Как то дочь спросила " Папа, а ты умеешь ездить на машине? " На что я ей ответил "Могу" Она посмотрела на меня странным недоверчевым взглядом, ведь в это время я как раз вёл авто. Потом я ей долго пытался объяснить, чем отличаются слова "Умеешь" и "Можешь". Тогда ей было лет пять, но с того времени она ко мне всегда обращается "папа, а ты можешь?" Я могу говорить, потому что я не немой, но я не умею говорить, потому что не достаточно образован. На самом деле "Мочь" и "Уметь" два берега одной реки. Вот только у одних эта река в истоке, а у других в устье.
Ваше логика заводит в тупик, когда мы еще подключаем понятия такие как "хорошо умеешь", "плохо умеешь" итд. Которые как раз таки и уточняют насколько ты хорошо умеешь что то делать. Что само по себе подразумевает что ты УМЕЕШЬ это делать. А как хорошо - уже уточняется. Матвеев , как и многие другие дурачки считают, что если ты что то умеешь делать не достаточно хорошо - то ты это не умеешь делать вообще. Однако это не так. Все из за колхозного образования и узкого мышления.
Факт! Замыливается восприятие ситуации, потому что всегда всё было хорошо. Я так на пятом году вождения, без единой аварии и единого штрафа за нарушения ПДД, влетел в чужую машину при выезде от магазина, в котором бываю по несколько раз в неделю. Мозг и зрение сыграли злую шутку и попутная двенашка просто растворилась в моём сознании. Благо пострадало только железо и нервы.
Недавно было такое. Ехал из леса мимо отдыхающих у озера и почувствовал вот это вот самое "типапрофи". И буквально через мгновение аж поплохело с этой мысли. Вероятно Гавовские "долбоклювы" оставили осадок в подкорке. :D И я просто спецом рульнул в дерево и проехал в притирочку, что бы страх вновь ушататься об оное привел мыслы в адекватное состояние. Хорошо, когда успеваешь сам себя осадить, а не последствия дешовых понтов. :)
Получается эти курсы вождения билет в небеса)) шучу конечно, хотя в каждой шутке есть доля правды. Самое главное держать дистанцию и соблюдать скоростной режим. Мотоцикл это не игрушка а такой же средство передвижения как и машина, только со своими достатками и недостатками.
Тормозить в повороте на треке или на допах, это немного разные вещи. В первом случае, вы знаете дорогу и уверены в отсутствии посторонних предметов на покрытии (песок, масло, гравий...), к тому же, там нужен результат и оптимальная скорость и наклон для более эффективного поворота оправданы. Здесь же, на допах, вы учите людей играть в лотерею, в которой они, эффективно проходя поворот в необходимом наклоне с торможением в повороте при скорости 90 км просто уберутся в отбойник на первом же песке к примеру, который увидеть не всегда можно. Для собственной безопасности на допах, основная задача райдера входить в поворот с максимально минимальным углом наклона мотоцикла, компенсируя его свешиванием/полусвешиванием. Безопасность, это единственный весомый аргумент, а вы всё проецируете на скорость прохождения поворота и надеетесь на держак, которого и вправду обычно с запасом, но падают и ломаются люди зачастую в необычных ситуациях. Конечно, знать и уметь делать все то, что показано в видео жизненно необходимо, но видеть в этом возможность к более быстрой езде в поворотах, а не возможность повысить свою собственную безопасность, это вредительство, друзья. Правильно расставляйте приоритеты пожалуйста.
Хз, я смотрел и совсем не сделал для себя вывод что это повод проходить повороты на большой скорости, но только то что так это происходит более правильно, комфортно и безопасно, именно в плане техническом.. Естественно я буду учитывать что у меня под колесами может оказаться что то что разорвет контакт мотоцикла с дорогой, по моему я это еще в детстве понял когда научился гонять на двухколесном велосипеде Медвежонок.. Ну а если человек ищет острых ощущений на заднице то он их найдет в любом случае..
Согласен со всем кроме свершивания. Свершивание как техника поворота актуальная только на спортачах и на треке. Во всех остальных случаях нужна или нейтральная поза или контруклон. Свешивание снижает безопасность, потому что повышается держак (которого и так обычно с запасом), но снижает возможность резко изменить направление маневра. Контруклон (Контрсвешивание) наоборот, хоть и забирает держак, но именно оно позволяет быстро и легко изменить направление или скорректировать маневр. Хоть мой опыт и с гулькин нос, но я уже достаточно количество раз был в ситуациях, когда меня это спасало. Может, конечно, не жизнь, но нервные клетки - точно. И всегда с благодарностью вспоминал своего инструктора, который этому научил.
@@St.ClauZe полностью не согласен с вашими взглядами относительно контрсвешивания. Держак - это наше все. Хоть его и бывает обычно с запасом, но много его никогда не бывает. В контр свесе центр тяжести мотоцикла смещается в противоположную сторону от поворота и центростремительной силы, от этого при наезде на скользкую поверхность или ошибку с управлением мот может сложиться как карточный домик и произойдёт это так, что и сделать ничего не успеешь. К тому-же, свешивание в городе применять в полноценном варианте бессмысленно на безопасных скоростях. Применяется так называемое полу свешивание. Оно даёт лучший держак за счёт меньшего наклона Мота, позволяет лучше чувствовать угол, что даёт лучше чувствовать изменение угла, а значит и даёт больше времени что-либо предпринять. Есть ещё много нюансов, которые можно упомянуть, но я бы вам советовал заехать на площадку к ребятам, которые тренируются и пообщаться с ними. Благо, такие движения сейчас есть почти в любом городе.
Какие правильные ребята, беспокоятся за людей. Спасибо вам за ваш труд . Если хоть один человек после ваших уроков не погибнет то вы не зря проживаете свои жизни. Огромное человеческое спасибо ,хоть у меня и нет мотоцикла .
Ну "беспокоиться за людей" и "зарабатывать бабки" - это всё таки разные понятия. Давай всё-же не будем бизнесс приравнивать к благотворительности. Тем более цены у них вообще не благотворительные.
@@alexforze2093 - неужели в цену курса ты оценил свою жизнь - звучит как отмазка, НО ! НО с другой стороны - если мы так считаем, то почему бы не пойти к своему работодателю и написать заявление о добровольной помощи емУ
У меня 10 лет стажа вождения авто. Плохое зрение, по этому вожу очень аккуратно. Никогда не льстил себе тем, что нет проблем за рулём. Это не следствие навыка, а следствие осторожности и очень трезвой оценки ситуации. Когда понял, что права кончились, осознал, что уже 10 лет таскаю удачу за бороду. Не могу гордиться этим стажем. У меня нет возможности не водить, но никогда не приходило в голову, что я мастерски могу это делать и опыт решает хоть что-то. Могу допустить, что стаж не раз выручал меня в сложных ситуациях. Но, это точно не навык, не твёрдые знания. Это скорее стратегия - чую неладное, снижаю скорость. Если мне не нравится погода, буду искать возможность вообще не выезжать. Я очень сильно перестроил своё мировосприятие, потому, что понимал. В навыке вырасти у меня нет шансов. Лучше не строить жизнь так, чтобы была возможность опоздать. Лучше выехать на 4 часа раньше и приехать вовремя, чем лететь, понимая, что один хрен не успеешь. Если опоздал, то опоздал. Нет смысла гнать. Я просто физически не успею осознать ситуацию на дороге, при большой скорости. Никакой мототранспорт, мне не светит. Последний год практически не садился за руль. Общественный транспорт стал ходить у нас сильно лучше и стало проще. Да ещё удалёнка очень облегчила жизнь. Вот так бывает. Не все шумахеры и далеко не каждому дано мастерски освоить что-то, что у других хорошо получается. Я нашёл своё призвание в другом и не стесняюсь того, что не чувствую габаритов и вожу плохо, паркуюсь по 10 минут, и никогда не ездил со скоростью больше 120 км/ч. Мне это не нужно. А вы уверены, что это на столько важно для вас?
По поводу накопленного опыта... Стараюсь заранее предугадывать ситуации и не допускать до экстренного... Бывает пропускаю в потоке сзади появившегося быстрого шашечника. Когда он завершает манёвр заставляя выезжать или на встречу или в соседнюю полосу, уходя от удара, накладываю ему полный багажник матов))) Потом переоцениваю и понимаю что надо было внимательней оценивать поток на 3-4 машины идущие сзади. Часто езжу на грузовике. Заметил что при аккуратной прямолинейной езде начинают прижиматься и подрезать. Лайфхак- пару плавающих неадекватных движений по полосе и ни кто не прижимается, ни пытается обогнать подрезать все сразу держат дистанцию)))) на грузовых постоянно пользуюсь особенно с прицепами))) PS хочу категорию А..))
Я вообще как-то для себя понял: хочешь большой скорости - садись в самолёт. Boeing 737 разгоняется по ВПП до 240-280км/ч меньше чем за минуту. Раз в год слетал в отпуск - ощущений хватает до следующего отпуска. А на мотаке я выше 70 км/ч редко разгоняюсь. А зачем ? Мне нравиться спокойное тихое урчание двигателя на 5й передаче. Обогнать меня легко, если нужно - я сам на обочину съеду, чтобы пропустить поток.
У меня правило одно - Прямая с хорошим обзором,можно и быстрее поехать(но не много) - перекрёстки , пешеходки ,городская среда - нехрен лететь. А вообще - тише едешь - дольше проживёшь. А потом вспомним о качестве наших дорог. Короче нехрен летать.
тоже придерживаюсь вашего мнения, понял что ничего страшного нет если ты ездишь как дед, не так быстро но аккуратно, зато успеваешь контролировать дорожную обстановку
Согласен. Меня цепанул 1 момент в видео, когда машина вылезает справа,а мотоциклист не справился с объездом. Ну тут да, навык конечно нужен, привычка и т.д. Лучше как дед ездить, просто стараться развивать навык
сижу, смотрю на ваш разговор с первого мужниного 600сс байка, на котором начала учиться, потом продолжила на 125ках в мотошколе и поняла, что не хочу его отдавать и попросила оставить мне...и думаю, что-то здесь не то...🙄😂 Но согласна, я бы не прочь чтобы он был чуть полегче, а то неосторожное движение на стоянке или низкой скорости, и - тренируемся поднимать байк с пола! Приходится следить за движениями 😂
@@xLGSxxв то время права на мот выдавали в 16. А еще существовали «юношеские» права, выдавали в 14. Ездить можно было только с опытным (более 3 лет стажа) водителем.
у меня сердце в пятки ушло на 40 км когда сосед подвез на мопеде у которого заднее колесо болталось восьмеркой и управлял одной рукой потому,что второй дросельный тросик дергал
Я двадцать лет езжу на мотоцикле и всё это время пытаюсь научиться на нём ездить. Спустя двадцать лет "пробега" я могу сказать только одно- мне далеко до того, что бы сказать, что я умею ездить на мотоцикле. Все эти двадцать лет я повторяю одно и то же- уметь водить мотоцикл и уметь на нём ездить, это две разные вещи.
99% "умеющих ездить на мотоцикле" остаются таковыми до первого ДТП, в котором из участников только ты и дорога. У меня стаж 25 лет, ездил на классике, спорт-туристах, тур-эндуро. Я уверенно чувствовал себя во всех ситуациях, но при этом никогда не лихачил, если это может нести угрозу окружающим или мне самому. А однажды просто тронулся со стоянки, по асфальту которой был рассыпан гравий, и высокий центр тяжести перегруженного заднего кофра сделал своё грязное дело. Никакие повышения оборотов, отклонения массы тела не помогли - тяжелый тур-эндуро просто завалился на бок на околонулевой скорости, попав защитной дугой в чёртову выбоину в асфальте и мотоцикл всем своим исполинским весом разможжил мне коленный сустав и стопу. Теперь я частичный инвалид на всю оставшуюся жизнь, благодаря нашей медицине и нашим дорожным службам. А ещё менты беларуские приехали в больницу и выписали мне штраф "за неаккуратную езду"... Это так намекнули, чтобы я даже не пытался судиться с дорожными службами в стране, где с 2020 года не до законов. Теперь я езжу предельно осторожно (пенсионерю), особенно когда еду загруженный на озеро по лесным песчанным дорожкам. Всем добра, берегите себя, мы все "профессионалы", но от е*учего случая никто не застрахован.
ВОт золотые слова. Вот меня подвела рефлексия. Два примера на лесной тропе - шуганулся берева, стоящего близко к тропинке, резкий передний тормоз, падение. На заправке, показалось, что большая скорость, поворот руля, резкий тормоз - падение. На околонулевых скоростях. Это хорошо, что мот был легкий - 120 кило. А потом я уронил на себя 215 кило турынды. Вообще на месте стоял. Вылезал из-под него минут 15. Спасибо мотоботам не было травм.
Абсолютно полностью согласна с вашим мнением мой стаж, также приближен к вашему, и я езжу предельно-аккуратно все ваши рассуждения мне до боли близки. Мои знакомые посмеиваются надо мной, что я езжу как пенсионер, но зато я живой пенсионер.
А ЕСЛИ ПЕСОК - взял, да изменил траекторию мимо него или снизил скорость, удивительно правда?) Только этот песок, после обучения у ребят, ты будешь видеть за километр и спокойно, не дергаясь принимать решение.
@@МаксимГладышев-и3н Не знаю возможно-ли это на мотике. Но на велике при скорости 90 песок на асфальте в повороте проезжается. Да с потерей траектории и можно до отбойника даже доехать, но сохранить баланс. П.С. Давно уже велосипед забросил, но как раз-таки была авария с моей ауди а4-кватро и пыжыком 306, когда тот решил, что ему нужнее и пошел через мой ряд влево. Тогда я сделал все по правилам, зажал тормоз (абс там что-то покряхтела), ну и остатком сцепления попытался по максимуму увести тяжеленную тушу а4 влево - пыжик знатно помяло тогда. а ауди вообще почти в тотал ушла (её после продажи восстановили но по цене живой вышло у покупателя). И только после аварии я понял абсолютно простое и правильное решение аварийной ситуации, на которое у меня было достаточно времени - газ в пол и руль влево - уйти от пыжыка внутрь поворота, закидав его песком и щебнем. Звучит конечно мерзко, но ауди А4 вполне могла выкидывать из под колес шлам и ехать как по асфальту в поворот, избежав дтп. В схожую ситуацию я уже на ниссане попал на кольце, меня униженная тонированная приора (с водителем ,уровень развития коего полность соотвествует отечественному автопрому на момент выпуска сего чуда) подрезала, через газ пришлось на его съезд уходить и еще 10 км до разворота пилить - да прибудут с ним лежачие и стоячие полицейские, и гвозди и жезлы.
@@МаксимГладышев-и3н Если все силы уравновешены, например центробежная которая направлена вдоль радиуса от центра поворота и компенсирующая компонента от наклона которая направлена внутрь поворота, то в теории можно будет по льду проехать. Единственная сложность это как раз уравновесить эти силы, чтобы сумма их давала ноль.
Больше всего в повороте я боюсь песка, отсева, шлака или камешков. И как бы я уверен в себе не был, входя в поворот, чувствуя, что мотоцикл по этой гребаной субстанции начинает ползти на встречку, начинаю ложить кирпичи.
@@urmaljan1 заметил, но мне кажется это не "чтобы тормозить", потому что тормозить коленом на мотоцикле -- такое себе удовольствие. ))) Да там и видно, что под коленом пространство есть. Он же свешивается в сторону поворота, соответственно, бедро выходит в сторону. Не будешь же ногу снимать с мотоцикла и вытаскивать в полушпагат. :D Так что это скорей чисто анатомическая фигня. Умели бы люди втягивать бедро в желудок, можно было бы колено не вытаскивать, наверное. :DDD
Зебись я разложился на днях на масле в повороте как на льду хорошо не вылетел на встречку и отсеве было дело, сейчас после дождей намыло отсева лучше тише ехать а не вваливать.
" В шлеме" говорят об этом в каждом своём ролике, Чужой периодически, между хохмочками... Надо , наверное, дорасти до понимания простых истин... И лучше ДО , чем за секунду или после...
гав моралфаг с воспаленным ЧСВ, у него такая мерзкая подача что его слова имеют обратный эффект. чужой тоже иногда включает моралиста, это видимо отличительная черта инструкторов мотошкол.
Да согласен. Сам почерпнул оттуда многое, больше всего полезна рубрика с лабораторией, для понимания что и как. Мне дало многое ,впервые сев за руль я уже более менее нормально мог ездить, такие вещи как контрруление переборол за пару дней, соответственно объезд препятствий и тд. Да много ещё учиться но все таки, видосы где чувак летит под фуру крутя руль от нее и наклоняясь наоборот на нее ещё больше - плотно засели в голове. Баланс? Тоже ланкарра говорил, и за баланс борды рассказывал, частично про джимхану. Да блин там куча инфы, надо уметь ее воспринимать. А многие только гава и знают с этого канала, и принципиально не смотрят так как правда в глаза режет
@@mcartworks13 гав и чужой в отличие от суперспециалистов из этого ролика хотя бы не учат гонять через сплошную на допах. Да и вообще, ездить, скажем так "на грани", не оставляя себе фору на непридвиденные обстоятельства - довольно плохая идея
@@markcybalov неистово удваиваю, в этом видосе какиет клоуны. Учиться надо у мото путешественников, а не крутильщиков газульки с контрсвесом (почему то в сторону поворота) на 90 км/ч по серпантину
вот так, насмотрятся гонщегов, как надо заваливаться, как тормозить резко, в повороте.. только, вот они по трекам гоняют, по чищенным дорожкам... а на обычных снг-шных дорогах грань держака находится ровно на случайном камушке, или ветке, или трещине в асфальте, или яме.. и, когда ты такой наученный, закладываешь в поворотах, любой косяк дорожного полотна, и ты уже "весело" смотришь, как мотоцикл от тебя укатывается, а ты сам кувыркаешься на асфальте.. Ни в коем случае не повторяйте то, что здесь показано!!! Это всё очень полезно для треков!!! А не для дорог общего пользования, где камаз мог песок или щебень в поворот чутка высыпать
Приобрел очень хороший навык - не нарушать скоростной режим. 60-80км скорость для получения удвольствия. А кто-то учится на скорости 200 км входить в поворот с сжатым очком и потными ладошками.
Если ты каждый поворот так проезжаешь, то зачем? А если изредка такое случается, то умение пройти, не лишнее. На машине ночью приходилось такие виражи закладывать, что машина стонала. На мотоцикле кстати таких попадосов не было. Свет на километр, никаких стекол перед глазами. Обзор 100%. Только успевай от бабочек уклоняться.
@@Cokol_Jasnyy , если такое случается, что вы входите в поворот на скорости 200 км/ч, то ПРОСТО НЕ КРУТИ ГАЗ. Иначе первая лужа масла, камень, песок или гравий будут последними.
Мораль, в случае вождения мото, проста: если ты жив - значит, делаешь главные вещи правильно. А устаешь / не устаешь, проходишь поворот на 40 или 100 - это не шибко существенно.
@@tomekvilmovskiy6547 или так: если ты при своей езде еще жив, значит тебе повезло ездить надо не как "хочу", а как "правильно", это касается и автолюбителей, которые вообще ни хера не соблюдают
@@gunnebull2806 "если ты при своей езде еще жив, значит тебе повезло" - обычно естественный отбор был сезон-два: везти постоянно не может. Если за 2 сезона не убрался, значит, делаешь правильно. Ну, или не делаешь критических ошибок, по крайней мере.
Слава Богу что есть такие люди....жизнь одна....самоуверенность одинаковый враг, что на мотоцикле, что в поединке. Благодарю за содержательный видеоролик....
Красава! Мало кто с опытом за плечами (любым, не обязательно о вождении мотоцикла) может вот так открыто сказать: "я понял, что практически ни хера не умею", "я тормоз" и т.д. Все кругом "суперпрофи", попробуй усомниться. Отсюда и столько жертв на дороге, да и вообще вся наша жизнь окружена такими людьми "на опыте". Автору спасибо и респект!
@@АлександрРахуба-б2ж как дядя Вова Виноградов говорит самый страшный человек это полудурок, потому ,что дурака можно обмануть с умным договорится, а полудурка не наебать и не договорится
7 лет езжу и постоянно побаиваюсь. 😂 всегда контролирую скорость. В зеркало смотрю чаще, чем на автомобиле. Столько непредсказуемых водителей на дорогах, просто страшно.
Что говорить про мото когда просто пешеходом идёшь и тебя при вьезде во двор не пропускает какая-нибудь Клава на джипе, элементарных правил ПДД не знают, на дороге тоже хватает))
@@user-zu2wd6xh8b А, тебе и в городе, в потоке машин приходится котролировать скорость?? Ты об этом? Ну звиняй. Не стоило мне смеятся над тобой. Сочуйствую!
@@gard_vision9514 не, на велике не нужно свешиваться, работать корбкой, газом и тормозом, тем более проходить повороты на таких скоростях и много остального
Здравствуйте друзья! Езжу на мотоциклах 32 года и каждый раз выезжаю как в последний...Благодарю Евгений за интересный блог, добрая память Артёмке, рано ушёл, ещё бы жить да жить...
Вот именно по этой причине я отдал сына в мотокросс, девять лет уже занимается и всегда говорит что ещё много чему учится. Всем мотобратьям,берегите себя!!! Матвееву отдельно спасибо за то что уделил этому внимание и заделал видео 👍
Колу - обязательно без газа. Лично я вместо сожаления по Артему Витальевичу пересмотрел несколько его роликов, в том числе два ролика с доктором. С удовольствием, а не потому что так надо
Главное не забывать, что реальной жизни за тем поворотом может быть песок, масло, выскочить пешеход. И всё-таки не проходить его на максимальной для вас скорости.
Или кабан мёртвый ночью по середине дороги что и произошло два часа тому назад. Хорошо что по середине дороги а не по середине полосы хотя и у ,,гуся" подвеска способна вытворять чудеса но блин кабан Очень большим оказался - как прицеп от Явы так точно. Тут у нас этих тварей полно.
Поделюсь своим опытом. Мне 23 года. В 21 я обучался на А и B категорию. На А сдал с первого раза экзамен идеально. Инструктор тюлень, который ничего толком объяснить не смог. Полез в интернет и начал пробовать на учебном мотике все аспекты в видео. Ездил лучше чем на велосипеде. Экзамен сдал настолько хорошо, что с момента последнего упражнения до догона мотоцикла до точки где другие люди хватают его и выполняют все с нуля ГАИ-шник бежал за мной и спрашивал где я так научился ездить. По началу хотел мот купить(получение В категории в процессе). Товарищ(мотоциклист) отговорил меня, мол сначала лучше на машине поездить. Поломав себя по полам, согласился. На машине отъездил 30к(за год)+ притом не вальяжной езде по городу, а большую часть на дальняке на трассе при скорости 140км+, плюс катался в разных городах где движение отличалось очень сильно относительно МСК и МО. Потом захотел купить мот, купил Hyosung Aquila GV650(про выбор отдельная тема). Как только на него сел, понял что это не 150кг / 150 кубовый индус. Мот тяжелый, круизер, и дубасит на все деньги. Покатался по городу, подубасил как не в себя, понял что я эллементарно не могу на 2х полосах развернутся. Контр-руление, свешивание до такой степени, что у меня платформы начинают стачиватся об афсальт - ну и никак. Товарищ посоветовал записатся на мотоджинхаму, сейчас буду варить себе дуги, т.к. падать буду часто. Езжу на моте уверенно, чувствую и понимаю поток, но в междурядье лезть стремно, и мизерный маневр в виде того что я на моте не могу развернутся на двух полосах... В общем надеюсь смогу научится ездить уверено.
Благодарю Вас за Ваш ролик, за Ваши советы! Это очень круто. Входил в повороты на скорости, как Вы показали и объясняли, наклоняясь. Приехал на работу на 10 мин. раньше. Повороты и зигзаги, как будто перестали существовать. Удовольствие получил максимальное.
Евгений спасибо за видео! Мне 36 и у меня первый мот, дорожник 400сс кавасаки зефир. В связи с трагедией из моего детства (брат разбился на ижаке) отец полностью лишил меня двухколесной мечты. А сам отец настоящий мотоциклист Ява-вод. Так вот, за плечами у меня только автошкола и первая вторая передача. Пока перегонял свою покупку с магазина познакомился с контррулением(рулю в право а меня накреняет, тянет в лево на обгоняемый меня авто) , слава богу обошлось. На обочину съехал еле вернулся на асфальт. После этого видео есть чему учиться более мение правельно. К сожалению у нас нет во владивостоке таких курсов. Спасибо за видео. Отличный канал, хорошая дикция! Приятно смотреть и понимать о чем речь.
Печальный случай. Я с детства наслушался историй про мотоциклы, и родители внушили мысль что мотоцикл - зло. Так что особо не стремился. Года в 22 только. У соседа стоял мотоцикл, сам он на нем ездить боялся, а техника нужна была. Сначала под его чутким руководством мы иж-3 починили и завели. Ездили по делам куда то. Через какое то время, глядя как мимо носятся сельские рокеры, попросил прокатиться. В общем я с него не слезал. Потихоньку и научился. А потом отец отдал мне яву 638. Тут уже байки про явы в полный рост встали, ява кстати единственная такая была. Я сначала увидел, что думаю за крокодил, но пацаны сказали что это вообще круть! Я сначала ездил трезвый на яве, потом ставил яву, выгонял иж и квасили мы недетские напитки уже на иже. И через какое то время я подумал, что какой то ерундой занимаюсь, и квасить на яве гораздо веселей. Вы ждете красочное продолжение истории? А ничего такого не было, Кроме того как как то раз я в невменяемом состоянии уронил её. и сломал переключалку скоростей. Мне включили какую то передачу, толкнули и перекрестившись отправили домой. Ехал долго, медленно. Устал, замерз, и иногда что бы не заснуть давал газу километров 80 в час. На первой.
Можно и без рофла неправильно ходить. Я конечно не шарю в этом, но уверен, что если неправильно ходить, то износятся все суставы. Так что зря смеёшься, Матвеев дело говорит.
Да, и при ходьбе тоже надо равновесие держать. Хотя на веле до сих пор не понимаю что значит держать равновесие. Скорость сама тебя держит, а руль просто микро-поворотом подкручиваешь в сторону твоего "падения". Что я еще забыл.
Спасибо за видос. Я первый сезон отъездил на удачу. На второй сезон я уже начал задавать вопросы «а как правильно». Мои споры с мотоциклистами начинаются со слов «что ты знаешь о контррулении». И когда слышу ответ что он не знает или не пользуется , то говорю чтоб посмотрел ради своих близких информацию на ютубе о контррулении мотоцикла. И да : чем больше у райдера не правильного опыта, тем сложнее его переучить. Хороший, очень хороший видос, автору уважение за попытку сделать жизнь мотоциклистов длиннее
Один важный момент : все это работает в повороте, когда асфальт чистый и сухой. А у нас как правило рассыпана щебенка, рвзлито масло, песок и тп. И заранее ты это не увидишь на скорости 90-100. Так что лучше перебдеть
Все навыки езды можно наработать на лёгком кроссовом мотоцикле и ширканье подножками и принудительное сваливание мотоцикла на бок, езда на одном колесе, разгон - торможение в крутом повороте со сносом колёс. Большая ошибка начинать вождение мотоцикла с мощного аппарата.
Я так на легком и застрял пока... шоссейный велик называется. Но когда с горки по серпантину 50-60 км/ч на покрыхах 30мм летишь всё равно кирпичи кладешь x-)
Че за бред...Какое шорканье подножками на кросе? Зачем сваливать мот на бок? На боку мотом "управлять" сложно... Пока на колесах стоит, управлять еще можно. Дальше сарказм... Езда на одном колесе экономит резину. А торможение со сносом колес твой велик может не вынести
С мопеда начинать нужно, а то вечно находятся любители 250-ток, толком не умеют ездить и научиться не успевают - грохаются раньше и хорошо, если хирурги после из обломков подобие целого соберут.((((
Есть школы. Для тех кто в СПБ рекомендую к Игорю Копытову в kmsport. Не готовит к площадке, а учит именно ездить. Ходил к нему в 2015 году, лучший специалист в своем роде
Резина стирается неравномерно от того, что в обычной жизни мы чаще едем прямо, не каждый ежедневно по серпантинам катается или занимается ШКГ.) Длинные прямые участки, повороты довольно плавные.
Я воспринял эту поговорку, как то что фонарь освещает именно пройденный путь, но не освещает что впереди =)) лишь там где уже был, но не там где будешь.. что несколько обесценивает опыт.. 🤔🤔
@@4Funoff так и есть. опыт по сути - нейронная связь которая поможет принять решение в аналогичной ситуации. К сожалению к экстремальным ситуациям опыт не применим по определению: на эвристический анализ и поиск взаимосвязей мозг среднестатистического водителя тратит непозволительно много времени и в экстренной ситуации, где все решают рефлексы, ваша жизнь зависит только от правильности оных рефлексов. (а навык суть наработанный искусственно рефлекс, его задача - заменить собой природный поведенческий алгоритм)
Всегда тормозил в повороте, не знал, что нельзя, потом инструктор (когда на "А" сдавал) пытался объяснить, почему нельзя (у него не получилось), но я ему показывал, что можно :)
Тише едешь дальше будешь. 👍 Мы не на кольцевых гонках, чтобы заходить в поворот при максимальной скорости. Эти знания очень хорошо, но в обычной жизни лучше поворот проехать спокойно. Ты не знаешь кто едет по встрече, ты не знаешь какая дорога и камни и песок и ямы и бугры
Правильные мотошколы повышают шансы мотоциклиста на долгую и здоровую жизнь... Если кто считает себя асом мотоцикла-вы почти труп. Хороший мотоциклист как заяц. Быстрый, но осторожный и пугливый.
Сейчас обучаюсь на А. Когда начали делать восьмёрку, да, смотреть вперёд на треть пути помогает, но, заметил хороший эффект, когда колено во внутренний радиус отводишь. Как будто стабилизатор включается. За видео СПАСИБО. Думаю, так как только начинаю, будет легче освоить/закрепить такие навыки. Как собственно ты и сказал. Артёму светлая память...
Эти профи в том числе учителя не совсем понимают опасность скорости,качество дорожного полотна и непредвидености на дороге,расказывая про вход на скорости на 90, да я тоже так входил,но все до поры до времени,разбился самый опытный байкер который дожил до 83 лет и это был профи и он делал это ни раз и не стоит надеяться на собственные силы,надо здраво оценивать ситуацию и держать разумный скоростной режим,меня тут недавно подбила собачка,ехал на скорости около 60,она выбежала на дорогу и бежала ко мне,ускориться не успевал обьезжать не стал чтоб не вцепилась в ногу или не попала под заднее колесо,держал мот прямо чтоб не завалить....бывает и лоси выбегают что на скорости 90 сделаете?
Здравствуйте. Большое спасибо за видео. В этом году пошла в мотошколу, в планах получить категорию а и прежде чем выезжать на дорогу пройти несколько курсов вождения и аварийного вождения в разных местах. Я с первого касания поняла, что это особенный зверь. Хочется понимать и чувствовать его. Сижу уже неделю смотрю ролики про то, как устроены мотоциклы. И понимаю, что многое еще впереди.
Херня полная! Мотоцыкл, это не машина, а самолёт на 2х колёсах и что бы просто ездить, он требует мастерства управления ! ИМЕННО ТРЕБУЕТ и именно МАСТЕРСТВА!!!
@@БелкинБелкин-к6у Ассортимент в человеке большой) Сам катался на мотоцикле и не понимаю, где там "свобода", это постоянное напряжение и страх, только если прям совсем мозг отключать, тем более в городе.
13:50 - всё детство провёл здесь. Сначала велосипеды - поднялся выше "Чертовой лестницы" и назад до Фороса летишь, кайф. Потом скутер, машина и каждый раз как в первый. Обожаю эту дорогу)
Вот оно, то самое хреновое чувство - когда становится не страшно. Ты становишься профессионалом, ты мнимо думаешь что ты все контролируешь. Но по статистике тонут чаше профессиональные пловцы. И парашут не раскрывается у профессионалов. Береги себя.
Согласен. Меня недавно жизнь ещё раз заставила вспомнить правило: не ехать быстрее чем видишь. Из дома кайфовая дорожка лесная с поворотами. Я их все знаю и закладывать там мне уже не страшно. Но недавно там сломался древний МАЗ со щебнем: в одном повороте насыпал мелкой щебеночки, в другом наделал лужу масла... Теперь моя ежедневная задача: вытаскивать наверх осторожность, которая постоянно прячется за "нестрашно")
"Я думал что раз я 20 лет вожу мотоцикл, значит у меня двадцатилетний опыт. Но на самом деле я 20 лет копировал свои ошибки". Тем, кто хочет учиться управлять мотоциклом, очень рекомендую книгу, автор Кейт Код - Техника вождения мотоцикла.
За последние 5 лет, проехал примерно 81 000 км, по разным странам и дорогам, в различных погодных условиях, но после просмотра этого видео соглашусь с автором, ездить я ещё не умею. Отличный курс, с удовольствием пршол бы, если бы была такая возможность. Спасибо за видео! 👍
@@max_ant я раз так по трассе на машине херачу как обычно под 140. Впереди поворот закрытый. Лес густой с обоих сторон. Сбавил до 120, чего думаю там может быть, трасса же, машин нет. Залетаю, а там какой то бугор типа лежачего полицейского. Подлетаю, и приземляюсь на встречке, да еще с перекосом. И много всяких случаев было, когда ты видишь совсем не то что есть на самом деле.
Посмотрел это видео 3 года назад и с тех пор открыл для себя канал "На мотоцикле". Очень хочу в 2025 году попасть к Владимиру на обучение. Оно того стоит!!!
Спасибо, что продолжаешь дело Дэвида Хафа. Наша мотошкола, И ещё несколько разработала целый комплекс упражнений. И дело не в тупизме, дело в том, что это ни кто не преподаёт.
Ох, Матвеев, тебе повезло. Я этому учился сам, по видосам из интернета, и самое страшное - на своих шишках и сломанных костях. Зато я теперь знаю, что такое свешивание, и что свешиваться в повороте, шоркая наколенником об асфальт - это безопаснее, чем сидеть ровно. Знаю, что тормозить в повороте можно. И знаю, насколько хорошо может тормозить мой мотоцикл. Одно только осталось неизменным: до сих пор порой сидушку жопой перекусываю, когда сам-же так езжу.
пару лет назад, посмотрев этот ролик, начал пытаться применять контрруление в повороте на велосипеде. Каждый раз, возвращаясь с работы, заходил в один и тот же поворот. Раз на десятый велосипед лёг на асфальт и я стёр половину тела об асфальт. Проклял всех Матвеевых вместе взятых. Через пару месяцев, подумал что у велика пятно контакта гораздо меньше чем на мотоцикле, решил и на моте въехать в поворот на скорости выше той, на которой я обычно входил. Улетел в канаву, получил кучу травм, едва не свернув шею, лопнувший шлем, наполовину разбитый мотоцикл. Некоторые травмы зажили только спустя год. Спасибо, Матвеев, за науку.
велосипед легче наездника, там контрруление не катит. А на мотаке ты сделал прямое руление ( или двойное контрруление ) а минус на минус даёт плюс. Что такое контр руление - обратным поворотом мы даём тушке мотика подножку передним колесом и тушка мота начинает падать, и уже тут мы руль крутим обратно и ловим тушку центробежной силой. Поэтому на спортбайке можно рулить ручкой газа, не перемещая руль ( тем более сложно переместить руль, когда он уже упёрт в ограничитель )
@@cypaman007 на свешивание забей. Либо катай джимхану и поймёшь. Двойное контрруление это переворот через люльку ( если мот с люлькой ) . Либо когда уже мот заложен в повороте и ты вместо контроля газа начинаешь дергать руль от страха. Кстати, в наклоне в повороте сразу понятно что такое контрруление ибо ты не можешь повернуть в другую сторону не поставив мот вертикально.
@@cypaman007 ниже дам ссылку . поставь скорость 0,25 и увидишь как мот в конце встаёт и наклоняется в сторону машины. очевидно пилот это не специально рульнул. th-cam.com/video/7CXKFRYweWU/w-d-xo.htmlfeature=shared&t=333
"до приезда на трэк я думал что у меня 10 лет стажа, а оказалось что 10 раз по одному году!". Самая штука в том, что через пару недель-месяцок эти навыки начнут забываться, ЛЮБОЙ навык надо поддерживать. Так что раз в месяц катай с этими парнями 4ый день их тренеровок (который последний) и будет нормально. А я продолжу трэк дни посещать.
Навык это рефлекс доведенный до автоматизма. Навык формируется 3-4 недели постоянных тренировок. Его не возможно забыть, он может притупиться, но восстанавливается очень быстро
приятное видео, интересно было посмотреть , преследовало ощущение что не получится по видео понять как правильно это делать, но хотя бы теперь есть знание , минимальная теория так сказать) веселые моменты в речи комментатора тоже оценил ). в конце конечно было грустно, от осознания что гибнут люди. всем счастья, здоровья, и удачи на дорогах
Как сказал мне один гонщик, "спортсмены погибают от своей уверенности, как только ты начинаешь быть уверенным в себе на сто процентов, выоезай из машины." Я спросил, почему? Ответ был конечно самый простой , " Ты перестаёшь думать за других участников движения, хороший водитель, одновременно, в потоке должен отслеживать 25-30 объектов вокруг, как минимум. "
@@ФугасийНеимба сознание ничего не отслеживает (наукой до сих пор точно не установлено что есть сознание), а мозг межтем контролирует тысячи параметров, химических и физичечких процессов в организме. Тысячи. Сложнейших. Одновременно. Прямо сейчас. 24/7/365. Тренируйте концетрацию.
Мы и говорим что ездить умеем потому, что те, которые ушли уже ни чего не скажут.А нам надо учиться.Всегда.И начинать надо со скорости и смотреть не в колесо. Всем долгожительства! Евгения благодарю.
Обучение трековым навыкам на ДОПАХ... 🤷♀️ То что никто не улетел в отбойник - удача ибо учиться надо там где есть право на ошибку... Нет треков, нет трековых дней... нет места для безопасного обучения...
Какие, извините, нахер трюковые навыки? Все что было показано в видео - минимальный набор которым должен владеть каждый мотоциклист, перед тем как выезжать на дороги (любые)
торт, ты там упал что ли со своего супердюка? это 1. обычные дорожные навыки и скорости 2. по нарастающей и в пределах дорожных скоростей 3. под руководством и присмотром опытного чела на известном куске трассы 4. с людьми, уже имеющими права и стаж управления мота. и вообще давай пили контэнт как соотетственникам переехать в сшп на пмж а то тут власти душат всё больше
@@TheSnos15 КОГДА Чел говорит, что ему страшно - это автоматически нас переносит в понимание слова «обучение» … то что он не улетел с обрыва или в отбойник уже чудо … пробывать новые навыки и делать новые для себя вещи надо в условиях пригодных для обучения
Я очень люблю мотоциклы, они мне часто снились раньше. Мечтал о мото, как цыган живущий в квартире, мечтает о коне. Ездил на мото два раза в жизни. Первый раз, в 16 на Яве по стодиону, товарищ бежал рядом и подскзывал что да как, второй раз прокатили под 250 трасса Ялта-Симферополь.С тех пор прошло лет 15. Мне хватило на долгие годы.Мне 46, но видео посмотрел с удовольствием.
та уже було: одна деваха на скутере догнала корову в жопу , скутер между ног а рожей с размаху прям во все прелести. гарно что по грунтовке и скорость не большая.
Я спустя 20 лет начал применять технику руления и стратегию что преподает Владимир . и заметил что стал получать удовольствие от вождения даже когда устал. Появляется легкость и плавность во всех поворотах. Спасибо за труды! Посетить школу возможности нет пока. Но все видео пересмотрел на десять раз и начал применять на практике. Книгу наказал;) там по-любому что-то еще подчеркну)
Как говорил Константин Ступин: "лишь забвение даёт истинную гибель". Болт жив до тех пор, покуда мы его помним. Стакан колы без газа в память об этом замечательном человеке.
Я думаю основное правило выживания на мото, это не надо валить, чем ниже скорость тем меньше вероятность убраться и выше шансы избежать ситуации или вообще выжить в совсем плохом случае.Еще я не сторонник вот этих вот закладываний мото, меня учили, что скорость и заход в поворот должны быть такие, что бы наклон был минимальный, понятно, что есть очень крутые повороты. Ну вы уже поняли наверное, что резина у меня квадратная, и езда пенсионерская и вообще уже 6 сезон я на 150 кубах езжу.
Я не умею водить мотоцикл, я ни когда не сидела вторым номером и не сяду. Я не буду водить байк. Но я смотрю кучу роликов байков, мотокроссы и прочее и этот контент оч интересный. Мне нравится экип ребят и девушек и то , какие фентеля они выделывают . Вопрос, почему мне это интересно? Но интересно очень! Всем мира и ни когда не травмироваться!!🎉🎉🎉🎉
Евгений, спасибо большое за видео и за то, что почтили так память Артёму. Надеюсь, что многие задумаются о своих навыках вождения и сделают правильные шаги к их улучшению или исправлению. Смотрю Вас уже много лет, хотя у самого нет мототехники.
@@АлександрЗиновьев-ш3д В контексте комментария мне стало интересно: вы хоть на А то уже сдали? Просто я вот на 100% уверен, что увлечение подобными видосами пропадет в первый же день поездки на нормальном мотоцикле.
"В шлеме" по-своему правы. Я не одобряю методы оскорблений и злорадства ГАВа, но они в своей школе учат правильным вещам. Я лично хотел бы поучиться ездить на мотоцикле, но у меня даже категория не открыта...
@@ФердинандПорше-ы2ж Так я только с позитивной стороны. Чем больше крупных, уважаемых блогеров будет учить/наставлять/рассказывать правильные и полезные вещи, тем лучше! Просто некоторое время назад, в комментах под видео «В шлеме» о прохождениях поворотов, Матвеев (извините) булькнул своё мнение и его очень грамотно осадили. А теперь, спустя год, или два, он сам дошёл до того, о чём ему сказали. Это показывает, что человек развивается, что человек готов (даже с учётом большого опыта) учиться и что даже уважаемые (как он) мотоциклисты бывают неправы. А это хорошо со всех сторон.
@@JJ-dz1tm Согласен полностью! Вообще знаний и умений мало не бывает, жизнь к такому подвела, осознал к 30 годам. А ведь сам был идиотом и думал "да что меня учить, я всё знаю и так". Как оказалось - не так, далеко не так. Лучше признать свою некомпетентность, и научиться так как должно, чем слать всех в жо.. и потом сильно пожалеть об этом.
@@ФердинандПорше-ы2ж Правильным вещам это что при повороте мотоцикла открывается газ или что тормозить в повороте нельзя? Ну собственно чем больше подписчкиков вшлеме, тем меньше подписчиков вшлеме. Жаль коэфицент не 1к1.
Очень классный выпуск. Чтобы всем повысить мастерство, рекомендую джимхану с хорошим мастером, особенно когда начинаете учиться-чтобы сразу правильно все понимать и отрабатывать. После площадки с джимханой на дороге намного увереннее 👍
Как то дочь спросила " Папа, а ты умеешь ездить на машине? " На что я ей ответил "Могу" Она посмотрела на меня странным недоверчевым взглядом, ведь в это время я как раз вёл авто. Потом я ей долго пытался объяснить, чем отличаются слова "Умеешь" и "Можешь". Тогда ей было лет пять, но с того времени она ко мне всегда обращается "папа, а ты можешь?"
Я могу говорить, потому что я не немой, но я не умею говорить, потому что не достаточно образован.
На самом деле "Мочь" и "Уметь" два берега одной реки. Вот только у одних эта река в истоке, а у других в устье.
Ваше логика заводит в тупик, когда мы еще подключаем понятия такие как "хорошо умеешь", "плохо умеешь" итд. Которые как раз таки и уточняют насколько ты хорошо умеешь что то делать. Что само по себе подразумевает что ты УМЕЕШЬ это делать. А как хорошо - уже уточняется. Матвеев , как и многие другие дурачки считают, что если ты что то умеешь делать не достаточно хорошо - то ты это не умеешь делать вообще. Однако это не так. Все из за колхозного образования и узкого мышления.
@@timabpw вот сразу видно, что говорить ты только можешь
@@AlexYars учитывая, что это чат, и ты меня не видишь - да, у тебя знатный баттхерт)
Ауф
Прикольно
Мне однажды сказали: как только ты как водитель начинаешь ощущать себя суперпрофи - тебе хана.
Факт! Замыливается восприятие ситуации, потому что всегда всё было хорошо.
Я так на пятом году вождения, без единой аварии и единого штрафа за нарушения ПДД, влетел в чужую машину при выезде от магазина, в котором бываю по несколько раз в неделю. Мозг и зрение сыграли злую шутку и попутная двенашка просто растворилась в моём сознании. Благо пострадало только железо и нервы.
Точно. Тут типо как у альпинистов. Опытные плохо проверяют зацеп, ну или там какие-то камни, и чаще срываются.
Недавно было такое. Ехал из леса мимо отдыхающих у озера и почувствовал вот это вот самое "типапрофи". И буквально через мгновение аж поплохело с этой мысли. Вероятно Гавовские "долбоклювы" оставили осадок в подкорке. :D И я просто спецом рульнул в дерево и проехал в притирочку, что бы страх вновь ушататься об оное привел мыслы в адекватное состояние. Хорошо, когда успеваешь сам себя осадить, а не последствия дешовых понтов. :)
Получается эти курсы вождения билет в небеса)) шучу конечно, хотя в каждой шутке есть доля правды. Самое главное держать дистанцию и соблюдать скоростной режим. Мотоцикл это не игрушка а такой же средство передвижения как и машина, только со своими достатками и недостатками.
Это правда, но пока что проносит вроде..
Тормозить в повороте на треке или на допах, это немного разные вещи. В первом случае, вы знаете дорогу и уверены в отсутствии посторонних предметов на покрытии (песок, масло, гравий...), к тому же, там нужен результат и оптимальная скорость и наклон для более эффективного поворота оправданы. Здесь же, на допах, вы учите людей играть в лотерею, в которой они, эффективно проходя поворот в необходимом наклоне с торможением в повороте при скорости 90 км просто уберутся в отбойник на первом же песке к примеру, который увидеть не всегда можно.
Для собственной безопасности на допах, основная задача райдера входить в поворот с максимально минимальным углом наклона мотоцикла, компенсируя его свешиванием/полусвешиванием. Безопасность, это единственный весомый аргумент, а вы всё проецируете на скорость прохождения поворота и надеетесь на держак, которого и вправду обычно с запасом, но падают и ломаются люди зачастую в необычных ситуациях.
Конечно, знать и уметь делать все то, что показано в видео жизненно необходимо, но видеть в этом возможность к более быстрой езде в поворотах, а не возможность повысить свою собственную безопасность, это вредительство, друзья.
Правильно расставляйте приоритеты пожалуйста.
Полностью согласен.
Хз, я смотрел и совсем не сделал для себя вывод что это повод проходить повороты на большой скорости, но только то что так это происходит более правильно, комфортно и безопасно, именно в плане техническом.. Естественно я буду учитывать что у меня под колесами может оказаться что то что разорвет контакт мотоцикла с дорогой, по моему я это еще в детстве понял когда научился гонять на двухколесном велосипеде Медвежонок.. Ну а если человек ищет острых ощущений на заднице то он их найдет в любом случае..
Согласен со всем кроме свершивания. Свершивание как техника поворота актуальная только на спортачах и на треке. Во всех остальных случаях нужна или нейтральная поза или контруклон. Свешивание снижает безопасность, потому что повышается держак (которого и так обычно с запасом), но снижает возможность резко изменить направление маневра. Контруклон (Контрсвешивание) наоборот, хоть и забирает держак, но именно оно позволяет быстро и легко изменить направление или скорректировать маневр. Хоть мой опыт и с гулькин нос, но я уже достаточно количество раз был в ситуациях, когда меня это спасало. Может, конечно, не жизнь, но нервные клетки - точно. И всегда с благодарностью вспоминал своего инструктора, который этому научил.
@@St.ClauZe полностью не согласен с вашими взглядами относительно контрсвешивания.
Держак - это наше все. Хоть его и бывает обычно с запасом, но много его никогда не бывает.
В контр свесе центр тяжести мотоцикла смещается в противоположную сторону от поворота и центростремительной силы, от этого при наезде на скользкую поверхность или ошибку с управлением мот может сложиться как карточный домик и произойдёт это так, что и сделать ничего не успеешь.
К тому-же, свешивание в городе применять в полноценном варианте бессмысленно на безопасных скоростях.
Применяется так называемое полу свешивание.
Оно даёт лучший держак за счёт меньшего наклона Мота, позволяет лучше чувствовать угол, что даёт лучше чувствовать изменение угла, а значит и даёт больше времени что-либо предпринять.
Есть ещё много нюансов, которые можно упомянуть, но я бы вам советовал заехать на площадку к ребятам, которые тренируются и пообщаться с ними.
Благо, такие движения сейчас есть почти в любом городе.
Вот о том-же хотел написать. а тут уже.
Один раз так в мазут попал. Спасибо встречникам кто предупреждал и я уже был более осторожен.
Какие правильные ребята, беспокоятся за людей. Спасибо вам за ваш труд . Если хоть один человек после ваших уроков не погибнет то вы не зря проживаете свои жизни. Огромное человеческое спасибо ,хоть у меня и нет мотоцикла .
Ну "беспокоиться за людей" и "зарабатывать бабки" - это всё таки разные понятия. Давай всё-же не будем бизнесс приравнивать к благотворительности. Тем более цены у них вообще не благотворительные.
@@alexforze2093 зарабатывать можно по разному. Любой труд должен быть оплачен справедливо.
@@alexforze2093 - неужели в цену курса ты оценил свою жизнь - звучит как отмазка, НО !
НО с другой стороны - если мы так считаем, то почему бы не пойти к своему работодателю и написать заявление о добровольной помощи емУ
@@alexforze2093 рассуждения с точки зрения дельца-купца 😃
@@alexforze2093Если что то умеешь, не делай это бесплатно. (Обесценят)
У меня 10 лет стажа вождения авто. Плохое зрение, по этому вожу очень аккуратно. Никогда не льстил себе тем, что нет проблем за рулём. Это не следствие навыка, а следствие осторожности и очень трезвой оценки ситуации. Когда понял, что права кончились, осознал, что уже 10 лет таскаю удачу за бороду. Не могу гордиться этим стажем. У меня нет возможности не водить, но никогда не приходило в голову, что я мастерски могу это делать и опыт решает хоть что-то. Могу допустить, что стаж не раз выручал меня в сложных ситуациях. Но, это точно не навык, не твёрдые знания. Это скорее стратегия - чую неладное, снижаю скорость. Если мне не нравится погода, буду искать возможность вообще не выезжать. Я очень сильно перестроил своё мировосприятие, потому, что понимал. В навыке вырасти у меня нет шансов. Лучше не строить жизнь так, чтобы была возможность опоздать. Лучше выехать на 4 часа раньше и приехать вовремя, чем лететь, понимая, что один хрен не успеешь. Если опоздал, то опоздал. Нет смысла гнать. Я просто физически не успею осознать ситуацию на дороге, при большой скорости. Никакой мототранспорт, мне не светит. Последний год практически не садился за руль. Общественный транспорт стал ходить у нас сильно лучше и стало проще. Да ещё удалёнка очень облегчила жизнь. Вот так бывает. Не все шумахеры и далеко не каждому дано мастерски освоить что-то, что у других хорошо получается. Я нашёл своё призвание в другом и не стесняюсь того, что не чувствую габаритов и вожу плохо, паркуюсь по 10 минут, и никогда не ездил со скоростью больше 120 км/ч. Мне это не нужно. А вы уверены, что это на столько важно для вас?
Тут отсутствие навыков компенсируется здравым смыслов. Так можно выжить на дороге.
Жаль, что многие без нужных навыков не размышляют как вы :(
По поводу накопленного опыта...
Стараюсь заранее предугадывать ситуации и не допускать до экстренного... Бывает пропускаю в потоке сзади появившегося быстрого шашечника. Когда он завершает манёвр заставляя выезжать или на встречу или в соседнюю полосу, уходя от удара, накладываю ему полный багажник матов))) Потом переоцениваю и понимаю что надо было внимательней оценивать поток на 3-4 машины идущие сзади. Часто езжу на грузовике. Заметил что при аккуратной прямолинейной езде начинают прижиматься и подрезать. Лайфхак- пару плавающих неадекватных движений по полосе и ни кто не прижимается, ни пытается обогнать подрезать все сразу держат дистанцию)))) на грузовых постоянно пользуюсь особенно с прицепами)))
PS хочу категорию А..))
Я вообще как-то для себя понял: хочешь большой скорости - садись в самолёт. Boeing 737 разгоняется по ВПП до 240-280км/ч меньше чем за минуту. Раз в год слетал в отпуск - ощущений хватает до следующего отпуска. А на мотаке я выше 70 км/ч редко разгоняюсь. А зачем ? Мне нравиться спокойное тихое урчание двигателя на 5й передаче. Обогнать меня легко, если нужно - я сам на обочину съеду, чтобы пропустить поток.
как то я разогнался на ваз2102 до 160км в час...это же просто стал неуправляемый снаряд!
Матвеев: "Ты не умеешь ездить на мотоцикле!"
Люди, у которых нет категории "А": "Ага, да, удивил"
Да я на велике шибче валю ;)
особенно в деревнях людей улыбнуло)
@@87032 угу видел я ведро пота у человека с "большим опытом вождения на авто" попавшего в мегаполис первый раз))) ню ню.
@@oleksandrkarpenko3884 да да да))) и потом эта вечная фраза, НАФИГ НУЖНЫ ЭТИ ВАШИ ГОРОДА)))
@@Markian42 да это естественно
У меня правило одно - Прямая с хорошим обзором,можно и быстрее поехать(но не много) - перекрёстки , пешеходки ,городская среда - нехрен лететь. А вообще - тише едешь - дольше проживёшь. А потом вспомним о качестве наших дорог. Короче нехрен летать.
Плюсую , как бы не хорош был навык проходить под коленку в повороте но он для трека и экстренных ситуаций,для дорог пдд.
Зеленый коридор называется вроде
тоже придерживаюсь вашего мнения, понял что ничего страшного нет если ты ездишь как дед, не так быстро но аккуратно, зато успеваешь контролировать дорожную обстановку
Согласен. Меня цепанул 1 момент в видео, когда машина вылезает справа,а мотоциклист не справился с объездом. Ну тут да, навык конечно нужен, привычка и т.д. Лучше как дед ездить, просто стараться развивать навык
@@kolesnichii2022 О как
С 8 ми лет начал управлять мото.
В 16 получил права.
Мне 73 г.
Езжу на Мустанге.125 куб.
Это конечно хорошо, но в то время права выдавали с 18 лет😂
сижу, смотрю на ваш разговор с первого мужниного 600сс байка, на котором начала учиться, потом продолжила на 125ках в мотошколе и поняла, что не хочу его отдавать и попросила оставить мне...и думаю, что-то здесь не то...🙄😂
Но согласна, я бы не прочь чтобы он был чуть полегче, а то неосторожное движение на стоянке или низкой скорости, и - тренируемся поднимать байк с пола! Приходится следить за движениями 😂
Так ведь не обязательно ручку да конца выкручивать. Я тоже 150 не летаю но, на тяжелом мне просто комфортнее.
@@xLGSxxв то время права на мот выдавали в 16. А еще существовали «юношеские» права, выдавали в 14. Ездить можно было только с опытным (более 3 лет стажа) водителем.
@@xLGSxx В то время права категории А выдавались с 16 лет! Я например
За то, шо ты признал свою неправоту - респект! Учиться никогда не поздно.
Я так на машине езжу
Согласен!
@МИХАИЛ МИТАСОВ Крастер:аминь
@МИХАИЛ МИТАСОВ чего??? дурак как раз ничего не признаёт и считает себя асом во всём
Вообще вторым номером ехать страшно до усрачки кто бы ни был за рулем.
у меня сердце в пятки ушло на 40 км когда сосед подвез на мопеде у которого заднее колесо болталось восьмеркой и управлял одной рукой потому,что второй дросельный тросик дергал
Попробуйте сесть пассажиром мотоцикла задом наперед. ( памперс обязателен).
Постоянно смотрю на девчонок, которые вторым номером, и думаю, откуда такое бесстрашие? )
Один раз попробрыал на тестдрайве, чуть не обосрался
@@ВикторШехавцов-к9ъ попробуй сесть место водителя пассажиром, а он наоборот
Я двадцать лет езжу на мотоцикле и всё это время пытаюсь научиться на нём ездить. Спустя двадцать лет "пробега" я могу сказать только одно- мне далеко до того, что бы сказать, что я умею ездить на мотоцикле. Все эти двадцать лет я повторяю одно и то же- уметь водить мотоцикл и уметь на нём ездить, это две разные вещи.
99% "умеющих ездить на мотоцикле" остаются таковыми до первого ДТП, в котором из участников только ты и дорога. У меня стаж 25 лет, ездил на классике, спорт-туристах, тур-эндуро. Я уверенно чувствовал себя во всех ситуациях, но при этом никогда не лихачил, если это может нести угрозу окружающим или мне самому. А однажды просто тронулся со стоянки, по асфальту которой был рассыпан гравий, и высокий центр тяжести перегруженного заднего кофра сделал своё грязное дело. Никакие повышения оборотов, отклонения массы тела не помогли - тяжелый тур-эндуро просто завалился на бок на околонулевой скорости, попав защитной дугой в чёртову выбоину в асфальте и мотоцикл всем своим исполинским весом разможжил мне коленный сустав и стопу. Теперь я частичный инвалид на всю оставшуюся жизнь, благодаря нашей медицине и нашим дорожным службам. А ещё менты беларуские приехали в больницу и выписали мне штраф "за неаккуратную езду"... Это так намекнули, чтобы я даже не пытался судиться с дорожными службами в стране, где с 2020 года не до законов.
Теперь я езжу предельно осторожно (пенсионерю), особенно когда еду загруженный на озеро по лесным песчанным дорожкам.
Всем добра, берегите себя, мы все "профессионалы", но от е*учего случая никто не застрахован.
ВОт золотые слова. Вот меня подвела рефлексия. Два примера на лесной тропе - шуганулся берева, стоящего близко к тропинке, резкий передний тормоз, падение. На заправке, показалось, что большая скорость, поворот руля, резкий тормоз - падение. На околонулевых скоростях. Это хорошо, что мот был легкий - 120 кило. А потом я уронил на себя 215 кило турынды. Вообще на месте стоял. Вылезал из-под него минут 15. Спасибо мотоботам не было травм.
Абсолютно полностью согласна с вашим мнением мой стаж, также приближен к вашему, и я езжу предельно-аккуратно все ваши рассуждения мне до боли близки. Мои знакомые посмеиваются надо мной, что я езжу как пенсионер, но зато я живой пенсионер.
49% несчастных случаев происходит после слов: "Смотри, как я могу! ".
А остальные 51% - после слов: "Смотри, как надо!"
было дело...
🤣🤣🤣
Точняк точнейший 🤭😁
Хахахах, после того как крикнул, смотри как я могу, я перелетел через руль велосипеда)
А ЕСЛИ ПЕСОК - взял, да изменил траекторию мимо него или снизил скорость, удивительно правда?) Только этот песок, после обучения у ребят, ты будешь видеть за километр и спокойно, не дергаясь принимать решение.
ага, в закрытом повороте, и песок через всю дорогу...
@@МаксимГладышев-и3н Не знаю возможно-ли это на мотике. Но на велике при скорости 90 песок на асфальте в повороте проезжается. Да с потерей траектории и можно до отбойника даже доехать, но сохранить баланс.
П.С. Давно уже велосипед забросил, но как раз-таки была авария с моей ауди а4-кватро и пыжыком 306, когда тот решил, что ему нужнее и пошел через мой ряд влево. Тогда я сделал все по правилам, зажал тормоз (абс там что-то покряхтела), ну и остатком сцепления попытался по максимуму увести тяжеленную тушу а4 влево - пыжик знатно помяло тогда. а ауди вообще почти в тотал ушла (её после продажи восстановили но по цене живой вышло у покупателя).
И только после аварии я понял абсолютно простое и правильное решение аварийной ситуации, на которое у меня было достаточно времени - газ в пол и руль влево - уйти от пыжыка внутрь поворота, закидав его песком и щебнем. Звучит конечно мерзко, но ауди А4 вполне могла выкидывать из под колес шлам и ехать как по асфальту в поворот, избежав дтп.
В схожую ситуацию я уже на ниссане попал на кольце, меня униженная тонированная приора (с водителем ,уровень развития коего полность соотвествует отечественному автопрому на момент выпуска сего чуда) подрезала, через газ пришлось на его съезд уходить и еще 10 км до разворота пилить - да прибудут с ним лежачие и стоячие полицейские, и гвозди и жезлы.
@@МаксимГладышев-и3н Если все силы уравновешены, например центробежная которая направлена вдоль радиуса от центра поворота и компенсирующая компонента от наклона которая направлена внутрь поворота, то в теории можно будет по льду проехать. Единственная сложность это как раз уравновесить эти силы, чтобы сумма их давала ноль.
@@МаксимГладышев-и3н все повороты, кроме изгибов дороги закрытые, однако в них можно смотреть и видеть) Главное не обгонять реакцию
@@AndreyScooterets главное снимайте свои повороты на 90 км/ч на гопроху, чтоб потом народ видел, как ездить надо
Больше всего в повороте я боюсь песка, отсева, шлака или камешков. И как бы я уверен в себе не был, входя в поворот, чувствуя, что мотоцикл по этой гребаной субстанции начинает ползти на встречку, начинаю ложить кирпичи.
он должен вправо скользить от центробежной силы
@@funnyandhorrorstories1277 это смотря в какую сторону поворот.
@@urmaljan1 заметил, но мне кажется это не "чтобы тормозить", потому что тормозить коленом на мотоцикле -- такое себе удовольствие. ))) Да там и видно, что под коленом пространство есть. Он же свешивается в сторону поворота, соответственно, бедро выходит в сторону. Не будешь же ногу снимать с мотоцикла и вытаскивать в полушпагат. :D Так что это скорей чисто анатомическая фигня. Умели бы люди втягивать бедро в желудок, можно было бы колено не вытаскивать, наверное. :DDD
@@urmaljan1 сопротивление чему? Воздуху? Асфальту?
Зебись я разложился на днях на масле в повороте как на льду хорошо не вылетел на встречку и отсеве было дело, сейчас после дождей намыло отсева лучше тише ехать а не вваливать.
Езжу давно... В последнее время в городе совсем медленно передвигаюсь... Трое детей у меня 😊
Очень рад что не сдох в молодости...😂
-Почему ты не ездишь на мотоцикле?
-Ну у меня нет мотоцикла.
-А почему не купишь?
-Ну я не умею ездить на мотоцикле.
А я ещё и не имею права получить A1, да и денег нет на что-то более менее нормальное)
Подумаеш, ты попробуй как я не вставая с дивана дрифтонуть на кухню к холодильнику и обратно не ободрав обоии))
Ржачь
В топ
В топ
В топ
В топ
" В шлеме" говорят об этом в каждом своём ролике, Чужой периодически, между хохмочками... Надо , наверное, дорасти до понимания простых истин... И лучше ДО , чем за секунду или после...
точнее между петросянствами ..... он думает что у него суперюмор а в реальности дерьмо а не юмор ...колхоз !
гав моралфаг с воспаленным ЧСВ, у него такая мерзкая подача что его слова имеют обратный эффект. чужой тоже иногда включает моралиста, это видимо отличительная черта инструкторов мотошкол.
Да согласен. Сам почерпнул оттуда многое, больше всего полезна рубрика с лабораторией, для понимания что и как. Мне дало многое ,впервые сев за руль я уже более менее нормально мог ездить, такие вещи как контрруление переборол за пару дней, соответственно объезд препятствий и тд. Да много ещё учиться но все таки, видосы где чувак летит под фуру крутя руль от нее и наклоняясь наоборот на нее ещё больше - плотно засели в голове. Баланс? Тоже ланкарра говорил, и за баланс борды рассказывал, частично про джимхану. Да блин там куча инфы, надо уметь ее воспринимать. А многие только гава и знают с этого канала, и принципиально не смотрят так как правда в глаза режет
@@mcartworks13 гав и чужой в отличие от суперспециалистов из этого ролика хотя бы не учат гонять через сплошную на допах. Да и вообще, ездить, скажем так "на грани", не оставляя себе фору на непридвиденные обстоятельства - довольно плохая идея
@@markcybalov неистово удваиваю, в этом видосе какиет клоуны.
Учиться надо у мото путешественников, а не крутильщиков газульки с контрсвесом (почему то в сторону поворота) на 90 км/ч по серпантину
вот так, насмотрятся гонщегов, как надо заваливаться, как тормозить резко, в повороте.. только, вот они по трекам гоняют, по чищенным дорожкам... а на обычных снг-шных дорогах грань держака находится ровно на случайном камушке, или ветке, или трещине в асфальте, или яме.. и, когда ты такой наученный, закладываешь в поворотах, любой косяк дорожного полотна, и ты уже "весело" смотришь, как мотоцикл от тебя укатывается, а ты сам кувыркаешься на асфальте.. Ни в коем случае не повторяйте то, что здесь показано!!! Это всё очень полезно для треков!!! А не для дорог общего пользования, где камаз мог песок или щебень в поворот чутка высыпать
Приобрел очень хороший навык - не нарушать скоростной режим. 60-80км скорость для получения удвольствия. А кто-то учится на скорости 200 км входить в поворот с сжатым очком и потными ладошками.
да это тоже не мало на самом деле
Я езжу на овоще cn250 три года. И эта скорость надоела. Беру покататься zzr 400, уже хоть какой-то азарт, ускорение, звук, скорость до 170.
Если ты каждый поворот так проезжаешь, то зачем? А если изредка такое случается, то умение пройти, не лишнее. На машине ночью приходилось такие виражи закладывать, что машина стонала. На мотоцикле кстати таких попадосов не было. Свет на километр, никаких стекол перед глазами. Обзор 100%. Только успевай от бабочек уклоняться.
@@Cokol_Jasnyy , если такое случается, что вы входите в поворот на скорости 200 км/ч, то ПРОСТО НЕ КРУТИ ГАЗ. Иначе первая лужа масла, камень, песок или гравий будут последними.
Мораль проста - всегда нужно учиться и стремиться к знанию, а не кичиться своим опытом.
Так в любом обучении. Чем больше ты знаешь, тем больше понимаешь, что нихрена не знаешь...
Мораль, в случае вождения мото, проста: если ты жив - значит, делаешь главные вещи правильно. А устаешь / не устаешь, проходишь поворот на 40 или 100 - это не шибко существенно.
@@tomekvilmovskiy6547 или так:
если ты при своей езде еще жив, значит тебе повезло
ездить надо не как "хочу", а как "правильно", это касается и автолюбителей, которые вообще ни хера не соблюдают
@@gunnebull2806 "если ты при своей езде еще жив, значит тебе повезло" - обычно естественный отбор был сезон-два: везти постоянно не может. Если за 2 сезона не убрался, значит, делаешь правильно. Ну, или не делаешь критических ошибок, по крайней мере.
@@tomekvilmovskiy6547 , если вы проходите поворот на скорости 100 км/ч и устаёте, то это очень существенно и вероятность откинуть копыта сильно выше.
аж мурашки по коже с последней фразы ! поставил бы 500 лайков , если б мог! куча эмоций ,хороший видос!
"не гони ,а то успеешь" 50/50 как ни крути,поэтому история этого и не любит
@@ВиталийЯрош-н9м еще один
Слава Богу что есть такие люди....жизнь одна....самоуверенность одинаковый враг, что на мотоцикле, что в поединке. Благодарю за содержательный видеоролик....
Красава! Мало кто с опытом за плечами (любым, не обязательно о вождении мотоцикла) может вот так открыто сказать: "я понял, что практически ни хера не умею", "я тормоз" и т.д. Все кругом "суперпрофи", попробуй усомниться. Отсюда и столько жертв на дороге, да и вообще вся наша жизнь окружена такими людьми "на опыте". Автору спасибо и респект!
Даже больше, им самим страшно усомниться в своём навыке, поспрашивать других, на курсы сходить... Всё знают с рождения
ИМХО, опыт - это когда можешь оценить то, чего не умеешь.
Настоящий опыт приходит с пониманием того, что ты на самом деле полный ноль.
Правильные слова в начале видео. Учиться полезно всегда.
факт!!! кто не учится,тот деградирует. И это не зависит от пола субьекта)
И в конце видео тоже
Правильные слова: "Учиться НАДО !ВСЕГДА!
@@dmirtysosyrev543 век живи, век учись! все равно дураком помрешь... а знания не в мешке за спиной таскать)
Учиться входить в поворот на скорости 120 км/ч полезным назвать очень сложно.
"Я знаю, что ничего не знаю." - Сократ. Прошло очень много времени, но актуально до сих пор.
"Я знаю, что ничего не знаю, но другие не знают и этого", - полный вариант. Да, актуально, согласен.
Настящий дурак тот, кто незнает что он дурак. Всё меняется когда это понимаеш.
не актуально ....
@@АлександрРахуба-б2ж Из той же серии:дурак признавший что он дурак, уже не дурак. 🙂©Достоевский
@@АлександрРахуба-б2ж как дядя Вова Виноградов говорит самый страшный человек это полудурок, потому ,что дурака можно обмануть с умным договорится, а полудурка не наебать и не договорится
7 лет езжу и постоянно побаиваюсь. 😂 всегда контролирую скорость. В зеркало смотрю чаще, чем на автомобиле. Столько непредсказуемых водителей на дорогах, просто страшно.
Сколько непредсксзуемых мотоциклистов - ещё больше.
Если тебе на мотоцикле так важно знать что делают автомобилисты сзади- ты действительно опасный ездюк! :)
Что говорить про мото когда просто пешеходом идёшь и тебя при вьезде во двор не пропускает какая-нибудь Клава на джипе, элементарных правил ПДД не знают, на дороге тоже хватает))
@@arkbox1 а,как же в городе, в потоке машин, умник? Ты же не всегда по трассе быстро едешь.
@@user-zu2wd6xh8b А, тебе и в городе, в потоке машин приходится котролировать скорость?? Ты об этом? Ну звиняй. Не стоило мне смеятся над тобой. Сочуйствую!
"Если показывать все ошибки, видео будет на час". Я посмотрю это видео и не один раз
Будем усваивать
@@dima99902 на велике тоже многое пригодится те же два колеса
@@gard_vision9514 не, на велике не нужно свешиваться, работать корбкой, газом и тормозом, тем более проходить повороты на таких скоростях и много остального
@@igroman34rusify в смысле не нужно свешиваться? вылетишь в первом же повороте на скорости 20.
@@burdoml лол нет, ты еще скажи на электросамокате нужно свешиваться )))))
Сам не езжу, но с огромным удовольствием смотрю и слушаю этот ролик. Запили видос на час с нюансами, ну очень интересно
никакой видос не раскроет нюансы, это именно то, что надо раз прочувствовать, чем тысячу раз увидеть/услышать
@@me_xd6815 да блин, интересно просто. Я думаю не мне одному. А мне показалось, или где то было видео о пассажире на мотоцикле
Здравствуйте друзья! Езжу на мотоциклах 32 года и каждый раз выезжаю как в последний...Благодарю Евгений за интересный блог, добрая память Артёмке, рано ушёл, ещё бы жить да жить...
не понтовался бы, так и жил до сих пор
Сядь на авто, детей пожалей, жена то сразу замену найдёт, а тебя не будет.
Каждый раз как последний??) Мужик, пеередай Артемке привет когда встретишься...((
Вот именно поэтому ты и смог Геннадий откатать на мотоцикле 32 года ! Только полная собранность и контроль всего вокруг себя !!
@@Mazafaka77
Собственно ты прав но не совсем, все понтуем так или иначе. Но меру знать надо.
Вот именно по этой причине я отдал сына в мотокросс, девять лет уже занимается и всегда говорит что ещё много чему учится. Всем мотобратьям,берегите себя!!! Матвееву отдельно спасибо за то что уделил этому внимание и заделал видео 👍
Вообще не понимаю,причем здесь мотокросс?
Сегодня ровно 2 года как погиб Артем Болдырев (Болт)...
Бахнем колу и бургер в память
Кстати да, закажу биг тести и колу! Болт был крут!
@@vladconan4862 чем?
Колу - обязательно без газа. Лично я вместо сожаления по Артему Витальевичу пересмотрел несколько его роликов, в том числе два ролика с доктором. С удовольствием, а не потому что так надо
Кола без газа и стейк...
Помним харошего человека , земля ему пухом ...
Главное не забывать, что реальной жизни за тем поворотом может быть песок, масло, выскочить пешеход. И всё-таки не проходить его на максимальной для вас скорости.
Или кабан мёртвый ночью по середине дороги что и произошло два часа тому назад. Хорошо что по середине дороги а не по середине полосы хотя и у ,,гуся" подвеска способна вытворять чудеса но блин кабан Очень большим оказался - как прицеп от Явы так точно. Тут у нас этих тварей полно.
смкорость движения должна соответствовать вашим умениям и быть такой прикоторой вы сможете среагировать на возникшую перед вами бетонную стеную...
Так вот именно для этого они учат правильной траектории в повороте, и учат тормозить в повороте.
@@halr1710траектория не спасет от песка в повороте
@@Василий_Секиров все правильно клас всегда на курке.
Как говорил один небезизвестный блогер
"Если мозга нет, то понять, что его нет, нечем"
2:24
Точно подмечено! У нас нв Украине говорят в таких случаях: "Якщо в голові немає смальцю, то і смажити там якби нічого ...." 55- ый лайк от меня...
В конце 80х наш старшина любил говорить,если хер в голове медицина беспомощна!
👍😆
Поделюсь своим опытом. Мне 23 года. В 21 я обучался на А и B категорию. На А сдал с первого раза экзамен идеально. Инструктор тюлень, который ничего толком объяснить не смог. Полез в интернет и начал пробовать на учебном мотике все аспекты в видео. Ездил лучше чем на велосипеде. Экзамен сдал настолько хорошо, что с момента последнего упражнения до догона мотоцикла до точки где другие люди хватают его и выполняют все с нуля ГАИ-шник бежал за мной и спрашивал где я так научился ездить. По началу хотел мот купить(получение В категории в процессе). Товарищ(мотоциклист) отговорил меня, мол сначала лучше на машине поездить. Поломав себя по полам, согласился. На машине отъездил 30к(за год)+ притом не вальяжной езде по городу, а большую часть на дальняке на трассе при скорости 140км+, плюс катался в разных городах где движение отличалось очень сильно относительно МСК и МО. Потом захотел купить мот, купил Hyosung Aquila GV650(про выбор отдельная тема). Как только на него сел, понял что это не 150кг / 150 кубовый индус. Мот тяжелый, круизер, и дубасит на все деньги. Покатался по городу, подубасил как не в себя, понял что я эллементарно не могу на 2х полосах развернутся. Контр-руление, свешивание до такой степени, что у меня платформы начинают стачиватся об афсальт - ну и никак. Товарищ посоветовал записатся на мотоджинхаму, сейчас буду варить себе дуги, т.к. падать буду часто. Езжу на моте уверенно, чувствую и понимаю поток, но в междурядье лезть стремно, и мизерный маневр в виде того что я на моте не могу развернутся на двух полосах... В общем надеюсь смогу научится ездить уверено.
"чувствую и понимаю поток"
зачем ты это сюда написал?
"это поворотник, но это вам не надо..." - повеселил))))
гы гы гы, фмефно
Когда перестало быть страшно - самое опасное время ; )))
Многие ушли !
Как выяснилось из видео не всегда, иногда страх мешает делать так как нужно.
@@TireaNavi это и повествует Матвеев , что страх больше мешает , сделать верное действие .
@@foxic5289 Страх позволяет человеку постоянно быть начеку. Когда его нет - ты мёртв.
"Когда перестало быть страшно - самое опасное время ; )))" Если тебе страшно, слезай.
открою страшный секрет - я с каждым новым сезоном, езжу всё более и более пенсионерски. мне 40 + и я начинаю понимать риски.
Мне 27, учусь по пенсионерски сразу... потому что осознаю, не только риски, но и ответственность за свои ошибки
@@ЧеловекДела-с7щ нашел на кого наехать. Человек от души написал.
@@Дмитрий-с1ф4в ну не в настроении я видать был. с кем не бывает ?
я удалил комент. да простит меня г-н Черкесов )
Мне почти полтинник, и я не езжу на мотоцикле, потому что понял риски.
@@ЮзерАнтон тоже вариант. до полтинника и мне рукой подать ) и может быть я тоже откажусь.... поживём-увидим.
Благодарю Вас за Ваш ролик, за Ваши советы! Это очень круто. Входил в повороты на скорости, как Вы показали и объясняли, наклоняясь. Приехал на работу на 10 мин. раньше. Повороты и зигзаги, как будто перестали существовать. Удовольствие получил максимальное.
Евгений спасибо за видео! Мне 36 и у меня первый мот, дорожник 400сс кавасаки зефир. В связи с трагедией из моего детства (брат разбился на ижаке) отец полностью лишил меня двухколесной мечты. А сам отец настоящий мотоциклист Ява-вод.
Так вот, за плечами у меня только автошкола и первая вторая передача. Пока перегонял свою покупку с магазина познакомился с контррулением(рулю в право а меня накреняет, тянет в лево на обгоняемый меня авто) , слава богу обошлось. На обочину съехал еле вернулся на асфальт.
После этого видео есть чему учиться более мение правельно. К сожалению у нас нет во владивостоке таких курсов. Спасибо за видео. Отличный канал, хорошая дикция! Приятно смотреть и понимать о чем речь.
Есть, на фетисове по четвергам... Ну в мото сезон...
во владивостоке школа Каферейсер, тренировки на фетисове на площадке и на треке на змеинке продвинутый курс, очень рекомендую
Печальный случай. Я с детства наслушался историй про мотоциклы, и родители внушили мысль что мотоцикл - зло. Так что особо не стремился. Года в 22 только. У соседа стоял мотоцикл, сам он на нем ездить боялся, а техника нужна была. Сначала под его чутким руководством мы иж-3 починили и завели. Ездили по делам куда то. Через какое то время, глядя как мимо носятся сельские рокеры, попросил прокатиться. В общем я с него не слезал. Потихоньку и научился. А потом отец отдал мне яву 638. Тут уже байки про явы в полный рост встали, ява кстати единственная такая была. Я сначала увидел, что думаю за крокодил, но пацаны сказали что это вообще круть! Я сначала ездил трезвый на яве, потом ставил яву, выгонял иж и квасили мы недетские напитки уже на иже. И через какое то время я подумал, что какой то ерундой занимаюсь, и квасить на яве гораздо веселей.
Вы ждете красочное продолжение истории? А ничего такого не было, Кроме того как как то раз я в невменяемом состоянии уронил её. и сломал переключалку скоростей. Мне включили какую то передачу, толкнули и перекрестившись отправили домой. Ехал долго, медленно. Устал, замерз, и иногда что бы не заснуть давал газу километров 80 в час. На первой.
Да я и пешком хожу плохо. Иногда падаю.
Можно и без рофла неправильно ходить. Я конечно не шарю в этом, но уверен, что если неправильно ходить, то износятся все суставы. Так что зря смеёшься, Матвеев дело говорит.
@@velyve Плоскостопие у меня. В военкомате, правда, вылечили.
Да, и при ходьбе тоже надо равновесие держать. Хотя на веле до сих пор не понимаю что значит держать равновесие. Скорость сама тебя держит, а руль просто микро-поворотом подкручиваешь в сторону твоего "падения". Что я еще забыл.
Я лёжа на диване, при попытке перевернуться, с него пи3д@нулся... Выходит я даже лежать правильно не умею.
@@helioscat4231 равновесие нужно когда едешь со скоростью пешихода или даже медленней, уметь стоять на веле вообще былоб прекрасно
- Господин Матвеев?
- Да?
- Гав и Ланкарра передают привет.
Только выпуск разбора полетов про Болта лучше Матвееву не показывать
@@ИгорьСкворцов-е7б Да нормально там всё, как говорить либо ничего либо правду.
Мистер Матвеев, так точнее будет)
Кто понял тот понял)
Вы вот тут - ГавНО и Ланкарра передают привет. "НО" забыли
@@nabanitus юю
Спасибо за видос. Я первый сезон отъездил на удачу. На второй сезон я уже начал задавать вопросы «а как правильно». Мои споры с мотоциклистами начинаются со слов «что ты знаешь о контррулении». И когда слышу ответ что он не знает или не пользуется , то говорю чтоб посмотрел ради своих близких информацию на ютубе о контррулении мотоцикла. И да : чем больше у райдера не правильного опыта, тем сложнее его переучить. Хороший, очень хороший видос, автору уважение за попытку сделать жизнь мотоциклистов длиннее
Ещё не помешает рефлекс не вваливать 100+ между двумя рядами машин. Ну или между рядом машин и отбойником или рядом столбов/деревьев. ; )))
Искренне рад за Жеку, очень вовремя научили))
Зека упёртый,но прислушиваться научили.За год.
Один важный момент : все это работает в повороте, когда асфальт чистый и сухой. А у нас как правило рассыпана щебенка, рвзлито масло, песок и тп. И заранее ты это не увидишь на скорости 90-100. Так что лучше перебдеть
Для плохой дороги , нужно отдельное видео , а это так ( чтобы показать) как можно, но не всегда нужно делать
Прям с языка снял)
Или Внезапные дорожные работы
По пересеченке и плохо дороге другая Мане на езды, один песок чего стоит
Для спорт байка хватит и пыли.
Твой рассказ цепляет до глубины души и наворачиваются слезы радости, - что я до сих пор жив
Все навыки езды можно наработать на лёгком кроссовом мотоцикле и ширканье подножками и принудительное сваливание мотоцикла на бок, езда на одном колесе, разгон - торможение в крутом повороте со сносом колёс. Большая ошибка начинать вождение мотоцикла с мощного аппарата.
Я так на легком и застрял пока... шоссейный велик называется. Но когда с горки по серпантину 50-60 км/ч на покрыхах 30мм летишь всё равно кирпичи кладешь x-)
На улице трассе так не надо
Че за бред...Какое шорканье подножками на кросе? Зачем сваливать мот на бок? На боку мотом "управлять" сложно... Пока на колесах стоит, управлять еще можно. Дальше сарказм... Езда на одном колесе экономит резину. А торможение со сносом колес твой велик может не вынести
Тяжело в учении легко в бою.
Я на лёгком учился, а щас на чесотке драге уже пару раз падал на ровном месте. Слишком наклонял мот
С мопеда начинать нужно, а то вечно находятся любители 250-ток, толком не умеют ездить и научиться не успевают - грохаются раньше и хорошо, если хирурги после из обломков подобие целого соберут.((((
Жаль у нас нет таких школ. Мне пох на "опыт" и кол-во пройденных км. Я бы поучился.
Ищите мотошколу Студента или инструктора Трактор. Я от дел уже отшёл:)
Есть школы. Для тех кто в СПБ рекомендую к Игорю Копытову в kmsport. Не готовит к площадке, а учит именно ездить. Ходил к нему в 2015 году, лучший специалист в своем роде
Смотрите канал th-cam.com/users/MotoControlRu, нарезаете теннисные мячики и на площадку-парковку.
@@andetlt это я всё делаю. Джимхана, все дела. Да и канал мр.Пафа я смотрю с тех пор, когда у него было 1000 подписчиков всего.
@@СебастьянПерейро-ъ6п во блин. На хайди клубе не ты?
Сегодня 2 года как нет Болта, эххх... Быстро время летит...
Угу, и видео - ты не умеешь ездить на мотоцикле (((
Он сам виновен в своей смерти, а нам остаётся только делать выводы и не повторять его ошибок .
🙏
@@GetSomeRKT не хотел учиться правильно нагибаться при объезде препятствий
@@dmitriytchulkov3901 не хотел соблюдать ПДД, в первую очередь
Резина стирается неравномерно от того, что в обычной жизни мы чаще едем прямо, не каждый ежедневно по серпантинам катается или занимается ШКГ.) Длинные прямые участки, повороты довольно плавные.
Матвеев, ты обещал что будешь давать слушать, те голосовухи что Болт оставил тебе.
Есть такая поговорка, "Опыт, это фонарь, который висит за спиной и освещает пройденный путь". Да, учиться никогда не поздно, и обязательно нужно.
По этому навык гораздо важнее опыта))
Я воспринял эту поговорку, как то что фонарь освещает именно пройденный путь, но не освещает что впереди =)) лишь там где уже был, но не там где будешь.. что несколько обесценивает опыт.. 🤔🤔
@@4Funoff так и есть. опыт по сути - нейронная связь которая поможет принять решение в аналогичной ситуации. К сожалению к экстремальным ситуациям опыт не применим по определению: на эвристический анализ и поиск взаимосвязей мозг среднестатистического водителя тратит непозволительно много времени и в экстренной ситуации, где все решают рефлексы, ваша жизнь зависит только от правильности оных рефлексов. (а навык суть наработанный искусственно рефлекс, его задача - заменить собой природный поведенческий алгоритм)
Всегда тормозил в повороте, не знал, что нельзя, потом инструктор (когда на "А" сдавал) пытался объяснить, почему нельзя (у него не получилось), но я ему показывал, что можно :)
Тише едешь дальше будешь. 👍 Мы не на кольцевых гонках, чтобы заходить в поворот при максимальной скорости. Эти знания очень хорошо, но в обычной жизни лучше поворот проехать спокойно. Ты не знаешь кто едет по встрече, ты не знаешь какая дорога и камни и песок и ямы и бугры
Эти знания ОПАСНЫ для ДОПов. Они работают только на треке.
Поздравляю с преобретением нужных навыков.
Женя спасибо за видео,все те слова в начале я говорил своим друзьям еще много лет назад,не можешь не садись
Ты ж вроде помер!
Правильные мотошколы повышают шансы мотоциклиста на долгую и здоровую жизнь... Если кто считает себя асом мотоцикла-вы почти труп. Хороший мотоциклист как заяц. Быстрый, но осторожный и пугливый.
Ас к тому о чем вы пишите отношения не имеет.
@@murinokamuro2623 Моё мнение не последняя инстанция. Я могу ошибаться. Только я могу ошибиться во мнении. А "Ас" может ошибиться в последний раз.
@@telovischen2939 И еще. Ас - военный пилот высшего класса Непонятно с чего люди решили что оно имеет отношение к мастерству и автомобилю.
@@murinokamuro2623 К мотоциклу. Тоже не знаю.
@@murinokamuro2623 А может они путают с английским словом жопа? 😉
Сейчас обучаюсь на А. Когда начали делать восьмёрку, да, смотреть вперёд на треть пути помогает, но, заметил хороший эффект, когда колено во внутренний радиус отводишь. Как будто стабилизатор включается.
За видео СПАСИБО. Думаю, так как только начинаю, будет легче освоить/закрепить такие навыки. Как собственно ты и сказал.
Артёму светлая память...
Судя по некоторым комментариям, люди походу вообще не одупляют понимание "в разумных пределах" 😟🤦♂️
Эти профи в том числе учителя не совсем понимают опасность скорости,качество дорожного полотна и непредвидености на дороге,расказывая про вход на скорости на 90, да я тоже так входил,но все до поры до времени,разбился самый опытный байкер который дожил до 83 лет и это был профи и он делал это ни раз и не стоит надеяться на собственные силы,надо здраво оценивать ситуацию и держать разумный скоростной режим,меня тут недавно подбила собачка,ехал на скорости около 60,она выбежала на дорогу и бежала ко мне,ускориться не успевал обьезжать не стал чтоб не вцепилась в ногу или не попала под заднее колесо,держал мот прямо чтоб не завалить....бывает и лоси выбегают что на скорости 90 сделаете?
Или в рекламе.А пределы для многих остаются невидимы,мозг не может распознавать.Это не только относительно этого ролика.Абсолютно везде.
@@OrangeLizardFPF Вареные?
@@Алекс-Страж Спасибо вам за луч адекватности в этом видео.
Этим роликом Матвеев подтвердил правоту слов ребят с канала "В шлеме"....
каких слов
@@neidan4595 разбор полетов 32...
Бложики один лучше другого пошли, прям збс)
А Болта жаль, крутой был мужик
Хоть сам "ушел"...
@@СтепанБенько-у3ф ну как сам..
Крутизна остаться в живых....а так молодая вдова и дети сироты...бл...
@@blackberry9615 что за логика идиотская?
@@trsskarmasaks4743 это факт..а не ,,идиотская логика,,...у тебя она вообще отсутствует
Здравствуйте. Большое спасибо за видео. В этом году пошла в мотошколу, в планах получить категорию а и прежде чем выезжать на дорогу пройти несколько курсов вождения и аварийного вождения в разных местах. Я с первого касания поняла, что это особенный зверь. Хочется понимать и чувствовать его. Сижу уже неделю смотрю ролики про то, как устроены мотоциклы. И понимаю, что многое еще впереди.
А можно просто ездить по пдд и соблюдать скоростной режим. И не влетать в повороты на 90-100 кмч, где стоит знак 50.
Не надо влетать, но надо уметь это делать безопасно.
Херня полная! Мотоцыкл, это не машина, а самолёт на 2х колёсах и что бы просто ездить, он требует мастерства управления ! ИМЕННО ТРЕБУЕТ и именно МАСТЕРСТВА!!!
Им так не интересно, не похрустишь
@@realdeal6784 сломанными пальцами и выбитыми позвонками?
@@БелкинБелкин-к6у Ассортимент в человеке большой) Сам катался на мотоцикле и не понимаю, где там "свобода", это постоянное напряжение и страх, только если прям совсем мозг отключать, тем более в городе.
[выкатывает свой Урал с коляской, смотрит с удивлением на все эти сложности]
Удачи в правом повороте!
Ёлки - палки, как всё не просто! Ни разу не мотоциклист, но на видео от Матвеева залипаю.
Евгений, спасибо за классный контент!
вот это худший вывод из всего видео. Ничего не просто. Идите на площадку и учитесь. Учиться на ДОП опасно.
13:50 - всё детство провёл здесь. Сначала велосипеды - поднялся выше "Чертовой лестницы" и назад до Фороса летишь, кайф. Потом скутер, машина и каждый раз как в первый. Обожаю эту дорогу)
Вот оно, то самое хреновое чувство - когда становится не страшно. Ты становишься профессионалом, ты мнимо думаешь что ты все контролируешь. Но по статистике тонут чаше профессиональные пловцы. И парашут не раскрывается у профессионалов. Береги себя.
Чушь, чем больше ты знаешь - тем страшнее становится. А тут вообще про каких-то петрушек, которые освоили мотошколу на повседнев и считают себя профи
@@siniyden вы видно не уловили основную мысль - с опытом и притупляется чувство страха. ТБ написана кровью.
Согласен. Меня недавно жизнь ещё раз заставила вспомнить правило: не ехать быстрее чем видишь. Из дома кайфовая дорожка лесная с поворотами. Я их все знаю и закладывать там мне уже не страшно. Но недавно там сломался древний МАЗ со щебнем: в одном повороте насыпал мелкой щебеночки, в другом наделал лужу масла... Теперь моя ежедневная задача: вытаскивать наверх осторожность, которая постоянно прячется за "нестрашно")
"Я думал что раз я 20 лет вожу мотоцикл, значит у меня двадцатилетний опыт. Но на самом деле я 20 лет копировал свои ошибки".
Тем, кто хочет учиться управлять мотоциклом, очень рекомендую книгу, автор Кейт Код - Техника вождения мотоцикла.
По этой ссылке ещё несколько интересных книг о вождении мотоцикла
@@fowlerpowler только рассматривая возможность приобретения мотоцикла наткнулся на эти видео. Пересматривал много раз. Реально полезная база.
Такая же история. По этому надо сразу учиться правильно.
Ли Паркс - Полный контроль👍
За последние 5 лет, проехал примерно 81 000 км, по разным странам и дорогам, в различных погодных условиях, но после просмотра этого видео соглашусь с автором, ездить я ещё не умею. Отличный курс, с удовольствием пршол бы, если бы была такая возможность. Спасибо за видео! 👍
что за бред? какой смысл курса? научиться пролетать закрытые повороты на скорости 120? Удачи..
@@max_ant что тут скажешь, если ты не понимаешь смысла такой езды, значит тебе это и не нужно, езди так как тебе нравится, удачи!
Аналогичное мнение. И я отдаю себе отчёт, что ездить не умею, и потому езжу как пенсионер, я на машине езжу быстрее. )))
@@petrbashkatov6920 такая же фигня. езжу ради ветерка, а не лежачей стрелки. хоть и мот у меня серьёзный, но я очкую быстро летать.
@@max_ant я раз так по трассе на машине херачу как обычно под 140. Впереди поворот закрытый. Лес густой с обоих сторон. Сбавил до 120, чего думаю там может быть, трасса же, машин нет. Залетаю, а там какой то бугор типа лежачего полицейского. Подлетаю, и приземляюсь на встречке, да еще с перекосом. И много всяких случаев было, когда ты видишь совсем не то что есть на самом деле.
Посмотрел это видео 3 года назад и с тех пор открыл для себя канал "На мотоцикле". Очень хочу в 2025 году попасть к Владимиру на обучение. Оно того стоит!!!
Очень прошу, не надо применять полученные знания по управлению мотоциклом для увеличения скорости не соизмеряя её с обзорностью
Спасибо, что продолжаешь дело Дэвида Хафа. Наша мотошкола, И ещё несколько разработала целый комплекс упражнений. И дело не в тупизме, дело в том, что это ни кто не преподаёт.
Ох, Матвеев, тебе повезло. Я этому учился сам, по видосам из интернета, и самое страшное - на своих шишках и сломанных костях. Зато я теперь знаю, что такое свешивание, и что свешиваться в повороте, шоркая наколенником об асфальт - это безопаснее, чем сидеть ровно. Знаю, что тормозить в повороте можно. И знаю, насколько хорошо может тормозить мой мотоцикл. Одно только осталось неизменным: до сих пор порой сидушку жопой перекусываю, когда сам-же так езжу.
пару лет назад, посмотрев этот ролик, начал пытаться применять контрруление в повороте на велосипеде. Каждый раз, возвращаясь с работы, заходил в один и тот же поворот. Раз на десятый велосипед лёг на асфальт и я стёр половину тела об асфальт. Проклял всех Матвеевых вместе взятых. Через пару месяцев, подумал что у велика пятно контакта гораздо меньше чем на мотоцикле, решил и на моте въехать в поворот на скорости выше той, на которой я обычно входил. Улетел в канаву, получил кучу травм, едва не свернув шею, лопнувший шлем, наполовину разбитый мотоцикл. Некоторые травмы зажили только спустя год. Спасибо, Матвеев, за науку.
велосипед легче наездника, там контрруление не катит. А на мотаке ты сделал прямое руление ( или двойное контрруление ) а минус на минус даёт плюс.
Что такое контр руление - обратным поворотом мы даём тушке мотика подножку передним колесом и тушка мота начинает падать, и уже тут мы руль крутим обратно и ловим тушку центробежной силой.
Поэтому на спортбайке можно рулить ручкой газа, не перемещая руль ( тем более сложно переместить руль, когда он уже упёрт в ограничитель )
14:14
@@ГусьХ-х3гдруг поясни что такое двойное контрруление?
И в повороте ты свешивание применяешь вместе с контррулением?
@@cypaman007 на свешивание забей. Либо катай джимхану и поймёшь. Двойное контрруление это переворот через люльку ( если мот с люлькой ) . Либо когда уже мот заложен в повороте и ты вместо контроля газа начинаешь дергать руль от страха. Кстати, в наклоне в повороте сразу понятно что такое контрруление ибо ты не можешь повернуть в другую сторону не поставив мот вертикально.
@@cypaman007 ниже дам ссылку . поставь скорость 0,25 и увидишь как мот в конце встаёт и наклоняется в сторону машины. очевидно пилот это не специально рульнул.
th-cam.com/video/7CXKFRYweWU/w-d-xo.htmlfeature=shared&t=333
Не каждый , далеко не каждый может сказать что я хочу учиться.
Молодец и благодарю !
Для рекламы за бабло и не такое скажешь
"до приезда на трэк я думал что у меня 10 лет стажа, а оказалось что 10 раз по одному году!".
Самая штука в том, что через пару недель-месяцок эти навыки начнут забываться, ЛЮБОЙ навык надо поддерживать. Так что раз в месяц катай с этими парнями 4ый день их тренеровок (который последний) и будет нормально.
А я продолжу трэк дни посещать.
Навык это рефлекс доведенный до автоматизма. Навык формируется 3-4 недели постоянных тренировок. Его не возможно забыть, он может притупиться, но восстанавливается очень быстро
не думаю, что вождение на треке имеет что-то общее с вождением по ДОП...
@@tomekvilmovskiy6547 а по площадке мотошколы? а права после чего дают??
@@СергейБалашов-м7к т.е. его поддерживать не надо? интересно...
@@tomekvilmovskiy6547 а трек это другая вселенная с отличными от нашего мира законами физики?
Мда, сломало все шаблоны. Светлая память.
Кому?
@@дневник-з2ь Болту же, камон
@@SsZloB сорян, тупанул
приятное видео, интересно было посмотреть , преследовало ощущение что не получится по видео понять как правильно это делать, но хотя бы теперь есть знание , минимальная теория так сказать) веселые моменты в речи комментатора тоже оценил ).
в конце конечно было грустно, от осознания что гибнут люди. всем счастья, здоровья, и удачи на дорогах
У меня ещё даже нет мотоцикла, но видео зашло шикарно!
Обязательно приобрети)
@@maxbrest4506 Если он нужен или 'вставляет' :-)
Как сказал мне один гонщик, "спортсмены погибают от своей уверенности, как только ты начинаешь быть уверенным в себе на сто процентов, выоезай из машины."
Я спросил, почему?
Ответ был конечно самый простой , " Ты перестаёшь думать за других участников движения, хороший водитель, одновременно, в потоке должен отслеживать 25-30 объектов вокруг, как минимум. "
сознание человека в состоянии отслеживать максимум 7-9 объектов)) Какие 25? какие 30? А чего не 50, например?))
@@ФугасийНеимба сознание ничего не отслеживает (наукой до сих пор точно не установлено что есть сознание), а мозг межтем контролирует тысячи параметров, химических и физичечких процессов в организме. Тысячи. Сложнейших. Одновременно. Прямо сейчас. 24/7/365.
Тренируйте концетрацию.
Мы и говорим что ездить умеем потому, что те, которые ушли уже ни чего не скажут.А нам надо учиться.Всегда.И начинать надо со скорости и смотреть не в колесо.
Всем долгожительства!
Евгения благодарю.
Благодарю автора ролика! Собираюсь идти в мотошколу и это информация безумно важна и полезна! 🤗
Никогда не стыдно научиться чему-то новому в том, что ты казалось бы делаешь хорошо)
Сильное видео, поучительное!
Обучение трековым навыкам на ДОПАХ... 🤷♀️
То что никто не улетел в отбойник - удача ибо учиться надо там где есть право на ошибку...
Нет треков, нет трековых дней... нет места для безопасного обучения...
Ю9ю
З
Какие, извините, нахер трюковые навыки? Все что было показано в видео - минимальный набор которым должен владеть каждый мотоциклист, перед тем как выезжать на дороги (любые)
торт, ты там упал что ли со своего супердюка? это
1. обычные дорожные навыки и скорости
2. по нарастающей и в пределах дорожных скоростей
3. под руководством и присмотром опытного чела на известном куске трассы
4. с людьми, уже имеющими права и стаж управления мота.
и вообще давай пили контэнт как соотетственникам переехать в сшп на пмж а то тут власти душат всё больше
@@TheSnos15 КОГДА Чел говорит, что ему страшно - это автоматически нас переносит в понимание слова «обучение» … то что он не улетел с обрыва или в отбойник уже чудо … пробывать новые навыки и делать новые для себя вещи надо в условиях пригодных для обучения
Я очень люблю мотоциклы, они мне часто снились раньше.
Мечтал о мото, как цыган живущий в квартире, мечтает о коне.
Ездил на мото два раза в жизни. Первый раз, в 16 на Яве по стодиону, товарищ бежал рядом и подскзывал что да как, второй раз прокатили под 250 трасса Ялта-Симферополь.С тех пор прошло лет 15.
Мне хватило на долгие годы.Мне 46, но видео посмотрел с удовольствием.
05:23 показывают колесо с износом не только по центру.
Я: о, спортбайк
Видео:
Спасибо за видео. Вечная память Болту.
11:32 ... а потом на дорогу выходит одна из местных коровок (что на картинке) и "за секунду до..." ты думаешь, лучше бы ехал 40-60.
та уже було: одна деваха на скутере догнала корову в жопу , скутер между ног а рожей с размаху прям во все прелести. гарно что по грунтовке и скорость не большая.
@@А.Сергеев-з6р огонь история🤣🤣🤣🤣🤣🔥🔥🔥, если бы у неё только ноги торчали из коровы, я бы вообще уссался🤣🤣🤣🤣🤣
@@2.5d85 там спуск в овраг , а с соседнего села коров гнали - череду по деревенски, и видать трохи тормозного пути не хватило.
@@А.Сергеев-з6р Вляпаться в коровий вареник, тот ещё зашквар.
Я спустя 20 лет начал применять технику руления и стратегию что преподает Владимир . и заметил что стал получать удовольствие от вождения даже когда устал. Появляется легкость и плавность во всех поворотах. Спасибо за труды! Посетить школу возможности нет пока. Но все видео пересмотрел на десять раз и начал применять на практике. Книгу наказал;) там по-любому что-то еще подчеркну)
Как говорил Константин Ступин: "лишь забвение даёт истинную гибель". Болт жив до тех пор, покуда мы его помним. Стакан колы без газа в память об этом замечательном человеке.
Лучше с газами. Выхлопными.
Я думаю основное правило выживания на мото, это не надо валить, чем ниже скорость тем меньше вероятность убраться и выше шансы избежать ситуации или вообще выжить в совсем плохом случае.Еще я не сторонник вот этих вот закладываний мото, меня учили, что скорость и заход в поворот должны быть такие, что бы наклон был минимальный, понятно, что есть очень крутые повороты. Ну вы уже поняли наверное, что резина у меня квадратная, и езда пенсионерская и вообще уже 6 сезон я на 150 кубах езжу.
Жень, еще веселее переучиваться на городскую езду имея опыт мотокросса, под тобой асфальт, а ты привык к грунту и грязи :)
Мне кажется наоборот к асфальту легче привыкнуть так как зацеп лучше и стабильней.... А вот то что тормозов в голове нету это дааа...
@@АлександрЧубарь-е2е в обе стороны непривычно переучиватся
И не говори ! 💪
Разница как между офроудом и дрифтом))) знания и опыт бесполезны.
Я не умею водить мотоцикл, я ни когда не сидела вторым номером и не сяду. Я не буду водить байк. Но я смотрю кучу роликов байков, мотокроссы и прочее и этот контент оч интересный. Мне нравится экип ребят и девушек и то , какие фентеля они выделывают . Вопрос, почему мне это интересно? Но интересно очень! Всем мира и ни когда не травмироваться!!🎉🎉🎉🎉
Значит скоро пойдешь учитися и купишь мот !
Евгений, спасибо большое за видео и за то, что почтили так память Артёму.
Надеюсь, что многие задумаются о своих навыках вождения и сделают правильные шаги к их улучшению или исправлению.
Смотрю Вас уже много лет, хотя у самого нет мототехники.
Учиться нужно каждый день. Перестал узнавать что то новое. Либо деградировал, либо умер))
Точно.
***нул трюк...
Тут бы на А сдать, а не вот этим заниматься.
Как говорил товарищ Ленин учиться, учиться и ещё раз учиться.
@@АлександрЗиновьев-ш3д В контексте комментария мне стало интересно: вы хоть на А то уже сдали? Просто я вот на 100% уверен, что увлечение подобными видосами пропадет в первый же день поездки на нормальном мотоцикле.
Хлеб у «В шлеме» отъедаем?))) Лайк!
"В шлеме" по-своему правы. Я не одобряю методы оскорблений и злорадства ГАВа, но они в своей школе учат правильным вещам. Я лично хотел бы поучиться ездить на мотоцикле, но у меня даже категория не открыта...
@@ФердинандПорше-ы2ж Так я только с позитивной стороны. Чем больше крупных, уважаемых блогеров будет учить/наставлять/рассказывать правильные и полезные вещи, тем лучше! Просто некоторое время назад, в комментах под видео «В шлеме» о прохождениях поворотов, Матвеев (извините) булькнул своё мнение и его очень грамотно осадили. А теперь, спустя год, или два, он сам дошёл до того, о чём ему сказали.
Это показывает, что человек развивается, что человек готов (даже с учётом большого опыта) учиться и что даже уважаемые (как он) мотоциклисты бывают неправы. А это хорошо со всех сторон.
@@JJ-dz1tm Согласен полностью! Вообще знаний и умений мало не бывает, жизнь к такому подвела, осознал к 30 годам. А ведь сам был идиотом и думал "да что меня учить, я всё знаю и так". Как оказалось - не так, далеко не так. Лучше признать свою некомпетентность, и научиться так как должно, чем слать всех в жо.. и потом сильно пожалеть об этом.
@@ФердинандПорше-ы2ж Правильным вещам это что при повороте мотоцикла открывается газ или что тормозить в повороте нельзя? Ну собственно чем больше подписчкиков вшлеме, тем меньше подписчиков вшлеме. Жаль коэфицент не 1к1.
@@Free7237 сам то понял что сказал? Я говорю что опыта много не бывает, и правильные вещи нужно брать из разных источников🤦
Очень классный выпуск. Чтобы всем повысить мастерство, рекомендую джимхану с хорошим мастером, особенно когда начинаете учиться-чтобы сразу правильно все понимать и отрабатывать. После площадки с джимханой на дороге намного увереннее 👍