Mon scoot broutait au démarrage avant de se lancer, et fonctionnait bien passés les 50kmh, grâce à ta vidéo jai compris qu'il faut que je joue sur ma vis de richesse, merci pour ce tuto je m'abonne.
Salut j'ai exactement le même problème que toi , tu à régler ton aiguille de gicleur à quelle cran ? si tu te souviens encore ça pourrais m'aider merci
Franchement c'est génial, des vidéos que beaucoup cherches mais peu de personne font ou alors mal, c'est claire et très bien expliqué, tu mérites d'être bien plus connu que ce que tu l'es
The Fisher Je suis parfaitement d'accord avec toi, il a un sens de communication très développé,et une bonne préparation et parfaite maîtrise du sujet ..pour résumé il bosse bien et dure ,,,!
Et ben... Encore merci. Ta vidéo a beau avoir 2 ans, cela m'a, encore une fois, aidé à effectuer mes réglages et cerise sur le gâteau, grâce à toi, j'ai compris le principe donc : au top comme d'habitude
si t'avais fais cette vidéo 10 ans plutôt sa m'aurais arranger...c'est la première fois que je vois une vidéo aussi claire et bien expliquer ...et pourtant j'en est vue pas mal, lus pas mal d'explications mais j'ai toujours buter en touche,et pourtant ma dax je l'ai tout de même bien gonfler...désormais je vais vraiment pouvoir le réglé au poils!
Pas mal tes vidéos un grand bravo jarive enfin à savoir où je vais quand j'essaie de régler mon carbu... Mes j'aurais besoin de tes lumières sur un autre souci
Merci mile fois vraiment💪🏻💪🏻 je comprenais pas depuis le temps comment fonctionnait les réglages carbu je savais pas le faire du coup mtnt j’ai compris grâce à tes explications très simple c cool merci bcp
Simon, j'ai partagé cette video avec un copain, un pro qui bosse très bien mais qui a toujours eu une sainte frousse de la vis de richesse. Il n'y touche quasiment jamais. Résultat, de près de 2000 kms de distance, il te tire sa chéchia, et il te remercie.
Faudra que je remate ça une fois que j'aurai monté mon 17.5, . Merci pour tous tes tutos encore une fois! P'tit détail mais je pense que tu devrais baisser un chouilla l'instru de tes vidéos... ✌️😎
Merci pour la vidéo. C'est très bien expliqué. Je voulais ajouter que si toutes les manipulations sur le carburateur ne donnent pas de résultat, il faut passer à la partie électricité : Bougie, ..., stator. Dans mon cas, j'avais tous les symptômes de l'aiguille et du gicleur principal. Après, il c'est avéré que c'est le stator qui ne fonctionne plus très bien en montant dans les tours.
Très bien expliqué, j'ai un hors bord, 2 temps. Finalement, c'est pareil, sauf que l'accel est un papillon d'ouverture air. Et aussi sur le corps du carbu, la pompe à essence est mécanique, par dépression, membrane et ressort. Une folie, ça péte mais c'est encore moins simple 😅
Bonjour et merci, cette série de vidéos est vraiment très bien faite, les explications sont claires et précises, juste ce que je recherchais, bonne continuation et encore merci 👍
bravo et merci vous êtes tellement pédagogue et clair !! je suis une fille enfin de 40 ans déjà lol.. qui m'intéresse depuis longtemps à la mécanique (mon père était ingé et réparait tout) et cela fait 12 ans que je roule en scooter (3 déjà) je fais ma vidange, réglages, changement de batterie, phare, installé le top case et pièces, etc.. mais pas beaucoup plus et j'ai enfin compris !! on ose jamais trop toucher à tout ça , c'est tellement fin.. en tous cas si un jour vous avez envie de faire une révision tuto filmé sur le mien à Lyon, venez hein !!!!!!! je vous le prête :o)))
salut g un majesty 125 démarre bien des fois qu'en je roule il fait comme si il alle cale je lache et remet les gaz et tout va bien sa peut être quoi stp merci
Ça fait longtemps que je dis que la lecture de la bougie marche beaucoup moins maintenant, c'est l'essence actuellement qui marque moins que notre bonne vieille eif135😁
Bonjour Simon. Encore une fois, tes tutos sont incroyable. Avec peu d'expertise au Quebec, c'est genial d'avoir ca. Petite question niveau carbu. Pour la vis d'air, partout incluant toi, il est dit de changer le gicleur de ralenti si moins de 1 tour et plus de 3t. Mais avec les conditions au Quebec en ce moment ou, un jour il fait 14, le lendemain 3,,, C'est un peu galere pour le ralenti. Et donc avec un ajustement a 1t 1/4, quand il fait froid, je dois tout fermer. Je laisse 1/4 de tour. Y a t il des dangers mecaniques? Ou c'est juste qu'avec un gicleur plus gros je pourrais retourner a du 2t disons? Parce que changer le gicleur de ralenti chaque jour,,,,, Merci beaucoup!
Merci beaucoup! Un Mécanicien à déréglé les deux vis ( arrivé d'air et ralenti). Avec tes explications, je vais essayer de les régler moi-même. J'espère que je vais réussir.
Je ne m'y connais pas beaucoup en mécanique mais je crois que c'est parce que ton gicleur de ralenti est trop élevé, ou alors si ton ralenti est faible il faut que tu en mette un plus gros
Bonjour Simon merci pour tes tutoriels Je possède un ludix 50 blaster Carburateur 12, je suis suite à la mise en place d'un pot doppler sr3 racing débridé a mon scooter n'avançait plus. Mon frère, mécanicien moto et scooter n,avait pas de gicleur peugeot carburateur gurtner diam12 Nous avons récupérer sur un carburateur minarelli qui traînait, récupérer un gicleur de 80 au lieu de 55.... Accélération brutale, trou à mis régime... Changé ressort de poussée origine par ressort rouge replay....passée de 9gr à 6.5gr galets artek.... Remplacé par un cornet replay la boite à air. Je t'assure une bombe, je dépasse les 80 sur le compteur largement... Bougie départ arrêté couleur 🍫 Trop bruyant par contre. Mis à part ça, machine à ne pas mettre dans les mains de jeunes fougueux et inconsciente. Merci à toi
Oui... des petits réglages et boom ça fait une bête dangereuse... je suis bien d'accord. Le bruit que tu décrit provient sûrement de ton filtre à air, pourquoi ne pas garder ta boîte à air? Ou la debrider?
@@Simon-chant-du-cliquet merci a toi avec l'âge on s'intéresse à ce dont on ne s'intéresser pas forcément avant et grâce à toi c'est vraiment un plaisir de m'intéresser à la mécanique 2T merci chef !
4 ปีที่แล้ว +2
Super tuto je vais m'en servir dans peu de temps 👍🙂
Bonjour mais comment régler le carbu pour le rodage car ce n’est pas possible de faire des pointes et de bien tester (est ce qu’un réglage type existe pour mes rodage?) ma config : yasuni R Big valve polini Carbu 17.5 PHVA motoforce Kit variation stage 6 sport pro Stage 6 street race fonte 50cc Clavette décalée Bougie BR9HS Et je n’ai pas de compteur donc pour le réglage impossible de voir la vitesse on peut y faire au ressenti? Et si quelqu’un peut me dire quel gicleur je dois à peu près mettre ça m’arrangerais merci de votre réponse
merci c'est decidé jv me lancé ce soir pour débridé ma boite a air tellement peur de serrer mais apres 15000 tuto reglage carbu dont 2/3 pertinent (dont le tien) jme sens plus rassuré merci a toi :)
Un grand merci j'ai bien regarder 3 fois cette vidéo pour bien comprendre et bien écouter le bruit moteur je suis bien maintenant j'ai pue regle mon scooter correctement
Merci pour tout tes conseils , j ai pu réglé mon carbu de 19 derllorto, j ai mis un vrais filtre à air , changé mon aiguille baissé et j ai réglé sa hauteur. mon gicleur de richesse baissé de 5 points et je l ai ouvert 1 tour et demie ,et monté mon gicleur principal de 10 points ma bougie à un bonne couleur. Ma vitesse est top sans trou C est sur Une 103v Top tu explique très bien et tranquillement j aime beaucoup
@@Simon-chant-du-cliquet j ai beaucoup appris avec tes vidéo, sur la carburation, merci encore. Dommage que tu ne fasse pas de vidéo sur les mobylettes.😉
@simon tu avais aussi raison pour l arrivé d essence boucher , j avais nétoyer mon carbu mais c était la seul chose que je n avais pas vérifier car j ai un filtre a essence dans mon réservoir , j ai mis un coup de souflette dans le conduit de l arrivé d essence et ça l a déboucher ^^ merci encore pour ton aide ça m a été tres utile ^^
Salut je sais que la vidéo a 3 ans mais c’était pour te demander si ton cylindre était d’origine ou si il y’a un kit ( si oui lequel ) merci et super vidéo tu explique super bien 👍
Salut Simon, Je sais pas si je vais arriver à bien réglé le carbu de ma vielle 50cc, mais super vidéo simple et efficace (j'en est regarder pas mal de trop brouillon avant de tomber sur cette perle que tu nous concocté).... Au top ! Continue comme ça =D (1 Like et 1 abo de plus =D)
Un grand merci 👌 Pour le temps passé à faire cette vidéo. Évidemment j’ai liké et je me suis abonné. Vos explications claires et surtout accessibles. Et bravo pour le petit bout de scotch sur le tournevis, c’est vraiment plus facile de compter les tours. 2 petites questions: Les boites de gicleurs s’achète où 2 temps/4 temps même réglages ? Très belle journée Bonne continuation
Merci. Les boîtes de gicleur .. attention aux diamètres... 4mm 5mm 6mm... s'achètent sur les sites comme labecanerie ou scootfast... ou même aliexpress. Les gicleur sont les même en 4 t ou 2t..n mais pas les aiguilles.
c'est bien voilà les réglages basique qui permettent de faire tourner "rond" il y a aussi le niveau de cuve la coupe du boisseau la forme de l'aiguille ainsi que son puits mais on ne peux pas parler de tout dans une vidéo sur les réglages de base 😃😃😃
je ne sais pas pouquoi je regarde cette vidéo, je n'ai pas de scooter, et je ne compte pas en avoir 😅 mais j'aime comprendre les trucs que je ne connais pas LOL
J'avais fait un mbk booster rocket de 99, et avec un kit 50 conti squish 0.6mm conseiller par conti, clapet origine avec lamelle doppler s2r 0.35mm, pipe origine avec carbu de 12 Dellortho phbn gicleur 92 avec boîte à air et tu as raison avec le tube a l'interieur de la boite a air faut pas l'enlever tu perd en perf et en pointe, vilebrequin doppler s1r, clavette décalé, pot leovince TT, vario top perf avec flasque origine galet 5.65g, courroie malossi x-kevlar, embrayage malossi delta cluch ressort embrayage blanc malossi, et ressort de pousser blanc malossi, cloche d'embrayage malossi delta cluch, ça monter 92 km/h mais avec une très bonne reprise, j'avais installé un compteur de mbk booster naked après 2004 sur mon rocket avec la potence naked nitro sur guidon street, la mon prochain projet c'est un peugeot trekker metal x,
Un abonné en plus ! Très précis et clair continues ! Petite question: j’ai un 500 bicylindre en V (500XV) et lorsque j’accélère elle et que je lache ma poignée de gaz elle reste dans les tours pendant quelques secondes puis redescend (ça n’est pas un soucis de câble bloqué dans la graine)
Si il garde du gaz pendant un petit moment quand tu relâche la poignée c'est que, ou tu as un boisseau qui accroche, ou tu as un petite prise d'air quelque part entre ton ou tes carbus et une des chambres de combustion ! De l'air pénètre dans le moteur et tu as le symptôme d'une lente redéscente du régime ! Tu devrais regarder les 2 bougies car une des 2 doit être plus clair que l'autre vu que la combustion est bien plus chaude causé par un manque d'essence et sa te donneras une direction à suivre pour ta recherche !
Bonjour Simon, merci pour toutes tes chouettes vidéos... Retour dans mon enfance avec nos bonnes vieilles brelles !! Petite question technique. Est-ce que l'aiguille remplie la même fonction que la pompe de reprise de carbu plus imposant? Merci :)
Salut Simon, super vidéo comme d'habitude, je suis moi aussi en plein réglage carburateur 17.5, ma vis de richesse est desserrée entre 3 et 4 tours pour avoir le meilleur réglage (gicleur de 34) de combien baisser ce gicleur pour revenir sur un réglage de 2 tour environ? Après avoir baisser le gicleur de ralenti faut il augmenter le gp ? Merci pour ton aide
C'est cool aussi de ne pas avoir de pubs pour le visionnage mais le pb c'est que TH-cam te déréférence. C'est la raison pour laquelle même les vidéos avec un sponsor qui rapporte bcp plus que la monétisation YT comportent quand même des pubs. Les YTbeurs sont "coincés" par le moteur de référencement YT pour avoir des vues. Avec tout le contenu que tu as créé et de bonne qualité, tu devrais avoir bcp plus de vues et d'abonnés. Et pour moi ça s'explique en grande partie par tous les trucs et astuces de la mise en avant du moteur de référencement YT qu'il faut onnaitre et mettre en place. Exemple d'astuce, pose une question à la fin pour inciter tes viewers à poster un commentaire. Fais un appel à l'abonnement sur ta chaîne et masque le nombre d'abonnés en dessous de 1000. Bien à toi et pour t'encourager, je m'abonne!
Merci pour ton commentaire plein de conseil! Il était tombé en spam, je ne sais pas trop pourquoi, et ne l'avais donc pas vu. Je vais suivre certains de tes conseils, merci!
Super vidéo !!! C’est vraiment très clair ! Dans mon cas je suis sur un enduro 250cc je souhaite réglé la richesse au ralenti. Je n’ai pas de compte tour … comment et quel régime moteur avoir avant de toucher à la vis d’air? Merci à toi😉
Un grand bravo pour tes vidéos, je viens de découvrir ta chaîne, elle est hyper intéressante et super bien faite !!!! Et pourtant je ne suis pas du tout scootériste, mais trialiste ;) Je suis par conséquent adepte du 2 temps (ma trial etant un 250 cm3 - 2 Temps) Petite question : cette méthode de réglage est elle valable pour tout les moteurs 2 temps, même de plus grosse cylindrée ? comme ma trial ? Bonne continuation !
Tes vidéos sont super bien expliquées , celle du faisceau électrique m'a bien aidé à trouver la panne sur mon quad yfm 125 , là je suis confronté à un soucis de carbu suite au remplacement de ce dernier avec un carbu de chez aliexpress, avec les réglages d'origine le quad étouffe et le moteur vibre , est ce que ce que tu décris pour le réglage richesse est valable , que ce soit vis richesse d'air ou d'essence ? , Merci
Bonjour, on m'a dit que pour commencer au début il fallait serrer la vis de ralanti a fond et devisé de 2 tours et Demi. Après régler la vis de richesse... J'aimerais avoir de tes conseils pour la vis de ralenti a fond ou faire 2 tour et Demi pour commencer ? Merci 👍
Super, toujours aussi clair, bravo 👋 Une 'tit question au prof: si tu modifies le filtre à air tu dois refaire les réglages, en est-il de même si tu modifies l'échappement?
Superbe Vidéo, Trés bonne pédagogie, beaucoup de technicité, ( tu es prof, non ? dommage). Si on suit de prés on comprends vraiment le fonctionnement d'un carburateur. Félicitations, continue comme ça, excellente vidéo.
justement faut pas re descendre le ralenti pendant le réglage de la vis d air c est normal que ça hurle a la fin du réglage et la tu pourra voir aussi si t on gicleur est trop gros ou trop petit , si a la fin tu est au dessus de 2 tours t on gicleur ralenti est trop gros et si tu est en dessous de gicleur trop petit
Chapeau pour toi simon, j'ai une question je possed une aerox avant j'avias un cylindre 70cc,carbu 17.5 pa concu pour 70cc avec gigleur 98 ou 115 la point nickel mais au depart surtout a chaud le moteur brout TTTTT puis se relance parfait j'ai fait beaucoup des test mais sans resultat ou en peut dire petite difference quand je touche dans l'aiguille maintenant j'ai une 21mm que je vais la monter prochainment.
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Ptn je crois que c'est la vidéo la plus clair sur le réglage carbu du yt fr qu'il existe merci mec ! 😭
Mon scoot broutait au démarrage avant de se lancer, et fonctionnait bien passés les 50kmh, grâce à ta vidéo jai compris qu'il faut que je joue sur ma vis de richesse, merci pour ce tuto je m'abonne.
Content que ce tuto t'ai servi pour résoudre ton problème.
Salut j'ai exactement le même problème que toi , tu à régler ton aiguille de gicleur à quelle cran ?
si tu te souviens encore ça pourrais m'aider merci
@@Nikoulay hello, clip aiguille sur le cran du milieu 😉
@@damiano418 merci tu gère
@@damiano418tié le sang gros
Franchement c'est génial, des vidéos que beaucoup cherches mais peu de personne font ou alors mal, c'est claire et très bien expliqué, tu mérites d'être bien plus connu que ce que tu l'es
Merci! Si ces vidéos peuvent en aider quelques-uns, c'est le but. Merci pour ta fidélité.
@@Simon-chant-du-cliquet bah franchement tu fais des vidéos que je cherchais et de vidéos comprensible et c'est le cas, merci a toi
@@Simon-chant-du-cliquet MEEEEEERRRRRRRRCIIIIIIIIIIIIII
Pas de quoi!
The Fisher
Je suis parfaitement d'accord avec toi, il a un sens de communication très développé,et une bonne préparation et parfaite maîtrise du sujet ..pour résumé il bosse bien et dure ,,,!
Franchement super ! Des vidéos très bien expliquées avec une vraie démarche scientifique : je modifie, je mesure, je synthétise et je décide ! Bravo !
Et ben... Encore merci. Ta vidéo a beau avoir 2 ans, cela m'a, encore une fois, aidé à effectuer mes réglages et cerise sur le gâteau, grâce à toi, j'ai compris le principe donc : au top comme d'habitude
Merci. Oui la vidéo commence un peu à dater...
Bonjour tout le monde . Merci Simon pour ta chaîne et toutes les vidéos que tu poste ! Tu aides énormément de personnes.
Merci mec grâce. A toi il y a des petites bêtes abandonnées qui se font sauver et qui se retrouvent super bien réglées et entretenues 💪🏼
Merci beaucoup ça ne devait pas être facile à chaque fois démonter, remonter Merci encore un pouce bleu c'est plus que mérité.
Oui, le tuto m'a pris beaucoup de temps à réaliser... mais ça vaut le coup car il sert à pas mal de gens apparemment. :)
Je viens de réparer mon scooter grâce à vous merci 🙏 beaucoup plus 50 ans sur votre vie 😂😂
si t'avais fais cette vidéo 10 ans plutôt sa m'aurais arranger...c'est la première fois que je vois une vidéo aussi claire et bien expliquer ...et pourtant j'en est vue pas mal, lus pas mal d'explications mais j'ai toujours buter en touche,et pourtant ma dax je l'ai tout de même bien gonfler...désormais je vais vraiment pouvoir le réglé au poils!
Un grand merci pour la précision des expliquations ! Je galerais depuis des mois à bien régler ma richesse à cause de tutos foireux 😅
Pas mal tes vidéos un grand bravo jarive enfin à savoir où je vais quand j'essaie de régler mon carbu... Mes j'aurais besoin de tes lumières sur un autre souci
Merci mile fois vraiment💪🏻💪🏻 je comprenais pas depuis le temps comment fonctionnait les réglages carbu je savais pas le faire du coup mtnt j’ai compris grâce à tes explications très simple c cool merci bcp
Mais quel travail!!!! Merci pour ces vidéos parfaites de bout en bout et très scientifiques dans la procédure.
Merci. Quel compliment.
Simon, j'ai partagé cette video avec un copain, un pro qui bosse très bien mais qui a toujours eu une sainte frousse de la vis de richesse.
Il n'y touche quasiment jamais.
Résultat, de près de 2000 kms de distance, il te tire sa chéchia, et il te remercie.
Merci Simon, vous avez fait un super vidéo. C'est bien détaillé, j'ai appris beaucoup de choses.
Faudra que je remate ça une fois que j'aurai monté mon 17.5, . Merci pour tous tes tutos encore une fois! P'tit détail mais je pense que tu devrais baisser un chouilla l'instru de tes vidéos... ✌️😎
Bonjour, vidéo très bien réalisée et très claire, bravo.
Continuez ainsi ✌️
Merci.
Merci pour la vidéo. C'est très bien expliqué. Je voulais ajouter que si toutes les manipulations sur le carburateur ne donnent pas de résultat, il faut passer à la partie électricité : Bougie, ..., stator.
Dans mon cas, j'avais tous les symptômes de l'aiguille et du gicleur principal. Après, il c'est avéré que c'est le stator qui ne fonctionne plus très bien en montant dans les tours.
Très bien expliqué, j'ai un hors bord, 2 temps. Finalement, c'est pareil, sauf que l'accel est un papillon d'ouverture air. Et aussi sur le corps du carbu, la pompe à essence est mécanique, par dépression, membrane et ressort. Une folie, ça péte mais c'est encore moins simple 😅
Tellement les meilleurs videos dans le domaine, incroyable Simon !
Merci!
Vidéo complète et très bien expliqué comme dab !!!!
Merci à toi de nous faire découvrir ta passion !
Merci beaucoup pour ces info c 'est très bien expliqué c parfait 👌
Bonjour et merci, cette série de vidéos est vraiment très bien faite, les explications sont claires et précises, juste ce que je recherchais, bonne continuation et encore merci 👍
bravo et merci vous êtes tellement pédagogue et clair !! je suis une fille enfin de 40 ans déjà lol.. qui m'intéresse depuis longtemps à la mécanique (mon père était ingé et réparait tout) et cela fait 12 ans que je roule en scooter (3 déjà) je fais ma vidange, réglages, changement de batterie, phare, installé le top case et pièces, etc.. mais pas beaucoup plus et j'ai enfin compris !!
on ose jamais trop toucher à tout ça , c'est tellement fin.. en tous cas si un jour vous avez envie de faire une révision tuto filmé sur le mien à Lyon, venez hein !!!!!!! je vous le prête :o)))
Super vidéo, très bien expliquée, merci pour ce tutoriel 👍😊
salut g un majesty 125 démarre bien des fois qu'en je roule il fait comme si il alle cale je lache et remet les gaz et tout va bien sa peut être quoi stp merci
Je pense que l'arrivée d'essence vers la cuve de ton carbu doit avoir des impuretés . Un petit nettoyage du carbu s'impose.
ok merci
Ça fait longtemps que je dis que la lecture de la bougie marche beaucoup moins maintenant, c'est l'essence actuellement qui marque moins que notre bonne vieille eif135😁
Bonjour Simon. Encore une fois, tes tutos sont incroyable. Avec peu d'expertise au Quebec, c'est genial d'avoir ca. Petite question niveau carbu. Pour la vis d'air, partout incluant toi, il est dit de changer le gicleur de ralenti si moins de 1 tour et plus de 3t. Mais avec les conditions au Quebec en ce moment ou, un jour il fait 14, le lendemain 3,,, C'est un peu galere pour le ralenti. Et donc avec un ajustement a 1t 1/4, quand il fait froid, je dois tout fermer. Je laisse 1/4 de tour. Y a t il des dangers mecaniques? Ou c'est juste qu'avec un gicleur plus gros je pourrais retourner a du 2t disons? Parce que changer le gicleur de ralenti chaque jour,,,,, Merci beaucoup!
Merci beaucoup!
Un Mécanicien à déréglé les deux vis ( arrivé d'air et ralenti). Avec tes explications, je vais essayer de les régler moi-même. J'espère que je vais réussir.
Bon courage
Merci pour ta vidéo de qualité mon brave Simon au moins ma Mobylette ne fait plus de trous quand j’accélère à haut régime 🙌🏻🏴☠️
Très clair!
Super vidéo.
Merci
Bonjour,très bonne vidéo explicative 😃
Slt Simon j ai un problème avec mon scooter la vis de ralenti n’a aucun impact sur le ralenti faut il changer de gicleur de ralenti ?
Je ne m'y connais pas beaucoup en mécanique mais je crois que c'est parce que ton gicleur de ralenti est trop élevé, ou alors si ton ralenti est faible il faut que tu en mette un plus gros
@@reezorz c est bon j avais trouver c’était mon câble d accel qui était trop court
@@Valou_dmr Ah ok tant mieux pour toi 🙂
@@reezorz merci 🙏
Bonjour Simon merci pour tes tutoriels
Je possède un ludix 50 blaster
Carburateur 12, je suis suite à la mise en place d'un pot doppler sr3 racing débridé
a mon scooter n'avançait plus.
Mon frère, mécanicien moto et scooter n,avait pas de gicleur peugeot carburateur gurtner diam12
Nous avons récupérer sur un carburateur minarelli qui traînait, récupérer un gicleur de 80 au lieu de 55....
Accélération brutale, trou à mis régime...
Changé ressort de poussée origine par ressort rouge replay....passée de 9gr à 6.5gr galets artek....
Remplacé par un cornet replay la boite à air.
Je t'assure une bombe, je dépasse les
80 sur le compteur largement...
Bougie départ arrêté couleur 🍫
Trop bruyant par contre.
Mis à part ça, machine à ne pas mettre dans les mains de jeunes fougueux et inconsciente.
Merci à toi
Oui... des petits réglages et boom ça fait une bête dangereuse... je suis bien d'accord.
Le bruit que tu décrit provient sûrement de ton filtre à air, pourquoi ne pas garder ta boîte à air? Ou la debrider?
Je ne le dirai jamais assez en dessous de tes vidéos mais ... Merci le boss!
Merci pour ton commentaire!
@@Simon-chant-du-cliquet merci a toi avec l'âge on s'intéresse à ce dont on ne s'intéresser pas forcément avant et grâce à toi c'est vraiment un plaisir de m'intéresser à la mécanique 2T merci chef !
Super tuto je vais m'en servir dans peu de temps 👍🙂
Merci
Bonjour mais comment régler le carbu pour le rodage car ce n’est pas possible de faire des pointes et de bien tester (est ce qu’un réglage type existe pour mes rodage?) ma config : yasuni R
Big valve polini
Carbu 17.5 PHVA motoforce
Kit variation stage 6 sport pro
Stage 6 street race fonte 50cc
Clavette décalée
Bougie BR9HS
Et je n’ai pas de compteur donc pour le réglage impossible de voir la vitesse on peut y faire au ressenti?
Et si quelqu’un peut me dire quel gicleur je dois à peu près mettre ça m’arrangerais merci de votre réponse
Du pain béni tes vidéos .
Vous êtes une encyclopédie du booster 👌
Merci.
Merci beaucoup pour cette vidéo tu fais vraiment des vidéos très explicatives où on comprend très bien ça va extrêmement m'aider
Ca fait 10x que je regarde la video je comprend toujours pas ya trop de points qui sont pas clair
Cest toi qui compren lentement
J'adore les essais en crocks 🤣 supervideo, merci pour toutes ces infos
merci c'est decidé jv me lancé ce soir pour débridé ma boite a air tellement peur de serrer mais apres 15000 tuto reglage carbu dont 2/3 pertinent (dont le tien) jme sens plus rassuré merci a toi :)
Bonjour j'ai mon scooter qui veux pas dépasser les 50 un Peugeot alystar 5/ 2 temps
Merci avec toi j'ai très très bien compris comparé au autre vidéo qui explique le réglage
T'étais si peu a l'aise a l'époque, mais cette vidéo me sert toujours, c'est le plus important 😉
Ahah... oui... les premières vidéo... le 'métiers ' s'apprend avec la pratique! 😀😀
ben si tous les peu à l'aise étaient comme ça on serait vraiment bien !!!
Merci mec grâce à toi g pu régler ma moto qui pendant 6 moi n avait pas tourné
Bravo.... Très clair simple et précis.... Difficile de faire mieux.... 👌👌👌
Merci pour le compliment.
Un grand merci j'ai bien regarder 3 fois cette vidéo pour bien comprendre et bien écouter le bruit moteur je suis bien maintenant j'ai pue regle mon scooter correctement
Super! 3 vues de plus!😃😃
Merci pour tout tes conseils , j ai pu réglé mon carbu de 19 derllorto, j ai mis un vrais filtre à air , changé mon aiguille baissé et j ai réglé sa hauteur.
mon gicleur de richesse baissé de 5 points et je l ai ouvert 1 tour et demie ,et monté mon gicleur principal de 10 points ma bougie à un bonne couleur.
Ma vitesse est top sans trou
C est sur Une 103v
Top tu explique très bien et tranquillement j aime beaucoup
Content que tu ais finalement trouvé.
@@Simon-chant-du-cliquet j ai beaucoup appris avec tes vidéo, sur la carburation, merci encore.
Dommage que tu ne fasse pas de vidéo sur les mobylettes.😉
Il y en a déjà beaucoup non?
@@Simon-chant-du-cliquet Oui mais pas toujours bien expliqué dans le détail
Désacralisation du carburateur avec cette vidéo au top!!!!
Merci!
J'ai enfin un scoot réglé grâce à cette vidéo 👍👍👍
😄😄👍👍
@simon
tu avais aussi raison pour l arrivé d essence boucher , j avais nétoyer mon carbu mais c était la seul chose que je n avais pas vérifier car j ai un filtre a essence dans mon réservoir , j ai mis un coup de souflette dans le conduit de l arrivé d essence et ça l a déboucher ^^ merci encore pour ton aide ça m a été tres utile ^^
Excellent ! Très clair et simple à comprendre, je vais utiliser cette vidéo pour mes futures explications ! :)
Tes futures explications?
Vraiment tu es géniale mon maître du fait moi aussi aussi je suis un mécanicien mais je veux suivre vos cours pour augmenter le savoir
J adore tes vidéos continue comme ça sa m aide beaucoup et tu épique super bien bref tes vidéos sont incroyables
Salut je sais que la vidéo a 3 ans mais c’était pour te demander si ton cylindre était d’origine ou si il y’a un kit ( si oui lequel ) merci et super vidéo tu explique super bien 👍
Bon tuto très bien expliqué reste plus qu'à mettre en pratique, merci.
Salut Simon,
Je sais pas si je vais arriver à bien réglé le carbu de ma vielle 50cc, mais super vidéo simple et efficace
(j'en est regarder pas mal de trop brouillon avant de tomber sur cette perle que tu nous concocté)....
Au top ! Continue comme ça =D
(1 Like et 1 abo de plus =D)
Merci!
Un grand merci 👌
Pour le temps passé à faire cette vidéo.
Évidemment j’ai liké et je me suis abonné.
Vos explications claires et surtout accessibles.
Et bravo pour le petit bout de scotch sur le tournevis, c’est vraiment plus facile de compter les tours.
2 petites questions:
Les boites de gicleurs s’achète où
2 temps/4 temps même réglages ?
Très belle journée
Bonne continuation
Merci.
Les boîtes de gicleur .. attention aux diamètres... 4mm 5mm 6mm... s'achètent sur les sites comme labecanerie ou scootfast... ou même aliexpress.
Les gicleur sont les même en 4 t ou 2t..n mais pas les aiguilles.
C'est top Simon, merci pour ce précieux partage.
Gros job cette vidéo! Bien joué!
Merci... le montage date un peu, mais le contenu est la!
Salut simon, Un Grand merci pour ton partage d'expérience , c'est Top comme dab 👍
Pas de quoi
c'est bien voilà les réglages basique qui permettent de faire tourner "rond"
il y a aussi le niveau de cuve la coupe du boisseau la forme de l'aiguille ainsi que son puits mais on ne peux pas parler de tout dans une vidéo sur les réglages de base 😃😃😃
Merci pour tout ces explications faut il refaire le réglage richesse après chaque changement de gicleur ??
je ne sais pas pouquoi je regarde cette vidéo, je n'ai pas de scooter, et je ne compte pas en avoir 😅 mais j'aime comprendre les trucs que je ne connais pas LOL
Tu devrais faire une video aussi de comment réglé un carburateur chinois Simon. C'est vraiment galère à réglé ceux-là 😂
Merci franchement tes astuces mon été très utile pour réparer mon scoot
Impecc ta vidéo, c’est propre et c’est bien expliqué .
Je m’abonne 😉, continue 👍
Merci pour ce compliment! Je rentre de vacances, et ça va continuer! Bienvenue.
super les explications pour un novice
merci. pas facile pourtant d'expliquer simplement le carburateur, j'espère que ça convient tout de même!
:)
@@Simon-chant-du-cliquet mon problème le ralenti ne tient pas moteur chaud
J'avais fait un mbk booster rocket de 99, et avec un kit 50 conti squish 0.6mm conseiller par conti, clapet origine avec lamelle doppler s2r 0.35mm, pipe origine avec carbu de 12 Dellortho phbn gicleur 92 avec boîte à air et tu as raison avec le tube a l'interieur de la boite a air faut pas l'enlever tu perd en perf et en pointe, vilebrequin doppler s1r, clavette décalé, pot leovince TT, vario top perf avec flasque origine galet 5.65g, courroie malossi x-kevlar, embrayage malossi delta cluch ressort embrayage blanc malossi, et ressort de pousser blanc malossi, cloche d'embrayage malossi delta cluch, ça monter 92 km/h mais avec une très bonne reprise, j'avais installé un compteur de mbk booster naked après 2004 sur mon rocket avec la potence naked nitro sur guidon street, la mon prochain projet c'est un peugeot trekker metal x,
Franchement super! Depuis le temps que je cherche ce genre de vidéo, bien détailler! Je vous remercie!
Pas de quoi!
Un abonné en plus ! Très précis et clair continues ! Petite question: j’ai un 500 bicylindre en V (500XV) et lorsque j’accélère elle et que je lache ma poignée de gaz elle reste dans les tours pendant quelques secondes puis redescend (ça n’est pas un soucis de câble bloqué dans la graine)
Ne pense tu pas qu'une aiguille ne redescend pas?
Merci beaucoup pour la piste je n’y avais pas pensé ! Ça pourrait aussi être un problème de richesse d après toi ?
La vis de richesse? Non, je ne pense pas.ca n'explique pas pourquoi ça se bloque puis ça redescend...
Merci beaucoup pour tes explications rapides ! je vais démonter ça et voir ce qui ne tourne pas rond
Si il garde du gaz pendant un petit moment quand tu relâche la poignée c'est que, ou tu as un boisseau qui accroche, ou tu as un petite prise d'air quelque part entre ton ou tes carbus et une des chambres de combustion ! De l'air pénètre dans le moteur et tu as le symptôme d'une lente redéscente du régime ! Tu devrais regarder les 2 bougies car une des 2 doit être plus clair que l'autre vu que la combustion est bien plus chaude causé par un manque d'essence et sa te donneras une direction à suivre pour ta recherche !
Très complet se tuto 👌
Bonjour Simon, merci pour toutes tes chouettes vidéos... Retour dans mon enfance avec nos bonnes vieilles brelles !!
Petite question technique. Est-ce que l'aiguille remplie la même fonction que la pompe de reprise de carbu plus imposant? Merci :)
Merci beaucoup apres avoir regardef plusieurs video je ne comprenais pas et la tienne j'ai tout comprit
Bravo pour tes explications 👍😉
Super tuto bien détaillé je pense être capable de réglé un carbu maintenant
C'est le but. Bon reglage!
Salut Simon, super vidéo comme d'habitude, je suis moi aussi en plein réglage carburateur 17.5, ma vis de richesse est desserrée entre 3 et 4 tours pour avoir le meilleur réglage (gicleur de 34) de combien baisser ce gicleur pour revenir sur un réglage de 2 tour environ? Après avoir baisser le gicleur de ralenti faut il augmenter le gp ? Merci pour ton aide
C'est cool aussi de ne pas avoir de pubs pour le visionnage mais le pb c'est que TH-cam te déréférence. C'est la raison pour laquelle même les vidéos avec un sponsor qui rapporte bcp plus que la monétisation YT comportent quand même des pubs. Les YTbeurs sont "coincés" par le moteur de référencement YT pour avoir des vues. Avec tout le contenu que tu as créé et de bonne qualité, tu devrais avoir bcp plus de vues et d'abonnés. Et pour moi ça s'explique en grande partie par tous les trucs et astuces de la mise en avant du moteur de référencement YT qu'il faut onnaitre et mettre en place. Exemple d'astuce, pose une question à la fin pour inciter tes viewers à poster un commentaire. Fais un appel à l'abonnement sur ta chaîne et masque le nombre d'abonnés en dessous de 1000. Bien à toi et pour t'encourager, je m'abonne!
Merci pour ton commentaire plein de conseil! Il était tombé en spam, je ne sais pas trop pourquoi, et ne l'avais donc pas vu.
Je vais suivre certains de tes conseils, merci!
Vraiment super bien filmé et super bien expliqué.thé best !!!!
Merci!
Merci pour ta vidéo franchement je vien de faire mon kisbee franchement c'est le jour et la nuit encore merci
Pas de problème! Avec plaisir!
Merci pour la qualité de vos vidéos. Good job
Vidéo vraiment génial pour commencer a apprendre et se renseigner, merci beaucoup
Merci pour ton travail c'est super bien fait
Super vidéo !!! C’est vraiment très clair !
Dans mon cas je suis sur un enduro 250cc je souhaite réglé la richesse au ralenti.
Je n’ai pas de compte tour … comment et quel régime moteur avoir avant de toucher à la vis d’air?
Merci à toi😉
La video parfaite,elle en vaux 20 autres sur le web.
Merci! J'ai fait de mon mieux pour être clair!
@@Simon-chant-du-cliquet difficile de faire mieux.bravo.
C'est pour ma 125 mais le principe et le même.
Un grand bravo pour tes vidéos, je viens de découvrir ta chaîne, elle est hyper intéressante et super bien faite !!!!
Et pourtant je ne suis pas du tout scootériste, mais trialiste ;)
Je suis par conséquent adepte du 2 temps (ma trial etant un 250 cm3 - 2 Temps)
Petite question : cette méthode de réglage est elle valable pour tout les moteurs 2 temps, même de plus grosse cylindrée ? comme ma trial ?
Bonne continuation !
Bien sûr un deux temps reste un deux temps ! Moi avec un 490 yz je fais pareil
@@louisherault384 merci Louis !
Tes vidéos sont super bien expliquées , celle du faisceau électrique m'a bien aidé à trouver la panne sur mon quad yfm 125 , là je suis confronté à un soucis de carbu suite au remplacement de ce dernier avec un carbu de chez aliexpress, avec les réglages d'origine le quad étouffe et le moteur vibre , est ce que ce que tu décris pour le réglage richesse est valable , que ce soit vis richesse d'air ou d'essence ? , Merci
Sa doit prendre énormément de temps mais très bonne vidéo hyper bien explique et très clair
Merci. Ca prend du temps aussi à réaliser... la vidéo! 😃
Merci pour le petit tuto mais je voulais savoir quand tu vas faire ton réglage la vis dd ralenti tu la serre a fond ?
Non. La, c'est à l'oreille. Et à la vitesse du ralenti.
Bonjour, on m'a dit que pour commencer au début il fallait serrer la vis de ralanti a fond et devisé de 2 tours et Demi.
Après régler la vis de richesse...
J'aimerais avoir de tes conseils pour la vis de ralenti a fond ou faire 2 tour et Demi pour commencer ?
Merci 👍
@laurentbastin7902 oui... comme prereglage, c'est bien. Après il faut finement la régler. Voir ma vidéo sur le réglage du carbu.
Bravo cher MR
Super. Merci beaucoup, c'est vraiment hyper bien fait. Je m'abonne!
Merci! Et bienvenue !
Super, toujours aussi clair, bravo 👋
Une 'tit question au prof: si tu modifies le filtre à air tu dois refaire les réglages, en est-il de même si tu modifies l'échappement?
Oui dans les deux cas, il faut refaire les réglages... on parle surtout à chaque fois du givleur principal... et de la vis d'air.
@@Simon-chant-du-cliquet Merci de ta réponse immédiate
Salut. Très bien fait ton tuto. C'est clair, et facile à suivre.
Question, pour une 50 à boîte, le réglage sera le même ?
Oui. C'est le meme principe.
Superbe Vidéo, Trés bonne pédagogie, beaucoup de technicité, ( tu es prof, non ? dommage).
Si on suit de prés on comprends vraiment le fonctionnement d'un carburateur.
Félicitations, continue comme ça, excellente vidéo.
Merci!
justement faut pas re descendre le ralenti pendant le réglage de la vis d air c est normal que ça hurle a la fin du réglage et la tu pourra voir aussi si t on gicleur est trop gros ou trop petit , si a la fin tu est au dessus de 2 tours t on gicleur ralenti est trop gros et si tu est en dessous de gicleur trop petit
Chapeau pour toi simon, j'ai une question je possed une aerox avant j'avias un cylindre 70cc,carbu 17.5 pa concu pour 70cc avec gigleur 98 ou 115 la point nickel mais au depart surtout a chaud le moteur brout TTTTT puis se relance parfait j'ai fait beaucoup des test mais sans resultat ou en peut dire petite difference quand je touche dans l'aiguille maintenant j'ai une 21mm que je vais la monter prochainment.
Bravo, super interessant et très pédagogique
woaw c'est tellement bien expliqué
Merci.
Très pro! On aurais bien fait un petit tour avec toi en go pro
Merci!
Les essais étaient nombreux pour cette vidéo! 😃😃