Le yonnet par ici , quel honneur . d'ailleur en parlant de tournoi racing , j'ai vu sur sa dernière vidéo qu'il mettais 500 grammes de pression pour tester l'étanchéité du moteur . tu fait ca simon aussi ?
Salut Simon , tes vidéos grimpent en qualite de ouf et d’ailleurs , bientôt les 100k abonnés ! Merci pour le travail que tu fais , il y a des années que j’ai délaissé les 50cc pour le gros cube mais c’est un plaisir de regarder le travail ( trés propre ) que tu fais sur ces petits moteurs !
Toujours un plaisir à te voir remonter ce moteur AM6, tes vidéos sont de plus en plus simpa avec les montages au top avec ce brin d'humour qui est propre à toi ! Continue ! tu dois en aider plus d'un , vive la suite 👍👍👍
Génial un grand merci @ toi , les explications sont aux top avec la touche de rigolade qui va bien, ainsi que prises de vue elles sont au superbes.🙏çà va nous aider pour le remontage de notre 96 Bidalot
Bonjour Simon, un big soutiens depuis Alger, j'adore ce que tu fait, tu filme bien chaque petit recoins je me régale à chaque fois, ça me donne envie de me lancer et de réaliser un rêve d'enfant celui de faire un atelier et restaurer donner vie à de vielle bécane, du coup je te propose de faire une vidéo expliquant et montrant tous les outils nécessaires pour un petit atelier amateur, je pense que ça plairait à beaucoup d'entre nous les amoureux du boulon :) , bonne continuation
amoureux des boulons ! oui, c'est un peu ça ! et bien, pourquoi pas, je vais voir si je peux programmer ça dans la longue liste des vidéos en attente. En tout cas, oui, si tu peux lance toi, c'est une super passion !
Salut Simon, Toujours aussi agréable à regarder tes vidéos 👍 Petite info pour tes futur démontage d’ embrayage, les disques lisses ont un sens recto / verso à respecter pour éviter la dégradation de la noix et avoir un ressenti fluide lors de la phase d’embrayage. Leurs dents ont un côté arrondi et un côté « tranchant ». Parfois visuellement ça se remarque bien, parfois il faut caresser les dents avec les doigts pour s’en rendre compte. Le côté arrondi doit être vers le fond de la cloche pour que les dents ne creusent pas la noix lorsqu’on embraye sous l’action de ressorts du plateau de pression😉
Ça fait du bien de voir un moteur monté au couple 🤘 par contre j'ai toujours mis un joint papier sur les cartere et coupé le petit bout en trop au niveau du cylindre à la fin mais bon ta pas mis trop de patte alors ça ne devrait pas dégueuler dans les transfert 🤞
Sa prend forme le moteur am6, en tout cas il est comme neuf bravo tu as bien taffer pour le ravoir comme neuf. Je t'ai mis un pouce bleu et je partage sur Facebook. Je continuerai à regarder la suite de t'ai 7 vidéo suivante un peu plus tard mais j'ai hâte de voir la dernière et septième vidéo et voir à combien elle roule cette bécane et son temps d'accélération en même temps. Continue comme ça car c'est un régal de te regarder car j'adore tout se que tu fais même t'ai blague et t'ai petite mimi.
Abonné à Scootfast, j'y ai commandé mes pièces et suivi ton travail.....Am6 remonté et punaise, voilà la compression.....Satisfait d'y être arrivé.....
j'ai un moteur AM6 à refaire sur une MBK x-limit de 1997 en sortie de grange. sans tes vidéos j'aurais bien pataugé et mis un temps infini. merci à toi ;)
T’as vidéo et incroyable elle vas s’en doute m’aider pour le problème que j’ai car quand j’ai remonté mon carter côté kick j’ai du mal remettre les ressorts et tout ça car il a du jeu et donc il se déplace tout seul quand la moto et allumer et il fait clac clac clac clac bref je m’abonne pour la qualité des explications et de la vidéo ainsi que des connaissances
Salut Simon , j’adore tes vidéo c’est un plaisir de les regarder chaque semaine . Par contre sur celle ci j’ai un doute sur le sens du joint spi de colo côté embrayage . Sur tout les moteur que j’ai refait , du 50 au 500 2t, ce spi et bien dans le sens inverse de ton montage , ce qui semble logique car la pression de pré compression et supérieur à la pression de la boîte qui d’ailleurs et pratiquement nul car elle possède un reniflard qui évite la pression . Dans ton cas de figure tu risque de perdre en pré compression et d’avoir un mauvais remplissage moteur. Par contre le joint spi de pompe à eau lui , est bien à monter à l’envers car tu a plus de pression dans le circuit de refroidissement que dans la boîte (pression qui est défini par le bouchon de radiateur ). Ce n’est q’un conseil et non pas une critique 😉
Salut simon pour le serrage de ton arbres d'équilibrage. Je déconseille très fortement cette methode.. si tu as pas de soucis ten mieu ! Mais il arrive bien souvent ou la clavette n'aime pas la force exercée lors du serrage et fini par ce coupé et le moteur ce met a vibré par cycle... J'espère que cela ne t'arrivera pas sinon tu sera bon pour un vilo... Allez on positive ! 😁✌️ Merci pour le reglage de ton levier d'embrayage ! Ces tellement important beaucoup le néglige malheureusement. Juste il ma semblé te voir metre le ressort de l'axe de kick a l'envers ( je ne suis pas sur) mais il me semble qu'il es légèrement conique et le mettre a l'envers l'abime prématurément.. Tu boss vraiment bien ces appréciable réellement ! Allez ! pense a te reposé tu as l'air fatiguée l'ami 👌 les boulons les boulon s ces bien 😂
Bonjour Simon, Tout d'abord bravo pour ces vidéos tuto de qualité ! j'ai découvert votre chaine et plus particulièrement votre playsliste Rieju MRT au même moment ou j'ai acheté la 50cc pour mon fils ! et bien évidement une Rieju MRT PRO de 2014 également. Donc vos vidéos m'ont énomémenbt aider pour le démontage et remontage de la moto. oui oui j'ai entièrement démonter la moto dans son intégralité (sauf le moteur). Non je ne vais pas vous demander où l'on peux trouver le couple de serrage ! LOL Ma question concerne le remplace de la pompe à eau. J'ai remplacé le kit de pompte à eau (turbine, joint spie, joint de carter etc...) mais j'ai un sérieux doute car il y a désormais énormément de jeu entre les pignon (la pièce ne plastique qui est neuve également) de pompe à eau et le circlips. Bien évidement j'ai remis les rondelles (Est ce vraiment les bonne ?) mais le jeu est vraiment important à mon sens. (au moins 2 mm). Le pignon ne se déloge pas du petit axe de turbine mais j'ai très peur que celà provoque une casse. Un conseil serait vraiment le bien venu ! Merci d'avance à tous pour votre aide !
Le jeu n'est effectivement pas normal... je ne sais pas en revanche te préciser pourquoi dans les commentaires... tu peux m'envoyer une photo sur insta?
Salut pour le joint inter carter tu est obliger de mettre de la patte à joint mais il y a l’entreprise glosé Racing qui n’est pas française donc utilisation de site complexe mais il fabrique des joint papier pour les carter am6 😉
Magnifique Vidéo !!! C'est clair et limpide, Bravo !!! Par contre peux-tu nous indiquer le lien pour commander l'outil pour insérer les spis avec l'épaulement de 0,6 Mm, car ceux que j'ai vu ont un épaulement bcp plus important. D'avance merci et à la semaine prochaine !!!!!!
Salut Simon merci pour ces superbes vidéo bien expliquer 🤙👍. À quand le moteur derbi euro 3 😅? J’aimerais retaper l’Aprilia rs de min fils 😤. Ça roule plus roulement vilebrequin hs 🙈.
Le Yonnet en spectateur , ca fait plaisir ca . d'ailleur en parlant de tournoi racing , j'ai vu sur sa dernière vidéo qu'il mettais 500 grammes de pression pour tester l'étanchéité du moteur . tu fait ca simon aussi ?
gg !!! et vivement la suite !!! et peut etre si pas deja fait en video trouver les panne du pourquoi une moto coupe en roulant obliger de débrayer coupé et redemarrer en roulant ^^
Très beau travail Simon, bravo. Je suis pas trop fan des circlips à moustache, certes, ils sont facile à inserrer, mais avec le temps, l'axe de piston fini par l'user et là tu pleures quand il perd sa moustache, mais bon, pour un cylindre type origine ça ne devrait pas être un problème. Les circlips qui se montent sur les axes recevant un pignon, ont eux aussi un sens de montage, ils sont fabriquer par estampage, ce qui fait que l'arrête d'un des bords du circlips est légèrement arrondi et l'autre tranchante. Le côté tranchant se place du côté extérieur qui reçoit la poussée, sans quoi il risquerait de sortir de son logement, mais là aussi pour des pignons en plastique c'est pas un problème, mais s'Ils sont en métal, vaut mieux respecter cela. Voilà, c'est juste une petite info en passant. Merci pour tes vidéos, c'est toujours un plaisir de les voir, elles sont très utiles et inspirantes.
Très bonne vidéo comme dab.....on y apprend tellement de chose....mais si je peux être unpeu pénible sur le carter d embrayage ca aurais été bien de faire du propre sur les dégâts de l écrou....
Oui...je suis d'accord... pour bien faire il aurait fallut un peu poncer.. mais ça transpercé presque... je préférais pas y toucher... je pense qu'à l'occasion je le changerais..
Si tu veux fiabiliser ta pipe d'admission pour pas qu'elle craque avec le temp ou même qu'il y est de prise daire tu peux mettre des rondelles et en plus elle se déforme moin 😉
Salut simon j’adore ce que tu fais mais j’aimerais savoir comment tu fais pour connaître le couple de serrage des écrous important comme pour l’embrayage l’arbre d’équilibrage etc
Merci pour ta réponse, mais malgré, les quelques coups sur les roulements et deux ou trois sur l axe de vilo , se dernier ne tourne pas aussi librement que le tiens, malgré tout il ne présente pas de point dur
Petite astuce pour mettre ton piston segment dans cylindre sans prise de tête fait le sur letablit cylindre à l'envers plus simple ensuite tu as juste à poser l'ensemble sur la bielle
Petite question: est-ce que tu as le matos pour faire les relevés de diagrammes? Cela pourrait être intéressant, autant pour un cylindre type origine que pour le kit Stage 6 (en supposant qu'il soit remis à l'avenir) Sinon vidéo très intéressante, notamment pour tous les petits détails, comme les repères des différents pignons...
Salut, tu as oublié de mettre un calorstat sur la culasse d'origine. Cela apporte un vrai plus sur moteur d'origine pour maintenir la température de liquide de refroidissement à 80°C parce que le cylindre ne chauffe pas beaucoup sinon...
Tu as pensé a bien tendre le ressort du kick ? Je t’ai pas vu desserrer la vis de buté, baisser le kick, serrer la vis et mettre le kick en position. J’ai un vieux doute 😁
@@Simon-chant-du-cliquet la première fois ce système de tension m’a rendu fou 🤣😅 J’avais pas compris la séquence à suivre, un vrai nul. Ta vidéo va être très utile. Merci à toi. Bonne nuit ✌🏻
Salut je viens de voir ta vidéo tu a peut-être trouvé des puits la sortie de ta vidéo scoot fast fait des joints pour mètre a la place de la pâte a joint
Salut Simon merci pour t'es vidéo simpa j'ai une question envoie d'un autre paye "Maroc" pour toi ou ta communauté, le couplé de serage "la documentation" en général ou je px la trouve ?!? pour les voiture je connais comme c mon métier mais la moto j'ai aucun idées
Pour les écrou sela concerne juste les moteurs type V2 euros 3 et 4 car sur les moteur V1 avant 2002 et les moteurs V2 jusqu'à 2011 pas de soucis d'écrou ils sont dejas avec un épaulements, mais faut mettre du loctite et serrer au couplé pour sa pas de soucis
petit question sa va pas te faire de la peine de démonter a nouveau le bloc avec tous c est beaux joins de mie pour faire des moddif moi sa va me faire des frissons un film d horreur parfait pour halloween tu aurais pue deja mettre un vilo renforcer pour t éviter un démontage complet
Salut Simon super tes vidéos je voulais avoir un petit renseignement voilà j'ai racheté un nouveau clapet avec plusieurs choses et j'aimerais savoir si les vis c'est des m8 30 mm ou 40mm pour revisser le boîtier de clapet merci pour ta réponse d'avance
@@Simon-chant-du-cliquet J'ai déjà bossé sur AM6 et franchement tu peux huiler les joints bien au contraire ça peu éviter des petites surprise ;)) , hé oui c'est bien ce qu'il me semblait que d'habitude tu huilais les joints , c'est pour ça que je te disais ce que j'ai mit en message principale ^^ :))
Ldc production et motorkit font des joints pour carter am6 ; et pour la team booster, 🤫 motorkit ils font aussi le joint pour carters minarelli vertical !
@@Simon-chant-du-cliquet super .j'ai acheté une rieju mrt pour mon fils de 15 ans. ça va me permettre de faire l'entretien moi même quand la garantie sera fini. T'es conseil et t'es vidéo/tuto sont précieuse. Encore merci ✌
Bonjour j’ai remarqué que sur la vidéo tu as oublié de mettre la rondelle d’arbre d’équilibrage entre le pignon d’arbre équilibrage et l’écrou d’arbre d’équilibrage car sur scootfast il y’a l’éclate et elle y es !?
Good job Guy :o) Simon ... Je te l'ai déjà écrit !!!, Arrêtes les joints, points précis si tu veux pas finir avec une allen garnie et tes disques en vrac même si tu es un Kick ;oP
Salut Simon, j'ai bien suivi le montage de ta vidéo et mon embrayage ne fonctionne pas la poignée est toute molle elle n'a aucune résistance. Si tu pouvais m'aider à comprendre d'où sa peut venir😅merci d'avance😊👍
pourquoi pas, mais c'est très très simple. tu régle la molette sur le couple que tu souhaites appliquer à ta vis, puis en vissant , la clé va emettre un clic clic, comme tu peux le voir dans les vidéos... ça veut dire que tu as atteint le couple souhaité. Je pourrais le dire si tu le souhaites dans une prochaine. Mais c'est très simple. tu en as une?
Enfin un mec qui règle la came d'embrayage correctement !
Le yonnet par ici , quel honneur . d'ailleur en parlant de tournoi racing , j'ai vu sur sa dernière vidéo qu'il mettais 500 grammes de pression pour tester l'étanchéité du moteur . tu fait ca simon aussi ?
Tu sais que je suis en train de bricoler mon propre système pour le faire?😃😃
@@Simon-chant-du-cliquet cool si tu fait une video dessus :)
Je vais voir ça.
Hello si tournois racing mes son com tes validé👌,
Franchement Simon bravo a toi super taff et bonne nuit lol 😂
Génial enfin quelqu'un qui nous donne tous les détails sur le moteur AM6
Salut Simon , tes vidéos grimpent en qualite de ouf et d’ailleurs , bientôt les 100k abonnés ! Merci pour le travail que tu fais , il y a des années que j’ai délaissé les 50cc pour le gros cube mais c’est un plaisir de regarder le travail ( trés propre ) que tu fais sur ces petits moteurs !
Merci! Oui. Bientôt les 100k! Une vraie récompense!
Toujours un plaisir à te voir remonter ce moteur AM6, tes vidéos sont de plus en plus simpa avec les montages au top avec ce brin d'humour qui est propre à toi ! Continue ! tu dois en aider plus d'un , vive la suite 👍👍👍
Génial un grand merci @ toi , les explications sont aux top avec la touche de rigolade qui va bien, ainsi que prises de vue elles sont au superbes.🙏çà va nous aider pour le remontage de notre 96 Bidalot
Canon ce petit moulin ! Jolie boulot Simon. Hâte de voir la suite. Bravo !
Une super vidéo très intéressante comme toute les l autre continue de nous partager ta passion de tout c est moteur .. force a toi 💪💪💪💪💪👍👍👍👍
Bravo SIMON, montage dans les règles de l'art, un régal chaque vendredi, vivement la suite !!!😁😋😛
Bonjour Simon, un big soutiens depuis Alger, j'adore ce que tu fait, tu filme bien chaque petit recoins je me régale à chaque fois, ça me donne envie de me lancer et de réaliser un rêve d'enfant celui de faire un atelier et restaurer donner vie à de vielle bécane, du coup je te propose de faire une vidéo expliquant et montrant tous les outils nécessaires pour un petit atelier amateur, je pense que ça plairait à beaucoup d'entre nous les amoureux du boulon :) , bonne continuation
amoureux des boulons ! oui, c'est un peu ça !
et bien, pourquoi pas, je vais voir si je peux programmer ça dans la longue liste des vidéos en attente.
En tout cas, oui, si tu peux lance toi, c'est une super passion !
Merci Simon depuis le temps que j'attends pour savoir remonter un Am6 avec ta vidéo ça va allez tous seul merci encore 👍👍👍👍👍👍👍👍
Tu dois vraiment apprécier ton support moteur d'atelier , franchement au top !
Trop hâte de voir la suite un p’tit moteur qui a de la pêche on voit ça 🥰 continue comme ça
Salut Simon,
Toujours aussi agréable à regarder tes vidéos 👍
Petite info pour tes futur démontage d’ embrayage, les disques lisses ont un sens recto / verso à respecter pour éviter la dégradation de la noix et avoir un ressenti fluide lors de la phase d’embrayage.
Leurs dents ont un côté arrondi et un côté « tranchant ».
Parfois visuellement ça se remarque bien, parfois il faut caresser les dents avec les doigts pour s’en rendre compte.
Le côté arrondi doit être vers le fond de la cloche pour que les dents ne creusent pas la noix lorsqu’on embraye sous l’action de ressorts du plateau de pression😉
OK. Je te remercie. Je ferais gaffe pour les prochains.
Hâte de voir la suite avec le testes de pièces racing 👌✊
Oui ça viendra...
Ça fait du bien de voir un moteur monté au couple 🤘 par contre j'ai toujours mis un joint papier sur les cartere et coupé le petit bout en trop au niveau du cylindre à la fin mais bon ta pas mis trop de patte alors ça ne devrait pas dégueuler dans les transfert 🤞
Sa prend forme le moteur am6, en tout cas il est comme neuf bravo tu as bien taffer pour le ravoir comme neuf.
Je t'ai mis un pouce bleu et je partage sur Facebook.
Je continuerai à regarder la suite de t'ai 7 vidéo suivante un peu plus tard mais j'ai hâte de voir la dernière et septième vidéo et voir à combien elle roule cette bécane et son temps d'accélération en même temps.
Continue comme ça car c'est un régal de te regarder car j'adore tout se que tu fais même t'ai blague et t'ai petite mimi.
Abonné à Scootfast, j'y ai commandé mes pièces et suivi ton travail.....Am6 remonté et punaise, voilà la compression.....Satisfait d'y être arrivé.....
Salut Simon super tes video ! Je commence sur L'AM6 TES video sont claire net et précis Merci 😀
comme d’habitude super vidéo
avec une petit 75 top rose une vrai machine de guerre
j'ai un moteur AM6 à refaire sur une MBK x-limit de 1997 en sortie de grange. sans tes vidéos j'aurais bien pataugé et mis un temps infini. merci à toi ;)
T’as vidéo et incroyable elle vas s’en doute m’aider pour le problème que j’ai car quand j’ai remonté mon carter côté kick j’ai du mal remettre les ressorts et tout ça car il a du jeu et donc il se déplace tout seul quand la moto et allumer et il fait clac clac clac clac bref je m’abonne pour la qualité des explications et de la vidéo ainsi que des connaissances
montage dans les règles de l art , bravo 💪
Tu mérite largement le milion d’abonnés avec tout ce que tu fais 👏🏽
Un million... carrément! 😃😃
On va commencer par 100k.. qui est une grande victoire pour moi déjà. 😄
Salut Simon , j’adore tes vidéo c’est un plaisir de les regarder chaque semaine . Par contre sur celle ci j’ai un doute sur le sens du joint spi de colo côté embrayage . Sur tout les moteur que j’ai refait , du 50 au 500 2t, ce spi et bien dans le sens inverse de ton montage , ce qui semble logique car la pression de pré compression et supérieur à la pression de la boîte qui d’ailleurs et pratiquement nul car elle possède un reniflard qui évite la pression . Dans ton cas de figure tu risque de perdre en pré compression et d’avoir un mauvais remplissage moteur.
Par contre le joint spi de pompe à eau lui , est bien à monter à l’envers car tu a plus de pression dans le circuit de refroidissement que dans la boîte (pression qui est défini par le bouchon de radiateur ).
Ce n’est q’un conseil et non pas une critique 😉
J'ai serré a 500nm aujourd'hui (meca agricole), je comprend ta souffrance quand tu sert au couple sans personne pour tenir t'a pièce 😅👍
Salut simon pour le serrage de ton arbres d'équilibrage. Je déconseille très fortement cette methode.. si tu as pas de soucis ten mieu ! Mais il arrive bien souvent ou la clavette n'aime pas la force exercée lors du serrage et fini par ce coupé et le moteur ce met a vibré par cycle... J'espère que cela ne t'arrivera pas sinon tu sera bon pour un vilo... Allez on positive ! 😁✌️
Merci pour le reglage de ton levier d'embrayage ! Ces tellement important beaucoup le néglige malheureusement. Juste il ma semblé te voir metre le ressort de l'axe de kick a l'envers ( je ne suis pas sur) mais il me semble qu'il es légèrement conique et le mettre a l'envers l'abime prématurément.. Tu boss vraiment bien ces appréciable réellement ! Allez ! pense a te reposé tu as l'air fatiguée l'ami 👌 les boulons les boulon s ces bien 😂
Oh oui... je suis crevé! C'est un taf tout ça. 😃😃
Coucou Simon 🏍️🏍️ merci d'être là tout les vendredi
J'essaye !
Bientôt les 100k !
Belle vidéo mon frérot ce remontage est très propre bravo :)
Toujours au top rien à dire tu gère bonne continuation
Merci! Y'a toujours des choses à redire!
👍 toujours un travail de pro pour une faire une super vidéo
Super vidéo comme d'habitude hâte pour la prochaine 👍🏻
Encore bravo pour cette video
Bonjour Simon,
Tout d'abord bravo pour ces vidéos tuto de qualité !
j'ai découvert votre chaine et plus particulièrement votre playsliste Rieju MRT au même moment ou j'ai acheté la 50cc pour mon fils ! et bien évidement une Rieju MRT PRO de 2014 également.
Donc vos vidéos m'ont énomémenbt aider pour le démontage et remontage de la moto. oui oui j'ai entièrement démonter la moto dans son intégralité (sauf le moteur).
Non je ne vais pas vous demander où l'on peux trouver le couple de serrage ! LOL
Ma question concerne le remplace de la pompe à eau. J'ai remplacé le kit de pompte à eau (turbine, joint spie, joint de carter etc...) mais j'ai un sérieux doute car il y a désormais énormément de jeu entre les pignon (la pièce ne plastique qui est neuve également) de pompe à eau et le circlips. Bien évidement j'ai remis les rondelles (Est ce vraiment les bonne ?) mais le jeu est vraiment important à mon sens. (au moins 2 mm). Le pignon ne se déloge pas du petit axe de turbine mais j'ai très peur que celà provoque une casse.
Un conseil serait vraiment le bien venu !
Merci d'avance à tous pour votre aide !
Le jeu n'est effectivement pas normal... je ne sais pas en revanche te préciser pourquoi dans les commentaires... tu peux m'envoyer une photo sur insta?
Simon ! Tu es validé par Tournois racing ,ca mérite de petit cadeaux pour tes abonné 😜😂
Des petits cadeaux? Vous méritez mieux!
@@Simon-chant-du-cliquet merci!!!!
toujours aussi instructif même à 2h28 pour moi. Haha ! Merci :)
Les meilleurs tuto du net
Carrément! 😀😀rien que ça! Ahah
Simon le mieux c'est de mettre un peu d'huile sur les joints du cylindre pour que il dure plus dans le temps
Oui et même sur TOUT les joints en générale , pour qu'ils soient pluss étanche et plus facile à démonter par la suite
@@Pseudonymized oui
Comme toujours superbe vidéo,tu n'a pas construit ton support au début pour pouvoir le fixé et avoir du coup plus facile à serré les écrous 😉 .
Oui... je l'ai pas fixé avec un serre joint à l'établi mais j'aurais pu
Salut pour le joint inter carter tu est obliger de mettre de la patte à joint mais il y a l’entreprise glosé Racing qui n’est pas française donc utilisation de site complexe mais il fabrique des joint papier pour les carter am6 😉
Très bon travail ! Hate de voir la suite :)
Superbe pour toutes tes vidéos
super vidéo, franchement bravo et merci !
Magnifique Vidéo !!! C'est clair et limpide, Bravo !!! Par contre peux-tu nous indiquer le lien pour commander l'outil pour insérer les spis avec l'épaulement de 0,6 Mm, car ceux que j'ai vu ont un épaulement bcp plus important. D'avance merci et à la semaine prochaine !!!!!!
En description normalement. Chez easyboost avec le code promo, -10%!
Au top Simon, vivement le tuto démontage remontage du 114 CI Harley 😂
Salut
Vidéo génial et super bien expliqué, ça m'a beaucoup aidé 😉
Je voulais savoir pourquoi l'absence du calorstat sur la culasse au remontage?
On peut le mettre effectivement. Scootfast me disait que que am6, valait mieux le supprimer. Surtout.en config supérieure à 50
Salut super vidéo ! Il y a bien des joints vendu d origine pour les deux carters il y a même trois épaisseurs 0.3 0.4 et 0.8 mm
Simon le S 🙏🙏
Salut Simon merci pour ces superbes vidéo bien expliquer 🤙👍. À quand le moteur derbi euro 3 😅? J’aimerais retaper l’Aprilia rs de min fils 😤. Ça roule plus roulement vilebrequin hs 🙈.
SUPER vidéo l'ami bravo
excellent travail 👍👍
Merci de votre aide 👍💯💯👌❤️
Le Yonnet en spectateur , ca fait plaisir ca . d'ailleur en parlant de tournoi racing , j'ai vu sur sa dernière vidéo qu'il mettais 500 grammes de pression pour tester l'étanchéité du moteur . tu fait ca simon aussi ?
gg !!! et vivement la suite !!! et peut etre si pas deja fait en video trouver les panne du pourquoi une moto coupe en roulant obliger de débrayer coupé et redemarrer en roulant ^^
Je ferais... pourquoi pas.
Good job .Mais la mesure pour les 30° il y a un probleme ?! a revoir !🤦♂ ...Bravo a Toi👍👍
Pourquoi un problème?
T'es vidéo vont en aidez plus d'un ! (et j'en fais partie) 👍
salut Simon superbe vidéo 👍
Très beau travail Simon, bravo. Je suis pas trop fan des circlips à moustache, certes, ils sont facile à inserrer, mais avec le temps, l'axe de piston fini par l'user et là tu pleures quand il perd sa moustache, mais bon, pour un cylindre type origine ça ne devrait pas être un problème. Les circlips qui se montent sur les axes recevant un pignon, ont eux aussi un sens de montage, ils sont fabriquer par estampage, ce qui fait que l'arrête d'un des bords du circlips est légèrement arrondi et l'autre tranchante. Le côté tranchant se place du côté extérieur qui reçoit la poussée, sans quoi il risquerait de sortir de son logement, mais là aussi pour des pignons en plastique c'est pas un problème, mais s'Ils sont en métal, vaut mieux respecter cela. Voilà, c'est juste une petite info en passant.
Merci pour tes vidéos, c'est toujours un plaisir de les voir, elles sont très utiles et inspirantes.
En effet.. c'est toujours bon de le rappeler
Très bonne vidéo comme dab.....on y apprend tellement de chose....mais si je peux être unpeu pénible sur le carter d embrayage ca aurais été bien de faire du propre sur les dégâts de l écrou....
Oui...je suis d'accord... pour bien faire il aurait fallut un peu poncer.. mais ça transpercé presque... je préférais pas y toucher... je pense qu'à l'occasion je le changerais..
Propre 👍🤪
Tjs au rendez vous
Si tu veux fiabiliser ta pipe d'admission pour pas qu'elle craque avec le temp ou même qu'il y est de prise daire tu peux mettre des rondelles et en plus elle se déforme moin 😉
Oui... ça évite qu'elle se déformé au serrage tu as raison
@@Simon-chant-du-cliquet ces ca 🙃 en tout cas très bonne vidéo super bien expliqué comme dabitude 🤝
Bonjour Simon
Est ce que pour ta part aussi le montage des joints spy engendre un moteur un peut moins libre ?
Merci
La blague sur le vilebrequin 👌👌
Bientôt les 100k d’abonnés ! 😅
Salut simon j’adore ce que tu fais mais j’aimerais savoir comment tu fais pour connaître le couple de serrage des écrous important comme pour l’embrayage l’arbre d’équilibrage etc
Je trouve tout dans n'es manuels d'atelier. Tu les trouve sur internet
@@Simon-chant-du-cliquet ah super merci et bon courage !
L'ets gooooo Big UP l'ami
Super travail force force
Merci pour ta réponse, mais malgré, les quelques coups sur les roulements et deux ou trois sur l axe de vilo , se dernier ne tourne pas aussi librement que le tiens, malgré tout il ne présente pas de point dur
moi non plus tant qu’il est un minimum libre ça le fait
Petite astuce pour mettre ton piston segment dans cylindre sans prise de tête fait le sur letablit cylindre à l'envers plus simple ensuite tu as juste à poser l'ensemble sur la bielle
Pas con.
La methode du chiffon je la fais depuis longtemps sur mes CR et c'est carrément le top on abime rien et ça ne coûte rien
Exact... top
top tes video merci de la polynesie francais ( BORA BORA )
Ton Logo sur le Carter 💎
Salut simon, j’voulais savoir ou trouves -tu tout tes couples de serrage. Une revue technique en ligne ?
La notice d'atelier... une recherche sur Google et tu trouves.
Petite question: est-ce que tu as le matos pour faire les relevés de diagrammes? Cela pourrait être intéressant, autant pour un cylindre type origine que pour le kit Stage 6 (en supposant qu'il soit remis à l'avenir)
Sinon vidéo très intéressante, notamment pour tous les petits détails, comme les repères des différents pignons...
Yes... bien sur! On le fera.
Salut, tu as oublié de mettre un calorstat sur la culasse d'origine. Cela apporte un vrai plus sur moteur d'origine pour maintenir la température de liquide de refroidissement à 80°C parce que le cylindre ne chauffe pas beaucoup sinon...
Le montage n'est que provisoire car nous allons avant de le monter mesurer le taux et squish. Par curiosité.
Tu as pensé a bien tendre le ressort du kick ? Je t’ai pas vu desserrer la vis de buté, baisser le kick, serrer la vis et mettre le kick en position.
J’ai un vieux doute 😁
J ai pas filmé mais si je l'ai fait deux ou trois fois. Il est tendu.! Je l'ai coupé, c'était pas bien filmé et un peu relou à regarder.
@@Simon-chant-du-cliquet la première fois ce système de tension m’a rendu fou 🤣😅
J’avais pas compris la séquence à suivre, un vrai nul.
Ta vidéo va être très utile.
Merci à toi. Bonne nuit ✌🏻
Salut Simon, a ma connaissance seul Goose racing font un Joint de demi carter am6
Salut Simon , avec tout le respect que je te dois , pourquoi tu ne huile pas les joints non di diou de non di diou ???
Salut je viens de voir ta vidéo tu a peut-être trouvé des puits la sortie de ta vidéo scoot fast fait des joints pour mètre a la place de la pâte a joint
Go pour les 10k
Les 10 sont passé! 😃😃
Salut Simon merci pour t'es vidéo simpa
j'ai une question envoie d'un autre paye "Maroc" pour toi ou ta communauté, le couplé de serage "la documentation" en général ou je px la trouve ?!? pour les voiture je connais comme c mon métier mais la moto j'ai aucun idées
Cherche sur internet et dans les forum... en tapant notice d'atelier am6. Et tu trouveras.
Pour les écrou sela concerne juste les moteurs type V2 euros 3 et 4 car sur les moteur V1 avant 2002 et les moteurs V2 jusqu'à 2011 pas de soucis d'écrou ils sont dejas avec un épaulements, mais faut mettre du loctite et serrer au couplé pour sa pas de soucis
petit question sa va pas te faire de la peine de démonter a nouveau le bloc avec tous c est beaux joins de mie pour faire des moddif moi sa va me faire des frissons un film d horreur parfait pour halloween tu aurais pue deja mettre un vilo renforcer pour t éviter un démontage complet
Non... c'est un plaisir.
chez scootfast ils ont sortie des joints por demi carter am6 jadore tes video
Simon avec tout le respect que je te dois... Tu as montré un joint de carter de Derbi 😂
Ahah.....
Merde.😬
Salut Simon super tes vidéos je voulais avoir un petit renseignement voilà j'ai racheté un nouveau clapet avec plusieurs choses et j'aimerais savoir si les vis c'est des m8 30 mm ou 40mm pour revisser le boîtier de clapet merci pour ta réponse d'avance
Ouuhh c'est beau....
Le joint est sur motorkit je te l'avais écrit dans la vidéo démontage même pour les minarelli de booster et nitro
Salut Simon
J'aurais enlever les bavures du carter causées par l'écrou, avant de le remettre.. ça ne demande qu'a partir.
L.
Oui... tu n'as pas tors.
Salut copain, merci pour tes vidéo… pâtes a joints pas de soucis mais tu montres tous les joints à sec (pas huilés ??) pourquoi ?
Les notice constructeur précise qu'il ne faut pas les huiler... j'applique. Mais je l'ai toujours fait.
@@Simon-chant-du-cliquet J'ai déjà bossé sur AM6 et franchement tu peux huiler les joints bien au contraire ça peu éviter des petites surprise ;)) , hé oui c'est bien ce qu'il me semblait que d'habitude tu huilais les joints , c'est pour ça que je te disais ce que j'ai mit en message principale ^^ :))
Salut Simon 👋
bonsoir Simon
Dommage que tu refermes le HM sans avoir vérifié les paramètres... si tu l'as fait hors vidéo pas de souci. Super taf et contenu force à toi.
Ldc production et motorkit font des joints pour carter am6 ; et pour la team booster, 🤫 motorkit ils font aussi le joint pour carters minarelli vertical !
Donc si j'ai bien compris tout est en origine ? Super vidéo ✌
Pour le moment oui... on va changer ça au fur et à mesure.
@@Simon-chant-du-cliquet super .j'ai acheté une rieju mrt pour mon fils de 15 ans. ça va me permettre de faire l'entretien moi même quand la garantie sera fini. T'es conseil et t'es vidéo/tuto sont précieuse.
Encore merci ✌
Coucou Simon, j’ai très certainement une platine d’allumage as t’offrir je suis as 10 bornes de chez toi :)
Merci! Ce serait cool!
@@Simon-chant-du-cliquet je peux te le confirmer de source sur demain as midi, si ces ok pour moi je te contact sur Instagram ces ça ?
@@Simon-chant-du-cliquet effectivement j’en es une :)
OK! Ça marche. Je me déplacerais! 😃😃
Aaaaah! Cool
Bonjour j’ai remarqué que sur la vidéo tu as oublié de mettre la rondelle d’arbre d’équilibrage entre le pignon d’arbre équilibrage et l’écrou d’arbre d’équilibrage car sur scootfast il y’a l’éclate et elle y es !?
Tu as tout à fait raison... mais ca fonctionne bien sans...
Au montage du kit 80 je l'ai bien placée. Tu pourras voir.
Good job Guy :o)
Simon ... Je te l'ai déjà écrit !!!, Arrêtes les joints, points précis si tu veux pas finir avec une allen garnie et tes disques en vrac même si tu es un Kick ;oP
Salut Simon, j'ai bien suivi le montage de ta vidéo et mon embrayage ne fonctionne pas la poignée est toute molle elle n'a aucune résistance. Si tu pouvais m'aider à comprendre d'où sa peut venir😅merci d'avance😊👍
Salut 👋 Simon tu pourrais nous faire un tuto pour savoir comment utiliser la clé dynamométrique stp
pourquoi pas, mais c'est très très simple. tu régle la molette sur le couple que tu souhaites appliquer à ta vis, puis en vissant , la clé va emettre un clic clic, comme tu peux le voir dans les vidéos... ça veut dire que tu as atteint le couple souhaité. Je pourrais le dire si tu le souhaites dans une prochaine. Mais c'est très simple. tu en as une?
@@Simon-chant-du-cliquet merci beaucoup et oui j'en est une je préfère demander pour pas faire de bêtises