ついにJR最速の在来線になった中央線の315系が速すぎた！！
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- ダイヤ改正前後から名古屋地区の中央線は130キロ運転に対応するようになりました！！
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#名古屋 #最速 #jr - ยานยนต์และพาหนะ
![[UNCUT] “อภิสิทธิ์” ครม.อุ๊งอิ๊ง แย่งเก้าอี้กันฝุ่นตลบ “ทักษิณ” บงการเอง Iคนดังนั่งเคลียร์I 21ส.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/a_b-kItw2jY/mqdefault.jpg)
これまで中央線の普通快速の最高速度は110km/hでしたが、この改正で315系の高速性能が完全解放されましたね！
中央線の130k運転可能だったのが383系、313系の2形式だけだった
211系がいなくなった今、130k運転可能となり、315系も313系並の速度がようやく出せるようになった
315に統一されてからのデータイムに名古屋ー高蔵寺間毎時8本は輸送力過剰気味でした。
統一される前は4両から8両まで長短入り交じってましたから。
8両に揃って毎時6本は輸送力適正化の観点からも当然かなと思います。
315系って130km対応なのがすご
でも、尺西よりは同じ速度なのに遅く感じる
線形と停車駅数の差だと思う
線形はなんともならんけど
中央線に「新快速」(名古屋-中津川)
停車駅が金山、大曽根、春日井、多治見
とかなら
もうちょっと速く感じると思う
@@himecal
セントラルライナー｢｣
315系の130㎞は体験しようと区間快速を乗りましたが、体感的には早くなったかなといった感じでした。
ただ、ただ普段使いしている自分にとって、今回のダイア改正による減便には真面目に困っています。
普段座れた列車が座れなくなってしまった････
おまけコメント
かんのさんが多治見駅で時刻表示を撮影している姿を拝見できて良かったです☆
ありがとうございます。
私が幼少のときの中央西線の快速は、名古屋ー千種ー大曽根ー勝川ー高蔵寺ー多治見（古くは春日井も通過でした)でした。
金山が総合駅になり、鶴舞も停車になり。
昼間の区間快速も、さもありなんですね。でもそれ以上に速度向上によるリカバリは嬉しいですね。
53・10ダイヤ改正以前は、名古屋ー金山ー鶴舞ー千種ー大曽根ー多治見ー以奥各停、という快速もありました
持ち前の加速性能をフル活用して加速して、そして一気に制動ってなんか関東っぽさを感じで新鮮ですw
この315系 モーターない車ほんと静かなんだよな。塩尻から普通で来て、中津川でこいつに乗り換えたら、静かすぎてすぅーと寝落ちしてしまう。
こんにちは。
中央本線の315系が最高速度130㎞運転を開始しましたが、関西本線や東海道本線では最高速度120㎞が限界だと思います。
理由は特急ひだや特急南紀で使うHC85系の最高速度が120㎞だからです。
今後、静岡エリアの東海道本線も、315系投入によって、最高速度が120㎞になると思います。
また、名古屋エリアの東海道本線では、武豊線関連の運用を除き6両編成と8両編成のみの運用になると思うので、静岡車両区から元セントラルライナー車も含め3両編成の313系が、一部4両編成の313系とトレード転属と言う形で全て大垣車両区へ転入してきて、武豊線関連の運用を以外は普通列車や快速列車が6両編成や8両編成のみとなり、311系は静岡エリアでの2025年の315系投入までの暫定措置として、一部313系4両編成は静岡車両区へ転属すると思います。
最初名古屋県って聞こえたけど多分名古屋圏ってことだよね
そうでしかないでしょ
中京圏のほうが正しいと思いますが、どう聞こえようが名古屋「県」はないです。
けど大昔には名古屋県だった時代があったみたい
だからもういっそのこと名古屋県愛知市でいいのにと全国民が思ってると思う
後は横浜県神奈川市とかもそう
@@user-xe1ft1hs3v 後神戸県兵庫市、仙台県宮城市。
名古屋圏に決まってんだろ
区間快速という名の”なんちゃって快速”🤭
チャプター
2:00 ダイヤ改正で変わった中央線
3:21 名古屋駅8番線接近放送
5:00 中央線 発車標
5:58 統一した315系
6:33 名古屋駅 発車
7:08 区間快速 自動放送
9:58 315系 デスプレイ
11:14 まもなく新守山
14:30 神領駅
17:00 高蔵寺駅 通過待ち
17:50 ここから快速運転
20:22 多治見で下車
21:24 多治見駅の発車標
22:26 快速 名古屋行き 乗車
25:06 名古屋駅 到着
25:24 まとめ
>JR最速の在来線
常磐線E531系「解せん。」
神領や新守山に区間快速が止まるとは…
元神領利用民としては3月のこの時間帯だと利用者はそんなものかと。
元々ベッドタウンですし、中部大や高校があると利用者が増えると思います。
愛岐トンネルは130km/h出してる場合が多いので速度計見られるときがあれば...って感じですね
かんのくん😊こんにちは～
315系は関西本線で乗ったけど
転換クロスシートが無いのが
ちょっと残念💦💦
今度、中央西線の定光寺で
📷したいと思ってます🤣
東海道本線も130キロ運転しだしたら名鉄もやばいな…。
値上げしたしね
東海の新快速が130km/h運転すると西の新快速がますます表定速度で敵わなくなる件について
@@Kazudon_8500 西の新快速なんて全盛期からの衰退がハンパないですよ。
ちょっとダイヤ詰めるだけで表定速度100キロ行きそう
313系をブレーキ強化で対応させそう
自分かんのさんの１つ前の22分に乗っていて春日井手前で122キロマークしましたよ‼️次の42分で一緒に乗りたかったですね。
最近名古屋ネタ超多いかんのさん
最近はJR東海が広告費をTH-camrにも出しているので鉄道系のTH-camrはJR東海ネタが多いですよ。
315系はサイコー（315）ですね(-_-;)
かつて1980年頃の中央西線は103系と113系がメインで、その頃導入された113系2000番台の快速が最高速110キロで名古屋から高蔵寺を23分で結んでました。
（ただし停車駅も名古屋→千種→大曽根→勝川→春日井→高蔵寺で最高速区間も鶴舞から千種、大曽根から勝川、春日井から高蔵寺の直線区間限定でした）
その頃から普通列車の最高速は変わっていなかったということなんですね。時代の進化とはいえ120キロを出せる時代になったとは感慨深いです。
ただ区間快速だと表定速度では常磐線快速より遅そうな印象ある
遅延対策用の130kなんで
実際のところは110kあたりかなぁ…
トンネル内では120km/hは確実に狙える。と言うか、110km/以上を狙うなら、前のスジの列車から所要時間の短縮が多い列車を狙うといいでしょうね
将来は160 キロの速度で運転するかも！？？
@@user-dg1cd2ov9q
法律と線形を踏まえるとほぼそれはありません
スカイライナー「遅いなあ、そうに決まってる」
分かる、その気持ち。
区間快速
19駅のうち、通過駅は2つ
それも県境の山間部だけ…
もう「区間快速」すら微妙なかんじ
「普通(一部通過あり)」でいいきがする
私も鶴舞が快速停車化の時に
快速もうｲﾗﾈｰだろっと思いましたね
通過駅が2駅だけだと飯田線普通列車(船町・下地通過)みたいな感じ…
速度と線形は違うけど
もうこうなったらいっそのこと全部普通にしたら良いと思う。
急ぎの人は特急に誘導すれば良いし。
でもそれはそれで京葉線の時みたいに自治体から猛反発喰らいそう。
快速廃止は簡単ではないのか😢
３が日も終わりましたね。お疲れ様でした。ゆっくりお休みしてください。
愛岐トンネル内で減速 遅延している場合速度調整に使うのかな
神領駅トイレ汲み取り 洗浄装置アリ
中央線の普通列車は、東海道線と違い、以前は110km/hが最高でしたので、120km/hでもスピードアップです。
かんのさんの仕事の早さも引きを取らない。
それな。
CASTシステムも進化したのねぇ・・・( ´Д`)
標識的には最高130キロが出せるけど実際は１００キロ超えくらいで運用されるのか
白衣氏のところと同じこと言うが、まさかスピードという一番大事な要素で中央線が東海道線越えする日が来るとは!!(しかも私鉄との激しい競合がないのに…) 区間快速できたのも神領民として恩恵受けまくりです。(減便喰らってしまった快速停車駅の皆さんには忖度だが)
ていうか名古屋14:42の奴で編成がC21ということは…確実に俺これと同じ電車大曽根から乗っていたな。
私鉄とはないけど私鉄系バス(名鉄バス)と中央線はわりとバチバチしてる
普通列車高速化は特急も走りやすくなるし遅れた時の回復にも役立つ
神領駅に朝行くと近くの学校の生徒？が物凄い人数降りてますよ
ダイヤ改正で315系が130キロで運行するようになったのはすごいですね。315系のLCDはいつも気になるが日本語と英語しか出さないが中国語や韓国語を出さないのはなぜだろう？
315系がついに本領発揮！✨
130km出すバケモノと化すwww
17:31しなの「やっと130km/h出せるようになったみたいね315」
315系「勿論出来るよママ、でもママの方が凄いよ振子で速く走れるから。」
こんな会話していると思います。
@@user-su5tl6zo4o まぁ鉄道車両も動物みたいに後を継いでくれる存在が無いと滅んでくだけやからな
運転士かっこいいなぁ😮
中央線って名古屋市内は踏切無いのでスピード出せそうですが駅間が近いかなぁ…
7:53 スタフがタブレット化されたから懐中時計携行しなくなったのか。。。
JR九州に次いでJR東海も同じ道行くとはあくまで個人的にだが懐中時計は残して欲しかった
JR東海の新快速も130キロ出すようになりましたね
新快速は315系じゃないから130キロ出さないと思います。
新快速もっていうか普通ですら
@@user-sv6pn4zo2b313はってことじゃないでしょうか?
@@user-fc4ey2km7g
東海道では130km/h出していません
東海道線名古屋エリアで311系を置き換える315系は転クロになるのかロングシートになるのか？
ちなみにこれまでの中央西線の快速も４駅しか通過せず多治見以遠は各停なんだから、事実上は区間快速だったんだよな。
つくばエクスプレス「首都圏以外でもそのスピード？上等だ…」
@gkgames498東海地区でもそれが出てきたから負けてられないという意味で
なんで東海道本線系統が120キロ止まりなのか分かりませんが岐阜から豊橋までは130キロどころか210キロ出せるほど線形いいのにね？静岡管内は120キロ上げてもよさそうなのに。
踏切による制動距離確保の観点から140km/h以上出す事は現時点でほぼ不可能っす
中央西線で本気で快速列車を導入するなら、高蔵寺行きと多治見行きの普通列車をある程度設定した上で、快速列車を新守山、勝川、春日井、神領、定光寺、古虎渓を通過するくらいでないと、快速列車らしい所要時間にならないんでしょうけど、、、そこまでするほどでもない、、、という判断なんでしょうね。
神領車両区は中央線の313系ではなく関西本線の313系がいます。
西の常磐線
新快速は日本一
昔の近鉄の放送みたいですね
名古屋市内全停って...競合相手いないしもう普通に統合したほうがいいんじゃって感じʕ´•ᴥ•`ʔ
中央本線のローカル列車は、今は、時速１３０キロメートル運転を実施している様子で、出来れば、近鉄特急の歌を流してほしいです。
313系は新快速に残るのかな
8両編成の315系、中央西線だけじゃもったいないから東海道線にも使ってほしい。
快速ではなく普通で。
定速マークではなくて定速走行だと思われます。
4:30 右の方から…？
走りの話じゃないけど、当然315系にも乗降促進メロディって搭載されているんだよね？
313系と同様のものが搭載されています。
315系速すぎ
かんの最高
jr最速となってますが、最速タイの間違いでは？今もjr西の新快速の最高時速は130キロのはずなので。
バケモン特急
阪和線でも、朝夕に、区間快速が、増発されて、混雑になりました。
また、平日の朝の5時30分に、紀伊田辺発の快速が、とても不思議な列車です。
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
昨日白衣君が動画upしてたのを見たよ。
在来線の130km走行って今まではJR九州の特急ソニックだけだったのにこれから色々と増えていくのかな？
常磐線…
常磐線総武本線成田線つくばエクスプレス京都線神戸線(東海道線)山陽本線琵琶湖線湖西線北陸本線本四備讃線鹿児島本線長崎線………
愛環あいつもの事。
繋がり悪い！東海道線に合わせているからな･･･
快速でも、120km/h以上、出さなかったけど、JR東海は嘘ついたの?