@@olegtimofeev726 ку?. Кк? ь... Кккп. п. пкке. пк. ппп?... Е... Пк. ппккпкппппкппппппаппп. п. п. пкппп.. П. ппппкп.. Пк. п... Ппкп. кппкппкп. ппккк. кк. кк. ккк. пппп. кпппкпппкк. п. пппп. к. кппкппп. п. пппккппкп. у. к. к. пп. крк. ппк. ппкк. П. ккп. п. ппрупппкк. к. кп. пкп. к. кккпрк. п... П. кп. п. пк. к. п.. Пккккк. ппп. Ь. пккккп. к. п. к. пп. кк. пк. п. а.. П.. К. п. пкп. крппк. к.. Пккп. пкк. кк. п. к. кк. у. кпп. пп. п. ркккпк. крпкпкп. п. ра.. Кпк.. Рк.... П.. Ккк. пкк. кпк. П.. К. к. ккк. п... Кркк. кк. пкк. пк. пп.. К.. Ккп. кпррппуп. кк. кп.. Ккккккупкпр. кпп. п. ккрк. кк. к... К.. Пп. ккк. ппк. п. пк. ппк. к.. Пп. уппк.. Уккр. пкпь.. Укь. п.. Ап. Ьп. кк. ц. п.. П. ук. рк. прук.. Пккк.. К..... К. руь. к.... Ку.. К. п. к. ра.. Пкккпкккьп. пк... П.. Пкпк.. К... Рпп. кппппкуп... Кпь. ппппьп. ппкпп. П. пп. ь. к. п. к. п. пп. п. пппп. п. п. к. п. п. прп. п.. Урп. Ь.. Пь... Пппп.. Ппп. пр. пппп. пппп. рьп. ппрп. п. п.. Пп. ппрп. пп. п. п.. П. п.... П.. П.... Ппппппппр
На газу езжу уже около 18 лет. Ездил и на карбюраторных, и на инжекторных. И всегда под газ корректировал угол опережения зажигания. Это очень важно! На карбюраторных поворачивал трамблёр в раннюю сторону, на инжекторных ставлю вариатор зажигания. На рабочей Газели на метане прошёл уже 480т.км. и нет проблем! Вариатором 60-2 выставил опережение 14 градусов - тяга на метане лучше, чем на бензине и с таким пробегом никакие клапана не прогорели.
Очень толково и понятно все объяснил и показал, респект, есть еще потребности увидеть порядок замены фильтра газового и слив конденсата, эта процедура нужна перед регулировкой ГБО. Успехов тебе и большое спасибо за ролик.
Спасибо за видео! Подробно, информативно. От себя скажу, что третий вариант - самое то. У меня ВАЗ 21063 и настраиваю по третьему варианту. Расход по городу 11.5 по трассе 10. Зимой скакнул до 14, но это из-за принудительного охлаждения двигателя. В эту зиму перейду на электровентилятор и проблема должно уйти!
Привет.Настраивал разными способами. Разными смесителями на разных карбюраторах. Проводил сравнение и испытания однокамерных и двух камерных карбюраторов. Пришел к одному единственному выводу. Настройка мембраны и холостого хода очень мало влияют на расход газа. Можно настраивать любым из предложенных способов. Главное что бы холостой ход был стабильный. Все остальное настраивается винтом жадности и силой разряжения смесителя или врезки. Настройка на две камеры карбюратора не даст экономии только перерасход.После всех экспериментов и танцев с бубнами остановился на одной врезке в Солекс без выступающего козырька в диффузор. Холостой стабильный,реакция на дроссель моментальная.Чего не было в других вариантах и конфигурациях.Заводится на холодную свободно до -10. Расход будет такой каким вы захотите открывая и закрывая кран жадности.Ну динамика так же будет разной.За все нужно платить. Спасибо за видео. Правду говориш, не гониш.
T-Strannik В третьем поколении гбо регулировка осуществляется электро клапаном жадности по сигналу датчика кислорода.Самый простой вариант сделать регулируемый из салона кран жадности. Если не торопишся прикрыл. Если дорога позволяет добавил и топи.Мои последние испытания показали хорошие результаты. Трасса Мариуполь-Запорожье, Январь ,гружёный под завязку, ВАЗ 2101.Дорога местами отсутствует.Максималка ограничена винтом жадности до 80 км/с. Редуктор Ловато. По трассе расход 8.2 газа.Бензина 6.4. В обратном направлении приоткрыл кран жадности до максимальной скорости 100 км/ч.Расход поднялся до 9.2 газа.По городу хоть крути хоть не крути зимой 13+/- 0.5 в зависимости от того как холодно.На стоянках двигатель тоже работает для обогрева.Летом расход 11-12л. Как накрутить.Хочешь динамики кран жадности + 0.5 оборота и полетели. Расход14-15.Как то так.
по врезке в одну камеру не соглашусь, машина тупая будет, канала 8мм не хватит подать соот кол-во газа на макс нагрузке. у меня 2108 , даже двух врезок маловато, пришлось давление поднимать в первой камере, на дозаторе винты подрезать на 3мм, иначе они выпадали. Расход у меня 10л. при очень динамичное езде в Киеве. думаю редуктор менять, Томаса не хватает явно
МОСКВИЧ 407 ДВС 408 .ГБО еще первых выпусков Беларусское ,немного обрабатывается дозатор горючки для нужного объёма, и просверлил отверстие 3 мм на 5-7 см от верха в заборной газовой трубке (но лучше 1,5 мм диаметром диаметром ).После расход газа стал 5-7 литра/100км (с 12 литра): но главное с выхлопной газом перестало вонять .Тех характеристики двса улучшились .Весь расход горючки зависит на прямую от правильной дозировки горючки ; как на жидком так и на газообразном топливе .Думайте сами .
А можно подробнее описать ваше колдовство и если можно с теорией. Просверлив заборную трубку в баллоне мы получим газообразную фазу в редукторе. Но на газообразной фазе двигателю мало газа. Он не развивает больших оборотов.Я пробовал. Или там другие процессы?????
Молодец тигран , это ответ тем кто говлрит что от газа горят клапана и т д . Зажимают газ до минимума , а воздух остается и эфект газорезки обеспечен .
Я не знал что холостой ход регулируется мембраной)) настройщик от бога)) мне гбо такой же мастер походу ставил что черепаху на одну шпильку посадил и решил что хватит и из-за этого обороты плавали и газом воняло! В общем мастер от бога
4:30" первое нужно запустить двигатель, второе двигатель должен быть исправен (без подсоса воздуха, прогретый, с чистым фильтром, с исправным зажиганием. Угол опережения на газе не больше 4 градуса на опережение)!!!
все способы возможны я согласен.я хотелбы поделится со своим способом винт жадности откручиваем полностью а пластиковый винт закручиваю полностю и холостой тоже ей я вообще не пользуюсь.так дальше и наченаю крутить стартеро машина недолжна заводится и потехоньку открываю пластиковы винт мембраны пака незаведётся после заводки ещё на пол оборота и всё дальше слушаю движок перегазовка обороты будут высокими и дальше винтом жадности регулирую хол.ход.вот это мой способ из моего опыта.и всё роботает нармальна и некто нежалуется.может камуто помог всем удачи на дорогах.с уважением из казахстана.
А если заводится но не держит обороты после замены редуктора. Винт чувствительности открыт на максимум. Хх закрыт.со старым редуктором работало нормально все. Винт жадности я не трогал
Всегда настраивал редуктор "Атикер" винтом чувствительности и ХХ.Поменял недавно диафрагмы и клапана и настроил редуктор с полностью закрученным винтом ХХ.Машина стала более отзывчивой на педаль газа и более мягкой,если так можно назвать.Короче изменения позитивные.Вот только заводится стала на холодную похуже..По расходу пока не знаю,поезжу сравню.Ну я думаю должен уменьшится,так как раньше(как в анекдоте) у него было "два путя",а теперь один и мне кажется более правильный.
Если крутишь, допустим, при разгоне двигатель до трех тысяч и на пятой передаче идешь сотку на трех тысячах - держи 3 тысячи и закручивай винт жадности пока двигатель не начнет сам сбавлять обороты, ловишь этот момент и все.
При регулировке считать обороты винтов не надо.Надо смотреть на реакцию двигателя! и много зависит от коеф.стехоометрии миксера, от засорения воздушного фильтра, чувствительности редуктора и от угла зажигания!
А если заводится но не держит обороты после замены редуктора. Винт чувствительности открыт на максимум. Хх закрыт.со старым редуктором работало нормально все. Винт жадности я не трогал
@@НастяГульчак-в7й нужно сделать в точности да на оборот. Винт чувствительности закрыть, а винт хх открывать до тех пор пока не появятся хх. А только потом регулировать чувствительность.
приветствую)) спасибо большое))) будем пробовать)) Регулировал вчера, такое ощущение, что машина плохо стала тянуть после регулировки, до этого шла прекрасно, личное ощущение, что газа много поступает, теперь понял почему, очень раскручен у меня винт чувствительности мембраны.
У меня засверлен газ в карбюратор в обе камеры0. Была такая же проблема с двумя винтами жадности. Пришел к выводу, что необходимо обеспечить сечение газовых трубок пропорционально жиклерам карбюратора. Небольшие расчеты. В шланг первой камеры был вставлен штуцер, чтобы уменьшить проходное сечение. Шланг второй камеры оставил без изменений. Тройник с двумя винтами заменил на тройник с одним винтом. По итогу все работает как часы. Динамика и расход точно такой же как на бензине.
Всё супер понятно+++ у меня один вопрос, когда завожу надо сделать перегазовку , чтобы клапан переключил на газ,а у тебя походу этого нет.Он автоматически срабатывает или нет? Подскажите кто знает как убрать этот провал, потому что этот щелчок не всегда могу поймать,и это бесит по несколько раз заводить, заранее спасибо.
@@ВиталийРевва-о8п смотря какая кнопка! У меня дичь на которой 2 положения Йота называется. Вот она так и работает. Стаг - там 3 положения - третее как раз для роботы только на газу, вторая - заводиш на бензе и при прогазовке переходит на газ.
Спасибо *Башир Б* , за ваш ЛАЙК и КОММЕНТАРИЙ! :) Ловите от меня ЛАЙК для вас:) p.s. не забудьте подписаться на канал - th-cam.com/channels/BsN2WsaKdTsTY0rC4bOhRg.html
Не соглашусь с тобой на 100%, а только на 50. В тебе інжектор, є лямбда. ХХ настраюєш яким хочиш вінтом, але дивишся сканером покази лямбди и ставиш на переході. А оберти ХХ задає Регулятор ХХ, а не редуктор! Ти бідниш йому ХХ, вона буде в перехідних режимах глохнути.
T-Strannik ЄБУ старается поддержывать обороты ХХ на определённом уровне, заложеном прошивкой. Это реализуется открытием РХХ и УОЗ. Но, смесь должна быть стехиометрической, что на ХХ что на частичных нагрузках. Редуктором ты должен дать соотношение близкое к 15,5 к одному(качество смеси). А РХХ количеством воздуха пропускаемым через себя задаст необходимую частоту ХХ(количество). Уменьшая редуктором частоту ХХ ты либо переобогащаеш либо переобедняеш смесь тем самым душеш мотор, обороты уменьшаются и падает стабильность работы ХХ
Максим Стебницкий мотор берет из коллектора готовую смесь. Ее качество зависит от того сколько газа добавит редуктор к воздуху. РХХ регулирует количество. Качество = редуктор + состояние фильтра.
Чуждый вот и я об этом. Нехрина не понял, пока стараешся запомнить очередность того что он говорит, сто раз возврошаешся на начло и конец и от винта к винту. С такими темпами и сам могу накрутить примерно все по чуть чуть пока будет работать. Бесполезное видео. С такой настройкай газ будет жрать как кракадил
Samsung Duos Техника в неумельіх руках- просто металолом. Изучай матчасть ,"крокидол" ! У кого есть хоть маленько представление очем человек говорит, тому все понятно , пилите, Шурик пилите, она золотая !!!!!!!
Красаучик.👍 Только ты забыл сказать что редуктора бывают с винтом холостого хода и без. По этому первый способ для редуктора без винта холостого хода.)))
Чем длиннее шланг, тем больше запаздывание дозировки газа , рекомендуется до 700 мм, кран жадности ставят как правило по середине, так как при нажатии на газ нужно двигателю вдохнуть, это конечно можно компенсировать большим открытием крана жадности , но это повлечёт повышенный расход газа. Винтом холостого хода, лучше не пользоваться, ещё более 15 лет изобрел стэнд для проверки расхода, то опыты показали меньший расход гада , когда винт х/х закручен и диафрагма лучше реагирует на нажатие акселератора
Доброго времени суток. Полезное видео ничего лишнего, для меня даже познавательно 2 метода не видел, Был комент не сказано на холодну или на подогретой, но думаю что на подогретой поскольку все на подогреве настройки ведут, Но есть одна непонятная проблема на месте настроил способом ( 3 ) прокатился поправил пол оборота мембрану для отзыва педали, Буквально проехал 1,2/ 2км в целом, по возврату домой обороты просто взлетели и при этом не падают так и держит, пока не скрутить винт хол-хода ГБО АТ-07 100hp авто жыга жигули тройка карбюр, За видео лайк, огромный + потпыска, Посоветуй чо с таким нюансом делать редуктору чуть больше полугода , домыслы мои что мембрана просто дубовая, поскольку пластиковый винт крутил очень много не 4 оборота, В целом 4/5 мм открутил потом уже было изменения по ходу мотора при настройке.
Привет. Поменял Рем комплект на редукторе атикер. Отрегулировал. Теперь расход топлива 15л на 100км. На старой мембране 10 л брало. Почему так. Машина 9ка. Карб.
*ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ В INSTAGRAM - **instagram.com/tygran_gorelov/*
😊
Добрый день! Скажите пожалуйста у меня редуктор новый и винт хол хода вообще не реагирует в чем проблема может быть?
@@РусланМагомедов-б8л ен
@@olegtimofeev726 ку?. Кк? ь... Кккп. п. пкке. пк. ппп?... Е... Пк. ппккпкппппкппппппаппп. п. п. пкппп.. П. ппппкп.. Пк. п... Ппкп. кппкппкп. ппккк. кк. кк. ккк. пппп. кпппкпппкк. п. пппп. к. кппкппп. п. пппккппкп. у. к. к. пп. крк. ппк. ппкк. П. ккп. п. ппрупппкк. к. кп. пкп. к. кккпрк. п... П. кп. п. пк. к. п.. Пккккк. ппп. Ь. пккккп. к. п. к. пп. кк. пк. п. а.. П.. К. п. пкп. крппк. к.. Пккп. пкк. кк. п. к. кк. у. кпп. пп. п. ркккпк. крпкпкп. п. ра.. Кпк.. Рк.... П.. Ккк. пкк. кпк. П.. К. к. ккк. п... Кркк. кк. пкк. пк. пп.. К.. Ккп. кпррппуп. кк. кп.. Ккккккупкпр. кпп. п. ккрк. кк. к... К.. Пп. ккк. ппк. п. пк. ппк. к.. Пп. уппк.. Уккр. пкпь.. Укь. п.. Ап. Ьп. кк. ц. п.. П. ук. рк. прук.. Пккк.. К..... К. руь. к.... Ку.. К. п. к. ра.. Пкккпкккьп. пк... П.. Пкпк.. К... Рпп. кппппкуп... Кпь. ппппьп. ппкпп. П. пп. ь. к. п. к. п. пп. п. пппп. п. п. к. п. п. прп. п.. Урп. Ь.. Пь... Пппп.. Ппп. пр. пппп. пппп. рьп. ппрп. п. п.. Пп. ппрп. пп. п. п.. П. п.... П.. П.... Ппппппппр
У меня то понимается то нармална как регулироват на ваз 2109 корбираторни
На газу езжу уже около 18 лет. Ездил и на карбюраторных, и на инжекторных. И всегда под газ корректировал угол опережения зажигания. Это очень важно! На карбюраторных поворачивал трамблёр в раннюю сторону, на инжекторных ставлю вариатор зажигания. На рабочей Газели на метане прошёл уже 480т.км. и нет проблем! Вариатором 60-2 выставил опережение 14 градусов - тяга на метане лучше, чем на бензине и с таким пробегом никакие клапана не прогорели.
14 - многовато. 12 - самое оно.😊
Не на метане а на пропане
Очень толково и понятно все объяснил и показал, респект, есть еще потребности увидеть порядок замены фильтра газового и слив конденсата, эта процедура нужна перед регулировкой ГБО. Успехов тебе и большое спасибо за ролик.
Все очень понятно объяснил.
Огромное спасибо Тигран!!! Всё понятно, и хорошо снято, оператор снимал очень хорошо. И обьесняеш понятно. Спасибо.
Сегодня сделал полное то томассето . Вроде бы ездит,но... Теперь нужна точная! Уже завтра займусь! Автору респект!
Хочется сказать огромное. СПАСИБО.Внятно и понятно без ля ля ля.
Спасибо за видео! Подробно, информативно. От себя скажу, что третий вариант - самое то. У меня ВАЗ 21063 и настраиваю по третьему варианту. Расход по городу 11.5 по трассе 10. Зимой скакнул до 14, но это из-за принудительного охлаждения двигателя. В эту зиму перейду на электровентилятор и проблема должно уйти!
Привет.Настраивал разными способами. Разными смесителями на разных карбюраторах. Проводил сравнение и испытания однокамерных и двух камерных карбюраторов. Пришел к одному единственному выводу. Настройка мембраны и холостого хода очень мало влияют на расход газа. Можно настраивать любым из предложенных способов. Главное что бы холостой ход был стабильный. Все остальное настраивается винтом жадности и силой разряжения смесителя или врезки. Настройка на две камеры карбюратора не даст экономии только перерасход.После всех экспериментов и танцев с бубнами остановился на одной врезке в Солекс без выступающего козырька в диффузор. Холостой стабильный,реакция на дроссель моментальная.Чего не было в других вариантах и конфигурациях.Заводится на холодную свободно до -10.
Расход будет такой каким вы захотите открывая и закрывая кран жадности.Ну динамика так же будет разной.За все нужно платить.
Спасибо за видео. Правду говориш, не гониш.
T-Strannik В третьем поколении гбо регулировка осуществляется электро клапаном жадности по сигналу датчика кислорода.Самый простой вариант сделать регулируемый из салона кран жадности. Если не торопишся прикрыл. Если дорога позволяет добавил и топи.Мои последние испытания показали хорошие результаты. Трасса Мариуполь-Запорожье, Январь ,гружёный под завязку, ВАЗ 2101.Дорога местами отсутствует.Максималка ограничена винтом жадности до 80 км/с. Редуктор Ловато. По трассе расход 8.2 газа.Бензина 6.4.
В обратном направлении приоткрыл кран жадности до максимальной скорости 100 км/ч.Расход поднялся до 9.2 газа.По городу хоть крути хоть не крути зимой 13+/- 0.5 в зависимости от того как холодно.На стоянках двигатель тоже работает для обогрева.Летом расход 11-12л. Как накрутить.Хочешь динамики кран жадности + 0.5 оборота и полетели. Расход14-15.Как то так.
по врезке в одну камеру не соглашусь, машина тупая будет, канала 8мм не хватит подать соот кол-во газа на макс нагрузке.
у меня 2108 , даже двух врезок маловато, пришлось давление поднимать в первой камере, на дозаторе винты подрезать на 3мм, иначе они выпадали.
Расход у меня 10л. при очень динамичное езде в Киеве.
думаю редуктор менять, Томаса не хватает явно
aadona Так разговор об экономичной езде. Конечно машина туповата. Для динамики совсем другие настройки.И другие цифры расхода.
МОСКВИЧ 407 ДВС 408 .ГБО еще первых выпусков Беларусское ,немного обрабатывается дозатор горючки для нужного объёма, и просверлил отверстие 3 мм на 5-7 см от верха в заборной газовой трубке (но лучше 1,5 мм диаметром диаметром ).После расход газа стал 5-7 литра/100км (с 12 литра): но главное с выхлопной газом перестало вонять .Тех характеристики двса улучшились .Весь расход горючки зависит на прямую от правильной дозировки горючки ; как на жидком так и на газообразном топливе .Думайте сами .
А можно подробнее описать ваше колдовство и если можно с теорией. Просверлив заборную трубку в баллоне мы получим газообразную фазу в редукторе. Но на газообразной фазе двигателю мало газа. Он не развивает больших оборотов.Я пробовал. Или там другие процессы?????
Огромное Спасибо Тигран))) Респект Тебе;) Всё понятно, и хорошо снято, оператор хорошо снимал
Со всего ютюба единственное грамотное видео! От меня лайк! Молодец мужик!
Молодец тигран , это ответ тем кто говлрит что от газа горят клапана и т д . Зажимают газ до минимума , а воздух остается и эфект газорезки обеспечен .
Здраствуйте спасибо за видос ! На доступном языке и всё понятно!
Я не знал что холостой ход регулируется мембраной)) настройщик от бога)) мне гбо такой же мастер походу ставил что черепаху на одну шпильку посадил и решил что хватит и из-за этого обороты плавали и газом воняло! В общем мастер от бога
Спасибо ,все доступно и понятно.
4:30" первое нужно запустить двигатель, второе двигатель должен быть исправен (без подсоса воздуха, прогретый, с чистым фильтром, с исправным зажиганием. Угол опережения на газе не больше 4 градуса на опережение)!!!
+
@@АлександрСимоненко-г1н 2
спасибо!!!
всем счастливого, доброго, мирного пути
С Богом !
Все очень доступно.Будем пробовать.Благодарствуем.Будьте ЗДОРОВЫ !!!
все ясно , доступно Спасибо
все способы возможны я согласен.я хотелбы поделится со своим способом винт жадности откручиваем полностью а пластиковый винт закручиваю полностю и холостой тоже ей я вообще не пользуюсь.так дальше и наченаю крутить стартеро машина недолжна заводится и потехоньку открываю пластиковы винт мембраны пака незаведётся после заводки ещё на пол оборота и всё дальше слушаю движок перегазовка обороты будут высокими и дальше винтом жадности регулирую хол.ход.вот это мой способ из моего опыта.и всё роботает нармальна и некто нежалуется.может камуто помог всем удачи на дорогах.с уважением из казахстана.
А если заводится но не держит обороты после замены редуктора. Винт чувствительности открыт на максимум. Хх закрыт.со старым редуктором работало нормально все. Винт жадности я не трогал
На месте-не в ходу ---Это ,на глазок !!!!100 % настройка,ТОЛЬКО В ДВИЖЕНИИ !!!
Спасибо классная объяснение каждый раз когда надо настроить приходится просматривать этот видос
спасибо за отзыв
Тигран красава! Все сделал как ты и показывал,робота двс заметно изменилась в лучшую сторону!!! Спасибо.
Всегда настраивал редуктор "Атикер" винтом чувствительности и ХХ.Поменял недавно диафрагмы и клапана и настроил редуктор с полностью закрученным винтом ХХ.Машина стала более отзывчивой на педаль газа и более мягкой,если так можно назвать.Короче изменения позитивные.Вот только заводится стала на холодную похуже..По расходу пока не знаю,поезжу сравню.Ну я думаю должен уменьшится,так как раньше(как в анекдоте) у него было "два путя",а теперь один и мне кажется более правильный.
Пошёл настраивать... Спасибо за инфу)
Спасибо очень понятно.Единственое, я не понял из всего рассказанного---до какого предела нужно закручивать винт жадности в конце регулировки.
Если крутишь, допустим, при разгоне двигатель до трех тысяч и на пятой передаче идешь сотку на трех тысячах - держи 3 тысячи и закручивай винт жадности пока двигатель не начнет сам сбавлять обороты, ловишь этот момент и все.
Но все таки, 3000 держу, двигатель сбавляет обороты, на скольки останавливаться, на 2700 или меньше ещё? Спасибо!
Супер, очень доступно, все понятно, лаконично!!! Буду пробовать на своей ласточке.
Молодець доступно,професійно,практично.
молодец!!!
Спасибо большое за вашу работу очень полезно 👍👍
Спасибо за видео , помогло решить проблему!
Посмотрел несколько твоих видел. Доступно объясняешь. Буду пробовать настроить третьим способом. Спасибо
Спасибо! Завтра поменяю ремкомплект газового редуктора и буду пробовать регулировать!
Ни чё не поняла, но очень интересно)))
Спасибо все понятно,теперь проверю расход.Удачи
Покажите как отрегулировать обе камеры на карбюраторе к 151
При регулировке считать обороты винтов не надо.Надо смотреть на реакцию двигателя! и много зависит от коеф.стехоометрии миксера, от засорения воздушного фильтра, чувствительности редуктора и от угла зажигания!
А если заводится но не держит обороты после замены редуктора. Винт чувствительности открыт на максимум. Хх закрыт.со старым редуктором работало нормально все. Винт жадности я не трогал
@@НастяГульчак-в7й надо трогать и добавит немного газу
@@НастяГульчак-в7й нужно сделать в точности да на оборот. Винт чувствительности закрыть, а винт хх открывать до тех пор пока не появятся хх. А только потом регулировать чувствительность.
@@НастяГульчак-в7й а если не будет заводится то октывать винт чувствительности по чуть чуть, до тех пор пока не заведётся.
Тигран красава очень полезная информация
приветствую)) спасибо большое))) будем пробовать))
Регулировал вчера, такое ощущение, что машина плохо стала тянуть после регулировки, до этого шла прекрасно, личное ощущение, что газа много поступает, теперь понял почему, очень раскручен у меня винт чувствительности мембраны.
Спасибо друг!
А что за пробочка в воздушном фильтре .За яку ниц мови.
Это что бы много воздуха не всасывало на половина закрываем поток воздуха
Ее выкинуть надо. И так настроить. И будет счастье.😊
Всё вроде правильно👍 Но сейчас ставят два винта жадности(( как настроить тогда расход???
У меня засверлен газ в карбюратор в обе камеры0. Была такая же проблема с двумя винтами жадности. Пришел к выводу, что необходимо обеспечить сечение газовых трубок пропорционально жиклерам карбюратора. Небольшие расчеты. В шланг первой камеры был вставлен штуцер, чтобы уменьшить проходное сечение. Шланг второй камеры оставил без изменений. Тройник с двумя винтами заменил на тройник с одним винтом. По итогу все работает как часы. Динамика и расход точно такой же как на бензине.
С виду ботаник.. А в деле чёткий человек... Браво. Красавчик
Спасибо, по твоим рекомендациям настроил ГБО на своей ВАЗ 2107
+ за метод №3
Всё супер понятно+++ у меня один вопрос, когда завожу надо сделать перегазовку , чтобы клапан переключил на газ,а у тебя походу этого нет.Он автоматически срабатывает или нет? Подскажите кто знает как убрать этот провал, потому что этот щелчок не всегда могу поймать,и это бесит по несколько раз заводить, заранее спасибо.
@@ВиталийРевва-о8п смотря какая кнопка! У меня дичь на которой 2 положения Йота называется. Вот она так и работает. Стаг - там 3 положения - третее как раз для роботы только на газу, вторая - заводиш на бензе и при прогазовке переходит на газ.
18:33 инстинкт самосохранения 😊👍
Спасибо *Башир Б* , за ваш ЛАЙК и КОММЕНТАРИЙ! :)
Ловите от меня ЛАЙК для вас:)
p.s. не забудьте подписаться на канал - th-cam.com/channels/BsN2WsaKdTsTY0rC4bOhRg.html
@@tygran_pro а томассето так же настраивается?
Не соглашусь с тобой на 100%, а только на 50. В тебе інжектор, є лямбда. ХХ настраюєш яким хочиш вінтом, але дивишся сканером покази лямбди и ставиш на переході. А оберти ХХ задає Регулятор ХХ, а не редуктор! Ти бідниш йому ХХ, вона буде в перехідних режимах глохнути.
T-Strannik ЄБУ старается поддержывать обороты ХХ на определённом уровне, заложеном прошивкой. Это реализуется открытием РХХ и УОЗ. Но, смесь должна быть стехиометрической, что на ХХ что на частичных нагрузках. Редуктором ты должен дать соотношение близкое к 15,5 к одному(качество смеси). А РХХ количеством воздуха пропускаемым через себя задаст необходимую частоту ХХ(количество). Уменьшая редуктором частоту ХХ ты либо переобогащаеш либо переобедняеш смесь тем самым душеш мотор, обороты уменьшаются и падает стабильность работы ХХ
Максим Стебницкий мотор берет из коллектора готовую смесь. Ее качество зависит от того сколько газа добавит редуктор к воздуху. РХХ регулирует количество. Качество = редуктор + состояние фильтра.
Максим Стебницкий все правильно!
Максим Стебницкий как думаешь лямбда считает выхлоп газа и бензина одинкаково :-)????
Леонид Спартанцев , абсолютно одинаково, лямбда фиксирует кислород, и по этому без разница бензин или газ
Спасибо, хотя у меня машина на бензине. Очень понятно и хорошо снято .
Сегодня такой редуктор на газель поставил с таким же двигателем. Завтра регулировать буду по твоему и заправлю полный бак,посмотрю на сколько хватит)
то здесь крутишь то там нет последовательности, запутал совсем
Чуждый вот и я об этом. Нехрина не понял, пока стараешся запомнить очередность того что он говорит, сто раз возврошаешся на начло и конец и от винта к винту. С такими темпами и сам могу накрутить примерно все по чуть чуть пока будет работать. Бесполезное видео. С такой настройкай газ будет жрать как кракадил
Samsung Duos Техника в неумельіх руках- просто металолом. Изучай матчасть ,"крокидол" ! У кого есть хоть маленько представление очем человек говорит, тому все понятно , пилите, Шурик пилите, она золотая !!!!!!!
@@Вітястеблюк как раз таки у меня есть представления и знания настройки. Но то, что делает он, называеться занимаеться херней.
Красавчик всё подробно рассказал и показал. жирный лайк от меня!
ваше видео очень важное и нужное.мне лично интересно сам настроить своего газа в автомобиле моем
Почему только значок?, за такое ясное объяснение поставил лайк с удовольствием!
Благодарю!
Красаучик.👍 Только ты забыл сказать что редуктора бывают с винтом холостого хода и без. По этому первый способ для редуктора без винта холостого хода.)))
Подяка за урок!
Доступно корректно Спасибо!!!!
Благодарю за информацию ждём новых видео удачи в работе
Почему это видео появилось в рекомендациях после того как я прошел через все круги ада по настройки гбо, полезное видео
Спасибо, регулировал по вашему совету, все нормально настроил на ланосе, большое спасибо еще раз
Каким способом именно? И какой расход получился
Подробно и понятно. Спасибо, полезное видео.
Спасибо тебе с Таджикистан было очень полезно
Очень хороший поц помог мне и все четко настроилось
От души это видео помог мне настроить гбо 👍
Смотрел много видео по настройке гбо , это для меня самое лучшее. Все чётко.
Большое спасибо, смотрю постоянно твой канал!!!
Молодец парень, удачи тебе !
Настроил Газельку... Спасибо большое. Еще хорошо бы пояснить как работать при этом винтом хх на карбюраторе к-151. Удачи!
Чем длиннее шланг, тем больше запаздывание дозировки газа , рекомендуется до 700 мм, кран жадности ставят как правило по середине, так как при нажатии на газ нужно двигателю вдохнуть, это конечно можно компенсировать большим открытием крана жадности , но это повлечёт повышенный расход газа. Винтом холостого хода, лучше не пользоваться, ещё более 15 лет изобрел стэнд для проверки расхода, то опыты показали меньший расход гада , когда винт х/х закручен и диафрагма лучше реагирует на нажатие акселератора
Доброго времени суток. Полезное видео ничего лишнего, для меня даже познавательно 2 метода не видел, Был комент не сказано на холодну или на подогретой, но думаю что на подогретой поскольку все на подогреве настройки ведут, Но есть одна непонятная проблема на месте настроил способом ( 3 ) прокатился поправил пол оборота мембрану для отзыва педали, Буквально проехал 1,2/ 2км в целом, по возврату домой обороты просто взлетели и при этом не падают так и держит, пока не скрутить винт хол-хода ГБО АТ-07 100hp авто жыга жигули тройка карбюр,
За видео лайк, огромный + потпыска, Посоветуй чо с таким нюансом делать редуктору чуть больше полугода , домыслы мои что мембрана просто дубовая, поскольку пластиковый винт крутил очень много не 4 оборота, В целом 4/5 мм открутил потом уже было изменения по ходу мотора при настройке.
Огромная спасибо тебе другой мой человек.
Молодец! Полезные видео всегда нужны!
Молодец 😀 без ругательства
Очень понятный и четкий настройка.С меня лай и подписка.
Еще не видел видос, но черкану в поддержку канала. У меня гбо2 настроил интуитивно сам без проблем.
Тигран молодец лайк однозначно удачи
Молодець багато чого побачив майстри нічого тобі не скажуть щоб частіше приїжав на сервіс молодець.
Очень интересно! По сути как настройка карбюратора!😎👌
Всё подробно и понятно.Спасибо
Спасибо за разъяснения, все понятно, я настраиваю, как самое последне объяснение.
Красавчик. Всё предельно ясно
Спасибо, буду иметь представление об установке и регулировке. ☝️🙂👍
Тигр ты классно всё объяснил.
Спасибо, узнал много полезного. 🤝🙂👍👍👍
Огромное спасибо. Всё ясно и доступно
Благодарю. Попробую отрегулировать напишу отзыв .
Спасибо за помощь. Нужное дело делаете .
Привет.огромное спасибо,за чотка обиснение.удачи тебе❤
Привет. Поменял Рем комплект на редукторе атикер. Отрегулировал. Теперь расход топлива 15л на 100км. На старой мембране 10 л брало. Почему так. Машина 9ка. Карб.
Тоже заменил..и только после замены, мастер сказал..кому как повезет. Проще новый купить. Возможно неправильно эксплуатировал
Тигран молодец всё понятно спасибо
Молодец,полезный,поучительные,советы
Спасибо большое, очень всё понятно!!!
Ты красава браток 👍👍👍
Спасибо за видео! Подробно, информативно.
Винт Жадности . Респект!
Благодарю, всё предельно понятно👍
Спасибо, будем пробовать👍😊👍
мой скромный вклад...СПАСИБО!
👍👍👍 ясно и понятно молодец!!! Другие как начнут сопли жевать
Спасибо ! мне помогло очень ваше видео !
При запуске двигателя иногда отдаёт хлопок на газу подскажите , что это может быть.
привет.следущем эфире про карб настройку сделайте пожалуйста
Классно объяснил красава
Спасибо. Всё предельно ясно.