ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
練習なしでやるってすごい！こういうのって反対側がうまくなって左右非対称になりやすいですよねｗ
とうとうボディに刃を入れたんですね！
1から見始めて71になって感慨深いものがあります
サンダーはカバーしてください。メガネしてるから大丈夫ではありません。指巻き込みますよ。カバーしてたら見えないでしょうけど
今回切り取った部分は元から交換可能にしておいてほしいですね。
非常に危険なので、作業効率が悪くてもベビーサンダーのカバーは付けましょう。動画にするなら尚更です。見ていて怖い((( ；ﾟДﾟ)))
薄板の上向きで半自動とは、しかも初めてってなかなかやりますね。ってか、勇気ありますね。ジジジジーッ、ボー（穴が開くときの音）ってなるのが初心者の上向き薄板ですけどね。
やれる自信と整備技術に確信があるからこそ 清々しくぶったぎれるんすね
普通車を作る時は履くタイヤを決めてからやから後からやと大変よな〜
こんにちは車で出かけた時とかにランサーにすれ違うと嫁がグッドスピードさん！グッドスピードさんっ！て言うようになりました笑
漢ですね！ボティを切るなんて怖くて出来ないわ…
切断、溶接時は養生した方が良いです。思わね所に火花跡や切断辺が刺さって痛い目を見た事が有ります。
早く完成させないと、また冬になって乗れなそう笑
本当なんでもできるなこのガレージは…驚
ボディカットのシーン、ガレドリさん観てたら「コチらの世界へようこそ♪」てニヤニヤしてそう♪😆でJr.くんも「あ～TMEのボディ切っちゃったかァ～♪」（2828）😁
あー、、、そっかGoodさん、、、一応素人だった、、、笑
細かい作業ですね～ 大変でしたね😅
いつも拝見させて頂いてます！私もアーチ上げの際、インナーカットし鉄板溶接してます✨ストローク稼ぐ為。そしてロアアーム延長し乗り心地重視しました。
薄板上向初とか肝が据わってますねｗパネルどうしの溶接で削り前提ならスポットの代わりにドリルで小さな穴開けてそこにアーク溶接っていう手もありますよ…処理とか大変でオススメしませんけど←
溶接 いい音してましたね！ガタついても削るから大丈夫です！(^○^)
ボディに刃を入れて、削る、確かに躊躇したらやれないから勢いですよね。
少し、違和感を感じたのですが、グッドスピードさんのように知識がある方がワイトレなんて使われるのですか？しかもハブ固定でないタイプの。
本チャン用はZE40ですがあまり出したく無いから納車時のホイールセットにワイトレを噛まして出幅を再現してます
ボディ切ったらやはり剛性確保のため溶接ですか。「溶接の目的は綺麗に仕上げる事じゃなくバチっとくっつける事！」と湾岸ミッドナイトでも言ってました😁見えない所なら尚更ですよね
これまでは「名車再生」感 だったのがここに来て一気に「ファスト＆ラウド」感が増してまいりました！（笑）
キャンピングカーを作ってる方の動画で見たんですが、ボディーに手を入れるとねじれなどの強度計算？が要るみたいですがフェンダー位の一部なら要らないのかな🤔まぁオーバーフェンダー付ける時点で構造変更はいるでしょうが🤔
あぁ…切っちゃったんですね！スポット溶接機を用意したのなら、ボディの各ドアとトランクの開口部のスポット間に追加スポットを増やしてみてはいかがですか。強度増しますよ。
サンダー早送りは歯医者みたいですね(笑)
サンダーで切る方法しかないんですね!
サンドブラスト機を買いましょう。サビ落とし、汚れ落とし、塗装剥がし、塗装下地処理にも使えます。
100Vのスポットなんてあったんですねw加圧はモータなのかな？生産ラインのスポット溶接電源は通常400Vなのでインナーパネルや3枚打ちは厳しいのかも…国内カーメーカーでの手打ちスポットは玉数少ないトラックなどのラインぐらいで貴重な存在ですねw⚠️腕時計にはご注意下さい。ご安全に！
GOODさんやりますね～
これはもうCP系でタイヤ太くする定番 これなら295とか余裕ですね👍️
昔サイバーエボの車両がフェンダー加工を紹介する映像みながら自分が乗ってたエボ6のリヤフェンダーを加工したの思い出しました😄太いホイール履かせるとCP系はタイヤ干渉するんですよね👌
ここどんだけハンマーでぶっ叩いても潰れないしやっぱこれが最善なんだよなあと思うまあおれのエボ5ここにタイヤ当たりまくって育ってきた気がするけど
上手いことしはりますね!!!
やりますねー！
左右対称にするのが難しそう😅
ドアぶった切り…良くやりましたね😅😅
フロントフェンダーも加工してダクトを着けよう
初めてで上向き溶接成功させるってヤッパ器用ですね💡【追記】知らない人の為に…上向き溶接が難しいのは解けて液体になった鉄がその場に止まって固まる前に地球の重力により下にたれるからで溶けた液状の鉄が母材の隙間に止まる様にするのが至難の業💦
くっついてはいますが”成功”とは言えませんね(;^_^
さっきーさん召喚して、お願いするのかと思ってました。
動画サイズもぴったり加工。😁
クランプ先端部が自在タイプで上位高額良いなー‼️仕事していた時は安いヤツで仕事に使ってました放り投げて使って傷と溶接スパッタだらけでしたわー⁉️!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!
心の中で悲鳴を上げましたわ、ロケットバーニー？さんもフリーハンドで切りまくりですよ
スポット溶接…素人ならリベットとかプラグ溶接のところを…さすがです
自分には出来そうも無いけどしてみたいです。高い構成クォリティで毎回楽しみにしています。
こんな詳しい素人は居ない気がする…
溶接はキレイじゃないと強度も出ませんよ。練習すべきでしたね😅。
刃を入れる事、というか。熱かける事が、見ているだけで、怖い、です。よい意味で、本当に良い意味で、自己満足ですね。そんなグッドさんの動画は、見ていて気持ちが良いです。
ランエボをぶっこわーす！(違)
素晴らしい出来です。自分には、出来ません。
ハンディスポットは便利ですよね、慣れない時は薄い板に孔を明けてしまいましたよ。
グットさん。勢い、勇気。そして技術力ですね😅まさか、ここまで…ボディに手をいてれいくとは…驚き、尊敬です！動画観てる間、気づいたら口開いたままでした😅次回も、楽しみにしてます！
愛車のキャブ最終型モンスター900Sにサイレンサーステー取付部を作成すべく、フレームを熔接加工(長年お世話になっているバイク屋さんに一任でしたが)する事にすら少なからず躊躇したチキン野郎からすると、多少の逡巡は有ったにせよスパスパと車体を切り取ってゆくグッドさんの手際と勢いにただただ感心の一語です🤗自分だったら、純正ボディに収まる範囲内のタイヤ(&ホイール)サイズで諦めてしまうだろうなあ
お疲れ様です。 goodさん うまいねー 私は、親父が工作機械の仕事をしているので、溶接は、任せていました。色々な事をしてもらいましたね。 流石にプロですので、早く・綺麗に・確実頑丈に やってもらいました。助かりました。
サイズUPのタイヤホイールを入れるのに必要なら、切るしかないですね。キッチリくっついていれば、見えなくなってしまう場所ですから、綺麗さは、とりあえず置いといて大丈夫ですよね。溶接って見てるほど簡単ではないし、綺麗に出来るようになるまでには、数をこなすしかないかなって思います。溶接で使うガスを個人に卸してもらえないんですよね。ぉいらも、以前は、家業で卸してもらえたんですが、親父が引退して廃業したので、今は卸してもらえないですね。
地域やガス屋によって差があるみたいです
もう戻れないｗ
半自動の薄物は難しいですよね点付けで冷やしながら付ければ綺麗につきますよね。
凄いです。すばらしいです。
自分もボディをぶった切ってTIG溶接で固定しました
＼＼٩( 'ω' )و //／／ついにきたー 半自動この向きはじめてはむつかしーっす お疲れさまでした。どんどん形になってきて益々楽しみです。無理なさらぬようゆるーっとやってください
沼が…(笑
1:44 あ～あ切っちゃった・・・ｗｗｗ
ボディを切ってても、グッドさんが施工すると不安を感じないのね＾＾。で、トランス一体型で重そうですね～。スプリングバランサで吊れるとラクでしょうけど・・・おつかれさまです。
天井からバランサーを吊ると良いですね。
@@theater1302 さん。こんにちは。ですよね～。とはいえ、ランエボ愛で、なんとかしちゃうのが、グッドさん＾＾。
もう…スポット中毒だな～((((゜д゜;))))
あら💣切り口を全部溶接したの💣溶接した所だけ強くなって、弱い場所にシワ寄せが行くね💣メーカーみたいに、コーキングかパネルボンドにすれば良かったのに💧上の方にシワ寄せが出なければイイね
ご覧いただいたように、後ろ側は2枚の薄板の”鋭角突き合わせ”なのでパネルボンドは使えません。
@@GoodSpeedVision スポット溶接した後、鉄板を広げてソコに流し込めばイイんじゃないかな⁉️ムリかな‼️
スポット増しも簡単？に出来るんですね。
中腰＆パスポ＝筋肉痛ですｗｗ
鍛えれば解決出来ますね😎自分やったら3年放置案件ですw弟のYAMAHAチャピィは預かって数年後に作業取り掛かり。自分のHONDA AX-1の充電系統は約一年放置ですがなんとか次にやれそうな希ガス。L700Vミラバンのタイベル交換も待ってます。
ウソん！線が2本あったから1本試しにカットしてみて無理ならもう1本と思ってたけど…一気に2回切っちゃうんですね(^^)それに溶接までされてしまうとは…ボディに穴を空けるのは抵抗ある人がたくさんと言ってましたが、私はボディどころか内装パネルすら抵抗あります…
走ってみたらボディーがガチガチでバネレート、減衰が特注品になりがち更に距離走るとクラックが入る古典的パターンな気もします。ナンバー無しの競技車は特にあるあるで下か上グレード箱変えもあるあるだとか。by憧れの先輩w
スポット筋トレ！
勇者現る！
うーん素人目に見てもひどいｗなぜ事前にGUNMA-17や京都はんなりで勉強しなかったのか・・・
ワイドトレッドスペーサーにハブが無いじゃないですか。ナットだけで保持するつもりですか。
ワイドトレッドスペーサー付けて走行するとは言って無いけど…
今回出てたホイールは使わないで新しいホイールにしてスペーサーを使わないって数個前の動画で言ってましたよ今回はオフセットとフェンダーあわせるためだけにスペーサー買って使ってる
なぜワイトレを入れるかこの動画でも言ってるけど！
前の動画、この動画でも説明してますがワイトレはあくまで位置出し用で、走行はおろか着地すらしません。完成次第、廃棄です。
練習なしでやるってすごい！
こういうのって反対側がうまくなって左右非対称になりやすいですよねｗ
とうとうボディに刃を入れたんですね！
1から見始めて71になって感慨深いものがあります
サンダーはカバーしてください。メガネしてるから大丈夫ではありません。指巻き込みますよ。カバーしてたら見えないでしょうけど
今回切り取った部分は元から交換可能にしておいてほしいですね。
非常に危険なので、作業効率が悪くてもベビーサンダーのカバーは付けましょう。動画にするなら尚更です。
見ていて怖い((( ；ﾟДﾟ)))
薄板の上向きで半自動とは、しかも初めてってなかなかやりますね。ってか、勇気ありますね。ジジジジーッ、ボー（穴が開くときの音）ってなるのが初心者の上向き薄板ですけどね。
やれる自信と整備技術に確信があるからこそ 清々しくぶったぎれるんすね
普通車を作る時は履くタイヤを決めてからやから後からやと大変よな〜
こんにちは
車で出かけた時とかにランサーにすれ違うと嫁がグッドスピードさん！グッドスピードさんっ！て言うようになりました笑
漢ですね！ボティを切るなんて怖くて出来ないわ…
切断、溶接時は養生した方が良いです。思わね所に火花跡や切断辺が刺さって痛い目を見た事が有ります。
早く完成させないと、また冬になって乗れなそう笑
本当なんでもできるなこのガレージは…驚
ボディカットのシーン、ガレドリさん観てたら「コチらの世界へようこそ♪」てニヤニヤしてそう♪😆
でJr.くんも「あ～TMEのボディ切っちゃったかァ～♪」（2828）😁
あー、、、そっか
Goodさん、、、一応素人だった、、、笑
細かい作業ですね～ 大変でしたね😅
いつも拝見させて頂いてます！私もアーチ上げの際、インナーカットし鉄板溶接してます✨ストローク稼ぐ為。そしてロアアーム延長し乗り心地重視しました。
薄板上向初とか肝が据わってますねｗ
パネルどうしの溶接で削り前提ならスポットの代わりにドリルで小さな穴開けてそこにアーク溶接っていう手もありますよ…処理とか大変でオススメしませんけど←
溶接 いい音してましたね！
ガタついても削るから大丈夫です！(^○^)
ボディに刃を入れて、削る、確かに躊躇したらやれないから勢いですよね。
少し、違和感を感じたのですが、
グッドスピードさんのように知識がある方がワイトレなんて使われるのですか？
しかもハブ固定でないタイプの。
本チャン用はZE40ですがあまり出したく無いから納車時のホイールセットにワイトレを噛まして出幅を再現してます
ボディ切ったらやはり剛性確保のため溶接ですか。「溶接の目的は綺麗に仕上げる事じゃなくバチっとくっつける事！」と湾岸ミッドナイトでも言ってました😁見えない所なら尚更ですよね
これまでは「名車再生」感 だったのがここに来て一気に「ファスト＆ラウド」感が増してまいりました！（笑）
キャンピングカーを作ってる方の動画で見たんですが、ボディーに手を入れるとねじれなどの強度計算？が要るみたいですがフェンダー位の一部なら要らないのかな🤔まぁオーバーフェンダー付ける時点で構造変更はいるでしょうが🤔
あぁ…切っちゃったんですね！
スポット溶接機を用意したのなら、ボディの各ドアとトランクの開口部のスポット間に追加スポットを増やしてみてはいかがですか。
強度増しますよ。
サンダー早送りは歯医者みたいですね(笑)
サンダーで切る方法しかないんですね!
サンドブラスト機を買いましょう。サビ落とし、汚れ落とし、塗装剥がし、塗装下地処理にも使えます。
100Vのスポットなんてあったんですねw加圧はモータなのかな？
生産ラインのスポット溶接電源は通常400Vなのでインナーパネルや3枚打ちは厳しいのかも…
国内カーメーカーでの手打ちスポットは玉数少ないトラックなどのラインぐらいで貴重な存在ですねw
⚠️腕時計にはご注意下さい。
ご安全に！
GOODさんやりますね～
これはもうCP系でタイヤ太くする定番 これなら295とか余裕ですね👍️
昔サイバーエボの車両がフェンダー加工を紹介する映像みながら自分が乗ってたエボ6のリヤフェンダーを加工したの思い出しました😄太いホイール履かせるとCP系はタイヤ干渉するんですよね👌
ここどんだけハンマーでぶっ叩いても潰れないしやっぱこれが最善なんだよなあと思う
まあおれのエボ5ここにタイヤ当たりまくって育ってきた気がするけど
上手いことしはりますね!!!
やりますねー！
左右対称にするのが難しそう😅
ドアぶった切り…良くやりましたね😅😅
フロントフェンダーも加工してダクトを着けよう
初めてで上向き溶接成功させるってヤッパ器用ですね💡
【追記】
知らない人の為に…
上向き溶接が難しいのは解けて液体になった鉄がその場に止まって固まる前に地球の重力により下にたれるからで溶けた液状の鉄が母材の隙間に止まる様にするのが至難の業💦
くっついてはいますが”成功”とは言えませんね(;^_^
さっきーさん召喚して、お願いするのかと思ってました。
動画サイズもぴったり加工。😁
クランプ先端部が自在タイプで上位高額良いなー‼️仕事していた時は安いヤツで仕事に使ってました放り投げて使って傷と溶接スパッタだらけでしたわー⁉️!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!
心の中で悲鳴を上げましたわ、ロケットバーニー？さんもフリーハンドで切りまくりですよ
スポット溶接…素人ならリベットとかプラグ溶接のところを…さすがです
自分には出来そうも無いけどしてみたいです。高い構成クォリティで毎回楽しみにしています。
こんな詳しい素人は居ない気がする…
溶接はキレイじゃないと強度も出ませんよ。練習すべきでしたね😅。
刃を入れる事、というか。
熱かける事が、見ているだけで、怖い、です。
よい意味で、本当に良い意味で、自己満足ですね。
そんなグッドさんの動画は、見ていて気持ちが良いです。
ランエボをぶっこわーす！(違)
素晴らしい出来です。
自分には、出来ません。
ハンディスポットは便利ですよね、慣れない時は薄い板に孔を明けてしまいましたよ。
グットさん。勢い、勇気。そして技術力ですね😅まさか、ここまで…ボディに手をいてれいくとは…驚き、尊敬です！
動画観てる間、気づいたら口開いたままでした😅
次回も、楽しみにしてます！
愛車のキャブ最終型モンスター900Sにサイレンサーステー取付部を作成すべく、フレームを熔接加工(長年お世話になっているバイク屋さんに一任でしたが)する事にすら少なからず躊躇したチキン野郎からすると、多少の逡巡は有ったにせよスパスパと車体を切り取ってゆくグッドさんの手際と勢いにただただ感心の一語です🤗
自分だったら、純正ボディに収まる範囲内のタイヤ(&ホイール)サイズで諦めてしまうだろうなあ
お疲れ様です。 goodさん うまいねー 私は、親父が工作機械の仕事をしているので、溶接は、任せていました。
色々な事をしてもらいましたね。 流石にプロですので、早く・綺麗に・確実頑丈に やってもらいました。
助かりました。
サイズUPのタイヤホイールを入れるのに必要なら、切るしかないですね。
キッチリくっついていれば、見えなくなってしまう場所ですから、綺麗さは、とりあえず置いといて大丈夫ですよね。
溶接って見てるほど簡単ではないし、綺麗に出来るようになるまでには、数をこなすしかないかなって思います。
溶接で使うガスを個人に卸してもらえないんですよね。ぉいらも、以前は、家業で卸してもらえたんですが、親父が引退して廃業したので、今は卸してもらえないですね。
地域やガス屋によって差があるみたいです
もう戻れないｗ
半自動の薄物は難しいですよね
点付けで冷やしながら付ければ
綺麗につきますよね。
凄いです。すばらしいです。
自分もボディをぶった切ってTIG溶接で固定しました
＼＼٩( 'ω' )و //／／ついにきたー 半自動この向きはじめてはむつかしーっす お疲れさまでした。どんどん形になってきて益々楽しみです。無理なさらぬようゆるーっとやってください
沼が…(笑
1:44 あ～あ切っちゃった・・・ｗｗｗ
ボディを切ってても、
グッドさんが施工すると不安を感じないのね＾＾。
で、トランス一体型で重そうですね～。
スプリングバランサで吊れるとラクでしょうけど・・・
おつかれさまです。
天井からバランサーを吊ると良いですね。
@@theater1302 さん。こんにちは。
ですよね～。とはいえ、ランエボ愛で、
なんとかしちゃうのが、グッドさん＾＾。
もう…
スポット中毒だな～((((゜д゜;))))
あら💣
切り口を全部溶接したの💣
溶接した所だけ強くなって、弱い場所にシワ寄せが行くね💣
メーカーみたいに、コーキングかパネルボンドにすれば良かったのに💧
上の方にシワ寄せが出なければイイね
ご覧いただいたように、後ろ側は2枚の薄板の”鋭角突き合わせ”なのでパネルボンドは使えません。
@@GoodSpeedVision スポット溶接した後、鉄板を広げてソコに流し込めばイイんじゃないかな⁉️
ムリかな‼️
スポット増しも簡単？に出来るんですね。
中腰＆パスポ＝筋肉痛ですｗｗ
鍛えれば解決出来ますね😎
自分やったら3年放置案件ですw
弟のYAMAHAチャピィは預かって数年後に作業取り掛かり。
自分のHONDA AX-1の充電系統は約一年放置ですがなんとか次にやれそうな希ガス。
L700Vミラバンのタイベル交換も待ってます。
ウソん！線が2本あったから1本試しにカットしてみて無理ならもう1本と思ってたけど…
一気に2回切っちゃうんですね(^^)
それに溶接までされてしまうとは…
ボディに穴を空けるのは抵抗ある人がたくさんと言ってましたが、私はボディどころか内装パネルすら抵抗あります…
走ってみたらボディーがガチガチでバネレート、減衰が特注品になりがち更に距離走るとクラックが入る古典的パターンな気もします。
ナンバー無しの競技車は特にあるあるで下か上グレード箱変えもあるあるだとか。by憧れの先輩w
スポット筋トレ！
勇者現る！
うーん素人目に見てもひどいｗ
なぜ事前にGUNMA-17や京都はんなりで勉強しなかったのか・・・
ワイドトレッドスペーサーにハブが無いじゃないですか。
ナットだけで保持するつもりですか。
ワイドトレッドスペーサー付けて走行するとは言って無いけど…
今回出てたホイールは使わないで新しいホイールにしてスペーサーを使わないって数個前の動画で言ってましたよ
今回はオフセットとフェンダーあわせるためだけにスペーサー買って使ってる
なぜワイトレを入れるかこの動画でも言ってるけど！
前の動画、この動画でも説明してますがワイトレはあくまで位置出し用で、走行はおろか着地すらしません。
完成次第、廃棄です。