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■オフィシャルグッズ【GoodSpeedVisionオンラインストア】gsv.base.shop/■メンバーシップ th-cam.com/channels/b0CjkSwQOReEjOHAs4Wjlw.htmljoin
ユーチューバーというよりも究極のマニア・・・。又は変態・・・。グッドさん貴方は凄いです。
うあー、この手の作業アタシだったら前後ろ、新しいのと古いの分かんなくなりそう。几帳面なgoodさん流石です。
いやあ、すごい！そしてカッコイイ！！男の動画ですね！応援してます。
組み立て観ながら酒が飲める🍶、至福のひと時ありがとうございます😊！
私はド素人で、専門用語は全く分からないのですが、なぜか、Good Speedさんの動画は見ていて、面白いです。
ベアリング圧入時ですが、8：21でベアリングプーラーを台座にして圧入していますがプーラーが撓む関係でアウターレース荷重が掛かってしまいボールとレースに圧痕が出来てしまいベアリングのコンディションを悪くしてしまうので、インナーレースのみに台座が当たるように短管パイプなどを使う工夫をされた方が良いですよ。又、14：36でスリーブを嵌める際はパーツヒーター若しくは、不要になったホットプレートとかで150℃位い加熱すると簡単に組み込めます。同様にミッションケースにギアユニットを組み込む時にも、ケース本体を150℃位まで加熱すると荷重かけずにストンと期見込み出来るので試してみてください。あと、エンドプレーとクリアランス測定は脱脂した状態で測定したほうが正確だと思います。引き続き楽しみに見させて頂きます。頑張ってください。
激しく同意します┏○))ベアリングが泣いてますw目に見えないクラックなど確認のためにもミクロチェックなどで確認も必須ですよね
組み付け時のオイルですが、二輪用のミッション兼用エンジンオイルはどうでしょうか？
驚く程細かくて繊細な作業ですね。思わず見とれてしまいました。しかし部品代だけでも凄いことになっていますね。
あたしの８も、１００K/h で３０００RPM程度です。燃費は６K/Lです。
漢だね！やっていることが、趣味の領域を超えている。見ていて夢中になってしまいます。次回も期待しています。がんばってください。
これを見ていてメカニックの方達の技術の凄さと苦労が想像できます、貴重な映像を公開して下さり有り難う御座います。
大物を洗う時に大きいケースに水入りのペットボトルの500mlとか1リットルや2リットルを入れてかさ増ししてやると洗浄液の節約になりますよｗ
フロントのリングギヤの歯数かわると、リヤのハイポイドギヤも変えないとダメなんですよね？そのまま、走ると壊れる様な？？
前回や前々回の動画をご参照ください。ランエボⅣ～Ⅸの4WDシステムは、一般的なFFベース4WDとは違いうので問題ありません。
お疲れ様です❗いつも楽しみに見ています。一つ一つの部品が綺麗になって行って気持ちがいいですね～😆
グッドさんでも、ギアオイルを買うまで待てないのがテンション上がった笑笑
高速を走るより下道のほうが燃費が良い逆転現象。自分の車もそう。
よくこれだけの部品を揃えましたね〜。気になるものは、発注できるときに発注する。この辺りの年式の車では、マストですね〜。
素人ですがエボ５に乗っておりグッドさんの動画を毎回楽しみに参考にして見ています 整備らしい整備は出来ませんが…近々、ホイール、タイヤ購入を考えていますが、エボ５に18インチ255 40を考えていますが、ホイールオフセットは+38で大丈夫なんでしょうか？ホイールの特集も是非見てみたいです
このトランスミッション系動画を見るたびに「圧入機ええな、買おう」→「何も圧入するモンないな、いらんわ」という思考をしてしまう
いつも楽しみに見ております。グッドさんはとても整備が正確でいつも凄いなと思ってみております。何か整備士の資格などお持ちなのでしょうか？私も元ディーラー2級整備士でしたが、現場でもここまでのオーバーホールはやらないので、凄いなと思ってみてます。本当にプロの仕事です。
お店でミッションOHお願いした場合もこれぐらい綺麗にしてもらえるものなんでしょうか？
この動画でエンジンオイルで組んでる様にギアは結構乱雑に作業しても正常動作するので業者や作業者によってピンキリです正直ベアリングも安物使おうと思えば幾らでも使えるしスラストも許容値無視で割と平気なので余程信頼出来るトコか自分でやるしか無いですね
まーさんがやってた、ドライアイスブラストは、便利そうでした。
組み上がっていくのはやはり楽しいですね。組み付け時のオイルはエンジンオイル等極圧剤が少ないものでも大丈夫なのでしょうか？
灯油高いですよねぇ。昔雪国（近くです）に住んでた頃は18Ｌ600円位でしたが・・
新しいアウトプットシャフトは熱処理後に外径を研削加工して無いですね。製作公差はかなり厳しいのですが、大丈夫なのかな？でも普通にに圧入出来ているし問題は無いのかも知れません。
すごい！
ベアリング圧入しなくてもいいようにベアリングヒーター欲しいですね。
カーボンシンクロ、良いですよ。私も導入しています。スコスコ入ります。
お疲れ様です。動画が速い！！ もうっちとゆっくりと見たくて 5回も見てしまいました。
地道な作業を丁寧に続ける渋さ素晴らしい…
グッドスピードさんの使われている手袋(ゴム手袋？)は破けませんね❗️よかったら使われてるメーカーやサイズとかも関係あれば次の動画の冒頭にでもお話していただけると嬉しいです❗️もし別の動画で話されてたら、教えてください❗️見ます～(^^)/
この掃除🧼こそ、まーさんが借りていたドライアイス洗浄が効きそうですね。
ギア⚙が一個一個組み上がっていくのが見ていて気持ちいいです😆
T/M、いや、アクスル一体だからT/Aですかね。組付け行程、興味深く拝見しました。18:10 プレスの油圧、抜いた時の「キュン！」、好きです。笑
グッドさん☆ミお疲れ様でした‼️やっぱり➰M/Tのミッションは夢有りますねぇ😃
4.529ファイナルで1速レブリミッターまで引っ張って75キロ、4.875で60キロちょいだったので4.9ファイナルだと55キロくらい？。
今後履かせる255/45-18の前提ですが、ノーマルファイナル（4.529）で5速/2700rpm/101.32ｋｍです。で、今回のファイナル（4.928）で5速/3000rpm/103.4ｋｍになる予定です。
グッドさんのランエボ整備動画を見て思ったけど、自分はZ34を13年所有して走行距離が16万キロですが乗った感じは大丈夫ですが、ばらせばいろいろあるのかなって考えますね。
Loクロスでエボ仲間(GSR)と移動すると自分だけ給油タイミングが早かったですね。
ドライアイス・クリーナーだとカーボンが良く落ちると、まーさんが仰ってました。
FD2も6速100Km/hで3000rpmですね
お疲れ様です！いよいよギヤの組立てに入りましたね！私はメカ音痴で不器用なのでほとんど解りませんが、次の組み立て動画が楽しみです！！期待しています。動画良かったです！ありがとうございました。
みなさんと同じコメントになりそうですが…グットさん。クルマ一台造ってますよね？観てるだけですが、引き込まれてしまいます。こんな丁寧で、技術ある整備士さんいるろっかなぁ(^^;
毎回みても、グッドさん凄いの一言ですね！プロ顔負けではないでしょうか？俺の車のリフレッシュもグッドさんにしてもらいたいなぁーと思うくらいです！
知識の豊富さといい機材といい、てっきり車両整備を生業にされているプロの方と思って今まで拝見してきましたがそうではないのですか？本当に凄いですね…。
初めてアンギュラ見ました！もー、メカニックですね！今はエンジンばらして組み上げる。て整備士さんも少なくなったとか？(オーバーホールではなくASSY交換になれば自然の流れですけど。)尊敬します！
凄いですね😳❗ボディーも、手入れたら、完璧ですね👍
ローギヤードにしても100km/hで3000rpm?おかしいですね。プレミアムスポーツセダンで6速のアルテッツァも同じぐらいですね。。。。(あの忌々しい6速ギヤ、、、)
どの部分がおかしいのでしょうか？(;^_^
動画編集お疲れ様です！バラしてからの組み上げ作業がなんか某雑誌の｢週刊１／１エンジン・ギヤを組み上げる！｣みたいで作業されるグッドさんは大変ですがこれからも楽しく見させてもらいたいと思います^^
気が遠くなる作業...何一つ間違えずに組み込める自信ないし，そもそもこれだけの部品を買えるお金がない
ギヤオイル現在品薄なんでしたっけ？
ぐっさん。お疲れ様です。凄いですな！これなら、大阪のマフラー屋さんのシルビアのミッションO/Hも問題ないですね(笑)
僕がするんですか？ｗｗ(;^_^
普段使いの衣類入れや物入れが小さく見えてしまう。錯覚と箱物の関係で。洗浄するだけで2〜3時間は平気で取られそうw
ロークロスのギヤ比ですね！
流石、プライベーターとしては超一流ですね！ただ、圧入はもう少し治具揃えて欲しいかなぁハラハラしちゃいました^^;
凄い手間ですね。工賃は時給にしたら、何千円ですね。!
インプレッサGDAに乗ってますがノーマルで100km3000rpmですw
これだけ拘ってオーバーホールしてるのに組付でエンジンオイル使ってるのが気になります。この後フラッシングするなら二度手間ですよね…
部品は隈なく用意してあるのにオイルを用意していないとか意外な失態でｗ
完全にメンテナンス終了したらオークションかけたらお釣りどころかウハウハになれるかも(ﾟ∀ﾟ)
脱脂すると、さっぱりしますね～。パーツが美しいです＾＾。
おいらのVAB-F、6速3千回転で110k/h(・∀・)
100km/hで3000回転ってNAのS15かよw
高速うるさいよ～w
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うあー、この手の作業アタシだったら前後ろ、新しいのと古いの分かんなくなりそう。几帳面なgoodさん流石です。
いやあ、すごい！そしてカッコイイ！！男の動画ですね！応援してます。
組み立て観ながら酒が飲める🍶、至福のひと時ありがとうございます😊！
私はド素人で、専門用語は全く分からないのですが、なぜか、Good Speedさんの動画は見ていて、面白いです。
ベアリング圧入時ですが、8：21でベアリングプーラーを台座にして圧入していますがプーラーが撓む関係でアウターレース荷重が掛かってしまいボールとレースに圧痕が出来てしまいベアリングのコンディションを悪くしてしまうので、インナーレースのみに台座が当たるように短管パイプなどを使う工夫をされた方が良いですよ。
又、14：36でスリーブを嵌める際はパーツヒーター若しくは、不要になったホットプレートとかで150℃位い加熱すると簡単に組み込めます。
同様にミッションケースにギアユニットを組み込む時にも、ケース本体を150℃位まで加熱すると荷重かけずにストンと期見込み出来るので試してみてください。
あと、エンドプレーとクリアランス測定は脱脂した状態で測定したほうが正確だと思います。
引き続き楽しみに見させて頂きます。頑張ってください。
激しく同意します┏○))ベアリングが泣いてますw
目に見えないクラックなど確認のためにも
ミクロチェックなどで確認も必須ですよね
組み付け時のオイルですが、二輪用のミッション兼用エンジンオイルはどうでしょうか？
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大物を洗う時に大きいケースに
水入りのペットボトルの500mlとか
1リットルや2リットルを入れて
かさ増ししてやると洗浄液の
節約になりますよｗ
フロントのリングギヤの歯数かわると、リヤのハイポイドギヤも変えないとダメなんですよね？
そのまま、走ると壊れる様な？？
前回や前々回の動画をご参照ください。
ランエボⅣ～Ⅸの4WDシステムは、一般的なFFベース4WDとは違いうので問題ありません。
お疲れ様です❗いつも楽しみに見ています。一つ一つの部品が綺麗になって行って気持ちがいいですね～😆
グッドさんでも、ギアオイルを買うまで待てないのがテンション上がった笑笑
高速を走るより下道のほうが燃費が良い逆転現象。自分の車もそう。
よくこれだけの部品を揃えましたね〜。
気になるものは、発注できるときに発注する。
この辺りの年式の車では、マストですね〜。
素人ですがエボ５に乗っておりグッドさんの動画を毎回楽しみに参考にして見ています 整備らしい整備は出来ませんが…近々、ホイール、タイヤ購入を考えていますが、エボ５に18インチ255 40を考えていますが、ホイールオフセットは+38で大丈夫なんでしょうか？ホイールの特集も是非見てみたいです
このトランスミッション系動画を見るたびに「圧入機ええな、買おう」→「何も圧入するモンないな、いらんわ」
という思考をしてしまう
いつも楽しみに見ております。
グッドさんはとても整備が正確でいつも凄いなと思ってみております。
何か整備士の資格などお持ちなのでしょうか？私も元ディーラー2級整備士でしたが、現場でもここまでのオーバーホールはやらないので、凄いなと思ってみてます。
本当にプロの仕事です。
お店でミッションOHお願いした場合もこれぐらい綺麗にしてもらえるものなんでしょうか？
この動画でエンジンオイルで組んでる様に
ギアは結構乱雑に作業しても正常動作するので業者や作業者によってピンキリです
正直ベアリングも安物使おうと思えば幾らでも使えるしスラストも許容値無視で割と平気なので余程信頼出来るトコか自分でやるしか無いですね
まーさんがやってた、ドライアイスブラストは、便利そうでした。
組み上がっていくのはやはり楽しいですね。組み付け時のオイルはエンジンオイル等極圧剤が少ないものでも大丈夫なのでしょうか？
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ベアリング圧入しなくてもいいようにベアリングヒーター欲しいですね。
カーボンシンクロ、良いですよ。
私も導入しています。
スコスコ入ります。
お疲れ様です。動画が速い！！ もうっちとゆっくりと見たくて 5回も見てしまいました。
地道な作業を丁寧に続ける渋さ
素晴らしい…
グッドスピードさんの使われている手袋(ゴム手袋？)は破けませんね❗️
よかったら使われてるメーカーやサイズとかも関係あれば次の動画の冒頭にでもお話していただけると嬉しいです❗️
もし別の動画で話されてたら、教えてください❗️見ます～(^^)/
この掃除🧼こそ、まーさんが借りていたドライアイス洗浄が効きそうですね。
ギア⚙が一個一個組み上がっていくのが見ていて気持ちいいです😆
T/M、いや、アクスル一体だからT/Aですかね。組付け行程、興味深く拝見しました。
18:10 プレスの油圧、抜いた時の「キュン！」、好きです。笑
グッドさん☆ミお疲れ様でした‼️
やっぱり➰M/Tのミッションは夢有りますねぇ😃
4.529ファイナルで1速レブリミッターまで引っ張って75キロ、4.875で60キロちょいだったので4.9ファイナルだと55キロくらい？。
今後履かせる255/45-18の前提ですが、ノーマルファイナル（4.529）で5速/2700rpm/101.32ｋｍです。で、今回のファイナル（4.928）で5速/3000rpm/103.4ｋｍになる予定です。
グッドさんのランエボ整備動画を見て思ったけど、自分はZ34を13年所有して走行距離が16万キロですが
乗った感じは大丈夫ですが、ばらせばいろいろあるのかなって考えますね。
Loクロスでエボ仲間(GSR)と移動すると自分だけ給油タイミングが早かったですね。
ドライアイス・クリーナーだとカーボンが良く落ちると、まーさんが仰ってました。
FD2も6速100Km/hで3000rpmですね
お疲れ様です！いよいよギヤの組立てに入りましたね！私はメカ音痴で不器用なのでほとんど解りませんが、次の組み立て動画が楽しみです！！期待しています。動画良かったです！ありがとうございました。
みなさんと同じコメントになりそうですが…グットさん。クルマ一台造ってますよね？観てるだけですが、引き込まれてしまいます。こんな丁寧で、技術ある整備士さんいるろっかなぁ(^^;
毎回みても、グッドさん凄いの一言ですね！プロ顔負けではないでしょうか？俺の車のリフレッシュもグッドさんにしてもらいたいなぁーと思うくらいです！
知識の豊富さといい機材といい、てっきり車両整備を生業にされているプロの方と思って今まで拝見してきましたがそうではないのですか？本当に凄いですね…。
初めてアンギュラ見ました！もー、メカニックですね！今はエンジンばらして組み上げる。て整備士さんも少なくなったとか？(オーバーホールではなくASSY交換になれば自然の流れですけど。)尊敬します！
凄いですね😳❗ボディーも、手入れたら、完璧ですね👍
ローギヤードにしても100km/hで3000rpm?
おかしいですね。プレミアムスポーツセダンで6速のアルテッツァも同じぐらいですね。。。。
(あの忌々しい6速ギヤ、、、)
どの部分がおかしいのでしょうか？(;^_^
動画編集お疲れ様です！バラしてからの組み上げ作業がなんか某雑誌の｢週刊１／１エンジン・ギヤを組み上げる！｣
みたいで作業されるグッドさんは大変ですがこれからも楽しく見させてもらいたいと思います^^
気が遠くなる作業...
何一つ間違えずに組み込める自信ないし，そもそもこれだけの部品を買えるお金がない
ギヤオイル現在品薄なんでしたっけ？
ぐっさん。お疲れ様です。
凄いですな！これなら、大阪のマフラー屋さんのシルビアのミッションO/Hも問題ないですね(笑)
僕がするんですか？ｗｗ(;^_^
普段使いの衣類入れや物入れが小さく見えてしまう。錯覚と箱物の関係で。洗浄するだけで2〜3時間は平気で取られそうw
ロークロスのギヤ比ですね！
流石、プライベーターとしては超一流ですね！
ただ、圧入はもう少し治具揃えて欲しいかなぁ
ハラハラしちゃいました^^;
凄い手間ですね。工賃は時給にしたら、何千円ですね。!
インプレッサGDAに乗ってますがノーマルで100km3000rpmですw
これだけ拘ってオーバーホールしてるのに組付でエンジンオイル使ってるのが気になります。
この後フラッシングするなら二度手間ですよね…
部品は隈なく用意してあるのにオイルを用意していないとか意外な失態でｗ
完全にメンテナンス終了したらオークションかけたらお釣りどころかウハウハになれるかも(ﾟ∀ﾟ)
脱脂すると、さっぱりしますね～。
パーツが美しいです＾＾。
おいらのVAB-F、6速3千回転で110k/h
(・∀・)
100km/hで3000回転ってNAのS15かよw
高速うるさいよ～w