Dajcie znać Panu Lechowi jak podobał Wam się film oraz jeżeli macie jakieś pytania, albo chcielibyście się czegoś dowiedzieć to komentarze są do Waszej dyspozycji! Zapoznamy się i może jeszcze coś ciekawego wspólnie dla Was wymyślimy :) Miłego oglądania :) #MotoryzacyjneHistorie
Pytanie do p. Lecha: Jak policzyć i wdrożyć nowy cykl pracy układu rozrządu po zastosowaniu wałka o charakterystyce różnej od pierwotnej? Potocznie: jak sprawdzić/obliczyć ile przesunąć np. koło rozrządu względem wału korbowego(przykładowo) na jednym czy drugim wałku rozrządu żeby osiągnąć poprawność pracy wałka o zmienionej charakterystyce przebiegu momentu? Pls. 🙏🙏🙏🙏 @DamianKurcz
@Damian Kurcz. Serdecznie dziękuję za ten wywiad. Chciał bym takiej książki. Chętnie bym podziałał i nauczył się czegoś nowego 😁 Robić swoje silniki to coś fajnego. To potęgą.
Mam takie pytanie mam polo 1.6 aea z ostrym wałkiem rozrządu od Pana Świątka i tu pytanie jak wygląda sprawa ustawienia zapłonu (zapłon ustawia się ręcznie reką) i czy powinniśmy się sugerować mniejwiecej danymi z autodaty czy lepiej słuchowo aby praca była jak najmieksza?
To chyba oczywiste, że każdy rozsądny człowiek chce by taka książka się ukazała. Człowiek skarbnica wiedzy która chce się ta wiedzą podzielić to największy skarb naszej cywilizacji.
Nie zapomne nigdy Pana oraz Pana Janka który uczył mnie pracy na tokarce.Pamietam gdy przyszedłem z ulicy i chcąc uczyć się pracy na maszynach do obróbki skrawaniem i dostałem tydzień próbny aby zobaczyć jak szybko się uczę bo wcześniej nawet nie wiedziałem jak wygląda nóż tokarki.Pan Janek przekazywał swoją wiedzę na tyle skutecznie że nie dość że zapamiętało się natychmiast to chciało się wiedzieć więcej.Kolejne co zrobił to po dwóch tygodniach powiedział "mam nadzieję że sobie poradzisz bo idę na dwa tygodnie na urlop" i to była niesamowita presja.ekipa Pana Leszka nie robiła mi pod górkę. Takich nauczycieli z pasją praktycznie nie ma a są przykładem.pozdrawiam serdecznie
Zastanawiałem się nad zagadką zmiany kierunku obrotów. Myślę że najbardziej elegancko i optymalnie pod względem trudności modyfikacji bolo by zastosować tzw. walek królewski. Czyli dwie pary kól zębatych,stożkowych połączonych wałkiem. Bardzo dobry wywiad. Pan Świątek to Człowiek ikona w temacie walków, glowic i modyfikacji silnikow. Uważam że zarówno ksiazka tematyczna, jak i szkolenia są bardzo potrzebne. Pozdrawiam Wszystkich.
Damian, nawet nie wiesz jak bardzo wdzięczny Ci jestem za wywiad z Panem Lechem. Tylko garstce ludzi bylo dane zostać legendą za życia i Panu Lechowi niewątpliwie się to udalo. W kwestii wiedzy bardzo brakuje mi rzetelnego wyjaśnienia dynamiki w układzie dolotowym i projektowania wydechu w zgodzie z czasem współotwarcia zaworów. Masa materiałów na ten temat krąży, ale nawet u Wajandów temat został raczej pobieżnie przedstawiony.
Dzięki panu inż. Wiesławowi Pachoniowi jeździłem 126p (od 1988) z kolejnymi dwoma wałkami. Nie pamiętam numerów kopiałów. To była fantastyczna jazda, stuningowane silniki. Gaźnik od Pachonia, tłumik od (nie pamiętam, z Kudowy), a potem tłumik Pachonia, dolot od Węglarskiego. To była przygoda. Z rozrzewnieniem wspominam, to był mój pierwszy samochód. A później inż. Pachoń namówił mnie na Mitsubishi Colta 1,3. Obiecał mi swoją strumienicę (indywidualnie dobraną). Niestety nie zdążył. Odszedł, ach mokre oczy. Dziękuję za spotkanie z Legendą
Nigdy nie miałem okazji tuningować silników ale o ostrym wałku do Sportinga 1.1 od Pana Świątka to chyba każdy słyszał kto choć minimalnie interesuje sie motoryzacją:))💪👍
Fantastyczna historia. Taki życiowy przykład odpowiedzi na pytanie czy warto chodzić do szkoły. Wielokrotne zapytania typu: "po co mi ta matematyka?'. PO TO WŁAŚNIE!!! Wielki szacunek !
Dziękuję za fenomenalną opowieść, można słuchać godzinami. Panie Lechu, proszę po prostu opowiadać. Dla osób zainteresowanych, to prawdziwa uczta. 👍👍👍 Mnie osobiście bardzo interesują tematy związane z tym, co łatwo można osiągnąć własnymi skromnymi możliwościami w garażu. Sporo daje się uzyskać dolotem. Kiedyś w maluchu drobnymi modyfikacjami wpusciłem powietrze pochodzące z wiatraka układu chłodzacego do puszki filtra powietrza. Filtr bawełniany, nieco poprawiony gaźnik z większą dyszą i odpowiednia regulacja. W efekcie czas rozpędzania się 0-100 kmph skrócił się z 36 sek do 24 sek, a prędkość autostradowa wynosiła ok. 130-135 kmph, przy czym niektóre maluchy setki nie osiągały wcale 😂😂😂 Od tamtych czasów w każdym aucie prędzej czy później zaczynam coś grzebać w dolocie. A to obrobić przepustnicę, a to coś przyciąć w puszce filtra. W wolnossakach bardzo niedocenioną modyfikacją jest izolacja termiczna układu dolotowego. Czasem puszka, czy zasadnicza część dolotu przebiega bardzo blisko bloku silnika, co bardzo nagrzewa zasysane powietrze. A każde 10 st C mniej, to 3.2% gęstsze powietrze. Przy spadku temp. zaciąganego do cylindra powietrza o 30 st można bez problemu poprawić osiągi o 10%. Zimniejsze powietrze to również wieksza odporność na spalanie stukowe i to znacznie lepiej, niż przy wlaniu paliwa 98, czy 99 okt. zamiast 95. Przy odrobinie dalszego wysilku da się to wykorzystać 👍👍👍
Kawał historii. Właśnie mija 20 lat od czasu gdy miałem okazję jeździć maluchem na Bednarach i właśnie wtedy przyjechał Pan Lech z synem. Do dziś mam w głowie ten dźwięk wielkiego dwucylindrowca na wtrysku...a niedługo po tym jechałem z kolegą do Bydgoszczy po odbiór jego malucha z założonym tymże silnikiem. To był jakiś kosmos...przynajmniej z punktu widzenia wszystkich co startowali w tym sporcie. To były takie czasy że zamiast na lawecie, ciągnęliśmy go na lince z Bydgoszczy do Poznania, żeby nie "wycierać" tego szalonego motoru. Pozdr !
Jak jechał maluch Świątka miałem wrażenie, że trzęsie się powietrze i ziemia pod stopami. Ba! Miałem okazję powozić maluchem z jego silnikiem. Nie muszę chyba opisywać, że takie doświadczenie na tamte czasy było czymś mistycznym.
Nawet nie wiem kiedy te niespełna 50 minut minęło. Pan Lech to niekwestionowana skarbnica wiedzy a wszystko to co powiedział przekazał w taki sposób, ze ani chwili nie można było się nudzić. Na książkę będę czekać z niecierpliwością tak samo jak na więcej filmów!
Najlepsze co obejrzalem na youtube chyba w życiu. Czlowiek legenda, aż sie łezka w oku kręci jak sobie czlowiek przypomina jak siedzial na racingforum jak byly jego poczatki i czytal jakie cuda Pan Lech potrafil stworzyć. Bedac nastolatkiem nigdy co prawda nie mial okazji i funduszy na zakup walka od niego, ale to był mój niewatpliwy idol tworzacy cuda 😍
Człowiek legenda. Bardzo dobrze że Damianowi udało się namówić Pana Lecha na tą rozmowę. To skarbnica wiedzy o konstrukcji silników spalinowych. Jeżeli książka powstanie to zapisuję się w kolejce do zakupu.👍👍👍
Super sprawa. Mam od kilku lat wałek rozrządu od Pana Świątka w Polo 6N2. Poprawili bubla wyprodukowanego przez VW. Auto zrobiło duży przebieg a wałek nadal jak wyjęty z pudełka. Czekam na popularyzację asortymentu do Poloneza.
Fenomenalny czlowiek,kultura wypowiedzi,spokój,inteligencja mozna p.Lecha sluchac godzinami...kopalnia wiedzy.Jest chetny i na ksiazke i na szkolenia,najlepiej to zeby stworzyc kanal na TH-cam...poprostu chce wiecej.Pozdrawiam.serdecznie i zycze Panu Lechowi duzo zdrowia i radosci zycia.
Super odcinek ;) Pan Świątek to marka sama w sobie. W swoim Punto 1.4 16v mam sportowe wałki Świątek :D Nie wiem czy dobrze rozumiem pytanie, ale żeby drugi wałek kręcił się w drugą stronę to napęd z wału nie powinien być przekazywany bezpośrednio na drugi wałek tylko na koło zębate, wtedy na wałku też powinno być koło zębate, które ten ruch odwróci :)
Mnie zastanawia wzmianka o tym, że silniki FSO rozpadają się w okolicy 11000 RPM. Silniki te uchodzą za przestarzałe i nietrwałe z uwagi na trzy podpory wału, ale czy istnieją sposoby na to, żeby je wzmocnić i zbudować coś co będzie długo jeździć i kręcić się np. do 10000 RPM? Bardzo mnie interesują takie przeróbki silników 125p/Poloneza. Świetny film. Pan Lech to legenda polskiego motorsportu.
facet legenda, większość zwykłych ludzi kojarzy Pana Świątka głównie ze sportm samochodowym, a jak widać to tylko część działalnośći. ja z chęcią bym posłuchal całego cyklu z ciekawostkami z silników ze sportów motorowodnych, wspomnianego lotnictwa, no i oczywiście motorsportu. na dokładkę najciekawsze historie związane ze sportem z dawnych lat, no i może odcinek z podpowiedziami, jaki wałek wybrać na ulicę, do rajdów, wyścigów z uwzględnieniem modyfikacji układu dolotowego/wydechowego. jęśli Pan jest chętny na szerszy materiał, to pozostaje tylko pytać i nagrywać ;)
ekstra, że Pan Lech chce się dzielić wiedzą! myślę, że najfajniej by było, jakby powstała cała seria odcinków na różne tematy :) i... wydaje mi się, że pomysł zebrania całej wiedzy Pana Lecha i umieszczenia jej w jednej książce lub nawet w kilku odcinkach na yt jest dość karkołomny ;) myślę, że tej wiedzy jest zdecydowanie więcej :) może prostsza do wykonania byłaby taka formuła regularnych filmików 'z życia warsztatu'? gdzie omawiane by było to co akurat jest u Pana Lecha 'na tapecie' i przy okazji omawiane by były też ciekawostki techniczne związane z tym tematem? a jakby jakaś kwestia wymagała szczegółowego omówienia, to zawsze można dograć bardziej wyspecjalizowany odcinek :)
Pan Lech to kopalnia wiedzy! Bardzo fajnie się to słucha. Ja to bym mógł tam chodzić cały tydzień i co chwilę tylko pytać po co to ? Do czego to jak dziecko 😜 Dziękujemy bardzo
Ja zawsze czekalem w czasopismach motoryzacyjnych , głównie tuningowych na kącik techniczny gdzie własnie Pan Świątek i inni udzielali porad techniczno tuningowych. Piekna sprawa Damianie z tym wywiadem 👌pozdrawiam.
swietny facet, jestem pod ogromnym wrazeniem. swoja motoryzacyjna przygode zaczynalem 20 lat temu od malczana i nazwisko Swiatek bylo kultowe w srodowisku. przy czym 'moje czasy' to juz byl okres kiedy trendem bylo wsadzanie 903, 899 i tych wszystkich 1.1, 1.2. pamietam tez ze ktos zmodzil silnik malczana z cylindrami od garba i chyba pojemnosc wychodzila kolo 800cc. ja sam swojego kaszla kupilem z 903 z fiata 127 i potem wlozylem 899 z CC. zasadniczo to bylo niemal to samo.
Wielka szkoda że tak mało jest rozmów z takim wybitnym człowiekiem jak pan Lech. Takich ludzi mogę oglądać i słuchać bez końca. legenda polskiego motorsportu. Czekam z niecierpliwością na książkę. Panie Lechu 200 lat życzę i nie wiem czy nie za mało
Bardzo interesujący odcinek. Wysłuchałem z wielkim zaciekawieniem historii Pana Lecha. A co do zagadki to do głowy przychodzą mi dwa rozwiązania. Pierwsze to zastosowanie przekładni zębatej pośredniej 1:1, która odwróci kierunek obrotu jednego z wałków. Drugie to wykonanie jednego z wałków w "odbiciu lustrzanym", co przy obrocie przeciwstawnym pozwoli zachować prawidłową kolejność otwarcia zaworów. Pozdrawiam serdecznie 😊
a w temacie rozrzadu w omawianym silniku wystarczy zastosowac kolo posrednie w napedzie w celu odwrocenia kierunku obrotu tak jak sie odbywa realizacja biegu wstecznego skrzyni biegow :)
Jestem rocznik 97, i zawsze chciałem poznać historię polskiego tuningu od samego początku. Dziękuję serdecznie, i nawet nie wiecie jak się cieszę gdy to oglądam
Ja pierdziuuu, ciąg to chłopie proszę 😍Pan Lech, to jest żywa legenda, każda sekunda materiału na wagę złota. Koniecznie zapytaj w kolejnym odcinku o opinię na temat technologii Freevalve Koenigsegg'a. Pozdrawiam.
Gdzieś końcem lat 90-tych kumpel startował Maluchem w rajdach i miał właśnie wałek od Pana Świątka, oczywiście było jeszcze wiele innych przeróbek, ale Maluch bez problemu jechał ponad 150km/h.
Poranna kawa i legendarny Pan Świątek, czy początek dnia może być lepszy? Przyznam że dawno nie obejrzałem z takim zaciekawieniem filmu tej długości na "jeden strzał". Wszystkiego dobrego dla konstruktora.
Panie Lechu, dziękuję za wkład w motoryzację. Brakuje w internecine wyjaśnienia jak powinno wyglądać projektowanie układu wydechowego, jak zależy od czasów otwarcia zaworów wylotowych. Często szczególnie młodzi ludzie myślą że brak oporów w układzie wydechowym to njlepsza droga do zwiększenia mocy a nie biorą pod uwagę zjawisk falowych. Pytanie retoryczne dotyczy silnika diesla, dokładnie silnika mitsubishi s3l2 który jest bardzo wielu traktorkach w dzisiejszych czasach (najczęściej sprzedający się traktor w I kwartale 2024, Farmtrac 26 też ma ten silnik), Czy modyfikował Pan wałki dla silników diesla? Czy myśli Pan że można poprawić wałkiem rozrządu tak mały silnik? Czy raczej nie ma to sensu.
Film istny sztos. Taka książka to byłoby złoto, większość dostępnych książek o silnikach jest dość przestarzała. Jak również kolejne filmy z tej tematyki były strzałem w dziesiątkę. Pozdrawiam
Słuchając tego nagrania jako podcast - zerknąłem na ekran i silnik o którym Panowie opowiadają - ten popularny wywodzi się z Hondy cg 125 - w której właśnie modyfikuje układ dolotowy :D
Wielkie uszanowanie dla pana Lecha, dla jego wiedzy, umiejetnosci i doświadczenia. Taka ksiazka bylaby swietną sprawą jeśli chodzi przekazanie choć ułamka wiedzy w tym zakresie, podpisuję sie pod tym obiema rękoma. Super, gdyby bylo wyjaśnione jak wpływa dlugosc otwarcia, wznios zaworu, kat otwarcia wgledem polozenia wału na przebieg momentu obrotowego i mocy, a także zużycia paliwa, elastyczność silnika i ogólną przyjemnosc z jazdy. Acalosc rownoez okraszona wzorami, którymi poslugiwal sie pan Lech przy obliczaniu owych wałków.
Szanowni Państwo. Materiał video znakomity. Bardzo rzadko oglądam tak długie materiały za jednym zamachem, ale tutaj oglądałem go z szeroko otwartymi oczami pomimo przejścia dat. Książka to byłby idealny prezent, który sam bym sobie kupił, pojechał po autograf i czytał i czytał... Co do samej techniki jestem pod wrażeniem, że z malucha można wycisnąć 86 KM, z Seicento 130 a z Brava aż 200. Lekko popadłem w kompleksy ze swoim widlastym silnikiem AMX figurującym się 193KM. Cenię go za dobrą współpracę z LPG i wolnossący tryb pracy. I tutaj pojawia się pytanie. Czy można w bezpieczny sposób podciągnąć mu moc bez stosowania turbosprężarek mając na uwadze, że wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów. Będę bardzo zobowiązany za wyczerpującą odpowiedź. Pozdrawiam, wszystkiego dobrego.
A propos zagadki. Może rozwiązanie dwa wałki jeden napędzany z wału korbowego kręci się w prawo i jest połączony bezpośrednio kołem zębatym z drugim wałkiem rozrządu co spowoduje obrót tegowałka w lewo. O ile są one w bloku silnika. Drugie rozwiązanie to zespół dźwigienek ale może zbyt skomplikowane. Zaznaczam że nie jestem konstruktorem i zapewne się mylę. Nie mniej wyobraźnia po świetnym😮 filmie została uruchomiona 😂. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie.
Dziękuję bardzo za wspaniały film. Jako kolekcjoner zabytkowych Citroenów bardzo chciałbym wiedzieć jak można np.poprawić elastyczność, proces spalania nie dla celów wyczynowych lecz dla lepszej płynności jazdy wiekowym samochodem. Panie Lechu, Damianie. Dziękuję bardzo! Sławomir Sienkiewicz. P. S. Czekamy na książkę 😊
Nie znałem historii firmy, myślałem że to była od początku profesjonalna firma - taka z porządnymi maszynami i wiedzą. Nie spodziewałem się, że zaczynali w szopie bez odpowiednich obrabiarek 😅 Piękne to były czasy ♥️ Technika poszła do przodu a jednocześnie coraz większy syf się produkuje.
Wszedłem dzis na kanał patrze no kurde dawno nic nie było, oglądam coś zeszłego i wracam do roboty. a tu teraz prosze i to z panem świątkiem aż zapomniałem że tak bardzo na niego czekałem haha
Bardzo ciekawy człowiek i rozmowa z nim. 😊 Kto wie, co się działo w tamtych latach w gospodarce ten zdaje sobie sprawę, ile determinacji trzeba było mieć, aby prowadzić swoją działalność. Podobnie z wiedzą - teoria teorią, ale trzeba mieć w sobie pasję, chęci, do skutecznego łączenia wyksztalcenia z praktyką. Szacunek za to 😊😊. Chętnie bym się dowiedział, jak przebiega regeneracja wałków rozrządu czy dźwigienek. I czemu niektóre regeneracje się nie udają - np słynne wałki z motocykli Suzuki 650/750/800, z serii DR. To może być początek świetnej serii filmów z FACHOWCAMI, którzy jeszcze mogą i chcą podzielić się swoim doświadczeniem. Priszę o kontynuację 😊.
to były czasy... Zamówiłem kiedyś dzwoniąc ze stacjonarnego na stacjonarny od Pana Lecha wałek do Oplowskiego c20ne. Telefon miałem z reklamy w gazecie. Głowicę wysłałem do pana Chojnackiego, kolektor dolotowy miałem niemieckiego Lexmaula, wydech od c20xe, do tego tłoki z silnika 20seh. Silnik ten był w Corsie A i pękłam granica 150KM. Do dziś silnik lata u kolejnych właścicieli w kolejnych Corsach i ostatnio miał hamowane 142KM ;)
W tym rozrządzie silnika lotniczego dołożone jest kółko pośrednie i dopiero z niego przekazywany jest napęd na rozrządu poszczególnych głowic, a nie jak w standardzie napęd z wału na rozrząd.
Jeśli chodzi o wałki do malucha to fajnie było by zrobić film i omówić jaki wałek do jakich osiągów silnika. Omówienie poszczególnych wałków i jakie modyfikacje konkretnie maja być zrobione pod dany wałek. Fajnie było by tez pokazać na filmie jak wygląda proces produkcji wałka tuningowego do malucha.
Dajcie znać Panu Lechowi jak podobał Wam się film oraz jeżeli macie jakieś pytania, albo chcielibyście się czegoś dowiedzieć to komentarze są do Waszej dyspozycji! Zapoznamy się i może jeszcze coś ciekawego wspólnie dla Was wymyślimy :) Miłego oglądania :) #MotoryzacyjneHistorie
Pytanie do Pana Lecha: czy przerobią wałki do silnika m120 Mercedes V12 6.0 pod wyższe obroty oraz ITB, jak wysoko można zakręcić ten silnik?
Pytanie do p. Lecha: Jak policzyć i wdrożyć nowy cykl pracy układu rozrządu po zastosowaniu wałka o charakterystyce różnej od pierwotnej?
Potocznie: jak sprawdzić/obliczyć ile przesunąć np. koło rozrządu względem wału korbowego(przykładowo) na jednym czy drugim wałku rozrządu żeby osiągnąć poprawność pracy wałka o zmienionej charakterystyce przebiegu momentu?
Pls. 🙏🙏🙏🙏
@DamianKurcz
@Damian Kurcz. Serdecznie dziękuję za ten wywiad. Chciał bym takiej książki. Chętnie bym podziałał i nauczył się czegoś nowego 😁 Robić swoje silniki to coś fajnego. To potęgą.
Mam takie pytanie mam polo 1.6 aea z ostrym wałkiem rozrządu od Pana Świątka i tu pytanie jak wygląda sprawa ustawienia zapłonu (zapłon ustawia się ręcznie reką) i czy powinniśmy się sugerować mniejwiecej danymi z autodaty czy lepiej słuchowo aby praca była jak najmieksza?
To chyba oczywiste, że każdy rozsądny człowiek chce by taka książka się ukazała. Człowiek skarbnica wiedzy która chce się ta wiedzą podzielić to największy skarb naszej cywilizacji.
Człowiek legenda... Czy chcemy więcej?? Pewnie, takich ludzi można słuchać godzinami...
Mamy dużo pomysłów z Panem Lechem, czekamy jaki będzie odbiór i coś wymyślimy ;)
Oby jak najwięcej wiedzy i doświadczenia udało się zarchiwizować.
Nie zapomne nigdy Pana oraz Pana Janka który uczył mnie pracy na tokarce.Pamietam gdy przyszedłem z ulicy i chcąc uczyć się pracy na maszynach do obróbki skrawaniem i dostałem tydzień próbny aby zobaczyć jak szybko się uczę bo wcześniej nawet nie wiedziałem jak wygląda nóż tokarki.Pan Janek przekazywał swoją wiedzę na tyle skutecznie że nie dość że zapamiętało się natychmiast to chciało się wiedzieć więcej.Kolejne co zrobił to po dwóch tygodniach powiedział "mam nadzieję że sobie poradzisz bo idę na dwa tygodnie na urlop" i to była niesamowita presja.ekipa Pana Leszka nie robiła mi pod górkę.
Takich nauczycieli z pasją praktycznie nie ma a są przykładem.pozdrawiam serdecznie
Mega gość, takich ludzi trzeba promować, wiedza i pasa. Jakąkolwiek książkę by nie napisał, z przyjemnością przeczytam.
Sam powiedziałem że książkę Pana Lecha biorę w ciemno! :)
Zastanawiałem się nad zagadką zmiany kierunku obrotów. Myślę że najbardziej elegancko i optymalnie pod względem trudności modyfikacji bolo by zastosować tzw. walek królewski. Czyli dwie pary kól zębatych,stożkowych połączonych wałkiem. Bardzo dobry wywiad. Pan Świątek to Człowiek ikona w temacie walków, glowic i modyfikacji silnikow. Uważam że zarówno ksiazka tematyczna, jak i szkolenia są bardzo potrzebne. Pozdrawiam Wszystkich.
Damian, nawet nie wiesz jak bardzo wdzięczny Ci jestem za wywiad z Panem Lechem. Tylko garstce ludzi bylo dane zostać legendą za życia i Panu Lechowi niewątpliwie się to udalo.
W kwestii wiedzy bardzo brakuje mi rzetelnego wyjaśnienia dynamiki w układzie dolotowym i projektowania wydechu w zgodzie z czasem współotwarcia zaworów. Masa materiałów na ten temat krąży, ale nawet u Wajandów temat został raczej pobieżnie przedstawiony.
Dzięki panu inż. Wiesławowi Pachoniowi jeździłem 126p (od 1988) z kolejnymi dwoma wałkami. Nie pamiętam numerów kopiałów. To była fantastyczna jazda, stuningowane silniki. Gaźnik od Pachonia, tłumik od (nie pamiętam, z Kudowy), a potem tłumik Pachonia, dolot od Węglarskiego.
To była przygoda. Z rozrzewnieniem wspominam, to był mój pierwszy samochód.
A później inż. Pachoń namówił mnie na Mitsubishi Colta 1,3. Obiecał mi swoją strumienicę (indywidualnie dobraną). Niestety nie zdążył. Odszedł, ach mokre oczy.
Dziękuję za spotkanie z Legendą
Panie Lechu gratuluję talentu i wytrwałości. Wszystkiego najlepszego, Pana wiedza i doświadczenie pozostanie wieczne...
Nigdy nie miałem okazji tuningować silników ale o ostrym wałku do Sportinga 1.1 od Pana Świątka to chyba każdy słyszał kto choć minimalnie interesuje sie motoryzacją:))💪👍
Fantastyczna historia. Taki życiowy przykład odpowiedzi na pytanie czy warto chodzić do szkoły.
Wielokrotne zapytania typu: "po co mi ta matematyka?'.
PO TO WŁAŚNIE!!!
Wielki szacunek !
O to to, idealny przykład !
Dziękuję za fenomenalną opowieść, można słuchać godzinami. Panie Lechu, proszę po prostu opowiadać. Dla osób zainteresowanych, to prawdziwa uczta. 👍👍👍 Mnie osobiście bardzo interesują tematy związane z tym, co łatwo można osiągnąć własnymi skromnymi możliwościami w garażu. Sporo daje się uzyskać dolotem. Kiedyś w maluchu drobnymi modyfikacjami wpusciłem powietrze pochodzące z wiatraka układu chłodzacego do puszki filtra powietrza. Filtr bawełniany, nieco poprawiony gaźnik z większą dyszą i odpowiednia regulacja. W efekcie czas rozpędzania się 0-100 kmph skrócił się z 36 sek do 24 sek, a prędkość autostradowa wynosiła ok. 130-135 kmph, przy czym niektóre maluchy setki nie osiągały wcale 😂😂😂
Od tamtych czasów w każdym aucie prędzej czy później zaczynam coś grzebać w dolocie. A to obrobić przepustnicę, a to coś przyciąć w puszce filtra. W wolnossakach bardzo niedocenioną modyfikacją jest izolacja termiczna układu dolotowego. Czasem puszka, czy zasadnicza część dolotu przebiega bardzo blisko bloku silnika, co bardzo nagrzewa zasysane powietrze. A każde 10 st C mniej, to 3.2% gęstsze powietrze. Przy spadku temp. zaciąganego do cylindra powietrza o 30 st można bez problemu poprawić osiągi o 10%. Zimniejsze powietrze to również wieksza odporność na spalanie stukowe i to znacznie lepiej, niż przy wlaniu paliwa 98, czy 99 okt. zamiast 95. Przy odrobinie dalszego wysilku da się to wykorzystać 👍👍👍
Kawał historii. Właśnie mija 20 lat od czasu gdy miałem okazję jeździć maluchem na Bednarach i właśnie wtedy przyjechał Pan Lech z synem. Do dziś mam w głowie ten dźwięk wielkiego dwucylindrowca na wtrysku...a niedługo po tym jechałem z kolegą do Bydgoszczy po odbiór jego malucha z założonym tymże silnikiem. To był jakiś kosmos...przynajmniej z punktu widzenia wszystkich co startowali w tym sporcie. To były takie czasy że zamiast na lawecie, ciągnęliśmy go na lince z Bydgoszczy do Poznania, żeby nie "wycierać" tego szalonego motoru. Pozdr !
Zazdroszczę! Do mnie tylko zdjęcia trafiały ale nie dane mi go było na żywo zobaczyć :(
Jak jechał maluch Świątka miałem wrażenie, że trzęsie się powietrze i ziemia pod stopami. Ba! Miałem okazję powozić maluchem z jego silnikiem. Nie muszę chyba opisywać, że takie doświadczenie na tamte czasy było czymś mistycznym.
@@DamianKurczmam jeszcze gdzieś moje zdjęcia Świątka z Bednar. Robione oczywiście jeszcze analogiem na kliszę.
@@piotrswientuchowski8445 dasz radę jakoś podesłać skan? Chętnie bym zobaczył!
@@DamianKurcz bardzo chętnie, niemniej jednak mija 20 lat od tego czasu i odnalezienie tego może zająć chwilę 🙄
Nawet nie wiem kiedy te niespełna 50 minut minęło. Pan Lech to niekwestionowana skarbnica wiedzy a wszystko to co powiedział przekazał w taki sposób, ze ani chwili nie można było się nudzić. Na książkę będę czekać z niecierpliwością tak samo jak na więcej filmów!
Najlepsze co obejrzalem na youtube chyba w życiu. Czlowiek legenda, aż sie łezka w oku kręci jak sobie czlowiek przypomina jak siedzial na racingforum jak byly jego poczatki i czytal jakie cuda Pan Lech potrafil stworzyć. Bedac nastolatkiem nigdy co prawda nie mial okazji i funduszy na zakup walka od niego, ale to był mój niewatpliwy idol tworzacy cuda 😍
Człowiek legenda.
Bardzo dobrze że Damianowi udało się namówić Pana Lecha na tą rozmowę. To skarbnica wiedzy o konstrukcji silników spalinowych.
Jeżeli książka powstanie to zapisuję się w kolejce do zakupu.👍👍👍
Super sprawa. Mam od kilku lat wałek rozrządu od Pana Świątka w Polo 6N2. Poprawili bubla wyprodukowanego przez VW. Auto zrobiło duży przebieg a wałek nadal jak wyjęty z pudełka. Czekam na popularyzację asortymentu do Poloneza.
Fenomenalny czlowiek,kultura wypowiedzi,spokój,inteligencja mozna p.Lecha sluchac godzinami...kopalnia wiedzy.Jest chetny i na ksiazke i na szkolenia,najlepiej to zeby stworzyc kanal na TH-cam...poprostu chce wiecej.Pozdrawiam.serdecznie i zycze Panu Lechowi duzo zdrowia i radosci zycia.
Świątek, Kałuża, Chojnacki, legendy tuningu i wyścigów 126.
To prawda legendy. Ty większą radość serwisować maluchy na maluch trophy z Jackiem Chojnackim zaglądającym przez ramię.
Osobiście złożonym Polonezem 1,6 jeździłem z wałkiem p. Świątka. Wstydu nie było. Wałek+ komplet własnych modyfikacji robił robotę. Trochę hamulców brakowało 😊.
Miałem przyjemność uczyć się od pana Lecha jeszcze jako student.
Niesamowity człowiek z potężną wiedzą dużo zdrowia i długiego życia dla obu panów ✌️✌️💪
Bardzo chętnie bym usłyszał co nieco o współpracy Pana Świątka z Andrzejem Szyjkowskim w latach 70 i 80 przy Maluchach z grupy A ;)
Na ruskim garage54 ostatnio uruchamiali silnik właśnie w drugą stronę. Obrócili wałki o 180* i dopasowali łożyska ślizgowe.
Dużo siły i zdrowia dla pana Lecha, z pewnością zapału i pomysłów w głowie nie brakuje.
Super odcinek ;) Pan Świątek to marka sama w sobie. W swoim Punto 1.4 16v mam sportowe wałki Świątek :D Nie wiem czy dobrze rozumiem pytanie, ale żeby drugi wałek kręcił się w drugą stronę to napęd z wału nie powinien być przekazywany bezpośrednio na drugi wałek tylko na koło zębate, wtedy na wałku też powinno być koło zębate, które ten ruch odwróci :)
Super materiał, bardzo chętnie obejrzałbym więcej materiałów z panem Lechem. SUPER GOŚĆ !
Niesamowity odcinek. Prawdziwy zaszczyt poznać Pana Świątka. Mam ogromną nadzieję na więcej takich filmów. Pozdrawiam serdecznie
Takie historie... Bezcenne! Dziękuję za ten materiał i życzę Panu Świątkowi wszystkiego co najlepsze!
Mnie zastanawia wzmianka o tym, że silniki FSO rozpadają się w okolicy 11000 RPM. Silniki te uchodzą za przestarzałe i nietrwałe z uwagi na trzy podpory wału, ale czy istnieją sposoby na to, żeby je wzmocnić i zbudować coś co będzie długo jeździć i kręcić się np. do 10000 RPM? Bardzo mnie interesują takie przeróbki silników 125p/Poloneza.
Świetny film. Pan Lech to legenda polskiego motorsportu.
Doskonały odcinek. Też będąc dzieckiem rozbierałem różnego rodzaju silniki, maszyny i urządzenia aby poznać zasadę ich działania.
Jeżdżę na wałku GT inż. Świątka w moim 126p i bardzo sobie chwalę👍👍👍 Świetny odcinek, brakowało tego wywiadu na YT!
Jeden z lepszych filmów których oglądałem. Pozdrawiam
Lech Świątek to człowiek legenda. Super film!
facet legenda, większość zwykłych ludzi kojarzy Pana Świątka głównie ze sportm samochodowym, a jak widać to tylko część działalnośći. ja z chęcią bym posłuchal całego cyklu z ciekawostkami z silników ze sportów motorowodnych, wspomnianego lotnictwa, no i oczywiście motorsportu. na dokładkę najciekawsze historie związane ze sportem z dawnych lat, no i może odcinek z podpowiedziami, jaki wałek wybrać na ulicę, do rajdów, wyścigów z uwzględnieniem modyfikacji układu dolotowego/wydechowego. jęśli Pan jest chętny na szerszy materiał, to pozostaje tylko pytać i nagrywać ;)
ekstra, że Pan Lech chce się dzielić wiedzą! myślę, że najfajniej by było, jakby powstała cała seria odcinków na różne tematy :) i... wydaje mi się, że pomysł zebrania całej wiedzy Pana Lecha i umieszczenia jej w jednej książce lub nawet w kilku odcinkach na yt jest dość karkołomny ;) myślę, że tej wiedzy jest zdecydowanie więcej :) może prostsza do wykonania byłaby taka formuła regularnych filmików 'z życia warsztatu'? gdzie omawiane by było to co akurat jest u Pana Lecha 'na tapecie' i przy okazji omawiane by były też ciekawostki techniczne związane z tym tematem? a jakby jakaś kwestia wymagała szczegółowego omówienia, to zawsze można dograć bardziej wyspecjalizowany odcinek :)
Pan Lech to kopalnia wiedzy! Bardzo fajnie się to słucha. Ja to bym mógł tam chodzić cały tydzień i co chwilę tylko pytać po co to ? Do czego to jak dziecko 😜
Dziękujemy bardzo
Ja zawsze czekalem w czasopismach motoryzacyjnych , głównie tuningowych na kącik techniczny gdzie własnie Pan Świątek i inni udzielali porad techniczno tuningowych. Piekna sprawa Damianie z tym wywiadem 👌pozdrawiam.
swietny facet, jestem pod ogromnym wrazeniem. swoja motoryzacyjna przygode zaczynalem 20 lat temu od malczana i nazwisko Swiatek bylo kultowe w srodowisku. przy czym 'moje czasy' to juz byl okres kiedy trendem bylo wsadzanie 903, 899 i tych wszystkich 1.1, 1.2. pamietam tez ze ktos zmodzil silnik malczana z cylindrami od garba i chyba pojemnosc wychodzila kolo 800cc. ja sam swojego kaszla kupilem z 903 z fiata 127 i potem wlozylem 899 z CC. zasadniczo to bylo niemal to samo.
Świetny materiał gratulacje, oglądałem z wypiekami na twarzy 😊 Pan Świątek to człowiek legenda.
Powiem tyle: więcej Pana Lecha oraz zdrowia dla wszystkich :) Ja np. chętnie bym zobaczył film z produkcji jakiegoś wałka od A do Z. Pozdrawiam :)
...milo poznac, niezywkle ciekawa historia... wyrazy szacunku dla osiagnieć konstrukcyjnych...
Wielka szkoda że tak mało jest rozmów z takim wybitnym człowiekiem jak pan Lech. Takich ludzi mogę oglądać i słuchać bez końca. legenda polskiego motorsportu. Czekam z niecierpliwością na książkę. Panie Lechu 200 lat życzę i nie wiem czy nie za mało
Pan Lech mega człowiek. Zajebisty film i czekamy na wiecej
Dziękuję! :)
Bardzo interesujący odcinek. Wysłuchałem z wielkim zaciekawieniem historii Pana Lecha. A co do zagadki to do głowy przychodzą mi dwa rozwiązania. Pierwsze to zastosowanie przekładni zębatej pośredniej 1:1, która odwróci kierunek obrotu jednego z wałków. Drugie to wykonanie jednego z wałków w "odbiciu lustrzanym", co przy obrocie przeciwstawnym pozwoli zachować prawidłową kolejność otwarcia zaworów. Pozdrawiam serdecznie 😊
Lech Swiatek to kawal historii polskiego motorsportu i malego fiata :) gosc jest mistrzem :) dobrze by zobaczyc Lecha weglarskiego
Kto wie co po tym filmie się wydarzy :)
a w temacie rozrzadu w omawianym silniku wystarczy zastosowac kolo posrednie w napedzie w celu odwrocenia kierunku obrotu tak jak sie odbywa realizacja biegu wstecznego skrzyni biegow :)
Jestem rocznik 97, i zawsze chciałem poznać historię polskiego tuningu od samego początku. Dziękuję serdecznie, i nawet nie wiecie jak się cieszę gdy to oglądam
Ja pierdziuuu, ciąg to chłopie proszę 😍Pan Lech, to jest żywa legenda, każda sekunda materiału na wagę złota.
Koniecznie zapytaj w kolejnym odcinku o opinię na temat technologii Freevalve Koenigsegg'a. Pozdrawiam.
Książkę miła chęcią kupię, uwielbiam starą szkołę 😊
Bardzo fajny odcinek . Dobrze się to oglądało. ❤ Nas np. Interesuje cała technologia wykonywania i projektowania krzywek.
Gdzieś końcem lat 90-tych kumpel startował Maluchem w rajdach i miał właśnie wałek od Pana Świątka, oczywiście było jeszcze wiele innych przeróbek, ale Maluch bez problemu jechał ponad 150km/h.
Informacje na temat sportowych wałków do diesla
Wałki rozrządu mają dodatkową zębatkę jak w silniku UTD-20 z bwp-1 zapewne 😁 zgadłem? Hehe
Poranna kawa i legendarny Pan Świątek, czy początek dnia może być lepszy? Przyznam że dawno nie obejrzałem z takim zaciekawieniem filmu tej długości na "jeden strzał". Wszystkiego dobrego dla konstruktora.
Mega ciekawy materiał ,mega ciekawy człowiek którego można słuchać godzinami , dzięki , pozdro😁👍
Panie Lechu, dziękuję za wkład w motoryzację.
Brakuje w internecine wyjaśnienia jak powinno wyglądać projektowanie układu wydechowego, jak zależy od czasów otwarcia zaworów wylotowych. Często szczególnie młodzi ludzie myślą że brak oporów w układzie wydechowym to njlepsza droga do zwiększenia mocy a nie biorą pod uwagę zjawisk falowych.
Pytanie retoryczne dotyczy silnika diesla, dokładnie silnika mitsubishi s3l2 który jest bardzo wielu traktorkach w dzisiejszych czasach (najczęściej sprzedający się traktor w I kwartale 2024, Farmtrac 26 też ma ten silnik), Czy modyfikował Pan wałki dla silników diesla? Czy myśli Pan że można poprawić wałkiem rozrządu tak mały silnik? Czy raczej nie ma to sensu.
Super dobrze że my mamy takich zdolnych ludzi co tworzą z pasji💪🤝👍😁
Film istny sztos. Taka książka to byłoby złoto, większość dostępnych książek o silnikach jest dość przestarzała. Jak również kolejne filmy z tej tematyki były strzałem w dziesiątkę.
Pozdrawiam
Wspaniały materiał! Gratulacje! Widać że pan Świątek to wielki pasjonat. Mam wałek od pana firmy i jestem bardzo zadowolony. Dziękuje!
Bardzo mądry człowiek, wiedza ogromna, pozdrawiam 👍
Słuchając tego nagrania jako podcast - zerknąłem na ekran i silnik o którym Panowie opowiadają - ten popularny wywodzi się z Hondy cg 125 - w której właśnie modyfikuje układ dolotowy :D
Super człowiek 👍🙂
Świetny materiał 👍
Jeżeli bedzie kurs to idę w ciemno ❤
Ja rownież bardzo chętnie przeczytam książkę! :-D
Zgadzam się z trzema komentarzami sugerującymi że najprościej zmienić kierunek dokładając zębatke.
Świetny materiał. Wielki szacun dla Pana Świątka
Bardzo ciekawy materiał,chetnie przecztam książeke i obejrzę nastepny film np. z doboru kolektora ssącego i tp.
Świetny odcinek! Bardzo pozytywny człowiek,Legenda! ogrom wiedzy.ozna słuchac godzinami takich opowieści.
Wielkie uszanowanie dla pana Lecha, dla jego wiedzy, umiejetnosci i doświadczenia. Taka ksiazka bylaby swietną sprawą jeśli chodzi przekazanie choć ułamka wiedzy w tym zakresie, podpisuję sie pod tym obiema rękoma. Super, gdyby bylo wyjaśnione jak wpływa dlugosc otwarcia, wznios zaworu, kat otwarcia wgledem polozenia wału na przebieg momentu obrotowego i mocy, a także zużycia paliwa, elastyczność silnika i ogólną przyjemnosc z jazdy. Acalosc rownoez okraszona wzorami, którymi poslugiwal sie pan Lech przy obliczaniu owych wałków.
Szanowni Państwo.
Materiał video znakomity. Bardzo rzadko oglądam tak długie materiały za jednym zamachem, ale tutaj oglądałem go z szeroko otwartymi oczami pomimo przejścia dat.
Książka to byłby idealny prezent, który sam bym sobie kupił, pojechał po autograf i czytał i czytał...
Co do samej techniki jestem pod wrażeniem, że z malucha można wycisnąć 86 KM, z Seicento 130 a z Brava aż 200. Lekko popadłem w kompleksy ze swoim widlastym silnikiem AMX figurującym się 193KM. Cenię go za dobrą współpracę z LPG i wolnossący tryb pracy. I tutaj pojawia się pytanie. Czy można w bezpieczny sposób podciągnąć mu moc bez stosowania turbosprężarek mając na uwadze, że wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów.
Będę bardzo zobowiązany za wyczerpującą odpowiedź.
Pozdrawiam, wszystkiego dobrego.
A propos zagadki. Może rozwiązanie dwa wałki jeden napędzany z wału korbowego kręci się w prawo i jest połączony bezpośrednio kołem zębatym z drugim wałkiem rozrządu co spowoduje obrót tegowałka w lewo. O ile są one w bloku silnika. Drugie rozwiązanie to zespół dźwigienek ale może zbyt skomplikowane. Zaznaczam że nie jestem konstruktorem i zapewne się mylę. Nie mniej wyobraźnia po świetnym😮 filmie została uruchomiona 😂. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie.
Czekamy na książkę Panie Lechu! Pozdrawiam!
Dziękuję bardzo za wspaniały film. Jako kolekcjoner zabytkowych Citroenów bardzo chciałbym wiedzieć jak można np.poprawić elastyczność, proces spalania nie dla celów wyczynowych lecz dla lepszej płynności jazdy wiekowym samochodem. Panie Lechu, Damianie. Dziękuję bardzo! Sławomir Sienkiewicz. P. S. Czekamy na książkę 😊
Piękną historia i niesamowita motoryzacyjna wiedza. 🙂
Super , szacun❤
Panie Damianie, mega dokument, dziekuje :)
zx spectrum powstał w 1982
Nie znałem historii firmy, myślałem że to była od początku profesjonalna firma - taka z porządnymi maszynami i wiedzą. Nie spodziewałem się, że zaczynali w szopie bez odpowiednich obrabiarek 😅 Piękne to były czasy ♥️ Technika poszła do przodu a jednocześnie coraz większy syf się produkuje.
Mega wiedza, wooow 👍👏
Wszedłem dzis na kanał patrze no kurde dawno nic nie było, oglądam coś zeszłego i wracam do roboty. a tu teraz prosze i to z panem świątkiem aż zapomniałem że tak bardzo na niego czekałem haha
Nadrabiam po chorobie 😉 w przyszłym tygodniu odcinek codziennie wrzucę 😅
Bardzo ciekawy człowiek i rozmowa z nim. 😊
Kto wie, co się działo w tamtych latach w gospodarce ten zdaje sobie sprawę, ile determinacji trzeba było mieć, aby prowadzić swoją działalność.
Podobnie z wiedzą - teoria teorią, ale trzeba mieć w sobie pasję, chęci, do skutecznego łączenia wyksztalcenia z praktyką. Szacunek za to 😊😊.
Chętnie bym się dowiedział, jak przebiega regeneracja wałków rozrządu czy dźwigienek. I czemu niektóre regeneracje się nie udają - np słynne wałki z motocykli Suzuki 650/750/800, z serii DR.
To może być początek świetnej serii filmów z FACHOWCAMI, którzy jeszcze mogą i chcą podzielić się swoim doświadczeniem. Priszę o kontynuację 😊.
Więcej! 3 razy cofałem od początku
Czekam na książkę! Pozdrawiam!
Książkę Pana Lecha kupiłbym od razu.
Dobrze się słucha i ogląda . A w tym silniki lotniczym to chyba ta sama krzywka otwiera z jednej strony zawór dolotowy a po drugiej zawór wylotowy ?
Witam. Może udalo by sie przeprowadzić podobny odcinek z Panem Jackiem Chojnackim? Pozdrawiam
Mistrz.
tak interesujący odcinek że oglądam drugi raz :)
to były czasy... Zamówiłem kiedyś dzwoniąc ze stacjonarnego na stacjonarny od Pana Lecha wałek do Oplowskiego c20ne. Telefon miałem z reklamy w gazecie. Głowicę wysłałem do pana Chojnackiego, kolektor dolotowy miałem niemieckiego Lexmaula, wydech od c20xe, do tego tłoki z silnika 20seh. Silnik ten był w Corsie A i pękłam granica 150KM. Do dziś silnik lata u kolejnych właścicieli w kolejnych Corsach i ostatnio miał hamowane 142KM ;)
W tym rozrządzie silnika lotniczego dołożone jest kółko pośrednie i dopiero z niego przekazywany jest napęd na rozrządu poszczególnych głowic, a nie jak w standardzie napęd z wału na rozrząd.
Miałem w maluchu wałek tuningowy cywilny od p. Świątka. Niezwykle były roznice
Bardzo dobry wywiad z legenda.
Zgranie dwóch wałków rozrządu obracających się w przeciwnych kierunkach można zgrać poprzez zastosowanie kół zębatych ...
Pozdrawiam bydgoszcz ❤
Jeśli chodzi o wałki do malucha to fajnie było by zrobić film i omówić jaki wałek do jakich osiągów silnika. Omówienie poszczególnych wałków i jakie modyfikacje konkretnie maja być zrobione pod dany wałek. Fajnie było by tez pokazać na filmie jak wygląda proces produkcji wałka tuningowego do malucha.
Mega ciekawy materiał
Bardzo fajnie się słucha takich opowieści :D
Damian super materiał bardzo ciekawy❤
Dziękuję! Kawał historii i Pan Lech świetnie opowiada :)
Bardzo ciekawe.
Świetny gość !