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動画ありがとうございます！私の以前乗っていた車両も同じ症状でした。購入後、数ヶ月してからです。ディーラーに相談しても「１速２速に入りにくいのは普通。そんな物です。」の一点ばり…大変慎重にいつも乗っていました。以前の動画もそうですが、やはり信頼できる整備士さんが重要ですね。
いつもながらユーザーのことを考えた丁寧な作業に頭が下がります。遠方なのでさすがに鹿児島までは行けないので、世の中の整備工場がすべて増満自動車さんのようだったらいいのに、と思います。これからも応援しています！
この動画を見て整備に勤しむ整備工場が増えてくれることを願います。関東中部関西などにこういう町工場があると救われる方も多いのでは!?
クラッチ関係では良くある症状ですが、仕事がとにかく丁寧で素晴らしいです。近所にあって欲しい整備工場です😊
＞
御社のような信頼できる整備工場があることが自動車ユーザーとして心強いです
こんなに丁寧にみてくれるお店が近くにほしい
同じ9型に乗ってまして、4年ほど前からレバーが固くなる症状が2回ほど出てました。都度ワイヤー調整をして何とかヤリ過ごしてましたが、以前エブリィの動画を拝見した時に、自分の9型も同じ状況かも知れないな...と、モヤモヤしておりました。今回の動画でそのモヤモヤが晴れました。有難うございます。
部品交換だけではないプロの修理情報をいつもありがとうございます。
いつもながら御社の他のユーザーの為に惜しげもなくノウハウを提供する姿勢に感銘を受けます。
今まさに自分の23がこの状態、なんとなーくレリーズだなーと思っていたのですが、この動画見て確信が持てました。まさに、痒いところに手の届く動画です。
丁寧な作業、素晴らしい！
ドライタイプのモリブデン加工・・・素晴らしい！
初めまして。正に今日の午前、全く同じJB23-9型5M/Tのクロベンが納車になった視聴者です。今までマニュアルの四輪を十台以上乗り継いで来たものの青信号でのスタートやバック駐車で過去に例が無いほど1速/リバースへの入りが渋く、「ジムニーはこれで当たり前なのか？」と初日からアタマを悩ませていたのです（周囲のオーナーもA/T仕様ばかり故に比較も出来ず）。オドこそ未だ6.1万kmながら症状ドンピシャ！この様な動画をUPして下さっていた事に感謝するばかりです。後はOPで付けた1年保証を活かし、販売店のメカさんに頑張って貰わなければ！
車が健康を取り戻す姿は心が洗われる
いか
動画ありがとうございます。JB23の9型MTを乗っています。訳あってスズキアリーナに直接車検を出し、戻って来たところです。整備担当者から、緊急を要しませんがいずれクラッチ変えないといけないと思いますと言われています。試乗車に乗った時、新車の頃からギアが引っ掛かるなーと思っていましたが、こういう理由があったんですね。しかも、JB74でも同じ症状があるとは…。ちなみに、今回の動画とは関係ありませんが、前輪アクスルからオイルの滲みもあるので、そちらも同様にいずれ交換してくださいとも言われています。。。ジムニーという特殊な車種で、コスト面などもあるのでしょうが。。。一方、増満自動車さんの誠実な仕事ぶりに感服致しました。近畿圏なので、鹿児島まで行けないのですが、この動画を上げられている意味とても大きいと感じました。遠方からですが、心より応援しております！
違う車種ですが、油圧式クラッチでレリーズシリンダー内部の錆でエアーかんで1.2速だけ入らないって修理した事があります。やはり丁寧にみて、考えて、推理するって大切だと改めて思いますね♪
正規ディーラーでもなかなか見見ない整備内容に毎回とても参考になります。
同じ症状なのでこの動画を車屋さんにみてもらい、作業の参考にしてもらいます
前からクラッチ部分は粉が出るのにそこにグリースを塗って大丈夫なのかと思っていたのですが、今回のこの動画を見てやっとスッキリしました。やっぱり影響はあるんですね。その流れでグリースレスが出てきたのはいいことですね。
中身見て何度も思うのが設計した人エグいな❗パーツが改良してあるのもじっくり眺めるだけでもご飯が進む😊
同じミッションを使うカプチーノではレリーズの引っ掛かりが良くありましたね。スズキ独特の症状かと思えば、ダイハツでも似たようなレリーズトラブル出てます・・（涙）
自分もJB23に乗ってて全く同じ症状でした驚いたのは自分は6型で親父が9型だったのですが、ほぼ新車に近い9型でも同じ症状が出ていましたこの動画で納得…音は出てなかったし、クラッチワイヤーの張り調整で直ってしまったのですが、できればミッション下ろして中を見てみた方が良かったなぁ
本当に信頼できるこういうお店に整備を頼みたい。
うちのジムニーも今まさに、同じ症状なのでとても参考になります。
私は中国から来た私のJB 43もこのような状況があります
数月前車検頼みました。他に２台紹介しました。良い整備工場ですよ。
私のと全く同じ型なので非常に参考になりました。幸い私の車は今の所同じ様な症状はまだ出ていないので今後修理するような事になったら同じ様にしてもらおうと思います。
細かいところまで作業してますね！ここまでやる車屋さんいませんよ！素晴らしい👏😊
判断結果や油脂の使い方は色々やり方があるんだなぁって思うけど分解した部品は全て綺麗にされてて好印象です。ベルハウジングの中をあれくらい綺麗にする整備士はなかなか居ないと思う。
スプラインを紙ヤスリで研磨ってスゴイ！信頼がおけるサービス工場！
ギアが入らないとサムネにあって、確認作業でクラッチ踏んだ時になるあの音を聞いて「もしや....」と思って見ていたら、やっぱりベアリング磨耗だったとは!!スズキ縦置きエンジン車の持病なんですね.....😫😫
ありがとうございます！
私のジムニー(JB23)も1速に入りにくいときがあります。動画はとても勉強になりました。ありがとうございます！
スズキは、クラッチの切れが悪いせいでシンクロに負担が掛かり、ミッションもダメになってしまうケースが多いですね。
自分もシフトが渋いので参考になりました。ありがとうございます。この動画の内容の工賃と部品の総額を教えてもらえたらうれしいです。
自身の10型も購入3年辺りから入らない様になりました。クラッチワイヤーを調整しても余り変わらなかったのはこれが原因なのかも。
私のと同じですね。さっさと修理に出したほうがいいでしょうね…調整は他の車と同じ切れる位置を変えるだけなので。
この修理で部品代も含めていくらなのかがすごい気になります。すごい丁寧でしっかりとした作業をされているので価格が参考になります。
安い整備屋でも6万はかかる修理ですが、やっておくと後で気持ちよく運転できるのでオススメですよ‼︎グリスもたっぷり塗られるだろうから油切れもなかなか起こらない！ しかし、整備屋の多くはミッションも変えないと直らないとか言うとこの多いこと‼︎この動画も見てね と言いたくなります…
つい先日全くこれと同じ症状のJA11を買ってきました。参考にさせていただきます
動画を拝見させて頂きました！ 大変勉強になりました！ありがとうございました！ 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
ウチの軽トラDA63Tも寒い時にクラッチをきると似た音がしてて、暖まると音は消えてます。ウチのもベアリングがダメになってるのかも。
トランスミッションのギアオイルって純正なら寒くても大丈夫なのに、純正じゃないオイルだと温まらないと二速が入らない事を経験した事有ります。（純正オイルに入れ替えたら治りました）
購入後3年ほどで1速が入りにくくなりディーラーで無料でクラッチ交換してもらいました。
Отличная работа, хорошие мастера!
SOD-1。信頼性があるって事か。
以前の動画にあったパターンですね。エンジンかかってるとギアが入らない、異音がする、エンジン止めるとギアが入る時点で、クラッチだとは思いましたが、まさか全く同じ原因だとは思いませんでした。
３６アルトで似たようなことがありました7年で35万km走ったのですが、25万km位で５速が無くなったスカッとなって５が無いもしやと思ってRに入れようとしてもRも無いシフトのケーブルは２本あって前後に動くケーブルと左右に動かすケーブルがあるが左右に動くケーブルが切れたメーカーも欠品で困ったことがある
こうやって修復されて延命されることがどれだけ環境に良いか🙆
車種は全然違うけど、数年前レリーズがお亡くなりになりクラッチOHしました。引き取って発車しようとクラッチペダル踏んだ瞬間軽くて、こんなに初期は軽いもんなのかって思いました。だんだんとダスト等でペダルも重くなってきてますが、クラッチ変わってからは感動ものです。
10型で5万9000kmの私のジムニーも1,2,Rが入りにくいのでこれが原因？
現行モデルのジムニーでもクラッチの修理事例ありますか？自分クラッチの入り悪くクラッチ無償交換を１週間後にやってもらう事になりました。替えるだけでよくなるのか疑問はありますが、対策品みたいなので期待しています。
作業内容も動画の編集も素晴らしいです。うちのジムニーも預けたい！！けど、遠い😭
これはあるあるですね。23ジムニーは64シフトマウントに交換すれば別次元にシフトフィーリングも良くなりますよ♪私も自分でクラッチOHして交換しました。レインボーオートさんで取り扱ってますので、ジムニー乗りの方は是非！
レリーズフォークに当たるすり鉢部分とでべそみたいな丸い部分はグリスアップなしですか？
既視感！と思ったら例のパターン
ジムニーのトラブルってどんなのがあるのかと探していて辿り着きました。トラブル原因解析、互換可能部品とその対策内容非常までと非常に良い情報でした。昔、走行中にダルマシビックのクラッチワイヤが切れて大変だったことを思い出しました～止まらないように気を付けて回転合わせてノークラシフトでなんとか家までだったけどギアが入りにくいのは困りますネ・・・
前乗ってたシルビアがこれと同じ症状でした。
スズキのことだからいきなり1.20mmスタートとかだったらおもろいのになとか期待してしまったがちゃんと基準値スタートで安心したw
クラッチペダルを踏んでキーキー音が変化する異音ですが典型的なクラッチがふっ飛ぶ寸前の音です。シフトの入りも悪くなる事も同時に起こります。過去にいすゞエルフで経験しており、栃木県の宇都宮市でクラッチが飛んでエラい目に遭いました。
12:06見覚えのある部品だなぁと思っていたら、過去の動画に2回出てきました。青いラインが入っていて、グリスを塗らないタイプが対策品なんですよね。以前の動画もエブリイの新車1年と2年でそれぞれ交換されていたので、グリス塗るタイプのベアリングが癌になりやすい部品なのでしょうね…
私の64も1速が入りにくいんですよね💦😥
da17で例のクラッチ切れ不良で一式対策部品に変えてもらいましたが、約1万キロ走った所で最近また症状が再発してきてます😅
これを無理やり叩き込んで運転してたら左の肩から小指側が神経痛になって夜寝れないくらい痛かった。
JB23はセルモータはずさまでが大変ですよね
お疲れ様でした。
各部の説明から症状・改善まで凄く分かりやすかったです！自分のジムニーもこのジムニーと同じレリーズベアリングの異音とギアの入りの悪さの症状がありますので、早急にクラッチ交換しようと思います(^_^;)
こんな自動車整備屋さんが関東にあると良いな…知らないだけでしょうが…
長年ジムニー 乗ってますけど、持病なんですよねぇ、あと、ミッションのギアのフォークみたいなやつ（名前が分からない）もよく破損するからマメにメンテしてないとあっという間に中からぼろぼろになって行くという…
私の10型も入らない訳ではないですが1速に入れる時に抵抗を感じる事があります。jb23の持病なんですかね…
似たような症状が出てるJB23乗りですが、概算でどのくらいの修理費用になるのでしょう？
お疲れ様です各部が綺麗になって行く様を観るのは、とても気持ちがいい。ジムニーじゃないが、２２万km乗ってて未だノンオーバーホールなのだが、最近1速2速が渋くので、そろそろかと思ってます。
スズキのキャリー エブリー ジムニーなどだけで起こるギアの入りにくさはやはりちょっとおかしいですね。他メーカーでは経年、多走行でクラッチ板が摩耗してペダルが重くなることはあってもシフトが入りづらくなることはないはず。本来ならリコール対象の事例でしょうが、何か対策はないものでしょうか？製造時のスプラインに使用しているグリスの変更とか、定期的にディスクの摩耗粉を清掃できるように上下に大きなサービスホールをベルハウジングに付けるとか・・・。その度に脱着するのは大変ですからね。
74も同じ症状で新車からギアが入りにくいけど…
この型から、ダイレクト式じゃなくリモート式になったんですよね。
私のシエラもバックカメラが表示されてるのにリバースギアが入ってないのはよくあります。
すごいなぁ、車の名医ですね。医者と同じ位優遇されるべき。
私の車もベアリングが固着し、全くギアが入らなくなったことがあります。18で免許とって4年の間に3度のクラッチトラブルヤバイっすね
ディーラーでは怖くって出来ない修理ですね😄
今までの動画を見た感じだと、スズキ車の縦置きM/Tの持病みたいな感じですね。でも新車で完全新規設計とか、できるのかな。こういうのは古い設計を少しずつ変えてきているのが大半だと思うし、M/Tをわかる設計さんがメーカーにどれくらいいるのやら。
クラッチ摩耗分の混入したグリスの硬化が原因だし、グリスレスの対策品で対応できるみたいなので、今後は単純に新車の組み立て時からグリスレス化して終わりになるんじゃないですかね。それがメーカーの出来る根本対処かと言われれば、疑問は残りますが。
このトラブル、昔はあまり聞かなかった気がします。AT全盛の今となってはMTの設計に力が置かれずコストダウンに流された、あるいはMTを熟知する整備士が減ってトラブルが起きやすくなったとも考えられますが。
参考になりました。
23万5千キロ走行のスイフトでクラッチ部から異音が発生し、ディーラー店で点検してもらって見積もり出してもらったら修理費用12万7千円。手持ちがなかったので近くのコンビニ行ったらいきなりシフトレバーがバカになって一速と二速とバックが入らなくなった。すぐに応急処置してもらったけどタイミングよすぎてびっくりした。
以前所有してたエブリイバンも一緒でした。そのまま乗ってました。
このレリーズベアリングは1型でも使用できますかね？
ようやく､シフトチェンジができるようになりました｡(JB23ジムニーのみ)
エブリィda17の型で同じ症状の話題がありましたね
違う車ですが、ローギアに入らない時は、クラッチを踏み直すと入ります。
昔乗っていた水中メガネホンダZもローに入れて信号待ちするとクラッチが擦れる症状が出ました。でもシンクロない1stギヤが入らないことはなかったです。
ジムニーの故障は日常茶飯です
自分もJB23で症状出てます。現行で対策部品になっていたら、リコール案件ですよね。K6Aのマニュアル他車種だけでも相当な数だから…か。分解、清掃、レリーズベアリング対策品の交換だけでもリコールして欲しい。
自己修理でパーツクリーナーかけっぱなしで潤滑無しだとどうなるのか、やった人いたら知りたいな
素晴らしいですね！自分のDA64はギアが引っかかる感じで、レリーズベアリングとディスク、カバーを交換してもらったのですが、全く症状が変わりませんでした(泣)64には対策方法がないのでしょうか？15万キロ走ってますが、エンジンはまだまだ元気なので、なんとかしたいです(泣)
修理後は、細かいことは分からないが、美しくなっている。
私の10型23も17000㎞で同じ症状です。これはもうリコール案件ですね。
Keiワークスで走行中2速に入らない。停止した状態でもNからはいらない(ロックされてるような感じ)でシンクロじゃないかと言われて放置してる。この動画のでは治らなさそうねぇ
あと、最近気になる事だが今のホンダの軽は排気量のある車種やかつてのビートみたいにMTは全てクラッチマスターだから軽だから全てペダル直結ワイヤーだと思っていたら面倒な構造になりましたね…
動画のＢＧＭが気になって、動画に集中できません。大人しい曲に変更した方がいいのでは？！
自分は71乗りなんですが、クラッチ交換後にこの動画が見つかりました…( ;∀;)
昔乗ってたシンクロがへたった車では一速入らないときは二速に入れてから一速に入れると入ってたな
これは「グリースレス」です、と言われても、グリースを一切塗らないクラッチ周りのO/Hは見ていてムズムズしてきますね。昔からレリーズピポットとインプットシャフトスプラインそれにレリース摺動部は必ずシリコングリスを塗るように教育されてきたのでジジイとしては塗ってしまいたい衝動にかられる＞＜
可能性としメ-ンシャフトスプライン長さ正規違う可能性切れが悪いから傷がつき入れこまないから切れが悪い
以前乗っていた型 だ 今は最終型
免許を取って３５年以上経ちます自分のジムニーや他の人のいろんなジムニーに乗りましたが 似たような症状が多いです大体の場合は ３速で減速してゆき３速に入れたままクラッチを切って停車させたあと ２速 １速と入れるとなんとか１速まで入ったりしますヒドイ個体は１速に入ったと思ってクラッチをつなぐとギア抜けしますそれをごまかしながら乗っている持ち主はスゴイのか❓なんなのか❓修理に出したほうがいいといつも言いたいけど…… 余計なことは言えない立場なのが悔しいですこの症状は 軽バンにも多いですあと軽トラは 重量物を運んだり無理な２速発進をするせいなのか❓クラッチが滑っているのか 発進に苦労する個体が結構見受けられますジムニーと軽バンと軽トラは ギアとクラッチは要注意です 私が乗ったことのある 約半分は異常が見受けられましたどうしてもこの３車種は長い年数乗る車なので 放置されたまま乗っているケースが多いのかもしれません
スズキのディーラーで展示してあったエブリィバンのマニュアル車を購入しようと考えてたのですが、エンジンは始動せずにクラッチを切ってシフトチェンジするとやはり1速とリバースが入りづらく感じました。購入はやめておいた方がいいでしょうか？
クラッチの交換後に、この様な状態になってしまった。取り付けが下手だったって事かな？今は、また、新品交換中だけど。
動画ありがとうございます！
私の以前乗っていた車両も同じ症状でした。購入後、数ヶ月してからです。ディーラーに相談しても「１速２速に入りにくいのは普通。そんな物です。」の一点ばり…大変慎重にいつも乗っていました。以前の動画もそうですが、やはり信頼できる整備士さんが重要ですね。
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遠方なのでさすがに鹿児島までは行けないので、世の中の整備工場がすべて増満自動車さんのようだったらいいのに、と思います。
これからも応援しています！
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クラッチ関係では良くある症状ですが、仕事がとにかく丁寧で素晴らしいです。近所にあって欲しい整備工場です😊
＞
御社のような信頼できる整備工場があることが自動車ユーザーとして心強いです
こんなに丁寧にみてくれるお店が近くにほしい
同じ9型に乗ってまして、4年ほど前からレバーが固くなる症状が2回ほど出てました。都度ワイヤー調整をして何とかヤリ過ごしてましたが、以前エブリィの動画を拝見した時に、自分の9型も同じ状況かも知れないな...と、モヤモヤしておりました。今回の動画でそのモヤモヤが晴れました。有難うございます。
部品交換だけではないプロの修理情報をいつもありがとうございます。
いつもながら御社の他のユーザーの為に惜しげもなくノウハウを提供する姿勢に感銘を受けます。
今まさに自分の23がこの状態、なんとなーくレリーズだなーと思っていたのですが、この動画見て確信が持てました。まさに、痒いところに手の届く動画です。
丁寧な作業、素晴らしい！
ドライタイプのモリブデン加工・・・素晴らしい！
初めまして。正に今日の午前、全く同じJB23-9型5M/Tのクロベンが納車になった視聴者です。
今までマニュアルの四輪を十台以上乗り継いで来たものの青信号でのスタートやバック駐車で
過去に例が無いほど1速/リバースへの入りが渋く、「ジムニーはこれで当たり前なのか？」と
初日からアタマを悩ませていたのです（周囲のオーナーもA/T仕様ばかり故に比較も出来ず）。
オドこそ未だ6.1万kmながら症状ドンピシャ！この様な動画をUPして下さっていた事に感謝する
ばかりです。後はOPで付けた1年保証を活かし、販売店のメカさんに頑張って貰わなければ！
車が健康を取り戻す姿は心が洗われる
いか
動画ありがとうございます。JB23の9型MTを乗っています。訳あってスズキアリーナに直接車検を出し、戻って来たところです。整備担当者から、緊急を要しませんがいずれクラッチ変えないといけないと思いますと言われています。試乗車に乗った時、新車の頃からギアが引っ掛かるなーと思っていましたが、こういう理由があったんですね。しかも、JB74でも同じ症状があるとは…。ちなみに、今回の動画とは関係ありませんが、前輪アクスルからオイルの滲みもあるので、そちらも同様にいずれ交換してくださいとも言われています。。。ジムニーという特殊な車種で、コスト面などもあるのでしょうが。。。一方、増満自動車さんの誠実な仕事ぶりに感服致しました。近畿圏なので、鹿児島まで行けないのですが、この動画を上げられている意味とても大きいと感じました。遠方からですが、心より応援しております！
違う車種ですが、油圧式クラッチでレリーズシリンダー内部の錆でエアーかんで1.2速だけ入らないって修理した事があります。
やはり丁寧にみて、考えて、推理するって大切だと改めて思いますね♪
正規ディーラーでもなかなか見見ない整備内容に毎回とても参考になります。
同じ症状なのでこの動画を車屋さんにみてもらい、作業の参考にしてもらいます
前からクラッチ部分は粉が出るのにそこにグリースを塗って大丈夫なのかと思っていたのですが、
今回のこの動画を見てやっとスッキリしました。
やっぱり影響はあるんですね。その流れでグリースレスが出てきたのはいいことですね。
中身見て何度も思うのが設計した人エグいな❗
パーツが改良してあるのもじっくり眺めるだけでもご飯が進む😊
同じミッションを使うカプチーノではレリーズの引っ掛かりが良くありましたね。
スズキ独特の症状かと思えば、ダイハツでも似たようなレリーズトラブル出てます・・（涙）
自分もJB23に乗ってて全く同じ症状でした
驚いたのは自分は6型で親父が9型だったのですが、ほぼ新車に近い9型でも同じ症状が出ていました
この動画で納得…
音は出てなかったし、クラッチワイヤーの張り調整で直ってしまったのですが、できればミッション下ろして中を見てみた方が良かったなぁ
本当に信頼できるこういうお店に整備を頼みたい。
うちのジムニーも今まさに、同じ症状なのでとても参考になります。
私は中国から来た私のJB 43もこのような状況があります
数月前車検頼みました。他に２台紹介しました。良い整備工場ですよ。
私のと全く同じ型なので非常に参考になりました。幸い私の車は今の所同じ様な症状はまだ出ていないので今後修理するような事になったら同じ様にしてもらおうと思います。
細かいところまで作業してますね！ここまでやる車屋さんいませんよ！素晴らしい👏😊
判断結果や油脂の使い方は色々やり方があるんだなぁって思うけど分解した部品は全て綺麗にされてて好印象です。ベルハウジングの中をあれくらい綺麗にする整備士はなかなか居ないと思う。
スプラインを紙ヤスリで研磨ってスゴイ！
信頼がおけるサービス工場！
ギアが入らないとサムネにあって、
確認作業でクラッチ踏んだ時になるあの音を聞いて「もしや....」と思って見ていたら、やっぱりベアリング磨耗だったとは!!
スズキ縦置きエンジン車の持病なんですね.....😫😫
ありがとうございます！
私のジムニー(JB23)も1速に入りにくいときがあります。
動画はとても勉強になりました。
ありがとうございます！
スズキは、クラッチの切れが悪いせいでシンクロに負担が掛かり、ミッションもダメになってしまうケースが多いですね。
自分もシフトが渋いので参考になりました。ありがとうございます。
この動画の内容の工賃と部品の総額を教えてもらえたらうれしいです。
自身の10型も購入3年辺りから入らない様になりました。
クラッチワイヤーを調整しても余り変わらなかったのはこれが原因なのかも。
私のと同じですね。さっさと修理に出したほうがいいでしょうね…調整は他の車と同じ切れる位置を変えるだけなので。
この修理で部品代も含めていくらなのかがすごい気になります。
すごい丁寧でしっかりとした作業をされているので価格が参考になります。
安い整備屋でも6万はかかる修理ですが、やっておくと後で気持ちよく運転できるのでオススメですよ‼︎グリスもたっぷり塗られるだろうから油切れもなかなか起こらない！ しかし、整備屋の多くはミッションも変えないと直らないとか言うとこの多いこと‼︎この動画も見てね と言いたくなります…
つい先日全くこれと同じ症状のJA11を買ってきました。参考にさせていただきます
動画を拝見させて頂きました！ 大変勉強になりました！ありがとうございました！ 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
ウチの軽トラDA63Tも寒い時にクラッチをきると似た音がしてて、暖まると音は消えてます。ウチのもベアリングがダメになってるのかも。
トランスミッションのギアオイルって純正なら寒くても大丈夫なのに、純正じゃないオイルだと温まらないと二速が入らない事を経験した事有ります。（純正オイルに入れ替えたら治りました）
購入後3年ほどで1速が入りにくくなりディーラーで無料でクラッチ交換してもらいました。
Отличная работа, хорошие мастера!
SOD-1。
信頼性があるって事か。
以前の動画にあったパターンですね。
エンジンかかってるとギアが入らない、異音がする、エンジン止めるとギアが入る時点で、クラッチだとは思いましたが、まさか全く同じ原因だとは思いませんでした。
３６アルトで似たようなことがありました
7年で35万km走ったのですが、25万km位で５速が無くなった
スカッとなって５が無い
もしやと思ってRに入れようとしてもRも無い
シフトのケーブルは２本あって前後に動くケーブルと左右に動かすケーブルがあるが
左右に動くケーブルが切れた
メーカーも欠品で困ったことがある
こうやって修復されて延命されることがどれだけ環境に良いか🙆
車種は全然違うけど、数年前レリーズがお亡くなりになりクラッチOHしました。
引き取って発車しようとクラッチペダル踏んだ瞬間軽くて、こんなに初期は軽いもんなのかって思いました。
だんだんとダスト等でペダルも重くなってきてますが、クラッチ変わってからは感動ものです。
10型で5万9000kmの私のジムニーも1,2,Rが入りにくいのでこれが原因？
現行モデルのジムニーでもクラッチの修理事例ありますか？自分クラッチの入り悪くクラッチ無償交換を１週間後にやってもらう事になりました。替えるだけでよくなるのか疑問はありますが、対策品みたいなので期待しています。
作業内容も動画の編集も素晴らしいです。
うちのジムニーも預けたい！！
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これはあるあるですね。23ジムニーは64シフトマウントに交換すれば別次元にシフトフィーリングも良くなりますよ♪私も自分でクラッチOHして交換しました。レインボーオートさんで取り扱ってますので、ジムニー乗りの方は是非！
レリーズフォークに当たるすり鉢部分とでべそみたいな丸い部分はグリスアップなしですか？
既視感！と思ったら例のパターン
ジムニーのトラブルってどんなのがあるのかと探していて辿り着きました。トラブル原因解析、互換可能部品とその対策内容非常までと非常に良い情報でした。昔、走行中にダルマシビックのクラッチワイヤが切れて大変だったことを思い出しました～止まらないように気を付けて回転合わせてノークラシフトでなんとか家までだったけどギアが入りにくいのは困りますネ・・・
前乗ってたシルビアがこれと同じ症状でした。
スズキのことだからいきなり1.20mmスタートとかだったらおもろいのになとか期待してしまったがちゃんと基準値スタートで安心したw
クラッチペダルを踏んでキーキー音が変化する異音ですが典型的なクラッチが
ふっ飛ぶ寸前の音です。
シフトの入りも悪くなる事も同時に起こります。
過去にいすゞエルフで経験しており、栃木県の宇都宮市でクラッチが飛んで
エラい目に遭いました。
12:06
見覚えのある部品だなぁと思っていたら、過去の動画に2回出てきました。青いラインが入っていて、グリスを塗らないタイプが対策品なんですよね。
以前の動画もエブリイの新車1年と2年でそれぞれ交換されていたので、グリス塗るタイプのベアリングが癌になりやすい部品なのでしょうね…
私の64も1速が入りにくいんですよね💦😥
da17で例のクラッチ切れ不良で一式対策部品に変えてもらいましたが、約1万キロ走った所で最近また症状が再発してきてます😅
これを無理やり叩き込んで運転してたら左の肩から小指側が神経痛になって夜寝れないくらい痛かった。
JB23はセルモータはずさまでが大変ですよね
お疲れ様でした。
各部の説明から症状・改善まで凄く分かりやすかったです！
自分のジムニーもこのジムニーと同じレリーズベアリングの異音とギアの入りの悪さの症状がありますので、早急にクラッチ交換しようと思います(^_^;)
こんな自動車整備屋さんが関東にあると良いな…知らないだけでしょうが…
長年ジムニー 乗ってますけど、持病なんですよねぇ、
あと、ミッションのギアのフォークみたいなやつ（名前が分からない）もよく破損するからマメにメンテしてないとあっという間に中からぼろぼろになって行くという…
私の10型も入らない訳ではないですが1速に入れる時に抵抗を感じる事があります。jb23の持病なんですかね…
似たような症状が出てるJB23乗りですが、概算でどのくらいの修理費用になるのでしょう？
お疲れ様です
各部が綺麗になって行く様を観るのは、とても気持ちがいい。
ジムニーじゃないが、２２万km乗ってて未だノンオーバーホールなのだが、
最近1速2速が渋くので、そろそろかと思ってます。
スズキのキャリー エブリー ジムニーなどだけで起こるギアの入りにくさはやはりちょっとおかしいですね。他メーカーでは経年、多走行でクラッチ板が摩耗してペダルが重くなることはあってもシフトが入りづらくなることはないはず。本来ならリコール対象の事例でしょうが、何か対策はないものでしょうか？製造時のスプラインに使用しているグリスの変更とか、定期的にディスクの摩耗粉を清掃できるように上下に大きなサービスホールをベルハウジングに付けるとか・・・。その度に脱着するのは大変ですからね。
74も同じ症状で新車からギアが入りにくいけど…
この型から、ダイレクト式じゃなくリモート式になったんですよね。
私のシエラもバックカメラが表示されてるのにリバースギアが入ってないのはよくあります。
すごいなぁ、車の名医ですね。
医者と同じ位優遇されるべき。
私の車もベアリングが固着し、全くギアが入らなくなったことがあります。18で免許とって4年の間に3度のクラッチトラブルヤバイっすね
ディーラーでは怖くって出来ない修理ですね😄
今までの動画を見た感じだと、スズキ車の縦置きM/Tの持病みたいな感じですね。
でも新車で完全新規設計とか、できるのかな。こういうのは古い設計を少しずつ変えてきているのが大半だと思うし、M/Tをわかる設計さんがメーカーにどれくらいいるのやら。
クラッチ摩耗分の混入したグリスの硬化が原因だし、グリスレスの対策品で対応できるみたいなので、
今後は単純に新車の組み立て時からグリスレス化して終わりになるんじゃないですかね。
それがメーカーの出来る根本対処かと言われれば、疑問は残りますが。
このトラブル、昔はあまり聞かなかった気がします。AT全盛の今となってはMTの設計に力が置かれずコストダウンに流された、あるいはMTを熟知する整備士が減ってトラブルが起きやすくなったとも考えられますが。
参考になりました。
23万5千キロ走行のスイフトでクラッチ部から異音が発生し、ディーラー店で点検してもらって見積もり出してもらったら修理費用12万7千円。手持ちがなかったので近くのコンビニ行ったらいきなりシフトレバーがバカになって一速と二速とバックが入らなくなった。すぐに応急処置してもらったけどタイミングよすぎてびっくりした。
以前所有してたエブリイバンも一緒でした。そのまま乗ってました。
このレリーズベアリングは1型でも使用できますかね？
ようやく､シフトチェンジができるようになりました｡(JB23ジムニーのみ)
エブリィda17の型で同じ症状の話題がありましたね
違う車ですが、ローギアに入らない時は、クラッチを踏み直すと入ります。
昔乗っていた水中メガネホンダZもローに入れて信号待ちするとクラッチが
擦れる症状が出ました。でもシンクロない1stギヤが入らないことはなかったです。
ジムニーの故障は日常茶飯です
自分もJB23で症状出てます。現行で対策部品になっていたら、リコール案件ですよね。K6Aのマニュアル他車種だけでも相当な数だから…か。分解、清掃、レリーズベアリング対策品の交換だけでもリコールして欲しい。
自己修理でパーツクリーナーかけっぱなしで潤滑無しだとどうなるのか、やった人いたら知りたいな
素晴らしいですね！
自分のDA64はギアが引っかかる感じで、レリーズベアリングとディスク、カバーを交換してもらったのですが、全く症状が変わりませんでした(泣)
64には対策方法がないのでしょうか？
15万キロ走ってますが、エンジンはまだまだ元気なので、なんとかしたいです(泣)
修理後は、細かいことは分からないが、美しくなっている。
私の10型23も17000㎞で同じ症状です。これはもうリコール案件ですね。
Keiワークスで走行中2速に入らない。停止した状態でもNからはいらない(ロックされてるような感じ)でシンクロじゃないかと言われて放置してる。この動画のでは治らなさそうねぇ
あと、最近気になる事だが今のホンダの軽は排気量のある車種やかつてのビートみたいにMTは全てクラッチマスターだから軽だから全てペダル直結ワイヤーだと思っていたら面倒な構造になりましたね…
動画のＢＧＭが気になって、動画に集中できません。大人しい曲に変更した方がいいのでは？！
自分は71乗りなんですが、クラッチ交換後にこの動画が見つかりました…( ;∀;)
昔乗ってたシンクロがへたった車では一速入らないときは二速に入れてから一速に入れると入ってたな
これは「グリースレス」です、と言われても、グリースを一切塗らないクラッチ周りのO/Hは見ていてムズムズしてきますね。
昔からレリーズピポットとインプットシャフトスプラインそれにレリース摺動部は必ずシリコングリスを塗るように教育されてきたのでジジイとしては塗ってしまいたい衝動にかられる＞＜
可能性としメ-ンシャフトスプライン長さ正規違う可能性切れが悪いから傷がつき入れこまないから切れが悪い
以前乗っていた型 だ 今は最終型
免許を取って３５年以上経ちます
自分のジムニーや他の人のいろんなジムニーに乗りましたが 似たような症状が多いです
大体の場合は ３速で減速してゆき３速に入れたままクラッチを切って停車させたあと ２速 １速と入れるとなんとか１速まで入ったりします
ヒドイ個体は１速に入ったと思ってクラッチをつなぐとギア抜けします
それをごまかしながら乗っている持ち主はスゴイのか❓なんなのか❓
修理に出したほうがいいといつも言いたいけど…… 余計なことは言えない立場なのが悔しいです
この症状は 軽バンにも多いです
あと軽トラは 重量物を運んだり無理な２速発進をするせいなのか❓クラッチが滑っているのか 発進に苦労する個体が結構見受けられます
ジムニーと軽バンと軽トラは ギアとクラッチは要注意です 私が乗ったことのある 約半分は異常が見受けられました
どうしてもこの３車種は長い年数乗る車なので 放置されたまま乗っているケースが多いのかもしれません
スズキのディーラーで展示してあったエブリィバンのマニュアル車を購入しようと考えてたのですが、エンジンは始動せずにクラッチを切ってシフトチェンジするとやはり1速とリバースが入りづらく感じました。購入はやめておいた方がいいでしょうか？
クラッチの交換後に、この様な状態になってしまった。取り付けが下手だったって事かな？
今は、また、新品交換中だけど。