczego przegub pęk i jest tylko 1 śruba, żadnych objaw nie było, badanie techniczne zrobione 2 dni przed zdarzeniem.
Jestem amerykaninem z USA, nigdy w zyciu nie jechalem malym fiatem ale subscribuje odrazu, zero hype, merytoryka i prawdziwy hot rodding... wszystkie te zabiegi znam na gaznikowych v8. Powinniscie bardziej opisac co ma jaki wplyw na moc a co na moment obrotowy... przy pomiarach walka nie podaliscie przez jaki okres czasu oba zawory sa otwarte (przedmuch) ale ogolnie to zajebiscie sie oglada :)
ciężar koła zamachowego nie ma wpływu na MOC MAKSYMALNA. Na szybkośc wkręcania na obroty i responsywność tak, ale na moc - NIE
Na moc silnika nie, ale myślę że na moc mierzoną na kołach już tak
Kiedyś Zalewało sie koło od WSKi do gokarda… żeby po wciśnięci sprzęgła nie tracił na obrotach… pozdro
Jest coś takiego jak współczynnik mas wirujących.
Gdy przyspieszamy to musimy rozpędzić całą masę samochodu, ale koła , bębny hamulcowe półosie napędowe mechanizm różnicowy skrzynię biegów biegów oraz silnik z kołem zamachowym musi zwiększyć swoje obroty. I te elementy będą miały większy moment bezwładności który zależy od ich masy i średnicy i będziemy używali niższego biegu współczynnik mas wirujących będzie większy. Na pierwszym biegu około współczynnik ten wynosi około 1.2. To oznacza że samochód który waży 600 kg dla silnika waży aż 720 kg
Na wysokich biegach spada do około 1.05 Dlatego odchudza się koła zamachowe aby zmniejszyć właśnie ten współczynnik i skrócić czas przyspieszania samochodu. Im lżejszy samochód tym wpływ odchudzenia koła zamachowego jest większy. Ale łatwiej zgasić silnik przy ruszaniu:(
Lżejsze koło zamachowe to mniejsza prędkość maksymalna.
@@arekratajczak8575 wyjaśnij swoją tezę niby jak to wpływa. A prędkość maksymalną bo moim zdaniem jesteś w błędzie.
Wasze filmy moge oglądać do znudzenia, zawsze konkretnie i na temat , pozdrawiam czekam na film o modyfikacji gaźnika 👌👍💪🔥🇵🇱🔥💪👏👏👏
Dzięki! ❤️🙏🏻
O tak! Najpierw gaźnik, a później 600tka turbo!!:)
Docent Kazimierz nie przestaje mnie zaskakiwać...
Malucha pamiętam tylko z dzieciństwa , ale mega mocno mnie rajcuje to , że w tamtych czasach były takie zestawy tunningowe . Mega fajna sprawa . Maluch maluchowi nie równy jak widać. Dziadkowy brązowy maluszek zawsze był jakoś mocniejszy niż te sąsiadów i pamiętam jakie to były rozkminy na ławce przed domem 😃
Do modyfikacji silnika w maluchu i nie tylko, bardzo przydatna jest wiedza z książki pt. Poprawa ekonomiczności i dynamiki pojazdów osobowych. Polecam lekturę zwłaszcza osobą , które nie posiadają wiedzy kierunkowej o mechanice, a i mechanicy znajdą tam kilka fajnych trików o których dawno zapomniano w dzisiejszych konstrukcjach. Pozdrawiam serdecznie.
Zrobiłem w swoim kaszlaku wszystkie przeróbki wg książki p. Szczecińskiego,. To byl rok chyba 1986 lub87. Maluch na fabrycznym wałku. To była w tamtych czasach rakieta. Udało się rozwinąć prędkość ponad 140 km na h, więcej się już bałem a hałas w środku był już bardzo duży. Doloty i wydech w kolektorze po zrobieniu uskoków polerowałem.
Bardzo ciekawy pomysł na poprawienie mocy silnika w fiacie 126p 650 fajny zestaw do malucha pozdrawiam podoba się
Wzruszyłem się widząc Malucha na hamowni, obrazek jest uroczy :D
Jezeli chodzi o Kazimierza... to słucha się Go tam samo dobrze jak Pana Lecha Jamińskiego :)
Stare czasy, silnik Goduli, wałki Świątka, regulowane koło rozrządu, sklepany, hartowany przedni resor z dodatkow piórem :D jak lataliśmy takimi sprzętami to śp. Janusz Kulig latał Escortem WRC. Maluch był straszną szkołą życia, krótki, mocny, nerwowy ponad stan, jak pomyślałeś że trzeba założyć kontre to było za późno, musiałeś założyć kontre z wyprzedzeniem :))
Ale Janusz też zaczynał od 126p, Kajetan tak samo, tak jak piszesz to auto dużo uczy :)
@@DamianKurcz mieszkam pod Łapanowem, Escortem miałem zaszczyt na prawym ma "Rakowcu", Janusz był naszym rajdowym Bogiem
Witam.
W każdym jednym 126p staczaliśmy koło zamachowe, same superlatywy, żadnych minusów tego zabiegu 💪👍
Świetna robota! Choć muszę dodać że miałem jeszcze nieco przedłużony "kolektor" ssący taką wysoką podkładką i przez to nieco zmodyfikowany dolot. Oczywiście akcesoryjny wydech i z tego co pamiętam nagrzebane w gaźniku. Tą dysze o której była mowa miałem 125.💪👍
Nie orientuje się kim jest ten starszy gość który składa tutaj ten silnik ale widać że złożył ich mnóstwo i ma ogrom pojęcia w temacie,gdyż wszystko robi z głowy 👏🏻
650 turbo to ciekawy pomysł. Sam też zbudowałem 650 turbo, tyle że na seryjnym wałku. Ciekaw jestem efektów na jakimś lepszym wałku. Ode mnie protip. Odpuść sobie maluchowy gaźnik. Pod ciśnieniem paliwo próbuje uciekać każdą szczeliną, ośka przepustnicy, ośka ssania. U mnie leciało nawet konektorem elektrodyszy. Jedyna opcja na seryjny gaźnik to zamknąć gaźnika w obudowie (patrz. "turbo carb enclosure box"). Osobiście poszedłbym jednak w gaźnik motocyklowy (a najlepiej wtrysk). Przy odpowiednio dobranej rurce pitota od odpowietrzenia komory pływakowej w takim gaźniku można naprawdę fajny progresywny afr zrobić.
Ciiii właśnie odbieram przepustnice z wtryskiem 😅
@@DamianKurcz oho, już jestem ciekawy. 😁 Coś więcej zdradzisz?
Aż mi się zachciało przy swoim pogrzebać. Chyba jutro pójdę go przepalić i przypomnieć sobie jak idzie 650 pod ciśnieniem 😂
Pamiętam czasu terytorium 126 i grzebanie w maluchu- przerabiał Ktoś oś dźwigienek zaworowych poprzez przesunięcie celem zwiększenia przełożenia - miałem wałek z busa i pamiętam że dobrze to chodziło po regulacji - CC 900 dostawał baty
Super materiał, dużo można się nauczyć, nie mogę się doczekać filmu o modyfikacji gaźnika, na pewno uda się poprawić coś u siebie. W sumie mam bardzo podobną modyfikację, ten sam wałek, te same dysze, głowica - 2,2 mm - bez prawdziwego portingu kanałów (jeszcze, kiedyś zrobię, założona głowica na próbę i tak zostało), zamach seryjny, wyprzedzenie zapłonu standard (wersja el), dolot podobnie ale dołożę otworków (mam klika mniej niż na filmie - sugerował to też zespół Świątka na hamowni). Z hamowni wyszło 26PS (niestety duże straty 9PS) i 45Nm, prosty, lekko narastający przebieg momentu od 1700 (42Nm) - 4000 (45Nm), moc maksymalna od 3800 do 4800. Brak góry - zabawa kończy się na 5tyś. Prowadzi się super na drodze, bardzo elastyczny się zrobił po modyfikacji, spalanie średnie 4.8 - 5.2, z N250 prowadzi się też rewelacyjnie (spalanie 5.2 - 6.0).
Spróbowałbym od gaźnika, to poczekaj na film jak nakręcimy go to zrób to u siebie i myśle że pomoże :)
@@DamianKurcz Będę czekał na film o gaźnikach z niecierpliwością :). Na pewno skorzystam i dam znać co się zmieniło.
Fajnie że czasmi takie pozorne maluchy mają taką moc
Z tego silnika da się wycisnąć ponad 50koni. Jeździłem takim ale żywot silnika jest drastycznie krótki. Zazwyczaj weekendu na zawodach nie wytrzymał.
Dlatego wielu żeby zmieścić się w kategorii pojemności podmieniali silniki z garbusa. Te wytrzymały o wiele więcej.
Materiał z Michałem Ghany jak najbardziej!!! Pamiętajcie im dłuższy material tym lepiej... was można jeść łyżkami :) pozdrawiam
jedyny blad to nie wywazyliscie tlokow , a w maluchu ma to bardzo duzy wplyw .....i nie wypolerowaliscie zeliwnych kolanek wydechowych
7:17 Wieniec się sKURCZył😉 wszędzie autopromocję przemycasz👍😁 Powodzenia w przeróbkach!
😂 hahah dokładnie :D
O modyfikacjach gaźnika chętnie obejrzę odcinek ;)
Fajne może do swojego włoże
Super materiał proszę wiadomości jak usprawnić gaznik pozdrawiam
Bardzo podobny pomysł do tego, co właśnie realizuję w swoim 126p z ’83. Wrzucony silnik z EL po modach a oryginalna 600 idzie do rewizji, konserwacji i na paletę czekać na swoją kolej (gdybym np. zdecydował zmienić czarne blachy na żółte)
Szacun chłopaki za fachowość i wiedzę. Pozdrawiam .
Super, maluszek o 1/3 silniejszy to jest coś
20 lat temu z kumplami wyciagnielismy 40koni z toczone koło odciążony wał korbowy i korbowody zawory od dużego fiata gaznik był od syreny turbinka Kowalskiego, głowica byla z planowana 4.5mm i najlepsze silnik wkrecal sie prawie do 9 tys obrotów i ponad 40 koników było. To były czasy
40koni mierzone czym ? 🤔
@@znafcatematu5089
Suwmiarką :-)
@Dariusz Pawlak kumpla ojciec lata temu budował rajdowe silniki. Jeździłem jego "cywilnym" miał trochę ponad 40 koni ale rekord był na poziomie 54koni z tego co mówił. Silniki żyły dwa starty średnio. Potem wyciągał cenne graty i przekładali do drugiego silnika. Ale popularna była zmiana silnika na garbusa bo one się nie rozsypywaly a kategoria pojemności zostawala ta sama. Gdzieś nawet na yt jest nawet wolnossacy silnik garbusa który ma sporo ponad 100koni.
This is a great channel.
But please please please in English too.
The technical details shared in this video are so imported but missed due to the language barrier.
Please add subtitles.
Angelitski por favor.
Ja miałam taki zestaw w ok. 2000 roku. Seryjny silnik wg hamowni wykazał 26 KM co było dla nas ekscytujące, a po modyfikacji wyszło rozczarowujące 29 KM :)
Seria 26 KM? Nieźle. Ciekawe jaki moment obrotowy.
To teraz czas na test przyspieszenia i prędkości maksymalnej. 👍
Zapomniliscie poweiedziec jaki wplyw ma wywazenie tlokow + - 1g , wstosunku 1 do jednego - jaki ma wplyw wypolerowanie zeliwnyvh "koncuwek " wydechu - na zwyklym walku rozrzadu uzyskacie ta sama moc , a zwiekszajac dysze glowna o 10 zmniejszy sie wam zuzycier paliwa o 1 litr , bo silnik bedzie bardziej dynsamiczny , pamietajcie o jednym ten silnik jest " przegrzany " olej do niego to minimum 10 W60 ...!! ...przy stalej 90 km / h temperatura oleju wynosi 100 stop. C prz 140 km/ h 160 stopni C - zaraz silnik wybuchnie - .......
małe a cieszy !
Dokładnie! ☺️
Niestety wynik wyszedł kiepski, szczególnie fatalnie niski moment obrotowy, 40.5 Nm? I to dopiero przy 4509 obr?Chyba jakiś żart. seria ma 42 Nm. Tutaj powinno być 47 Nm i juz przy 3600 obr. A moc maksymalna powinna być już przy 5500 obr. Generalnie mam nadzieję że te parametry to były na kołach albo że silnik jest niedostrojony. Niski moment obrotowy jest pewnie w duże j mierze przez odelzone koło zamachowe,a powinno być seryjne. Kurde, od Chojnackiego lekko poprawiony elegant miał moment obrotowy 57 Nm przy 3500 obr. Tutaj jest totalna tragedia na początek. Brak nawet serii. Przez zmianę zamachu totalnie odeszliscie od oryginału Z1 30. Charakterystyka nie ma nic wspólnego z tym co wychodziło z fabryki.
Cześć nie jestem mechanikiem i mam pytanie czy dało by się zrobić silnik taki na wale korbowym tak by tłoki chodziły naprzemiennie górą dół? I dlaczego zrobili tak A nie INACZEJ?
Pozdrawiam
W swoim 126p miałem wał z bisa - niby bardziej wyważony - i rzeczywiście silnik pracował płynniej na wolnych obrotach i trochę inaczej brzmiał, ale tam i wydech miałem przerobiony zwykły tłumik z końcówką na środku i rurami o średnicy 40mm. Szkoda, że sprzedałem, ale to było 18 lat temu
Ile może być dziś wart Fiat 126p z 1978 roku z klatką wg załącznika J. Cytryny z bębnami z nowszego typu i włoskimi dystansami.
Dawajcie z tematem turbo, ja kiedyś z kolegą wrzuciłem turbo z golfa 1,6 ale silnik umarł z nadmiernej temperatury 😂 takie pomysły na szybko przy piwku😄😄😄 ale chętnie zobaczę jak to profesjonaliści robią bo właśnie jestem w trakcie odbudowy maluszka i korci mnie znowu turbinka😁😁😁
Czekam na odcinek o gaźniku ;)
Przypomniało mi się jak kupowałem gdzieś w roku 2014 uszczelkę pod głowicę do mojego malczana. Pojechałem do sklepu z częściami i pytam o taką uszczelkę, pracownik poszedł na magazyn i po chwili wrócił. Pytam ile kosztuje a ten mówi 3,50zł 🤣 roześmialiśmy się obaj w cholerę 🤣 hehehheheehe. Po 2 latach robiłem porting głowicy i znów zajechałem do tego sklepu po nową uszczelkę, kosztowała wtedy 5zł.
Szacun
Bardzo chętnie obejrzę materiał o modyfikacji gaźnika i dowiem się jak dzięki nim wyżej kręcić silnik w Fiaciku. Pozdrawiam
Wg danych technicznych, ten silnik ma mieć 30 KM przy 5500 obrmin, i moment obrotowy 47 Nm przy 3500 obrmin, prędkość maksymalna fabryczna 120 kmh.
Z tego co widzę, to temu silnikowi waszemu będzie daleko od oryginału z1/30. Robicie zbyt dużo zmian,zbyt radykalne. Będzie chyba przewyższał parametry oryginału, typowy tuning. A nie o to chodziło chyba żeby wyciągać jak najwięcej, TYLKO żeby było 30 KM 47 Nm i podobny charakter silnika. A wy już to dopieszczacie. Wydaje mi się że za bardzo.
@@jansz7487 no i niestety stało się jak przepowiedziałem. Silnik ten ma zupełnie inną charakterystykę niż powinien. Moc wieksza, ale co z tego skoro na baaardzo wysokich obrotach, a powinno być już przy 5500, a moment u obrotowego to już wogole nie ma. Pewnie przez stoczenie zamachu w dużej mierze.
Zmierzyli tragicznie słabe 40.5 Nm podczas gdy zwykła seria ma 42 Nm,i na dodatek przy dopiero 4500 obr a powinno być 47 Nm i to już przy 3600 obr!
NIE wiem,ale ja jestem wynikami strasznie rozczarowany. Momentu nie ma wogole, mam nadzieję że to wyniki pierwsze, bez strojenia jeszcze. Ale po zniszczeniu zamachu, momentu nie ma za bardzo jak przybyć
Zajawka na kaszlaka :D
Mam nadzieję , że obciążenie na hamowni było na ZERO, bo on miał problem z ruszeniem samych rolek xD
Kazek zamiast prowadzenia warsztatu powinien wykładać na uniwersytecie. Szacunek dla jego wiedzy . Pytanie czy Kazimierz robił kiedyś jakieś pomiary ile daje odelżenie koła zamachowego czy może w ramach odcinka byście to zrobili mogę udostępnić auto do testu. Pozdrawiam
Lżejsze koło bardziej zmienia charakterystykę niż daje moc max
Lżejsze koło bardziej zmienia charakterystykę niż daje moc max
No tak ale w jaki sposób jak to wyjdzie na wykresie jak przy turbo benzynie jak w dieslu jak w wolnossącym
Czekam na film z gaznikiem 👌👏
Witam. Z wałem coś było robione ? Co z cylindrami i pierścieniami? Zostało jako seria ?
36:50 zmiana mapy w ECU 😎🤣
Może modyfikacja zapłonu na elektroniczny mogłaby zwiększyć ilość obrotów. Moglibyście też sprawdzić działanie na jakimś sportowym gaźniku najlepiej od motocykla. Niektórzy wrzucają miskę i pokrywę zaworów z alu, i toczą osłony popychaczy z aluminiowego walka z żeberkami.
Tak, modyfikacja zapłonu by bardzo pomogła ale chodziło o odwzorowanie tego zestawu a nie uzyskanie jak największej mocy i obrotów
toczenie kola zepsuje tylko prace silnika , i rowna prace , niszczenie skrzyni , i mozliwosc spokojnej pracy , to jest tylko psucie charakterystyki silnika ,
Miałem PF 600 i największy przyrost mocy był jak zatankowałem etylinę 98 "czerwoną". Wtedy Maaluszek szedł jak burza 😜
Ja bardzo chciał bym zobaczyć malucha z silnikiem np hondy dominator 650 bo nie widziałem żeby ktoś wsadził silnik od crossa zawsze tylko od ścigacza pozdro
Odbudowywujemy 😂 sory, musiałem... 😂
Bardzo ciekawy odcinek. Nie ukrywam ze zachenca mnie do kupna walka iinnych części. Bo moje serducho zdechło z malacza z powodu podkładki która wpadła do tłoka. Przez poprzedniego właściciela. Teraz brak tłoków I walka .wasz odcinek mnie nakręcił zeby w końcu zrobić serducho.nowe . Tylko z czyjoms pomocą bo sam nie dam rady pozdrawiam
Nie smarujesz ,nie jedziesz :)
Witam, czy obróbka kanałów dolotowych w strukturę "piłeczki do golfa" nie dała by lepszych parametrów ?
Głowica od pandy starej pasuje taka kwadratowa w bambino było exportowa wersja na Niemcy
Nie sztuką jest zakładać inny wałek o innych czasach otwarcia, sztuką jest założenie zmiennych faz rozrządu :)
Tego jeszcze w maluchu nie widziałem 😂
Piękna sprawa. Pozdrawiam.
Mozna wiedziec co w tym gazniku trzeba zrobic? Mamy ten sam problem 5,5 tys sie wkreca i koniec.
Tez mamyvtak silnik zrobiony.
Moge prosic o pomo
Jedno pytanie, dlaczego rozrząd z Bisa? W czym jest lepszy w tym wypadku?
Pozdrawiam
Planowanie głowicy zwiększa sprężanie silnika, a ciekawe jak z żywotnością później takiego silnika ?
SUPER
Ten Kazimierz to chyba brat Piotra żyły
Turbinka Kowalskiego mega moc
Witsm a czy do seata ibizy 1.4 dalo by się coś zrobić silnikiem o mocy 44kw? zmodyfikować po,dr Rafal
A nie łatwiej było wsadzić głowicę od 650-tki z pierwszej Pandy? 30KM było w serii.
A czy przypadkiem nakrętka koła pasowego nie powinna być przykręcona na 195 N ?
147Nm
Podpowiedzcie; gdzie wyważyliście koło zamachowe?
Bolo garage, szacun!! GSMP!!
Zapomniałeś dodać że trzeba skrócić osłony lasek popychaczy
Przy takim splantowaniu głowicy nie trzeba skracać osłon popychaczy, jeśli więcej to tak, dawniej skracaliby je i w miejsce cięcia wkładaliśmy na silikonie złączki miedziane z CO ;)
@@DamianKurcz a to nie było tak że do 1.5 mm nie trzeba skracać ? A powyżej 1.5 mm już trzeba
@@Stalker8971 mamy 2,4 mm nie trzeba ładnie siedzą gumy, w zestawie z OBR tez tylko były nowe gumy bez osłon, nie pamietam czy od 2,5 czy 3mm skracało się osłony, napewno kiedyś przy 3,5 mm splanowaniu już musiałem je skracać
Fajny odcinek i pozdrawiam Damian
Witam, jaki jest całkowity koszt takiej przeróbki w maluszku ?
Jaka roznice jest w 385 od światka taki kiedyś miałem.
Odbudowa i odbudowujemy, a nie ODBUDOWYWA i nie ODBUDOWYWUJEMY.
@@jansz7487 bardzo sportowo.
Mam pytanie o ile w maluchu można. Zwiększyć stopień sprężania. Tak żęby stopięń sprężania. Był wyższy ale żeby silnik pracował na paliwie 95bp
To wszystko nie jest takie proste jak się wydaje w grę wchodzi bardzo dużo zmiennych.
Ile splanowaliście głowice, czy skracaliscie osłony popychaczy bo u mnie przy splanowaniu 2mm scina uszczelki osłon
Może miałeś głowicę splanowana wcześniej a jeśli masz z tym problem to polecam osłony ze sprężynami :)
Ile splanowaliscie głowice@@DamianKurcz
@@bodziobodzio3686 a oglądałeś film?
Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird.
Czy osłony popychaczy zaworów były skracane, po planowaniu głowicy ?
Nie, w zestawie również nie znajdowały się krótsze, po zmierzeniu nie było takiej potrzeby, ale zawsze należy sprawdzić ile wcześniej głowica była splanowana
Teraz pora na test 0-100
Czemu o takich pomyslach nikt nie mowil jak cala Polska jezdzila maluchami ??? Teraz to psu na bude takie rzeczy potrzebne ....
Jaka cena modyfikacji?
Trzeba było dorwać głowice od pandy 30
Miałem chantlę z dwóch kół zamochowych od Malucha 😁
Wystarczy śrubokręt płaski i tez koło zblokoje
Co z pólośkami nie będzie ich teraz jeszcze łatwiej ukręcać?
Nie
mówi się "odbudowujemy" a nie jakiś bełkot w twoim wydaniu. Mimo wszystko ciekawy materiał
Dlaczego przechodzimy na 650 tego tylko nie rozumiem, 600byly żywotniejsze i lepiej wykonane. Ale filmik super duzo wiedzy merytorycznej mimo prostoty silnika zle skladanie nie wybacza błędów. 👍
Bo ten zestaw był dostępny w czasach modelu 650, początek lat 90 tych
126 p moje pierwsze wozidelko
Ilu jeszcze fachowców jest w polsce którzy takie rzeczy wiedzą robią, ilu jest niedocenionych,
Ogladadam tez Mikiciuka,
Ktoś mógłby zrobić im rozgłos albo pozbierać wiedze, bo młodzi to o tym nie myślą...
Ps.( hitorie o zasadzie itp, nie ważne, oglądam odcinki o rzemielnikach)
Tunigujecie silniki oddam swój i zapłacę
Daj jakiś namiar
Ja te zabezpieczenia młotkiem tok mi mechanik pokazal
Były próby jak ten silnik chodzi na wtrysku paliwa? Bo sobie tak kiedyś myślałem co by było gdyby....
Ten nie ale zerknij u mnie na film z Maluchem Pawła Kopacza na Wtrysku jest z hamowni :)
@@DamianKurcz dzieki
...moją propozycją dla przezajebiaszczego Pana Kazimierza : (może wyzwaniem) byłby KOMPRESOR, a nie koniecznie sprężarka???
Taki z Mercedes C200 Kompresor nie kosztuje majątek i gabarytowo powinien się zmieścić do Maluszka. VW Polo miało swoje G40, a pojemność chyba 1100 ccm... co na to Pan Kazimierz???
A ty dobrze się czujesz ? Kompresor w maluchu i to z 2.0 benzyny mercedesa ? Przecież silnik malucha nawet nie będzie miał siły go rozkręcić żeby cokolwiek napompować . Jak byś chciał wiedzieć to kompresor napędzany jest z wału korbowego paskiem wystarczy że maluch ma na pasku dmuchawę chłodzenia i alternator który osłabia już całość
Poza tym kompresor w g40 był w 1.4 i też dużo nie wypluwał .
Co do mercedesa to szrot . 2.0 miało 163km w oryginale a o ile się nie mylę 2.0 benzyna VW nie pamiętam kodu miała 140-150km a po zmianach mechanicznych spokojnie dochodziła do 180km w wolnossaku
Polo g40 miało silnik 1.3. Co do kompresora w maluchu. Najlepsza opcja to Eaton M24 z 1.4tsi (tego twincharge). W miarę nowoczesny mały kompresor o wydajności do 130KM. Znacznie lepsza opcja niż M45/65 czy jeszcze większy M62 z merca. Inna opcja to chińskie (są na aliexpress) kopie Aisina AMR300 i AMR500 które latały (oryginały tych chińskich) w kei car'ach w Japoni np. Subaru Vivio.
Chyba czas kupić Maluszka.