Muy completo el vídeo, soy mecánico hace más de 20 años y he de añadir que tenemos que ser listos, en primer lugar porque resulta que puedes llevar los mejores frenos, la mejor suspensión, o el mejor coche del mercado con las mejores ayudas,...el contacto al suelo lo tiene el neumático y la marca SI IMPORTA, mi consejo según el coche que llevéis es amoldar el coche a dónde vivís, ejemplo en Madrid zona de sierra no sólo tener un juego de neumáticos todo el año, si no dos completos unos de invierno y otros de verano, pero si no se puede por espacio o dinero dos modelos distintos en cada eje, unos de invierno y otros de verano o 4 tiempos, y poner en el eje motriz el que corresponda por época, si vives en Galicia, neumáticos lluvia con mucho acanalamiento,(básicamente huecos muy grandes) si vivís en Andalucia con poca lluvia direccionales de verano de esos que hacen forma de flecha estos evacuan aguas más grasientas y cambian mucho el punto de agarre y por supuesto siempre con cabeza, marcas conocidas y reconocidas.
Hola, acabo de ver seis videos seguidos, he aprendido más que una semana de Universidad, claro, ameno, y sin tecnicismos que a la mayoría se nos escapan, muchas gracias y adelante, siempre así.
Es un maestro este señor. Por eso soy su seguidor. Sabe mucho y no es tendencioso. Habla de acuerdo a su experiencia, que para mí es más que suficiente.
Buen vídeo. Yo añadiría un par de cosas que me parecen importantes también. La primera es que la presión debe mirarse siempre con el neumático en frío porque de lo contrario meteremos presión excesiva o quitaremos la necesaria. Lo segundo que hay que tener en cuenta es que con el tiempo el neumático se desgasta (hasta cristalizarse o taquearse) y con lluvia la evacuación de agua es menor que cuando es nuevo. Por último añadir que es el único elemento del coche que nos une al suelo, de ahí su importanncia. Un saludo.
Por fin alguien que prima tener un buen neumático y un manómetro de calidad para calibrar las presiones por sobre ensanchar inútilmente el tamaño de los mismos o un perfil super bajo que lo único que hará es destruir la suspensión. Por más videos como estos y menos de "falsas mejoras".
Máximo, siempre explicas cosas muy interesantes pero en este caso creo que es más que interesante. Explicas muy claro los neumáticos que tenemos que usar y no hacer inventos que seguramente ni siquiera pasaremos la ITV. Explicas las cosas muy bien. Gracias por todo
Hola! Tengo una gasolinera y que sepas que hay que pasar anualmente la revisión de tanto los surtidores como de los manómetros. También es cierto que la gente los maltrata muchísimo. Llevo 18 manómetros comprados en 5 años y estoy hablando de una población muy pequeña.
Después de ir peregrinando por diferentes canales del automóvil, este en concreto me parece uno de los mejores, dice las cosas , datos, de forma muy , muy clara y directa, y lo que es mas importante .NO parece que lleve " comisión", por que hay alguno por ahí... que ni los propios vendedores lo hace también, !!! ANIMO ¡¡¡¡ sigue así Un saludo
Felicidades por la forma de explicar. Da gusto encontrar a alguien en este barullo de Internet con facilidad para comunicar de una forma didáctica. Lo dicho, enhorabuena.
Tu propio video, muy informativo, por cierto (yo ya sabía leer neumáticos pero habrá mucha gente que no y yo aprendí precisamente en Internet) me ha dado una idea para proponerte un tema para otro: Hay muchas cosas útiles que vienen de la competición y se han adaptado por su utilidad a todos los automóviles, pero sobre eso ya hay muchos videos. Lo que te propongo es LO CONTRARIO: ¿qué cosas han llegado a la oferta del automóvil de calle que vienen de la estética que se aprecia en competición pero resultan absolutamente inútiles fuera de ella? Elementos que añadir a los vehículos que sólo sirven para fardar pero que en competición tienen sentido y en la realidad cotidiana de la circulación son absurdas, innecesarias, inutiles, ridiculas... Creo que te gustará la idea y que además puede quedar un video muy instructivo y, a la vez, muy divertido. Muchas gracias por tu trabajo y perdona que te esté dando aún más. Disfruto y aprendo mucho con vuestros vídeos y me gusta también que seais personas sensibles y no sensibleras. El espectáculo es estar vivo y cuando toca reír se ríe y cuando toca llorar se llora y eso también está presente en todos vuestros vídeos. Hoy ya no es frecuente encontrar juntos, trabajo, información, sensibilidad y pureza y vosotros lo estáis haciendo. Gracias y enhorabuena.
Aquí estoy viendo el video, en pausas, y a gatas, revisando los datos de mis llantas!!!! Muchísimas gracias por tan valiosa información, y tan clara explicación!👍👍👍👍
Buenos días Maximo y gracias por lo bien que desayuno viendo tus videos, este vídeo lo deberían ver todos los automovilistas, nunca sabemos bastante, siempre hay detalles. Felíz fin d semana
Mis mas sinceras felicitaciones Señor, lo felicito por la calidad de sus palabras y sus explicaciones, es la primera vez que veo y escucho un Señor que sabe lo que dice y lo explica de forma fácil y comprensible para los que lo escuchen, realmente es un placer oír a gente como este Señor que lo explica de una forma tan sencilla y a la vez con mucha sabiduría sobre el tema, mire el video y la verdad que es un capo este Señor, ya le di el dedito para arriba y me suscribí en vuestro canal, porque en una pagina como esta uno aprende mucho, gracias por compartir tanto conocimiento, justamente estoy por hacer el service a mi coche y ahora se que neumáticos debo comprarle, felicitaciones de nuevo y un abrazo desde Uruguay, mi nombre es Danubio vivo en PUNTA DEL ESTE URUGUAY, saludos y que sigan así por mucho tiempo.
Muchísimas gracias GH, el video es excelente, y mas para mí que no sabía la diferencia de los neumáticos con cámara y sin cámara, y muy al punto las letras y signos. De autos se lo que es el volante y como mucho la caja de cambios, y hasta por ahí. Así que, gracias por educar al soberano, aunque este sea de Argentina.
Excelente video para principiantes, los que rodamos mucho y cambiamos muchas ruedas y nos da por probar tanto en calle como circuito sabemos que un neumático más ancho no siempre es más caro, al igual que un neumático barato no es peor que uno caro. Por poner un ejemplo hace tiempo entre con semislick a correr en el eje delantero y neumáticos low cost de una cadena de talleres muy conocida y ni en mojado ni en seco perdí adherencia en ningún eje.
Mis más sinceros respetos y admiración por tu trabajo. La sensación que he sentido al ver tu video fue como si saliera jugo de tu vida y mi mente ha absorbido absolutamente todo. EXCELENTE VIDEO Y EXPLICACIÓN. 100 DE 100
Me encanta este vídeo y como explica usted las cosas. Me recuerda a los buenos profesores que tuve , que hablaban con seguridad y coherencia. Me encanta cuando usa las anécdotas, porque ilustran y amenizan el tema. 👏👏👏👏👏🏆🏆🏆🏆🏆🥇🥇🥇🥇🥇🥇👍👍👍👍👍👍👏
Genial la comparación del neumático con cámara y otro protegido, desconocía eso, y no creo alguien se diera el tiempo de explicarme tan bien con un simple globo y cinta, le agradezco por compartir su conocimiento don Máximo 😄, saludos desde Chile 👋, felicidades por su canal, aprendo mucho.
Excelente explicación y muy buenas recomendaciones, ojala todos los conductores supieran esto. Muchas gracias por la información tan completa y precisa.
El ejemplo solo del globo ya vale un Like!!!x Dioooooosssss.Mereces el infierno si no le das Like con todas las explicaciones sencillas y faciles de comprender!!!! Un cordial saludo desde Argentina.
Con todo respeto a su magnífico y sorprendente conocimiento y basta experiencia, me permitiría añadir sobre el ancho de los neumáticos que esta característica es directamente proporcional al consumo de combustible. Muchos saludos desde Guatemala. Me encanta su canal.
Amigo de garaje hermético en hora buena y FELICITACIONES por esa leción de seguridad que nos acabas de regalar. Tienes mucha razón que se deben comprar buenos neumáticos para andar seguro pero te olvidas de algunas cosas como por ejemplo conducir con seguridad no rebasar la velocidad autorizada en cada carretera y muy importante parar varias veces en trayectos largos y evitaremos calentones y reventones y haciendo esto aumentamos la seguridad.
Pues me surge una duda, a ver si me podéis ayudar... Vivo en el campo, circulando bastante por caminos bastante rotos y eso me destroza los neumáticos, las chinas rompen trozos, además de la falta de agarre, que en la cuesta de casa es considerable. He mirado unos neumáticos mixtos, pero en la medida de mi coche sólo existen en código t, aunque trae h en ficha, si bien la velocidad máxima declarada por el fabricante es de 184 km/h. Existe alguna forma de legalizar este cambio de neumático?. Muchas gracias
Muy instructivo y sobre todo ayudara a muchos a utilizar el vehiculo con mucha mas seguridad,muy agradecido por el trabajo y la explicacion que ofreces en el,un abrazo
Felicitarte por el canal tan entretenido que tienes y que nos gusta tanto. Sólo quiero hacer una crítica constructiva sobre el diámetro de los neumáticos: aquí en España, existe una tolerancia con el diámetro exterior de los neumáticos de un más-menos 3%. Es decir, que se puede cambiar la medida del neumático siempre que éste sea equivalente. Orden 3191/2002 (Reforma numero 45) del BOE . Un saludo a y gracias por tu labor de divulgación.
!Gracias! Maximo das una explicaciones cojonudas y me lo paso pipa, da gusto completar la información y aumentar la que uno tiene, "sin peloteos" lo que peor llevo es al dia siguente me encierro tanto con el garage y con el encierro pandemico que al dia siguiente tengo ojeras "Garage hermetico encierrate con nosotros" vale !Que ojeras! "un abrazo" y mucho animo a todos.
Me interesa saber si las ruedas se les sale el aire por las llantas como puedo solucionar este grave problema ya las llantas fueron escareadas y montaron los neumaticos nuevos y asi ogual se sale el aire mi consulta es si hay algun sellador para la llanta con el neumatico y asi no perder aire gracias
Excelente tutorial muy didáctico, sencillo y práctico muchas gracias por tan valiosa información. Podría explicarnos de lo qué significa el término: TREADWEAR y su importancia. Saludos, exitos.
Buenisimo Máximo, todo el encierro me he pasado mirando los vídeos y compartiendo el tema con mi hijo de 16 años, me gustaría que elaboraran un vídeo de recomendaciones acerca de mejoras realmente útiles que podamos hacer a nuestros coches, sin extravagancias, asequibles, funcionales y seguras. En mi caso tengo dos golf mk4 un 2002 gti 1.8T y un 2004 atmosférico 2.0L. Felicitaciones y saludos desde México.
Gran video max.. como siempre.. pero no tuviste en cuenta los camperos.. el off road.. funciona muy diferente.. solo es una recomendación.. algunos no tenemos deportivos.. nos gusta "en 4x4 ; y en ese mundo.., "lo menos rápido posible, lo mas rápido que sea necesario.."... ten en cuenta a veces a nosotros los off rouders.. Un gran saludo desde Colombia..
Mi Avensis solo calza Michelin, aunque hay otras marcas muy buenas, siempre hay que comprar marcas conocidad. Y el tema de la presión es muy importante, en alguna ocasión se me ha bajado mas de la cuenta(por no revisar) y cuando le pones su presión se nota el coche mejor. Saludos, excelente canal!
Gracias muy interesante la información,sobre todo para adquirir argumentos sólidos que nos ayuden a asesorar a posibles compradores de estos elementos.
Otra cosa que pone en el neumático es la flechita de hacia donde gira o el "outside" para decirte que ese lado va hacia fuera. Aquí en Alemania donde parece que eres un loco si no montas las ruedas de invierno ves que muchos coches llevan las ruedas de invierno montadas al revés, que cuando pasen por un charco el dibujo tiende a meter agua an centro en vez de sacarla para fuera. Esto se evita haciendo lo que has dicho en el vídeo, lo de no hacer experimentos
Muy buen detalle, hay neumáticos simétricos que da lo mismo, pero creo que cada vez se fabrican menos. Los asimétricos dicen "Outside" o "External" y "Inside" or "Internal" para diferenciar de que lado deben montarse. Muy importante revisar si llevas a repararlo de una pinchadura que luego lo monten bien, yo he visto de reparadores que se ve que no entienden una palabra de inglés y entonces marcan con tiza el lado externo para acordarse de como deben montarse. Y si realizas un recambio de todos los neumáticos, no está de más comprobar que los hayan montado correctamente, lo viví al llegar a mi casa, montaron uno al revés, menos mal que lo verifiqué y fui inmediatamente al otro día a reclamar que me lo corrijan, habrá rodado unos 40 km, posiblemente no pasó nada, pero que sucedería si hago cientos de kilómetros?
Conselhos importantes parabéns?🎉 o que eu sabia sobre pneumáticos rondava 85% mas assim vou chegar perto dos 100% ao ter visto este fantástico vídeo?!...obrigado!👍👍👏👏
Otro gran video, la gente tiene que ser consciente de lo que lleva y de lo que se juega, el neumático, menospreciado por tantos, no somos conscientes de la ingeniería que hay tras ellos y de las fuerzas que sufren. Entrando en materia, muy cierto es lo de las marcas, mi padre hace años compro por internet unos neumáticos muy baratos de una marca que ni recuerdo para nuestro Audi S2 y joer como se iba a la derecha, al parecer el problema era por la construccion de la carcasa y la disposicion de las lonas internas de los neumáticos, ahora ya por suerte tenemos neumáticos de marca reconocida y va de lujo como el primer día después de casi 28 años. Como se nota cuando un coche en perfecto estado lleva bien las presiones, va más fino, preciso, menos vibraciones y mejor comportamiento en conducción alegre. Muy claro lo de los neumáticos tubeless, siempre existen excepciones y te contare una de ellas, en un todo terreno que tenemos disponemos de 3 juegos de ruedas, las de asfalto con llantas bonitas de aluminio, intermedias con llantas de acero (mismas medidas a las originales) que ya serian extremas para muchos y neumáticos extremos que son como los de tractor, estrechos, con llanta y diámetro mayor. Pues menos las de asfalto todas las demás llevan cámara de aire para no destalonar al practicar 4x4 (el de verdad). respecto a la presión... corrigeme si me equivoco pero puede existir alguna leve variación según el tipo de neumático y su construcción (dureza de la carcasa...), evidentemente estoy metiendo en el saco vehículos para fuera de carretera. Nunca olvidar que son la primera pieza en absorber las irregularidades del asfalto y forma parte de la suspensión de un coche. A mi parecer hoy en día tienen demasiado poco perfil, como bien dices te dan más inmediatez en la respuesta, quedan más "chulo" y que junto a un diámetro mayor y desplazamiento de masas más alejadas del eje de la rueda hacen que en movimiento el coche se sienta más estable, también si el resto de condiciones son favorables (estado y calidad de la suspensión, chasis, asfalto...) pueden dar un pelin (muy muy poco) más agarre pero en contra partida a esas mejoras tienes como dices mayor fragilidad pero también más incomodidad a los ocupantes al transmitir al interior más brusquedades, también al acercarse a su límite son neumáticos más extremos y hacen al coche menos "noble", predecible y muy probablemente tenga menos agarre en condiciones de mal asfalto. Todo esto en términos generales creo que la gran mayoría de conductores no les importa y dudo que muchos lo noten.
¡¡¡Gracias por el comentario!!! Muy interesante. Y tienes razon en una cosa, no he hablado específicamente de los TT. Error mio que corregiré. Un saludo.
Genial todas las explicaciones Max, sólo he echado en falta el tema de la alineación de la dirección, yo suelo hacer cambio de neumáticos y alineación.
¡Excelente información! Muchas gracias. Hubiera apreciado aún más que hablara de la rotación de los neumáticos, los neumáticos direccionales y los autos con neumáticos de diámetro desigual. Ah, y del problema que puede representar o no el cambiar un neumático de posición en el auto, específicamente de la derecha a la izquierda y viceversa (cambio de dirección de rotación). Gracias de nuevo. M Topete
Lo de la fecha de fabricación es muy útil, sobretodo si compras un coche de segunda mano y te dicen que los neumáticos son nuevos, a veces estan poco gastados o cristalizados y tienen un montón de años. Esto nos paso a nosotros y asi aprendí lo de la fecha, al descubrir en un coche de segunda mano que los neumáticos traseros tenian 10 años, no estaban desgastados, estaban cristalizados, imagino que su anterior dueño solo cambiaba los delanteros.
Que bien explicado, estoy contigo sobre los MADE IN CHINA, etc.... marcas muy reconocidas y salvo algunas que si las hay no muy famosas, ir a las mas conocidas y con mucha experiencia!! Gracias.
Buenas noches, aca en Argentina la gente con recursos limitados suele cambiar los neumaticos de lugar pasa los de adelante a atras y viceversa , saludos y muy buenos videos
Maximo, una anécdota quiero compartir. Hace cosa de 1 año perdi las llaves yendo en moto. Volvi por donde habia venido, pare la moto y ande por el arcen mirando para encontrarlas. NO OS PODEIS IMAGINAR LA DE CLAVOS, TUERCAS, TORNILLOS, REMACHAES, CRISTALES, ETC que habitan en el arcén. Todos llegan al arcén por la fuerza expansiva de los coches al circular. Puede haber un clavo en la calzada, puede ser, pero antes o después acabará, bien en el arcen o bien clavados en el neumático de un coche que haya pasado por alli antes que tu. Veo muchos conductores, demasiados, que al tomar las curvas, circulan con medio coche por el arcen, haciendo esto de continuo es casi imposible no acabar con algo incrustado en nuestro neumático. NUNCA, DIGO NUNCA, EN UNA CARRETERA ABIERTA HAGÁIS LA TRAZADA POR EL ARCÉN, EN POCO TIEMPO ACABARÉIS CON UN NEUMÁTICO ROTO. Y CIRCULAR POR EL ARCEN EN MOTO NI TE CUENTO
Hola Gracias por el video muy instructivo, como todos! Una pregunta, cual es la duracion operativa de un neumatico que no se ha rodado nuco pero que ya tiene varios años? Se "vencen" como los medicamentos? Gracias!!
Me ha parecido buen video pero un pelín básico, falta un segundo vídeo dónde se profundice más en tipos de nuemsticos, treadwear, etcétera. No es lo mismo un Continental ecocontact o un Michelin energy saver , que duran mucho si pero el agarre baja en cuanto de ponen duros por el bajos desgaste, que unos Michelin primacy o unos pilot sport. O ya pasarse a unos semis . También hablar de las presiones cuando te vas ha hacer un tramo un sábado por la mañana o vas a rodar unas vueltas en un circuito tbien es recomendable bajar unas décimas . Ojalá @máx hagas una segunda parte con más profundidad para garajistas más quemados. Por cierto este video le faltan anécdotas.
Buen video. Buenísima lección para saber lo básico sobre ruedas. Completamente de acuerdo con la afirmación de que los coches, hoy día, salen con neumáticos excesivamente anchos, primando la estética sobre la economía de uso
Yo puse una vez unos Weslake o algo así, chinos, y los quité en menos de 1000km, eran un peligro, se me cruzó el coche en una rotonda, se me escapo alguna vez, y además la sensación era de flotabilidad. Le puse unos normalitos pero conocidos, y el coche cambió de manera increíble.
Muy buenas. Por experiencia propia puedo decir que no siempre llevar unos neumáticos de marca conocida significa tener buenas prestaciones. Tengo un Chevroler Lacetti 1.6 CDX gasolina y me compre unos neumáticos Bridgestone Turanza(por recomendación de los compañeros del trabajo porque les van muy bien al sus Golf) del tamaño recomendado para mi coche - 195/55 R15. Los he montado delante porque los otros neumáticos eran de la marca Marangoni. Resulto ser que en una curva, yendo a velocidad recomendada( 80 km/h) con un mínimo de lluvia, el coche se me ha ido de la parte delantera. Algo que no me ha pasado con ninguna otra marca de neumáticos en las mismas condiciones. Acto seguido he cambiado los Bridgestone atrás y fin del problema. Las presiones "recomendadas" tampoco me han servido de mucho. Teniendo recomendado 2.1/2.1 bar( delante/detrás) yo mantengo presiones de 2.4/2.2 bar. Es lo que tenían los neumáticos al comprar el coche( marca Hankook). De esta manera cambie los neumáticos originales con 50000 km gastados bien y por igual. Un hecho poco común teniendo en cuenta que normalmente las ruedas de tracción se desgastan mas rápido. Siempre he utilizado estas presiones y no me he arrepentido. A lo mejor aquí influye y mucho mi manera de conducir( utilizando muchísimo el freno-motor). A lo mejor por esto cambie las pastillas de freno originales con 200000 km. Un saludo
Un amigo decía: es mejor, gastarlo en ruedas, que gastarlo en chapa. Y decir, que he hecho un Gijón Chiclana de la Frontera con un clavo en una rueda trasera. También comentar que he visto en talleres y para vehículos industriales, auténticas chapuzas, como poner cámara en un neumático tubeless, para reparar un pinchazo o corte. Y no hablar de neumáticos reutilizados o recauchutados a los que se les despega la banda de rodadura.
Muy completo el vídeo, soy mecánico hace más de 20 años y he de añadir que tenemos que ser listos, en primer lugar porque resulta que puedes llevar los mejores frenos, la mejor suspensión, o el mejor coche del mercado con las mejores ayudas,...el contacto al suelo lo tiene el neumático y la marca SI IMPORTA, mi consejo según el coche que llevéis es amoldar el coche a dónde vivís, ejemplo en Madrid zona de sierra no sólo tener un juego de neumáticos todo el año, si no dos completos unos de invierno y otros de verano, pero si no se puede por espacio o dinero dos modelos distintos en cada eje, unos de invierno y otros de verano o 4 tiempos, y poner en el eje motriz el que corresponda por época, si vives en Galicia, neumáticos lluvia con mucho acanalamiento,(básicamente huecos muy grandes) si vivís en Andalucia con poca lluvia direccionales de verano de esos que hacen forma de flecha estos evacuan aguas más grasientas y cambian mucho el punto de agarre y por supuesto siempre con cabeza, marcas conocidas y reconocidas.
Hola, acabo de ver seis videos seguidos, he aprendido más que una semana de Universidad, claro, ameno, y sin tecnicismos que a la mayoría se nos escapan, muchas gracias y adelante, siempre así.
Es un maestro este señor. Por eso soy su seguidor. Sabe mucho y no es tendencioso. Habla de acuerdo a su experiencia, que para mí es más que suficiente.
Buen vídeo. Yo añadiría un par de cosas que me parecen importantes también. La primera es que la presión debe mirarse siempre con el neumático en frío porque de lo contrario meteremos presión excesiva o quitaremos la necesaria. Lo segundo que hay que tener en cuenta es que con el tiempo el neumático se desgasta (hasta cristalizarse o taquearse) y con lluvia la evacuación de agua es menor que cuando es nuevo. Por último añadir que es el único elemento del coche que nos une al suelo, de ahí su importanncia. Un saludo.
Por fin alguien que prima tener un buen neumático y un manómetro de calidad para calibrar las presiones por sobre ensanchar inútilmente el tamaño de los mismos o un perfil super bajo que lo único que hará es destruir la suspensión. Por más videos como estos y menos de "falsas mejoras".
Excelente explicación....
No sabía nada de neumáticos, pero con esta explicación he aprendido mucho...
Máximo, siempre explicas cosas muy interesantes pero en este caso creo que es más que interesante. Explicas muy claro los neumáticos que tenemos que usar y no hacer inventos que seguramente ni siquiera pasaremos la ITV. Explicas las cosas muy bien. Gracias por todo
Se aprende mucho de este señor, en mi país le decimos un señor chingón
J. D. Toragui en el mio un señor chinchon
Don vergas le dicen para acá
Por acá dicen que es un capo.
No soy de mexico, pero puedo adivinar que eres de ahi
En chile este hombre es seco.
Hola! Tengo una gasolinera y que sepas que hay que pasar anualmente la revisión de tanto los surtidores como de los manómetros. También es cierto que la gente los maltrata muchísimo. Llevo 18 manómetros comprados en 5 años y estoy hablando de una población muy pequeña.
¡Excelentes videos! Encontré el canal buscando recomendaciones para un Discovery y ha sido una revelación. Felicidades
Después de ir peregrinando por diferentes canales del automóvil, este en concreto me parece uno de los mejores, dice las cosas , datos, de forma muy , muy clara y directa, y lo que es mas importante .NO parece que lleve " comisión", por que hay alguno por ahí... que ni los propios vendedores lo hace también, !!! ANIMO ¡¡¡¡ sigue así
Un saludo
Felicidades por la forma de explicar. Da gusto encontrar a alguien en este barullo de Internet con facilidad para comunicar de una forma didáctica. Lo dicho, enhorabuena.
Que maestro, cuánto sabe este hombre de mecánica y de autos en general, se agradece la pasión con la que enseña.
Fantástico vídeo. Los que me enseñan a ser un mejor conductor, por eficiente y seguro, son los que más me gustan. Gracias
Tu propio video, muy informativo, por cierto (yo ya sabía leer neumáticos pero habrá mucha gente que no y yo aprendí precisamente en Internet) me ha dado una idea para proponerte un tema para otro:
Hay muchas cosas útiles que vienen de la competición y se han adaptado por su utilidad a todos los automóviles, pero sobre eso ya hay muchos videos. Lo que te propongo es LO CONTRARIO: ¿qué cosas han llegado a la oferta del automóvil de calle que vienen de la estética que se aprecia en competición pero resultan absolutamente inútiles fuera de ella? Elementos que añadir a los vehículos que sólo sirven para fardar pero que en competición tienen sentido y en la realidad cotidiana de la circulación son absurdas, innecesarias, inutiles, ridiculas...
Creo que te gustará la idea y que además puede quedar un video muy instructivo y, a la vez, muy divertido.
Muchas gracias por tu trabajo y perdona que te esté dando aún más. Disfruto y aprendo mucho con vuestros vídeos y me gusta también que seais personas sensibles y no sensibleras. El espectáculo es estar vivo y cuando toca reír se ríe y cuando toca llorar se llora y eso también está presente en todos vuestros vídeos. Hoy ya no es frecuente encontrar juntos, trabajo, información, sensibilidad y pureza y vosotros lo estáis haciendo. Gracias y enhorabuena.
Aquí estoy viendo el video, en pausas, y a gatas, revisando los datos de mis llantas!!!! Muchísimas gracias por tan valiosa información, y tan clara explicación!👍👍👍👍
Estoy aprendiendo muchísimo Dios te bendiga mucho en todo lo que emprendas
Buenos días Maximo y gracias por lo bien que desayuno viendo tus videos, este vídeo lo deberían ver todos los automovilistas, nunca sabemos bastante, siempre hay detalles. Felíz fin d semana
Mis mas sinceras felicitaciones Señor, lo felicito por la calidad de sus palabras y sus explicaciones, es la primera vez que veo y escucho un Señor que sabe lo que dice y lo explica de forma fácil y comprensible para los que lo escuchen, realmente es un placer oír a gente como este Señor que lo explica de una forma tan sencilla y a la vez con mucha sabiduría sobre el tema, mire el video y la verdad que es un capo este Señor, ya le di el dedito para arriba y me suscribí en vuestro canal, porque en una pagina como esta uno aprende mucho, gracias por compartir tanto conocimiento, justamente estoy por hacer el service a mi coche y ahora se que neumáticos debo comprarle, felicitaciones de nuevo y un abrazo desde Uruguay, mi nombre es Danubio vivo en PUNTA DEL ESTE URUGUAY, saludos y que sigan así por mucho tiempo.
Muchísimas gracias GH, el video es excelente, y mas para mí que no sabía la diferencia de los neumáticos con cámara y sin cámara, y muy al punto las letras y signos. De autos se lo que es el volante y como mucho la caja de cambios, y hasta por ahí. Así que, gracias por educar al soberano, aunque este sea de Argentina.
Excelente video para principiantes, los que rodamos mucho y cambiamos muchas ruedas y nos da por probar tanto en calle como circuito sabemos que un neumático más ancho no siempre es más caro, al igual que un neumático barato no es peor que uno caro. Por poner un ejemplo hace tiempo entre con semislick a correr en el eje delantero y neumáticos low cost de una cadena de talleres muy conocida y ni en mojado ni en seco perdí adherencia en ningún eje.
Mis más sinceros respetos y admiración por tu trabajo.
La sensación que he sentido al ver tu video fue como si saliera jugo de tu vida y mi mente ha absorbido absolutamente todo.
EXCELENTE VIDEO Y EXPLICACIÓN. 100 DE 100
Gracias por toda su información. Soy un experto en comparación a hace 30 min. Un fuerte abrazo desde Cusco Perú
Me encanta este vídeo y como explica usted las cosas. Me recuerda a los buenos profesores que tuve , que hablaban con seguridad y coherencia.
Me encanta cuando usa las anécdotas, porque ilustran y amenizan el tema.
👏👏👏👏👏🏆🏆🏆🏆🏆🥇🥇🥇🥇🥇🥇👍👍👍👍👍👍👏
Muchas gracias,,Maestro,,,es usted un campeon,,,se lo agradesco y mucho aprendi algo que yo siempre pasaba por alto....bendiciones.
Genial la comparación del neumático con cámara y otro protegido, desconocía eso, y no creo alguien se diera el tiempo de explicarme tan bien con un simple globo y cinta, le agradezco por compartir su conocimiento don Máximo 😄, saludos desde Chile 👋, felicidades por su canal, aprendo mucho.
Que bueno que vi tu video, estoy por comprar llantas nuevas para un viaje de 5000 kms y casi cometo un error. Gracias .
Este señor es un maestro, junto al ingeniero Garibaldi en Argentina.
Excelente explicación y muy buenas recomendaciones, ojala todos los conductores supieran esto. Muchas gracias por la información tan completa y precisa.
El ejemplo solo del globo ya vale un Like!!!x Dioooooosssss.Mereces el infierno si no le das Like con todas las explicaciones sencillas y faciles de comprender!!!! Un cordial saludo desde Argentina.
Con todo respeto a su magnífico y sorprendente conocimiento y basta experiencia, me permitiría añadir sobre el ancho de los neumáticos que esta característica es directamente proporcional al consumo de combustible. Muchos saludos desde Guatemala. Me encanta su canal.
Amigo de garaje hermético en hora buena y FELICITACIONES por esa leción de seguridad que nos acabas de regalar. Tienes mucha razón que se deben comprar buenos neumáticos para andar seguro pero te olvidas de algunas cosas como por ejemplo conducir con seguridad no rebasar la velocidad autorizada en cada carretera y muy importante parar varias veces en trayectos largos y evitaremos calentones y reventones y haciendo esto aumentamos la seguridad.
Mas didáctico no hay. Gracias, vos es un excelente profesor.
Muchísimas gracias,amigo dé la buena conducción y, mantenimiento de los carros.
Trabajo en feu vert ace 13 años y los neumaticos son mi pasion. gracias por este video.
¡Gracias a ti! Seguro que me puedes dar buenas ideas para vñídeos sobre ese gran olvidado.
Pues me surge una duda, a ver si me podéis ayudar... Vivo en el campo, circulando bastante por caminos bastante rotos y eso me destroza los neumáticos, las chinas rompen trozos, además de la falta de agarre, que en la cuesta de casa es considerable. He mirado unos neumáticos mixtos, pero en la medida de mi coche sólo existen en código t, aunque trae h en ficha, si bien la velocidad máxima declarada por el fabricante es de 184 km/h. Existe alguna forma de legalizar este cambio de neumático?.
Muchas gracias
Excelentes recomendaciones. Me sacaron de la ignorancia acerca del uso e instalación adecuada de los neumáticos.
Solo puedo decir, que para mi, usted es un JEFAZO.
Saludos cordiales desde Gro. MEX.
Maximo eres genial !!!!! El que no aprende contigo es un caso perdido
Muy instructivo y sobre todo ayudara a muchos a utilizar el vehiculo con mucha mas seguridad,muy agradecido por el trabajo y la explicacion que ofreces en el,un abrazo
Gracias Máximo. Es usted una persona que aporta muchos datos y con seriedad. Enhorabuena por sus vídeos y reitero mi gratitud. Un saludo.
Gracias amigo disipe varias dudas referente a los cauchos buena explicación saludos desde michoacan mexico
Gracias Maximo, aprendo con cada vídeo,, harás de todos nosotros conductores seguros y expertos
La experiencia sirve tanto para aplicarla en ti mismo, como para enseñarla. Así que no puedo estar más de acuerdo con esa intención.
Felicitarte por el canal tan entretenido que tienes y que nos gusta tanto.
Sólo quiero hacer una crítica constructiva sobre el diámetro de los neumáticos: aquí en España, existe una tolerancia con el diámetro exterior de los neumáticos de un más-menos 3%. Es decir, que se puede cambiar la medida del neumático siempre que éste sea equivalente. Orden 3191/2002 (Reforma numero 45) del BOE .
Un saludo a y gracias por tu labor de divulgación.
!Gracias! Maximo das una explicaciones cojonudas y me lo paso pipa, da gusto completar la información y aumentar la que uno tiene, "sin peloteos" lo que peor llevo es al dia siguente me encierro tanto con el garage y con el encierro pandemico que al dia siguiente tengo ojeras "Garage hermetico encierrate con nosotros" vale !Que ojeras! "un abrazo" y mucho animo a todos.
Me interesa saber si las ruedas se les sale el aire por las llantas como puedo solucionar este grave problema ya las llantas fueron escareadas y montaron los neumaticos nuevos y asi ogual se sale el aire mi consulta es si hay algun sellador para la llanta con el neumatico y asi no perder aire gracias
Gracias MAESTRO , por su recomendación y tutorial que nos enseña , sabemos mucho por sus videos Que Dios le Bendiga .....
Sobre los manómetros digitales para medir la presión de aire en llantas ...son aconsejables....saludos desde Quito Ecuador....éxitos en tus videos
De los mejor que he visto,muy claro y ameno.Podrías hablarnos sobre los neumáticos en camiones y que hacer en casos extremos.muchas gracias .saludos
Excelente tutorial muy didáctico, sencillo y práctico muchas gracias por tan valiosa información. Podría explicarnos de lo qué significa el término: TREADWEAR y su importancia. Saludos, exitos.
excelente video, un sir de las llantas ahora me quedo todo claro y justamente esta semana hiba a comprar llantas a mi suv. Grande maestro
Buenisimo Máximo, todo el encierro me he pasado mirando los vídeos y compartiendo el tema con mi hijo de 16 años, me gustaría que elaboraran un vídeo de recomendaciones acerca de mejoras realmente útiles que podamos hacer a nuestros coches, sin extravagancias, asequibles, funcionales y seguras. En mi caso tengo dos golf mk4 un 2002 gti 1.8T y un 2004 atmosférico 2.0L.
Felicitaciones y saludos desde México.
Excelente detalle, me gustó, saludos desde República Dominicana, Bendiciones.....
Excelente conocimiento ,se agradece su ayuda elemental.👏🏻🖖🏻👍🏻
Muy interesante el contenido de este video y muy bien explicado por ese señor
Gran video max.. como siempre.. pero no tuviste en cuenta los camperos.. el off road.. funciona muy diferente.. solo es una recomendación.. algunos no tenemos deportivos.. nos gusta "en 4x4 ; y en ese mundo.., "lo menos rápido posible, lo mas rápido que sea necesario.."... ten en cuenta a veces a nosotros los off rouders..
Un gran saludo desde Colombia..
Buenos días,comentario clarisimo,muy buena idea escucharlo,gracias.
Mi Avensis solo calza Michelin, aunque hay otras marcas muy buenas, siempre hay que comprar marcas conocidad.
Y el tema de la presión es muy importante, en alguna ocasión se me ha bajado mas de la cuenta(por no revisar) y cuando le pones su presión se nota el coche mejor.
Saludos, excelente canal!
Gracias muy interesante la información,sobre todo para adquirir argumentos sólidos que nos ayuden a asesorar a posibles compradores de estos elementos.
excelente . informacion sin tantos rodeos como otros , gracias
Gracias por la información, muy útil y ameno, excelente tarde!
Agradecida de todo lo que aprendí con este video.
Grande máximo, el mundo del motor necesita a expertos como tú que cuelguen tutoriales, a ver si el señor Arturo de Andrés también se anima 🤔
¡Y yo si no los pongo, tampoco me quedo tranquilo!
Lo felicito por su experiencia con los vehículos... Saludos desde Venezuela...
Gracias maestro, un capo... ya tenemos mas argumentos para elegir y conservar los neumáticos, saludos, muy buen video
Excelente explicación, gracias por sus recomendaciones estimado Señor.
Otra cosa que pone en el neumático es la flechita de hacia donde gira o el "outside" para decirte que ese lado va hacia fuera.
Aquí en Alemania donde parece que eres un loco si no montas las ruedas de invierno ves que muchos coches llevan las ruedas de invierno montadas al revés, que cuando pasen por un charco el dibujo tiende a meter agua an centro en vez de sacarla para fuera. Esto se evita haciendo lo que has dicho en el vídeo, lo de no hacer experimentos
Muy buen detalle, hay neumáticos simétricos que da lo mismo, pero creo que cada vez se fabrican menos. Los asimétricos dicen "Outside" o "External" y "Inside" or "Internal" para diferenciar de que lado deben montarse. Muy importante revisar si llevas a repararlo de una pinchadura que luego lo monten bien, yo he visto de reparadores que se ve que no entienden una palabra de inglés y entonces marcan con tiza el lado externo para acordarse de como deben montarse. Y si realizas un recambio de todos los neumáticos, no está de más comprobar que los hayan montado correctamente, lo viví al llegar a mi casa, montaron uno al revés, menos mal que lo verifiqué y fui inmediatamente al otro día a reclamar que me lo corrijan, habrá rodado unos 40 km, posiblemente no pasó nada, pero que sucedería si hago cientos de kilómetros?
Conselhos importantes parabéns?🎉 o que eu sabia sobre pneumáticos rondava 85% mas assim vou chegar perto dos 100% ao ter visto este fantástico vídeo?!...obrigado!👍👍👏👏
Otro gran video, la gente tiene que ser consciente de lo que lleva y de lo que se juega, el neumático, menospreciado por tantos, no somos conscientes de la ingeniería que hay tras ellos y de las fuerzas que sufren.
Entrando en materia, muy cierto es lo de las marcas, mi padre hace años compro por internet unos neumáticos muy baratos de una marca que ni recuerdo para nuestro Audi S2 y joer como se iba a la derecha, al parecer el problema era por la construccion de la carcasa y la disposicion de las lonas internas de los neumáticos, ahora ya por suerte tenemos neumáticos de marca reconocida y va de lujo como el primer día después de casi 28 años.
Como se nota cuando un coche en perfecto estado lleva bien las presiones, va más fino, preciso, menos vibraciones y mejor comportamiento en conducción alegre.
Muy claro lo de los neumáticos tubeless, siempre existen excepciones y te contare una de ellas, en un todo terreno que tenemos disponemos de 3 juegos de ruedas, las de asfalto con llantas bonitas de aluminio, intermedias con llantas de acero (mismas medidas a las originales) que ya serian extremas para muchos y neumáticos extremos que son como los de tractor, estrechos, con llanta y diámetro mayor. Pues menos las de asfalto todas las demás llevan cámara de aire para no destalonar al practicar 4x4 (el de verdad). respecto a la presión... corrigeme si me equivoco pero puede existir alguna leve variación según el tipo de neumático y su construcción (dureza de la carcasa...), evidentemente estoy metiendo en el saco vehículos para fuera de carretera.
Nunca olvidar que son la primera pieza en absorber las irregularidades del asfalto y forma parte de la suspensión de un coche. A mi parecer hoy en día tienen demasiado poco perfil, como bien dices te dan más inmediatez en la respuesta, quedan más "chulo" y que junto a un diámetro mayor y desplazamiento de masas más alejadas del eje de la rueda hacen que en movimiento el coche se sienta más estable, también si el resto de condiciones son favorables (estado y calidad de la suspensión, chasis, asfalto...) pueden dar un pelin (muy muy poco) más agarre pero en contra partida a esas mejoras tienes como dices mayor fragilidad pero también más incomodidad a los ocupantes al transmitir al interior más brusquedades, también al acercarse a su límite son neumáticos más extremos y hacen al coche menos "noble", predecible y muy probablemente tenga menos agarre en condiciones de mal asfalto. Todo esto en términos generales creo que la gran mayoría de conductores no les importa y dudo que muchos lo noten.
¡¡¡Gracias por el comentario!!! Muy interesante. Y tienes razon en una cosa, no he hablado específicamente de los TT. Error mio que corregiré. Un saludo.
Genial todas las explicaciones Max, sólo he echado en falta el tema de la alineación de la dirección, yo suelo hacer cambio de neumáticos y alineación.
Eso es que está mal o que te sobra el dinero.
@@alfonsocerezolopez5562 si tu lo dices 🤷♂️
Republica Dominicana te saluda Maximo... Tienes un monton de gente por aqui
Excelente exposición maestro bendiciones desde R.D. usted está querido.
Puedes comentar sin palabras religiosas?
¡Excelente información! Muchas gracias. Hubiera apreciado aún más que hablara de la rotación de los neumáticos, los neumáticos direccionales y los autos con neumáticos de diámetro desigual. Ah, y del problema que puede representar o no el cambiar un neumático de posición en el auto, específicamente de la derecha a la izquierda y viceversa (cambio de dirección de rotación). Gracias de nuevo. M Topete
Excelente video, como acostubras ¿que manometro recomiendas? muchas gracias
Lo de la fecha de fabricación es muy útil, sobretodo si compras un coche de segunda mano y te dicen que los neumáticos son nuevos, a veces estan poco gastados o cristalizados y tienen un montón de años. Esto nos paso a nosotros y asi aprendí lo de la fecha, al descubrir en un coche de segunda mano que los neumáticos traseros tenian 10 años, no estaban desgastados, estaban cristalizados, imagino que su anterior dueño solo cambiaba los delanteros.
Que bien explicado, estoy contigo sobre los MADE IN CHINA, etc.... marcas muy reconocidas y salvo algunas que si las hay no muy famosas, ir a las mas conocidas y con mucha experiencia!! Gracias.
Exelente video me ayudo mucho para comprar mis neumaticos.
Eres un genio saludos desde México y sigue sacando contenido tan interesante.
Buenas noches, aca en Argentina la gente con recursos limitados suele cambiar los neumaticos de lugar pasa los de adelante a atras y viceversa , saludos y muy buenos videos
Maximo, una anécdota quiero compartir. Hace cosa de 1 año perdi las llaves yendo en moto. Volvi por donde habia venido, pare la moto y ande por el arcen mirando para encontrarlas. NO OS PODEIS IMAGINAR LA DE CLAVOS, TUERCAS, TORNILLOS, REMACHAES, CRISTALES, ETC que habitan en el arcén. Todos llegan al arcén por la fuerza expansiva de los coches al circular. Puede haber un clavo en la calzada, puede ser, pero antes o después acabará, bien en el arcen o bien clavados en el neumático de un coche que haya pasado por alli antes que tu. Veo muchos conductores, demasiados, que al tomar las curvas, circulan con medio coche por el arcen, haciendo esto de continuo es casi imposible no acabar con algo incrustado en nuestro neumático. NUNCA, DIGO NUNCA, EN UNA CARRETERA ABIERTA HAGÁIS LA TRAZADA POR EL ARCÉN, EN POCO TIEMPO ACABARÉIS CON UN NEUMÁTICO ROTO. Y CIRCULAR POR EL ARCEN EN MOTO NI TE CUENTO
Hola Gracias por el video muy instructivo, como todos!
Una pregunta, cual es la duracion operativa de un neumatico que no se ha rodado nuco pero que ya tiene varios años? Se "vencen" como los medicamentos?
Gracias!!
Me ha parecido buen video pero un pelín básico, falta un segundo vídeo dónde se profundice más en tipos de nuemsticos, treadwear, etcétera.
No es lo mismo un Continental ecocontact o un Michelin energy saver , que duran mucho si pero el agarre baja en cuanto de ponen duros por el bajos desgaste, que unos Michelin primacy o unos pilot sport. O ya pasarse a unos semis .
También hablar de las presiones cuando te vas ha hacer un tramo un sábado por la mañana o vas a rodar unas vueltas en un circuito tbien es recomendable bajar unas décimas .
Ojalá @máx hagas una segunda parte con más profundidad para garajistas más quemados.
Por cierto este video le faltan anécdotas.
Creo que el nivel bàsic es el que nos falta a la mayoria
Creo que este vídeo es de gran ayuda
Muy buen comentario, muchas gracias por la información, saludos de Perú.
Buen video. Buenísima lección para saber lo básico sobre ruedas.
Completamente de acuerdo con la afirmación de que los coches, hoy día, salen con neumáticos excesivamente anchos, primando la estética sobre la economía de uso
Yo puse una vez unos Weslake o algo así, chinos, y los quité en menos de 1000km, eran un peligro, se me cruzó el coche en una rotonda, se me escapo alguna vez, y además la sensación era de flotabilidad.
Le puse unos normalitos pero conocidos, y el coche cambió de manera increíble.
Una voz familiar...Una exposición bien construida y de utilidad.
Gracias por tu información,siempre quise saber en qué influye la adherencia,si sería mejor o peor aumentar o reducir las medidas.
Me gustan tus videos, soy mecanico en Mexico, cdmx. Gracias!
Muy buenas. Por experiencia propia puedo decir que no siempre llevar unos neumáticos de marca conocida significa tener buenas prestaciones. Tengo un Chevroler Lacetti 1.6 CDX gasolina y me compre unos neumáticos Bridgestone Turanza(por recomendación de los compañeros del trabajo porque les van muy bien al sus Golf) del tamaño recomendado para mi coche - 195/55 R15. Los he montado delante porque los otros neumáticos eran de la marca Marangoni. Resulto ser que en una curva, yendo a velocidad recomendada( 80 km/h) con un mínimo de lluvia, el coche se me ha ido de la parte delantera. Algo que no me ha pasado con ninguna otra marca de neumáticos en las mismas condiciones. Acto seguido he cambiado los Bridgestone atrás y fin del problema. Las presiones "recomendadas" tampoco me han servido de mucho. Teniendo recomendado 2.1/2.1 bar( delante/detrás) yo mantengo presiones de 2.4/2.2 bar. Es lo que tenían los neumáticos al comprar el coche( marca Hankook). De esta manera cambie los neumáticos originales con 50000 km gastados bien y por igual. Un hecho poco común teniendo en cuenta que normalmente las ruedas de tracción se desgastan mas rápido. Siempre he utilizado estas presiones y no me he arrepentido. A lo mejor aquí influye y mucho mi manera de conducir( utilizando muchísimo el freno-motor). A lo mejor por esto cambie las pastillas de freno originales con 200000 km. Un saludo
justo el vídeo que necesitaba ver... ¡saludos desde Chile master!
son los mejores.. saludos desde colombia
Que bien me caes !!! Y sobretodo por como nos ilustras con tu experiencia desde luego que se agradece.
Exelente información y eso ase la diferencia de un conductor
Da gusto y tener muy clara.... Gracias por su exposición 👍
Espectacular, mil gracias🎉🎉🎉
Buen día exelentes videos! que pasa si uso neumáticos de invierno en verano no es peligroso?
Excelente Max. Gracias x seguir abriendo nuestros ojos.
El experimento es clarisimo.
Un amigo decía: es mejor, gastarlo en ruedas, que gastarlo en chapa.
Y decir, que he hecho un Gijón Chiclana de la Frontera con un clavo en una rueda trasera.
También comentar que he visto en talleres y para vehículos industriales, auténticas chapuzas, como poner cámara en un neumático tubeless, para reparar un pinchazo o corte.
Y no hablar de neumáticos reutilizados o recauchutados a los que se les despega la banda de rodadura.
¡Que buen refrán, ALberto! Con tu permiso lo usaré, ¡Gracias!
@@maximosant2023 Gracias a ti, y por favor seguir asi.
El las motos Suzuki te pone las presiones en el cubrecadenas! Molan muchos tus videos!
Muy bien e explicado muchas gracias. Jorge de Córdoba (argentina)
Un vídeo muy instructivo que va directo al grano, mejor dicho al neumático.
Me encanta este canal. Soy un nuevo suscriptor y me encanta.