Você me tirou as minhas dúvidas eu medi o meu depois que limpei deu também 1.07 mas ficou variando nunca foi trocado aí dei uma volta ficou bem melhor depois da limpeza que fiz com uma lixa fininha
e quando o multímetro não estabiliza de jeito nenhum ?! testei no meu santana 2002 e o multímetro fica "oscilando" sem parar... alguma sugestão do que pode ser ?! parabéns pelo video !!! ganhou mais um joia !!!
comprei um distribuidor novo veio com esse mesmo rotor laranja ja com defeito quebrei a cabeça ate descobrir por sorte tinha outro aqui e substitui sanou o problema na hora
@@dcvideos Achei aqui na tabela q vc colocou por ultimo e q meu chevete está esquentando muito a bobina ai eu mesmo estou partido pra testa de cada peça pra ver se descobro o defeito dela fica esquentando e corta a ignição do carro
tá tem esses dois contatos um central né e o outro na ponta e tem resistencia entre eles beleza mas láaaa na entrada onde essa peça encaixa no eixo tem um tipo de um terminal lá também, pra que que serve esse TERCEIRO terminal dessa peça? vc sabe? ele tem que tá em curto com esses pontos de cima?
A peça vai ligada a tampa do distribuidor. Da uma olhada no seu carro que verá que a bobina, vem o cabo, que vai para a tampa e depois vai para o rotor que distribui para os cilindros.... Abraço
Minha parati g3 a alcoo ta com umas falhadinhas chatas em baixa nada enorme mas pra quem é chato encomoda vou medir a resistencia do rotor ta um bosh mas vai que , uma coisa q notei é q se encostar uma chave de fenda entre o corpo do distribuidor eo bloco do motor pula uma faisca sera q o distribuidor tem alguma vedação borracha seila entre a tampa eo corpo o meu nao tem
Zero resistência na verdade "seria bom", pois vc aproveita "100%" da potência da bobina a serem retransmitidas para as velas (fora a perda pelo tipo de cabo). Porém se esse zero de resistência for devido a interrupção do material condutor aí sim causará diversos problemas, mas um rotor sem a resistência interna dele ajuda bem.
HOLA¡ DE ARGENTINA¡ VI TU VIDEO PORQUE ESTABA FALLANDO EL AUTO. REEMPLACE EL ROTOR DEL DISTRIBUIDOR YA QUE MEDIA EXACTAMENTE COMO EL DEL VIDEO. Y SE SOLUCIONO EL INCONVENIENTE DE APAGADO DEL MOTOR Y DE INESTABILIDAD Y AHOGAMIENTO AL ANDAR. GRACIAS¡¡
Eai blz tenho um corsa estou andando com.ele ele do nada morre pode ser cachimbo ? Tá meio gasto aí pego a chave e fasso uns riscos ele volta pega mas ele não para na lenta e carro tá meio ruim de liga troquei vela já pode ser cachimbo se poder passa o what para manda uma foto obrigado
Boa tarde, uma das dicas para descobrir a resistência, passei no vídeo, ou procure pelo catálogo e veja a recomendação do fabricante diretamente pelo código na peça. Abraço
Amigo meu ap tem esse mesmo rotor laranja, comprei um da boch mas mano, nao da encaixe de jeito nenhum parece que o da boch é maior sei la só encaixa o laranja, e nao encontro o laranja pra vender kkkkk to fazendo algo errado?
@@dcvideos entendi tem que adaptar ele por dentro entao? Eu pensava que era só trocar um pelo outro como era original da bosch.... vou tentar valeu pela dica!
Me ajude por favor ? 😔 Meu Santana 96, 2.0, EFI, GASOLINA, está assim: Dou partida nele, ele pega de boa! Saio nele e ando uns 2,3 quarteirões... Ai se eu parar em algum lugar pra comprar algo por exemplo, quando vou ligar ele pra vim embora, ele fica oscilando, pipocando e quase apagando.. Tenho que dar partida nele e já começar a bombar o acelerador pra ele não morrer... E o pior é que ele fica dando uns pipoquinho e demora firmar a marcha lenta... Tenho que ficar acelerando ele... E de repente depois de ficar acelerando ele pra não apagar, ele firma do nada... Parece que ele tá com dificuldade na passagem da gasolina enquanto fico acelerando.. Aí quando ele firma, eu consigo ir embora nele, porque aí ele não falha, não corta combustível, não engasga e nem nada... Obsv: cabos de velas: novos (Bosch) Velas: troquei hoje (são zeras) Bobina: comprei uma nova tbm Regulador de pressão de combustível: comprei um novo hoje também! E na boa, não sei mais o que fazer.. Tô gastando minha grana com tudo que saio vendo pelo TH-cam e nada resolve meu problema... Me ajude por favor 😔🙏🏻 Ficarei muito grato
Caro amigo, seu problema pode ser mais de 10 coisas diferentes, impossível eu te ajudar a solucionar um problema desse sem ver o carro! Ideal é levar em um mecânico bom e deixar para ele poder analisar o carro, diagnosticar até porque ele vai está com o carro em mãos vai ver o problema, vai poder testar uma pancada de sensores e fica muito mais fácil de dizer o que é. Recebo bastante perguntas assim, só que eu prefiro que o cliente traga o carro até a minha oficina para eu diagnosticar o problema e saber o que é, fica muito mais fácil. Fica a minha dica para você! Gaste seu dinheiro 1x só em uma oficina boa, com boas referências!
@@korts857 Olá, veja no site do fabricante da peça parça ou entre em contato por telefone para saber maia informações. Fpo passada algumas informações no vídeo disponibilizada pelo próprio fabricante. abraço
Tinha q aprender ler o milímetro pra depois explicar. 1.7 q o cara falou são quase 2. O valor mostrado de 1.07 é quase 1. Próximo da metade do q ele disse
Olá, simplesmente foi um erro falado ao vídeo, que não foi alertado na edição do vídeo, que se fosse constatado, teria sido feita uma correção. Obrigado por sinalizar o erro e ajudar a comunidade a ler o "milímetro", mais conhecido como multímetro. Grade abraço
Você me tirou as minhas dúvidas eu medi o meu depois que limpei deu também 1.07 mas ficou variando nunca foi trocado aí dei uma volta ficou bem melhor depois da limpeza que fiz com uma lixa fininha
Bem explicado e direto ao ponto
Cara usa pouco tempo e explica muito bem
Vlw man
Salve Douglas !
Aí sim cara ! Vídeo top que vai ajudar muita gente !
#TMJ #DCVÍDEOS
Hehehehe, vlw mano
Show de bola
Muito bom mano vou testar o meu rotor pra ver no que dar e nois mano valeu
Vlw maninho
VIDEO SIMPLES E DIRETO,,, PARABENS,,, VALEU
Obrigado!!!
Obrigado irmão Deus nos abençoe sempre amém
tmj
cara, seu canal eh didatico . inscrito.
Vlw mano
muito bem explicado, o meu ta medindo 00.8 com a resistendia r1, isso significa que esta ruim
Olá amigo, seguindo a escala do multímetro, tem que dar o que foi mostrado no vídeo, se não, possivelmente esta ruim! Abraço
@@dcvideos sim segui a escala do multimetro , ja estou providenciando um novo valeu por me responder
@@PcFracoGame tmj brother
@@dcvideos era o Rotor mesmo substitui por um novo pegou de primeira ta filé. obrigado
@@PcFracoGame TOOOOOP!
Top meu mano
Sempre conteúdo de primeira
Vlw mano!!!
Gracias buenísima explicación!!saludos desde italia 💪💪👋👋👋
Obrigado amigo
e quando o multímetro não estabiliza de jeito nenhum ?! testei no meu santana 2002 e o multímetro fica "oscilando" sem parar... alguma sugestão do que pode ser ?! parabéns pelo video !!! ganhou mais um joia !!!
Olá, veja se a ponta de prova está corretamente nas partes de contato ou limpe a peça e faça o teste novamente. ABraço
ajuda muito
beleza show!
Show de bola camarada ❗😊
TMJ!!!
Muito foda mano faz das velas por favor e tampa do distribuidor acompanho seu canala desde dos 23 escritos
Beleza mano!!!
Como saber qual rotor e o correto par meu goklf mk3 97 glx 2.0
Pesquisando no site do fabricante na área de catálogo de peças!
Obrigada 🙏
🤙
Boa noite amigo.....de qual carro e esse rotor do teste?.....se a resistência tiver 000 igual esse seu o carro chega a funcionar ou não?
Gol. sim
comprei um distribuidor novo veio com esse mesmo rotor laranja ja com defeito quebrei a cabeça ate descobrir por sorte tinha outro aqui e substitui sanou o problema na hora
Que bom que ajudou
A so uma pergunta,o rotor blazer v6 também é assim também?
Nem imagino....
Boa tarde amigo o rotor do chevete fiz essa medicao fica igual vc fez e ele deu 5.24
Na peça como mostrado no vídeo tem a referência. Não achando, site da Bosch tem o valor correto para você comparar. Abraço
@@dcvideos Achei aqui na tabela q vc colocou por ultimo e q meu chevete está esquentando muito a bobina ai eu mesmo estou partido pra testa de cada peça pra ver se descobro o defeito dela fica esquentando e corta a ignição do carro
tá tem esses dois contatos um central né e o outro na ponta e tem resistencia entre eles beleza mas láaaa na entrada onde essa peça encaixa no eixo tem um tipo de um terminal lá também, pra que que serve esse TERCEIRO terminal dessa peça? vc sabe? ele tem que tá em curto com esses pontos de cima?
A peça vai ligada a tampa do distribuidor. Da uma olhada no seu carro que verá que a bobina, vem o cabo, que vai para a tampa e depois vai para o rotor que distribui para os cilindros.... Abraço
o rotor da marflex pra ford corcel 2 qual a resistência ?
Creio que o mesmo, se não, tem que ir na fabricante para saber o valor. ABraço
se der menos de 1k o que significa?
@@juniormiranda6123 Bom, se for o mesmo que mostrei no vídeo, abaixo do recomendado com certeza ruim
@@dcvideos mas ele deu 0,14 e fica oscilando
mas a centelha ta dando nos cabos de velas
Minha parati g3 a alcoo ta com umas falhadinhas chatas em baixa nada enorme mas pra quem é chato encomoda vou medir a resistencia do rotor ta um bosh mas vai que , uma coisa q notei é q se encostar uma chave de fenda entre o corpo do distribuidor eo bloco do motor pula uma faisca sera q o distribuidor tem alguma vedação borracha seila entre a tampa eo corpo o meu nao tem
Se tem problemas de falha, teste todos os componentes da ignição para ver onde está o problema!
O meu tá apontando 4.64, o certo seria 5, essa pouca diferença pode ocasionar problemas?
Já pesquisou no fabricante o que ele diz a respeito? Esse é o primeiro passo.
Preciso saber qual é o número do Rotor do gol quadrado cht a gasolina ano 91
Vai no site da fabricante que vc quer aplicar e baixa o catálogo, rapidinho vc vai achar o código para o seu carro!
Se soldar direto ,fica bom?
Trocar o rotor fica bom
Muito bom
Zero resistência na verdade "seria bom", pois vc aproveita "100%" da potência da bobina a serem retransmitidas para as velas (fora a perda pelo tipo de cabo). Porém se esse zero de resistência for devido a interrupção do material condutor aí sim causará diversos problemas, mas um rotor sem a resistência interna dele ajuda bem.
Realmente seria bom se não fica-se falhando, rs
HOLA¡ DE ARGENTINA¡ VI TU VIDEO PORQUE ESTABA FALLANDO EL AUTO. REEMPLACE EL ROTOR DEL DISTRIBUIDOR YA QUE MEDIA EXACTAMENTE COMO EL DEL VIDEO. Y SE SOLUCIONO EL INCONVENIENTE DE APAGADO DEL MOTOR Y DE INESTABILIDAD Y AHOGAMIENTO AL ANDAR. GRACIAS¡¡
Boa noite o meu rotor está dando 5.00 está bom ????
Siga a dica do vídeo!
@@dcvideos 5.0 é bom ou ruim ele não tem nenhuma especificação
Eai blz tenho um corsa estou andando com.ele ele do nada morre pode ser cachimbo ? Tá meio gasto aí pego a chave e fasso uns riscos ele volta pega mas ele não para na lenta e carro tá meio ruim de liga troquei vela já pode ser cachimbo se poder passa o what para manda uma foto obrigado
Tem que ver tudo ligado a ignição!
Sei que é um investimento pesado kkk, mas você pensa em por roda fônica e bobinas individuais?
Um dia, sim
Mano, não consigo tirar o rotor do distribuidor tem alguma manha? Meu é gol g2 2003
É só puxar que sai. ABraço
Boa tarde douglas o meu deu 1.4 e normal
Boa tarde, uma das dicas para descobrir a resistência, passei no vídeo, ou procure pelo catálogo e veja a recomendação do fabricante diretamente pelo código na peça. Abraço
Excellent
🤘🤘🤘
Boa tarde,parabéns pelos vídeos.O meu deu 5.10!e normal?
Só vendo na tabela que a marca disponibiliza no proprio site
Provável q seja de fusca
Quando meço o meu rotor, os números não param no multimetro. A variação eh bem aleatória....pq?
Mal contato, ruim ou seu multímetro não está com as pintas legais! Lixe a área e faça novamente.
O meu da 0.81 ta bom ou ruim?
Todas as dicas, como identificar o modelo e onde achar as referências no vídeo. Abraço
Brigado.😅
Amigo meu ap tem esse mesmo rotor laranja, comprei um da boch mas mano, nao da encaixe de jeito nenhum parece que o da boch é maior sei la só encaixa o laranja, e nao encontro o laranja pra vender kkkkk to fazendo algo errado?
TRabalhe o rotor por dentro que ele vai encaixar...
@@dcvideos entendi tem que adaptar ele por dentro entao? Eu pensava que era só trocar um pelo outro como era original da bosch.... vou tentar valeu pela dica!
@@kerberos1994 beleza show
O rotor encaixa apenas de 1 forma, veja o pino de encaixe.
Top
Vlw mano
DCVídeos isso é muito importante conhecimento conpartilhado
Boa noite amigo o meu rotor tá dando 0,85 tá na faxa ou já era
Olá, qual a marca? Ja procurou no site do fabricante? ABraço
Vc tem o site do fabricante
@@brunogabriel8093 Sem saber a marca do seu rotor fica complicado passar o site amigo
Me ajude por favor ? 😔
Meu Santana 96, 2.0, EFI, GASOLINA, está assim:
Dou partida nele, ele pega de boa! Saio nele e ando uns 2,3 quarteirões... Ai se eu parar em algum lugar pra comprar algo por exemplo, quando vou ligar ele pra vim embora, ele fica oscilando, pipocando e quase apagando.. Tenho que dar partida nele e já começar a bombar o acelerador pra ele não morrer... E o pior é que ele fica dando uns pipoquinho e demora firmar a marcha lenta... Tenho que ficar acelerando ele... E de repente depois de ficar acelerando ele pra não apagar, ele firma do nada... Parece que ele tá com dificuldade na passagem da gasolina enquanto fico acelerando.. Aí quando ele firma, eu consigo ir embora nele, porque aí ele não falha, não corta combustível, não engasga e nem nada...
Obsv: cabos de velas: novos (Bosch)
Velas: troquei hoje (são zeras)
Bobina: comprei uma nova tbm
Regulador de pressão de combustível: comprei um novo hoje também!
E na boa, não sei mais o que fazer.. Tô gastando minha grana com tudo que saio vendo pelo TH-cam e nada resolve meu problema...
Me ajude por favor 😔🙏🏻
Ficarei muito grato
Caro amigo, seu problema pode ser mais de 10 coisas diferentes, impossível eu te ajudar a solucionar um problema desse sem ver o carro! Ideal é levar em um mecânico bom e deixar para ele poder analisar o carro, diagnosticar até porque ele vai está com o carro em mãos vai ver o problema, vai poder testar uma pancada de sensores e fica muito mais fácil de dizer o que é.
Recebo bastante perguntas assim, só que eu prefiro que o cliente traga o carro até a minha oficina para eu diagnosticar o problema e saber o que é, fica muito mais fácil. Fica a minha dica para você! Gaste seu dinheiro 1x só em uma oficina boa, com boas referências!
@@dcvideos Muito obrigado então amigo e tenha um bom dia !
@@samuelkz1186 Beleza show!
Quando ele tá com problema ele fica falhando todos os cilindro ou um cilindro só
Todos os cilindros amigo
O meu deu 1.10 igual ao seu mesmo modelo
Beleza show!
Legal
✌✌✌
Tô com uma problema quando ligo o carro fica falhando depois que esquenta fica normal de novo oq pode ser ???
Pode ser várias coisas, só analisando para saber o que é
Conseguiu descobrir o defeito ?
Se o rotor não presta o carro liga ou não??
Liga
Tem que ta fora do distribuidor?
Não
@@dcvideos Muito obrigado
@@dcvideos No meu caso o rotor é de 5 R.E deu 4.88 ta fraco ou é aceitavel esse valor?
@@JonesALB entra no site do fabricante e veja o que recomenda!
@@dcvideos Farei isso obrigado.
o meu e igual o seu ai o ruim aqui ta tando 025 mano
Só trocar e boa
O meu rotor tá dando só 1.00 é normal meu chegado?
ok
Testei o meu e deu 0.70 normal?
Fala amigo, baixe o manual da marca que vc utiliza para saber se o valor e compatível. ABraço
Se esse rotor a resistência for Zero a sentelha seria melhor livre
O rotor estava exatamente assim e o carro estava falhando, kkkkkkk
Trocou o Rotor, resolveu o falhamento....😂😂😂😂
Isso é bom em carro carburado
@@dcvideos acho q poderia ocorrer uma fuga de corrente pelo plástico do rotor ainda mais sendo paralelo neste caso
@@luisfernandes9506 Pode ser e pode não ser....
@@luisfernandes9506 Levando em conta q a carga que passa é a da bobina então o plastico pode sim conduzir energia...
É uma boa teoria...
Aqui deu 1.00 será que está ruim?
Só seguir as dicas do vídeo. Grande abraço
Meu esta 0.970..carro ta sem potência e lenta ruim
Analise tudo para saber o problema certinho. Abraço
Mas qual a resistência correta do rotor do meu escort!?
AP 1.6 GLX europeu 95 injeção, já me disseram que a resistência seria R4
@@korts857 Olá, veja no site do fabricante da peça parça ou entre em contato por telefone para saber maia informações. Fpo passada algumas informações no vídeo disponibilizada pelo próprio fabricante. abraço
@@dcvideos Eis o problema, não tem marca e é paralelo acho!!!
Resistência esta em 0.97
Testei o meu deu 098
show
Só pra lembrar o carro não pega
O problema pode ser outro menos o rotor
Tinha q aprender ler o milímetro pra depois explicar.
1.7 q o cara falou são quase 2.
O valor mostrado de 1.07 é quase 1.
Próximo da metade do q ele disse
Olá, simplesmente foi um erro falado ao vídeo, que não foi alertado na edição do vídeo, que se fosse constatado, teria sido feita uma correção. Obrigado por sinalizar o erro e ajudar a comunidade a ler o "milímetro", mais conhecido como multímetro. Grade abraço
O meu rotor ficou 4.99 isso nomal?
Veja na tabela do fabricante!
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VLW MAN
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