엔진오일 체크 방법(열간시쳬크) 1.주행후 주차장에 주차(수평중요) 2.시동 Off후 5~10분정도 기다렸다가 오일게이지를 빼서 한번 닦아주고 다시 넣어다 뺐을때 상한선과 하산선 사이에 있으면 됩니다 3.냉간시에 체크하면 맞지 않아요 자가정비가 아닌 돈을 주고 교환시 반드시 차주가 직접 10분이라도 운행후에 확인을 하시고 오일게이지상 상한선을 넘었다면 반드시 빼주세요 오일양이 많은 만큼 연비 떨어지며엔진부조 및 밋션부조 증상도 나타납니다 요즘차들중에는 엔진오일이 증가하는 차들도 있는데요 그런차들은 차주가 직접 몇Km주행에 얼마나 늘어 나는지 확인을 하시고 오일게이지상하한선 바로위까지 빼주셔야 합니다 빼는방법은 집에서 쓰고 버리는 샴프 머리에 오일게이지로 들어갈수 있는에어호스를 구매해서 샴푸 머리와 연결해서 빼주면 됩니다 오일증가 이유는 연료가 혼합되는거라고 하니 빼주실때 1L이상 빼주시고 신유로 다시 보충해 주시면 되요 방치하시면 상한선 엔진오일 오버 히트로 인한 급발진 현상 일어날수도 있으니 참고들 하세요 안전운전들 하세요
관련경험을 첨부합니다. 휘발유 기관도 오래 사용한 것은 윤활유 교환후 5분 정도 가동한 후에 점검하면 진한 갈색이나 심지어 검은 색으로 변해 있습니다. 몇년 전에 2001년형 BMW 740iL을 싸게 사서 결국은 변속기를 직접 고쳐서 운행했는데 22만 마일(*1.609=35만4천km) 정도 운행한 차인데 윤활유 교환시 새 윤활유 넣고 여과기 점유량에 따른 윤활유량을 보기 위해 5분 후 정지하니 거의 검은색이었어요. 이것은 단순한 잔유 때문은 아니라 오일팬 바닥, 벽이나 기관 여러 부분의 벽에 묻어있던 찌꺼기들이 새 윤활유의 순환으로 인해 씻겨 다시 나와서 결국은 이렇게 됐다고 봅니다 2004년형 포드 F150 화물차를 처음부터 사서 15만마일(24만km) 정도를 운행했는데 변속기가 고장 나서 직접 수리하면서 기관 오일팬을 뜯어서 실린더 벽이 궁금하여 보려고 했습니다. 단순한 15만마일 정도가 아니라 어떨 때는 3천마일(4천8백km) 지나 교환하라는데 두 번 이상 1만3천마일(2만9백km)에 가서 윤활유를 갈았더니 정말 걸쭉하게 나와 히스패닉 직원이 놀라더군요. 합성유 아닌 광유를 계속 썼어요. 당시에는 건축일만 한다고 자동차에 관심이 없어서 몰랐는데 나중에 알고 보니 윤활유 여과기에서 불순물이 자꾸 껴서 흐름이 방해가 되면 10psi(0.7kg/cm²) 정도의 압력차 있으면 더 이상 여과를 안 하고 우회해서 직접 각 부분으로 보냅니다. 그렇지 않으면 윤활유가 모자라서 마찰이 심할수록 결국은 타겠지요. 그런 걸 방지하기 위해서 이렇게 돼 있는 구조를 몰랐어요. 이후에는 불순물이 생겨도 거르지 못하고 계속 늘어나며 도는 것이지요. 보통 7천5백마일(1만2천km)에 교환하는데 1만3천마일(2만1천km) 교환이 두번 있었어요. 5.4리터 8기통 휘발유기관인데 실린더 벽 전체에 크로스해치 무늬가 아주 얕게, 머리카락 보다 가늘게 있는데, 8개 모두 전혀 닳지도 않고 아주 깨끗해서 놀랐어요. 한 가지 이유가 시동후 가열이었네요. 남가주 더운 여름에도 식었으면 되도록 2, 3분 기다렸다 출발했고, 시동후 가열은 한국에서부터 거의 항상 했어요. 윤활유는, 어떤 사람들 말대로, 약간 모자라도 어느 정도 양이 있기만 하면 기관에 무리가 없는 것을 확인했습니다. 출력은 전혀 문제없었고 대신 껄쭉이들이 가변 점화시기 제어용 전자변 등에 끼어서 공회전시 잡음이 생기고, 확인은 안했는데 연비도 나빠졌겠지요. F150 오일팬이 그릇처럼 벽으로만 되어있지 않고 바닥에서 5센티미터 인지 위로 평평하게 구멍 뚫린 쇠판을 용접하여 솔이 안 들어갔는데 속안이 매우 더러웠어요. 휘발유로 헹구고 말았지요. 실린더 헤드나 전면부는 뜯지 못해서 모르지만, 흡입 여과망(Strainer)에 큰 덩어리가 있지 않았어요. 무식해서 망한 사례는 740 기관 내부가 더러우니 청소한다고 휘발유를 윤활유량 만큼 넣고 10분 공회전하고 배출했는데, 고무류가 녹거나 갈라졌는지 배기에 연기가 나기 시작했어요. 소잃고 검색했더니 미국인들은 고무에 무해한 경유로 세척하는 경우를 보았어요. 1995년 740으로 바뀌었고 합성유를 쓰는데 6천마일 지나서 카트리지형 여과기 뚜껑을 여니 불순물이 끼어서 윤활유가 안 빠져 통 윗부분의 윤활유가 넘쳤어요. 이미 여과 못하고 우회했을 수도 있겠지요 새 여과기는 5분후 열면 다 내려가서 안 넘치지요. 1만마일 윤활유 주기에서 3천3백마일 마다 여과기 바꾸면 나을 것같네요.
오르막에서 엔진이 더 일을 많이 한다는건 이해가 가는데 마찰이 더 일어 나나요? 평형이 뒤로 쏠리면 실린더에서 오일이 좀 빠지나요? 2차 대전때 일본 0 전투기가 미군기에 비해 치명적 약점이 Dog fight 때 평형이 쏠리면 엔진에서 오일이 빠져서 출력을 잃었다고 합니다.
차박사TV_5회 엔진 오일 자가점검으로 내차! 빵빵하게 오래 오~래! 타자!!! The self check-up of engine oil. 3가지 마찰 유형(스킨 로션에 비유) 1)스킨 로션을 손에 바르고 비빌경우 - 유체 마찰(부드러움) 2)스킨 로션을 얼굴에 바른뒤에 다시 손을 비빌경우 - 경계 마찰(약간의 뻑뻑함) 3)아무것도 바르지 않은 상태로 손바닥을 비빌경우 - 고체 마찰(뻑뻑하고 열이남) ○차량의 고체 마찰 : 엔진오일이 부족한 상태에서 오르막길 또는 고속주행시 고체 마찰 영역이 확대되어 피스톤과 실린더 내벽의 손상을 초래하여 엔진을 교체해야 할 수도있다. ○엔진오일 점검법 1) 노란색 오일게이지를 뽑고 오일을 닦은 뒤에 다시 넣었다 빼서 점검을 한다. 2) 오일게이지 끝부분에 high와 low 사이에 오일이 있으면 양호 3) 오일게이지 low 이하는 반드시 보충해야한다. 4) 오일게지이 high 이상 오일을 주입하면 오히려 독이된다. (마치 밥을 많이 먹고 달리기를 하는것과 같다.) (출력저하, 연료소모 증가, 오일소모 촉진, 카본생성의 원인이됨) ○교환주기는?(5,000km, 10,000km, 15,000km) 1. 7년에 10만키로 이하의 차량 - 약 10,000km 주기가 적당하지만 중간에 반드시 점검해서 보충을 해줘야 한다. 2. 7년에 10만키로 이상의 노후차량 - 5,000~7,000km 마다 교환 단, 주행거리로 오일교환 주기를 판단하지 마라(주기적으로 오일게이지를 확인하여 오일양을 확인) ※오일게이지가 오염된 경우 : 1)교환시기가 늦음 2)노후차량 3) 낮은 품질의 오일사용 좋은 정보 감사합니다.
엔진오일에 대한 기본적인 이해가 되네요 감사합니다
😀😁😂😆😋
오르막보다 깔끄막.
우리 동네 경상도는 까꾸막.
간결하고 명확한 설명이 잘 이해됩니다.
감사합니다.
아주 어려서 들어봤던 깔끄막 알아 듣고 웃었습니다
항상 잘보고 있습니다 시간내서 정성들여서 이렇게 노하우를 얘기해주시니 감사하게 잘듣고 있습니다^^
감사합니다 잘보았습니다
손가락때 보니까.
40년전 밧데리집 에서
일하던 생각이 남니다.
열심 좋아요 누르께요
고맙습니다.
1편부터 정주행 중입니다. 이런 유튜브를 찍어 공유해주심에 감사드립니다.
수고가 많으시네요 차에대한정보감사합니다
꽃미남 차박사님
감사합니다👍😊
차박사님 항상 감사하고 있습니다.
제 차 가지고 꼭 한번 찾아뵐께요~~
그때까지 건강하세요~~^^
보기좋아요 응원합니다 감사합니다
정비사분 피부가정말좋군요 ㅎ
차박사님 토스카 오너입니다 동영상 감사히 잘보고 있습니다. 다시한번 자료 감사드립니다^^
진짜 멋있으십니다 존경합니다 기술사님
응원합니다~최고 명장입니다
계속보니까 좋아요^^
영상잘보고있습니다 감사합니다^^
유용한 정보 감사드립니다!
1회부터 정독하고 있습니다 좋은정보가 정말 많습니다
1회차는 어디로 갔늣지 못찾아서
전2회차부터 시청하고 있습니다
우와 뭔가 설명의 클래스가 달라요. 배워가겠습니다.
선생님 잘 봤습니다^^
바람이 문제여도 미남이세요.
감사합니다
사투리가 구수하고 좋아요..ㅋㅋㅋ
좋아요~
좋은정보 감사합니다~^,^
여러사람거 봤는데 기술사님게 제일낳네요
손톱 기름때 보니 군 운전병 시절 생각납니다. 유용한 정보 잘보고 있습니다. 감사합니다.
내가 1988년 견인차운전병 인데 ㅋㅋ
제가 생각 하기에는
엔진오일 교환은 연료사용량으로 게산해서 교환하는게 가장 이상적이라고 생각함
몇회 하셨다고 엄청 자연스러워 지셨네요~ ㅋㅋ
바람에 머리가 헝크러져가지고~~ 하하하하 ~~ 신난 스타트에 덧글부터 달고 시청합니닷.
설명하시면서...저 대학때 배운 배운 역학용어와 일상용어 사이를 짜연스럽게 왔다갔다 하시네요. 정말 명강의 십니닷.
엔진오일 체크 방법(열간시쳬크)
1.주행후 주차장에 주차(수평중요)
2.시동 Off후 5~10분정도 기다렸다가 오일게이지를 빼서 한번 닦아주고 다시 넣어다 뺐을때 상한선과 하산선
사이에 있으면 됩니다
3.냉간시에 체크하면 맞지 않아요
자가정비가 아닌 돈을 주고 교환시 반드시 차주가 직접 10분이라도 운행후에 확인을 하시고 오일게이지상
상한선을 넘었다면 반드시 빼주세요
오일양이 많은 만큼 연비 떨어지며엔진부조 및 밋션부조 증상도 나타납니다
요즘차들중에는 엔진오일이 증가하는 차들도 있는데요 그런차들은 차주가 직접 몇Km주행에 얼마나 늘어
나는지 확인을 하시고 오일게이지상하한선 바로위까지 빼주셔야 합니다
빼는방법은 집에서 쓰고 버리는 샴프 머리에 오일게이지로 들어갈수 있는에어호스를 구매해서 샴푸 머리와
연결해서 빼주면 됩니다
오일증가 이유는 연료가 혼합되는거라고 하니 빼주실때 1L이상 빼주시고 신유로 다시 보충해 주시면 되요
방치하시면 상한선 엔진오일 오버 히트로 인한 급발진 현상 일어날수도 있으니 참고들 하세요
안전운전들 하세요
👍
김창복님 홧팅~^^
차빅사님 어디신지요
안녕하세요
오랜만에
댓글
했습니다
잘
지내시고
건강하죠
차
박사님 도움으로
자차 수리도 했습니다
궁금한
점이
있습니다
엔진 청소
첨가제요
뷔르트 클리너를
하면
이산화탄소
배출
감소가 가능합니까?
관련경험을 첨부합니다.
휘발유 기관도 오래 사용한 것은 윤활유 교환후 5분 정도 가동한 후에 점검하면 진한 갈색이나 심지어 검은 색으로 변해 있습니다.
몇년 전에 2001년형 BMW 740iL을 싸게 사서 결국은 변속기를 직접 고쳐서 운행했는데 22만 마일(*1.609=35만4천km) 정도 운행한 차인데 윤활유 교환시 새 윤활유 넣고 여과기 점유량에 따른 윤활유량을 보기 위해 5분 후 정지하니 거의 검은색이었어요.
이것은 단순한 잔유 때문은 아니라 오일팬 바닥, 벽이나 기관 여러 부분의 벽에 묻어있던 찌꺼기들이 새 윤활유의 순환으로 인해 씻겨 다시 나와서 결국은 이렇게 됐다고 봅니다
2004년형 포드 F150 화물차를 처음부터 사서 15만마일(24만km) 정도를 운행했는데 변속기가 고장 나서 직접 수리하면서 기관 오일팬을 뜯어서 실린더 벽이 궁금하여 보려고 했습니다.
단순한 15만마일 정도가 아니라 어떨 때는 3천마일(4천8백km) 지나 교환하라는데 두 번 이상 1만3천마일(2만9백km)에 가서 윤활유를 갈았더니 정말 걸쭉하게 나와 히스패닉 직원이 놀라더군요. 합성유 아닌 광유를 계속 썼어요.
당시에는 건축일만 한다고 자동차에 관심이 없어서 몰랐는데 나중에 알고 보니 윤활유 여과기에서 불순물이 자꾸 껴서 흐름이 방해가 되면 10psi(0.7kg/cm²) 정도의 압력차 있으면 더 이상 여과를 안 하고 우회해서 직접 각 부분으로 보냅니다. 그렇지 않으면 윤활유가 모자라서 마찰이 심할수록 결국은 타겠지요. 그런 걸 방지하기 위해서 이렇게 돼 있는 구조를 몰랐어요. 이후에는 불순물이 생겨도 거르지 못하고 계속 늘어나며 도는 것이지요.
보통 7천5백마일(1만2천km)에 교환하는데 1만3천마일(2만1천km) 교환이 두번 있었어요.
5.4리터 8기통 휘발유기관인데 실린더 벽 전체에 크로스해치 무늬가 아주 얕게, 머리카락 보다 가늘게 있는데, 8개 모두 전혀 닳지도 않고 아주 깨끗해서 놀랐어요.
한 가지 이유가 시동후 가열이었네요.
남가주 더운 여름에도 식었으면 되도록 2, 3분 기다렸다 출발했고, 시동후 가열은 한국에서부터 거의 항상 했어요.
윤활유는, 어떤 사람들 말대로, 약간 모자라도 어느 정도 양이 있기만 하면 기관에 무리가 없는 것을 확인했습니다. 출력은 전혀 문제없었고 대신 껄쭉이들이 가변 점화시기 제어용 전자변 등에 끼어서 공회전시 잡음이 생기고, 확인은 안했는데 연비도 나빠졌겠지요.
F150 오일팬이 그릇처럼 벽으로만 되어있지 않고 바닥에서 5센티미터 인지 위로 평평하게 구멍 뚫린 쇠판을 용접하여 솔이 안 들어갔는데 속안이 매우 더러웠어요. 휘발유로 헹구고 말았지요.
실린더 헤드나 전면부는 뜯지 못해서 모르지만, 흡입 여과망(Strainer)에 큰 덩어리가 있지 않았어요.
무식해서 망한 사례는 740 기관 내부가 더러우니 청소한다고 휘발유를 윤활유량 만큼 넣고 10분 공회전하고 배출했는데, 고무류가 녹거나 갈라졌는지 배기에 연기가 나기 시작했어요.
소잃고 검색했더니 미국인들은 고무에 무해한 경유로 세척하는 경우를 보았어요.
1995년 740으로 바뀌었고 합성유를 쓰는데 6천마일 지나서 카트리지형 여과기 뚜껑을 여니 불순물이 끼어서 윤활유가 안 빠져 통 윗부분의 윤활유가 넘쳤어요. 이미 여과 못하고 우회했을 수도 있겠지요
새 여과기는 5분후 열면 다 내려가서 안 넘치지요. 1만마일 윤활유 주기에서 3천3백마일 마다 여과기 바꾸면 나을 것같네요.
기술사님 세타2 엔진 같은 경우에 동호회 사이에서 엔진오일 양이 풀에 딱 맞게 넣거나 조금 더 넣었을때 정숙해져서 그렇게 엔진오일 양을 넣는 분들이 많이 계신데 이러한 방법은 어떻게 생각하시는지요 ?
풀에 딱맞게 넣어도 상관없습니다 엔진오일팬 구조가 그렇게 넣었다고해도 크랭크에 닿질않습니다 어떤사람은 풀에넣으면 크랭크에 엔진오일
닿아서 회전저항이 생겨 차가 안나간다고하는데 말도안되는소리구요 시동걸면 오일스트레이너로 엔진오일빨아서 엔진각각 뿌려주기 때문에 더욱더 크랭크에 닿을일이 없겠죠 그러니 차박사님말대로 풀에 넣어도 상관없습니다 이건 제생각이아니라 모트라인 레이싱카 미케닉분이 설명해준거 말해드린거입니다 ㅎㅎ
차박사님. 말씀 잘 들었습니다.
근데 까꼬막이라는 사투리말인데요, 그거 경상도에서도 많이 쓰던데.ㅋ 경상도 사투리 아닌가요?!
비탈길에 주차하는것도 엔진과 밋션에 안좋겠네요?
엔진오일을 최근에 교체후 엔진부조현상이 발생한거 같은데요 엔진오일 게이지가 F에 찍힘 오일양이 너무 많아도 시동시에 엔진부조현상이 발생하나요? 탁탁탁 소리도 나고 차 산지 1년도 안된 DN8 하이브리드 유저입니다.
오르막에서 엔진이 더 일을 많이 한다는건 이해가 가는데 마찰이 더 일어 나나요? 평형이 뒤로 쏠리면 실린더에서 오일이 좀 빠지나요?
2차 대전때 일본 0 전투기가 미군기에 비해 치명적 약점이 Dog fight 때 평형이 쏠리면 엔진에서 오일이 빠져서 출력을 잃었다고 합니다.
그래서 모토크로스 바이크들 같은 경주용들은 드라이섬프방식으로 오일공급하고있습니다 오일압력이 일정하도록
부하가 많이 걸리니 평지보다 엔진에 무리가 가는건 당연하죠... 오르막 주행을 많이 하는건 가혹조건에 속합니다... 물론 습관적 급출발 급제동도 마찬가지죠 ..
딥스틱이없는 미션오일 게이지확인법 궁금합니다....레벨링밖엔 없는건가요?
차박사TV_5회 엔진 오일 자가점검으로 내차! 빵빵하게 오래 오~래! 타자!!!
The self check-up of engine oil.
3가지 마찰 유형(스킨 로션에 비유)
1)스킨 로션을 손에 바르고 비빌경우 - 유체 마찰(부드러움)
2)스킨 로션을 얼굴에 바른뒤에 다시 손을 비빌경우 - 경계 마찰(약간의 뻑뻑함)
3)아무것도 바르지 않은 상태로 손바닥을 비빌경우 - 고체 마찰(뻑뻑하고 열이남)
○차량의 고체 마찰 : 엔진오일이 부족한 상태에서 오르막길 또는 고속주행시 고체 마찰 영역이 확대되어
피스톤과 실린더 내벽의 손상을 초래하여 엔진을 교체해야 할 수도있다.
○엔진오일 점검법
1) 노란색 오일게이지를 뽑고 오일을 닦은 뒤에 다시 넣었다 빼서 점검을 한다.
2) 오일게이지 끝부분에 high와 low 사이에 오일이 있으면 양호
3) 오일게이지 low 이하는 반드시 보충해야한다.
4) 오일게지이 high 이상 오일을 주입하면 오히려 독이된다.
(마치 밥을 많이 먹고 달리기를 하는것과 같다.)
(출력저하, 연료소모 증가, 오일소모 촉진, 카본생성의 원인이됨)
○교환주기는?(5,000km, 10,000km, 15,000km)
1. 7년에 10만키로 이하의 차량 - 약 10,000km 주기가 적당하지만 중간에 반드시 점검해서 보충을 해줘야 한다.
2. 7년에 10만키로 이상의 노후차량 - 5,000~7,000km 마다 교환
단, 주행거리로 오일교환 주기를 판단하지 마라(주기적으로 오일게이지를 확인하여 오일양을 확인)
※오일게이지가 오염된 경우 : 1)교환시기가 늦음 2)노후차량 3) 낮은 품질의 오일사용
좋은 정보 감사합니다.
궁금한게있습니다 엔진오일 자가점검할때 막대?에 있는 오일은 헝겁 같은걸로 닦아도되나요? 휴지는 안되겠죠? 키친타올은 어떤가요?
닦는건 아무거나 괜찮고요, 딥스틱 넣을때 혹시 휴지를 이용 했다면, 휴지가
딥스틱에 뭍어 있는지 확인 하시고요.
차박사님잘보고있읍니다
연락처알수인나요
05년식 투산입니다.
엔진오일이 증가합니다.
해결방법이 있을까요...답 좀 해주셔요
엔진오일 주입구를 열었을때 아무것도 안보이는게 정상인가요?? 게이지는 F까지 묻어나옵니다.
주입구를 열어 봤을때 F 이면 주입구까지 오일이 차있어야 정상 아닐까요 ? 아마 정비소에서 오일값을 아낄려고 조금 넣은것 같습니다.
차박시님 계신 곳 알고 싶습니다 ^^
엔진오일량 체크는 시전 걸기전에 해야는지요? 아니면 시동 걸고 해야는지요?
테레칸 2003년식인데 에어푸라우쎈서가 없나요
정말 늦은 답변이지만
모든 커먼레일 엔진이라면 에어플로센서가 있습니다
dpf 달린차량에 그냥 디젤엔진오일 넣으면 어떡게 되나요 ?
dpf 망가져요
몇일전 엔진오일 모빌원 5w30으로 교환햇는데요-엔진 - 게이지를 뽑아보면 찌꺼기 같은것이 묻어 나와요 ㅠ - 고수님의 조은 듣고 싶습니다.
어려가지 이유가 있지만 가장 기본적인 이유는 엔진 오일 교환시기가 너무 늦거나 저질 오일을 사용하여 찌꺼기가 쌓이는 이유 입니다 전문 카센타에서 엔진플러싱 작업으로 찌꺼기를 제거하는 방법도 있습니다
엔진오일체크를 했는데 냉간시(밤새새워놓고 아침)에는 f라고 쓰여진 글 위에 까지 올라와있고,
시동(10분)걸었다 끄고 5분있다 다시재면 딱f선까지 내려와있습니다.
냉간시와 시동후 다시 쟀을때랑 수치가 틀리네요... 정비소가서 빼야할까요?
뉴 말리부 16년 인데
엔진오일 제때 안갈아 줘서인지 저단에서
엔진이 겔겔 거리는 느낌, 소리가 드는데 힘도 딸리는 느낌도 있고요. 어떻게 해야 하나요? 엔지오일 교환 후에도 그럽니다.
엔진오일 제때 갈아주고 오일 첨가제 (보약) 한통씩 먹여 주면서 관리하세요
어떤 이유였던 제때 엔진오일 만 잘관리해도 차상태가 좋아집니다
말 많은 시아버지
개나소나돼지도안다.
감사합니다.