Le bug a été corrigé par une mise a jour, donc plus de problème de ce type normalement, niveau conso elle est souvent bachée sur des tests comparatifs mais le mode eco est vraiment efficace et pertinent, et son autonomie et sa conso est vraiment honnete (15000km 17kwh de moyenne). Le confort avant et arrière est top, l'infodivertissement est cool zt le son est en effet plutôt convaincant. Le support technique manque en effet de maturité mais ce véhicule est vraiment une bonne bonne pioche surtout pour entrer dans le monde du VE.
Je roule en MG MARVEL R et j'en suis extrêmement content. les voitures de cette marque sont toutes options et très bien finies à un prix abordable. C'est ce qui à fait pencher la balance. Merci pour cette vidéo.
Je l’ai depuis 6 mois un pur bonheur 😎 meme le mode éco est très puissant tout les matins en allant au travail je lui cherche des défauts j’en trouve pas hyper agréable à conduire le chauffage même au mini et très puissant la Clim en éco aussi je suis très content de mon achat
Tres bonne vidéo avec essai d'un utilisateur de ZSEV 2 (et non des vidéos de 60 km d'essai) Avec 12000 km et 5 mois je confirme les constations de cet utilisateur .Mais attention pour s'habituer à sa première VE je pense qu'il faut bien 1 ou 2 mois ( c'est different d'une thermique) . Pour la MG bien lire et relire manuel pour éviter les premières pannes (qui proviennent ds 50 % des cas d'une mauvaise utilisation) . Effectivement siège passager pas réglable en hauteur , manque les vitres teintées . Par contre je roule en ECCO et Je trouve de tres bonne reprise . Je double souvent car je suis la plupart du temps légerement au dessus des limitations . Sauf autoroute maintenant c'est 125 kmh (voir 120 kmh) En rappel le compteur des ZS EV est très précis (à 1kmh près) .Conso moyenne route 13/15 kw et autoute 16/18 kw. Par contre avec heures super creuses à 10 cts TTC le kw c'est en moyenne 1.60 € /2.10 € les 100 km . Comme cet utilisateur mon épouse était septique jusqu'a maintenant (5 mois) ça commence à changer quand nous passons devant les stations service . J'ai omis de dire pendant presque 2 mois je "stressai" avant chaque grande sortie . Je reviendrai surement pas à une thermique .
Le bug de charge, il est entre le volant et le siège ... Sur le ZS, quand on veut lancer une charge, il faut d'abord éteindre la voiture sinon la batterie se met en sécurité. Une fois la charge lancée, on peut rouvrir la voiture et " remettre le contact" (comprendre juste appuyer sur le bouton start sans toucher au frein) pour avoir la radio, la clim ou le chauffage. Tout ça est indiqué dans la notice ... faut déjà la lire. J'ai traversé la France cet été avec un ZS en batterie 51kWh, plusieurs charge rapides chez ionity, freshmile, tesla, fastened ... AUCUN soucis !
Tout à fait d'accord. Ça me refroidirais bien pour envisager par exemple une MG4 si je voulais le faire maintenant. A voir si les Chinois nous font leurs "Chinoiseries" question SAV. 😳 Mais qu'est ce qu'était cette panne ? Si en plus ils font des cachotteries et sont malhonnêtes 🤬 (j'avoue qu'eux et les USA de Tesla à titre strictement personnel pas confiance !)
Une fois que MG Dijon a pu récupéré la voiture, ils ont eu des échanges avec MG France pour la procédure à suivre. Ils ont du se brancher avec un ordi à la voiture et supprimer tout les « défaut » qui apparaissaient sur leurs logiciel. Ils ont fait plusieurs test de recharge sur différents type de borne avant de me la rendre.
@@thomasfeelman Merci pour votre réponse, on ne sait pas quelle conduite à tenir dans ce cas là ? Il faut juste appeler l'assistance ? Pas utile de débrancher la petite batterie pour un reset ?
@@florenttenryu5011 On a appelé le numéro d’urgence MG. L’assistance nous a mis en contact avec un dépanneur. Il a essayé de débranché la batterie 12v mais sans succès.
Pour le bruit du clignotant il se règle dans les paramètres de volume / alertes du véhicule. Les plantages sur borne semblent réglés par contre le problème de claquement dans la colonne de direction touche de plus en plus de ZS et MG n'a pas vraiment l'air de s'en inquiéter...
@@AquaterraZen sur ma zs ev ancien modèle ça commence à claquer quand je suis vers le braquage à fond à gauche. Je dois retourner au garage dans 1 bon mois, j'ai un bruit qui ressemble à un écrou qui se balade dans le toit ouvrant qui traine depuis mai. c'est horriblement long les réparations (ils doivent changer tout le toit) j'y suis allé mi-aout car ils avaient enfin eu un toit ouvrant 2.5 mois ct déjà long et finalement il manquait encore une pièce et là c'est pour fin octobre. c'est pas normal que cela soit si long
bah oui , j'ai la meme , meme couleur , et j'aurais fait les memes commentaires . Elle est vraiment top cette voiture . la conso , oui peut etre un peu élevée
Salut, perso j'aurais bien aimé cette voiture mas mon mari la trouvait pas assez à son gout. Donc notre choix c'est tourné vers notre Hyundai Ioniq 5 mais cette seconde version pourrait peux être revenir sur le devant de la scène dans 1 an Bien que maintenant une nouvelle MG4 fait son apprissions et encore un peu moins chère que celle-ci et elle plaît à mon mari aussi. Il risque d'avoir une petite bataille l'année prochaine. Un autre point que j'ai relevé dans cette vidéo, c'est le fait que le consommateur est enfin une personne qui ne s'intéresse pas forcément à la voiture mais qui a tout de même pris le haut niveau afin d'obtenir le maximum d'aide et de confort avec sa voiture.
Bonjour, vous pouvez nous envoyer un mail à cm@automobile-propre.com en nous précisant un peu votre situation (lieu de résidence, nombre de kilomètres parcourus à date, si le véhicule répond à vos attentes, etc). Merci.
Je possède le modèle MG ZS EV 51 KW depuis décembre 2023, rien à dire sur ce véhicule. Seul soucis, ma famille habite dans les hauts de France , moi la Vendée et 700 KM nous sépares donc obligé de louer une voiture, car l'autonomie est même pas 330 km comme ils disent mais 290 km été comme hiver de plus c''est 13 heures de route car il faut prendre les départementales et Nationales car sur l'autoroute les 3/4 des bornes sont hors d'usage où toutes occupées et j'ai un soucis avec la direction qui claque et MG me dit c'est un défaut sans danger ( Dommage) pour moi et madame la décision est prise la prochaine voiture c'est essence.
Grand merci pour cette vidéo .en vie reel..Plus je vois de vidéo plus j ai pas envie de prendre le risque électrique. Je voulais commander une et bien pas disponible en siège tissu modèle de base . Ouf heureusement je me sens plus trop chaud pour flipper a chaque fois que j arrive à une Borne. Avec mes essence une seul fois vide en 95 . J'ai mis un peu de 98 . Pour aller a la station d après.
Bravo pour votre achat mon conseil essayé de recharger a domicile ça vous coûtera 2euro , pour moi le mode éco quelque soit le véhicule c'est de la poudre au yeux, alors rouler en mode confort et surtout anticipé. Bonne route.
@@AssociationSecoursChiensNordiq Si j'ai une place à moi, mais on a pas encore de borne, ça viendra rapidement. Mais oui, j'aurai une maison je me poserai même pas la question... Une prise standard est largement suffisant.
Je ne connais pas le mode eco des autres vhl, mais j'ai constaté de manière certaine que sur le zs, il y a vraiment une différence de conso sans trop rogner sur les perfs, les futurs acheteurs doivent être informé je pense
J'ai la même depuis le 12-07-2022 et je suis très satisfait. Pour moi un seul point négatif que je trouve mesquin de la part de MG c'est le hayon manuel et pas électrique comme sur les hybrides dans le choix LUXURY, le toit ouvrant BOF mais le hayon manuel c'est tous les jours que l'on s'en sert, ça me fâche surtout ma femme qui s'est pincée les doigts une fois.
Idem, nous avons la MG ZS, et à choisir je préfère largement le toit ouvrant panoramique qui donne de l’agrément par tout temps et pour tous les occupants, qu’un hayon électrique pour un coffre que j’utilise également plusieurs fois par jour. J’imagine que le risque de panne est aussi diminué ainsi.
Bonjour, voici une petite comparaison des batteries sur MG ZS EV 51kwh (Batterie LFT) et 70kwh (Batterie NMC) Durée de vie : La durée de vie de la batterie au lithium fer phosphate (LFP) est meilleure que la batterie au lithium NMC. La durée de vie théorique de la batterie au lithium NMC est de 2000 cycles, mais sa capacité s'estompe rapidement pour conserver 60% lorsqu'elle exécute 1000 cycles ; tandis que la batterie (LFP) restera à 80% après 3000 cycles. Sécurité : La LFP est encore une fois meilleure. Tout d'abord elle ne peut pas s'emballer thermiquement comme peut le faire une NMC. En effet, ce type de batterie peut induire un emballement en cas de surchauffe, à savoir que la surchauffe provoque une réaction chimique interne qui ajoute encore de la chaleur à l'ensemble, avec donc comme résultat un cercle vicieux qui mène à une explosion des cellules et un incendie. De plus, avec sa densité énergétique plus faible, la batterie LFP aura plus de mal à chauffer (et donc atteindre une surchauffe ..), sans oublier qu'elle arrive bien à fonctionne lorsque les températures sont élevées Recyclage : La LFP, encore et toujours, garde l'avantage sur la NMC sur cet aspect. Conclusion : Même si les batteries LFP ont une image de batterie premier prix, on pourra affirmer de manière objective qu'elle est loin d'être dénuée d'intérêt ... Même mieux, mis à part une densité énergétique inférieure, tout le reste est meilleur que sur la technologie NMC. On peut donc conclure qu'une batterie LFP est à la fois moins chère et meilleure à la fois. La MG ZS EV 51Kwh est nettement mieux, plus sûr et moins chère que la 70 kwh. De plus, la 70 kwh vous n’aurais pas vraiment 440 km puisque pour protéger la batterie il faut respecter ceci : Il ne faut pas descendre en dessous de 25% et ne pas dépasser 85% lors de la charge. D’où mon choix pour avoir commandé la MG ZS EV en 51k kwh.
Alors j ai une 70kw et je descends la batterie à 2% et je la recharge à 100% j ai fait que 20000 km mais bon si je peux faire 300000 km comme ca , ca m ira
Le problème en achetant un bien manufacturé de ce montant, c’est que l’on fait tourner à fond la Chine et pleins d’usines (assemblage, fournisseurs...) et de la R&D le tout sans qu'un seul centime aille dans les cotisations sociales françaises (retraite, maladie, chômage...). Les chinois n’accepte pas d’importer des produits étrangers mais nous on le fait.
Au-delà de 110, la consommation a tendance à s'envoler, aussi bien en thermique qu'en électrique. Ralentir, c'est ça le nouveau progrès, surtout quand il y a un mûr en bout de course ;-)
attention c'est cet utilisateur qui roule à 110 kmh sur autoroute . Ma première sortie 110 kmh . 2émé 115 kmh et maintenant 12000 km et 5 mois je roule à 125 kmh (parfois 120kmh) en sachant que le compteur des MG est très précis (1kmh d'erreur) et ma cons moy autoroute 18 kw
10/15 euros à chaque recharge ... je suis en E85 hybride j'en ai pour 35 euros les 650 km ... je ne risque pas de changer pour une 100% électrique ça ne donne absolument pas envie
Tout est dit… le prix. Je me suis renseigné sur tout les modèles « familiale » en occasion, neuf… j’ai fais tout les sites. On a failli prendre un kadjar essence, mais MG à sortie la 2e version du ZS avec plus d’autonomie,…. et un prix bien plus agressif avec des équipements similaires.
J'adore le comportement de cet automobiliste qui roule à la cool sur une voiture électrique. Le jour où j'en aurais une je ferais la même chose.
Le bug a été corrigé par une mise a jour, donc plus de problème de ce type normalement, niveau conso elle est souvent bachée sur des tests comparatifs mais le mode eco est vraiment efficace et pertinent, et son autonomie et sa conso est vraiment honnete (15000km 17kwh de moyenne). Le confort avant et arrière est top, l'infodivertissement est cool zt le son est en effet plutôt convaincant. Le support technique manque en effet de maturité mais ce véhicule est vraiment une bonne bonne pioche surtout pour entrer dans le monde du VE.
Je roule en MG MARVEL R et j'en suis extrêmement content. les voitures de cette marque sont toutes options et très bien finies à un prix abordable. C'est ce qui à fait pencher la balance. Merci pour cette vidéo.
Et tu paies combien en assurance ?
Toujours intéressantes ces vidéos utilisateurs 😎
Merci Thomas 👍
Je l’ai depuis 6 mois un pur bonheur 😎 meme le mode éco est très puissant tout les matins en allant au travail je lui cherche des défauts j’en trouve pas hyper agréable à conduire le chauffage même au mini et très puissant la Clim en éco aussi je suis très content de mon achat
Tres bonne vidéo avec essai d'un utilisateur de ZSEV 2 (et non des vidéos de 60 km d'essai) Avec 12000 km et 5 mois je confirme les constations de cet utilisateur .Mais attention pour s'habituer à sa première VE je pense qu'il faut bien 1 ou 2 mois ( c'est different d'une thermique) . Pour la MG bien lire et relire manuel pour éviter les premières pannes (qui proviennent ds 50 % des cas d'une mauvaise utilisation) . Effectivement siège passager pas réglable en hauteur , manque les vitres teintées . Par contre je roule en ECCO et Je trouve de tres bonne reprise . Je double souvent car je suis la plupart du temps légerement au dessus des limitations . Sauf autoroute maintenant c'est 125 kmh (voir 120 kmh) En rappel le compteur des ZS EV est très précis (à 1kmh près) .Conso moyenne route 13/15 kw et autoute 16/18 kw. Par contre avec heures super creuses à 10 cts TTC le kw c'est en moyenne 1.60 € /2.10 € les 100 km . Comme cet utilisateur mon épouse était septique jusqu'a maintenant (5 mois) ça commence à changer quand nous passons devant les stations service . J'ai omis de dire pendant presque 2 mois je "stressai" avant chaque grande sortie . Je reviendrai surement pas à une thermique .
Bonjour. Avez vous un chauffage genre pompe a chaleur? Merci pour votre réponse.
@@Felix-cz8od non pas de pompe à chaleur. Mais entre sièges chauffant et chauffage ça ne consomme pas trop en hiver
@@jeanmarcmallarte9726 Donc cela est suffisant?
Le bug de charge, il est entre le volant et le siège ...
Sur le ZS, quand on veut lancer une charge, il faut d'abord éteindre la voiture sinon la batterie se met en sécurité.
Une fois la charge lancée, on peut rouvrir la voiture et " remettre le contact" (comprendre juste appuyer sur le bouton start sans toucher au frein) pour avoir la radio, la clim ou le chauffage.
Tout ça est indiqué dans la notice ... faut déjà la lire.
J'ai traversé la France cet été avec un ZS en batterie 51kWh, plusieurs charge rapides chez ionity, freshmile, tesla, fastened ... AUCUN soucis !
Il suffit juste de débrancher la batterie 12v pendant 2min et ca repart
Très intéressant et objectif 👏
Très intéressant ce partage d’expérience d’un vrai utilisateur d’autant plus qu’il est très clair dans ses explications.
Très intéressant ces retours utilisateurs 👍
Belle mg une voiture moderne merci pour cette vidéo j'aime la marque
Je suis passé en électrique depuis le 2 septembre via le nouveau Niro EV et c’est franchement sympathique 🥰
Félicitations ! 🙂
Bonjour Nono, cà donne quoi niveau assurance ?
@@Alans94 salut j’ai 50% à la GMF + ancienneté 21% ça me fait 31€/mois tout risques
Ca lui va tres bien ce coloris argenté, un excellent choix de raison
Dingri MG rapport prix équipements 🏆
Salut c’est Thomas, si vous avez des questions n’hésitez pas. :)
salut thomas, j'ai pas de question mais si ça peut t'aider le bruit du clignotant il se règle dans les paramètres de volume / alertes du véhicule.
@@davnav2515 Ah super, j’irai voir ça :)
Dommage qu'on n'en sache pas davantage sur le bug en question : changement de pièces ? intervention sur l'électronique ?
Oui, comment éviter de se retrouver dans la même situation ?
Tout à fait d'accord. Ça me refroidirais bien pour envisager par exemple une MG4 si je voulais le faire maintenant. A voir si les Chinois nous font leurs "Chinoiseries" question SAV. 😳 Mais qu'est ce qu'était cette panne ? Si en plus ils font des cachotteries et sont malhonnêtes 🤬 (j'avoue qu'eux et les USA de Tesla à titre strictement personnel pas confiance !)
Une fois que MG Dijon a pu récupéré la voiture, ils ont eu des échanges avec MG France pour la procédure à suivre. Ils ont du se brancher avec un ordi à la voiture et supprimer tout les « défaut » qui apparaissaient sur leurs logiciel. Ils ont fait plusieurs test de recharge sur différents type de borne avant de me la rendre.
@@thomasfeelman Merci pour votre réponse, on ne sait pas quelle conduite à tenir dans ce cas là ? Il faut juste appeler l'assistance ? Pas utile de débrancher la petite batterie pour un reset ?
@@florenttenryu5011 On a appelé le numéro d’urgence MG. L’assistance nous a mis en contact avec un dépanneur. Il a essayé de débranché la batterie 12v mais sans succès.
Sympa le format.
Pour le bruit du clignotant il se règle dans les paramètres de volume / alertes du véhicule.
Les plantages sur borne semblent réglés par contre le problème de claquement dans la colonne de direction touche de plus en plus de ZS et MG n'a pas vraiment l'air de s'en inquiéter...
Une fiche technique a été édité par mg, donc normalement les concession savent quoi faire
@@AquaterraZen sur ma zs ev ancien modèle ça commence à claquer quand je suis vers le braquage à fond à gauche.
Je dois retourner au garage dans 1 bon mois, j'ai un bruit qui ressemble à un écrou qui se balade dans le toit ouvrant qui traine depuis mai. c'est horriblement long les réparations (ils doivent changer tout le toit) j'y suis allé mi-aout car ils avaient enfin eu un toit ouvrant 2.5 mois ct déjà long et finalement il manquait encore une pièce et là c'est pour fin octobre. c'est pas normal que cela soit si long
bah oui , j'ai la meme , meme couleur , et j'aurais fait les memes commentaires . Elle est vraiment top cette voiture . la conso , oui peut etre un peu élevée
conso élevée ???? c'est un SUV et elle est haute
Bonjour, es que la régénération va jusqu'à l'arrêt ?
Oui jusqu’à l’arrêt il y’a 3 mode KERS le 3 et plus fort c’est génial plus besoin de frein
@@snakesolid3825 bonjour merci. Mais rien de nouveau la BMW i3 le fait depuis 2013. C'est bien que certains nouveaux se soit inspiré de la technologie
Commandé en mars, je dois la recevoir en octobre. Vivement.
Alors ? Toujours satisfait ?
Salut, perso j'aurais bien aimé cette voiture mas mon mari la trouvait pas assez à son gout. Donc notre choix c'est tourné vers notre Hyundai Ioniq 5 mais cette seconde version pourrait peux être revenir sur le devant de la scène dans 1 an Bien que maintenant une nouvelle MG4 fait son apprissions et encore un peu moins chère que celle-ci et elle plaît à mon mari aussi. Il risque d'avoir une petite bataille l'année prochaine. Un autre point que j'ai relevé dans cette vidéo, c'est le fait que le consommateur est enfin une personne qui ne s'intéresse pas forcément à la voiture mais qui a tout de même pris le haut niveau afin d'obtenir le maximum d'aide et de confort avec sa voiture.
C'est une batterie NMC ou LFP ?
Bonjour Maxime,
Je serai intéressé pour donner mon avis sur le Marvel R Luxury, je mesure 2m07. Je l'ai depuis avril 2022.
Bonjour, vous pouvez nous envoyer un mail à cm@automobile-propre.com en nous précisant un peu votre situation (lieu de résidence, nombre de kilomètres parcourus à date, si le véhicule répond à vos attentes, etc). Merci.
ayant un MG ZS, aucun problème de recharge après des dizaines de recharges rapides
de même
Super vidéo merci... Et niveau assurance Thomas ? cà donne quoi stp ?
Je possède le modèle MG ZS EV 51 KW depuis décembre 2023, rien à dire sur ce véhicule. Seul soucis, ma famille habite dans les hauts de France , moi la Vendée et 700 KM nous sépares donc obligé de louer une voiture, car l'autonomie est même pas 330 km comme ils disent mais 290 km été comme hiver de plus c''est 13 heures de route car il faut prendre les départementales et Nationales car sur l'autoroute les 3/4 des bornes sont hors d'usage où toutes occupées et j'ai un soucis avec la direction qui claque et MG me dit c'est un défaut sans danger ( Dommage) pour moi et madame la décision est prise la prochaine voiture c'est essence.
merci pour cette vidéo
Avoir une MG c'est un excellent investissement :D
Certes mais la MG4 n'est pas un SUV
Grand merci pour cette vidéo .en vie reel..Plus je vois de vidéo plus j ai pas envie de prendre le risque électrique. Je voulais commander une et bien pas disponible en siège tissu modèle de base . Ouf heureusement je me sens plus trop chaud pour flipper a chaque fois que j arrive à une Borne. Avec mes essence une seul fois vide en 95 . J'ai mis un peu de 98 . Pour aller a la station d après.
Elle est maintenant à 29000 euros neuve!
Le plus important que je retiens : service client après vente 0.
tout dépend la concession........................Ancienne ou récente
saint quentin en yvelines/guyancourt ^^
sur la Zoé on peut régler le niveau de son des clignotants sur 3 niveaux, peut être que tu peux faire pareil ici
C’est effectivement réglable via le paramètre du son d’avertissement.
Il ne faut pas oublier que dans l électrique c est une voiture bas de gamme..Je crois que comme les Coréenne il seront au point dans quelles que année
Vous avez appelé l'assistance MG, et là vous avez été emmerdé. Au final est ce que cela serait mieux passer si vous aviez appelé votre assurance ?
Bravo pour votre achat mon conseil essayé de recharger a domicile ça vous coûtera 2euro , pour moi le mode éco quelque soit le véhicule c'est de la poudre au yeux, alors rouler en mode confort et surtout anticipé. Bonne route.
Vu l’arrière plan de la video, il habite en appartement avec parking sans place réservée.
Charger à domicile dans ces conditions est juste impossible.
@@AssociationSecoursChiensNordiq Si j'ai une place à moi, mais on a pas encore de borne, ça viendra rapidement. Mais oui, j'aurai une maison je me poserai même pas la question... Une prise standard est largement suffisant.
Je ne connais pas le mode eco des autres vhl, mais j'ai constaté de manière certaine que sur le zs, il y a vraiment une différence de conso sans trop rogner sur les perfs, les futurs acheteurs doivent être informé je pense
A 16€ le plein, je serais H24 en mode sport. Merci
C'est tout pour moi. 😅
J'ai la même depuis le 12-07-2022 et je suis très satisfait. Pour moi un seul point négatif que je trouve mesquin de la part de MG c'est le hayon manuel et pas électrique comme sur les hybrides dans le choix LUXURY, le toit ouvrant BOF mais le hayon manuel c'est tous les jours que l'on s'en sert, ça me fâche surtout ma femme qui s'est pincée les doigts une fois.
Idem, nous avons la MG ZS, et à choisir je préfère largement le toit ouvrant panoramique qui donne de l’agrément par tout temps et pour tous les occupants, qu’un hayon électrique pour un coffre que j’utilise également plusieurs fois par jour.
J’imagine que le risque de panne est aussi diminué ainsi.
Bonjour, voici une petite comparaison des batteries sur MG ZS EV 51kwh (Batterie LFT) et 70kwh (Batterie NMC)
Durée de vie :
La durée de vie de la batterie au lithium fer phosphate (LFP) est meilleure que la batterie au lithium NMC. La durée de vie théorique de la batterie au lithium NMC est de 2000 cycles, mais sa capacité s'estompe rapidement pour conserver 60% lorsqu'elle exécute 1000 cycles ; tandis que la batterie (LFP) restera à 80% après 3000 cycles.
Sécurité :
La LFP est encore une fois meilleure.
Tout d'abord elle ne peut pas s'emballer thermiquement comme peut le faire une NMC. En effet, ce type de batterie peut induire un emballement en cas de surchauffe, à savoir que la surchauffe provoque une réaction chimique interne qui ajoute encore de la chaleur à l'ensemble, avec donc comme résultat un cercle vicieux qui mène à une explosion des cellules et un incendie.
De plus, avec sa densité énergétique plus faible, la batterie LFP aura plus de mal à chauffer (et donc atteindre une surchauffe ..), sans oublier qu'elle arrive bien à fonctionne lorsque les températures sont élevées
Recyclage :
La LFP, encore et toujours, garde l'avantage sur la NMC sur cet aspect.
Conclusion :
Même si les batteries LFP ont une image de batterie premier prix, on pourra affirmer de manière objective qu'elle est loin d'être dénuée d'intérêt ... Même mieux, mis à part une densité énergétique inférieure, tout le reste est meilleur que sur la technologie NMC.
On peut donc conclure qu'une batterie LFP est à la fois moins chère et meilleure à la fois.
La MG ZS EV 51Kwh est nettement mieux, plus sûr et moins chère que la 70 kwh.
De plus, la 70 kwh vous n’aurais pas vraiment 440 km puisque pour protéger la batterie il faut respecter ceci :
Il ne faut pas descendre en dessous de 25% et ne pas dépasser 85% lors de la charge.
D’où mon choix pour avoir commandé la MG ZS EV en 51k kwh.
Je suis d'accord avec vous pour la LFP. C'est pour ca que je suis intéressé a la MG4 standard
Alors j ai une 70kw et je descends la batterie à 2% et je la recharge à 100% j ai fait que 20000 km mais bon si je peux faire 300000 km comme ca , ca m ira
plus cher que le thermique euh plus maintenant ;-)
Le bruit des cligno c'est pas propre aux VE, c'est propre à MG et ça été presque rédhibitoire pour moi lors de l'essai de la MG5 !
Rigolo moi aussi je roule a 100 max
Le problème en achetant un bien manufacturé de ce montant, c’est que l’on fait tourner à fond la Chine et pleins d’usines (assemblage, fournisseurs...) et de la R&D le tout sans qu'un seul centime aille dans les cotisations sociales françaises (retraite, maladie, chômage...). Les chinois n’accepte pas d’importer des produits étrangers mais nous on le fait.
tu t’aie posé les mêmes question quand tu as acheté ton ordi, ton tél mobile, ta TV .....
Ça donne pas envie et puis franchement 110 sur autoroute, il est où le progrès ?
Au-delà de 110, la consommation a tendance à s'envoler, aussi bien en thermique qu'en électrique. Ralentir, c'est ça le nouveau progrès, surtout quand il y a un mûr en bout de course ;-)
çà sera imposé dans toute l'europe un jour pour raison d'économies , patience
attention c'est cet utilisateur qui roule à 110 kmh sur autoroute . Ma première sortie 110 kmh . 2émé 115 kmh et maintenant 12000 km et 5 mois je roule à 125 kmh (parfois 120kmh) en sachant que le compteur des MG est très précis (1kmh d'erreur) et ma cons moy autoroute 18 kw
10/15 euros à chaque recharge ... je suis en E85 hybride j'en ai pour 35 euros les 650 km ... je ne risque pas de changer pour une 100% électrique ça ne donne absolument pas envie
Cache ta joie "Snoopy"...
donc le SAV MG c'est de la merde ?
Faut m'expliquer comment le gars passe de Peugeot à MG 🤣🤣
Le prix 😂
prix, équipements et qualité au rdv contrairement au peugeot
Vous avez vu le prix de Peugeot de maintenant? C'est aussi cher que chez les allemands 🙃🙃
Tout est dit… le prix.
Je me suis renseigné sur tout les modèles « familiale » en occasion, neuf… j’ai fais tout les sites.
On a failli prendre un kadjar essence, mais MG à sortie la 2e version du ZS avec plus d’autonomie,…. et un prix bien plus agressif avec des équipements similaires.
@@clionel c’est du Premium français😂
Pas convaincu.