Честный обзор всех достоинств и недостатков мотоцикла ======================================================== Подписывайтесь в соц. сетях: moscow_... / moscow_rider
Вот это обзор!!! Вот что значит разбираться в том о чём говоришь! Всем этим болтам (и прочим гайкам), прочитавшим пару статей "в журнале Мото" и после этого пытающимся слепить что-то вроде обзора, надо поучиться... :-)
Самый лучший обзор из всех мною просмотренных. Сразу понятно, что человек эксплуатирует технику, на протяжение достаточного промежутка времени чтобы полноценно оценить все плюсы и минусы, а не сел прокатиться и рассказать свои первые впечатления и то, что он заранее прочитал. Лайк!
У Вас самый годный обзор на булика,всё конкретно,по делу.На слётах,если замечаю m109,зависаю рядом с ним на долго-завораживают своим внешним видом.Спасибо за обзор,удачи на дорогах.
смотрел видосы по M109R и случайно наткнулся на обзор автора. мечта превратилась в цель)) теперь предстоит долгий путь к ее осуществлению)) автор молодец. побольше новых видосов)
Это мой первый, после детства и вьетнамских прокатных, долго думал-выбирал, купил в 13м году,. Наверно это несколько консервативно, любить так долго Бульку, но в башке иных мыслей нет по поводу поменять на что-то иное. Техника высшего качества и надежности, все неполадки возникают только от неправильной эксплуатации и управления. Автор молочага, небольшое дополнение - верхнее расположение распредвалов (что далеко не у всех), балансирные валы (круто снизили вибрацию), регулируемый по жесткости зад амортизатор. Минус автор правильно отметил - это мощный мотор, в совокупности с облегченной трансмиссией, если кпп делать под этот мотор, то байк прибавил бы 50кг, надо иметь просто в виду, что это не спортбайк, первую НИКОГДА не стоит откручивать до усраки и все будет ок. Спасибо за обзор.
@MosтвоcowRiderTV твоя проблема в том, что ты никогда не станешь болтом, я имею такой мотоцикл на Пауэр коммандере, и честно тебе скажу ты еще очень слаб по интрудеру
Спасибо ! Пока что - самый дельный и лучший обзор по m109r ! Всякие Болты и тем более всякие ДжетыСиБиЭры в правильности и достоверности повествования - ни о чем. Молодцом ! Ну и за всю объезженную Можайку с Кутузой - спасибо отдельное )) У меня кстати 14-го (B.O.S.S) черно желтый. Лично у меня пока проблема с втыканием второй передачи имеется. Точнее, очень часто на нейтраль попадаю, не дощелкивает вторую. После второй, всё ок на любых оборотах. Бывает такое ?
Спасибо за высокую оценку! Старался обобщить в обзоре всю важную информацию. Попробуй немного опустить ниже лапку переключения передач (под левой хром. крышкой ось к которой крепится тяга от лапки). С 1-ой на 2-ю ход больше, чем на других передачах, так возможно удобнее будет переключаться.
По поводу болта я с тобой согласен, он тот еще трепло, его обзоры без слез смотреть не могу да и хватает меня всегда на пару минут, но! Не понятно чего ты доебался до Джета. Я посмотрел и тот и этот обзор. Ничего против его обзора сказать не могу. Он обозревал не как не владелец М109 (и похоже что не претендовал), а в общих чертах рассказал про модель и про свои впечатления. В технической части любых мотоциклов и уж тем более в ездовой он довольно хорошо подкован.
Привет! Мне мот тоже нравится. Сейчас купил на него обвес Корбин. Мне недостает немного комфорта в плане ветрозащиты на нем. После 120 км в час мне напряжно в плане ветра. И не удобно отсутствие кофров. Элементарно положить какие-то вещи некуда. Я считаю, что мот в стоке красив и все что на него вешают портит его красоту, пока не увидел Корбиновский обвес ( бэтвинг и кофры). Я себе сказал или Корбин или ничего. В новом сезоне испытаем мот в новом обличии. Я считаю вид огонь, но это дело вкуса. Мот брал с Америки с пробегом 3,700 миль два года назад.
Корбин действительно делает класный обвес, но я не стал на счет боковых кофров заморачиваться. Во-первых, тяжело потом продавать как по отдельности, так и в комплекте с мотом. Во-вторых, по городу трудно между рядами будет, а снятие-установка занимает время. Мне в дорогу хватает центрального кофра на 60 литров. А в боковых кофрах вечно инструмент и дождевики возили. Инструмент у меня и так помещается, а дождевик я не ношу!!! Тем не менее, желаю хороших испытаний!!!
Moscow RiderПридет сезон, будем пробовать. Пока сам не попробуешь, не узнаешь, что лучше, что хуже. А насчет междурядья это точно, уже не поедешь, мот стал гораздо шире. Но там где я живу, особо пробок нет.
Icon производит классный рюкзак. Он как раз ложиться на бак. У него четыре магнита спрятанные в уши по четырем сторонам. Если в магазин просто кидаю на бак и вперед. Если далеко тогда там есть спрятанные лямки. Их достаешь. Протягиваешь через руль и вщелкиваешь обратно в рюкзак. А Если нехватает то у меня есть армейский высоченный рюкзак. Я в нем возил сиденье от м-ки и микроволновую печь. Хоть бы что. Ехал с удобствами
Ну вот хоть один кто так круто описал мотоцикл,я точно так же влюбился в этот байк с первого взгляда ещё в 2006 году,а когда звук услышал так это как говорится любовь до скончания времен,за ромбический обзор десять баллов 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏💎💎💎💎💎💎💎
Приветствую! Приятно слышать было грамотный обзор. Без лишней " воды" , все по делу. Сам на Варриоре прогуливаюсь по тем же улицам))), но посматриваю в сторону Були. Может вторым мотом. Варриор наверно рука не поднимется продать.)) Спасибо за труды по просвещению!
Хорош Самец... Отличный обзорчик и именно не взятого в прокат или выклянченного для обзора! Минусы конечно для меня: КПП, вес и ценник от 400+ во Владивостоке... Лови Благодарочку)))
дядька, видос отличный, мот хороший, но вилка перевертыш в этом классе не новшество, на момент создания булкомёта, перевертыш уже 4 года как ставился на варриор например)
Самый красивый мот, хотел бы такой, но увы, походу этот шедевр был выпущен для людей с хорошим достатком и без дрожи в коленях, обзор супер, завораживает передвижение в междурядье, второй сезон катаю, но в междурядье ездить ещё не осмелился, да в принципе ещё и нужды не было.
Посмотрев отзывы Болта и иных ломастеров засомневался в приобретении Булика, но после этого обзора всё таки понял что мотоцикл хорош со своими особенностями. Действительно объективный и понятный обзор
Отличный обзор! Все по теме, ясно и понятно! Так держать! Мой буля в пути со Штатов, правда с тюненым выхлопом Фридом Перфоманс, но думаю хуже, чем тос на бывшей r1 2007 года не будет точно)) Сейчас р1 2009 года эксплуатирую, вот и до Булика дошел! Всем ровных дорог, удачи и успехов!)
Спасибо за хорошее видео, но как же ты, старик, опасно ездишь! Ведь обгон с любой из сторон, когда в соседних полосах пусто, может закончиться внезапным перестроением перед твоим носом. Как по мне, обгонять при малом боковом интервале между тобой и авто можно лишь тогда, когда соседняя со стороны обгона полоса занята и авто не может перед твоим носом внезапно рвануть в свободную дырку, не заметив тебя и не показав поворот. Иначе ДТП - лишь вопрос времени. Второе: проезд между стоящими машинами на избыточной для данных обстоятельств скорости - перед внезапно открывшейся дверью успеешь затормозить такой тяжёлый аппарат? Лично был свидетелем 6ти случаев внезапного открывания дверей авто в пробках по разным причинам, 3 из которых закончились ДТП: в 1м случае пилота увезли на скорой с вывернутой наружу коленной чашкой, 2м другим повезло больше - менее серьёзные ДТП, но тоже приятного мало. Как по мне, скорость в стоячем междурядье не должна превышать 20 км/ч. Иначе в один прекрасный день просто не успеешь затормозить и въедешь в дверь машины. P. S. Мот однозначно зачётный!
Taras Kompaniyets сорян, езжу на сколько позволяют скилы🤷♂️ За более чем 20 лет водительского опыта, внезапным бывает только то, что нельзя увидеть (например олень выскакивает из кустов или ночью на неосвещенной трассе пешеход или сбитая корова) А вот перестроения внезапными не бывают, все равно сначала колёса поворачиваются, главное не «щёлкать» а следить и «просчитывать» поток.
Отличный обзор, все четко и по фактам! первый человек, который ответил, как этот мотоцикл ведет себя на дальняке. Взял такой 2007 года под конец сезона, вместо Кавы zx14, все сомневался как он на дальняк.. спасибо, подписался!
Dmitriy Kurtashoff в дальняк, чтобы «сдать норматив», стоит обратить внимание на положение спины. У кого рост до 180 включительно будет наклон вперёд, что даст усталость пояснице в дороге. В таком случае, устанавливаются удлиненные стойки руля (это потребует замены тормозных шлангов и троса сцепления). Также перешивается седло, чтобы была лучшая поясничная поддержка или есть дополнительная мини-спинка, но она смотрится колхозно. У меня стояли кастомные стойки и гель в сиденьях - гораздо удобней посадка.
Moscow Rider огромное спасибо за совет! учту! я 186, мне посадка показалась вполне удобной, особо ничего не затекало, хотя ,конечно я успел проехать всего около 50 км, что не показатель.
Есть у меня такой😃.с коробасом смирился . Надо бережно переключать .ест мало 6.3 по трассе на 5 й передаче .валит для чоппера хорошо .тормоза тоже хорошие .удобный не устаешь на нем .хороший мот
Отлично! Больше и добавить нечего. Возможно, было бы интересней, если чуть мот со стороны показать:) хочу свой дукас поменять на круизёр, как вариант очень нравится, вот инфу и собираю.
Толково излогаешь!! сам месяц назад взял С109rt восьмого года, но всего 900миль. Ждём весны.. Будеш в NY у тебя есть мотор. Ну и все дела... Жму лапу. Удачи!
Не Боливар, а Булевард, перевод с анг. Бульвар. Хотя мне тоже нравится название Боливар, как имя коня в произведении, где есть крылатая фраза: " Боливар двоих не выдержит." ))
Хороший обзор, учился на интрудоре 800куб, 3 года, продал сейчас катаюсь на булеварде m109 R2 в Испании, самый афигенный чепер =))), но для меня тяжеловат. Прокатился на V-max 1700, думаю годика через 2 на нем попробовать.
ТО я делал всегда самостоятельно - это ритуал! Если все-таки нужен специалист, то есть несколько форумов, где таковых можно найти (truder или Boulevard club)
Четко и по делу с меня подписка, можно ли будет обратиться к тебе по выбору були,хотябы дестанционно, слыхал что много битья гонят из штатов и булик как конструктор
Есть ешшо пара нюансов по булику(они проявляются при активном пользовании)1-подшибники маятника,2-сцепление...из-за второго могут буть проблемы с системой смазки,так что как только заметите что сцепление начинает буксовать-останавливается и эвакуатор)
Demon Jawa левый фильтр у многих владельцев заплевывало маслом, но по причине его перелива выше положенного уровня. Многие меняя масло самостоятельно, пытаются «на холодную» поймать уровень по щупу, а он показывает корректно только при прогретом двигателе, причем вертикально без подножки. Надо тупо лить 3,6 литра плюс 300-400 мл заливается в масляный фильтр при замене.
Привет, спасибо за видео. Красивый город стал. Езжу на м109 в штатах. Купил новый. Бензин(газолин здесь) он жрал ведрами пока не закончилась обкатка двигателя. Затем все лучше и лучше. Я не замерял, но мой бандит1200 жрет нааамного больше. Ездить медленно на этом байке это преступление действительно. Зачем тогда его покупать.тормоза гавно. Сорри. Коробка задолбала. Первая, вторая, третья включаются со стуком.
А новый проще здесь купить чем б.у. Здесь за наличные мало кто вообще чего покупает.Страховка по штату Флорида на мотоцикл не нужна( если в шлеме ездишь). А байк обходиться в 170 долларов в месяц ( через банк Сузуки под 3.5 процента).Машины у меня нет. Если что езжу на "UBER". Я на Вас через "Мексиканский залив посматриваю уже 15 лет. Все никак не доплыву.Удачи Эрмано!
На байке сейчас 6000 миль. Привык к коробке уже. Ловлю момент и включаю. уже так сильно не стучит. А тормоза странным образом стали лучше.( может я ездить научился ) Если честно байк ни на что не поменял бы. БМВ если только спорт тур большой какой нибудь. Но бимер кучу денег стоит.
Подбираю себе мотоцикл по взрослее,долгое время езжу на макси скутерах,очень понравился обзор,так приятно было послушать и посмотреть👍из всех мотоциклов запал на него,меня только волнует как он для рослых не маловат?
Гаражный Читер насчёт маловат или нет, есть только один самый верный вариант - сесть на мотоцикл. У каждого своё понимание удобства и эргономики, поэтому чтобы потом не жалеть о покупке, лучше заранее определиться во всех вопросах.
Moscow Rider я пока только по картинке и характеристикам выбираю,смотрю обзоры,ставлю для себя приоритеты,по хорошему хочу мотиков пять для полного наслаждения☺️так как и на эндуро катал масса эмоций и на литровом спорте но они мелкие и на валькирии,голде ,Хонда варадео она мне по росту☺️и ещё всякие Бмв и ктм катал это конечно громко сказано так во время дальняков давали прокатиться ребята из компании но мне как-то ничего не нравилось как-то визуально и тут по разговорам пришёл к выводу что хочу паур крузер так как не гоняю езжу спокойно но так хочется огромного запаса мощности и солидности🤟а булик я так понимаю в этом лучший☺️
Гаражный Читер 109-й скорее один из лучших вариантов в своём классе, но не самый быстрый. Например Triumph Rocket или Yamaha V-Max 1700 будут быстрее. Это просто мотик, который всегда выделяется в толпе, но для мотоцикла это весомое преимущество.
Александр Афанасьев спасибо! Да, сравнивал конечно! Принципиально не хотел переплачивать за торговую марку, так как его ценник должен быть на уровне с M109R или даже ниже. Внешне он мне не так сильно нравится, кроме модификации Muscle. HD остался эталоном для узкого круга ценителей "вибрирующих В-Твинов", которые "Выродка" так и не признали из-за его технологичного движка от Porshe. А для любителей power cruiser, давно уже есть более выгодные варианты от японцев.
Мот конечно-эталон стиля, мечта! Ваш обзор конечно развеял негатив о нём, но вот мысли о коробке мучают...Ещё вот смотрю похожий на него Victory Vegas Jackpot. Если будет возможность и желание, то хотелось бы увидеть Ваш обзор на него
And Моs так или иначе проблемы есть у любой техники. У одних коробка, у других узлы двигателя и т. д. Главный момент в том, что у M109R нет проблемных узлов с нуля, а коробка может хворать по причине ее дрочки. Что касается Victory Vegas, то модель редкая и особо не заслуживает внимание, на мой взгляд. Тем более обзор на этот мотоцикл уже делали!!! На Victory уверен будет проблема со стоимостью расходников и запчастей, также как например и на Indian. В России эти производители пока еще не прижились.
Taras Kompaniyets ну раз «знающий народ» говорит, то это истина в первой инстанции! Мот может сильно наказать, даже если не заведён и стоит на подножке!
Какой же он все таки кайфовый!!) еще нравится HD Vrod-очень внешне похожи и технически разны) на вторичке цены примерно одинаковы) как владелец, что сможете сказать о таком сопоставлении техники и на чем все таки остановиться при выборе?
Выбирай то, что больше глаз радует! ТТХ у них не сильно отличаются, но по стоимости HD того же года, что и M109R, будет конечно дороже стоить. Лично мне из серии V-Rod, больше нравится Muscle.
отличный обзор, спасибо автору. Сам присматриваю боливара, по деньгам тяну на 2006-10 года максимум. Смущает пару моментов: 1. На рынке 7-10 летние боливары в среднем с пробегом 3-7 тыщ. Как такое возможно? Встречал даже несколько таких годов с пробегом меньше 3 тыщ, тоесть фактически на обкатке. 2. На форуме боливара довольно часто встречаются топики с ремонтами сцепы и проблемами коробки, как вы уже говорили. При чем при довольно небольших пробегах.
Пробег может быть действительно небольшим, так как такие мотоциклы часто покупают для понтов. Пару сезонов его поерзают, понимают что далеки от мотоциклов, и продают. А коробку можно быстро ушатать, опять же по причине отсутствия должного опыта. Чоперисты кстати, эту коробку будут долго убивать. У них на 80 км/ч уже пятая!!!
+Михаил Мал мот должен быть хорошо прогретым (не с холостых, а 7-10 мин. активной езды). При разгоне переключится с 1-ой на 2-ю на 4000 об/мин., если есть хруст и передача включается с затруднением, её надо вколачивать, то это первые предпосылки. Крутануть 2-ю, а потом 3-ю до 6000 об/мин. Если не выбивает, то еще можно покататься, но процесс "распада" начался!!! Со сцепой, надо посмотреть положения регулировочных болтов троса на рычаге и под левой хром. крышкой (если в крайних положениях, значит фрикционы на подходе). Ну и букс дисков при разгоне (обороты есть, а динамики нет). Пинок при включении 1-ой передачи это нормально.
еще один вопрос) я посмотрел несколько твоих дальняков на буле и везде ты едешь без стекла. Я 3 года до этого ездил на Вироде и там просто невозможно ехать больше 130 без ветровика, да и вообще он не подходит на дальняк, потому и продал. Судя по тому что ты так и не поставил ветровик, ветрозащита у буля сносная?
Dmitriy Kurtashoff ветрозащита есть за счёт формы передней фары-обтекателя, но конечно после 160 дует сильно (ехать можно, но шея затекает). Если катится 140-150 по трассе, то вполне терпимо! Но конечно же, не стоит сравнивать с тем комфортом, когда на мотоцикле есть эффективный ветровик - это абсолютно другой уровень комфорта (стал в крейсер 170 и нигде не дует), ну и экип гораздо чище!
Други. Очень нравится мот. Нет пока возможности пощупать вживую. Пока главный вопрос - стоит рассматривать его покупку человеку 1.98 ростом? Как у него с центром тяжести? Спасибо.
вот смотрю смотрю и понимаю как у вас едут машины грамотно. между машинами расстояние такое что позволяет мотоциклу проехать и не жмуться в плотную. у нас так жмуться плотно что мотоцикл не может проехать спокойно. культура вождения у вас в разы выше чем в бишкеке.
даже на широких дорог понапихают машин все лезут. хрен проедешь. даже пешком между машин не пройти. и что такое рядность у нас знать не знают. а у вас я смотрю все так едут по полосам никто не лезет и дистанцию держат хорошую. в которую у нас какой нить дибил залез бы обязательно.
все рисовые мотоциклы дороги в обслуге по причине отсутствия стороннего маркета запчастей. Если на ХД огромный маркет качественных деталей сторонних производителей то японцы ток оригинал детали по конским ценам
victor zaharov что за чушь! Содержание японца всегда было и есть дешевле американского или европейского мотоцикла. Если говорить о японских чопперах или круизерах, то любителям «попсового тюнинга» есть раздолье качественных деталей на eBay и дешманского на Ali. Современный HD далеко не дешевый в обслуживании, это миф! Сколько я на харлеях не катался (софтейлы, глайды или спортстеры), ни один мотоцикл меня не удивил свой динамикой, тормозами или эргономикой (даже 114 кубов Milwaukee 8). Зато их цена меня всегда удивляла🤣. Я говорю о современной технике, а не о старом говне, которое многие ремонтируют «на коленке». Старьё мало кто ремонтирует оригинальными запами, чаще дубликаты и колхоз-тюнинг!
Алексей Зеленский с первой на вторую он переключается на любых оборотах! Но есть один нюанс: надо переключаться на разгоне! Если захочешь включить вторую на ровном газу или на меньшем, чем было во время разгона, передача может включаться с характерным хрустом. Это происходит из-за ряда факторов (большая инерция корзины сцепления, мощное торможение двигателем из-за огромного заднего колеса+кардан). Если ездишь медленно, то на первой тупо тронулся и сразу вторая. Если вваливаешь как надо, то не лови на пониженных огромную инерцию от задержки переключения (крутанул передачу до 5-6 тысяч, сразу переключайся на повышенную) 1 и 2-я передачи «разгонные», 3, 4, 5 «рабочие». Понижайся с перегазовкой, получается более мягкое переключение и коробка целее будет.
Приветствую автора. Очень понравился Ваш обзор. Всё объективно. А можете что-нибудь сказать про Boulevard M90. Приобрёл такого красавца, но сейчас у нас ещё снег, поэтому в гараже пока облизываю. За русский язык особое спасибо! Понимаю, что в рамках комментария много не скажешь, но хоть какие-либо различия в управлении, например, по сравнению с М109. Спасибо!
Игорь Анисимов Приветствую! M90 я не тестил, чтобы провести какое-либо сравнение с M109R, но мы же понимаем что различия будут 😉 Если честно, то не вижу смысла их сравнивать, так как в отдельном виде каждый из них хорош и красив. А если доведётся на дороге повстречаться со старшим братом, то лишь на мгновение! (конечно при условии, что за рулем будет мотоциклист, а не любитель вальяжно собирать пробки) Я 109-й продал, так как мне уже и его динамики перестало хватать, так что все индивидуально. Желаю хорошего сезона 👍
отличный обзор! автору респект и уважуха! не то что некоторые понтовитые картавые обзорщики))) давно засматриваюсь на Булика,пробывал поездить на VTX F,Булик ближе чтоли,есть в нем что то,надо подбирать вариант и начинать бурбулить)))
Заслонка на выхлопе имеется в виду exup? На FZ1 при установке прямотока она просто снимается и в целом никаких особо изменений не наблюдается.. По-моему это просто сделано для экологичности..
Vladimir exhaust valve - она меняет положение в выхлопной трубе, в зависимости от оборотов. Я отключил у себя, пропала тяга на верхах (низкое давление в выхлопе). Хотя в прямотоках они не стоят, но там и геометрия выхлопа просчитана заново.
а какой рост у Вас? я однажды присел со своими 180см и еле достал до рычага коробки. Ну и не плохо было б узнать ресурс коробки, сколько проехали, пока зубья не стали стачиваться? Какой ресурс заднего колеса, сцепления. Спасибо, пожалуйста )
Ресурсы это вещь всегда индивидуальная и зависит напрямую от манеры езды. У меня тоже рост 180, стоят удлиненные стойки руля, поэтому к рычагам легко дотянуться, а на штатных стойках не очень. Коробку все-таки лучше щадить на первых двух передачах и больше 5000 не крутить, понижаться с перегазовкой.
Moy rost tozhe 180, bez problem dostayu vse chto nado. Imeyu tozhe udliniteli rulya, s nimi udobney na dlinnyx pereyezdax. Mozhet tolko stoyat' na meste ne vsegda udobno, kogda noga v vychlop upirayetsya. Togda ne polnuyu pyatku na zemlyu stavlyu
![[Обзор мотоцикла] Мотоцикл Regulmoto SK200-6, он же Senke SK200-6 опыт эксплуатации, пробег 2000 км](http://i.ytimg.com/vi/y_XkVTCYOfE/mqdefault.jpg)
![[Обзор мотоцикла] Мотоцикл Regulmoto SK200-6, он же Senke SK200-6 опыт эксплуатации, пробег 2000 км](/img/tr.png)
я заболел этим чудом еще в 06 году...на мой взгляд, это один из самых красивых аппаратов ,когда либо созданных
Привет из Питера и спасибо за обзор! Отдельная благодарность за богатый и красивый Русский язык, приятно слушать!))
Спасибо большое! Отдельная благодарность Вашему городу, который шикарно принял нас на майские праздники!
Вот это обзор!!! Вот что значит разбираться в том о чём говоришь! Всем этим болтам (и прочим гайкам), прочитавшим пару статей "в журнале Мото" и после этого пытающимся слепить что-то вроде обзора, надо поучиться... :-)
Благодарю за высокую оценку трудов!
Лучший обзор! Все по полочкам и никакой лишней воды. С меня подписка!
Спасибо!
Самый лучший обзор из всех мною просмотренных. Сразу понятно, что человек эксплуатирует технику, на протяжение достаточного промежутка времени чтобы полноценно оценить все плюсы и минусы, а не сел прокатиться и рассказать свои первые впечатления и то, что он заранее прочитал. Лайк!
Спасибо! Согласен про первые впечатления, технику надо в разных условиях попробовать, тогда будет адекватное суждение без розового шлема)))
У Вас самый годный обзор на булика,всё конкретно,по делу.На слётах,если замечаю m109,зависаю рядом с ним на долго-завораживают своим внешним видом.Спасибо за обзор,удачи на дорогах.
Den4i 1 спасибо и Вам всего наилучшего!
смотрел видосы по M109R и случайно наткнулся на обзор автора. мечта превратилась в цель)) теперь предстоит долгий путь к ее осуществлению)) автор молодец. побольше новых видосов)
Спасибо! Надеюсь твоя цель скоро будет радовать глаз!
Вася, купил в итоге себе булевара?
Блиннннн увидел его у друга услышал его рык. Купил большую копилку
@@MoscowRiderTV А ты в групе М1800Riders Russia есть или нет?
А че за группа?
красава.чувствуется опыт в управлении байком.
Это мой первый, после детства и вьетнамских прокатных, долго думал-выбирал, купил в 13м году,. Наверно это несколько консервативно, любить так долго Бульку, но в башке иных мыслей нет по поводу поменять на что-то иное. Техника высшего качества и надежности, все неполадки возникают только от неправильной эксплуатации и управления. Автор молочага, небольшое дополнение - верхнее расположение распредвалов (что далеко не у всех), балансирные валы (круто снизили вибрацию), регулируемый по жесткости зад амортизатор. Минус автор правильно отметил - это мощный мотор, в совокупности с облегченной трансмиссией, если кпп делать под этот мотор, то байк прибавил бы 50кг, надо иметь просто в виду, что это не спортбайк, первую НИКОГДА не стоит откручивать до усраки и все будет ок. Спасибо за обзор.
Спасибо за ёмкий комментарий! 👍
Булька? Это надо же такой серьёзный мотоцикл так дебильно называть!
@MosтвоcowRiderTV твоя проблема в том, что ты никогда не станешь болтом, я имею такой мотоцикл на Пауэр коммандере, и честно тебе скажу ты еще очень слаб по интрудеру
VZR 1800 2008 года катаю 5 лет. все сказанное чистая правда.(ток у меня расход на 0,5 меньше) СПАСИБО
Сказы пожалуйста тебе приходилось ремонтировать коробку? Хочу взять себе такой но боюсь проблем с коробкой
@@Moto_Ride_32rus не приходилось. уже 8 лет катаю (менял только трос сцепления)
Спасибо ! Пока что - самый дельный и лучший обзор по m109r !
Всякие Болты и тем более всякие ДжетыСиБиЭры в правильности и достоверности повествования - ни о чем.
Молодцом ! Ну и за всю объезженную Можайку с Кутузой - спасибо отдельное ))
У меня кстати 14-го (B.O.S.S) черно желтый.
Лично у меня пока проблема с втыканием второй передачи имеется. Точнее, очень часто на нейтраль попадаю, не дощелкивает вторую. После второй, всё ок на любых оборотах.
Бывает такое ?
Спасибо за высокую оценку! Старался обобщить в обзоре всю важную информацию. Попробуй немного опустить ниже лапку переключения передач (под левой хром. крышкой ось к которой крепится тяга от лапки). С 1-ой на 2-ю ход больше, чем на других передачах, так возможно удобнее будет переключаться.
Moscow Rider Спасибо ! Попробую настроить !
Удачи тебе в развитии канала !
+Oleg Nober спасибо большое! Ровных дорог тебе и хорошего настроения!
Moscow Rider )) Взаимно !
По поводу болта я с тобой согласен, он тот еще трепло, его обзоры без слез смотреть не могу да и хватает меня всегда на пару минут, но!
Не понятно чего ты доебался до Джета. Я посмотрел и тот и этот обзор. Ничего против его обзора сказать не могу. Он обозревал не как не владелец М109 (и похоже что не претендовал), а в общих чертах рассказал про модель и про свои впечатления. В технической части любых мотоциклов и уж тем более в ездовой он довольно хорошо подкован.
Привет! Мне мот тоже нравится. Сейчас купил на него обвес Корбин. Мне недостает немного комфорта в плане ветрозащиты на нем. После 120 км в час мне напряжно в плане ветра. И не удобно отсутствие кофров. Элементарно положить какие-то вещи некуда. Я считаю, что мот в стоке красив и все что на него вешают портит его красоту, пока не увидел Корбиновский обвес ( бэтвинг и кофры). Я себе сказал или Корбин или ничего. В новом сезоне испытаем мот в новом обличии. Я считаю вид огонь, но это дело вкуса. Мот брал с Америки с пробегом 3,700 миль два года назад.
Корбин действительно делает класный обвес, но я не стал на счет боковых кофров заморачиваться. Во-первых, тяжело потом продавать как по отдельности, так и в комплекте с мотом. Во-вторых, по городу трудно между рядами будет, а снятие-установка занимает время. Мне в дорогу хватает центрального кофра на 60 литров. А в боковых кофрах вечно инструмент и дождевики возили. Инструмент у меня и так помещается, а дождевик я не ношу!!! Тем не менее, желаю хороших испытаний!!!
Moscow RiderПридет сезон, будем пробовать. Пока сам не попробуешь, не узнаешь, что лучше, что хуже. А насчет междурядья это точно, уже не поедешь, мот стал гораздо шире. Но там где я живу, особо пробок нет.
Icon производит классный рюкзак. Он как раз ложиться на бак. У него четыре магнита спрятанные в уши по четырем сторонам. Если в магазин просто кидаю на бак и вперед. Если далеко тогда там есть спрятанные лямки. Их достаешь. Протягиваешь через руль и вщелкиваешь обратно в рюкзак. А Если нехватает то у меня есть армейский высоченный рюкзак. Я в нем возил сиденье от м-ки и микроволновую печь. Хоть бы что. Ехал с удобствами
Гениально)),все просто и доступно,удачи в развитии и в жизни!Болик зачетный,просто мечтаю о нем но как то страшно)),за всю жизнь даже мопеда не было)
Мечты Сбудутся благодарю! Никогда не поздно начинать! Надеюсь все-таки решитесь! А мопед или какой-нибудь ИЖак - не показатель;-)
Владимир Шилов желаю хорошего выбора!!! Тут главное - не торопиться)))
Ну вот хоть один кто так круто описал мотоцикл,я точно так же влюбился в этот байк с первого взгляда ещё в 2006 году,а когда звук услышал так это как говорится любовь до скончания времен,за ромбический обзор десять баллов 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏💎💎💎💎💎💎💎
Спасибо тебе большое! Много посмотрел, реальный обзор твой! Много лет назад катал, с тобой как сам проехал! Удачи тебе!
Приветствую! Приятно слышать было грамотный обзор. Без лишней " воды" , все по делу. Сам на Варриоре прогуливаюсь по тем же улицам))), но посматриваю в сторону Були. Может вторым мотом. Варриор наверно рука не поднимется продать.)) Спасибо за труды по просвещению!
FluffymadDen благодарю! Варик-легендарный мотцикл, к нему владельцы прикипают!
Благодарю за обзор. Думаю брать как первый мотоцикл и постепенно привыкать.
WarStory.ru желаю удачной покупки, надеюсь мотоцикл понравится!
спасибо!отличный отзыв! продал сей шедевр, только лучшие впечатления!
WarStory.ru ну ты отчаянный!!!!!
Ну как купил?
Купил нет??
Класс! Главное теперь грамотно купить не убитый аппарат:) А вот как это реально сделать, вопрос.
Хорош Самец...
Отличный обзорчик и именно не взятого в прокат или выклянченного для обзора!
Минусы конечно для меня:
КПП, вес и ценник от 400+ во Владивостоке...
Лови Благодарочку)))
+100500.я владел данным аппаратом два сезона,считаю его лучшим пауэр крузером ! это квинтэссенция мотостроения.советую! ИМХО
Смотрел смотрел отзывы видосы и купил 2016гв . Через два месяца приедет
хорошо поставленная речь, отличное вождение, прекрасный обзор!
Все по существу, спасибо! Отличный обзор! Успехов на дороге!)
Привет из Калининграда! Отличный обзор! Ещё смотрел обзор на Boulevard у Jet00CBR и у INTRUDER LIFE.
Рождённые вСССР благодарю! Привет Калининграду!
Отличный обзор, исчерпывающая информация!!!
Очень спокойный и познавательный рассказ . Смотрю автора постоянно . 10 из 10 . Удачи на дороге !!
Ivan Shilov спасибо, и Вам ровных дорог!
дядька, видос отличный, мот хороший, но вилка перевертыш в этом классе не новшество, на момент создания булкомёта, перевертыш уже 4 года как ставился на варриор например)
Сергей Кат неудачно может выразился, имелось в виду не пионер, а одна среди первых моделей в этом классе с "перевертышем".
Очень хороший обзор!!! Все по делу, ничего лишнего.
Автору большой респект.
Andrey Dyomin благодарю!
Как же четко все рассказано!
Самый красивый мот, хотел бы такой, но увы, походу этот шедевр был выпущен для людей с хорошим достатком и без дрожи в коленях, обзор супер, завораживает передвижение в междурядье, второй сезон катаю, но в междурядье ездить ещё не осмелился, да в принципе ещё и нужды не было.
Самые лучшие обзоры, это у Джета.
Виктор Крючков а самые классные Вити, это Вити Крючковы!
Очень остроумно и оригинально.
Виктор Крючков все же лучше, чем приходя в гости сожрать торт и сказать, что у Зинки из булошной все-таки вкуснее!!!
Удачи тебе в таоём деле.
Виктор Крючков пасиба))) будут предметные замечания и предложения у Вити, добро пожаловать!
Супер обзор супер байк спасибо за ваш труд , удачи на дорогах. Байк просто мечта ❤️
Ramiz Sheriff благодарю за высокую оценку 🤝
Посмотрев отзывы Болта и иных ломастеров засомневался в приобретении Булика, но после этого обзора всё таки понял что мотоцикл хорош со своими особенностями. Действительно объективный и понятный обзор
Благодарю! Надеюсь видеоматериал поможет с выбором 🚀👌
самый крутой и лучший мот , собираю . эталон
небольшое уточнение- VZR1800 в Канаде, в Европе M1800R... А вообще хороший обзор мотоцикла....
Мотоцикл моей мечты. Он однозначно самый красивый и локоничный в своём классе.
Хороший обзор! Отличнейший мот, влюбляет в себя мгновенно. Неприменно нужно такого оседлать. Спасибо за конструктивный и красноречивый обзор!
Спасибо друже, Пахану хочу на 55 лет подарить, спасибо от души брат, спасибо! с уважением с Одессы, Роман
Αχι Λλεύς желаю удачного выбора, а отцу самых ярких эмоций! Отличный будет подарок! 👌
Шикарный Мот как увидел его начал копить деньги через годик обязательно стану счастливым обладателем! Обзор хороший, спасибо!
Желаю удачного приобретения!
Отличный обзор! Все по теме, ясно и понятно! Так держать! Мой буля в пути со Штатов, правда с тюненым выхлопом Фридом Перфоманс, но думаю хуже, чем тос на бывшей r1 2007 года не будет точно))
Сейчас р1 2009 года эксплуатирую, вот и до Булика дошел!
Всем ровных дорог, удачи и успехов!)
Спасибо! Надеюсь вы с ним быстро найдете общий язык!
А через какую контору заказывал?за сколько?)какой год?)
Спасибо за хорошее видео, но как же ты, старик, опасно ездишь! Ведь обгон с любой из сторон, когда в соседних полосах пусто, может закончиться внезапным перестроением перед твоим носом. Как по мне, обгонять при малом боковом интервале между тобой и авто можно лишь тогда, когда соседняя со стороны обгона полоса занята и авто не может перед твоим носом внезапно рвануть в свободную дырку, не заметив тебя и не показав поворот. Иначе ДТП - лишь вопрос времени. Второе: проезд между стоящими машинами на избыточной для данных обстоятельств скорости - перед внезапно открывшейся дверью успеешь затормозить такой тяжёлый аппарат? Лично был свидетелем 6ти случаев внезапного открывания дверей авто в пробках по разным причинам, 3 из которых закончились ДТП: в 1м случае пилота увезли на скорой с вывернутой наружу коленной чашкой, 2м другим повезло больше - менее серьёзные ДТП, но тоже приятного мало. Как по мне, скорость в стоячем междурядье не должна превышать 20 км/ч. Иначе в один прекрасный день просто не успеешь затормозить и въедешь в дверь машины. P. S. Мот однозначно зачётный!
Taras Kompaniyets сорян, езжу на сколько позволяют скилы🤷♂️ За более чем 20 лет водительского опыта, внезапным бывает только то, что нельзя увидеть (например олень выскакивает из кустов или ночью на неосвещенной трассе пешеход или сбитая корова) А вот перестроения внезапными не бывают, все равно сначала колёса поворачиваются, главное не «щёлкать» а следить и «просчитывать» поток.
Отличный обзор, все четко и по фактам! первый человек, который ответил, как этот мотоцикл ведет себя на дальняке. Взял такой 2007 года под конец сезона, вместо Кавы zx14, все сомневался как он на дальняк.. спасибо, подписался!
Dmitriy Kurtashoff поздравляю с приобретением! Надеюсь, в сезон эмоций будет с избытком! 👍
Moscow Rider Спасибо огромное! благодаря обзору я теперь уверен что он мне подойдет! планирую на нем iron butt сделать)
Dmitriy Kurtashoff в дальняк, чтобы «сдать норматив», стоит обратить внимание на положение спины. У кого рост до 180 включительно будет наклон вперёд, что даст усталость пояснице в дороге. В таком случае, устанавливаются удлиненные стойки руля (это потребует замены тормозных шлангов и троса сцепления). Также перешивается седло, чтобы была лучшая поясничная поддержка или есть дополнительная мини-спинка, но она смотрится колхозно. У меня стояли кастомные стойки и гель в сиденьях - гораздо удобней посадка.
Moscow Rider огромное спасибо за совет! учту! я 186, мне посадка показалась вполне удобной, особо ничего не затекало, хотя ,конечно я успел проехать всего около 50 км, что не показатель.
хороший обзор... думаю возьму себе такой...спасибо за подробный рассказ об ощущениях .
Есть у меня такой😃.с коробасом смирился . Надо бережно переключать .ест мало 6.3 по трассе на 5 й передаче .валит для чоппера хорошо .тормоза тоже хорошие .удобный не устаешь на нем .хороший мот
очень хороший обзор. приятно слушать мнение владельцев мотоциклов а не треп болта
Обзор - пять баллов без оговорок! Молодец! Ещё немного цензуры бы ))))) Спасибо, истинное удовольствие.
Вадим Борков спасибо за высокую оценку!!!
Просто отличный обзор!Спасибо огромное!Широких дорог тебе!Большое удовольствие от просмотра получил!
TranceDriver69 спасибо! И Вам ни гвоздя, ни жезла!
Moscow Rider Благодарю!
Самый четкий обзор, спасибо
Огромное спасибо вам, вот это я понимаю информативно.
Отлично! Больше и добавить нечего. Возможно, было бы интересней, если чуть мот со стороны показать:) хочу свой дукас поменять на круизёр, как вариант очень нравится, вот инфу и собираю.
Очень внятно и информативно. Респект! Спасибо!
Dottore DeloPesto спасибо за высокую оценку 👍
Хорошо в междурядье проходит, красавец
Он не убиваемый откатал 80 тыс км ноль проблем
Доходчиво расказал
Лучший обзор про лучший мотоцикл!!!!
Благодарю! Отличный обзор
Респект и уважуха тебе минимум на пол часа. Хороший обзор!
Scroll Lock благодарю!
Спасибо за обзор! Очень интересно смотреть ваши видео. Интересно какой мотоцикл у вас был до болевара 109
Юрий М благодарю! До 109-го была R6.
Лучшее по буле. Спасибо!
отличный обзор респек лайк !!!! реально убедил буду брать)
Толково излогаешь!! сам месяц назад взял С109rt восьмого года, но всего 900миль. Ждём весны..
Будеш в NY у тебя есть мотор. Ну и все дела... Жму лапу. Удачи!
dmitriy danilov спасибо! Желаю хороших и памятных заездов с новым Другом!!!
Не Боливар, а Булевард, перевод с анг. Бульвар. Хотя мне тоже нравится название Боливар, как имя коня в произведении, где есть крылатая фраза: " Боливар двоих не выдержит." ))
Блиииин,я бы не осмелился на таком в узкие рядочки лезть,это короче опыт нужен...я бы уже все машины собрал))
Хороший обзор, учился на интрудоре 800куб, 3 года, продал сейчас катаюсь на булеварде m109 R2 в Испании, самый афигенный чепер =))), но для меня тяжеловат. Прокатился на V-max 1700, думаю годика через 2 на нем попробовать.
Алексей Кадиров V-Max 1700 отличный вариант!
Спасибо, успехов!
Спасибо за обзор хочу взять себе такой же но есть небольшой мандраж)
Добрый день, хотел поинтересоваться где Вы обслуживали свой Интрудер, приобрел себе мот в конце сезона 2020, надо провести ТО
ТО я делал всегда самостоятельно - это ритуал! Если все-таки нужен специалист, то есть несколько форумов, где таковых можно найти (truder или Boulevard club)
Действительно обзор один из лучших. Дружище, как обстоят дела если нужно покатать подругу или подвезти кореша на дачу? Спасибо!
Андрей Гаврилюк спасибо! Место пассажира вполне удобное и не маленькое. При наличии спинки, и дальняя поездка пройдёт с комфортом.
Четко и по делу с меня подписка, можно ли будет обратиться к тебе по выбору були,хотябы дестанционно, слыхал что много битья гонят из штатов и булик как конструктор
Есть ешшо пара нюансов по булику(они проявляются при активном пользовании)1-подшибники маятника,2-сцепление...из-за второго могут буть проблемы с системой смазки,так что как только заметите что сцепление начинает буксовать-останавливается и эвакуатор)
Demon Jawa благодарю за дополнение!
Moscow Rider накладка на маятник прикольная у вас)
Demon Jawa левый фильтр у многих владельцев заплевывало маслом, но по причине его перелива выше положенного уровня. Многие меняя масло самостоятельно, пытаются «на холодную» поймать уровень по щупу, а он показывает корректно только при прогретом двигателе, причем вертикально без подножки. Надо тупо лить 3,6 литра плюс 300-400 мл заливается в масляный фильтр при замене.
Demon Jawa на маятнике ничего, есть только накладка на кардан!
Она же на маятник ставится)))
Привет, спасибо за видео. Красивый город стал. Езжу на м109 в штатах. Купил новый. Бензин(газолин здесь) он жрал ведрами пока не закончилась обкатка двигателя. Затем все лучше и лучше. Я не замерял, но мой бандит1200 жрет нааамного больше. Ездить медленно на этом байке это преступление действительно. Зачем тогда его покупать.тормоза гавно. Сорри. Коробка задолбала. Первая, вторая, третья включаются со стуком.
Я из Мексики, тоже присматриваю, правда о новом речь не идет)
Желаю успешных поисков!
Moscow Rider Спасибо, крутых вам виражей и яркого заката :o
А новый проще здесь купить чем б.у. Здесь за наличные мало кто вообще чего покупает.Страховка по штату Флорида на мотоцикл не нужна( если в шлеме ездишь). А байк обходиться в 170 долларов в месяц ( через банк Сузуки под 3.5 процента).Машины у меня нет. Если что езжу на "UBER". Я на Вас через "Мексиканский залив посматриваю уже 15 лет. Все никак не доплыву.Удачи Эрмано!
На байке сейчас 6000 миль. Привык к коробке уже. Ловлю момент и включаю. уже так сильно не стучит. А тормоза странным образом стали лучше.( может я ездить научился ) Если честно байк ни на что не поменял бы. БМВ если только спорт тур большой какой нибудь. Но бимер кучу денег стоит.
КЛАССНЫЙ контент))) Удачи тебе друг 👍✊✊
Благодарю!
Подбираю себе мотоцикл по взрослее,долгое время езжу на макси скутерах,очень понравился обзор,так приятно было послушать и посмотреть👍из всех мотоциклов запал на него,меня только волнует как он для рослых не маловат?
Гаражный Читер насчёт маловат или нет, есть только один самый верный вариант - сесть на мотоцикл. У каждого своё понимание удобства и эргономики, поэтому чтобы потом не жалеть о покупке, лучше заранее определиться во всех вопросах.
Moscow Rider я пока только по картинке и характеристикам выбираю,смотрю обзоры,ставлю для себя приоритеты,по хорошему хочу мотиков пять для полного наслаждения☺️так как и на эндуро катал масса эмоций и на литровом спорте но они мелкие и на валькирии,голде ,Хонда варадео она мне по росту☺️и ещё всякие Бмв и ктм катал это конечно громко сказано так во время дальняков давали прокатиться ребята из компании но мне как-то ничего не нравилось как-то визуально и тут по разговорам пришёл к выводу что хочу паур крузер так как не гоняю езжу спокойно но так хочется огромного запаса мощности и солидности🤟а булик я так понимаю в этом лучший☺️
Гаражный Читер 109-й скорее один из лучших вариантов в своём классе, но не самый быстрый. Например Triumph Rocket или Yamaha V-Max 1700 будут быстрее. Это просто мотик, который всегда выделяется в толпе, но для мотоцикла это весомое преимущество.
Запрашивал обзоры на Боливард,ваш видос не видел сколько времени.
Отличный толковый обзор! Когда выбирали Булевард, сравнивали его с ХД Ви-род? Каково Ваше мнение о последнем?
Александр Афанасьев спасибо! Да, сравнивал конечно! Принципиально не хотел переплачивать за торговую марку, так как его ценник должен быть на уровне с M109R или даже ниже. Внешне он мне не так сильно нравится, кроме модификации Muscle. HD остался эталоном для узкого круга ценителей "вибрирующих В-Твинов", которые "Выродка" так и не признали из-за его технологичного движка от Porshe. А для любителей power cruiser, давно уже есть более выгодные варианты от японцев.
Красивый мотоцикл, хороший обзор :)
Мот супер брат, лайк за обзор!
Мот конечно-эталон стиля, мечта! Ваш обзор конечно развеял негатив о нём, но вот мысли о коробке мучают...Ещё вот смотрю похожий на него Victory Vegas Jackpot. Если будет возможность и желание, то хотелось бы увидеть Ваш обзор на него
And Моs так или иначе проблемы есть у любой техники. У одних коробка, у других узлы двигателя и т. д. Главный момент в том, что у M109R нет проблемных узлов с нуля, а коробка может хворать по причине ее дрочки. Что касается Victory Vegas, то модель редкая и особо не заслуживает внимание, на мой взгляд. Тем более обзор на этот мотоцикл уже делали!!! На Victory уверен будет проблема со стоимостью расходников и запчастей, также как например и на Indian. В России эти производители пока еще не прижились.
Согласен, что редкий! Но интересный! А почему не заслуживает внимания?
And Моs с коробкой всё не так страшно,быстро привыкаешь
And Моs 4й сезон катаю и нормас
Знающий народ говорит, что мот может сильно наказать за неправильно подобранную передачу при понижении.
Taras Kompaniyets ну раз «знающий народ» говорит, то это истина в первой инстанции! Мот может сильно наказать, даже если не заведён и стоит на подножке!
Какой же он все таки кайфовый!!) еще нравится HD Vrod-очень внешне похожи и технически разны) на вторичке цены примерно одинаковы) как владелец, что сможете сказать о таком сопоставлении техники и на чем все таки остановиться при выборе?
Выбирай то, что больше глаз радует! ТТХ у них не сильно отличаются, но по стоимости HD того же года, что и M109R, будет конечно дороже стоить. Лично мне из серии V-Rod, больше нравится Muscle.
вполне адекватный обзор. вот жеж делема то...vtx или 109?
отличный обзор, спасибо автору.
Сам присматриваю боливара, по деньгам тяну на 2006-10 года максимум. Смущает пару моментов:
1. На рынке 7-10 летние боливары в среднем с пробегом 3-7 тыщ. Как такое возможно? Встречал даже несколько таких годов с пробегом меньше 3 тыщ, тоесть фактически на обкатке.
2. На форуме боливара довольно часто встречаются топики с ремонтами сцепы и проблемами коробки, как вы уже говорили. При чем при довольно небольших пробегах.
Пробег может быть действительно небольшим, так как такие мотоциклы часто покупают для понтов. Пару сезонов его поерзают, понимают что далеки от мотоциклов, и продают. А коробку можно быстро ушатать, опять же по причине отсутствия должного опыта. Чоперисты кстати, эту коробку будут долго убивать. У них на 80 км/ч уже пятая!!!
+Moscow Rider посоветуйте, как проверить коробку и сцепление при первом осмотре?
+Михаил Мал мот должен быть хорошо прогретым (не с холостых, а 7-10 мин. активной езды). При разгоне переключится с 1-ой на 2-ю на 4000 об/мин., если есть хруст и передача включается с затруднением, её надо вколачивать, то это первые предпосылки. Крутануть 2-ю, а потом 3-ю до 6000 об/мин. Если не выбивает, то еще можно покататься, но процесс "распада" начался!!! Со сцепой, надо посмотреть положения регулировочных болтов троса на рычаге и под левой хром. крышкой (если в крайних положениях, значит фрикционы на подходе). Ну и букс дисков при разгоне (обороты есть, а динамики нет). Пинок при включении 1-ой передачи это нормально.
+Moscow Rider огромнейшее вам спасибо и приятных покатушек с Болеваром)
По тому что шестой не хватает :DDDDD
Пропускай дядю. ☺👍
еще один вопрос) я посмотрел несколько твоих дальняков на буле и везде ты едешь
без стекла. Я 3 года до этого ездил на Вироде и там просто невозможно ехать больше 130 без ветровика, да и вообще он не подходит на дальняк, потому и продал. Судя по тому что ты так и не поставил ветровик, ветрозащита у буля сносная?
Dmitriy Kurtashoff ветрозащита есть за счёт формы передней фары-обтекателя, но конечно после 160 дует сильно (ехать можно, но шея затекает). Если катится 140-150 по трассе, то вполне терпимо! Но конечно же, не стоит сравнивать с тем комфортом, когда на мотоцикле есть эффективный ветровик - это абсолютно другой уровень комфорта (стал в крейсер 170 и нигде не дует), ну и экип гораздо чище!
Лайк от владельца 109 ого. Со всем сказанным согласен. Обзор отличный.
Рома Г благодарю!
Смотрю это видео в 2024 )
И хочу сказать что и на сегодняшний день выпуск модели не прекратили )уже совершеннолетний Булик стал )))
Други. Очень нравится мот. Нет пока возможности пощупать вживую. Пока главный вопрос - стоит рассматривать его покупку человеку 1.98 ростом? Как у него с центром тяжести? Спасибо.
Igor Pogorely рассматривать можно, с центром тяжести все впорядке 👌
вот смотрю смотрю и понимаю как у вас едут машины грамотно. между машинами расстояние такое что позволяет мотоциклу проехать и не жмуться в плотную. у нас так жмуться плотно что мотоцикл не может проехать спокойно. культура вождения у вас в разы выше чем в бишкеке.
vital kirshov так у Вас может ширина полос меньше. В Москве небольшие улицы с четырехполоской тоже бывают узкие)))
даже на широких дорог понапихают машин все лезут. хрен проедешь. даже пешком между машин не пройти. и что такое рядность у нас знать не знают. а у вас я смотрю все так едут по полосам никто не лезет и дистанцию держат хорошую. в которую у нас какой нить дибил залез бы обязательно.
все рисовые мотоциклы дороги в обслуге по причине отсутствия стороннего маркета запчастей. Если на ХД огромный маркет качественных деталей сторонних производителей то японцы ток оригинал детали по конским ценам
victor zaharov что за чушь! Содержание японца всегда было и есть дешевле американского или европейского мотоцикла. Если говорить о японских чопперах или круизерах, то любителям «попсового тюнинга» есть раздолье качественных деталей на eBay и дешманского на Ali. Современный HD далеко не дешевый в обслуживании, это миф! Сколько я на харлеях не катался (софтейлы, глайды или спортстеры), ни один мотоцикл меня не удивил свой динамикой, тормозами или эргономикой (даже 114 кубов Milwaukee 8). Зато их цена меня всегда удивляла🤣. Я говорю о современной технике, а не о старом говне, которое многие ремонтируют «на коленке». Старьё мало кто ремонтирует оригинальными запами, чаще дубликаты и колхоз-тюнинг!
Красава бро отличный ты чувак
Привет Алексей с Новосибирска взял булевар 1 вопрос на скольки включать 2 по скорости и тахометру
Алексей Зеленский с первой на вторую он переключается на любых оборотах! Но есть один нюанс: надо переключаться на разгоне! Если захочешь включить вторую на ровном газу или на меньшем, чем было во время разгона, передача может включаться с характерным хрустом. Это происходит из-за ряда факторов (большая инерция корзины сцепления, мощное торможение двигателем из-за огромного заднего колеса+кардан). Если ездишь медленно, то на первой тупо тронулся и сразу вторая. Если вваливаешь как надо, то не лови на пониженных огромную инерцию от задержки переключения (крутанул передачу до 5-6 тысяч, сразу переключайся на повышенную) 1 и 2-я передачи «разгонные», 3, 4, 5 «рабочие». Понижайся с перегазовкой, получается более мягкое переключение и коробка целее будет.
35:16 ... в самый интересный момент образ... и тема соответствующая шла 🤷♂️
Я БЕРУ!!!
Ps чуть не взял VTX 1.8
Приветствую автора. Очень понравился Ваш обзор. Всё объективно. А можете что-нибудь сказать про Boulevard M90. Приобрёл такого красавца, но сейчас у нас ещё снег, поэтому в гараже пока облизываю. За русский язык особое спасибо! Понимаю, что в рамках комментария много не скажешь, но хоть какие-либо различия в управлении, например, по сравнению с М109. Спасибо!
Игорь Анисимов Приветствую! M90 я не тестил, чтобы провести какое-либо сравнение с M109R, но мы же понимаем что различия будут 😉 Если честно, то не вижу смысла их сравнивать, так как в отдельном виде каждый из них хорош и красив. А если доведётся на дороге повстречаться со старшим братом, то лишь на мгновение! (конечно при условии, что за рулем будет мотоциклист, а не любитель вальяжно собирать пробки) Я 109-й продал, так как мне уже и его динамики перестало хватать, так что все индивидуально. Желаю хорошего сезона 👍
Спасибо 🤝, удачи на дорогах!
Игорь Анисимов спасибо, взаимно!
отличный обзор! автору респект и уважуха! не то что некоторые понтовитые картавые обзорщики))) давно засматриваюсь на Булика,пробывал поездить на VTX F,Булик ближе чтоли,есть в нем что то,надо подбирать вариант и начинать бурбулить)))
MrStonecold737 благодарю! Надеюсь скоро пополнишь наши ряды!
Клевый обзор👍
Чётко 👍🏻
Ахуенный обзор))) сто лайков
Заслонка на выхлопе имеется в виду exup? На FZ1 при установке прямотока она просто снимается и в целом никаких особо изменений не наблюдается.. По-моему это просто сделано для экологичности..
Vladimir exhaust valve - она меняет положение в выхлопной трубе, в зависимости от оборотов. Я отключил у себя, пропала тяга на верхах (низкое давление в выхлопе). Хотя в прямотоках они не стоят, но там и геометрия выхлопа просчитана заново.
а какой рост у Вас? я однажды присел со своими 180см и еле достал до рычага коробки. Ну и не плохо было б узнать ресурс коробки, сколько проехали, пока зубья не стали стачиваться? Какой ресурс заднего колеса, сцепления. Спасибо, пожалуйста )
Ресурсы это вещь всегда индивидуальная и зависит напрямую от манеры езды. У меня тоже рост 180, стоят удлиненные стойки руля, поэтому к рычагам легко дотянуться, а на штатных стойках не очень. Коробку все-таки лучше щадить на первых двух передачах и больше 5000 не крутить, понижаться с перегазовкой.
Moy rost tozhe 180, bez problem dostayu vse chto nado.
Imeyu tozhe udliniteli rulya, s nimi udobney na dlinnyx pereyezdax.
Mozhet tolko stoyat' na meste ne vsegda udobno, kogda noga v vychlop upirayetsya. Togda ne polnuyu pyatku na zemlyu stavlyu
Супер!