깨끗한 매장만 보더라도 사장님의 성격을 알 수 있을 것 같습니다. 겸손함까지 겸비한 명장이시네요...^^ 또한 좋은 꿀팁 전달과 함께 구독자의 애로사항 해결까지 도움주시는 금아님의 배려심 또한 칭찬해 드리고 싶습니다. 제가 거주하는 대전에도 이런 명장이 계셨으면 합니다...ㅎㅎ
요즘시대에 보기드문 진짜 엔지니어네요. 국내 80프로에 육박하는 점유률 가진 블루핸즈 오토큐 가보시면 분해조립은 하겠지만 진짜 정비사는 없습니다. 부품이 전부 모듈화되서 교환은 해도 정비실력은 없습니다. 진단기 물리고 교환만 할줄아는 사람하고 문제점을 진단하고 수리하는 능력은 천지 차이같습니다. 저런업체는 진짜 믿고 맡길수 있을것 같고 어딘지 알고 싶습니다.
개소리 좀 그만하세요 부품이 전부 모듈화 되면서 진단기 비중이 커지고, 빠르고 더 정확해진걸 뻔히 알면서 감각으로 하는 부분만 보였다 하면 진짜 엔지니어네 뭐네... 저 분도 그냥 정비데이터가 많이 쌓인 정비사지 엔지니어로써 공학을 다룰 정도는 아니라고 생각됩니다. 엔지니어랑 정비사는 전혀 다른 단어입니다. 언제까지 과거에 잡혀서 주먹구구식으로 정비를 합니까? 소리듣고 오일 맛보고 그런 정비는 끝입니다. 보통 동네 카센터 사장님들이 이런 글 쓰시던데, 동네 카센터에 넥쏘, 전기차 들어가면 손사래만 치던데 무섭다고 피하는게 엔지니어입니까? 수리하는 능력이 개인 역량에 따라 천지차이라는 사람이 국내 80프로 점유하고 있는 블루핸즈, 오토큐에 없을 것이라는 앞뒤 안맞는 생각하는 사람이니 충분히 이해는 가지만 이런 댓글은 혼자 생각하시고 제발 겸손하세요 정비는 저분이 하셨고 당신이 뭔가를 정의하거나 평가를 할 자격을 가진것은 아니니까요.
더블유디 플러그 위에서 잔뜩 뿌리고 플러그 스패너 자리 위에서 애자 깨지지 않게 살짝 톡톡 치고 한참 있다가 살짝 돌려보고 몇번 반복하십시오 더블유디가 나사산을 타고 내려간다면 풀리기도 합니다 점화플러그가 문제가 없어도 일년에 한 번 끌렀다가 따불류디 뿌리고 헝겁으로 살짝 닦고 조이면 오래 씁니다 고착 방지제 사용하면 더 좋고요
안녕하세요~^^!! 지금 스로틀바디에 뿌리는것은 엔진오일을 오일샷시에 담아서 뿌리는거네요~^^!! 이런경우는 플러그를 잠그실때 끝까지 잠그지 마시고 악셀을 밟아 주시는것이 더 잘풀린답니다 ~^^!! 이런방법은 실린더 내에 카본이 많이 생기므로 자주 사용하시면 좋지않습니다~^^!! 예전에 많이 사용했던 방법 이네요~^^!! 배기통으로는 매연이 어마어마하게 나온답니다~^^!! 😄👍👍👍
플러그 카본때 열 올려서 강제로 태워버리는거 같은데... 디젤차 인젝터 안나올때 브레이크액 투과시켜서 풀수도 있는것처럼 플러그도 될거임 다만 시간이 오래걸림.... 브레이크액 투과방법은 고착된곳에 브레이크액 뿌려놓고 하루나 이틀정도 기다리면 되는데 뭐 시간이 그렇게 널널한 경우가 흔하진 않으니까....
금아님, 안녕하세요. 그 때 저의 질문에 직접 영상으로 대답해주신걸 보고 바로 플러그만 교환을 했습니다. 이번에도 예방 정비차 출고 후 5년이 넘어 브레이크 디스크는 한번도 갈지 않아서 패드 교환하면서 디스크도 모두 교환하려고 합니다. 벤츠 정품을 쓸지, 애프터마켓 부품을 써도 될지, 이때 성능 차이는 없는지 등.. 또 한 번 금아님의 고견을 여쭤봅니다.
예전 오토바이 탈때 점화플러그 자주 교환했는데 일부 정비사들이 가끔 보면 너무 강하게 조여놓음.. 결국 어느 시점부터는 직접 교환했는데 토크 맞춰서 조이면 좋겠지만 그런 장비는 없고 그래도 적당하게 잘 조이면 별로 고착 안되는데.. 물론 주기적으로 교환하는게 고착 방지에 제일 좋지만 요즘 점화플러그 보니 가격도 무시 못할듯.. 옛날에 싸고 사실 간극 조절하고 사포로 닥아서 쓰기도 했으니까.. 지금과는 개념이 다른듯..
이분이 대단한게 단순히 기술이 대단한게 아닌것 같습니다. 저렇게 돈받고 작업을 해준다는게 더 대단한것 같습니다. 고착이 되는 경우 저렇게 푸는건 정비짬밥좀 먹으신분들이라면 도전으로 어느정도 하실 수 있으리라고 예상은 되지만 10%의 확률로 엔진파손이 이어질 수 있는 부분인데도 불구하고 저렇게 하는것은 여러번 해봤다는것이고 그 불량확률이 엄청낮게 잘 작업을 하시는것이죠 도전을 했기에 저런 성과를 얻었던것 같네요 같은 방법으로 작업자가 10% 이하로 파손확률이 있다면 저 사장님은 불량률 1%이하 혹은 불량이 나지 않는 100% 확률로 도전하시는거겠죠?
인젝터 쩔어붙기로 유명한 쌍용의 5기통디젤차량을 소유중인데 인젝터와 같이 장착되는 동와셔라는 가스켓역할하는 원형부품이 쩔어붙게 만듭니다. 이럴때도 역시 인젝터가 안빠지면 헤드까서 뒤집어서 인젝터를 부셔뽑아내야지요... 따라서, 최소한 2~3만키로에 한번씩은 동와셔를 교체하면 이런 불상사를 예방할 수 있는데 사람의 기억력은 한계가 있어서 이런 방법을 알면서도 때를 놓치고 이런 불상사를 맞이하게 되지요...
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
와 점화플러그 고착 헤드안내리고 깔끔하게 교체 ㄷㄷㄷㄷㄷ
정말 엔진회생했뿌네에
작업하신 사장님만의 노하우 최고시네에 또 겸손하시고 특히 매장 상태가 너무 깨끗한거에 놀라고 놀랍네에 ㄷㄷㄷㄷㄷ
사장님 작업하시는거 보니까 엄청 꼼꼼하게 잘 해주시네요. 점화플러그 교환하고 약품 쳐주시는 거와 커버까지 깨끗하게 닦아주시는 거 보니까 저도 기분이 좋아집니다. 어디 정비소인지 알 수만 있으면 당장 달려가고 싶네요ㅎㅎ
속이 시원하시겠네예!
항상 잘보고 있어요^^
오늘 금아님 덕분에 자가 정비 노하우 좋은 기술 하나 배웠네요》감사합니다.꾸벅
코로나 조심하시고 안전 운전 하세요
매장 관리부터 사장님의 꼼꼼함과 섬세함이 엿보이네요. 굿!
사장님 말씀을 들어 보니 참 겸손하고 정직하게 잘 하시는 분 같습니다. 근처라면 좋을텐데..잘 되시길 바랍니다!
작업장 청소상태, 정리정돈 상태만 봐도 답나오네요 . 진정한 미케닉👍👍👍👍👍
좋은정보 감사합니다
이런데는 꼭 알아둬야 난중에 편함
영상 감사합니다. 금아행님.
와 저도 얼마전 LPG차로 바꿧는데, 좋은정보 알고 갑니다. 아껴서 오래도록 타고싶습니다. LPG 차량에대한 정보도 더 많이 얻고 싶습니다. 화이팅 하셔요~ 감사합니다.
깨끗한 매장만 보더라도 사장님의 성격을 알 수 있을 것 같습니다. 겸손함까지 겸비한 명장이시네요...^^
또한 좋은 꿀팁 전달과 함께 구독자의 애로사항 해결까지 도움주시는 금아님의 배려심 또한 칭찬해 드리고 싶습니다.
제가 거주하는 대전에도 이런 명장이 계셨으면 합니다...ㅎㅎ
요즘시대에 보기드문 진짜 엔지니어네요. 국내 80프로에 육박하는 점유률 가진 블루핸즈 오토큐 가보시면 분해조립은 하겠지만 진짜 정비사는 없습니다. 부품이 전부 모듈화되서 교환은 해도 정비실력은 없습니다. 진단기 물리고 교환만 할줄아는 사람하고 문제점을 진단하고 수리하는 능력은 천지 차이같습니다. 저런업체는 진짜 믿고 맡길수 있을것 같고 어딘지 알고 싶습니다.
개소리 좀 그만하세요 부품이 전부 모듈화 되면서 진단기 비중이 커지고, 빠르고 더 정확해진걸 뻔히 알면서 감각으로 하는 부분만 보였다 하면 진짜 엔지니어네 뭐네... 저 분도 그냥 정비데이터가 많이 쌓인 정비사지 엔지니어로써 공학을 다룰 정도는 아니라고 생각됩니다. 엔지니어랑 정비사는 전혀 다른 단어입니다. 언제까지 과거에 잡혀서 주먹구구식으로 정비를 합니까? 소리듣고 오일 맛보고 그런 정비는 끝입니다. 보통 동네 카센터 사장님들이 이런 글 쓰시던데, 동네 카센터에 넥쏘, 전기차 들어가면 손사래만 치던데 무섭다고 피하는게 엔지니어입니까? 수리하는 능력이 개인 역량에 따라 천지차이라는 사람이 국내 80프로 점유하고 있는 블루핸즈, 오토큐에 없을 것이라는 앞뒤 안맞는 생각하는 사람이니 충분히 이해는 가지만 이런 댓글은 혼자 생각하시고 제발 겸손하세요 정비는 저분이 하셨고 당신이 뭔가를 정의하거나 평가를 할 자격을 가진것은 아니니까요.
@@namonmatt6447 진단기 백번하면 뭐하는데 코드 떠도 원인 몰라서 무조건 코드뜬 모듈교체하는게 정비냐? 진단기 꼽고 교체하고 타보세요 하는건 개나소나 다하는거다.
@@namonmatt6447 님이 더 개소리 같음
더블유디 플러그 위에서 잔뜩 뿌리고 플러그 스패너 자리 위에서 애자 깨지지 않게 살짝 톡톡 치고 한참 있다가 살짝 돌려보고
몇번 반복하십시오 더블유디가 나사산을 타고 내려간다면 풀리기도 합니다
점화플러그가 문제가 없어도 일년에 한 번 끌렀다가 따불류디 뿌리고 헝겁으로 살짝 닦고 조이면 오래 씁니다
고착 방지제 사용하면 더 좋고요
아!
대단 하십니다.
금손 엔지니어 화이팅!!!!
수고하셨습니다 ~~
대단하십니다 저도 lpg 차량을 운행을 하는데 플러그 고착이 lpg 차량의 가장 큰 문제점인데 왠만 한 곳은 수리를 거절을 하거든요 정말 장인이십니다 다들 사장님과 같은 마음으로 정비해 주시면 좋겠네요 사업 번창하시길 소망합니다.
안녕하세요~^^!! 지금 스로틀바디에 뿌리는것은 엔진오일을 오일샷시에 담아서 뿌리는거네요~^^!! 이런경우는 플러그를 잠그실때 끝까지 잠그지 마시고 악셀을 밟아 주시는것이 더 잘풀린답니다 ~^^!! 이런방법은 실린더 내에 카본이 많이 생기므로 자주 사용하시면 좋지않습니다~^^!! 예전에 많이 사용했던 방법 이네요~^^!! 배기통으로는 매연이 어마어마하게 나온답니다~^^!! 😄👍👍👍
플러그 하나 때문에 엔진을 바꾸고 폐차를
하기에는 정말 아까운 관리잘된 차량이네요.
금아님 감사합니다. 좋은영상 올려주셔서.
안녕하세요^^
오늘도 잘~~보고 갑니다 수고하셨습니다^^
사장님 대단하십니다 ^ ^
작업시작전에
꼭 다시한번 다짐
받고 작업하시길
헤드내려야할 상황이 생기면
100퍼 자비로 해결해야 된다고.
자기분야에 자긍심을 가지고 일하시는분을
찾아주신 금아님
구독하고 갑니다^^
우와~~
겸손함을 겸비한 장인정신 정비사님!!!
👍👍👍👍👍👍
이런 분들이... 좀 더 많아지길~♥
대개의 경우가 편리하고 손쉽고, 비용은 소비자에게 전가하는 경우가 대부분인데
암튼 감동이네요~ 👍👍👍👍👍
개운한영상~~~👍👍👍👍
저분 울동네 계시면 좋으련만...😂😆😄
꿀정보감사해요
금아님 정말 감사합니다 덕분에 해결했습니다 !
영상 잘 보고 갑니다
연구하고 노력하시는 정비사님 멋져부러요
엄청 좋은일 하셨습니다!!
작업장 정리해 두신 상태를 보니 그냥 믿음이 가네요. 장인이시네요.
금아님~ 고맙습니다. 영상 잘 봤습니다.
플러그 카본때 열 올려서 강제로 태워버리는거 같은데... 디젤차 인젝터 안나올때 브레이크액 투과시켜서 풀수도 있는것처럼 플러그도 될거임 다만 시간이 오래걸림.... 브레이크액 투과방법은 고착된곳에 브레이크액 뿌려놓고 하루나 이틀정도 기다리면 되는데 뭐 시간이 그렇게 널널한 경우가 흔하진 않으니까....
금아님, 안녕하세요. 그 때 저의 질문에 직접 영상으로 대답해주신걸 보고 바로 플러그만 교환을 했습니다. 이번에도 예방 정비차 출고 후 5년이 넘어 브레이크 디스크는 한번도 갈지 않아서 패드 교환하면서 디스크도 모두 교환하려고 합니다.
벤츠 정품을 쓸지, 애프터마켓 부품을 써도 될지, 이때 성능 차이는 없는지 등.. 또 한 번 금아님의 고견을 여쭤봅니다.
설사 교체하다 부러진데도... 이런분이라면 차 맡기고 싶네요!
감동입니다...👍👍👍👍
어디인지는 몰라도 정비소 사장님 굉장히 친절하시고 인상도 좋으시네요
많이 번창하시고, 안전 운전하세요
구독자들의 차까지 직접 챙겨 주시는 행님은 진정 유트버 입니다.^^
현대기아 서비스센터(직영)가면 정말 잘하시는 분들 보다 초보에 협력사 직원분들도 많은 것 같더군요! 사장님 짱이시네요.
옵티마 후기형 베타엔진들어간차네요 진짜 기술자이십니다 사업소는 교환만 하기때문에 진짜 기술자가없어요
좋은 정보 감사합니다~^^
점화블러그 저도 교환주기 오는듯 하네요~
와 기술이 진짜 대단하시네요.
영상 정말 감사합니다.
예전 오토바이 탈때 점화플러그 자주 교환했는데 일부 정비사들이 가끔 보면 너무 강하게 조여놓음.. 결국 어느 시점부터는 직접 교환했는데 토크 맞춰서 조이면 좋겠지만 그런 장비는 없고 그래도 적당하게 잘 조이면 별로 고착 안되는데.. 물론 주기적으로 교환하는게 고착 방지에 제일 좋지만 요즘 점화플러그 보니 가격도 무시 못할듯.. 옛날에 싸고 사실 간극 조절하고 사포로 닥아서 쓰기도 했으니까.. 지금과는 개념이 다른듯..
오늘의 명언 ‘조금만 신경쓰면..’
장인은 작은 차이를 그냥 넘기지 않으시죠~
요즘 이런 기술자 분들 흔치 않죠 대단하십니다~!
디젤차는 동와셔 교환 해줘야 하죠...10만 킬로 까지 기다리면 고착될것 같고, .5년 마다 교환하고 인젝터 크리닝 까지 해주는것이 좋지 않을까 생각 합니다.
장인정신...대단하십니다ㅋㅋ
진짜 좋은 사람 만나는게 제일 대박 인것 같아요. ㅎ
오늘도 잘보고갑니다~""
영상에 나온 베타 엔진은 그나마 현대가 잘 만든 엔진 임.
타이밍 벨트 교체 비용도 시리우스 엔진엔 비해서 싸죠.
그리고, 저런 기술자들이 잘 되어야 합니다...
역시...겸손의베이스가되있으신 고수..
가스 이리듐 12만째인데 예방정비할까 고민되네...
V6라서 정비비도 좀나가는게 아쉽네요
l4면 직접해도되는데 서지탱크땜시
자동차 명장이시네요👍
우와 기화기차량 오랜만에 보네요.
가스가 연료가 깨끗하기 때문에 관리만 잘하면 오래오래 탑니다.
오래 타이소...
시동걸고 RPM 올려서 열 올리면 헤드 부분 열 때문에 헤드가 늘어나고,, 안풀리는 볼트 너트 산소로 달궈서 뽑아내서 탭내는 작업과 같은 방식인거같네유,,
옛날에는 오일 넣어서 태우고 풀렀는데 방청윤활유로도 가능하네요.
킬로수많이안타도
시간이많이지나면고착이되는건가요?
예전에제자가정비했는대요
시간이좀많이지났거든요
금아님 호탕한 성격이 부럽습니다.
저도 엘피지 차이긴 한데 이글 봤으면 백금플러그로 안갈았을텐데...ㅠㅠ
저건 진짜 숙련된 노하우 맞네요
진짜 대단하시다
늘 소중한 꿀팁정보에 감사드려요^^
금아님께 한가지 질문이있습니다. 제가 이번에 밧데리를셀프로 교환하려는데..각종 전자장비의
초기화 방지를위해 시동이 걸려있는 상태로
밧데리를 교환해도 된다는데 맞는지요?
그리고 요즘차는 배터리센서 초기화도
필요하다는데 궁금합니다...
(참고로 2018년식 DH g80입니다)
보기좋아요 응원합니다 감사합니다
디젤 쌍용,현기 예열플러그 메모
고맙심니데이~~
영상 감사합니다.
멋지시네요~!
정비소에서 맡겨서 교체후부터 일년만에 고착》이후부터는 자가 교환 =》매년 교환하니 연비도 좋아지고, 고착 예방도 되고》예전 MPI 엔진은 교환하기도 쉽고 부품비도 싸서 부담이 없네요
멋집니다.
장인정신 갖고 겸손하신 멋진분들 더 있으시면, 앞으로도 간간히 분야별로 소개 기대해보겠습니다.
쌍용디젤차,
차출고할때부터 써비스센타 한집만 다녔는데 프리그1개 못빼서 몆년째 그냥 찝집하게 다님니다,
위치 가르켜주시면 가야겠습니다,
정보 감사합니다!,!
와우...정말 능력자인 정비사님이신듯 합니다.
사장님 믿음이 확 갑니다 ~
대단하네요 ㅎㄷㄷ
"진정한 전문가!" ^^
백금 플러그보다 일반 플러그로 주기를 빨리 교체하는게 낫다는걸 여기서 알게 되네여
조립할때 고착방지구리스도포해주어도 추후타작업자가 작업하기좋습니다ᆢ
엔진오일 조금식 유입시켜서 실린더 내에 점화플러그 촉촉하게 젖게해서 푸는 방식입니다!! ㅋㅋㅋ 학교에서 배웠었는데 이렇게 영상으로 보내요 ㅎㅎ
흡기로 윤활제 같은거 넣어서 안에서 유할유 뿌리는건가??
이분이 대단한게 단순히 기술이 대단한게 아닌것 같습니다. 저렇게 돈받고 작업을 해준다는게 더 대단한것 같습니다. 고착이 되는 경우 저렇게 푸는건 정비짬밥좀 먹으신분들이라면 도전으로 어느정도 하실 수 있으리라고 예상은 되지만 10%의 확률로 엔진파손이 이어질 수 있는 부분인데도 불구하고 저렇게 하는것은 여러번 해봤다는것이고 그 불량확률이 엄청낮게 잘 작업을 하시는것이죠 도전을 했기에 저런 성과를 얻었던것 같네요 같은 방법으로 작업자가 10% 이하로 파손확률이 있다면 저 사장님은 불량률 1%이하 혹은 불량이 나지 않는 100% 확률로 도전하시는거겠죠?
여기 사장님 실력 좋으시죠 양심적이고 자부심도 대단하십니다 적어도 탕맥이는건 없으신분 입죠 튜닝카 맵핑차는 절대 안받아요
여기 위치 좀 알수 있을까요?
'조금만 신경을 쓰면' 명언이시네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ매력있네요 사장님이
혹시..그 유명한 쌍용 디젤 XDi 270 2700cc 엔진도 고착된거 인젝터 분해 잘 하실까요 ㅠㅠㅠ
와 정비소 사장님 정말 개안네요...정비소 주소 좀 부탁드립니다.... 앞으로 거기가서 정비해야겠어요
이형은 천재^^
9:10 정답입니다. 정비사라면 당연하지만, 공돌이나, 객공들은 그냥 막 합니다.
점화플러그도 주기적으로 교체해줘야하는 대상인가요??? 몰랐네요,, 엔진오일, 타이어, 점화플러그 메모..
탭을 치면서 발생하는 쇳가루는 어디로 가는 건가요? 탭에 자성이 생겨서 일부는 붙겠지만..
백금이나 이리듐 소재 같이 내구연한 긴 플러그 교체 할 때는 꼭 고착방지제 발라주세요
와 진짜 멋지십니다
이것이 장인
열먹이고 윤할제 녛고 조였다 풀었다 핵심은 풀때 안부러질 정도로 개속 달래는 손감각인거죠
결국 많은 정비사들도 아는 내용인데 시간 비용대비 오지게 귀차는일이고 혹시나 부러트리면
엔진 헤드 내리는 가격 가지고 실랑이 각오해야되니 안하는거네요 ㅋ
@@100hobby 못하는게 ㅄ이 아니라, 그 위험을 감수할만큼 돈되는 일이 아닌데 할 이유가 없지요. 생각 좀 하고 삽시다.
정비사라면 다 아는 얘기구요 일반인들 보시라는 괸점인 영상인듯 합니다
@@noy4403 님이 맞음, 성공해서 받는 보수 대비 실패했을때 생기는 문제가 너무 커서 받겠습니다. 못한다고하지 보통이면
쓰로틀링을 해서 임팩 효과를 주는건가요?
역시 마창진 토종로얄제리입니더 ~^^
저도 오늘 점화 플러그 교체 했습니다. 엔진에서 엿같은 소리때문에 엄청 거슬렸는데 교체후 소리뿐만 아니라 힘까지 좋아진거같아요 헤헷 행복합니다
흡기클리닝하면서 해결하시다니..
진짜 장인이다...
악셀케이블 땡겨서 열주고 푸는거.. 안가려도 이미 다앎.. 정비하는사람들도 못해서 안한다기보단 잘못됐을때 수습하기 힘드니까 그게싫어서 안하는것뿐.. 명장도 사람이고 장인도 사람이다보니..
그리고 영상에서도 보면 나사산 다나가서 결국 탭내는데 탭내고 퀵서트넣으면 다음에 또 고착됨..
ㅎㅎ 맞습니다.
탭 내는 순간 고착은 이제 숙명입니다.
헤드에 탭을 냈다 싶으면
그냥 백금 플러그 넣고 10만 탄다음 폐차하는게 속 시원 합니다.
@@tossdori9400 혹시 탭 내면 왜 무조건 고착인가요? 궁금하네요 ㅎ
저도 간혹하는 작업인데ᆢ 수고하셨습니다
인젝터 쩔어붙기로 유명한 쌍용의 5기통디젤차량을 소유중인데
인젝터와 같이 장착되는 동와셔라는 가스켓역할하는 원형부품이 쩔어붙게 만듭니다. 이럴때도 역시 인젝터가 안빠지면 헤드까서 뒤집어서 인젝터를 부셔뽑아내야지요...
따라서, 최소한 2~3만키로에 한번씩은 동와셔를 교체하면
이런 불상사를 예방할 수 있는데 사람의 기억력은 한계가 있어서
이런 방법을 알면서도 때를 놓치고 이런 불상사를 맞이하게 되지요...
운전습관부터 정비에 대해 소중한 정보
잘 듣고 있습니다
운전자라면 꼭 금아님 유튜브를 시청해야 된다고 봅니다
참된 정비사 분입니다^^
껍데기 녹이나서 ㅠㅠ부식 작살이죠 저때는
엔진미션은 멀쩡한데 녹이나서 폐차함
왜 맛집이나 실럭좋은 정비소는 집근처에
없는건지..
10:05 대한민국에서 이렇게 할 수 없는 이유.
Very good!입니다.
백금 10만킬로?.. 이리듐도 10만전에 사망할때 있는데. 백금 10만 아닙니다. 정비 정말~ 굿이네요 멀어서 아쉽지만 좋은정보 배우고 갑니다. ㅎ
수입차 정비도 하시나요~?