Merci pour cette leçon, veuillez mettre en ligne une vidéo sur le système d'alimentation d'un moteur à essence à carburateur et à injection directe essence .
Etant revenu à une moto à carbu j'avais besoin d'un petit refresh sur son fonctionnement et ça m'a bien aidé, merci pour la vidéo :) Juste un bémol sur le néon qui clignotte, ça fait mal à la tête ^^
Génial, je trouve super d'avoir ce cours théorique qui décrive le fonctionnement de cet engin-là : je dois vérifier si mon problème sur mon trafic 1 essence vient du carbu, mais pour cela, encore faut-il savoir comment ça marche et comment le tester. Donc c'est chouette. Je vais voir de ce pas si la vidéo suivante est déjà postée, et sinon, ben.. Vraiment hâte ;) Longue vie à ta chaîne, et merci encore :)
@@Simon-chant-du-cliquet salut , je voulais te demander c’est quoi le problème quand un spitro avance pas avec le cache carbu et quand j’enlève Sa avance .. ? Je comprend pas
Bonjour j ai récupérer un Aprilia rally 50 , en voulant monter un carbu 17, 5 del orto , mon scooter s emballe et accélère tout seul dès le démarrage , le câble d accélérateur n est pas trop tendu , aiguille / boisseau sont bon , je vis et devissse les vis à fond , rien n y fait! le carbu crache pas mal d essence côté filtre à air , pouvez vous m aider ?
J'aurais appris quelque chose: à savoir qu'il y a un canal d'arrivée d'air propre au ralenti, d'où l'intérêt de parfaitement nettoyer tous les conduits que l'on peut déceler. Bien nettyer pour avoir un bon réglage forcément. Je pensais que malgré la fermeture du volet de départ et le boisseau au plus bas, de l'air passait tout de même dans le venturi.
Bonjour Simon, vous faites de belle vidéo, bien expliqué .bravo. Je vois que vous êtes calé sur le sujet Jai un petit souci avec la carburation que j'arrive pas a résoudre malgré ma connaissance en mécanique car cela devient plus technique , je peux vous demander un renseignement ?
Bonjour j'ai bien apprécié l'explication du carburateur le mien sur mon scooter est équipé de prise de dépression pour ouverture robinet essence est aussi fermeture du stater automatique la dépression pour le starter est coupée par une vanne thermique fixée sur le bloc cylindre, j'aimerai que tu m’explique le fonctionnement de tout cela merci d'avance.
Bonjour , déjà merci pour le tuto. Cependant svp, pouvez vous expliquer les changements qui entrerons en jeu lorsque le carburant sera remplacé par du gaz ?
Vidéo parfaite! Mais jai un souci. quand je demare mon 4roue je met le "choke" pour le demarer et ensuite quand je retire le choke il semballe et monte dans les tour et je n'ai q'une vise pour régler lair au ralenti 😅 j'ai beau vissé ou dévisser mais sa change rien merci!
Salut je peu te poser une question rapide ? voila le truc : J'ai roulé pendant 1 an avec du 95 E10 au lieu du 98 sur mon scooter vivacity peugeot. La femme qui me l'avait vendu m'a dit de mettre du 95 alors que non il ne faut surtout pas. C'est un 2 temps. Resultat j'ai une tres grosse perte de puissance, ne monte plus dans les tours, c'est encore pire en monté, et je roule a 30km/h maxi des fois meme 25km/h.... J'ai alors démonté, nettoyer le carbu, le filtre a air également, et j'ai changé la bougie, l'ancienne avait commencé a crystaliser des gros morceau sur elle. c'etait la premiere fois que je voyais une bougie crystalisé avec plein de morceau tout dure collé dessus ou plutot fusionné dessus... Le scoot tiens le ralenti parfaitement. et démarre au quart de tour ! Juste par intuition tu penserai que c'est quoi ? je commence a déprimer....
bjr simon ,je me suis apercu que mon floteur se remplisser d essence pourquoi cher pas ,jai decouper une bouteil en plastique et fair fondre des petites goude la ou sa fuiet,sur mon floteur ,sa i reboucher la fuite et sa marche nikel mon floteur refai son travail ,ouf ouf ,bn journer super video dd
Pour moi gaz en grand, ca passe toujours par le gicleur de ralenti. Donc y a gicleur principal + ralenti. Un changement de gicleur de ralenti ca joue donc aussi un peu sur toute la plage d'ouverture du carbu
Bonjour j'ai un problème mon essence arrive sans arret dans mon carbu jusqu'à le remplir et ressortir par mon cornet mais elle n'arrive pas à mon cylindre que dois-je faire
bonjour à vous mon motoculteur équipé d'un moteur Bernard w239a ne démarre plus ! il y a de l'allumage produit par un allumage électronique ! Quand je tire plusieurs fois de suite sur la corde et que je regarde la bougie celle ci n'est même pas noyée (comme ci l'essence n'arrivait pas à ce niveau) pourtant j'ai démonté le carburateur et passé tout à la soufflette y compris les gicleurs ! d'ou peu provenir cette panne ! merci pour les conseils cdlts jacky
jai une question jai un PGO pmx et lorsque je part dun feu ou dun stop jai une hesitation , jai remarquer une chose pres de lechappement le carter moteur coule legerement je ne sait pas si cela joue avec les performance au depard , ou bien mon carburateur est mal regler ou foutu , jai besoin d'aide
Salut, la vidéo ma beaucoup aidé pour comprendre le fonctionnement, il y a juste un détail qui ma échappé, par quelle action l'aiguille laisse passer l'air lors de l'accélération ? Merci d'avance.
Ca marche, donc si le moteur est éteint et l'alimentation d'air pas raccordé et que j'actionne le cable d'accelerateur je devrai voir le boisseau monter ?
Bjr ,je suis passé d'un carburateur à dépression 42mm à un pwk 42mm sur mon quad triton 450cc , le quad ne démarre pas , y'a t'il une autre pièce à changer pour cette configuration, g bien bouché les 4 tétines de la pipe servant à la dépression de l'ancien carburateur, mrc
Bonjour monsieur j'ai une moto neuve mais depuis deux semaines elle me dérange lorsque je chauffe le matin le ralenti ce coupe après 1 quand je roule en journée même chose Durant la
Salut petit détail, il ne faut pas confondre la vis de richesse et la vis d'air. Une vis d'air sera toujours côté filtre à air 👌 Une vis de richesse sera toujours côté moteur... Et donc le serrage de ces vis sont à l'opposé, car moi sur mon dellorto 21 phbg Ad ( donc c'est une vis de richesse ), quand je la serre, j'appauvri...et c'est l'inverse si tu as vis d'air sur ton carbu
Bonsoir Simon. Petite question. Le carburateur a mon garcon a un soucis. Ou alors, le piston n'a plus suffisement de compression pour tirer l'essence. Mais quand je spray de l'essence direct dans l'entree d'air du carbu, il reste allume. Mais si j'arrete, tout s'eteint. J'ai demonte le carbu et nettoyer le jet du ralentit et tout est beau. Je vois meme bien dans le trou. Meme chose pour le conduit et jet principal. Ca pourrait etre que le trou d'air d'emulsion est boucher et que l'essence ne sort pas? Je suis vraiment embete!! Merci! :) :)
L'essence l'essence elle vient dans la cuve du carburateur ? Le sujet ne se pose pas plutôt au niveau du boisseau ? Peut-être que l'essence ne coule plus ?
Quand j'ouvre la purge, l'essence coule a flo. Donc, a moins que ca coule a flo tout en se tenant a un niveau extremement bas, non. Et j'ai verifier la boue et tout fonctionne bien. :(
Ok donc ça coule bien. Mais si tu pulvérise directement dans ton conduit, tu n'as donc pas de filtre a air? Ca ne peut pas être ça? Un trop d'air par rapport à ton carburant injecté via ton gicleur?
Bonjour, Est-ce possible de réduire la longueur du ressort de boisseau pour qu ce soit moins dur à accélérer ( pour ma part, c'est une gachette sur un quad avec mikuni vm 26) Merci par avance. Florian
Ton étau est de combien millimètre Car j’ai écrit étau sur internet et enfaite c pas si cher Mais je c pas le quel prendre As tu un lien du tient car je veux la même utilisation que toi Merci
Slt j'ai un petit problème et j'aimerais te demander un conseille. En gros j'ai un problème de carbu, qui est qu'avec un filet de gaz mon scooter à l'air de prendre trop d'air et s'étouffe, que ça soit avec un plus gros gicleur ou non. Et bizarrement avec plus de gaz il fonctionne correctement. Du jour au lendemain j'ai eu ce problème, je n'avais pas ça avant. Je n'arrive vraiment pas à comprendre mon problème. J'ai bien nettoyé mon carbu correctement, la taille du gicleur est bon, le niveau de la cuve est correct, j'ai un doute que ça soit le starter automatique, mais je ne sais pas comment le vérifier. Pourrais tu m'aider stp?
Svp Simon j'ai un scooter Ovetto 50 cylindre d'origine avec carbu dellorto 17.5 elle geul en plein régime en 1/2 poignée sa marche nrmal mais en plein poignée le régime bais
Tu peut expliquer le fonctionnement du starteur manuel car j’ai un probleme je sais pas si j’ai mal mis le boisseau du starteur ou que mon carbu a un problème
J'ai un soucis sur un 125.. Racheter ya 2 semaines roulait grv bien après 1an ds un garage. Sauf que se matin j'ai changer la D d'essence car trop vielle. Depuis le scoot démarre et genre aussi tôt il s'aret.. Je pige pas.. On a tout démonter avec les copains on met les gazes et ça freine et puis coupe net moteur.. On sait que c'est le carbu.. Tu penses que le flotteur peut pt les couilles et faire ça ? Car le rest du carbu nettoyer à fond sauf la cuve impossible de dévisser...
Salut dis moi les carburateur c est uniquement sur des vieux modèles de voiture ? Comme ma clio 3 essence par moment cale direct à froid je pensais à un souci d admission d air mais on sais jamais si il y a un carburateur que j ai pas vu
Bonjour Simon. Je te soumets le problème rencontré sur ma bêta trial rev3 125 cc 2t. J'ai effectué les réglages habituels du carburateur,( hauteur de cuve, nettoyage complet ), remplacer le filtre à air. J'ai un premier problème au démarrage à froid , la moto tente de démarrer au premier coup de kick mais broute et s'arrête il faut plusieurs tentatives pour arriver à la faire démarrer et ensuite enlever le starter. Second problème, a chaud cete fois ; le ralenti ne reste pas au bon régime et la moto cale en particulier lorsque je debraye .... Mais fes fois aussi au point mort. Je suis obligé d.augmenter le ralenti piur maintenir une vitesse suffisante pour l'empêcher de caler. Est ce que cela pourrait provenir des clapets d'admission qui ne seraient plus étanches ? Ou bien le gicleur de ralenti trop petit. J'ajoute que le comportement en position 1/4 jusqu'au max est parfait. La bougie est couleur chocolat. Aurais-tu une idée ? Merci d'avance de tes conseils précieux. Robert
Mr Simon svp j'ai un probleme mon ciao ne tient pas le ralenti et quand je démonte mon carbu et je fais tourner le volant il ya aspiration et refoulement d'air est-ce normal ? merci
Salut Simon J'ai un gros problème sur mon scooter kymco agility 50 4t. Quant je roule sous la pluie ou je circule dans les flaques d'eau, il n'accélère pas et quant je continue d'accélérer il s'éteint.
Super. Donc mon nitro qui s´allume nickel, tourne à mi ouverture poignée et qui s´etouffe poignée de gaz max, ça veut dire que mon gicleur proncipale est trop gros car des qu´il redescend dans les tours il repart fort puis rebelote s´etouffe. Merci d´avance pour ta réponse
J'ai compris Simon je comprend mieux pourquoi faut un bon régime moteur et l'entendre tourné pour savoir son problème si c'est petit on regarde le gicleur pour tester pour augmenter je ne lavait pas vu cette vidéo
Bonjour super vidéo mait une question me turlupine vous ait sur que le gicleur de ralenti ne debite plus une fois que le boisseaux monte car beaucoup de tuto dise qu'il débité en permanence voilà ma question car moi sur mon carbu de 32 pwk j'ai toujour la moitié de l'électrode de mass blanc gris et le virage de l'électrode de mass qui redescend verre le culot et noir
@@Simon-chant-du-cliquet OK ok merci beaucoup oui car beaucoup dise quil debite quelque sois l'ouverture du boisseaux c'est pour sa je trouvais bizzar car vue que les 2 aspire l'essence il envoie quand même comme si il était au ralenti vue ce qu'il dise
Bonjours j'ai un yamaha moto 4 c un 4 roue et quand il est sur le neutre le régime roule comme si je tenait le gaz dans le fond est ce que quelqu'un sais se que sa pourrait être et sa il marchais bien avant l'hiver et après l'hiver il fait sa cependant il a pas rouler de lhiver
Pour le canal vis d'air qui donne dans le diffuseur j'ai vue qui ya des gicleur d'air ferme pour passer en 2t, parce que dans la notice de polini c'est expliqué comme quoi c'est fait pour mâcher en 4t si la vis d'air et ouverte car sa appauvrit me mélange pour les 4t
De tout les youtubeurs vous le meilleur.....très pédagogue...débit orale nickel...pas de blabla ....merci
C'est très gentil.
Je te dis 1/10000e et tu sais touttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt
Merci pour cette leçon, veuillez mettre en ligne une vidéo sur le système d'alimentation d'un moteur à essence à carburateur et à injection directe essence .
Superbe explication et avec ce beau schéma, bravo.
Super explications, à 53 ans j'avais jamais compris vraiment le fonctionnement d'un carbu.. là c'est clair ! Merci
Explications parfaites et claires. Merci
grâce à ton tuto j'ai réussi à déceler le problème de mon Gilera Runner 125 2T LC et pour sa je t'en remercie infiniment🙏
Pas de problème!
Merci beaucoup pour ces explications. Elles sont très claires !
Je ne poste pas souvent de commentaire mais la c'est du très bon boulot. Merci pour ton aide !
Génial, très bien expliqué merci !
Merci beaucoup pour cette explication exhaustive :)
Pas de quoi...😃
Très pédagogique ! Merci.
Incroyable. Merci infiniment ! J'ai enfin compris comment fonctionne un carburateur !
Cool
Bonjour. Merci pour cette vidéo, c'est très bien expliqué
Très bien expliqué j’adore !!
Etant revenu à une moto à carbu j'avais besoin d'un petit refresh sur son fonctionnement et ça m'a bien aidé, merci pour la vidéo :)
Juste un bémol sur le néon qui clignotte, ça fait mal à la tête ^^
Oui. Je sais. Désolé pour la qualité de vidéo. Mais merci pour ton commentaire!
La meilleure vidéo explicative de loin ::!
Je suis passé de 0 en mécanique à + 20 !
Clair net et précis !
Merci
je n y connais rien mais je comprends un peu ma panne ......mercipour votre tuto Isabelle
Explication très très claire merci beaucoup 🙂
Vidéo très ludique. Merci beaucoup. Bonne continuation. Un abonné en plus.
Bienvenue!
Génial, je trouve super d'avoir ce cours théorique qui décrive le fonctionnement de cet engin-là : je dois vérifier si mon problème sur mon trafic 1 essence vient du carbu, mais pour cela, encore faut-il savoir comment ça marche et comment le tester. Donc c'est chouette. Je vais voir de ce pas si la vidéo suivante est déjà postée, et sinon, ben.. Vraiment hâte ;) Longue vie à ta chaîne, et merci encore :)
Oh oui.. il y en a eu depuis des vidéos!
@@Simon-chant-du-cliquet salut , je voulais te demander c’est quoi le problème quand un spitro avance pas avec le cache carbu et quand j’enlève Sa avance .. ? Je comprend pas
Super intéressant. Merci pour cette vidéo🤩
Bonjour j ai récupérer un Aprilia rally 50 , en voulant monter un carbu 17, 5 del orto , mon scooter s emballe et accélère tout seul dès le démarrage , le câble d accélérateur n est pas trop tendu , aiguille / boisseau sont bon , je vis et devissse les vis à fond , rien n y fait! le carbu crache pas mal d essence côté filtre à air , pouvez vous m aider ?
C’est complexe mais tres interessant jai compris plein de choses merci
Bonne explication avec supports merci infiniment
Super bien expliqué Bravo et Merci 🙏
Je commence à m'intéresser à la mécanisation très content d'avoir trouvé cette chaine 😉
Content que tu l'ais trouvé aussi!
Ont dit pas mecanisation mais mécanique 😐😂
super ! pour la caméra faut que tu règles la fréquence d'image pour pas avoir l'effet stroboscopique avec la lumiere !
Très bien expliqué ! Merciii
J'aurais appris quelque chose: à savoir qu'il y a un canal d'arrivée d'air propre au ralenti, d'où l'intérêt de parfaitement nettoyer tous les conduits que l'on peut déceler. Bien nettyer pour avoir un bon réglage forcément.
Je pensais que malgré la fermeture du volet de départ et le boisseau au plus bas, de l'air passait tout de même dans le venturi.
Merci beaucoup, ça m'a aidé 😉
Merci pour cette vidéo j'ai pu remettre en route mon motoculteur .
lol
et il monte à combien? :)
Très bien expliqué merci
Super stop la musique 🎶.. autrement super explication.. 👍 les z'ailes du haut doubs
Merci beaucoup
superbe vidéo, ça change ! enfin du sérieux ! 🔵⚪🔴
Merci , maintenant j''ai enfin compris !
Très bien , j'aime la théorie
Super bien expliqué !
Merci. Ça date un peu...
Bonne chance et merciiii beaucoup
Super explication, merci
Très bien fait. Très clair. Merci
Merci.
Top ces explications, hop, je m'abonne !
Merci! Et bienvenue !
! Merci beaucoup :)
Merci Simon
Exceptionnel !
Bonjour Simon, vous faites de belle vidéo, bien expliqué .bravo. Je vois que vous êtes calé sur le sujet Jai un petit souci avec la carburation que j'arrive pas a résoudre malgré ma connaissance en mécanique car cela devient plus technique , je peux vous demander un renseignement ?
Super intéressant
merci bcps c tres utile
Bonjour
j'ai bien apprécié l'explication du carburateur le mien sur mon scooter est équipé de prise de dépression pour ouverture robinet essence est aussi fermeture du stater automatique la dépression pour le starter est coupée par une vanne thermique fixée sur le bloc cylindre, j'aimerai que tu m’explique le fonctionnement de tout cela merci d'avance.
Merci pour la vidéo j aimerai savoir si tu pouvez mettre une video sur le changement du robinet d essence merci d avance
S.V.P un vidéo sur le starteur automatique
Bonjour , déjà merci pour le tuto. Cependant svp, pouvez vous expliquer les changements qui entrerons en jeu lorsque le carburant sera remplacé par du gaz ?
Remplacé par du gaz?
Vidéo parfaite! Mais jai un souci. quand je demare mon 4roue je met le "choke" pour le demarer et ensuite quand je retire le choke il semballe et monte dans les tour et je n'ai q'une vise pour régler lair au ralenti 😅 j'ai beau vissé ou dévisser mais sa change rien merci!
Super bien explique c niquel
Salut je peu te poser une question rapide ? voila le truc :
J'ai roulé pendant 1 an avec du 95 E10 au lieu du 98 sur mon scooter vivacity peugeot.
La femme qui me l'avait vendu m'a dit de mettre du 95 alors que non il ne faut surtout pas.
C'est un 2 temps. Resultat j'ai une tres grosse perte de puissance, ne monte plus dans les tours, c'est encore pire en monté, et je roule a 30km/h maxi des fois meme 25km/h....
J'ai alors démonté, nettoyer le carbu, le filtre a air également, et j'ai changé la bougie, l'ancienne avait commencé a crystaliser des gros morceau sur elle. c'etait la premiere fois que je voyais une bougie crystalisé avec plein de morceau tout dure collé dessus ou plutot fusionné dessus...
Le scoot tiens le ralenti parfaitement. et démarre au quart de tour !
Juste par intuition tu penserai que c'est quoi ? je commence a déprimer....
Je pense que tu as trouvé non? Encrassement du a l'utilisation de 95 e10.? Non?
top!
bonne video bonne continuation
bjr simon ,je me suis apercu que mon floteur se remplisser d essence pourquoi cher pas ,jai decouper une bouteil en plastique et fair fondre des petites goude la ou sa fuiet,sur mon floteur ,sa i reboucher la fuite et sa marche nikel mon floteur refai son travail ,ouf ouf ,bn journer super video dd
Pour moi gaz en grand, ca passe toujours par le gicleur de ralenti. Donc y a gicleur principal + ralenti. Un changement de gicleur de ralenti ca joue donc aussi un peu sur toute la plage d'ouverture du carbu
parfait.
peut tu expliques comment ça marche une pompe a essence d'expression scooter à 3 durite merci
Bonjour j'ai un problème mon essence arrive sans arret dans mon carbu jusqu'à le remplir et ressortir par mon cornet mais elle n'arrive pas à mon cylindre que dois-je faire
Ton pointeau ne dois plus fonctionner.
bonjour à vous
mon motoculteur équipé d'un moteur Bernard w239a ne démarre plus ! il y a de l'allumage produit par un allumage électronique ! Quand je tire plusieurs fois de suite sur la corde et que je regarde la bougie celle ci n'est même pas noyée (comme ci l'essence n'arrivait pas à ce niveau) pourtant j'ai démonté le carburateur et passé tout à la soufflette y compris les gicleurs ! d'ou peu provenir cette panne !
merci pour les conseils
cdlts
jacky
jai une question jai un PGO pmx et lorsque je part dun feu ou dun stop jai une hesitation , jai remarquer une chose pres de lechappement le carter moteur coule legerement je ne sait pas si cela joue avec les performance au depard , ou bien mon carburateur est mal regler ou foutu , jai besoin d'aide
👍👍
Salut, la vidéo ma beaucoup aidé pour comprendre le fonctionnement, il y a juste un détail qui ma échappé, par quelle action l'aiguille laisse passer l'air lors de l'accélération ? Merci d'avance.
Ce n'est pas l'aiguille qui laisse passer l'air, c'est le boisseau qui libère l'espace dans le conduit. L'aiguille en remontant libère du carburant.
D'accord merci, et du coup comment l'aiguille monte ?
Oui, en tirant sur ton cable d'accélérateur, tu lève l'aiguille +boisseau.
Ca marche, donc si le moteur est éteint et l'alimentation d'air pas raccordé et que j'actionne le cable d'accelerateur je devrai voir le boisseau monter ?
@@loiclherbette4924 Voui
Si on dévisse le vis de ralenti on diminue le volume de carburant ??
Bjr ,je suis passé d'un carburateur à dépression 42mm à un pwk 42mm sur mon quad triton 450cc , le quad ne démarre pas , y'a t'il une autre pièce à changer pour cette configuration, g bien bouché les 4 tétines de la pipe servant à la dépression de l'ancien carburateur, mrc
Bonjour monsieur j'ai une moto neuve mais depuis deux semaines elle me dérange lorsque je chauffe le matin le ralenti ce coupe après 1 quand je roule en journée même chose Durant la
Salut simon je voulais savoir si le carburateur d'origine gurtner 12 pya est muni d'une dépression ?
Merci d'avance
Salut petit détail, il ne faut pas confondre la vis de richesse et la vis d'air.
Une vis d'air sera toujours côté filtre à air 👌
Une vis de richesse sera toujours côté moteur...
Et donc le serrage de ces vis sont à l'opposé, car moi sur mon dellorto 21 phbg Ad ( donc c'est une vis de richesse ), quand je la serre, j'appauvri...et c'est l'inverse si tu as vis d'air sur ton carbu
Exact
Bonsoir Simon. Petite question. Le carburateur a mon garcon a un soucis. Ou alors, le piston n'a plus suffisement de compression pour tirer l'essence. Mais quand je spray de l'essence direct dans l'entree d'air du carbu, il reste allume. Mais si j'arrete, tout s'eteint. J'ai demonte le carbu et nettoyer le jet du ralentit et tout est beau. Je vois meme bien dans le trou. Meme chose pour le conduit et jet principal. Ca pourrait etre que le trou d'air d'emulsion est boucher et que l'essence ne sort pas? Je suis vraiment embete!! Merci! :) :)
L'essence l'essence elle vient dans la cuve du carburateur ? Le sujet ne se pose pas plutôt au niveau du boisseau ? Peut-être que l'essence ne coule plus ?
Quand j'ouvre la purge, l'essence coule a flo. Donc, a moins que ca coule a flo tout en se tenant a un niveau extremement bas, non. Et j'ai verifier la boue et tout fonctionne bien. :(
Ok donc ça coule bien.
Mais si tu pulvérise directement dans ton conduit, tu n'as donc pas de filtre a air? Ca ne peut pas être ça? Un trop d'air par rapport à ton carburant injecté via ton gicleur?
Biens sur que j'ai un filtre a air. Mais je l'ai enlever pour faire le test d'injecter directement pas la.
Bonjour,
Est-ce possible de réduire la longueur du ressort de boisseau pour qu ce soit moins dur à accélérer ( pour ma part, c'est une gachette sur un quad avec mikuni vm 26)
Merci par avance.
Florian
Oui... c'est possible en effet. Soit sur qu'il revienne complètement par contre.
Hello super mais dans le cas d'une vis de richesse d'essence c'est différent ?
Non, le fonctionnement est globalement le même sauf que tu agit sur ta quantité de carburant et non d'air au ralenti.
Ton étau est de combien millimètre
Car j’ai écrit étau sur internet et enfaite c pas si cher
Mais je c pas le quel prendre
As tu un lien du tient car je veux la même utilisation que toi
Merci
Salut dès que j’accélère, mon moteur cale, il faut que je fasse quoi merci
Slt j'ai un petit problème et j'aimerais te demander un conseille.
En gros j'ai un problème de carbu, qui est qu'avec un filet de gaz mon scooter à l'air de prendre trop d'air et s'étouffe, que ça soit avec un plus gros gicleur ou non.
Et bizarrement avec plus de gaz il fonctionne correctement.
Du jour au lendemain j'ai eu ce problème, je n'avais pas ça avant.
Je n'arrive vraiment pas à comprendre mon problème.
J'ai bien nettoyé mon carbu correctement, la taille du gicleur est bon, le niveau de la cuve est correct, j'ai un doute que ça soit le starter automatique, mais je ne sais pas comment le vérifier.
Pourrais tu m'aider stp?
Très ludique avec de beaux dessins 👍🏻 d’ailleurs ils viennent d’où stp ?
La je n'ai pas de mérite... trouvé sur internet.
@@Simon-chant-du-cliquet si jamais tu as un lien je suis preneur merci !!😉
www.educauto.org/ressources-mediatheque/carburateur-a-boisseau
@@Simon-chant-du-cliquet super merci beaucoup bonne continuation !!
Bonjour,
Oui super vidéo.
Pour ma part j aimerais trouver la même explication pour un carburateur SEA J1223 MARINE..
une idée ? ?? :)
Svp Simon j'ai un scooter Ovetto 50 cylindre d'origine avec carbu dellorto 17.5 elle geul en plein régime en 1/2 poignée sa marche nrmal mais en plein poignée le régime bais
Tu peut expliquer le fonctionnement du starteur manuel car j’ai un probleme je sais pas si j’ai mal mis le boisseau du starteur ou que mon carbu a un problème
J'ai un soucis sur un 125.. Racheter ya 2 semaines roulait grv bien après 1an ds un garage. Sauf que se matin j'ai changer la D d'essence car trop vielle. Depuis le scoot démarre et genre aussi tôt il s'aret.. Je pige pas.. On a tout démonter avec les copains on met les gazes et ça freine et puis coupe net moteur.. On sait que c'est le carbu.. Tu penses que le flotteur peut pt les couilles et faire ça ? Car le rest du carbu nettoyer à fond sauf la cuve impossible de dévisser...
Super vidéo Simon....dites moi mon scooter dans ces temps ci fumé bcp .. c a d la fumée d'échappement est trop ... Qu'est ce qui provoque sa
Salut dis moi les carburateur c est uniquement sur des vieux modèles de voiture ? Comme ma clio 3 essence par moment cale direct à froid je pensais à un souci d admission d air mais on sais jamais si il y a un carburateur que j ai pas vu
Je pense que tu as une injection dans ta clio
Bonjour Simon.
Je te soumets le problème rencontré sur ma bêta trial rev3 125 cc 2t.
J'ai effectué les réglages habituels du carburateur,( hauteur de cuve, nettoyage complet ), remplacer le filtre à air. J'ai un premier problème au démarrage à froid , la moto tente de démarrer au premier coup de kick mais broute et s'arrête il faut plusieurs tentatives pour arriver à la faire démarrer et ensuite enlever le starter.
Second problème, a chaud cete fois ; le ralenti ne reste pas au bon régime et la moto cale en particulier lorsque je debraye .... Mais fes fois aussi au point mort.
Je suis obligé d.augmenter le ralenti piur maintenir une vitesse suffisante pour l'empêcher de caler.
Est ce que cela pourrait provenir des clapets d'admission qui ne seraient plus étanches ? Ou bien le gicleur de ralenti trop petit.
J'ajoute que le comportement en position 1/4 jusqu'au max est parfait.
La bougie est couleur chocolat.
Aurais-tu une idée ?
Merci d'avance de tes conseils précieux.
Robert
Pour le problème de calage, c'est que ton câble d'embrayage n'est pas assez tendu.
C'est un hydraulique ! Et j'ai vérifié la cloche. Et limé les bords des disques. La purge du liquide a été faite et refaite.
merci!
Pas de quoi! Si ça peut servir, je suis content.
Mr Simon svp j'ai un probleme mon ciao ne tient pas le ralenti et quand je démonte mon carbu et je fais tourner le volant il ya aspiration et refoulement d'air est-ce normal ? merci
Big up💪🏿💪🏿
Validé
Salut Simon
J'ai un gros problème sur mon scooter kymco agility 50 4t.
Quant je roule sous la pluie ou je circule dans les flaques d'eau, il n'accélère pas et quant je continue d'accélérer il s'éteint.
Super. Donc mon nitro qui s´allume nickel, tourne à mi ouverture poignée et qui s´etouffe poignée de gaz max, ça veut dire que mon gicleur proncipale est trop gros car des qu´il redescend dans les tours il repart fort puis rebelote s´etouffe. Merci d´avance pour ta réponse
Exact, c'est ça. Ou ton filtre à air qui est trop passant. Tu as un cornet ?
@@Simon-chant-du-cliquet mousse stage 6.
J'ai compris Simon je comprend mieux pourquoi faut un bon régime moteur et l'entendre tourné pour savoir son problème si c'est petit on regarde le gicleur pour tester pour augmenter je ne lavait pas vu cette vidéo
Salut frère, j'ai dementer l'orifice d'huile pour mon carburateur 12 et je ne sais pas comment la rementer, aider moi cvp
Bonjour super vidéo mait une question me turlupine vous ait sur que le gicleur de ralenti ne debite plus une fois que le boisseaux monte car beaucoup de tuto dise qu'il débité en permanence voilà ma question car moi sur mon carbu de 32 pwk j'ai toujour la moitié de l'électrode de mass blanc gris et le virage de l'électrode de mass qui redescend verre le culot et noir
Si, il débite toujours mais de manière négligeable par rapport au gicleur principal.
@@Simon-chant-du-cliquet OK ok merci beaucoup oui car beaucoup dise quil debite quelque sois l'ouverture du boisseaux c'est pour sa je trouvais bizzar car vue que les 2 aspire l'essence il envoie quand même comme si il était au ralenti vue ce qu'il dise
Bonjours j'ai un yamaha moto 4 c un 4 roue et quand il est sur le neutre le régime roule comme si je tenait le gaz dans le fond est ce que quelqu'un sais se que sa pourrait être et sa il marchais bien avant l'hiver et après l'hiver il fait sa cependant il a pas rouler de lhiver
Une question: l’influence de la vis de richesse n’intervient qu’a bas régime? Boisseau complètement levé elle joue un rôle?merci
Non quasiment pas. Par contre c'est pas lié au régime mais à l'ouverture de la poignée. Elle peut jouer un rôle en reprise a haut regime.
@@Simon-chant-du-cliquet merci d'avoir pris le temps de répondre.
Pour le canal vis d'air qui donne dans le diffuseur j'ai vue qui ya des gicleur d'air ferme pour passer en 2t, parce que dans la notice de polini c'est expliqué comme quoi c'est fait pour mâcher en 4t si la vis d'air et ouverte car sa appauvrit me mélange pour les 4t
C tu possible qe n’es 50 trans en 70 fonction sans batterie?
Bonjour est ce que il y a une vidéo pour savoir si la dépression d essence est morte
C bien
👍🏼