Ссылки из донатиков: 1) Канал Олега: th-cam.com/channels/D8hjpK2euj3frBO3DV-6aw.html 2) Канал Комрада: th-cam.com/users/ComradeDzen 3) Канал о Рыбалке: th-cam.com/channels/zz4vnEEvKEdBcQ62kXgbbw.html
«ПАУЭР-КРУИЗЕРЫ» - иллюзия динамики. Приветствую! ШОК-Информация для кого то будет. Но если сюда поставить CB400 ну например VTEC 2. Она будет с ними держаться! ПАУЭР КРУИЗЕРЫ это в ковычках. Рассказываю. Я взял себе VTX1800R 2006 PowerC.+cobra. Епта 1.8 я же разрыватель со светофоров. У товарища как раз CB400. И что? Моё удивление было, когда Он со мной рядом держался со светофоров, на трассе (Есть видео). Я такой подумал - у меня сломанный VTX наверное. Ок, встал с товарищем у него стоковый VTX1800C пробег в 20к. ОДИНАКОВО ЕДУТ! (Есть видео) И тут я понял. Этот объём и мощь им даны для комфорта. Не более! Ребята на « ПАУЭР-КРУИЗЕРАХ», кто не верит! Встаньте с CB400, может БУЛИК или В-Род и оторвётся, НО НЕ НАМНОГО! Что уж говорить про CB1000,1300. Да и кстати SUZUKI DL650 тоже их Отдерет. У товарища такой, вставали с СB400, DL ухал от него сильно. Информация для тех, кто хочет взять что то подобное и думает что оно едет. Нет ребята. Здесь только стиль и звук. Больше НИ ЧЕ ГО! У меня был VTX ахеренный, Фото по ссылке: instagram.com/p/CGf1Zd2DERp/?igshid=3l4ruh0bzbek instagram.com/p/CBJAyqKix5B/?igshid=1w16zf8v5n8ya но очко не сжимается при разгоне. А хотелось бы. Понимаю что не для этого он во все, но от 1.8 я ждал именно этого. Продал, не знаю что взять. От спортов блюю. Хочется взять что то с такой же внешностью и едущее. Но такого похоже не существует.
Редко оставляю комментарии, но тут кинофильм автора оставил какое-то неоднозначное впечатление, особенно это касается сделанных выводов. У меня в гараже два байка: булевард лимитированной серии 2008 года (белый перламутр) и очень редкий лимитированный v-rod cvo screaming eagle 2006 , обе модели чертовски редкие и очень красивые . Поэтому хорошо могу назвать плюсы и минусы этих байков в сравнении. Теперь что касается мотоцикла, который на обзоре. Это модель 2008 года лимитед эдишн, с белой полосой, выпускались они ограниченно в 2008 году. По мотоциклу есть вопросы, во первых как видно из видео на мотоцикле умирает сцепление это раз, второе на нем стоит нулевик, а это зло для для этих моделей, модификация фильтров возможна, но с условием сохранения целостности конструкции заводского фильтра, в третьих стоит колхозный прямоток и не сказано при этом делалась ли перенастройка двигателя или нет (отсюда как правило появляются байки об огромном расходе топлива и о том, что байк не едет). Еще момент - модели лимитированой серии отличались более богатым убранством, в частности пульты управления на них и ряд деталей шли из полированного металла, а этом байке я вижу пульты от моделей 06-07 годов. Поэтому похоже на обзоре не совсем исправный мотоцикл. Потому что если бы он был на 100% исправен на первом отрезке старта булик быстрее, но не настолько критично. Это я говорю как человек владеющий двумя из перечисленных моделей, на ямахе и хонде ездевший , о сравнении напишу чуть ниже. Теперь о слабых сторонах: 1. Тросик сцепления - да, хоть раз в жизни но каждый владелец менял. 2. Сцепление - проблема актуальна для моделей 06-08 годов и опять же это не совсем "болезнь" зависит от стиля вождения, эксплуатации, я начитавшись историй полез менять сцепление на усиленное, хотя поводов не было, как оказалось зря, и нас таких хозяев много. 3. Вторая передача - это не болезнь. Конструктивный нюанс поколений 06-08 годов, в мануале написано чётко что 1я передача чтобы тронуться и переключение происходит на скорости до 40. 2-4е владельцы как правило мануал не имеют либо не читают, отсюда врубание второй с хрустом и привет коробке и истории про вторую передачу. Есть ещё ряд мелких проблем, в обзоре про них не сказано, но они встречаются не часто. В целом m109r надежный и достаточно неприхотливый байк, который дарит много эмоций хозяину, если за ним следят и не лезут колхозить кривыми руками. Электроники поминимуму и в основном она вся в моторе. Теперь о том как он едет. На стоковом колесе он рулится достаточно неплохо, но большинство людей ставят на них 280е колесо, оно влезает на диск без переделок, внешний вид улучшается, но управляемость конечно ухудшается. У байка дикий момент и вся мощность доступна сразу поэтому ускорение на нем телом воспринимается сочным, мощным и моментальным. После 5000 оборотов мотор заметно скисает и ускорение уже не такое взрывное. После 120 кмч без ветровика некомфортно. Тормоза - на байке отличный передний тормоз, чуть хуже задний. Работать надо двумя. В целом тормозят они эту дуру неплохо учитывая её вес. У байка длинная база, он очень устойчив на дороге, центр тяжести низкий, вес воспринимается меньшим чем есть на самом деле. Если ваш рост свыше 180 см этот мотоцикл будет с вами смотреться нормально и гармонично , а не выглядеть мопедом под вами. Если вы крупный и габаритный дядя рекомендую рассмотреть его. Можно ли его рекомендовать первым байком, можно - если вы дружите с головой, на нем нет систем стабилизации, абс и т.д. и ошибок он не прощает, ну а если вы без царя в голове прослужит он вам долго до самой смерти. Расход - 6-7 литров город 95й, трасса 5 литров. Если наваливать +1-2 литра к расходу. На 98м мотор работает заметно лучше и тише, расход тоже падает. Теперь о сравнении с конкурентами, автор очень точно подметил, байк воспринимается немного синтетическим на фоне своих конкурентов, более технологичным. Плюс это или минус решать каждому самостоятельно, я сравниваю его с врод, Харлей воспринимается более дубовым и железным. Оба байка мне нравятся они разные, реально разные. Я не могу сказать что лучше тот или другой. Это разный подход японской и американской школ мотостроения. Врод более провокационный и хулиганский байк, требует крутить мотор и наваливать. Центр тяжести ещё ниже чем у сузуки, рулежка на нём озорнее и веселее. Хонда более практична, но как было сказано "вида не имеет" Ямаха едет близко к булику, уступает совсем немного, настолько немного, что особо и не замечается, по ощущениям более железный живой мот, но как ранее писал это субъективное. Для полноты картины и сравнения не хватает victory. Берите масл байки, эти байки все прикольные и дарят уйму эмоций хозяевам , они все хороши. Класс вырождается и скоро их не останется.
Насчет статистики - те, кто доволен, обычно отзывов не пишут. Такова уж человеческая психология. Поэтому стоит оценивать количество проданных Булевардов к количеству таких негативных отзывов. А то получается так называемая "ошибка выжившего".
Грубо к общему приводите, Алексей, сущность человека такова, что он не может не поделиться - читай похвастаться своим "ядоволеншопиzдеc". Отзывы могут быть как + , так и - . А ещё есть шифруны-промоутеры "я никакого отношения к этой хрени не имею, просто купил (вопреки здравому смыслу и примитивнейшей логики) и мне нравится". Нюансов много, как видите)
@@НайкБорзов-г3и Естественно, много. Но статистика насчёт Булевардов приводится от потребительской организации, которая учитывает только отзывы недовольных клиентов.
Ну да, тоже про это подумал нифига 50 жалоб от скольких? 2х Миллионов проданных аппаратов... да это капля в море 🌊. Я владею 2мя м109 ужо лет 8. Менял сцепу 1н раз. Был 2006й год 5 лет потом его продал и купил босс 2018го вроде. оба булики естесно.
Дело в том, что нужно брать на обзор не 15 летний мотоцикл, после 10 бестолковых хозяев, а у одного нормального. 2 передача вылетала на первых годах выпуска, а сейчас 2020 год, я владею таким мотоциклом 5 лет, ни сцепление, ни коробка, ни тросики, не ломаются, если уметь правильно настроить сцепление, и переключать передачи на разумной скорости. А если взять 2006-08 год. поставить самый дешёвый выхлоп, "про стрит" , так как оригинальный испортился после дтп, а стоит дорого), добавить нулевики, ведь оригинальные то менять надо каждый год)), поставить линки занижения, ну и конечно не забыть сцепление ебс, ну чтобы самое дешевое), так оно и пол года не выдержит, короче, все как на данном экземпляре), то ...он и валить не будет), и сцепа буксует), и хозяин не знал, что это так))), нельзя делать выводы о любом мотоцикле, на основании какого-то хлама, и устраивать заезды, на спаленом сцеплении))), короче если бы обзорщик, поездил на в-роуде, не 2 дня, а пару лет, а потом на булике, то он бы не вводил людей в заблуждение), у меня был и тот и тот, и слушая такие обзоры, просто улыбаешься)
Смотря какие цели, свежий m1800r, более универсальный, он крупнее, в-роад маленький, не трет на лежачих, когда ездишь с двойкой, но на харлей больше тюнинга и по внешности и по мотору. Мотор у харлея верховой, у булика низовой. А вцелом, лично мне нравиться булик, если он не ушатанный!)
@@АлексейС-л7м Как по мне, нельзя выродка с буликом в один ряд ставить. Я его никогда не рассматривал к покупке что бы не выглядеть как медведь в цирке на велосипеде .4 сезон на стратолайнере никаких регулировок сцепления и проскальзывания
У меня этот шедевр уже 4 года, и я бы ни за что не стал его менять. 36 000 км и единственным обслуживанием были шины, воздушные фильтры и масло. Вот и все. (второй владелец) Кстати вторая передача работает отлично, если научиться ее переключать (вверх и вниз). Большой привет из Болгарии! ;)
Да проблема не в правильной сберке корзины, проблема в диаметре пакета сцепления, на втыксе диаметр сцепления в два раза больше на том же объеме - я думаю этим все сказано - все мы учили в школе формулу площади круга, вот и вся любовь - конструкторский просчет. (У меня такой мотоцикл и я говорю о собственном опыте)
Нууу, булик среди этих байков может и проигрывает, но как же он охуительно выглядит!!!!! Господи боже!!! Благослови дизайнера этого байка! Ни с кем другим его не спутаешь! Вот верно сказал вот есть ламба и ты всегда ее узнаешь. Вот так же и с этим буликом, ты никогда не перепутаешь его с другим байком
@@АндрейКривуля-р7о меня например Х3 разочаровал своим масложором. Салонный кстати. Дилер конечно красавчик на ТО. Там же нет щупа масляного, ну и он такой а как часто вы скорость 200 превышаете? Ну периодически, а что? Ну тогда готовьтесь что ресурс этой трёшки будет тысяч 70 максимум, а потом пару канистр масла с собой на долив, и это для бмв норма, поспрашивайте на форумах))) хорошо хоть лизинговый тачан.
@@pox-x6kнадо было менять механика. Или кошелек. БМВ что машины, что мотоциклы не любят нищебродство. Если присматривать, то это бомба. 39 как раз таки на перепутье старой и новой школ автостроения. Надёжный, но найти живой практически нереально
Познавательное видео! Еду я как-то по трассе, скорость 100-110 км/ч, никому не мешаю и плавненько нагоняю такого булика, он решил зачем-то уйти в точку, видимо хотел показать удаль молодецкую. Дал газу, звук есть, а разгона нет. Я тогда сильно удивился таким маневрам и поехал дальше. А оказывается это сцепа у него видимо сдохла.
Отличный мот,владел таким более 4 лет. Покупал под новый год проверить не получилось особо, весной проверил буксовало сцепление(лечится заменой пружин). Рулится отлично! У меня это был пятый мот,когда продавали супруга аж заплакала. У нас был интрудер. Берите и не слушайте ни кого! Отличный мот.
Катаю на своем уже 5 лет! Афигенный аппарат! Делаю все сам, фильтра масла и ТО. Сцепление не разу не менял. С коробкой проблем нет (кроме известного хруста). корзина при нагреве чуть чуть шумела, а так норма. Вообщем берите не пожалете. Делайте все своевременно и не будет проблем. На ютубе много роликов как и что менять. Всем ровных дорог!!!
Может я читал мало комментов, но я видел ролик где расказывали про вторую передачу, и вот в чём суть,дело не в Сузуки,а в водителях. Сузуки это круизёр и переключаться на вторую передачу надо не больше 15км/ч, а не дустить на первой,а потом с хрустом толкать вторую.
@@mario227ts естественно мы не умеем управлять, законы физики для тебя же по-другому работают))) Реально если уже колесо если ставить , управляемость меняется кардинально
На нем все расходник) Это мотоцикл-расходник! Резина, колодки, бензин, масло, сцепление, налог, штрафы) Но ощущения которые он дает во время управления не заменить ни чем! И кто ездит на мече или на булике меня поймут, денег на них не жалко, как на любимую женщину! У меня меч, я в восторге от него, но уже вынашиваю мысль пересесть на новый макс 1.7, причиной является смена посадки и обновление ощущений, а так все устраивает!
Пинки при переключении - читаем мануал! На 2 переключаемся на 20 км/ч, на третью на 30 км/ч, на четвертую на 40 км/ч, на 5 на 50 км/ч - вот тогда ничего не пинается. Тут плюс убитое сцепление может добавлять пинков из-за износа самой корзины. Со светофора я обычно стартую, сразу вторую, чуть крутнул - третью (это уже скорость 80) и потом откручиваю до конца, в этот момент все окружающие ТС резко отстают.
Когда харлеевод, катавший на крупных моторах и наверняка знающий номерацию больших твинов на двигателях H-D (типа 88-95-96-107 и т.д.), только сейчас прозрел, что подобные цифры надо "перекалькулировать" в кубические сантиметры). Причём прозрел на Suzuki. Серёжа, это не тянет на вишнёвый пирожок за сообразительность)
@@AdeptOfGod только у харлеев и сузук в названии модели дюймы, я тоже не знал, ведь у сузук кроме названия модели нет больше дюймовых размеров, всё метрическое
Я скажу так - на всех подобных мотоциклах сцепа - это расходник. Но просто не надо жлобить на нормальные запчасти. Купил новые фрикционы барнет, прижимную барнет и наказывай сколько влезет. Цена вопроса ~350$ Всех с наступающим новым годом. Будьте здоровы. Увидимся в новом году!👍
Привет! Такая же Буля уничтожаю его уже 4 года!))))) езжу боком дымлю колесом со светофоров! из проблем лягла коробка вторая передача и 3 раза сцепление)))за сезон меняю минимум по 2 задних колеса) я считаю он очень выносливый!!!
На интрудерах тоже самое.. У меня 2007го года в стоке. для решения проблемы 2й передачи, корзины и сцепления надо менять стоковую звезду на PRO EVO SHIFT STAR KIT FOR SUZUKI M109R и включать 2рую когда обороты на первой ещё небольшие, так что делать всех со светофора, плохая идея. Он валит, но он не спорт. это крузер строго ехать и кайф ловить... а так он и вправду надёжный... единственно что заяпывает это отсутствие индикатора переключения передач и вечно врущий индикатор топлива. То полный то с 3 делений сразу на 0...
Рассматривал для покупки пауэркруйзер. Они все, включаю вткс были в сравнении. Булевард был на 2 месте, вткс на 3 месте. Купил рокет 3. Удивился жёсткому сцеплению. Бывший хозяин признался, что поставил туда усиленные пружины. Теперь понимаю для чего их поставил. Не пожалел с покупкой, особенно сейчас. Рокет 3 валит, дюизмерял разгон - 2.9 вышло! Даже литрспорты делает до 100. Булевард красивый, а звук ещё лучше!
У меня Буль 2008го года. Купил на пробеге 26000 миль, я не знаю менялось там сцепление или нет, но сейчас на пробеге 50000 миль, могу сказать что только поменял 2 тросика. Конечно, если валить на первой передаче во всю дырку на низкооборотистом моторе, и в отсечке запинывать вторую, как это обычно на спортах делается, то хз какая коробка круизёра это выдержит. Всё-таки нужно немного понимать на какую технику ты сел и как на ней валить надо.
Был такой мотоцикл только VZR1800R, бролемы со второй шли до 10 года, и то они во основном только у тех кто начинает бездумно выжигать и рвать коробку! Пеключайтесь с 1 на 2ую на 3-4т. Оборотов и будет он у вас ездить долго счастливо, ну или ставьте кит с усиленной корзиной и тоже все будет норм, трос тоже долго будет ходить если его держать в нужном интервале, то есть регулировать иногда! Ну и собственно главный совет всем кто хочет себе такой мотоцикл, по мимо того что его надо купить его надо ещё и обслуживать и цены на запчасти весьма дороги на него и это его главный минус ну и специфичная коробка. Их у нас очень мало живых и лучше брать хотябы от 08года и intruder они почти всегда живее того что приходит со штатов, а ещё лучше для начала ознакомьтесь с клубным форумом! Ну и пять копеек от себя, ездил на всех выше указных аппаратах и свои проблемы и косяки есть у каждого из них и по надежности там все примерно одинаково если хотите чуть более надежный мот берите VTX ну или стоит посмотреть Victory! Булик если приноровится к его коробке, и он если он реально живой, то валит лучше всего, а так же имеет болеее энергоёмкую подвеску и на нем можно неплохо катить и по грунтовке и по хреновым дорогам которые у нас преобладают.
Добрый день! Регулярно смотрю Ваши обзоры на мотоциклы, очень нравятся. Хочу попросить Вас сделать по возможности обзор на мотоцикл Suzuki M90 (VZ1500), мотоцикл не такой распространенный как М109R. В русскоязычном интернете мало обзоров на этот мотоцикл. Удачи в новых обзорах!!!
Он хороший и едет бодро но его кпп не желательна к резким стартам и переключению в отсечке на вторую .первая короткая до 80 это очень мало .у меня 2008 г r 2 .на нем просто катаюсь в удовольствие .есть буса 2001 она без ущерба для ресурса делает и с места и с хода таких чопперов да и большинство других мотов .вот на ней и отрываюсь🙂
Спасибо за кинофильм! Человек-Серёжа тоже в каком-то смысле Булик - вроде бы и показывает Бруклинский Мост, но не очень много много раз. Так выпьем же за то, чтобы Человек-Серёжа стал Виродом! С наступающим! 😀
@@wmoto3771 у трудера момент бешеный, настраиваешь два карба по феншую, сцепло барнет и в путь задницы рвать пластмассовым и остальным подобным мапедам, но только до 170, т.к дальше он ехать отказывается.у трудера обьем 1400,вес 240 и момента 115, а у урода 1200 вес 300кг с моментом113, трудер от него уходит т.к веса меньше,с какого банана этот агрегат воткнули соревноваться с моторами 1800 и 1900 не понятно.катался на уроде мускуле, не вдохновил он меня,не валит, взял м109р, вон он впуливает как надо
182-109=73 Мне кажется это должно что то значить?!.. Наша деревня дружно поздравляет хорошего человека Сергея и всех, всех, всех с наступающим Новым Годом!!!
Сколько не смотрю пауэр-круизеры, и из того что тестил-итог один: либо Втыкс 1800, либо Варриор, ...ну и Вэмакс 1200, если денежек не много и готов болячки лечить ДО клина пихла. А эта тачка для человека богатого, и такого, кто больше любит смотреть на свой мотик, чем катать
Сергей с наступающим новым годом ! Я желаю тебе здоровья счастья успехов и процветания твоему каналу и я лично жду обзор на Suzuki Bandit gsf 1250s потому что он мне очень нравится)
Байк просто агонь. Расход около 10 литров, но за эти бабки он реально едет. За удовольствие надо платить Единственный из минусов который я увидел в нем, это не такой звук на выхлопной системе, так как она построена по принципу 2-1-2 и соответственно звук отличается от разделённого выхлопа.
Ну по поводу крутизны фары я бы так уверенно не говорил, на вкус и цвет как говорится. Как по мне , так на булике 400, 800 фара интереснее и аккуратнее смотрится, но м109 все равно хорош!
Серёжа! Ты разбиваешь сердца мечтателей! М109 должен был быть следующим, теперь я точно его не куплю! Да когда кончится этот какаше..й год! Год разочарований и п..здеца! Есть 1 плюс , я купил свою мечту и смог сделать почти всё что запланировал на этот год, даже сцепу сжечь успел))) но кросс кантри и Вегас соснули на дистанции в 2 км , с первых метров 2 раза из двух!
Был опыт по ремонту такого аппарата. Что мне не понравилось, так это количество пластиковых деталей. Весь обвес пластиковый. Облицовка радиатора, если правильно помню, состоит из 11 деталей. Да на всем зизере меньше! А ещё облицовки фары и прочее. Рама. Рама - отдельная песня. Трубы на взгляд огромного диаметра, но стенки очень тонкие, чуть ли не миллиметр. Понятно, что вес экономили, что всё посчитано, но на том мотике именно рама стала приговором, ее разорвало. При этом вилку погнуло некритично, даже обод выжил. А вот рама сдалась. Сильно неоднозначный мот. Себе бы я такой не взял
@@lynchlynch8435 конкретно тот аппарат воткнули в борт машины, которая выехала со второстепенной справа. Был замят обод переднего колеса, незначительно согнута вилка без складок и лопнули обе трубы рамы под баком
А что реально можно взять из шустрых крузеров за адекватные деньги (на этой фразе отваливается диавель), не для того чтобы 24/7 лупить в палас со светофора , а чтобы кататься(а не сидеть в гараже после каждой покатушки) и иногда выпускать пар?с наступающим , Серёжа, оставайся в Беларуси, тут нет интересных мото-блогеров)
Бери страт. Ведёт себя, как Рейдер, но его, в отличие от рейдера, не портят лобаш и кофры. Рокет-3 хорош, но купив его, ты его уже никогда не продашь, ибо - почему-то, лютый неликвид
Откатал в прошлом сезоне около 6к км на 109, к сцеплению и коробке претензий не было (стояла гидравлика), но одна вещь меня сводила с ума. Если ебашишь в палас, то после 3500rpm до 4500rpm двигло троило и пропадала паравозная тяга, но после мойки опять пёр как надо... перебрал всё несколько раз, заменил все, что можно и нельзя. В итоге - катушка... Продал 109 и сейчас взял другой (точно такой же), потому-то не хватило денег на Масл.... P.S. У кентухи FXDR114, постоянно тягаемся друг с другом... однозначного ответа нет кто кого? Тут наверное больше зависит от ситуации и скила
«ПАУЭР-КРУИЗЕРЫ» - иллюзия динамики. Приветствую! ШОК-Информация для кого то будет. Но если сюда поставить CB400 ну например VTEC 2. Она будет с ними держаться! ПАУЭР КРУИЗЕРЫ это в ковычках. Рассказываю. Я взял себе VTX1800R 2006 PowerC.+cobra. Епта 1.8 я же разрыватель со светофоров. У товарища как раз CB400. И что? Моё удивление было, когда Он со мной рядом держался со светофоров, на трассе (Есть видео). Я такой подумал - у меня сломанный VTX наверное. Ок, встал с товарищем у него стоковый VTX1800C пробег в 20к. ОДИНАКОВО ЕДУТ! (Есть видео) И тут я понял. Этот объём и мощь им даны для комфорта. Не более! Ребята на « ПАУЭР-КРУИЗЕРАХ», кто не верит! Встаньте с CB400, может БУЛИК или В-Род и оторвётся, НО НЕ НАМНОГО! Что уж говорить про CB1000,1300. Да и кстати SUZUKI DL650 тоже их Отдерет. У товарища такой, вставали с СB400, DL ухал от него сильно. Информация для тех, кто хочет взять что то подобное и думает что оно едет. Нет ребята. Здесь только стиль и звук. Больше НИ ЧЕ ГО! У меня был VTX ахеренный, Фото по ссылке: instagram.com/p/CGf1Zd2DERp/?igshid=3l4ruh0bzbek instagram.com/p/CBJAyqKix5B/?igshid=1w16zf8v5n8ya но очко не сжимается при разгоне. А хотелось бы. Понимаю что не для этого он во все, но от 1.8 я ждал именно этого. Продал, не знаю что взять. От спортов блюю. Хочется взять что то с такой же внешностью и едущее. Но такого похоже не существует.
Вся проблема этого мота - неправильное переключение с первой передачи на вторую. Нужно переключаться на скорости до 15км/ч. И не будет никаких проблем! Мот супер! У меня такой 2007года. Да резина, колодки, воздушные фильтра не дешёвые, но мот стоит того! Главное не берите ушатанные с большим пробегом, у тех, кто выкачивал с мота все соки. И будете довольны, как Я! )
хз как там с надежностью...знакомый катал на старичке интрудер/булевар83 и все ок,моту кстати 27лет,не одной проблемы,только карбы настраивать,потом взял интрудер 109,да красавец,мощь,но покатался год и полетело сцепление)))
Мот в любом случае огонь. Хотел попросить сделать обзор ну и + тест драйв. Мотоцикл Suzuki intruder 400. Будет возможность, засними плиз. Думаю многим зайдёт. Так как в ютубе вообще мало видео с этим мотоциклом. Спасибо удачи.👍
У меня сейчас сложилось впечатление что Булик это Бамблби из киношки... Он такой типа понтовый поц, красавчик на стиле, и всё могёт, но всё равно есть кто-то ещё покруче
У сузук на самом деле самые крепкие моторы из японцев, только требуют должного ухода, при этом имеют самый большой потенциал для тюнинга. На мой взгляд 😄
У меня булик c109r, брат двойняшка m109r. У m109r - достаточно жесткая подвеска, плохая ветрозащита. С фейрингом смотрится убого. Ехать на дольняк достаточно тяжело. Проблемы с цеплением есть и это не секрет. У c109r тоже проблема с цепой. Дорогие запчасти, и трос сцепление на 5см длиннее чем на m109r. В остальном он идеален. На дальняк очень удобный и где то скучный. Резина на 240 достаточно дорогая, по этому большинство на dark side.
Как владелец 109-го подписываюсь под каждым словом. Визуал превалирует над наваливанием. Добавлю - если катаетесь спокойно и средне-крайне надёжная штука. Из минусов только унылый звук выхлопа и оч слабые тормоза, из для такого веса маловато (поэтому будьте осторожны)
Ох уж эти обзоры) Если хотите узнать по моту все и досканально, читайте форумы и группы владельцев по модели. Там все детально и про все болячки в том числе. Как мне видится, выбор любого мота происходит как минимум из детской мечты. Мы когда либо западаем на понравившуюся модель чисто визуально. Потом к этому добавляется информативная и техничсекая части познаний. Иногда на этом пути можно и от мечты отказаться кстати). В моем случае я вообще ездил на максискутере и бед не знал лет 8. Но когда смог позволить ЕГО, то взял без раздумий и тестдрайвов. Да, потом достаточно долго привыкал. мот не простой. Но по мере этого ты ощущаешь новую порцию восторга на пути прокачивания новыми навыками). Да коробка сложная. Но читайте инструкцию, там все расписано как и что, чтобы мот ехал нормально и без проблем. Все видимо хотят пулять сразу и поэтому просиходят недоразумения. А вообще конечно надо иметь несколько мотов, разных, на все случаи жизни) Ну это уже очередная мечта)))
![[#Докатились!] Тест драйв Honda VTX 1800. BFG 9000.](http://i.ytimg.com/vi/6cOfgoR04Ss/mqdefault.jpg)
Ссылки из донатиков:
1) Канал Олега: th-cam.com/channels/D8hjpK2euj3frBO3DV-6aw.html
2) Канал Комрада: th-cam.com/users/ComradeDzen
3) Канал о Рыбалке: th-cam.com/channels/zz4vnEEvKEdBcQ62kXgbbw.html
🍾🍾🍾🎉💚🍀
Всех с наступающим новым годом 🍾🍾🎉🎉🎉🍾
С наступающим тебя человек сережа!
С наступающим, мотоголики! Берегите печень! 🤟💪
@@sot_rbr Будем стараться. 🥃🥂🍶🍾🍾🍷🍸🍹🥃🥂🍾🍷🥃🥂🍾
«ПАУЭР-КРУИЗЕРЫ» - иллюзия динамики.
Приветствую! ШОК-Информация для кого то будет.
Но если сюда поставить CB400 ну например VTEC 2. Она будет с ними держаться!
ПАУЭР КРУИЗЕРЫ это в ковычках.
Рассказываю. Я взял себе VTX1800R 2006
PowerC.+cobra.
Епта 1.8 я же разрыватель со светофоров.
У товарища как раз CB400. И что? Моё удивление было, когда Он со мной рядом держался со светофоров, на трассе (Есть видео).
Я такой подумал - у меня сломанный VTX наверное.
Ок, встал с товарищем у него стоковый VTX1800C пробег в 20к. ОДИНАКОВО ЕДУТ!
(Есть видео)
И тут я понял. Этот объём и мощь им даны для комфорта. Не более!
Ребята на « ПАУЭР-КРУИЗЕРАХ», кто не верит! Встаньте с CB400, может БУЛИК или В-Род и оторвётся, НО НЕ НАМНОГО!
Что уж говорить про CB1000,1300. Да и кстати SUZUKI DL650 тоже их Отдерет. У товарища такой, вставали с СB400, DL ухал от него сильно.
Информация для тех, кто хочет взять что то подобное и думает что оно едет. Нет ребята.
Здесь только стиль и звук. Больше НИ ЧЕ ГО!
У меня был VTX ахеренный,
Фото по ссылке:
instagram.com/p/CGf1Zd2DERp/?igshid=3l4ruh0bzbek
instagram.com/p/CBJAyqKix5B/?igshid=1w16zf8v5n8ya
но очко не сжимается при разгоне. А хотелось бы.
Понимаю что не для этого он во все, но от 1.8 я ждал именно этого.
Продал, не знаю что взять. От спортов блюю. Хочется взять что то с такой же внешностью и едущее. Но такого похоже не существует.
Редко оставляю комментарии, но тут кинофильм автора оставил какое-то неоднозначное впечатление, особенно это касается сделанных выводов.
У меня в гараже два байка: булевард лимитированной серии 2008 года (белый перламутр) и очень редкий лимитированный v-rod cvo screaming eagle 2006 , обе модели чертовски редкие и очень красивые . Поэтому хорошо могу назвать плюсы и минусы этих байков в сравнении.
Теперь что касается мотоцикла, который на обзоре. Это модель 2008 года лимитед эдишн, с белой полосой, выпускались они ограниченно в 2008 году. По мотоциклу есть вопросы, во первых как видно из видео на мотоцикле умирает сцепление это раз, второе на нем стоит нулевик, а это зло для для этих моделей, модификация фильтров возможна, но с условием сохранения целостности конструкции заводского фильтра, в третьих стоит колхозный прямоток и не сказано при этом делалась ли перенастройка двигателя или нет (отсюда как правило появляются байки об огромном расходе топлива и о том, что байк не едет). Еще момент - модели лимитированой серии отличались более богатым убранством, в частности пульты управления на них и ряд деталей шли из полированного металла, а этом байке я вижу пульты от моделей 06-07 годов. Поэтому похоже на обзоре не совсем исправный мотоцикл. Потому что если бы он был на 100% исправен на первом отрезке старта булик быстрее, но не настолько критично. Это я говорю как человек владеющий двумя из перечисленных моделей, на ямахе и хонде ездевший , о сравнении напишу чуть ниже.
Теперь о слабых сторонах:
1. Тросик сцепления - да, хоть раз в жизни но каждый владелец менял.
2. Сцепление - проблема актуальна для моделей 06-08 годов и опять же это не совсем "болезнь" зависит от стиля вождения, эксплуатации, я начитавшись историй полез менять сцепление на усиленное, хотя поводов не было, как оказалось зря, и нас таких хозяев много.
3. Вторая передача - это не болезнь. Конструктивный нюанс поколений 06-08 годов, в мануале написано чётко что 1я передача чтобы тронуться и переключение происходит на скорости до 40.
2-4е владельцы как правило мануал не имеют либо не читают, отсюда врубание второй с хрустом и привет коробке и истории про вторую передачу.
Есть ещё ряд мелких проблем, в обзоре про них не сказано, но они встречаются не часто. В целом m109r надежный и достаточно неприхотливый байк, который дарит много эмоций хозяину, если за ним следят и не лезут колхозить кривыми руками. Электроники поминимуму и в основном она вся в моторе.
Теперь о том как он едет.
На стоковом колесе он рулится достаточно неплохо, но большинство людей ставят на них 280е колесо, оно влезает на диск без переделок, внешний вид улучшается, но управляемость конечно ухудшается.
У байка дикий момент и вся мощность доступна сразу поэтому ускорение на нем телом воспринимается сочным, мощным и моментальным. После 5000 оборотов мотор заметно скисает и ускорение уже не такое взрывное. После 120 кмч без ветровика некомфортно.
Тормоза - на байке отличный передний тормоз, чуть хуже задний. Работать надо двумя. В целом тормозят они эту дуру неплохо учитывая её вес.
У байка длинная база, он очень устойчив на дороге, центр тяжести низкий, вес воспринимается меньшим чем есть на самом деле. Если ваш рост свыше 180 см этот мотоцикл будет с вами смотреться нормально и гармонично , а не выглядеть мопедом под вами. Если вы крупный и габаритный дядя рекомендую рассмотреть его.
Можно ли его рекомендовать первым байком, можно - если вы дружите с головой, на нем нет систем стабилизации, абс и т.д. и ошибок он не прощает, ну а если вы без царя в голове прослужит он вам долго до самой смерти.
Расход - 6-7 литров город 95й, трасса 5 литров. Если наваливать +1-2 литра к расходу.
На 98м мотор работает заметно лучше и тише, расход тоже падает.
Теперь о сравнении с конкурентами, автор очень точно подметил, байк воспринимается немного синтетическим на фоне своих конкурентов, более технологичным. Плюс это или минус решать каждому самостоятельно, я сравниваю его с врод, Харлей воспринимается более дубовым и железным. Оба байка мне нравятся они разные, реально разные. Я не могу сказать что лучше тот или другой. Это разный подход японской и американской школ мотостроения.
Врод более провокационный и хулиганский байк, требует крутить мотор и наваливать. Центр тяжести ещё ниже чем у сузуки, рулежка на нём озорнее и веселее.
Хонда более практична, но как было сказано "вида не имеет"
Ямаха едет близко к булику, уступает совсем немного, настолько немного, что особо и не замечается, по ощущениям более железный живой мот, но как ранее писал это субъективное.
Для полноты картины и сравнения не хватает victory.
Берите масл байки, эти байки все прикольные и дарят уйму эмоций хозяевам , они все хороши. Класс вырождается и скоро их не останется.
Каеф, коммент тянет на отдельный обзор
Да действительно я согласен с человеком который написал комментарий все так как есть.
Спасибо тебе, Человечище! От твоего комментария я отталкиваюсь о покупке! Большая и живая информация.
РАсход пиздежь откровенная. 8-10 стабильно в городе, при адекватной езде.
если уж брать массл-байк, то валькирию. можно даже не ездить, достаточно просто смотреть.
Насчет статистики - те, кто доволен, обычно отзывов не пишут. Такова уж человеческая психология. Поэтому стоит оценивать количество проданных Булевардов к количеству таких негативных отзывов. А то получается так называемая "ошибка выжившего".
+++
Грубо к общему приводите, Алексей, сущность человека такова, что он не может не поделиться - читай похвастаться своим "ядоволеншопиzдеc". Отзывы могут быть как + , так и - . А ещё есть шифруны-промоутеры "я никакого отношения к этой хрени не имею, просто купил (вопреки здравому смыслу и примитивнейшей логики) и мне нравится". Нюансов много, как видите)
@@НайкБорзов-г3и Естественно, много. Но статистика насчёт Булевардов приводится от потребительской организации, которая учитывает только отзывы недовольных клиентов.
Ну да, тоже про это подумал нифига 50 жалоб от скольких? 2х Миллионов проданных аппаратов... да это капля в море 🌊. Я владею 2мя м109 ужо лет 8. Менял сцепу 1н раз.
Был 2006й год 5 лет потом его продал и купил босс 2018го вроде. оба булики естесно.
@@promalp3778 Вот именно. Всегда надо к статистике подходить подробно. У Сузук практически нет провальных прям мотоциклов, все очень удачные
Дело в том, что нужно брать на обзор не 15 летний мотоцикл, после 10 бестолковых хозяев, а у одного нормального. 2 передача вылетала на первых годах выпуска, а сейчас 2020 год, я владею таким мотоциклом 5 лет, ни сцепление, ни коробка, ни тросики, не ломаются, если уметь правильно настроить сцепление, и переключать передачи на разумной скорости. А если взять 2006-08 год. поставить самый дешёвый выхлоп, "про стрит" , так как оригинальный испортился после дтп, а стоит дорого), добавить нулевики, ведь оригинальные то менять надо каждый год)), поставить линки занижения, ну и конечно не забыть сцепление ебс, ну чтобы самое дешевое), так оно и пол года не выдержит, короче, все как на данном экземпляре), то ...он и валить не будет), и сцепа буксует), и хозяин не знал, что это так))), нельзя делать выводы о любом мотоцикле, на основании какого-то хлама, и устраивать заезды, на спаленом сцеплении))), короче если бы обзорщик, поездил на в-роуде, не 2 дня, а пару лет, а потом на булике, то он бы не вводил людей в заблуждение), у меня был и тот и тот, и слушая такие обзоры, просто улыбаешься)
Подскажи пожалуйста,так что тебе больше зашло: v-rod или булик?
Смотря какие цели, свежий m1800r, более универсальный, он крупнее, в-роад маленький, не трет на лежачих, когда ездишь с двойкой, но на харлей больше тюнинга и по внешности и по мотору. Мотор у харлея верховой, у булика низовой. А вцелом, лично мне нравиться булик, если он не ушатанный!)
@@АлексейС-л7м Как по мне, нельзя выродка с буликом в один ряд ставить. Я его никогда не рассматривал к покупке что бы не выглядеть как медведь в цирке на велосипеде .4 сезон на стратолайнере никаких регулировок сцепления и проскальзывания
@@павелмл-у5в Не, ну если у тебя 150 кг веса и пузо на коленках- то да, как в цирке на велике, а так v-rod отличный мотоцикл.
@@АлексейС-л7м А в чём заключается его универсальность?И что за преимущество в бОльшем размере?Под пивные животы болше подходит?
У меня этот шедевр уже 4 года, и я бы ни за что не стал его менять. 36 000 км и единственным обслуживанием были шины, воздушные фильтры и масло. Вот и все. (второй владелец) Кстати вторая передача работает отлично, если научиться ее переключать (вверх и вниз). Большой привет из Болгарии! ;)
Сидишь такой на вахте «новогоднее настроение» и тут на тебе бамблби из мира мотоциклов 👍
Аналогично. В смысле - дежурства. С наступающим!!
Такая же ерунда, вахта, вечер и видос новый. При этом жду когда домой с Владивостока ко мне приедет Электричка 😁😋
Да проблема не в правильной сберке корзины, проблема в диаметре пакета сцепления, на втыксе диаметр сцепления в два раза больше на том же объеме - я думаю этим все сказано - все мы учили в школе формулу площади круга, вот и вся любовь - конструкторский просчет. (У меня такой мотоцикл и я говорю о собственном опыте)
Как только завёл, сразу захотелось лета и своего VTX1800 завести!!! Как же я соскучился по моту!!! С новым годом и Рождеством всех!!!
Съёмка,монтаж топ! Человек-оператор даже приборы показал, ну и финальный заезд моё почтение)
Нууу, булик среди этих байков может и проигрывает, но как же он охуительно выглядит!!!!! Господи боже!!! Благослови дизайнера этого байка! Ни с кем другим его не спутаешь! Вот верно сказал вот есть ламба и ты всегда ее узнаешь. Вот так же и с этим буликом, ты никогда не перепутаешь его с другим байком
Боже это идеальное название ролика, я прям вспомнил свою бывшую БМВ, она идеальна если не твоя)))
И какой БМВ так вас разочаровал?
@@АндрейКривуля-р7о 39 какой еще так ломается ))
@@АндрейКривуля-р7о меня например Х3 разочаровал своим масложором. Салонный кстати. Дилер конечно красавчик на ТО. Там же нет щупа масляного, ну и он такой а как часто вы скорость 200 превышаете? Ну периодически, а что? Ну тогда готовьтесь что ресурс этой трёшки будет тысяч 70 максимум, а потом пару канистр масла с собой на долив, и это для бмв норма, поспрашивайте на форумах))) хорошо хоть лизинговый тачан.
@@pox-x6kнадо было менять механика. Или кошелек. БМВ что машины, что мотоциклы не любят нищебродство. Если присматривать, то это бомба. 39 как раз таки на перепутье старой и новой школ автостроения. Надёжный, но найти живой практически нереально
Познавательное видео! Еду я как-то по трассе, скорость 100-110 км/ч, никому не мешаю и плавненько нагоняю такого булика, он решил зачем-то уйти в точку, видимо хотел показать удаль молодецкую. Дал газу, звук есть, а разгона нет. Я тогда сильно удивился таким маневрам и поехал дальше. А оказывается это сцепа у него видимо сдохла.
Что может быть лучше чем обзор от Серёжи в новогоднюю ночь?
А зачётненько вышло с заездами. Видос подинамичнее ощущается! Мне понравилось.
ЛЮБАЯ ТЕХНИКА ПРОСЛУЖИТ ДОЛГО ЕСЛИ НА НЕЙ НЕ ЕЗДИТЬ 👍😁💪
За булик лойс 👍 причем все булики огонь начиная от м50
Отличный мот,владел таким более 4 лет. Покупал под новый год проверить не получилось особо, весной проверил буксовало сцепление(лечится заменой пружин). Рулится отлично! У меня это был пятый мот,когда продавали супруга аж заплакала. У нас был интрудер. Берите и не слушайте ни кого! Отличный мот.
Вот это я понимаю новогодний подарок, реально ждал обзора на м 109-й.))
Владику сказали,что купят пыво если победит)
Катаю на своем уже 5 лет! Афигенный аппарат! Делаю все сам, фильтра масла и ТО. Сцепление не разу не менял. С коробкой проблем нет (кроме известного хруста). корзина при нагреве чуть чуть шумела, а так норма. Вообщем берите не пожалете. Делайте все своевременно и не будет проблем. На ютубе много роликов как и что менять. Всем ровных дорог!!!
Капец как не нравится жёлтый цвет на мотиках. Было бы неплохо повторить заезд с нормальными сцепами
Может я читал мало комментов, но я видел ролик где расказывали про вторую передачу, и вот в чём суть,дело не в Сузуки,а в водителях. Сузуки это круизёр и переключаться на вторую передачу надо не больше 15км/ч, а не дустить на первой,а потом с хрустом толкать вторую.
Катался я на Булике, валит он конечно знатно. Но управление из за широкого колёса мне не понравилось. А в целом конь-огонь!)
Ты просто не умеешь управлять.
@@mario227ts естественно мы не умеем управлять, законы физики для тебя же по-другому работают))) Реально если уже колесо если ставить , управляемость меняется кардинально
На нем все расходник) Это мотоцикл-расходник! Резина, колодки, бензин, масло, сцепление, налог, штрафы) Но ощущения которые он дает во время управления не заменить ни чем!
И кто ездит на мече или на булике меня поймут, денег на них не жалко, как на любимую женщину!
У меня меч, я в восторге от него, но уже вынашиваю мысль пересесть на новый макс 1.7, причиной является смена посадки и обновление ощущений, а так все устраивает!
@@lynchlynch8435 vtx1800
Пинки при переключении - читаем мануал! На 2 переключаемся на 20 км/ч, на третью на 30 км/ч, на четвертую на 40 км/ч, на 5 на 50 км/ч - вот тогда ничего не пинается. Тут плюс убитое сцепление может добавлять пинков из-за износа самой корзины. Со светофора я обычно стартую, сразу вторую, чуть крутнул - третью (это уже скорость 80) и потом откручиваю до конца, в этот момент все окружающие ТС резко отстают.
Ну 3 при 30км/ч соглашусь но 4 при 40 и 5 при 50 это конкретный недобор. Вообще в идеале каждое 20км/ч - следующая
Наконец-то кто-то по полочкам расставил. И внятно! Респект!
И да, можно начинать писать, что так нечестно, что Булик болел. Но грусть в том, что это почти его обычное состояние.
Когда харлеевод, катавший на крупных моторах и наверняка знающий номерацию больших твинов на двигателях H-D (типа 88-95-96-107 и т.д.), только сейчас прозрел, что подобные цифры надо "перекалькулировать" в кубические сантиметры). Причём прозрел на Suzuki. Серёжа, это не тянет на вишнёвый пирожок за сообразительность)
Булик не болеет, булик инвалид))
@@AdeptOfGod только у харлеев и сузук в названии модели дюймы, я тоже не знал, ведь у сузук кроме названия модели нет больше дюймовых размеров, всё метрическое
Я скажу так - на всех подобных мотоциклах сцепа - это расходник. Но просто не надо жлобить на нормальные запчасти. Купил новые фрикционы барнет, прижимную барнет и наказывай сколько влезет. Цена вопроса ~350$
Всех с наступающим новым годом. Будьте здоровы. Увидимся в новом году!👍
Ну с работкой 500 все дело обходится. Как-то хз, даже. Харлей опять же дешевше в этом плане
Лучший обзорщик,кинорежиссёр в ютубе на мото спасибо ещё раз )
Ездил не так долго,но не было никаких проблем.
Любовь осталась до сих пор.
Привет! Такая же Буля уничтожаю его уже 4 года!))))) езжу боком дымлю колесом со светофоров! из проблем лягла коробка вторая передача и 3 раза сцепление)))за сезон меняю минимум по 2 задних колеса) я считаю он очень выносливый!!!
На интрудерах тоже самое.. У меня 2007го года в стоке. для решения проблемы 2й передачи, корзины и сцепления надо менять стоковую звезду на PRO EVO SHIFT STAR KIT FOR SUZUKI M109R и включать 2рую когда обороты на первой ещё небольшие, так что делать всех со светофора, плохая идея. Он валит, но он не спорт. это крузер строго ехать и кайф ловить... а так он и вправду надёжный... единственно что заяпывает это отсутствие индикатора переключения передач и вечно врущий индикатор топлива. То полный то с 3 делений сразу на 0...
Рассматривал для покупки пауэркруйзер. Они все, включаю вткс были в сравнении. Булевард был на 2 месте, вткс на 3 месте. Купил рокет 3. Удивился жёсткому сцеплению. Бывший хозяин признался, что поставил туда усиленные пружины. Теперь понимаю для чего их поставил. Не пожалел с покупкой, особенно сейчас. Рокет 3 валит, дюизмерял разгон - 2.9 вышло! Даже литрспорты делает до 100.
Булевард красивый, а звук ещё лучше!
Дружок пирожок поздравляет всех с новым годом !!!🎄🎄🎄
Лично для меня это лучший мотоцикл( по внешнему виду)...мечта типо)
Мне он тоже, сцуко, нравится. Из-за него я, ёпта, сделал себе мотоциклетные права! 😆
Жиза, кстати
У меня Буль 2008го года. Купил на пробеге 26000 миль, я не знаю менялось там сцепление или нет, но сейчас на пробеге 50000 миль, могу сказать что только поменял 2 тросика.
Конечно, если валить на первой передаче во всю дырку на низкооборотистом моторе, и в отсечке запинывать вторую, как это обычно на спортах делается, то хз какая коробка круизёра это выдержит.
Всё-таки нужно немного понимать на какую технику ты сел и как на ней валить надо.
Nice review! Thanks to YT auto-translated captions, I was able to understand half of what you said, but it was enough to get your point.
На все его минусы есть главные плюсы - его стиль его мощь он словно наше будущее!
Уатета снигурка. Та я думаю ежеле потихонечку впихивать то её на долго хватит, нерастает. А так хороша!!! С новым годом всех!!!
На таком "по тихонько" не получается... Ска, провоцирует...
Сергей, с наступающим Новым годом!
Желаю Вам крепкого здоровья и успехов!
С праздником!
Был такой мотоцикл только VZR1800R, бролемы со второй шли до 10 года, и то они во основном только у тех кто начинает бездумно выжигать и рвать коробку! Пеключайтесь с 1 на 2ую на 3-4т. Оборотов и будет он у вас ездить долго счастливо, ну или ставьте кит с усиленной корзиной и тоже все будет норм, трос тоже долго будет ходить если его держать в нужном интервале, то есть регулировать иногда! Ну и собственно главный совет всем кто хочет себе такой мотоцикл, по мимо того что его надо купить его надо ещё и обслуживать и цены на запчасти весьма дороги на него и это его главный минус ну и специфичная коробка. Их у нас очень мало живых и лучше брать хотябы от 08года и intruder они почти всегда живее того что приходит со штатов, а ещё лучше для начала ознакомьтесь с клубным форумом! Ну и пять копеек от себя, ездил на всех выше указных аппаратах и свои проблемы и косяки есть у каждого из них и по надежности там все примерно одинаково если хотите чуть более надежный мот берите VTX ну или стоит посмотреть Victory! Булик если приноровится к его коробке, и он если он реально живой, то валит лучше всего, а так же имеет болеее энергоёмкую подвеску и на нем можно неплохо катить и по грунтовке и по хреновым дорогам которые у нас преобладают.
Хорошим обзором завершается год! С праздниками!))))
Я смотрю и думаю, что слишком знакомый задний план, а потом вижу номера и всё сразу становится на свои места)))
Добрый день! Регулярно смотрю Ваши обзоры на мотоциклы, очень нравятся. Хочу попросить Вас сделать по возможности обзор на мотоцикл Suzuki M90 (VZ1500), мотоцикл не такой распространенный как М109R. В русскоязычном интернете мало обзоров на этот мотоцикл.
Удачи в новых обзорах!!!
Я слышал что со светофора спортов уделывает.
Неудивительно что сцепление и коробка накрываются.
Согласен! С дуру можно и х*р сломать!!
Не уделывает и не близко.
Он хороший и едет бодро но его кпп не желательна к резким стартам и переключению в отсечке на вторую .первая короткая до 80 это очень мало .у меня 2008 г r 2 .на нем просто катаюсь в удовольствие .есть буса 2001 она без ущерба для ресурса делает и с места и с хода таких чопперов да и большинство других мотов .вот на ней и отрываюсь🙂
Ну не чесна у Владика была аеродинамическая рубашка)))))
С наступающим Анатолий)
Спасибо за кинофильм!
Человек-Серёжа тоже в каком-то смысле Булик - вроде бы и показывает Бруклинский Мост, но не очень много много раз. Так выпьем же за то, чтобы Человек-Серёжа стал Виродом!
С наступающим! 😀
Булик с новым сцеплением, думаю, даже вырода уделает 3 из 3
100 %... Лично опробовано...
Вырода на трудере 1.4 делал до 170.а тут булик
Уделает, у меня и булик и выродок. Ускорение булика по ощущениям сочнее, крутящий момент решает.
Но в целом едут они примерно одинаково.
@@пьяныймастер-т2м На трудере 1.4, ты мог уделать только v-rod, у которого работал только 1 цилиндр..Что ты несёшь, самому не смешно?)
@@wmoto3771 у трудера момент бешеный, настраиваешь два карба по феншую, сцепло барнет и в путь задницы рвать пластмассовым и остальным подобным мапедам, но только до 170, т.к дальше он ехать отказывается.у трудера обьем 1400,вес 240 и момента 115, а у урода 1200 вес 300кг с моментом113, трудер от него уходит т.к веса меньше,с какого банана этот агрегат воткнули соревноваться с моторами 1800 и 1900 не понятно.катался на уроде мускуле, не вдохновил он меня,не валит, взял м109р, вон он впуливает как надо
Молодец друг-сундук) я теперь очень много знаю про мотоциклы с помощью твоих видео!! Спасибо тебе большое за труд!!!
182-109=73 Мне кажется это должно что то значить?!..
Наша деревня дружно поздравляет хорошего человека Сергея и всех, всех, всех с наступающим Новым Годом!!!
Одному мне кажется что вмакс если бы доехал туда, то было бы больно этим модным , молодежным и надежным пауэркруизерам?)
Тут главное «если бы»
Нет,не одному ))))
"...здаровенные фрейзерованые пиздюлины!" - Все! Остановись! Я беру! Заверните два! :D
Сколько не смотрю пауэр-круизеры, и из того что тестил-итог один: либо Втыкс 1800, либо Варриор, ...ну и Вэмакс 1200, если денежек не много и готов болячки лечить ДО клина пихла. А эта тачка для человека богатого, и такого, кто больше любит смотреть на свой мотик, чем катать
Классный обзор. Очень приятно смотреть на картинку, слушать классный текст, не режущий ухо;) молодчина! Так держать!
Сергей с наступающим новым годом ! Я желаю тебе здоровья счастья успехов и процветания твоему каналу и я лично жду обзор на Suzuki Bandit gsf 1250s потому что он мне очень нравится)
🎉🎉🎉🎉🍾🎉🎉🎉🍀💚
Спасибо! Избавил меня от диверсионного мотоцикла.
Вот очень интересна судьба фрикционов с Алика)))держи в курсе!)
С наступающим Сережа )
Он не рискнул их ставить)))))
@@SamBelony блин))))
Вот это был бы контент)))
Теперь ждем-с тест драйв V Max 1700
Какой 1700?)
Эти клячи даже 1200ый в хлам порвет...
С наступающим Новым годом! Всем мира и добра!
Серго, спасибо за такой подарок под Новый год!
Спасибо, с Новым годом, продолжай в том же духе, человек Сергей!
Девушка просто шикарно смотрелась с этим мотоциклом, просто ШИКАРНО!👍
Байк просто агонь. Расход около 10 литров, но за эти бабки он реально едет.
За удовольствие надо платить
Единственный из минусов который я увидел в нем, это не такой звук на выхлопной системе, так как она построена по принципу 2-1-2 и соответственно звук отличается от разделённого выхлопа.
Ну как исключительный автомобилист могу сказать только одно, чисто визуально мне мотик понравился, желтый такой!!! 😁
Вот и правильно. Это лучшее в нем
Ну по поводу крутизны фары я бы так уверенно не говорил, на вкус и цвет как говорится. Как по мне , так на булике 400, 800 фара интереснее и аккуратнее смотрится, но м109 все равно хорош!
частичка артемки , спасибо что радуешь нас
Серёжа! Ты разбиваешь сердца мечтателей! М109 должен был быть следующим, теперь я точно его не куплю! Да когда кончится этот какаше..й год! Год разочарований и п..здеца! Есть 1 плюс , я купил свою мечту и смог сделать почти всё что запланировал на этот год, даже сцепу сжечь успел))) но кросс кантри и Вегас соснули на дистанции в 2 км , с первых метров 2 раза из двух!
Был опыт по ремонту такого аппарата. Что мне не понравилось, так это количество пластиковых деталей. Весь обвес пластиковый. Облицовка радиатора, если правильно помню, состоит из 11 деталей. Да на всем зизере меньше! А ещё облицовки фары и прочее. Рама. Рама - отдельная песня. Трубы на взгляд огромного диаметра, но стенки очень тонкие, чуть ли не миллиметр. Понятно, что вес экономили, что всё посчитано, но на том мотике именно рама стала приговором, ее разорвало. При этом вилку погнуло некритично, даже обод выжил. А вот рама сдалась. Сильно неоднозначный мот. Себе бы я такой не взял
@@lynchlynch8435 конкретно тот аппарат воткнули в борт машины, которая выехала со второстепенной справа. Был замят обод переднего колеса, незначительно согнута вилка без складок и лопнули обе трубы рамы под баком
В стоке он великолепен, особенно в версиях boss, чёрно-белый или сине-чёрный.
А что реально можно взять из шустрых крузеров за адекватные деньги (на этой фразе отваливается диавель), не для того чтобы 24/7 лупить в палас со светофора , а чтобы кататься(а не сидеть в гараже после каждой покатушки) и иногда выпускать пар?с наступающим , Серёжа, оставайся в Беларуси, тут нет интересных мото-блогеров)
Варриор, втх 1800, квакву 2000, триумф рокет 3)
Я рокет3 взял. Он точно валит, легко литрспорт делает со старта
@@ДмитрийНелин-ч4р кваква ? рокет 3 очень не распространенный в Беларуси, ни разу не видел, а на продаже всего 4
Рокет 3, Рейдер(от 10 года) , ВРод. Знакомый притащил ща рокет 3 13го года. Если интересно, пиши в инсту, сведу вас
Бери страт. Ведёт себя, как Рейдер, но его, в отличие от рейдера, не портят лобаш и кофры. Рокет-3 хорош, но купив его, ты его уже никогда не продашь, ибо - почему-то, лютый неликвид
Откатал в прошлом сезоне около 6к км на 109, к сцеплению и коробке претензий не было (стояла гидравлика), но одна вещь меня сводила с ума. Если ебашишь в палас, то после 3500rpm до 4500rpm двигло троило и пропадала паравозная тяга, но после мойки опять пёр как надо... перебрал всё несколько раз, заменил все, что можно и нельзя. В итоге - катушка... Продал 109 и сейчас взял другой (точно такой же), потому-то не хватило денег на Масл....
P.S. У кентухи FXDR114, постоянно тягаемся друг с другом... однозначного ответа нет кто кого? Тут наверное больше зависит от ситуации и скила
я бы с вами покатал на своей старушке магне, а владельцы 2 кувалды наверное просто улыбнулись
Ааахахаха булик булик, дружище твой обожает булик )) название видоса точно как никогда, с новым годом, обнял
«ПАУЭР-КРУИЗЕРЫ» - иллюзия динамики.
Приветствую! ШОК-Информация для кого то будет.
Но если сюда поставить CB400 ну например VTEC 2. Она будет с ними держаться!
ПАУЭР КРУИЗЕРЫ это в ковычках.
Рассказываю. Я взял себе VTX1800R 2006
PowerC.+cobra.
Епта 1.8 я же разрыватель со светофоров.
У товарища как раз CB400. И что? Моё удивление было, когда Он со мной рядом держался со светофоров, на трассе (Есть видео).
Я такой подумал - у меня сломанный VTX наверное.
Ок, встал с товарищем у него стоковый VTX1800C пробег в 20к. ОДИНАКОВО ЕДУТ!
(Есть видео)
И тут я понял. Этот объём и мощь им даны для комфорта. Не более!
Ребята на « ПАУЭР-КРУИЗЕРАХ», кто не верит! Встаньте с CB400, может БУЛИК или В-Род и оторвётся, НО НЕ НАМНОГО!
Что уж говорить про CB1000,1300. Да и кстати SUZUKI DL650 тоже их Отдерет. У товарища такой, вставали с СB400, DL ухал от него сильно.
Информация для тех, кто хочет взять что то подобное и думает что оно едет. Нет ребята.
Здесь только стиль и звук. Больше НИ ЧЕ ГО!
У меня был VTX ахеренный,
Фото по ссылке:
instagram.com/p/CGf1Zd2DERp/?igshid=3l4ruh0bzbek
instagram.com/p/CBJAyqKix5B/?igshid=1w16zf8v5n8ya
но очко не сжимается при разгоне. А хотелось бы.
Понимаю что не для этого он во все, но от 1.8 я ждал именно этого.
Продал, не знаю что взять. От спортов блюю. Хочется взять что то с такой же внешностью и едущее. Но такого похоже не существует.
Сказочный обзор, удовольствия море!
Спасибо!
Синтетический, верное слово. Когда сравнивал с рокет3 - именно это ощущение было. Хороший обзор.
Отличный мотоцикл - для фото сессии! ) Катался на таком разок, мне не понравилось как рулится, но внешний вид бомба...
Вся проблема этого мота - неправильное переключение с первой передачи на вторую. Нужно переключаться на скорости до 15км/ч. И не будет никаких проблем! Мот супер! У меня такой 2007года. Да резина, колодки, воздушные фильтра не дешёвые, но мот стоит того! Главное не берите ушатанные с большим пробегом, у тех, кто выкачивал с мота все соки. И будете довольны, как Я! )
Интересный выпуск, у Вадика самый импозантный вид гонщика, харизма.
Если ездить околоспокойно, то 109ый надежен как ак.надо же понимать что и вмакс дохнет от манеры езды)
хз как там с надежностью...знакомый катал на старичке интрудер/булевар83 и все ок,моту кстати 27лет,не одной проблемы,только карбы настраивать,потом взял интрудер 109,да красавец,мощь,но покатался год и полетело сцепление)))
Мот в любом случае огонь. Хотел попросить сделать обзор ну и + тест драйв. Мотоцикл Suzuki intruder 400. Будет возможность, засними плиз. Думаю многим зайдёт. Так как в ютубе вообще мало видео с этим мотоциклом. Спасибо удачи.👍
Хороший обзор, давай ещё Сузук, желательно булик М50, он же интрудер 800. Скажу сразу - натяжители цепей грм на них долго не живут.
Вот эту пушку я ждал, но не больную)
Лучший контент о мопэдах!!! Как всегда лайк..))))
С новым годом,Серёжа!
С этими праздниками пропустил премьеру так сказать, ну ниче, догнали))). Всех с Новым Годом)))!
V-rod от радера уезжает только после 140+ , и это при том что последний не на прямотоках ....
У меня сейчас сложилось впечатление что Булик это Бамблби из киношки...
Он такой типа понтовый поц, красавчик на стиле, и всё могёт, но всё равно есть кто-то ещё покруче
У сузук на самом деле самые крепкие моторы из японцев, только требуют должного ухода, при этом имеют самый большой потенциал для тюнинга. На мой взгляд 😄
У сузук моторы не тюнятся. Они с завода уже выжаты.
@@Inox-qt5sn они даже турбируются 😉
@@Inox-qt5sn колено от бусы 500 сил держит, шатуны 300+, так что там далеко не все выжато.
@@justturboracer8713 ну буса это как бы не поверкрузер. И на сколько заездов хватит этого колена?
@@Inox-qt5sn на много, там остальное раньше отрыгнет.
Ах ты, Вишневый Пирожок))Спасибо за подарок на НГ)))
Всех Мото братьев и Сестёр,
С наступающим Новым Годом
🍾🍾🍾🍾🎉🍾🍾🍾🎉
Самым лучшим в мире Праздником в Году.
Хорошо что гоняют в хорошем экипе натуральная кожа не стирается😂
С наступающим не болейте 😜
У меня булик c109r, брат двойняшка m109r. У m109r - достаточно жесткая подвеска, плохая ветрозащита. С фейрингом смотрится убого. Ехать на дольняк достаточно тяжело. Проблемы с цеплением есть и это не секрет. У c109r тоже проблема с цепой. Дорогие запчасти, и трос сцепление на 5см длиннее чем на m109r. В остальном он идеален. На дальняк очень удобный и где то скучный. Резина на 240 достаточно дорогая, по этому большинство на dark side.
У меня булик intruder 2011 года… и он валит!👍🏼👍🏼 там всё остальное отдыхает
С наступающим и знай, пупок сейчас моется целые сутки! Дождь фигачит!!!!
Как владелец 109-го подписываюсь под каждым словом. Визуал превалирует над наваливанием. Добавлю - если катаетесь спокойно и средне-крайне надёжная штука. Из минусов только унылый звук выхлопа и оч слабые тормоза, из для такого веса маловато (поэтому будьте осторожны)
Перемотал автора, просто любовался мотоциклом.
Оооо даааа, долгожданный булик
Эачетный мот Интрудер он же Боливар м109Р с 1 на 2 нужно до 20 км переключиться успеть. В этом случае коробка будет жить долго.
Ох уж эти обзоры) Если хотите узнать по моту все и досканально, читайте форумы и группы владельцев по модели. Там все детально и про все болячки в том числе. Как мне видится, выбор любого мота происходит как минимум из детской мечты. Мы когда либо западаем на понравившуюся модель чисто визуально. Потом к этому добавляется информативная и техничсекая части познаний. Иногда на этом пути можно и от мечты отказаться кстати). В моем случае я вообще ездил на максискутере и бед не знал лет 8. Но когда смог позволить ЕГО, то взял без раздумий и тестдрайвов. Да, потом достаточно долго привыкал. мот не простой. Но по мере этого ты ощущаешь новую порцию восторга на пути прокачивания новыми навыками). Да коробка сложная. Но читайте инструкцию, там все расписано как и что, чтобы мот ехал нормально и без проблем. Все видимо хотят пулять сразу и поэтому просиходят недоразумения. А вообще конечно надо иметь несколько мотов, разных, на все случаи жизни) Ну это уже очередная мечта)))