Acabo de comprar mi primer auto y nunca me habia interesado la mecánica, gracias a este canal estoy aprendiendo muchísimo. Mil gracias por la dedicación.
@@mirkoburgoa Es que sin importar lo que hagas, es un espectáculo ver al tipo como define y aplica tal cual los conocimientos de ciencia al mundo automotor.
Me encanta lo poco que dura su video y lo bien que lo deja todo explicado, soy algo desesperado para ver tutoriales y tal, pero soy fans de su programa, rapido, coordinado y perfecto, su trabajo, gracias maestro.
Muchas felicidades por su programa.... AUTOTECNICATV LO MEJOR. Saludos desde Bolivia. muchas felicidades una ves mas stoy muy agradecido x su programa informativo
Estimado Ingeniero Garibaldi .exelente explicacion sobre precion de neumaticos ,bueno el fabricante del auto recomienda del Cronos 1.8 automatico trae neumatico PIRRELLI de perfil vajo 205.54.17- 32 libras el fabricante de neumatico recomienda 34 y 35 libras .yo las huso asi, porque me dijo que se cuartean en interior son un poco rustico las cubiertas en calles de tierra y ripio ,pero yo me refiero por seguridad que opinan , para mi es nueva experiencia en estos tipos de neumaticos primera ves de mi vida desde que tengo autos Gracia
tenias razón, 2 años a partir de la fecha de este vídeo, yo estoy en Venezuela y tengo, por otro fabricante, pero tengo llantas, parecidas a esas Michelline en mi bicicleta ya le llevo 1100Km de uso y el desgaste es minino, me toco calibrar los amortiguadores, la suspensión, y sustituir el asiento, pero no me arrepiento de instalarlos, veamos, como le va en los autos a este tipo de cauchos. yo uso los la NEXUS-TIRES aquí en vzla los comercializa cauchos-ND, son la pasada, y valen 10000 veces la pena, respecto a las llantas convencionales.
Muy buenas ingeniero, un saludo enorme desde españa, me encantan sus videos, yo reviso las presiones 1 vez por semana y las varío alguna vez hasta 3 veces en el mismo dia cuando salgo al campo y circulo por varios terrenos cuando voy con el 4x4, pero el turismo lo miro 1 vez por semana y va exacto como marca el fabricante, jajaja alguno dira que es mejor bajar presion con agua porque como hace un arco en el centro soltara mas agua jajaja, con lluvia jamas bajo presion en caso que sea muchisima lluvia conecto traccion 4x4 y mejora la seguridad, lo que esos neumaticos raros de michelin serán mucho mas caros
Lo primero felicitarlo por sus programas tanto amenos e instructivos tengo una duda que he visto por ahí es verdad que en verano le hablo de 35 o 40 grados centigrados o si entras a circuito ( no abatir tiempo pero si a quemar adrenalina y gasolina )se recomienda bajar un poco las presiones ? Saludos desde el sur España 🇪🇸 gracias
17:20 me gustaria saber que tal se comporta a altas velocidades y en maniobras bruscas si es que puede soportarlo, porque las pruebas en pantalla solo son a bajas velocidades puntualizando en el comportamiento del neumatico en condiciones de amortiguacion pero no en giros a velocidades considerables...
@@robertobadaracco6717 las dudas que se me presentan a mi no son las misma que se te pueden llegar a presentar a vos y la caja de comentarios esta para eso. Vos no molestes con tus comentarios al pedo que no le suman a nadie
tantos ingenieros estudiando un neumatico y suspension ideal y despues vienen los pisteros que bajan la suspension,cambian el perfil de cubiertas y le ponen la presion que quieren porque segun ellos,asi el auto "dobla mejor" Por dios¡¡¡¡
No existe nada "ideal." Los neumáticos y suspensiones de fábrica son óptimos para uso diario, porque balancean durabilidad, mantenibilidad, eficiencia y rendimiento. Una persona con conocimientos adecuados puede inclinar la balanza para cualquiera de las variables que mencioné. Es indiscutible que los neumáticos de perfil bajo doblan mejor, es indiscutible que un auto más pegado al piso es más aerodinámico. No todo tiene que ser "de fábrica" siempre.
Yo no se que cree esta gente... ¿ustedes creen que los ingenieros no estudian la suspencion baja? Creen que los bajan porque se ver bien nada más? Estamos mal eh, así como hay ingenieros estudiando la suspencion y las cubiertas, hay muchos ingenieros estudiando las suspenciones deportivas y de competición, y los neumáticos de bajo perfil es porque hay motivo.
Maestro de maestros, una sugerencia: Para quienes nos guardamos estos días y no utilizamos nuestro automóvil, ¿Qué consejos les da antes de volver a encenderlo? ¿Cómo lo mantenemos? Gracias, saludos.
Otro riesgo de sobre inflarlo, sobre todo previo a un viaje, es que si se procede desde un lugar donde la temperatura es de 20°C (donde la temperatura de la superficie del asfalto será la misma o un poco mas), y al día siguiente se llega a un lugar en donde la temperatura es superior a 40°C, el asfalto va a estar a una temperatura que puede superar los 80°C, y por ende la presión del neumático se va a incrementar significativamente (de 35 psi a 42 psi o de 30 psi a 36 psi para el rango de temperatura ejemplificado), por lo que a lo mejor, inflarlo con nitrógeno (que tiene un coeficiente de dilatación muchísimo menor), la diferencia de presión sea insignificante antes grandes diferencias de temperatura.
Buenisimo el videos... les traigo un aporte si pueden hacer una diferencia entre grados y tipos de aceites... este tema es pelea constante con mi viejo xq le pone mineral de baja graduacion al auto y yo a la moto le pongo semisintetico y de otra graduacion..
YO le pongo a mis neumaticos de 185/55 de 16 pulgadas 32 libras ahora cuando voy en ruta 35 libras esta bien asi ? o con el calor aumenta ademas tengo mi cubierta de repuesto de la misma medida algo que ahora los autos nuevos tienen una de menor medida la llama galletita oreo porque realmente son peligrosas para mi entender nada que ver con las que tienen y por otra parte es importante el tener a las cubiertas bien balanceadas y calibradas para asi andan mejor
Excelente explicación maestro, asi miso desearia preguntar si es viable utilizar espaciadores de rines en un auto?, quedo atento a su sabia respuesta, Gracias.
¿ Por qué no se exige la etiqueta en Argentina, aún ? Hablo de la etiqueta que informa sobre algunas de sus características, como su agarre en mojado, la eficiencia de combustible, el ruido o la resistencia a la rodadura, etc.
Hola. Muy buen programa como siempre, aunque me creo una duda, a que calibre hay que usar un neumático, ya que habla de 35 libras pero en las gomería siempre inflan entre 28 y 30, usted me podría disipar fehacientemente esta duda.Gracias
Felicitaciones por el video, desde Uruguay una Consulta. Por que las camionetas berlingo para taxi se le pone presion de 32 y en la puerta de la camioneta dice 41. Quizas sea por el pais de Origen donde sus calles son mas parejas . O si o si tiene que llevar 41.
Sr. Garibaldi, las llantas UPTIS tienen un parche de contacto con el asfalto (suelo) mejorado o sea mayor al de neumáticos con aire o manejan la misma área de contacto???
El futuro es ahora y más adelante ni vehículo vamos a necesitar , la teletransportación será el gran futuro , lástima no alcansare a ver las últimas innovaciones que serán de otro planeta .
una pregunta. porque no se estandariza la escala de presion en todos los equipos?. por lo menos que le pongan escalas dual. metrica e inglesa. los infladores digitales de las estaciones no dicen la escala
Sobre los neumáticos sin cámara de aire: una ves fui de cacería con mi auto trancite x un camino de tierra (25km) llovió 3 días al salir cuando llegue a la ruta el barro se avia metido en la llanta parecía q rompí un amortiguador de lo q bibraba
Riky Tesurez Estoy totalmente de acuerdo: neumáticos tradicionales inflados a la presión correcta es lo mejor para cualquier automóvil... imagínese uno de los nuevos con piedras atrapadas en la parte hueca!
el efecto lo conoces y la causa...el volante en los dientes o un tatuaje provisorio del airbag...jajjajajajaja incoveniente es no tener abs...y mas en lluvia...
Hola, quería saber si un neumático que no se usa hace 6 años (aun tiene los pelitos de fábrica, prácticamente no se usaron) está en condiciones de ser usado. Gracias!
Es verdad que utilizar los neumáticos con baja presión en ciudad los debilita estructuralmente? puede provocar esto que revienten luego en ruta a pasando los 100 km/h?
Profe? Que presión debo darle a un neumático en uso sobre ripio "Camino de montaña" ? (Bajo caracoles, Angastaco, Abra de Acay, Iruya, ec) otra: La Tracker rodado 18 dice: 35 libreas.... para algunos es demasiado... usted que opina? Saludos desde Pilar-Santa Fe
Evidentemente cada fabricante recomienda una para cada modelo. Y además diferente según las ruedas que se monten, en caso de haber opciones, y la carga. No se cómo concluyes lo que dices.
Ahora yo me pregunto: si hay taaanta ingeniería como dicen detras de cada diseño y configuración de neumático/rodado/suspensión/presión y no se cuanta cosa más, porque las terminales le ponen diferentes rodados (medidas y perfil) diferentes al mismo auto (exactamente al mismo)? Significa entonces que están dentro de los parámetros correctos...entonces no es taan estricta la cosa...siempre nos decían que no cambiemos el rodado porque el auto esta pensado para ese rodado y no se cuantas cosas y al final le cambian el rodado según el stock parecería...
Me parece que se refiere a los que cambian significativamente si es de 15 pasa a 16 no habría problema. A hora si es de 15 y pasa a 17, para mi esta apuntado a esa clases de conversión.
@@nicolasstefanic7954 Puede ser, pero en la actualidad hay bastantes autos que de fabrica vienen con llantas (depende del pack que compres) con tamaños 15 ,16 o 17, sobre todo los vehiculos de moda SUV, que son facha y le meten llantas 18....El Hyundai Kona, aca llega con 18, pero se vende con la m isma configuración de suspención en 16 y 17..tres medidas distintas... Y sin ir muy lejos fiat con el argo vienen de 15 y de 17 depende el look....
@@gustavoquinteiro9108 si el argo en la versión hgt usa 17, pero con esas llantas y perfil de cubierta se siente las irregularidades y los posos, entonces la suspensión no esta pensada para colocar 17. Pero como al cliente le gusta y queda bien, las terminales le colocan Todo sea por moda y que yo no estoy de acuerdo, no tiene ni un beneficio; Y hace 20 años atrás eran de 15 como máximo.
@@nicolasstefanic7954 Si no solo eso, sino que el motor no tiene la fuerza para tirarlo de abajo...mucha pata para ese auto. Asi estan la mayoria de los modelos sobredimensionados ...
@@gustavoquinteiro9108 si, no tiene fuerza ni reacción, mas consumo, mas cara para cambiarla, mas pesadas las llantas, perdes confort de marcha, en algunos autos si pinchas no entran en al baúl por que son mas grande. Y alguna mas que me estoy olvidando.
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Acabo de comprar mi primer auto y nunca me habia interesado la mecánica, gracias a este canal estoy aprendiendo muchísimo. Mil gracias por la dedicación.
Felicidades parce, cuidelo mucho, Aceites, pastillas, filtros, y recuerde, de la mejor calidad como dice el tío autotecnica
Como siempre es un placer ver este programa, y tiene un tiempo justo y lleno de informción. Saludos a todos.
Yo que estudio física adoro ver a este señor explicando.
Yo también
@@mirkoburgoa Es que sin importar lo que hagas, es un espectáculo ver al tipo como define y aplica tal cual los conocimientos de ciencia al mundo automotor.
Me encanta lo poco que dura su video y lo bien que lo deja todo explicado, soy algo desesperado para ver tutoriales y tal, pero soy fans de su programa, rapido, coordinado y perfecto, su trabajo, gracias maestro.
Con tal de que sea buena informacion para aprenderrrr. No importa si es largo o corto el video. Si es largooo iguallll lo veooo jeje 💪
Que bueno escucharlo !!! Me hace recordar un gran profesor de la secundaria técnica....un crack!!!!!!
Excelente !! No hay otra palabra q lo defina sino ingenieria. 👍
Muy buen video, por cierto, me quede viendo hasta los comerciales para ver como son estos en Argentina. Un saludo desde Mexico.
Y varios fueron filmados en Montevideo 🤪
Muy buena propaganda la de Ford!
Garibaldi querido, lo aprecio ! Por favor no se enoje con estos simples mortales
Muchas felicidades por su programa.... AUTOTECNICATV LO MEJOR.
Saludos desde Bolivia.
muchas felicidades una ves mas
stoy muy agradecido x su programa informativo
Que increible como explica y uno queda maravillado, grande maestro!!
ojalá nos duro varias décadas mi Inge! Larga vida al ING Gari
no hay nada como michelin. lo mas lejos, PERO LEJOS!!!!!!!!!!
ingeniero: gracias por ayudarnos a cuidar nuestro auto y tambien nuestro bolsillo
Es un excelente profesor explica muy bn la teoría y práctica en todos sus videos y tenerlo en una clase me saco el sombrero mis respetos ingeniero.
Muchas gracias , siempre es un gusto escuchar sus consejos. Es usted un experto Gracias por compartir su conocimiento 😊
Buenas noches desde Palmira - Tachira, muy buen programa el tema importante sobre todo en lo que respecta a la seguridad, excelente contenido
Perfecta explicación, técnica, comprensible y amena. Gracias.
Ni siquiera lo e visto y ya le di like excelente video 😎
Me encanta lo bien que explica!!siempre los sigo!! Sigan asiiii
Como siempre , claro y simple !
Gracias !!
Muy buena la explicación, bien detallada y con varias muestras de los distinos casos, muhas gracias por compartir!!!
Conciso y claro.... estupendo este señor
Soy fan de este señor y del programa. Un saludo y gracias por su trabajo.
Estimado Ingeniero Garibaldi .exelente explicacion sobre precion de neumaticos ,bueno el fabricante del auto recomienda del Cronos 1.8 automatico trae neumatico PIRRELLI de perfil vajo 205.54.17- 32 libras el fabricante de neumatico recomienda 34 y 35 libras .yo las huso asi, porque me dijo que se cuartean en interior son un poco rustico las cubiertas en calles de tierra y ripio ,pero yo me refiero por seguridad que opinan , para mi es nueva experiencia en estos tipos de neumaticos primera ves de mi vida desde que tengo autos Gracia
tenias razón, 2 años a partir de la fecha de este vídeo, yo estoy en Venezuela y tengo, por otro fabricante, pero tengo llantas, parecidas a esas Michelline en mi bicicleta ya le llevo 1100Km de uso y el desgaste es minino, me toco calibrar los amortiguadores, la suspensión, y sustituir el asiento, pero no me arrepiento de instalarlos, veamos, como le va en los autos a este tipo de cauchos.
yo uso los la NEXUS-TIRES aquí en vzla los comercializa cauchos-ND, son la pasada, y valen 10000 veces la pena, respecto a las llantas convencionales.
Fácil de entender ....muchísimas gracias...
cosas que ya sabemos pero dichas por un experto, que bien suenan
Wow excelente video, vaya manera tan didáctica de explicar los temas. Felicidades.
Buenas noches desde Perú, interesante el temas de los neumáticos.
Que buenas explicaciones. Gracias por tan excelentes informaciones. Un abrazo. Desde bucaramanga, colombia
Exelente.
Ingeniero. Hable acerca del ciclo atkinson.
Formidable, ingeniero.
Muchas gracias ingeniero.
Saludos desde Colombia 👍
Me gusta mucho este canal. Felicitaciones! Un gran aporte para todos.
Excelente video. Saludos desde México.
Magnífico video aunque ya lo habían transmitido.
Saludos!
Estupendo! gracias por tan buenos consejos de vida, estupendo artículo. Saludos se le quiere.
Buenísimo gracias saludos desde 🇬🇹
excelentes programas del ingeniero
Como siempre un video muy bueno e interesante! 😉
Muchas gracias Ingeniero, Maestro!!
Buen programa, como dice su refran de forma simple. muchas gracias y FELIZ AÑO 2021
Excelente video muy instructivo Prof
Muy buenas ingeniero, un saludo enorme desde españa, me encantan sus videos, yo reviso las presiones 1 vez por semana y las varío alguna vez hasta 3 veces en el mismo dia cuando salgo al campo y circulo por varios terrenos cuando voy con el 4x4, pero el turismo lo miro 1 vez por semana y va exacto como marca el fabricante, jajaja alguno dira que es mejor bajar presion con agua porque como hace un arco en el centro soltara mas agua jajaja, con lluvia jamas bajo presion en caso que sea muchisima lluvia conecto traccion 4x4 y mejora la seguridad, lo que esos neumaticos raros de michelin serán mucho mas caros
BUEN DATASO MUCHAS GRACIAS !!!!!!
Saludos desde los mochis sinaloa mexico.
Saludos desde España, aprendiendo día a día con el Maestro
Buenicima explicación porqué hay mucha gente que no revisa sus neumáticos.
Excelente programa
buen video.desde la patagonia argentina.saludos!!
Saludos desde 🇩🇴 🙏 😷
Excelente explicación de este gran maestro.
Gracias Ing.
Como siempre explicando todo de una excelente manera. GRANDE!
Lo primero felicitarlo por sus programas tanto amenos e instructivos tengo una duda que he visto por ahí es verdad que en verano le hablo de 35 o 40 grados centigrados o si entras a circuito ( no abatir tiempo pero si a quemar adrenalina y gasolina )se recomienda bajar un poco las presiones ? Saludos desde el sur España 🇪🇸 gracias
Grande Garibaldi!!!!
Buenas noches. Gracias. Excelente programa.
Exelente imformacion ingeniero
muy bueno Ingeniero, muy bueno Roby, old friend
que campeon, simple y concreto!
Que buenos programas !!!🤘🏻🔥
Lo único que puedo decir es GRACIAS.
Excelente explicación..👍
17:20 me gustaria saber que tal se comporta a altas velocidades y en maniobras bruscas si es que puede soportarlo, porque las pruebas en pantalla solo son a bajas velocidades puntualizando en el comportamiento del neumatico en condiciones de amortiguacion pero no en giros a velocidades considerables...
pensa en la formula 1 y despues en un auto de calle...no molestes al ingeniero con estas preguntas con respuestas obvias.
@@robertobadaracco6717 las dudas que se me presentan a mi no son las misma que se te pueden llegar a presentar a vos y la caja de comentarios esta para eso. Vos no molestes con tus comentarios al pedo que no le suman a nadie
Excelente como siempre ingeniero!!!👍
tantos ingenieros estudiando un neumatico y suspension ideal y despues vienen los pisteros que bajan la suspension,cambian el perfil de cubiertas y le ponen la presion que quieren porque segun ellos,asi el auto "dobla mejor" Por dios¡¡¡¡
cierto
@@brianelielgutierreznunez6025 SS
x4
No existe nada "ideal." Los neumáticos y suspensiones de fábrica son óptimos para uso diario, porque balancean durabilidad, mantenibilidad, eficiencia y rendimiento.
Una persona con conocimientos adecuados puede inclinar la balanza para cualquiera de las variables que mencioné.
Es indiscutible que los neumáticos de perfil bajo doblan mejor, es indiscutible que un auto más pegado al piso es más aerodinámico. No todo tiene que ser "de fábrica" siempre.
Yo no se que cree esta gente... ¿ustedes creen que los ingenieros no estudian la suspencion baja? Creen que los bajan porque se ver bien nada más? Estamos mal eh, así como hay ingenieros estudiando la suspencion y las cubiertas, hay muchos ingenieros estudiando las suspenciones deportivas y de competición, y los neumáticos de bajo perfil es porque hay motivo.
Excelente..
Maestro de maestros, una sugerencia:
Para quienes nos guardamos estos días y no utilizamos nuestro automóvil, ¿Qué consejos les da antes de volver a encenderlo? ¿Cómo lo mantenemos? Gracias, saludos.
Yo leí que es bueno encenderlo cada tres días
Como sabe el inge. jejeje. Siempre aprendo con sus videos.
Otro riesgo de sobre inflarlo, sobre todo previo a un viaje, es que si se procede desde un lugar donde la temperatura es de 20°C (donde la temperatura de la superficie del asfalto será la misma o un poco mas), y al día siguiente se llega a un lugar en donde la temperatura es superior a 40°C, el asfalto va a estar a una temperatura que puede superar los 80°C, y por ende la presión del neumático se va a incrementar significativamente (de 35 psi a 42 psi o de 30 psi a 36 psi para el rango de temperatura ejemplificado), por lo que a lo mejor, inflarlo con nitrógeno (que tiene un coeficiente de dilatación muchísimo menor), la diferencia de presión sea insignificante antes grandes diferencias de temperatura.
gracias por la información ..me encanto
Buenisimo el videos... les traigo un aporte si pueden hacer una diferencia entre grados y tipos de aceites... este tema es pelea constante con mi viejo xq le pone mineral de baja graduacion al auto y yo a la moto le pongo semisintetico y de otra graduacion..
Grasias por este video muy interesante
Tenemos que explicar todas las ventajas de inflado con nitrógeno, gracias
Excelente explicación profesor 👍
por Dios!! que llegue ese neumatico pronto!! los de aire son un dolor de muelas y mas si se transita en lugares accidentados
Excelente explicación!
Podría hablarnos sobre el deterioro de los neumáticos en función del tiempo y del kilometraje, etc?
Saludos
YO le pongo a mis neumaticos de 185/55 de 16 pulgadas 32 libras ahora cuando voy en ruta 35 libras esta bien asi ? o con el calor aumenta ademas tengo mi cubierta de repuesto de la misma medida algo que ahora los autos nuevos tienen una de menor medida la llama galletita oreo porque realmente son peligrosas para mi entender nada que ver con las que tienen y por otra parte es
importante el tener a las cubiertas bien balanceadas y calibradas para asi andan mejor
la tiene re clara👍
Excelente explicación maestro, asi miso desearia preguntar si es viable utilizar espaciadores de rines en un auto?, quedo atento a su sabia respuesta, Gracias.
¿ Por qué no se exige la etiqueta en Argentina, aún ?
Hablo de la etiqueta que informa sobre algunas de sus características, como su agarre en mojado, la eficiencia de combustible, el ruido o la resistencia a la rodadura, etc.
Hola. Muy buen programa como siempre, aunque me creo una duda, a que calibre hay que usar un neumático, ya que habla de 35 libras pero en las gomería siempre inflan entre 28 y 30, usted me podría disipar fehacientemente esta duda.Gracias
Ing. las presiones indicadas por el fabricante pueden llegar a variarse según a la altitud msnm a la que nos encontramos?
No. No lo dice la tapa de tanque de nafta ni en el manual del auto ?.
Felicitaciones por el video, desde Uruguay una Consulta. Por que las camionetas berlingo para taxi se le pone presion de 32 y en la puerta de la camioneta dice 41. Quizas sea por el pais de Origen donde sus calles son mas parejas . O si o si tiene que llevar 41.
Posiblemente por la sobre carga solo las neumáticos traseros
este año llegará!
"Lo único que nos vincula con el planeta tierra son los neumáticos" algo tan cotidiano que no le damos la atención que se merece.
Con q chekes el aire y lo pongas 3 libras mas de lo recomendado del fabricante del auto te ba durar mas y bajara solo un un 5% de comford
Sr. Garibaldi, las llantas UPTIS tienen un parche de contacto con el asfalto (suelo) mejorado o sea mayor al de neumáticos con aire o manejan la misma área de contacto???
En mi coche. Con la presión del fabricante, el dibujo me salía bajo.
Llevo mucho años con 200 gramos más y se desgasta perfecto.
😇un saludo
Excelente video. En el caso de tener GNC en el auto se debería incrementar la presión de los neumáticos traseros para compensar el peso del tubo?
Saludos desde san Antonio texas
Sos Argentino?
Honduras vivo en Estados Unidos
El futuro es ahora y más adelante ni vehículo vamos a necesitar , la teletransportación será el gran futuro , lástima no alcansare a ver las últimas innovaciones que serán de otro planeta .
Todo un Máster
una pregunta. porque no se estandariza la escala de presion en todos los equipos?. por lo menos que le pongan escalas dual. metrica e inglesa. los infladores digitales de las estaciones no dicen la escala
Es verdad eso.
Sobre los neumáticos sin cámara de aire: una ves fui de cacería con mi auto trancite x un camino de tierra (25km) llovió 3 días al salir cuando llegue a la ruta el barro se avia metido en la llanta parecía q rompí un amortiguador de lo q bibraba
Riky Tesurez
Estoy totalmente de acuerdo: neumáticos tradicionales inflados a la presión correcta es lo mejor para cualquier automóvil... imagínese uno de los nuevos con piedras atrapadas en la parte hueca!
Podría hacernos el favor de mencionar los efectos y causas de el hidroplaneo y los inconvenientes de los frenos ABS ...
¿ Que inconveniente tiene el ABS, te pregunto por que yo no le encuentro ningún problema.
el efecto lo conoces y la causa...el volante en los dientes o un tatuaje provisorio del airbag...jajjajajajaja incoveniente es no tener abs...y mas en lluvia...
Hola, quería saber si un neumático que no se usa hace 6 años (aun tiene los pelitos de fábrica, prácticamente no se usaron) está en condiciones de ser usado. Gracias!
Es verdad que utilizar los neumáticos con baja presión en ciudad los debilita estructuralmente? puede provocar esto que revienten luego en ruta a pasando los 100 km/h?
Profe? Que presión debo darle a un neumático en uso sobre ripio "Camino de montaña" ? (Bajo caracoles, Angastaco, Abra de Acay, Iruya, ec)
otra: La Tracker rodado 18 dice: 35 libreas.... para algunos es demasiado... usted que opina? Saludos desde Pilar-Santa Fe
Sr fíjese en el manual de su vehículo.. es asi de simple si es usted el dueño
¿La presión del neumático recomendada por el fabricante es la misma sin importar la marca y el modelo del neumático que se coloque?
Evidentemente cada fabricante recomienda una para cada modelo. Y además diferente según las ruedas que se monten, en caso de haber opciones, y la carga.
No se cómo concluyes lo que dices.
👍👍
Ingeniero saludos desde México, en el caso de inflar los neumáticos con nitrogeno, ¿recomienda que sea a la misma presión o tiene que ser más?
Ahora yo me pregunto: si hay taaanta ingeniería como dicen detras de cada diseño y configuración de neumático/rodado/suspensión/presión y no se cuanta cosa más, porque las terminales le ponen diferentes rodados (medidas y perfil) diferentes al mismo auto (exactamente al mismo)? Significa entonces que están dentro de los parámetros correctos...entonces no es taan estricta la cosa...siempre nos decían que no cambiemos el rodado porque el auto esta pensado para ese rodado y no se cuantas cosas y al final le cambian el rodado según el stock parecería...
Me parece que se refiere a los que cambian significativamente si es de 15 pasa a 16 no habría problema.
A hora si es de 15 y pasa a 17, para mi esta apuntado a esa clases de conversión.
@@nicolasstefanic7954 Puede ser, pero en la actualidad hay bastantes autos que de fabrica vienen con llantas (depende del pack que compres) con tamaños 15 ,16 o 17, sobre todo los vehiculos de moda SUV, que son facha y le meten llantas 18....El Hyundai Kona, aca llega con 18, pero se vende con la m isma configuración de suspención en 16 y 17..tres medidas distintas...
Y sin ir muy lejos fiat con el argo vienen de 15 y de 17 depende el look....
@@gustavoquinteiro9108 si el argo en la versión hgt usa 17, pero con esas llantas y perfil de cubierta se siente las irregularidades y los posos, entonces la suspensión no esta pensada para colocar 17. Pero como al cliente le gusta y queda bien, las terminales le colocan
Todo sea por moda y que yo no estoy de acuerdo, no tiene ni un beneficio; Y hace 20 años atrás eran de 15 como máximo.
@@nicolasstefanic7954 Si no solo eso, sino que el motor no tiene la fuerza para tirarlo de abajo...mucha pata para ese auto. Asi estan la mayoria de los modelos sobredimensionados ...
@@gustavoquinteiro9108 si, no tiene fuerza ni reacción, mas consumo, mas cara para cambiarla, mas pesadas las llantas, perdes confort de marcha, en algunos autos si pinchas no entran en al baúl por que son mas grande. Y alguna mas que me estoy olvidando.