Top la video 👍🏼 Pour ceux qui ne veulent pas trop depenser, chauffez votre manchon à 200 degrés environ et mettez une canette de bière en verre 🍺 lubrifié au wd40 et attendez que la pipe refroidisse ! Une fois refroidit vous pouvez enlever la cannette de bière et le refaire si ce n’est pas assez grand. Généralement en réchauffant il reprends la forme d’origine Simon, je crois que le support de filtre a air à un diamètre moins grand que l’entrée du manchon et il y a une optimisation facile à faire en découpant au cutter. Bon montage !
Pour les manchons perso j'aime bien aller dans une casse automobile (celles où on peut aller directement sur le parc faire ses courses 😄 On trouve plein de tuyaux de tous les diamètres, avec des coudes, certains avec des variations de diamètre ou reducteurs 👌 Pour les plus gros diamètres je conseille les durites d'intercooler sur les véhicules turbodiesel Le casseur vendra la durite pour quedal, en y passant régulièrement des fois c'est cadeau 🥰
Merci Simon d'avoir fait tout ce beau travail et de nous le partager dans la bonne humeur. C'est génial de pouvoir trouver un manchon qui s'adapte aussi bien car les "micmac" c'est pas trop top dès qu'on change sa configuration d'origine. La bascule d'une partie du châssis pour retirer le carbu est surprenante et très efficace, même si cela reste néanmoins une petite contrainte. Vivement les prochaines étapes qui attendent la MRT et que je me réjouis d'avance de suivre.
Nickel ta vidéo, comme d'habitude. Je prépare en ce moment une 50 beta 2010 pour mon jeune qui débute en enduro. J'ai fait une modification similaire du manchon de la boite à air d'origine pour rouler dans toutes les conditions pour fiabiliser l'ensemble et sécuriser la machine soumise à des conditions parfois extrêmes pour cette discipline. Je me permet de te proposer une préparation pour les jeunes et les moins jeunes avec des pièces reconnues fiables et de qualité à savoir: -Une avance variable TOP PERF AM6 sans double courbe avec un petit schéma de montage (pour éclairer beaucoup de personnes comme moi qui sont dans l'impasse pour le branchement car les codes couleurs et le nombre de fils sont différents sur les sorties des allumages à 6 pôles avec 4 ou 6 fils selon les années car la notice est très imprécise) avec un test avec et sans la clavette décalée ou avec la modification de la platine du stator et son calage qui est diffèrent des scooters (branchement de la lampe stroboscopique quand il y a pas de batterie). -Une V-Force 3 TOP PERF et sa pipe pour harmoniser l'ensemble de l'admission avec le carburateur de 24mm. -Un cylindre 73.5 cc TOP PERF fonte noir qui est la référence fiabilité pour l'usage quotidien. -Un petit vilebrequin course origine TOP PERF TPR. -Un kit embrayage renforcé TOP PERF TPR. Voilà la bonne sauce qui pourrait en intéresser plus d'un sans trop casser le porte monnaie. Merci pour tes vidéos simples et très instructives.
#Simon tu aurais du enlever le diffuseur dans les clapet car vue son diamètre il te bride beaucoup surtout que les clapet origine adige son très bien, en gros le diffuseur est à 18/19 de diamètre donc inutile un carbu de 24. Fait un test exactement pareil avec juste Le diffuseur enlever (gp a augmenté logiquement.). Et tu verras que ça fonctionne bien même sans diffu avec cette configue 😉. Généralement sur configue pareil un 21 suffit avec pipe clapet origine et coup de dremel dans le diffuseur 😜
Le défi moins de bruit + de perf !!! Enfin une VRAIE vidéo qui va servir à une grosse partie de la population :) :) :) !!! PS: C'est un manchon imprimé en 3D !!! Au top !!! Pour les tout petit porte monnaie, il y a un modèle rieju dispo sur cult3D (2,50€)
@@ZX12R_InFO sur cult3d... tu mets en recherche rieju et tu as tout ce qui est dispo pour la marque 😉. Pas sûr que sur d'autre cimme thingiverse/ect il y soit...
Hello, Au changement de la pipe d'admission on voit que la boite a clapet parait très restrictive ( à 10 min dans la vidéo ) je pense que le résultat serait meilleur avec une boite clapet de la bonne dimension au fait merci pour le boulot sur les videos , toujours au top
Incroybale video ! Je penses que ça pourrais être cool aussi une vidéo sur comment mettre une sonde pour mesurer la température du moteur, sinon continu comme ça t’es le boss !!
Salut! Super vidéo! Tu devrais peut être essayer cette configuration là avec une transmission plus longue (genre 14/53), peut être qu'il y a eu un gain en vitesse max par rapport au carbu 17,5 ?
Avec les tirage d'origine ton boisseau ne monte pas a fond, la petite boîte qui tire sur le câble d'huile et de carbu et trop courte, regarde tu verras que ton gaz manque un bonne parti et du coup tu ouvre pas a fond 😏😉
j'allais le dire, il faut prendre celui d'une 125 qui est déjà sur un gros carbu pour avoir la bonne course... PS: à quoi ça sert d'avoir une entrée carbu Diam 24, pour laisser l'horrible rajout dans la boite à clapet qui lui est en diamètre 19 (il me semble). Mais bon, encore un régal cette vidéo, on attend l'après 90Km/h.🤣
@@demonialistik tirage Aliexpress ou tout simplement tu change le câble de gaz pour un plus long et clapet sa suis pas deux d'origine la moto aura sûrement des trous vu la prépa carter qu'il y a des clapet type vforce changeront la donne
Ma derbi 50 senda x race 2009 juste avec un pignon de sortie de boîte de 13 et un gicleurs plus gros + un bon réglage carbu ,(carbu 17,5 d'origine j'avais enlevé les bride du carbu et du pot d'origine prenez un vrai 90klmh. J'adorais cette moto très fiable et elle marchait bien
Salut Simon je sais pas si tu le sais, en enlevant le petit diffuseur blanc dans la boîte à clapet, la boite à clapet et immense et ces presque la meilleure comparer aux boîtes de certain constructeurs, plusieurs préparateur pourront te le confirmer 👌👌
salut, pour le montage du manchon sur la boite a air (après l'avoir chauffé), il faut le faire a la ficelle comme pour le montage de joints de parebrise sur une vieille voiture !!! tu entoures une corde pas trop fine dans la gorge du manchon et en présentant sur la boite le tout, un brin fixé sur un support de la bécane coté filtre et l'autre brin on tire dessus gentiment en l'accompagnant dans la gorge le manchon !!! il faut parfois aider avec un tournevis plat a certain endroit !!!
Bonjour Simon, pas mal se que fais l'entreprise en question pour les menchons pour des modèles de carbu plus gros pour la mrt et autres, pas bête se qu'ils ont fait pour le mrt pour enlevé ou mettre le carbu ou la parti arrière se lève. Heureusement que tu vas monter en config car effectivement sa ne change rien de monter en grosseur de carbu juste pour gagner 1 second, à part consommé bien plus de carburant sa en vos pas la peine qu'il vos mieux rester sur un carbu plus petit ou d'origine, par contre il sera intéressant de voir se carbu de 24 mm avec un 70 cm3 pour mieux remplir la chambre du moteur, dommage t'aurais du faire le test du carbu plus gros sur une config de 70 cm3 la on aurait clairement vue la différence, en plus quand tu va passé en 70 cm3 ou plus gros avec se gros carbu tu va pouvoir revoir le rapport de pouli et pignon pour gagner encore en vitesse comme le moteur aura encore plus de puissance. Continue comme ça tu ais au top Simon et même si j'ai pas de becane à vitesse et ni même jamais essayé j'adore regarder t'ai vidéo rien que pour la mécanique et tout et explication plus t'ai petite blague qui passe très bien. Je t'ai mis un pouce bleu avant même que je regarde ta vidéo car je savais que le contenu aller être top et d'ailleurs je fais sa a chaque fois le pousse bleu avant de lancer ta vidéo et je vais te partagé sur Facebook. Ps: Je trouve que c'est bien mieux maintenant car tu es revenu à ta façon de faire d'origine d'être sur un seul projet à la fois et non sur plusieurs.
J'aime les vendredi soir :) Merci Simon pour cette vidéo ! Effectivement, de 17,5 à 24mm c'est une bel upgrade... ça chipote pas 😄Biimmm Serait-il intéressant de tester une transmission secondaire plus longue avec ce moteur devenu plus puissant (ou coupleux ?) Voir ce qu'il se passe ? Je serais curieux de voir les nouvelles courbes... (je cotise pour un nouvel écrou d'axe de roue si tu veux 🤣)
Le difuseur est important mais là clairement on voit qu’il a pas un diamètre adapté au carbu de 24 et vu que c’est des clapets stock autant enlever directement ce diffuseur et refaire le test.
Bonjour Simon, super vidéo très intéressante. J'ai une question : penses-tu que dans la conception des boîtes à d'origine il y a des points pouvant être améliorer afin de réduire les pertes de charge, rendre le flux plus constant et laminaire ? La mécanique des fluides reste un domaine complexe mais fascinant, prévois tu un petit point ''théorie'' sur la chaîne ? Merci Simon continue ton boulot !
Encore une bonne vidéo, à l'époque j'avais changé le carbu et pareil pas une différence de folie mais après j'ai tordu les butées de clapets et la rien à voir 👍
J'aurai aimé avoir un manchon de carbu 24 pour nitro bien cette petite vidéo j'ai l'impression que ça accélère mieux j'entends le son est plus beau et le compteur monte mieux peut être il te faudra un allumage mvt dd pour compenser avec ce gros carburateur pour un cylindre et de prendre une belle ligne droite
jolie, sympa le manchon de boite a air je ves leur demander si ils font pareil pour tzr-50 en 28 mm. par contre si tu a un filetage se n’es pas pour rien, tout le système d’accélérateur doit être visée pour éviter tout problème de gaine qui saute. si un jour tu coupe les gaz trop vite tu peux pousser le câble plus vite que le ressort du boisseau tire et la tu a la gaine qui saute et l'accélérateur bloquer avec le boisseau en haut. en tout cas bien joué💪✌
Good job Guy ;oP Simon, ... et MRT, donc si on pousse un gros PW, Ke en plus on n'est pas un Manch,On a LRT de rien ... même Bari Kit le Vlog pour aller au Sunworld car c'est plus un Scoot Fast !!
Je suppose que la nouvelle pipe n'est en rien alignee avec l'entree du diffuseur du clapet origine ... Je pense que tu aurais du faire un essais sans le diffuseur .. autant avec le montage origine c' est benefique de l'avoir que la je pense mettre le carbu ave. cette restriction ne fait que augmenter le couple en bas vu que ca freine la colonne de gaz donnant l'effet d'avoir l'equivalent d'une admission plus longue , mais que ca penalise en haut regime .. ou alors prends un diffuseur origine que tu retailles au bon diametre...
Hey #Simon #Simon tu aurais du enlever le diffuseur dans les clapet car vue son diamètre il te bride beaucoup surtout que les clapet origine adige son très bien, en gros le diffuseur est à 18/19 de diamètre donc inutile un carbu de 24. Fait un test exactement pareil avec juste Le diffuseur enlever (gp a augmenté logiquement.). Et tu verras que ça fonctionne bien même sans diffu avec cette configue 😉. Généralement sur configue pareil un 21 suffit avec pipe clapet origine et coup de dremel dans le diffuseur 😜
Bonjour Simon et merci pour toutes tes vidéos très explicatives et ta bonne humeur communicative. Je cherche les couples de serrage des roues avant/arrière d'un vieux scooter peugeot sx 80cc ,pourrait tu me conseiller ? Merci
perso j'ai mon pote qui est en carbu 21 swr avec un cornet athena et il fait 15dB de plus que ma mrt avec carbu 16mm et boite a air bridée et pot origine avec les catalyseurs
Salut je voulais dernier tj voudrais pas faire un teste avec un pot de scoot c'est le Doppler RRU s il te plaît je voudrais me l'acheter mais je voudrais que tu le teste que tu donne ton avis
Bonjour Simon, as-tu un retour au niveau de l'utilisation à mi-gaz ? J'ai fait installer et régler un carbu de 21 chez un préparateur, il n'a jamais pu le régler correctement car la taille trop grosse impliquait qu'il n'aspirait pas assez d'essence à bas régime, surtout à mi gaz, et ce quelle que soit la forme ou le réglage de l'aiguille et de la taille du gicleur. ça créait, pour une même position de la poignée, une grosse variation de l'afr selon la vitesse du moteur. Je suppose qu'en 24 ça doit être encore plus marqué. Sinon un point important pour moi que tu n'as pas mentionné: en ville, avec le carbu de 16 d'origine, obligé tout le temps de rester dans les tours et de faire forcément beaucoup de bruit. Passer sur un carbu de 21 a clairement augmenté le couple disponible vers les 5000 tours, permettant de se laisser aller tranquillement au lieu de faire hurler le moteur h24.
J'aimerais savoir ce que donne le pot Watts avec le carbu 24, il est peut-être plus agréable à bas-régime. Je te conseille aussi de remplacer tes clapets, ceux d'origine sont adaptés au carbu de 16 et à la pipe d'origine.
Salut Avant d’augmenter la cylindrée, je voudrais bien voir les courbes de se haut moteur avec diag à 130/190 et taux vers les 14 pour donner une info pour les petits budget stp
Sa marchera déjà pas mal se genre de diag son pareil que les kit g1 g2 de mob ou que les kit mecaboite souvent Sa tourne sur ca , et 14 de taux i peut monter à 15 sur un 50 cc ya pas de soucie
Slt pour ta vis d'air faut toujours qu'elle soit a 1.5 tours devisé si tes obligé de changé se réglage pour pouvoir mettre plein gaz depuis le ralenti sans trous ses que tes gicleur sont pas bon que sa soit ralenti ou principal et change tes clapet la il sont trop restrictif des type vforce vont très bien a laccel sa change le comportement de la moto et tu gagne un peut en pointe
Salut, Simon trop bien ta vidéo, j’ ai une question. J’ai acheté un pot conti passage haut 50/70 j’ai une giléra euro 3 donc carbu d’origine 17,5 et je suis débridé donc pas les gicleurs d’origine je crois que c’est un 80 et je voulais savoir si il fallait que je le change? Si oui est-ce qu’il y a un gros réglage à faire après? Je préférerais ne pas le changer. Merci par avance
Je te suis depuis 5 mois car je souhaite me mettre a la 103 ou scoot. Ben oui les copains en avaient et pas moi donc envie de connaitre cette sensation et surtout celle de la prepa que je suis avec attention
salut Simon super vidéo comme dab pour la config tu pourrais nous faire un truc bien énervé mais en restant avec la cylindré de 50 comme un bidalot, malossi etc.
Salut Simon, toujours au top tes vidéos ! Juste je ne comprends pas car avec la beta de mon fils en full stock juste un pot leovince et un mvt dd, il prend facilement 😅entre 90 et 95 en ligne droite. Trip de maintenant 77 big racing pot Drp et carbu qui va bien. Sans compter un bon vilo renforcé et les Vforce avec cale de 10 mm
Salut Simon , dit moi j’ai cru voir que tu avait oublier de boucher la dépression du carbu ( en haut , derrière le boisseau ) Et to teste aurai étais concluent si tu aurai enlever le venturi d’origine. Bon week-end
Salut Simon, est ce que tu pourrais faire une vidéo sur la suppression du catalyseur que tu avais vu dans le pot d’échappement d’origine ? Merci en tout cas encore une super vidéo top !!
Salut deja merci pour tes videos ❤, et sinn jai un problème avc ma mrt jai debrider la boite a air mais elle me reclame +40 point GP juste avc la bride ronde de la baa normalement jai lu cetai 10 point max je 0asse de 100 a 140 sans rien changer dautre ca me parait enorme jai un 17.5... si tu peu m'éclairer stp...
Ahhhhh salut amigo, La LRT le jeune Alex est doué 😀. Par contre pour un véritable ressenti il aurait fallu prendre un 21mm type dellorto. La 24 c'est un poil gros 😅, mais ça fonctionne. Jolie vidéo comme d'habitude 🚀🚀
Bonne vidéo comme dabitude. Lrt garage ou à l'encienne (lrt préparation) un très bon gars et préparateur. Pour de l'origine 24mm c'est trop gros j'aurais mis un 19mm ce qui suffit large ou même un 21 mais mieux quand ta un kit 50 style airsal,athena ex... et en transmi 13x52. Une petite idée si tu es d'accord avec scootfast ? Une bonne admission comme malossi (clapet+pipe) vl6 origine vl17 70 à 80cc vl18 pour plus gros ,mais vu que ta un 24 go mettre un 70 ou un 80 🤫 pour un petit 70 prend le airsal alu ,embrayage renforcé, 14x52 ou14x48 avec le petit pot ex... ou direct 70/80 (most) bonne continuation
salut simon super vidéo encore une fois mais pourrais tu me renseigner j'ai incliner mon carbu de booster (origine) pour faire des wheeling mais depuis le scooter plus il chauffe moins il marche plus il chauffe plus il a de mal a prendre des tours donc accélérer aurais tu des solutions selon moi ca serait le niveau de cuve mais je ne sais pas merci de ta video pour bien commencer le weekend
@@Simon-chant-du-cliquet je vais faire ça si c'est bien ça sais tu si il existe des flotteur avec une languette en métal car celle de mon carbu(phva il me semble origine booster quoi) est en plastique donc inréglable
Salut Simon mais je pense que tu devrais enlever la boite a clapet qui vue la taille du diamètre n'augmente pas au max ton flux du coup ton carbu n'est pas utiliser a 100% tu devrait rester avec ton 17.5 tu consommeras moins et je pense que les perf seront semblable
se que je peux te conseiller par expérience avant de changer de cylindrer c de mettre une boite renforcer avent que sa ne casse et fasse trop de dégât mais bon ta pas besoin dessuit avent 80
Salut tu ses si il font le même montage pour la rs4 avec le filtre à air d'origine car je t'avoue que en 77 stage 6 et un cornet sa fait un peut de bruit 🤣🤣🤣
J ADORE tes vidéos!!! :) par contre je ne comprend pas pourquoi ta bécane marche si peu, a mes souvenir mes 50cc juste avec un pot et tout le reste d'origine, montais a plus de 110 km/h et avec plus de peche☺
@@Simon-chant-du-cliquet je pense que ça peut être intéressant sur un moteur type origine. Juste pour voir ce que peut donné un moteur libéré, merci d'avoir répondu. Nb : je ne pratique plus la 50cc je suis passé au gros cube mais ça m'intéresse toujours de voir la mécanique et la préparation 2 temps .
Salut ! C’est bizard j’ai le même pot même kit chaîne et carbu de 16 origine mais j’ai de meilleur perfomance (gps je prend 85-90) j’ai une mrt pro de 2021 Tu pense que ça peux venir de quoi si tu as des perds aussi différentes ?
Salut Simon par contre moi y’a un truc qui me parait bizarre , il y 20 ans quand je faisait un changement de carburateur sur ma Senda SM vert kawa , je changeais systématiquement les clapets en même temps que le carburateur, parce que avec un 17,5 et ne pas atteindre 90 c’est bizarre. De même pour ton pot le diamètre de sortie est trop petit même pour une configuration cylindre origine, essai un pot conti ou bidalot, des marques qui développe depuis longtemps.
Salut, je cherche un carburateur de 19 mm a mettre avec un kit 70 top perf fonte noir qui s’adapte à l’admission souple de ma 50 avec un circuit réchauffage du carbu a si qu’un starter a câble mais je ne trouve rien qui correspond sur maxiscoot. Que me conseillerait-tu ?
Bonsoir un 24pwk sur du 70cc est beaucoup mieux vous n’à.lez pas consommer ci bien régler alors qun 19phbg c'est la que vous allez consommer et cela n’amène pas de perf sur ce moteur de plus pas de réchauffeur sur ce genre de carburateur 24 ou 19 car pour ces cylindrée il faut être riche pour pas casser les réchauffeur c'est plus pour les régions très froide
Top la video 👍🏼
Pour ceux qui ne veulent pas trop depenser, chauffez votre manchon à 200 degrés environ et mettez une canette de bière en verre 🍺 lubrifié au wd40 et attendez que la pipe refroidisse !
Une fois refroidit vous pouvez enlever la cannette de bière et le refaire si ce n’est pas assez grand.
Généralement en réchauffant il reprends la forme d’origine
Simon, je crois que le support de filtre a air à un diamètre moins grand que l’entrée du manchon et il y a une optimisation facile à faire en découpant au cutter.
Bon montage !
Au bout d'un moment ça fais des bou de plastique dans le carbu
quel talent... bravo... tu gesticules plus que Sarko mais les plans - gros plans - schéma- etc sont ExtraS . merci
encore et comme d'hab la video que j'attend le plus de la semaine 👍 et j'ai toujours pas été déçu
Pour les manchons perso j'aime bien aller dans une casse automobile (celles où on peut aller directement sur le parc faire ses courses 😄
On trouve plein de tuyaux de tous les diamètres, avec des coudes, certains avec des variations de diamètre ou reducteurs 👌
Pour les plus gros diamètres je conseille les durites d'intercooler sur les véhicules turbodiesel
Le casseur vendra la durite pour quedal, en y passant régulièrement des fois c'est cadeau 🥰
Merci Simon d'avoir fait tout ce beau travail et de nous le partager dans la bonne humeur. C'est génial de pouvoir trouver un manchon qui s'adapte aussi bien car les "micmac" c'est pas trop top dès qu'on change sa configuration d'origine. La bascule d'une partie du châssis pour retirer le carbu est surprenante et très efficace, même si cela reste néanmoins une petite contrainte. Vivement les prochaines étapes qui attendent la MRT et que je me réjouis d'avance de suivre.
Tu est la personne qui ma appris la mécanique de a-z j'ai tout refait mon scoot grace a toi merci t'es le boss 🎉
Avec plaisir
Nickel ta vidéo, comme d'habitude.
Je prépare en ce moment une 50 beta 2010 pour mon jeune qui débute en enduro.
J'ai fait une modification similaire du manchon de la boite à air d'origine pour rouler dans toutes les conditions pour fiabiliser l'ensemble et sécuriser la machine soumise à des conditions parfois extrêmes pour cette discipline.
Je me permet de te proposer une préparation pour les jeunes et les moins jeunes avec des pièces reconnues fiables et de qualité à savoir:
-Une avance variable TOP PERF AM6 sans double courbe avec un petit schéma de montage (pour éclairer beaucoup de personnes comme moi qui sont dans l'impasse pour le branchement car les codes couleurs et le nombre de fils sont différents sur les sorties des allumages à 6 pôles avec 4 ou 6 fils selon les années car la notice est très imprécise)
avec un test avec et sans la clavette décalée ou avec la modification de la platine du stator et son calage qui est diffèrent des scooters (branchement de la lampe stroboscopique quand il y a pas de batterie).
-Une V-Force 3 TOP PERF et sa pipe pour harmoniser l'ensemble de l'admission avec le carburateur de 24mm.
-Un cylindre 73.5 cc TOP PERF fonte noir qui est la référence fiabilité pour l'usage quotidien.
-Un petit vilebrequin course origine TOP PERF TPR.
-Un kit embrayage renforcé TOP PERF TPR.
Voilà la bonne sauce qui pourrait en intéresser plus d'un sans trop casser le porte monnaie.
Merci pour tes vidéos simples et très instructives.
#Simon tu aurais du enlever le diffuseur dans les clapet car vue son diamètre il te bride beaucoup surtout que les clapet origine adige son très bien, en gros le diffuseur est à 18/19 de diamètre donc inutile un carbu de 24. Fait un test exactement pareil avec juste Le diffuseur enlever (gp a augmenté logiquement.). Et tu verras que ça fonctionne bien même sans diffu avec cette configue 😉. Généralement sur configue pareil un 21 suffit avec pipe clapet origine et coup de dremel dans le diffuseur 😜
Le défi moins de bruit + de perf !!! Enfin une VRAIE vidéo qui va servir à une grosse partie de la population :) :) :) !!!
PS: C'est un manchon imprimé en 3D !!! Au top !!!
Pour les tout petit porte monnaie, il y a un modèle rieju dispo sur cult3D (2,50€)
Salut, je viens de chercher et je ne l'ai pas trouvé, tu aurais un lien stp ? merci
@@ZX12R_InFO sur cult3d... tu mets en recherche rieju et tu as tout ce qui est dispo pour la marque 😉. Pas sûr que sur d'autre cimme thingiverse/ect il y soit...
Hello,
Au changement de la pipe d'admission on voit que la boite a clapet parait très restrictive ( à 10 min dans la vidéo )
je pense que le résultat serait meilleur avec une boite clapet de la bonne dimension
au fait merci pour le boulot sur les videos , toujours au top
Incroybale video ! Je penses que ça pourrais être cool aussi une vidéo sur comment mettre une sonde pour mesurer la température du moteur, sinon continu comme ça t’es le boss !!
On est là 😎😎😎
Beau boulot. Hyper propre
Hâte de voir la suite.
Continue comme ça !!!
Salut! Super vidéo! Tu devrais peut être essayer cette configuration là avec une transmission plus longue (genre 14/53), peut être qu'il y a eu un gain en vitesse max par rapport au carbu 17,5 ?
Comment passer un bon weekend on commence par une vidéo de Simon 😉
Vidéo très instructive . Merci . ☺
Avec les tirage d'origine ton boisseau ne monte pas a fond, la petite boîte qui tire sur le câble d'huile et de carbu et trop courte, regarde tu verras que ton gaz manque un bonne parti et du coup tu ouvre pas a fond 😏😉
j'allais le dire, il faut prendre celui d'une 125 qui est déjà sur un gros carbu pour avoir la bonne course...
PS: à quoi ça sert d'avoir une entrée carbu Diam 24, pour laisser l'horrible rajout dans la boite à clapet qui lui est en diamètre 19 (il me semble).
Mais bon, encore un régal cette vidéo, on attend l'après 90Km/h.🤣
@@demonialistik tirage Aliexpress ou tout simplement tu change le câble de gaz pour un plus long et clapet sa suis pas deux d'origine la moto aura sûrement des trous vu la prépa carter qu'il y a des clapet type vforce changeront la donne
Ma derbi 50 senda x race 2009 juste avec un pignon de sortie de boîte de 13 et un gicleurs plus gros + un bon réglage carbu ,(carbu 17,5 d'origine j'avais enlevé les bride du carbu et du pot d'origine prenez un vrai 90klmh. J'adorais cette moto très fiable et elle marchait bien
Salut Simon je sais pas si tu le sais, en enlevant le petit diffuseur blanc dans la boîte à clapet, la boite à clapet et immense et ces presque la meilleure comparer aux boîtes de certain constructeurs, plusieurs préparateur pourront te le confirmer 👌👌
Bien vu l'astuce du décapeur pour le manchon ! 😀
salut, pour le montage du manchon sur la boite a air (après l'avoir chauffé), il faut le faire a la ficelle comme pour le montage de joints de parebrise sur une vieille voiture !!! tu entoures une corde pas trop fine dans la gorge du manchon et en présentant sur la boite le tout, un brin fixé sur un support de la bécane coté filtre et l'autre brin on tire dessus gentiment en l'accompagnant dans la gorge le manchon !!! il faut parfois aider avec un tournevis plat a certain endroit !!!
Bonjour Simon, pas mal se que fais l'entreprise en question pour les menchons pour des modèles de carbu plus gros pour la mrt et autres, pas bête se qu'ils ont fait pour le mrt pour enlevé ou mettre le carbu ou la parti arrière se lève.
Heureusement que tu vas monter en config car effectivement sa ne change rien de monter en grosseur de carbu juste pour gagner 1 second, à part consommé bien plus de carburant sa en vos pas la peine qu'il vos mieux rester sur un carbu plus petit ou d'origine, par contre il sera intéressant de voir se carbu de 24 mm avec un 70 cm3 pour mieux remplir la chambre du moteur, dommage t'aurais du faire le test du carbu plus gros sur une config de 70 cm3 la on aurait clairement vue la différence, en plus quand tu va passé en 70 cm3 ou plus gros avec se gros carbu tu va pouvoir revoir le rapport de pouli et pignon pour gagner encore en vitesse comme le moteur aura encore plus de puissance.
Continue comme ça tu ais au top Simon et même si j'ai pas de becane à vitesse et ni même jamais essayé j'adore regarder t'ai vidéo rien que pour la mécanique et tout et explication plus t'ai petite blague qui passe très bien.
Je t'ai mis un pouce bleu avant même que je regarde ta vidéo car je savais que le contenu aller être top et d'ailleurs je fais sa a chaque fois le pousse bleu avant de lancer ta vidéo et je vais te partagé sur Facebook.
Ps: Je trouve que c'est bien mieux maintenant car tu es revenu à ta façon de faire d'origine d'être sur un seul projet à la fois et non sur plusieurs.
J'adore tes vidéos continu ! 💯💪🏼
Toujours au top tes vidéos, j'ai hâte de voir la suite.
J'aime les vendredi soir :) Merci Simon pour cette vidéo !
Effectivement, de 17,5 à 24mm c'est une bel upgrade... ça chipote pas 😄Biimmm
Serait-il intéressant de tester une transmission secondaire plus longue avec ce moteur devenu plus puissant (ou coupleux ?) Voir ce qu'il se passe ? Je serais curieux de voir les nouvelles courbes... (je cotise pour un nouvel écrou d'axe de roue si tu veux 🤣)
Salut Simon, super vidéo encore ! Je te conseille de démonter le diffuseur en plastique blanc qui est dans les clapets ! Sa bride le moteur. 😉
Ok. Je pourrais essayer!
Bonsoir ce n’est pas une bride sela sert à diriger le mélange gazeux
@@MJ40FR ouais enfin passé un certain diamètre de carbu ça restreint probablement l'admission.
J'essaierais quand même... mais oui on en a déjà parlé ensemble je crois
Le difuseur est important mais là clairement on voit qu’il a pas un diamètre adapté au carbu de 24 et vu que c’est des clapets stock autant enlever directement ce diffuseur et refaire le test.
Bonjour Simon, super vidéo très intéressante. J'ai une question : penses-tu que dans la conception des boîtes à d'origine il y a des points pouvant être améliorer afin de réduire les pertes de charge, rendre le flux plus constant et laminaire ? La mécanique des fluides reste un domaine complexe mais fascinant, prévois tu un petit point ''théorie'' sur la chaîne ?
Merci Simon continue ton boulot !
Encore une bonne vidéo, à l'époque j'avais changé le carbu et pareil pas une différence de folie mais après j'ai tordu les butées de clapets et la rien à voir 👍
J'aurai aimé avoir un manchon de carbu 24 pour nitro bien cette petite vidéo j'ai l'impression que ça accélère mieux j'entends le son est plus beau et le compteur monte mieux peut être il te faudra un allumage mvt dd pour compenser avec ce gros carburateur pour un cylindre et de prendre une belle ligne droite
Salut Simon...merci encore pour toutes tes vidéos...je kiffe🙂
Pas de quoi. C'est un plaisir
Sur les prochaines évolutions je conseil la boîte à clapet vl18 , la meilleure sur banc après la vforce 85 cr d après beaucoup de préparateurs .
jolie, sympa le manchon de boite a air je ves leur demander si ils font pareil pour tzr-50 en 28 mm. par contre si tu a un filetage se n’es pas pour rien, tout le système d’accélérateur doit être visée pour éviter tout problème de gaine qui saute. si un jour tu coupe les gaz trop vite tu peux pousser le câble plus vite que le ressort du boisseau tire et la tu a la gaine qui saute et l'accélérateur bloquer avec le boisseau en haut. en tout cas bien joué💪✌
Toujours intéressé par tes vidéos, il me semble avoir vu la bride dans les clapets , la partie blanche au milieu, sa réduit l arrivé d'aire.
Je vais tenter de la retirer...
Good job Guy ;oP
Simon, ... et MRT, donc si on pousse un gros PW, Ke en plus on n'est pas un Manch,On a LRT de rien ... même Bari Kit le Vlog pour aller au Sunworld car c'est plus un Scoot Fast !!
Top Simon la vidéo comme toujours on apprend beaucoup😉
Je suppose que la nouvelle pipe n'est en rien alignee avec l'entree du diffuseur du clapet origine ... Je pense que tu aurais du faire un essais sans le diffuseur .. autant avec le montage origine c' est benefique de l'avoir que la je pense mettre le carbu ave. cette restriction ne fait que augmenter le couple en bas vu que ca freine la colonne de gaz donnant l'effet d'avoir l'equivalent d'une admission plus longue , mais que ca penalise en haut regime .. ou alors prends un diffuseur origine que tu retailles au bon diametre...
Hey #Simon #Simon tu aurais du enlever le diffuseur dans les clapet car vue son diamètre il te bride beaucoup surtout que les clapet origine adige son très bien, en gros le diffuseur est à 18/19 de diamètre donc inutile un carbu de 24. Fait un test exactement pareil avec juste Le diffuseur enlever (gp a augmenté logiquement.). Et tu verras que ça fonctionne bien même sans diffu avec cette configue 😉. Généralement sur configue pareil un 21 suffit avec pipe clapet origine et coup de dremel dans le diffuseur 😜
Bonjour Simon et merci pour toutes tes vidéos très explicatives et ta bonne humeur communicative.
Je cherche les couples de serrage des roues avant/arrière d'un vieux scooter peugeot sx 80cc ,pourrait tu me conseiller ? Merci
Super vidéo Simon comme d'hab tu nous régale avec ter vidéo continue comme ça 😁
Cool le manchon lrt tu pourras peut-être faire un comparatif de décibels avec différents filtre ?
perso j'ai mon pote qui est en carbu 21 swr avec un cornet athena et il fait 15dB de plus que ma mrt avec carbu 16mm et boite a air bridée et pot origine avec les catalyseurs
@@furiousgammeur4145 15db c’est énorme
@@maellepriol1429 oui je sais tu passe de 85 environ a 100 c'est titanesque
Salut je voulais dernier tj voudrais pas faire un teste avec un pot de scoot c'est le Doppler RRU s il te plaît je voudrais me l'acheter mais je voudrais que tu le teste que tu donne ton avis
Rr7 desoler
Super vidéo comme d'hab mais tu aurais pu aussi enlever la bride dans la boîte a clapet : le flux d'air est extrêmement restreint !
Bonjour Simon, as-tu un retour au niveau de l'utilisation à mi-gaz ?
J'ai fait installer et régler un carbu de 21 chez un préparateur, il n'a jamais pu le régler correctement car la taille trop grosse impliquait qu'il n'aspirait pas assez d'essence à bas régime, surtout à mi gaz, et ce quelle que soit la forme ou le réglage de l'aiguille et de la taille du gicleur. ça créait, pour une même position de la poignée, une grosse variation de l'afr selon la vitesse du moteur.
Je suppose qu'en 24 ça doit être encore plus marqué.
Sinon un point important pour moi que tu n'as pas mentionné: en ville, avec le carbu de 16 d'origine, obligé tout le temps de rester dans les tours et de faire forcément beaucoup de bruit.
Passer sur un carbu de 21 a clairement augmenté le couple disponible vers les 5000 tours, permettant de se laisser aller tranquillement au lieu de faire hurler le moteur h24.
J'aimerais savoir ce que donne le pot Watts avec le carbu 24, il est peut-être plus agréable à bas-régime.
Je te conseille aussi de remplacer tes clapets, ceux d'origine sont adaptés au carbu de 16 et à la pipe d'origine.
oh le beau manchon imprimé en 3d !
encore une belle videos faite comme un pro merci a toi simon
Salut Avant d’augmenter la cylindrée, je voudrais bien voir les courbes de se haut moteur avec diag à 130/190 et taux vers les 14 pour donner une info pour les petits budget stp
Sa marchera déjà pas mal se genre de diag son pareil que les kit g1 g2 de mob ou que les kit mecaboite souvent Sa tourne sur ca , et 14 de taux i peut monter à 15 sur un 50 cc ya pas de soucie
merci et bonne musique merci👍👍👍
Slt pour ta vis d'air faut toujours qu'elle soit a 1.5 tours devisé si tes obligé de changé se réglage pour pouvoir mettre plein gaz depuis le ralenti sans trous ses que tes gicleur sont pas bon que sa soit ralenti ou principal et change tes clapet la il sont trop restrictif des type vforce vont très bien a laccel sa change le comportement de la moto et tu gagne un peut en pointe
G hâte de voir le 96 bidalot🤩🤩🤩
Sympa la modif. Par contre j'y connais pas grand chose en AM6 mais les clapets ne seraient pas un peu restreints pour un si gros carbu ?
Oui... sûrement.
avec un 21 PWK je suis quasi sur que ça marcherait bcp mieux
@@gagarinekolivanov8727 un 19 suffit emplement
Salut, Simon trop bien ta vidéo, j’ ai une question. J’ai acheté un pot conti passage haut 50/70 j’ai une giléra euro 3 donc carbu d’origine 17,5 et je suis débridé donc pas les gicleurs d’origine je crois que c’est un 80 et je voulais savoir si il fallait que je le change? Si oui est-ce qu’il y a un gros réglage à faire après? Je préférerais ne pas le changer. Merci par avance
Vidéo au top👍
Salut Simon superbe vidéo 👍
très intéressant j'adore
Je te suis depuis 5 mois car je souhaite me mettre a la 103 ou scoot. Ben oui les copains en avaient et pas moi donc envie de connaitre cette sensation et surtout celle de la prepa que je suis avec attention
Merci pour ta fidélité.
salut Simon super vidéo comme dab pour la config tu pourrais nous faire un truc bien énervé mais en restant avec la cylindré de 50 comme un bidalot, malossi etc.
Vivement le bidalot 96cc ! 👍
Il faut faire quoi pour le manchon sur sherco j’ai l’impression qu’il bride ou il faut faire quoi sur la boîte à air après avec mis le manchon lrt
Salut Simon, toujours au top tes vidéos ! Juste je ne comprends pas car avec la beta de mon fils en full stock juste un pot leovince et un mvt dd, il prend facilement 😅entre 90 et 95 en ligne droite. Trip de maintenant 77 big racing pot Drp et carbu qui va bien. Sans compter un bon vilo renforcé et les Vforce avec cale de 10 mm
Salut Simon , dit moi j’ai cru voir que tu avait oublier de boucher la dépression du carbu ( en haut , derrière le boisseau )
Et to teste aurai étais concluent si tu aurai enlever le venturi d’origine. Bon week-end
Salut Simon, est ce que tu pourrais faire une vidéo sur la suppression du catalyseur que tu avais vu dans le pot d’échappement d’origine ? Merci en tout cas encore une super vidéo top !!
Oui. C'est prévu! Et un gentil abonné m'a même envoyé un pot pour ça!
@@Simon-chant-du-cliquet Génial ! Merci !
Bonjour , la durite d'huile que tu branches sur la pipe est t'elle obligatoire , sa va fuir si je branche pas l"huile dessus ? merci
Salut deja merci pour tes videos ❤, et sinn jai un problème avc ma mrt jai debrider la boite a air mais elle me reclame +40 point GP juste avc la bride ronde de la baa normalement jai lu cetai 10 point max je 0asse de 100 a 140 sans rien changer dautre ca me parait enorme jai un 17.5... si tu peu m'éclairer stp...
Ahhhhh salut amigo,
La LRT le jeune Alex est doué 😀.
Par contre pour un véritable ressenti il aurait fallu prendre un 21mm type dellorto.
La 24 c'est un poil gros 😅, mais ça fonctionne.
Jolie vidéo comme d'habitude 🚀🚀
Merci!
Bonne vidéo comme dabitude. Lrt garage ou à l'encienne (lrt préparation) un très bon gars et préparateur. Pour de l'origine 24mm c'est trop gros j'aurais mis un 19mm ce qui suffit large ou même un 21 mais mieux quand ta un kit 50 style airsal,athena ex... et en transmi 13x52.
Une petite idée si tu es d'accord avec scootfast ? Une bonne admission comme malossi (clapet+pipe) vl6 origine vl17 70 à 80cc vl18 pour plus gros ,mais vu que ta un 24 go mettre un 70 ou un 80 🤫 pour un petit 70 prend le airsal alu ,embrayage renforcé, 14x52 ou14x48 avec le petit pot ex... ou direct 70/80 (most) bonne continuation
Good video.
Le 20 mai , mon festival l ami! . On t y attends
( Sartrouville - somloire = 3h47 .easy...)
Ahah... 😃😃 merci de l'invit'
salut simon super vidéo encore une fois mais pourrais tu me renseigner j'ai incliner mon carbu de booster (origine) pour faire des wheeling mais depuis le scooter plus il chauffe moins il marche plus il chauffe plus il a de mal a prendre des tours donc accélérer aurais tu des solutions selon moi ca serait le niveau de cuve mais je ne sais pas merci de ta video pour bien commencer le weekend
tout est refais à neuf joint spy, vilo changé, roulement de vilo compris, juste une prepa du vario
Si tu constatés cela seulement depuis que tu l'as incliné... c'est ça. Remet le normal pour voir si c'est ça.
@@Simon-chant-du-cliquet je vais faire ça si c'est bien ça sais tu si il existe des flotteur avec une languette en métal car celle de mon carbu(phva il me semble origine booster quoi) est en plastique donc inréglable
Bonjour es ce que il y a une bride dans le carbu d origine j ai rieju mrt de 2018 merci d avance
slt simon jadore tes videos. si tu change les pneus et tu rabaisse lamortisseur tu gagnera de la vitesse aussi ?
Tu changeras d'argent cet intermédiaire le rapport de transmission secondaire.
Yo ta oublier la bride dans les clapet sa s'enlève avec de la volonté 👌🏿😂 super la vidéo sinon
Super ta video
Beau boulot comme d'hab rien a dire
Bonjour Simon je voulais savoir Quel est l'application que tu utilises pour le compteur de vitesse sur ton portable ??
La voici
play.google.com/store/apps/details?id=com.mnappsstudio.speedometer.speedcamera.detector
Merci beaucoup Simon est-ce que les mesures sont exactes avec cette application ??
Elles le sont plus qu'avec un compteur.... ça c'est sûr.
Réglage carbu pwk comme sur ta vidéo du réglage pour trouvé le bon gicleur de ralenti ?
Oui... c'est pareil...
Il me semble que la boîte à air 125 mrt Sm ac ou lac fonctionne avec le pwk 24 sur une mrt 50
Sur le carbu 24 pwk ta quoi comme gicleur secondaire ( gicleur ralentie ) ?
Slt simon
Normal que ça marche pas des masses
Ta laisser la bride dans la boîte a clapet
Ca réduit ton admission...
A plus forcé à toi mec 😉
Bride ou diffuseur... le débat est lancé... testons.
Salut Simon si on mes un 19 pwk la consommation va augmenter ou pas sur de l'origine
Je consomme inpeu plus, mais pas beaucoup
@@hyperfire769 combien de bornes avec un plein
@@Mka.racing 80-90km avec un réservoir de 5l
@@hyperfire769 ok donc pour 10 litre 160 km apeuré
@@Mka.racing oui à peu près
cc quelle aplication utilise tu pour tes courbes ? compatible pour iphone ?
Good job
Salut Simon mais je pense que tu devrais enlever la boite a clapet qui vue la taille du diamètre n'augmente pas au max ton flux du coup ton carbu n'est pas utiliser a 100% tu devrait rester avec ton 17.5 tu consommeras moins et je pense que les perf seront semblable
super 👏👏👏👏
Lut !:)
salut
pour le controle technique, un gros carbu et un gros kit mais pas de bruit,ça passe ?
se que je peux te conseiller par expérience avant de changer de cylindrer c de mettre une boite renforcer avent que sa ne casse et fasse trop de dégât mais bon ta pas besoin dessuit avent 80
Boite? Clapet? De vitesse?
@@Simon-chant-du-cliquet boîte de vitesse
Salut tu ses si il font le même montage pour la rs4 avec le filtre à air d'origine car je t'avoue que en 77 stage 6 et un cornet sa fait un peut de bruit 🤣🤣🤣
super trvaille propre
Merci.
Pourquoi tu reste pas en 50? Pour info moi gt en gicleur de 85 avec un phbg19
J ADORE tes vidéos!!! :)
par contre je ne comprend pas pourquoi ta bécane marche si peu, a mes souvenir mes 50cc juste avec un pot et tout le reste d'origine, montais a plus de 110 km/h et avec plus de peche☺
Le haut moteur doit y être pour quelque chose. ...
Pas d'origine, ça ne doit pas être une très bonne pièce.
Haut moteur adaptable type eBay/aliexpress = ça roule mais faut pas s'attendre a un foudre de guerre.
c'est moi ou il a bien parlé d'une cylindrée de 96 cm3 ca serait pas un indice ca ??
en tout cas vidéo incroyables comme toujours . Bravo simon
Ce sera... entre les deux.
@@Simon-chant-du-cliquet haha hâte de voir alors 😉
Salut , pourquoi ne pas avoir retiré la restriction d'air de la boîte a air en gardant le carbu 17.5 ? Pour voir la différence.
On pourra le faire si cela vous intéresse. Vous êtes plusieurs à vous poser cette question.
@@Simon-chant-du-cliquet je pense que ça peut être intéressant sur un moteur type origine. Juste pour voir ce que peut donné un moteur libéré, merci d'avoir répondu.
Nb : je ne pratique plus la 50cc je suis passé au gros cube mais ça m'intéresse toujours de voir la mécanique et la préparation 2 temps .
Salut salut chef
Salut !
C’est bizard j’ai le même pot même kit chaîne et carbu de 16 origine mais j’ai de meilleur perfomance (gps je prend 85-90) j’ai une mrt pro de 2021
Tu pense que ça peux venir de quoi si tu as des perds aussi différentes ?
sur ma mrt pro, j'ai juste un pot yasuni cross ml et une transmi en 13/53 et je pends les 80 en 15 secondes. elle se traine un peu la tienne non ?
Salut Simon par contre moi y’a un truc qui me parait bizarre , il y 20 ans quand je faisait un changement de carburateur sur ma Senda SM vert kawa , je changeais systématiquement les clapets en même temps que le carburateur, parce que avec un 17,5 et ne pas atteindre 90 c’est bizarre. De même pour ton pot le diamètre de sortie est trop petit même pour une configuration cylindre origine, essai un pot conti ou bidalot, des marques qui développe depuis longtemps.
Super vidéo mais tu as une bride sur la boite à clapet Ducoup ton 24 pwk ne marche pas a sa puissance max
Le diffuseur?
Je suis d'accord qu'il faut faire vivre le magasin mais 90€ pour un bout de plastique ça pique quoi
Un carburateur de 21 aurait peut être été plus adapter pour une configuration en origine non ?
Salut, je cherche un carburateur de 19 mm a mettre avec un kit 70 top perf fonte noir qui s’adapte à l’admission souple de ma 50 avec un circuit réchauffage du carbu a si qu’un starter a câble mais je ne trouve rien qui correspond sur maxiscoot. Que me conseillerait-tu ?
Bonsoir un 24pwk sur du 70cc est beaucoup mieux vous n’à.lez pas consommer ci bien régler alors qun 19phbg c'est la que vous allez consommer et cela n’amène pas de perf sur ce moteur de plus pas de réchauffeur sur ce genre de carburateur 24 ou 19 car pour ces cylindrée il faut être riche pour pas casser les réchauffeur c'est plus pour les régions très froide
Salut un 21 phbg avec pipe clapet origine et diffuseur passer à 21 au dremel et ça suffit amplement pour ce cylindre 74cc top perf noir 😉
@@Corby72 salut merci du tuyau, Tu me conseilles quoi comme boîte de gicleurs de 75 à 98 ou de 100 à 122 ? Ou alors je doit prendre les deux
@@mathieubouchet7285 de rien 😉 75 /98 suffit si tu gardes la boîte à air origine même améliorer 👍prévois au cas où une boîte de GR
@@Corby72 GR ? Merci encore