True! Many things can be fixed for a lower cost than replacing your car. When you buy a used car, the maintenance history is usually unknown, which increases the risk. Many people spend more money fixing their "new" used car. They should have fixed their old car. In America, we replace many failed engines with used engines. As for myself, I prefer used, low-mileage engines instead of rebuilt engines. Used engines cost much less. I would rather have a factory assembled, low mileage, engine than a rebuilt one. Sometimes it can be hard to find good quality, low price rebuilt engines in America. Especially for less popular cars.
15年落ち、走行距離14万キロの私の愛車も、数年前にエンジンやオルタネーターが駄目になりました。でも、リビルドのエンジンやオルタネーターに載せ換えて、今はとても調子が良いです。愛着も深まりました。
元似た様な世界で働いていた者です。言いたい事が非常に分かりやすいのと、優しいなと感じました。 これ「自分が売る立場ならどの位頑張る？」って言うと大体理解してくれたりもします・・・
車が好きな人はエンジン載せ替えを選ぶでしょうが、車を移動手段と考える人は乗り換えを選ぶんでしょうかね？🚗🌬
車を大事に扱う森本さんの姿勢は好きですね♪
経験でいうと乗り換える人が多いような気がしますね・・・
故障を機会に新車に買い換えるではなく、修理費用と同じくらいの価格帯の中古車に手を出すのは、リスクをしっかり考える必要があると言う事なのですね。
とても参考になりました。
今日はいい話を聞いた気分だわ、やっぱ近所にいてほしいと本気で思う。
自動車生活では、駅近くに住むぐらいロケーション資産ですねぇ。
車好きなら森本モーターズさんのご近所に引っ越ししたい位😁
同じです！近くにいてほしいです。
いつも良心的な意見ありがとうございます。
ディーラーの工賃は取りすぎだし完全に修理できてない場合も多々ありましたので信用してません（笑）
近所の古い中古車屋の大将と相談しながら21年前のムーブL902sを乗り続けてます！
107000キロとまだまだ現役バリバリで走れる状態なんで
大切にノッてます（笑）
足回り関係と電装系をリフレッシュしながら これからもクルマと相談しながらやってイケそうです（笑）
今乗っている古い車を長年乗りたい自分としては心強いお話でした。
ぜひぜひ参考にさせていただきます！
ありがとうございます。
25万円の予算では不満だらけの車両になるのでは？エンジン載せ換えに賛成です。
エンジン以外の部分はまだまだ使えるんであれば、同じ金額出すなら載せ替えたほうが賢い選択だと思います
とても参考になりました。ありがとうございます。
実際のところ、今の車に愛着があるか、予算が少ないという人以外は、過走行の車の修理費に24万掛けるぐらいなら、100万払って新車を買うっていう人が多い気はします。
余程酷いオイル管理をしてない限りは、10万キロ以下でエンジンそのものが完全に逝く、ということは滅多にないでしょうし...
欲しい車が有ればそれを機に買い替えも良いけど そもそも欲しい車が無い
今の車が一番良い よって修理する
デミオに20年間22万キロほど乗っていましたが、最終的に昨年、泣く泣く手放しました。
しかし、整備は怠っておりませんでしたのでエンジンの故障は皆無、経年劣化の部品を少しずつ交換していたので、
もし最後にエンジンが故障したとしても、それ以外のパーツは長年お金をかけてましたので、同年式の中古車よりも新品ですw
ですから、このままエンジンが故障したとしても、他の中古車を買った方が値段が安いから…という選択肢は皆無でした。
うちの車の状態は私とかかりつけの整備士さんが一番知っていますし、これからの故障箇所も把握していたのでずっと安心でした。
元ディーラーメカですが、ディーラーのお客さんの場合は修理代分を頭金に代替をする人が多かったですね。
ディーラーっていいよね。新車客ばかりだから損得よりか今後まだまだ乗れるのに勝手に寿命推測して、ポンポン買い替える人多くて。中古車扱ってるとこはみんなシビアだよ。
これには本当に同意です
実際この考えで車維持してますが結果かなり節約になってます
新車で買った車のエンジンがぶっ壊れたなら尚更リビルドエンジンへの換装が良いですよね。
同業者です！森本さんの言ってる事わかります！２５万の中古車買う位ならリビルトエンジン載せ替える方がいいですよね！
でも、走行距離や車体全体を見て他の箇所が怪しいのなら…乗り換えをおすすめします。
乗り換える場合でも…乗り出し２５万の中古車はおすすめしませんけどね
13万キロ走行乗り出し19万8000円のワゴンR乗ってますｗ
4年1万5000キロ乗って大きなトラブルは水回りの大漏れだけですね。
あたりの方だったと思います
総合的に判断しないといけないですよね！
@@mpmpmppp 水回りの大漏れって女性や素人にとっては致命的なトラブル。ほとんどの人はもう乗りたくないといって廃車するよ。
私の車も修理しながら乗ってます。走行距離23万キロ18クラウン快調です。
20年、11万キロのカルディナに乗っています。只今エンジンから異音が
出ていまして、タイミングベルトとウォーターポンプなどの交換をしましたが、追加メンテナンス箇所としてエアコンコンプレッサーとオルタネーター、パワステポンプを言われた後、走行しているとエンジン警告灯が出て、廃車が頭をよぎりましたが、この車はおいらの一番大好きな車、手放したくないのが正直な気持ちです。3点の追加費用が18万かかかる予定ですが、その修理代を出して修理する方がいいのか、好きな車を廃車にして新しく状態の分からない中古車を買うのがいいのか、後者を選ぶリスクの話聞いてなるほどなと納得出来ました。中古車買い換えても今乗っている車より万が一修理代がかかるリスクがある場合がありますよね。自分の揺れた気持ちがはっきりした方向に向けてくれてありがとうございます。総額30万越えてしまいそうですが、修理してでも好きな車に乗りたいと思います。長文大変失礼しました😓
10分前後で観たくなるテーマ、ツボです。
セレナC24🚐32万キロ走行しているが、30万キロ越えた時に、エンジン交換をリビルト品でしました。森本さんの言うように、中古で修理代位の車買うよりは、乗りなれて、車の状態がよくわかるのは、やはり今乗っている車だと思い、エンジン交換に踏みきりました。二年位交換から経過しますが、絶好調です🚐💨
しっかりメンテして乗っている車ならエンジン載せ替えの方がいいですよね。
私は逆に、エンジンブローしたレアな外車(MTのカールソン)を購入したことがあります。
事前に同型のベンツのエンジンが使用できることを確認していたので、
状態の良い中古エンジンに載せ替えて修理することが出来ました。
見落としていたのが、クラッチが部品だけで20万円だったのが痛かったです。
それでも、総額50万円程度で済んだので大満足でした。
森本さんの使われているリビルト品を扱われている業者さんは 優良な商品を取り扱っていらっしゃるみたいですね 羨ましい光景ですね
この動画を見てリスクという問題にもの凄く共感した。単純に安い中古車買っても、
そのあとのことまで考えると逆に高い買い物になりますよね。確かに確かにその通りだと思います。☺
リスクマネジメントは大事ですね！
俺もスロットルボディやらで修理代20万の見積もりもらいました。
ヤフオクでみると同じ車が20万で売っています。悩みましたが結局修理
しました。勝手知ったる自分の車を修理した方が安心ですからね。
いつもためになる動画ありがとうございます。
当方９万ｋｍのＨ9年式ミニキャブトラックＵ４２Ｔを２８万円で買って、約１年後１０万ｋｍでエンジンが壊れまして贔屓にしている地元の車屋さんでリビルドエンジンに載せ替えました。金額は３２万円でした。
２８万円の軽トラに３２万円かけて直しました。素人なので金額の大小は分かりませんが、あれから５年元気に走ってくれています。オンボロ軽トラですが大事にしていこうと思います
25万円を新車購入の頭金にするが1番いい方法、新車買う余裕あればの話し。
エンジンだけリビルドにしても、足回り、油圧系、ミッション、各種モーターは古くなったままだし、ボディーの腐食次第では買い替えの方がいいかもしれません。
当方はエンジン以外どこが壊れても自力で直しますのでリビルド一択です。車もネオクラシックの域になってますし、32万km超えですが、まだ乗りたいです。
と言うか、オリジナルのエンジン長持ちし過ぎてリビルドの出番当面なさそうです。
ホントにこれなんだよなぁ
新しい車買ったら修理以上のお金出さなきゃ行けない事の方が多いしそれが損って思わない人が多すぎる
買って1年のBMWなんですが、今回エンジンが壊れて、交換することになりました。
安く購入したんですが、当初から色々問題があり、買って初日からエンジン警告灯、1か月後にオーバーヒート、で今回エンジン故障です。
この1年でトータル150万の修理ですが、買い替えする気もなく、
こちらの動画を前に見ていたので、同じ値段で車を買うとしても状態の知れない車に乗るのもなー、と思って、整備工場の社長からも、何度も修理してきたこの車の状態をすべて把握していますから、絶対乗り続けるほうがいいです。と言われました。
明日、修理から帰ってくるので、楽しみです。
これからもこちらの動画で色々勉強させていただきます。
買い替えても同じ故障が発生したら意味ないですからね。大事に乗ってください！
@@morimotoshinya さん、ありがとうございます^^
今日受け取って、軽くドライブしてきました。
僕のBMはE60の525i 2006年式ですが、今日、社長とのやり取りの中で、
同じ年式の同じ型の車でこの価格で売っている車があったとしても、
ここまで程度が良いものは絶対ないと断言できる。と言われました^^
乗った瞬間に、今日支払った100万は無駄じゃなかったと思えました^^
家電製品とかでも言えることなんですが、賢い買い方を広めてしまうとメーカーは新品買わせたいので交換のメリット自体潰してくることがあるので注意
家電なら壊れやすい部品とメイン基盤をわざと一体化して壊れたら半強制的に買い換え必須にするとか
車ならエンジンより先にフレームやミッション逝かれるようにするとか
機械自体が高度になってるのもあるとはいえメンテナンスや修理して使い続ける文化はどんどん無くなっている気がしますね
自動車も使い捨てが多いですね。
そうなんですよね～。 エンジンの調子が悪くなった車を廃車（自宅に保管）して買い換えたら走りは良いが、シャシが錆で腐食してた。M6ボルトが錆で頭が丸く外せない。車検までこの車乗って、前の車をエンジン載せ替えで乗りなおす予定。前の車は自分でタイミングベルトやら色々部品交換してたのでよく分かっているし、自分がテコ入れしてるので何より可愛い。
中古車を購入するリスクも考えないとですね！
車も消耗品ですので、色々とガタは来ます。
私も平成10年式パルサー20年乗りましたが、ガスケットやダイナモ、リビルド品の交換等色々ありましたが、最後は愛着のある車かどうです。
私的には良く頑張ってくれたと思いました。
愛着ある車は修理して乗りたいですよね！愛着というのも長く乗る秘訣だと思います！
私も、2年前まで載っていた、PD8Wにはもの凄く愛着が有りましたが、フレームの腐食が深刻だった上に、オルタネータや、ツインエアコンが壊れたのが重なって、泣く泣く乗り換えました。エンジン自体には全く問題無かったんですけどね。冷却系は前年にコアとポンプを交換したので。22年26万キロも走ったんですけど。
こんばんは～～以前乗ってた車の事ですが、メタルがダメになり、エンジン交換した事ありますね。車はアベニールサリューでSR20でした。
譲り受けた車でしたが、自分でプラグ交換したときにトルク不足で走行中にプラグが抜けてしまい、エンジンを壊してしまいました。
とても気に入っていたので、みんなに「あんな車直すのか」と馬鹿にされながらもエンジン交換して、約20年、23万キロほど乗って手放しました。
当時は半分意地になってました。でもこの動画を見て、改めて交換してよかったと思ってます。思い入れのある車、長く乗れてよかったです。
愛着ある車はしっかり修理して長く乗ってあげてください！
良心的なお考えが堪らなく好きです。私の近くにも森本モーターズさんの様な方が要らしたらいいのになぁ～⤴️
ありがとうございます。
なかなか理解できない人おおいですよね。
中には車検に出して返ってきたら、まるで新車同様になっているものと勘違いしてる人もいます。実際に話しをして驚愕したのが「この前車検から返ってきたばかりなのに、何故か壊れた・・・」とまるで車屋さんが壊したかのいいようでした。
車検＝壊れないではないですからね・・・
程度の差こそあれ、今の大方のユーザーはそうだと思いますよ。
新車同様は流石にアホかと思いますが、「整備」と言う言葉が強すぎるんだと思います。車検「整備」。
整備してから1ヶ月以内に壊れたら「えー？？？」ってなる人は多いと思います。
違うんじゃないかな？
定期的に健康診断しているのにガンになった
みたいな気持ちだと思う
なぜ、健康診断の時に身体の異常が見つからない？
なぜ、車検時に異常が見つからないのが不満だと思うよ
いつも拝見させて頂いてます。基本的には私もご意見に賛成です。ただリビルトエンジンはパーシャル状態なので補機類及びミッションやその他車全体の状態のトータルの状態を把握し、お客様が今後どれだけその車を乗っていくのかなど話合った上で私は中古エンジンの選択肢にも重きを置いています。
勿論中古エンジンのリスクもありますが、最近の中古部品屋さんの品質に対する取り組みも向上してるように思えます。色々な状況に応じてリスクも踏まえお客様と話し会ってどの選択を選ぶかが大切ですよね。決して否定的な意見で無い事はご理解下さい。
いつも勉強させて頂いて感謝しております。
もちろん私も費用の関係で中古を使う場合もあります。お客様にリスクを説明して、納得して頂ければ問題ないですね。
どちらのリスクを取るか。
憧れ、思い出、愛着等が判断材料…
良き問題提起ですな👍✨
今日の話、面白かったです！ 「修理工場」と「一般消費者」の双方にとって利益になりうる秀逸なテーマだと思いました。
本来、費用とリスクをできるだけきちんと考慮して決めるべきです。商用車の場合、費用対効果しか考えないことが多いので、結果として修理を選択することが多いですよね。
ただ、自家用車の場合、そろそろ買い替えたいという心理的な欲求があるので、正常な判断ができなくなることがあります。
この人達に正確な情報を渡して、再考を促すことで、相手に損させることなく商売もうまくいく、素晴らしい市場開拓法だと思いますよ！
逆に言えば、「安物中古車店」にとっては、迷惑な動画ですね。（笑） 対抗して、「こんな場合は、理論的に中古車のほうが有利」という動画を作って、戦いましょう！
ずっと同じ車に乗っていると他のクルマが良い様に思いますからねｗその心理状態を冷静に判断すればいいですね！
ぶっちゃけどっちもどっちだと思います。
エンジン修理した車も「エンジン」は安心というだけで、その他は結局25万の車とあまり変わらないリスクを抱えているのではないかと・・・。
それにエンジン壊す乗り方してる人は何乗っても壊すんじゃないの？
安い(古い)車は車自体が消耗品(２年使えればOK)って感覚で良いと思う。(それ以上乗れればラッキー的な？)
※好きでその車に乗ってる方はその限りではありません。
ちなみに仮に”私なら”買い替えずに修理して乗ります(その他のリスクを把握しているから)
結局、動画の趣旨に同意っていうｗ
新車に乗り替えました。
前の車が15万キロ乗ったので
オイル交換とオイルフィルターは
けちらず。交換距離数を見て
交換はしてましたし。
15万キロ乗ったら。もういい新車に
乗り替えたほうがいいと判断して
ワゴンRハイブリッドにしました。
今は走行距離38000キロなんで。
オイル交換とオイルフィルター交換
毎回やってます。
来年初回車検なんで。
車検見積もりも出してます。
夏タイヤが劣化してるんで。
１２月に夏タイヤを新品に
交換します。
車を大事に乗りたいと思います。
森本さん
こんばんは🌇
自分も森本さんの考えと同じです！
自分の愛車も十年超えましたが、形が好きなので
壊れてもとことん直して乗りますよ！
こんな自分の考えの方もいますよ！
修理すればいつまででも乗れますよね！
以前乗っていたセルボモードSR-FOURが、高速道路でオーバーヒートしました。中古エンジンを探したのですが4気筒なのでなかなか見つからなかったのです。何とか見つかり、知人に手伝ってもらいマイガレージで載せ替えしました。値段が10万円ぐらいでしたが問題なく使えました。
これは本当に考えさせられます。自分のライフJB6は18万キロ越えてるんで考えてました。
自分は車検の度に乗り換えてきましたよ！けど､大きな故障車に出くわさなかったよ！
最初の頃は１０万迄の２年満車検付きを乗り換えていました。
最近では少し値段を上げて20万迄の軽自動車を乗り続けています！
現在１８年式のワゴンR走行距離40000キロ値段１８万で購入して１年経ちましたが何も問題無く乗っています。
但し妥協しているけどね！
まさしく只今走行91,000kmのL375SタントカスタムRSがオイル消費の末、1番シリンダーの圧縮がなくなり自走不能となりまた。
リビルトエンジンに載せ替えるか、同額程度（25〜30万円？）の中古車を買うか迷っているところです。
この動画をみて多走行ですが低価格中古車のリスクを考えると愛着もあるし載せ替えにかなり傾きました。とても参考になりました。ありがとうございました🎵
参考になれば幸いです！
はじめまして。初コメントさせていただきます。
今回、エンジンから異音が出てしまいエンジン交換、オーバーホールなどを考えてました。
結構な出費だと思っていたのですが、リビルトエンジンの価格やら、工賃など、あと、エンジン交換の勧めなどとても参考になりました。
今のクルマを大切に乗るためにも、リビルトエンジン交換を視野に入れて修理工場に相談したいと思います。
この動画を上げていただきありがとうございました！！
お役に立ててよかったです！
中古３台買いましたが、2台目は最悪でクラッチ滑っているわ、ステアリングズレているわ、使っていない配線が大量に残っているわで涙が出ました。故障も続いてもっと良い車が買える金額を使いましたね。
買い替えは名義変更や新規車庫証明、税金、業者の儲けマージンが掛かるから、思ったほど安くないわけです。
車両別にして、これら諸費用で15万くらいは飛びそう
直すより乗り換えたほうが良いと言って新車進めてくる修理工場なんかもありますし、愛着が有ったり貴重な車だったり直したいと思っても部品揃えるのに時間が掛かるからとか、この車はいじったことがある人が居ないからとか、修理はもうからない等、いろんな理由で修理に後ろ向きな修理工場もあります。
付き合ってる車屋さん次第でしょうね。
自分が信頼できる車屋さんと付き合うのが良いですね！
どうすれば後悔せず満足できるかをよーく考えて選択しましょうって事ですね。
機械だからいつか壊れるのは避けられませんからねぇ。
機械は必ず壊れるという事を頭に入れておかないとダメですね。
True! Many things can be fixed for a lower cost than replacing your car. When you buy a used car, the maintenance history is usually unknown, which increases the risk. Many people spend more money fixing their "new" used car. They should have fixed their old car.
In America, we replace many failed engines with used engines. As for myself, I prefer used, low-mileage engines instead of rebuilt engines. Used engines cost much less. I would rather have a factory assembled, low mileage, engine than a rebuilt one. Sometimes it can be hard to find good quality, low price rebuilt engines in America. Especially for less popular cars.
Many people in Japan and the United States have similar ideas.
森本さんのコメント理解できます。わしの愛車エクストレイルは２０００年式の初代エクストレイルです。今までに右のドアモーター交換、最近はバッテリー、エアーコンプレッサー、オルタネーター、ラジエーターを修理しましたがその箇所は新車になったと理解して納得しています。だから24年経ったエクストレイルですがこれからも燃料ポンプや色々交換部品が有ると思いますが色々な情報を駆使して乗り続けたいと思います。わしなりにオイル管理、ラジエーター管理、空気圧ぐらいしかできないですが・
ついでに言うと、カスタム好きな人が乗ってる車だとそのパーツ類も取り外し、または次の車種によっては全部無駄になりつつまたやり直し…といったリスクもあるので、エンジン以外の状態によっては乗り換えよりも交換がおススメですね！全部自分でパーツ移行するならまだしも業者依頼となると工賃だけでかなり負担増ですから…
味付けコメント
思い入れのある個体を治すか
手放すか
車は、魂の無い物ではない
我々と同じ生き物だと思う。
人間と同じように
疲れたとか
ケガしたってなる。
ただ、森本さんみたいな方が
手を入れてやれば
また動く。
私も「買い替え派」ではなく「リビルト品乗せ換え派」です！！車には、今まで乗って来た思い出も詰まっていますし、買い替えたら、他のモノも新たに買い替えねばならないから凄い出費になります。正直、自分の実績にしたいだけなのに「〇〇さんの為、思って・・・・。」と言って、買わせようとしたディーラーに「胡散臭い！！」と警告したのを今でも思い出すと気分が悪くなります。リビルト品を乗せ換えてから、車。見事に甦りましたよ！！ただ、この動画と違って、リビルト品はいきつけの車検屋はやってくれず「ディーラーに頼んで下さい」と言われたけどね。
正論！
素性がわかっている車でリビルト品にするのが良いですね。
エンジン交換以外に疑うべき物があった場合には買い替えも選択肢に入れても良いかと思うけど
エンジン故障に至った原因で判断するのが重要ですね。
素性がわからない車を購入するリスクを考えていただければ幸いです。
ディーラーでも良心的、というか車好きの社員がいるところならリビルドで修理を進めてくるところはある。
状態のわからない中古車は、リスクが高く"安物買いの銭失い"になる可能性が高いということですね。
視聴して登録から初コメです。
整備側の意見ってなかなか伝わりませんよね、現代ではモノは余り若者が車すら乗らない時代。
壊れた⇒即買い替えのスマホ頭で知りもしないコメントうんざりと思います。
普通に買える最近の車なら未だしも昔の車や一分のターボスポーツなんざ純正部品探すだけで悲鳴！(/o＼)
私も27歳でエボ3中古を買い今年46歳…18年も維持してます。(￣▽￣;)
とにかく⇒壊れた。改造もした。(笑)来年車検受けると20年目となり周りのツレ達は何時まで乗るんじゃ！の連呼☆
下駄乗りには使わず距離は16万キロ前ですけどランニングコストって言葉は今の世代には伝わらない。
１度自然ブローしたときプリウスに替えれば良かったかと思うけど…(笑)
長文でいきなりすいません。
忙しい整備の合間UPも大変ですね、頑張って◎(^_^;)
ありがとうございます！
忙しい中返信ありがとー◎
日曜早いですよね。(ーー;)
GW明けから左耳にメニエール病を発症して6月後半にそれが急性リンパ炎を起こし人生初の救急搬送(笑)(;^_^A
１ヶ月入院して仕事の研磨業も病気退職となりました↓
(撫牛子を相当悪くした為)轟音環境が不可。(ーー;)
それから出来た時間でエボ3をアチコチばらしてレストア作業中。
とにかく⇒錆！(/o＼)純正シール下は剥がして見ると…継ぎ目は錆オンパレード♪延々おわりません。(￣▽￣;)
20年目を迎える試練ですがDIYでやるしかない。
販売価格が25万のクルマなら、下取り0円だった車両の可能性が高いと思います
はじめまして
15年落ちの軽自動車乗ってます
30万キロ乗ってますが
オルタネーターとエアコンコンプレッサーとドライブシャフトはリビルト
で交換してます
リビルト品で十分ですね
エンジンはまだまだ元気です
エンジンは新車からのエンジンです
オ−バーホ−ルはしていません
昨年、中南米に行ったら、日本では見かけなくなった20年以上前の車が沢山走っていました。お金が無い場合だと修理して乗り続けるがコスパは良いのだと実感しました。
信頼できる修理工場さんとの良いお付き合いできると、いいですよね。
お客側が修理工場をプロとしてリスペクトすれば、一番いい方法を提案してくれますね。
信頼できるところが見つかれば、オイル交換やら６カ月点検やら全てお任せでいいと思います。
相場より安く買った2リッターのレガシィを中古車を買ったら、思いっきりハズレを引いた。見た目と内装は良かったけど、いきなり納車後ハブベアリング交換、その後ラジエーター交換、パワステポンプ故障、バッテリー故障、HIDライト交換、挙句の果てに、車検前の点検の段階でブッシュとタイロットブーツが全滅と言われ、整備士から前の点検からオイル漏れがあったと整備記録に書かれてたので、よくよく調べると、ほとんど解体パーツで修理した事故車だった。整備工場の社長が海外バイヤーに売るからと3万で買い取ってくれて助かったけど、正直25万クラスならそこそこのバイクが買えてたのでそっちにしとけばと後悔した記憶がある。
アメリカだと車やバイクも一つの物をして「壊れる物」という考えが常識。
だからこそ、修理して使い続ける物。というのが当たり前と前に知りました。
自分はそれを知ってから、乗り物も手に入れれたらオーバーホールなどしながらでも、後々お金がかかっても使い続けて最後の最後まで使い続けたい。と思いました！
日本でもこういう考えがもっと広まれば良いと時敏も思います。
日本人は新しい物好きなので車に限らずどんどん買い替えますよね・・・ｗ
とても聞きやすい話で僕たち素人が知りたかった話が聞けて良かったです。
漢心に漢か惚れた。
中古車販売始めて下さい。買いますよ！
ありがとうございます！中古車販売は始める気は無いですw
インプレッサのエンジンをのせ換えました。
中古でしたが送料込みで6万6千円のエンジン、賭けでしたが普通に何年も乗り続けています。
やはり自分でその経過が分かっている車に投資して正解でした。
これは中古車を売りたい業者が多い中で貴重な意見
今年チューニングしたランサーをエンジンブローさせました。
プーリーが割れてタイベルが切れてバルブのピストンヒットでした。
ぶっちゃけ５０ほどかかりましたが、修理しました。
車体にも結構金かけてたし、エンジン自体も高価なパーツ組んでたので。
ブローさせた直後は廃車も考えましたが、修理してよかったと思ってます。
エンジンを直接修理してくれるショップが近所にあったのも大きかったですね。（チューニングしたショップとは別ですが快く引き受けてくれました）
同感です。
車自体が値段が安いと言う事は、普通それなりだと言う事だと思います。
私も長く乗っていて様子がわかっているので古い車でも悪い部分だけ修理します。
つい最近も古い軽トラのエンジン、ミッションを載せ替えしました。
この修理にかけた値段では中古の軽トラは買えませんし、あったとしても更にお金がかかる車しかありません。
わざわざ程度の似た車を買う様なもので、たまたま壊れる前かもしれませんし。
要は全体的に怪しいから安い訳で…。
私としてはボディー（ハコ）がまだ使えるのであれば修理して乗り続けています。
この値段の中古の軽トラよりクオリティーの高さは段違いで信頼性の高い状態となっていますので安心して乗れます。
そして直したところは新車状態です。
他の部分も壊れ始めたりもありますが、そこは今までのメンテ履歴との見比べだったり、どうするかの決断はあると思います。
私が思うに、乗り換えるなら新車。
金額的に辛いなら安い中古に行きたくなりますが余程値段の割に程度の良い車輌に巡り合わない限り修理を考えます。
天秤にかけてしっかりと判断する。それが一番良いですね！
エンジンブロー経験者です。ディーラーで約150万って見積りが出て修理期間が30日と言われて、買い替えました。もう一台の車は新車から、16年直しながら乗り続けてます。
両方経験しておりますので、今回の動画には、賛否両論です。
考えていただくだけで十分だと思います。
私は乗り潰す派なので...共感です。
基本なメンテは自分で行う派ですー。
中古にのりかでアタリを引ければラッキーなんでしょうけどね
今乗ってる車が気に入ってるなら、リビルトエンジンへの載せ替えは、成る程目からウロコですね。
乗り出しで２５万円の車ってリスク高そうですしね。
参考になりました。
修理する車への愛着とかこれからどれくらい乗るか・・エンジンが乗せ替わってもその他の不具合が出ない事は無いし色んな条件が絡んでくるので難しいですね。
自分は入手した車は余程の事が無い限り乗り続けますので・・RB26、2回オーバーホールしました。
RB26！それは長く乗っていただきたいですね！
同業ですがお客さんは基本的に車に対して興味がないように感じます。大きい故障などで費用がかかるとなると乗り換えることが多いです
最低限のメンテナンス知識はあって欲しいですよね・・・
@森本モータース / Morimoto Garages
ボンネットすら開けたことない人ばっかですからねぇ。。。
メンテナンスのしかたなんて教習所でも教えてくれませんし。
私の中学の技術工作の時間に車の燃焼動作やエンジンオイルの役割燃料の霧状にする原理を教わりました。
先日、エアコンが壊れて部品交換したのですが
新品部品での交換は10万ぐらい
リビルトで6万ぐらいとしたので悩んでいたのですが
走行8000kmの中古部品が今なら有るので
新品の1/3ぐらいの費用で出来ると
友人のモータースに言われて
中古部品で修理しました。
結果、問題無く修理出来ました。
バイクですけど同年式同モデルの距離走ってない程度の良い個体見つけて自分でエンジン載せ替えたことあります。
車体全体がボロボロで購入候補の程度の方が良いなら買い替えですけど、そうじゃないなら直した方が良いですね。
車屋の「買い替えたが早い」は確かに「早い」けど車屋の本音は買ってもらった方が儲けになるですから自分で見極める目を養ったがいいですね。
治した部分はほぼ新品で壊れにくいですからね。
僕は最近の車があまり好きでないので治す派です。
初めましてこんばんは！
いつも 動画を楽しく拝見しています
自分もエクストレイルディーゼルに乗って8年走行も12万キロと足回り等が不具合が出てきています しかし 自分が出来る修理は、自分でやっています 愛着のある車なのでまだまだ手を加えて乗って行きたい思います
今回の動画は共感しました
また動画楽しみにしています！
ありがとうございます！
調子の良い車、悪い車だけでなく、高齢になると新しい車に有利な安全機能の進化具合も含めて考えるようになってきました。
古いアルトワークス乗ってます。 エンジンは購入して直ぐにエンジン壊れたのでエンジンオーバーホールしました。愛着も出て、まだ大切に走ってます。😃
車の内部構造に興味がありチャンネル登録し「あ〜あの内部はあんな構造なんだ」などと色々と勉強させて貰ってます(^^) 自分の車も相当乗り込んでしまっていて去年リビルドエンジンという存在を知ったあたりから色々と考えていた所だったので参考になりました
お役に立てて嬉しいです！
楽しく視聴させていただいてます。
タイヤも、変わるなら完全にリスクがあると思っています。
同じ車種でなかったら、
去年買ったばかりのスノータイヤが履けなかったりしますよね～
タイヤも大事なところですね・・・
数年前トッポのエンジン載せかえで40万払いました。載せかえたらオートマの変速ショックやクラッチ滑りがむちゃくちゃひどくなってまともに走れなくなった経験があります。修理工場に相談したら「そういうもんです」とだけ言われ愛着のある車だけに悲しい思いをしました。モリモトさんのように丁寧に説明してもらえる整備工場が近くにあったらと思います。
エンジンは圧縮が落ちるとスペアエンジンに載せ換えて、それまでのエンジンをOHしてカムやバルブスプリングを変えて違う仕様にして何基か使い回しをして来ました。ミッションもクロスが数基有るのでたまにOHしています。
昔の車ですがエンジン部品は豊富なのと部品は沢山持っているので困りませんが純正の外装部品は、ほぼ欠品になってリプロ部品に頼らないとならなく為ってしまいました。乗用車はリビルドエンジンを使った事は有りませんがトラックは昔よくリビルドエンジンやリビルドミッションを使いました。
新車でクランクの先端部がプーリー事折れた時はディーラーの営業が直ぐ来てジャンピング土下座の勢いだったので「そないに謝らんでもええよ。近場やったから一緒やった子に牽いてもろうたさかい延着しいひんかったしな。」と言ったら「エンジン未だリビルド有りまへんさかい新品にさせてもらいまっさ。」
と言われ「よっしゃ！なんぞ他にええ事無いんかい！ちゃうメーカーのさらに為って帰って来てもええで！」と言って他の運転手に「そない無理言うたらあかん！高望みせんと同じ車のさらにしとき！」と営業の人を皆でからかって社長に怒られました。
何故か社長には「おどれは何嬉しゅうてあないなとこ壊すんやこのボケ！」と叱られ「やかましわい！好きで壊すか禿！！！」と叫んで逃げて他の社員と営業の人に苦笑いされてました。(とってもアットホームな会社です。)
昭和の終わり頃でリビルドエンジンがトラクターの一番馬力が有るタイプで確か300万位でキャビンが100万位だったかな？もっともトラック用のリビルドエンジンは噴射ポンプからターボなら新品タービン迄全て付いていたので高額だったのでしょうね。
確かに言えますね❗昔友人がエンジンを壊して、ディーラーに持ち込んで、治すより買った方が良いよ！と言われて中古車を購入したら故障続きで修理代が買った車より高く成った❗とぼやいて居ました。
ｴﾝｼﾞﾝの換装費と乗り換えの費用が同等で…なら前者のが良いのは当然ですよね？
ｴﾝｼﾞﾝだけを買う金で車体丸ごと買うって事ですからね😅
社用車のエブリィのエンジンをリビルド品に
換装してもらった事があります。
工賃込みで約25万ほどでした。
18万kmの過走行車だったので車両入れ替えも検討しましたが、
新車は高価、中古車は碌なタマが無いと言った、
消極的な理由での判断でした。
結果、それから約3年、約10万km走ってくれました。
最後はラジエーター故障で、車屋から匙投げられましたがw
軽自動車はエンジンは交換出来ても下回りの腐食や劣化で嫌になってしまいます。古い車はエンジンのオーバーホールキットが部品で取れるくらいだから大事にしていたのでしょうね
リビルド部品に頼る前に自分たちが、しっかり車の管理を徹底する方が大事だと思いました。
実にいい話ですね。
10年16万キロのコンパクトカーだけどATの交換を検討しています。
不具合は簡単な部分はdiyで直すし中古車買うより交換した方が気分も調子もよく乗れるかなっと思って。
足回りも自分で交換して愛着あるし安易に買い替えする気になりません。
この問題は非常に難しい、何故なら経年変化で劣化するからである
保存状態をみて見極めるしかない
新車に乗り換えるつもりがあるならいいけど、そうでないなら修理ですね。
中古車、それを手放す前にちゃんと整備して売る人なんて居ないですからねぇ。
素晴らしい動画をありがとうございます。
私の車は18万㎞で色々考える時期です。
エンジンはまで行けそうですが、ATが心配です。
ちなみにトルコンATです。
ウチのお客さんは軽自動車で40万キロATはノートラブルでした。
当方は18万kmでミッション載せ換えて現在24万kmです、11万円掛かりましたが、気に入ってます。
にしまさとし さん
参考になります。ありがとうございます。
今乗っている車は世間一般的には、イイ車ではないのですが気にっているので
長く乗りたいの思っています。
なるほど・・・。
現状渡しの中古車を買うなら、どうせなら現状の悪い部分を修理して乗る方がコスパ良かったりしますね。
車に飽きたりしてなければ、費用を天秤にかけて熟考した方が良いんだなと参考になりました！
車への愛着度も大事ですね！
25万円かけて今まで使い慣れた車をリビルトエンジンにしてもらえるならリスク少なくていいですよね。25万円の中古車なんて安すぎる！よほど古い車か距離行った車か何かしら故障を抱えている車かのどれかまたは全部ですよねw
よく知っている車に乗る方がいいですよねw
車検後直ぐにcx-5(クリーンディーゼル)のエンジンをオーバーヒートさせてしまいエンジンオーバーホールか、載せ替えか、買い替えかで悩んでいました。
近くにオーバーホール出来る工場はないし、ディーラーからは走行距離20万キロ超えていることから買い替えを勧められ悩んでいました。
こう言った提案をしてくれるショップが近くにあったら良いのに。
エンジンが壊れたらどうするか、お金がかかるけど 中古車より リンク品のエンジンに取り替え方が安心 安全ですね
スバルステラ(rn1) 13年13万km 、NAですが、
エンジン、cvtともに絶好調です。。
今に至ってコンスタントに19～20km/lの燃費計を叩き出す様になりました。
消耗品以外、故障はありません！
新車時からハイオクを入れているからか
エンジンバイブレーションは皆無、高回転までビュンビュン回ります！
社外HID、tpms、紫外線熱戦カットフィルム等お金かけて
大事に乗っています。
もしエンジンに何かあったら、リビルド品に載せ替えもアリですね！
情報ありがとうございます！
cvtの載せ替えについても教えて頂けると嬉しいです。。
お気に入りの車なら修理すれば長く乗れますよ！
同じ25万で比較するからそう言う話になるけど、エンジンブローになった自分の車も距離年式がいってる車だったらリビルトエンジン25万で直したとしても次々故障するリスクは同じだどおもう。そういったリスクを考えるなら新車に乗り換えがベストかな。もちろん、エンジンブローしちゃった車がまだ新し目で距離もあまり走ってないならば25万かける価値が十分あるなら直して乗れば良い話じゃない？
新車の価格と修理する価格を比べると、修理でよいと思いますが 新しさにひかれるならその価格分が新車には入っていると思います。
走行距離も年式も新しめでエンジンブローって…、なにやったん？