Jak zniszczyliśmy transport zbiorowy w Polsce 🚌
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2022
- 💻 Film powstał dzięki wsparciu NordVPN. Link, o którym mówię w filmie jest tutaj👇
nordvpn.com/kasiagandor - znajdziecie tam dobrą promkę z gwarancją zwrotu kasy przez 30 dni. Aktualnie przy zakupie planu 2-letniego można załapać się nawet za 4 miesiące za darmo, więc moim zdaniem SPOKO 🤝
📺 Dziś na tapecie: wykluczenie komunikacyjne, czyli fakt, że w wielu miejscach naszego kraju bez samochodu ani rusz. Moimi rozmówcami są:
💡 dr Justyna Orchowska z EUROREG UW oraz Stowarzyszenia Miasto Jest Nasze
💡 dr Bartosz Mazur z Fundacji ProKolej
💡 Kacper Zembrzucki
Dziękuję Michalinie, Gosi, Gosi, Kamili, Ewie i Wojtkowi, którzy podzielili się swoimi historiami.
Ten film zrobiliśmy my, Kasia Gandor i Maciek Szczerba, a jeśli ty chcesz coś zrobić z nami, odezwij się tu: gandor.production@gmail.com
► instagram Kasi: / kasiagandor
► instagram Maćka: / maciekszczerba
► tiktok: / kasiagandor
📚 Źródła, z których korzystałam i ciekawe pozycje do zgłębienia tematu:
“Ostre cięcie” Karola Trammera (reportaż o zapaści kolei w Polsce)
“Nie zdążę” Olgi Gitkiewicz (reportaż o wykluczeniu komunikacyjnym od strony społecznej)
“Zielony transport kluczem do zrównoważonej gospodarki” - analiza B. Jakubowskiego z Klubu Jagiellońskiego: klubjagiellonski.pl/2021/02/1...
Opracowanie ODYSSEE MURE: www.odyssee-mure.eu/publicati...
Dane o emisjach z Our World in Data: ourworldindata.org/emissions-...
publikacja “Polska sprawiedliwa komunikacyjnie”: www.batory.org.pl/upload/file...
“Publiczny transport zbiorowy. Studium upadku” - analiza Klubu Jagiellońskiego: klubjagiellonski.pl/2018/04/1...
Raport Miasto Jest Nasze o wykluczeniu komunikacyjnym na mazowszu:
mazowsze.miastojestnasze.org/...
Publikacja “Zamknięcia dla ruchu pasażerskiego linii kolejowych w Polsce i ich społeczne konsekwencje”: rcin.org.pl/Content/909/Wa51_...
Publikacja “Uwarunkowania peryferyjności regionu przygranicznego”: www.euroreg.uw.edu.pl/dane/we...
Wyniki kontroli NIK: www.nik.gov.pl/plik/id,10841,...
Analiza dot. presji środowiskowej wywieranej przez kolej: www.cer.be/sites/default/file...
Emisje w UE: ec.europa.eu/eurostat/cache/i...
Postulat RPO ws. wykluczenia transportowego: bip.brpo.gov.pl/pl/content/rp...
Ocena działań rządu w ramach polityki transportowej: klubjagiellonski.pl/2022/01/2...
Rocznik statystyczny GUS: stat.gov.pl/obszary-tematyczn...
hej! dzięki za seans dla was 👋
i dzięki dla NordVPN za wsparcie tego filmu. tutaj obiecany link👇
nordvpn.com/kasiagandor - znajdziecie tam dobrą promkę z gwarancją zwrotu kasy przez 30 dni. Aktualnie przy zakupie planu 2-letniego można załapać się nawet za 4 miesiące za darmo, więc moim zdaniem SPOKO 🤝
widzimy się niedługo (naprawdę niedługo, obiecuję!) w kolejnym filmie o... naprawdę niesamowitej drużynie pies-człowiek, w której zarówno człowiek jest przewodnikiem dla psa, jak i pies jest przewodnikiem dla człowieka 🐶❤ więcej nie zdradzam i widzimy się za jakieś półtora tygodnia!
Super! A czy Kasiu planujesz jakies apdejty z pandemi smiercionosnego wirusa/jegi mutacji/ szczepionek?
Kasia czy posiadasz prawo jazdy?
19:19 "Niewiedząca" piszemy razem :-)
Nie mam nic przeciwko segmentom sponsorowanym, ale opowiadanie takich bajek o magii VPN'ów to trochę przesada. Kasiu, to tak jakby zareklamować ekologiczną paczkę czipsów której zakup spowoduje że jedno dziecko w biednym afrykańskim państwie stanie się szczęśliwie po wsze czasy.
Jeśli chodzi o sektor sponsorowany, to myślę, że nieco wprowadzasz widzów w błąd. Między innymi VPN nie czyni cię anonimowym, „ukrywa IP” jest bardzo dużym uproszczeniem. Wg mnie brakuje wytłumaczenia co konkretnie robi VPN, mechanizmu działania. Jeśli jeszcze w jakimś filmie planujesz segment sponsorowany z VPN, to obejrzyj najpierw film Toma Scotta „This Video Is Sponsored By VPN”.
Jako osoba, która zajmuje się naprawianiem tego problemu zawodowo i odbija się w całej Polsce o ścianę niezrozumienia polityków, dziękuję!
I mała autoreklama w kwestii rozwiązań: th-cam.com/video/WLkNHUHg184/w-d-xo.html
dobrze z komentarza dowiedzieć się o tym kanale :)
@@rucinskikr Leci sub.
Ktoś tych polityków wybiera. Ludzie muszą się nareszcie nauczyć na czym polega demokracja. Wybierani powinni być ludzie, którzy efektywnie załatwiają sprawy swojej społeczności a nie upasieni alkoholicy. Tak niestety wygląda większość samorządów. Co jest równie ciekawe to właśnie regionami które opisane są niebieskim kolorem na prezentowanych mapkach, wygrywa się w Polsce wybory do parlamentu.
Jeśli siedzisz w temacie to jak wygląda sprawa rozwoju CPK? Projekt to nie tylko lotnisko, a tak naprawdę system połączeń kolejowych który ma połączyć z Wawka nawet najodleglejszy Sanok. Tyle w teorii, czy dzieje się w tym coś rzeczywistego? Projekt ma naprawić w części to o czym tu p. Kasia mowila
PISmeni zapewne większość projektu prowadzą nieprawidłowo, ale pytanie co jest już zrobione dobrze? Masz jakąś wiedzę jak to wygląda?
BTW, najgorsze w tym naszym cudownym kraju jest to że nawet to co będzie w tym projekcie prowadzone dobrze będzie uwalone przez kolejna władze i tak w koło Macieju 😥😥
Ja to, proszę pana, mam bardzo dobre połączenie: wstaję rano, za piętnaście trzecia; latem to już widno. Za piętnaście trzecia jestem ogolony, bo golę się wieczorem. Śniadanie jadam na kolację, więc tylko wstaję i wychodzę.
-No, ubierasz się pan.
-W płaszcz. Jak pada. Opłaca mi się rozbierać po śniadaniu?
-Aaa... fakt!
-Do pekaes mam pięć kilometry. O czwartej za piętnaście jest pekaes.
-I zdanżasz pan?
-Nie. Ale i tak mam dobrze, bo jest przepełniony i nie zatrzymuje się.
-He, he, he, he.
-Przystanek idę do mleczarni -- to jest godzinka. Potem szybko wiozą mnie do Szymanowa (mleko, widzi pan, ma najszybszy transport, inaczej się zsiada). W Szymanowie zsiadam, znoszę bańki i łapię EKD. Na Ochocie w elektryczny i do Stadionu, a potem to już mam z górki. Bo tak: 119, przesiadka w trzynastkę, przesiadka w 345 i jestem w domu, znaczy -- w robocie. I jest za piętnaście siódma! To jeszcze mam kwadrans -- to sobie obiad jem w bufecie. To po fajrancie już nie muszę zostawać żeby jeść, tylko prosto do domu. I góra dwudziesta druga pięćdziesiąt jestem z powrotem. Golę się, jem śniadanie i idę spać.
Bareja wiecznie żywy xD
❤
Dokładnie ten sam cytat przyszedł mi do głowy!
i taki powinien być wstęp do tych wypocin o wykluczeniu transportowym xD
@@gregfox6137 a dlaczegóż to używasz słowa tak nacechowanego negatywnie jak "wypociny" widać napracowanie, a problem jest realny. Chyba że twoim rozwiązaniem będzie " niech se wszyscy kupią auto"
@@pijmleko6 problemem to są ceny transportu publicznego praktycznie tożsame z kosztami transportu indywidualnego, a materiał to zwykły truizm, który daje tak wartościową treść jak to ze warto wstawać rano i uprawiać sport xD
W 2010-2012 żeby dojeżdżać do liceum musiałam jechać 9km rowerem na dworzec PKP żeby jechać jeszcze 30km do szkoły pociągiem. Jeździłam zimą, w mrozie, w deszczu... Mieszkając teraz w dużym mieście niczym się nie muszę martwić i to zmiana życia o 180st. Super film bardzo ważny temat
i dobrze zrobiłaś, w przeciwieństwie do ludzi, którzy siedzą na dupie i nie szukają sposobu dojazdu do szkoły czy pracy, a tylko marudzą aż ktoś ogarnia im to za nich
Nikt ci roweru nie ukradł? Bo na mojej wsi to ciągle
@@oboeteirun1907 nie bo chowałam go u koleżanki na podwórku 😉
I dlatego Kasieńko masz zaszczyt, przyjemność spożywać miejskie srakburgery prosto ze srakdonalda :). Możesz skakać na promocyje do sraczkomarketu i syćko kupować po pionokiowych cenach :):). Moc/siła wrażeń, doznań i emocji :) Pamiętaj, że w mieście jesteś full$ free$$. Nie wspomnę o multibajkach z multikina w $ystemie $urround :)
@@kasialalikwolko1367 Lo to ja ci powiem, ze u mnie bylo cos za cos. Nie zawsze ktos bedzie mogl rozwiazac problemy wyprowadzka, bo niektorzy sa przywiazani do miejsca zamieszkania a niektorzy, nie nadaja sie do miast. Wyobraz sobie jakby nagle jakis baca mial np do Warszawy sie wyprowadzic. On by tam cierpial. Usunalem te problemy o ktorych mowisz i tez sie z tym zmagalem jak ty. Ale jestem introwertykiem, milosnikiem przyrody i sportow ekstremalnych. Mieszkanie w miescie bylo dla mnie meczarnia. Pelno ludzi, spalin, samochodow i widok na budynki zamiast na przyrode a do tego okropnie wygladajace. Zeby odetchnac trzeba bylo wyjechac poza miasto. Wlasnie ludzie ze wsi czesto wyjezdzaja do miasta czy tam spedzic czas. A ja z miasta wyjezdzalem na typowy wygwizdow w wolnych chwilach.
To jest mega przykre, że Czechy, Słowacja, Węgry i nawet Łotwa radzą sobie z tym lepiej. U nas jest tylko likwidacja, „bo się nie opłaca”. To usługa publiczna DLA LUDZI. Niestety nikt z polityków tego nie rozumie. I nie naprawia tego jakieś durne dopłaty do km na połączenia autobusowe. Trzeba kompleksowej zmiany. Organizator wojewódzki i planowanie połączeń z jedna taryfa. Przetarg na obsługę 10 letnia. I to działa, w Niemczech, Czechach i tak dalej……..Ostrołęka to pikuś. Jest mega gorzej gdzie indziej….I nikt serio nie ma pomysłu? Do cholery, znów szukamy trzeciej drogi albo koła na nowo! GOTOWE WZORCE SĄ ZA NASZA POŁUDNIOWA I ZACHODNIĄ GRANICA! Dywagacje tego człowieka z ProKolej o tym, co się opłaca. To nie ma się opłacać, trzeba to wszystko zapewnić, zrobić PRAWDZIWE analizy i dostosować ofertę! Tylko Tyle i aż tyle!
Samo ludzie tego nie chcą i dlatego wybierają władze, które się tym nie zajmują. To nie kwestia polityków.
@@pawmal1988 to jest też kwestia dominującej w mediach retoryki - ludzi niestety nauczono, że 'prywatyzować wszystko' to akceptowalna propozycja. dlatego takie filmiki są na wagę złota
@@georgesonm1774 Zasadnicze pytanie sie nie zmienia. Skąd na to wziąć pieniadze ? Poza tym w Polsce ludzie raczej nie oczekuja, ze wladze zajmą się transporter, samochody sa teraz tak tanie ze na prowincji nikt nie będzie czekał na autobus. Bardzo duzo rozmawiam z osobami mieszkajacymi poza duzymi miastami i dla nich kupowanie, sprzedawanie, uzytkowanie auta to rodzaj fetyszu, kultu czy wyznacznika pozycji spolecznej. Czasem nawet słysze "TO trzecie auto w rodzinie" XD
bo u nas jest miliard podatkow, otwierasz jdg i musisz placic 1700zl za nic ...
@@boxicool buahahaha a drogi to za co się budują? Człowieku każdy kraj tak funkcjonuje. A ile płaca etatowcy? Widać ze nie wiesz o czym mówisz….
Niestety ten temat jest wciąż niszowy, wielu ludzi nie dostrzega problemów związanych z wykluczeniem komunikacyjnym. Nie pomagają też media, które - często z perspektywy warszawocentrycznej - nigdy nie dostrzegały problemy. Pamiętacie, jak szeroko był opisywany temat strajków kontrolerów lotów i ryzyko paraliżu nieba na wakacje? Jednocześnie niemal bez echa przechodził strajk pracowników PolRegio i masowe odwoływania pociągów w całej Polsce, często na ostatnią chwilę, komplikując życie tysięcy pasażerów na prowincji. Podobnie w ubiegłych tygodniach, masowe problemy z odwoływaniem pociągów na Dolnym Śląsku. Dopiero masowe opóźnienia PKP IC z ostatnich paru miesięcy zasłużyły na swoje nagłówki - bo nie był to już temat gdzieś z odległej prowincji.
Niesamowite, jak mało osób zainteresowało się strajkiem w Bydgoszczy.
@@rucinskikr Temat niestety pojawił się raczej tylko w branżowych mediach :(
Mediom państwowym na pewno nie na rękę byłoby informowanie, że państwowe koleje źle działają, ale żeby pozostałe media tego nie wytknęły to mnie w sumie dziwi... ale co ja tam wiem, nie mam TV, gazet nie czytam i dowiaduję się co się w świecie dzieje z neta (też bez przesady, bo newsów nie szukam), albo od znajomych i rodziny XD
znam rozwiązanie na wykluczenie komunikacyjne: kup se auto. Nie ma za co.
@@Vladymir_Putin To nie jest rozwiązanie, bo nie każdego na auto stać. Przy rosnących cenach benzyny, ubiezpieczenia i ogólnie utrzymania auta jest to nieopłacalne. Inna sprawa nie każdy posiada prawo jazdy, a zrobienie prawka to też koszta i to nie małe. Rozwiązanie powinno być takie, które jest osiągalne dla każdego bez względu na inne czynniku. W Twojej propozycji nie można powiedzieć, że to dobre rozwiązanie bo pojawia się czynnik finansowy który dyskwalifikuje wiele osob do skorzystania z tego rozwiazania.
Aż mi się przypomniała historia sprzed kilku lat o koledze w liceum, który musiał zmieniać szkołę w 2 klasie bo skasowali mu jedyne połączenie i nie miał czym dojedżać.
Ja pod koniec Liceum musiałem dojeżdżać autostopem albo wstawać o 5 rano i potem czekać w szkole rano 2 godziny na rozpoczęcie zajęć. Często szkoła była nieczynna o godzinie mojego przyjazdu więc siedziałem pod szkołą do momentu otwarcia.
@@McKsiedzu też miałem takich znajomych którzy byli do tego zmuszeni przez braki w komunikacji :/
Ja w liceum musiałem się przeprowadzić do rodziny w mieście, bo inaczej rodzice musieli płacić ponad 100zł za bilet miesięczny na PKS, który zapewniał. dokładnie jedno połączenie rano i jedno po szkole o 15:40. Wcześniej były też połączenia chociażby koło 14, a tak w przypadku krótszych zajęć kończyło się na wracaniu busem za 5zl w dodatku do tego miesięcznego. A mówię tak naprawdę połączeniu między dwoma miastami powiatowymi, bo mieszkałem przy drodze krajowej. Ludzie mieszkający dalej od głównej drogi nie mieli tak kolorowo.
Obecnie w sumie do dyspozycji jest chyba dosłownie kilka połączeń dziennie prywatnymi busami, nie byłoby nawet jak pojechać do miasta na zakupy czy spotkać się że znajomymi.
O rowerze nie słyszał? Ja dojeżdżałem codziennie do technikum 20 km, nawet zimą. Teraz płaczą bo jazda rowerem... boli? A są przecież rowery elektryczne z zasięgiem ponad 100 km. Kiedyś tak dobrze nie było. Co za żałośni ludzie teraz są
Nie każdego na takie coś stać😉
Do technikum dojeżdżałem motorowerkiem i też nawet w zimie i teraz jak jest mróz to kolana mnie bolą jakby mi ktoś igieł nawbijał. Także dziękuje za takie rady.
ja mieszkam w kilku tysięcznym mieście i dojeżdżam do szkoły do ok 40tys miasta które jest oddalone zaledwie 25km, a mam tylko TRZY AUTOBUSY DZIENNIE w każdą stronę! i to w kosmicznej cenie, oby ten problem zyskał rozgłos i oby zmieniło się to w przyszłości.
U mnie w gminie było to naturalne, ze 3 miesiące przed ukończeniem 18 lat robiło się prawko. W wieku 18 odbierało się prawko i kupowało auta bo….i tutaj problem z filmiku. Na naszym podwórku stało 5 aut bo mazdy z mojej 5 osobowej rodziny musiał dojeżdżać do pracy/szkoły. Tragedia :l
ciekawe skont na to pienionszki
@@ntcer z pracy? XD niektóre rodziny pracują, nie żyją z zasiłków.
@@ntcer może ci to teraz rozwali głowę, ale stał jeszcze tam traktor, kilka innych maszyn, motory moich braci. Mamy tez rowery, bogactwo go nie?
Dlaczego tragedia? Pokazaliście wielką determinację w rozwiązywaniu problemu.
Tak! Dokładnie, o tym samym pomyslałam. Opis podwórka bardzo łatwo mi sobie wyobraźić, w senie nie muszę
Jejku, ile pracy jest w tym filmie, i jak ważny problem porusza.. jestem pod wrażeniem
@Adiks Serio...? Dziewczyna się napracowała, sprzedała tyle wiedzy w 22 minutach filmu, a uznałeś, że jedyne, co skomentujesz to głos i uroda? :(
@@pawlacz1991 Roboty dużo, ale trochę dziwnego poprzestawiania rzeczywistości też. Z tego filmu można wyciągnąć wnioski, że w PRL to było, panie, znakomicie. A także podkreślono, że ludzie kupowali samochody, bo nie mieli dojazdu.
Taaaa…
@@jacekkubis No ale było lepiej. Ja wiem, że PRL źle się kojarzy, ale w kwestii urbanistyki czy usług publicznych podejście było pro ludzkie, a nie kapitalistyczne.
@@pawlacz1991 Kompletne banialuki. PRL to było dno, zwłaszcza pod względem ludzkim. Nie pisz o czymś, o czym nie masz bladego pojęcia.
@@jacekkubis Chyba nie rozmawiamy o tym samym... W czasie PRL-u budowało się mieszkania o ludzkich wymiarach (nie jakieś mikroapartamenty), każdy miał mieć dostęp do szkoły podstawowej, przychodni, sklepu, poczty, czy terenów zielonych w zasięgu 15 min marszu. Nie upychano budynków, jak to robią teraz deweloperzy, by wycisnąć jak największy zysk z zakupionej ziemi. Komunikacja zbiorowa była utrzymywana nie ze względu na rentowność, a umożliwienie przemieszczania się z małych i nisko zaludnionych gmin. TO jest ludzkie podejście. Nie należy tego mylić z nieludzkim traktowaniem obywateli przez rządzących.
Wyjście nastolatki ze znajomymi na miasto to wyprawa z prywatnym szoferem. Można sobie wyobrazić jak wygląda życie towarzyskie osób zamieszkałych wsie wykluczone komunikacyjne. Zazwyczaj siedzą w domu.
Oh nie, kiedys ludzie spotykali się z wszystkimi ze wsi a teraz potrzebują do miasta. Winne sa zmiany spoleczne i rozwoj internetu ale na to nic nie poradzimy.
@@TheKondiko bo moze rustykalne klimaty nikogo wspolczesnie nie zachwycaja?
@@TheKondiko kto miał znajomych w okolicy, ten miał, dzieciaki będące ofiarą bullyingu często poza znajomymi poznanymi w necie nie mają do kogo gęby otworzyć
@@TheKondiko kiedyś było więcej rówieśników we wsi. Ze wszystkimi się spotykać czyli z kim? Z pijanym Staśkiem pod sklepem?
U mnie np. znaczna większość ludzi, z którymi się trzymałam w LO, to były właśnie osoby dojeżdżające z poza miasta i nawet ja (mieszkając w centrum) nie mogłam tak po prostu się z nimi widywać, bo oni musieliby się tułać busami, które rzadko jeździły i najzwyczajniej w świecie im się nie opłacało. Jeśli nie poszło się gdzieś akurat po szkole, to już potem nie było na to czasu.
Dziękuję, że poruszyłaś ten temat.
Dotyczył on wielu moich znajomych z liceum oraz chłopaka. Przez to ciężko było nam się spotykać w wolnym czasie, wszystko trzeba było dostosować pod możliwości ich przez rodziców czy busa jadącego raz na 2 godziny...
Ale mam w sumie jeszcze inne, pokrewne przemyślenia. Wiem, że powinniśmy szeroko dążyć do tego, aby wreszcie politycy zaczęli walczyć z wykluczeniem komunikacyjnym i to jest jedna sprawa. Ale jest jeszcze we mnie taka myśl, że niestety, ale los dzieci czy nastolatków, których głęboko dotyka wykluczenie komunikacyjne (tracą przez to możliwości spotkań towarzyskich, rozwoju wielu umiejętności itd.), to także często wina ich rodziców. Nie mówię o takich sytuacjach, gdzie np. rodzina posiada dom i mieszka we wsi, z której w pewnym momencie usunięto wszystkie możliwe połączenia i przez to pojawił się problem. Ale osobiście znam takie przypadki, gdzie rodzice postanowili zamienić mieszkanie w bloku na dom jednorodzinny na zadupiu. I w ogóle nie wzięli pod uwagę tego, że tam nie ma żadnych połączeń (lub są raz na kilka godzin) do większych miejscowości, w których dzieci za np. 10 lat będą chodzić do szkoły średniej... Jak można tak bardzo nie myśleć o tym, żeby zapewnić swojemu dziecku szanse rozwoju równe tym, które mają jego rówieśnicy? Nie wiem, na co niektórzy liczą. Może "Aa, jakoś to będzie, za 10 lat się pomyśli, jak dzieciakowi załatwimy te dojazdy"? albo "Na pewno do tego czasu puszczą autobus". A, co, jeśli nie będzie takiej możliwości? (: Znam te przypadki, gdzie rodzice nastolatka zamieniają się w szofera albo po prostu ten nastolatek ma ciągle odmawiane wyjazdów do znajomych, bo "tacie nie chce się jechać a mama w pracy" (i tak w kółko). I to jest cholernie przykre. Ludzie są bardzo nieodpowiedzialni, że nie zabezpieczają przyszłości swojego dziecka.
Nie wiem czy tak samo było w Polsce (lecz nie był bym zaskoczony), ale w Stanach Zjednoczonych, tramwaje praktycznie zostały zabite kiedy przemysł samochodowy wykupił wszelkie firmy tramwajowe i usunął szyny żeby udostępnić więcej miejsca dla samochodów.
Konsekwentnie, dzisiaj w Ameryce nie da nigdzie się obejść bez samochodu, ponieważ wszelkie sklepy są wiele kilometrów od osiedla. Z powodu że większość jeździ autem, drogi i ulice są szerokie i poszerzane żeby udostępnić więcej miejsca dla samochodów, co powoduje że chodzenie jest mniej atrakcyjne jak trzeba przechodzić przez takie szerokie ulicę. Dodatkowo, istnieje prawo pozwalające kierowcą zkręcić w prawo na czerwonym świetle - to działa na korzyść kierowców ale stanowi wielkie niebezpieczeństwo dla pieszych którzy próbują przekroczyć ulicę.
Kolejny powód jest też fakt, że przemysł samochodowy promował samochód jako "wolność podróżowania gdziekolwiek, kiedykolwiek", więc transport publiczny był promowany jako transport dla biednych którzy nic nie osiągnęli w życiu. Widocznie ta mentalność również miała duży wpływ na Polaków pod upadkiem PRL'u.
Na ten temat pokrywa wiele kanał zwany Not Just Bikes. Silnie zalecam.
Problem, który osobiście bardzo głęboko mnie dotknął. W mojej rodzinie nigdy nie było samochodu, nie było nas stać i nadal nas nie stać. Teraz, gdy jestem dorosła, znalezienie pracy takiej, żebym mogła z niej dojechać do domu graniczy z cudem, gdyż większość proponuje pracę zmianową od 6, na którą po prostu nie dojadę do większego miasta (nie dostanę lepszej pracy - nie mam jeszcze odpowiedniego wykształcenia), a w moim nie ma pracy. Wiele lat męczenia, bicia się o miejsce w busie jakby od tego zależało całe moje dalsze życie, wieczny strach że bus nie przyjedzie albo przyjedzie za późno, a przyjazd do większego miasta aby coś załatwić to przynajmniej wyprawa, dosłownie wyprawa, na pół dnia. Dziękuję Ci, że zrobiłaś ten film, bo jest on bardzo potrzebny. I bardzo ważny.
Główny powód, dlaczego biedni ludzie nie powinni mieć dzieci. Egoistycznie sprowadzają na nie cierpienie. Współczuje. Polecam zmianę pracy na zdalną i pozostawienie takiego obszaru zamieszkania. Pamiętaj to, Twoi rodzice zniszczyli Ci przyszłość.
@@lr8809 coz za dyskrymuinacja. Kolejne wykluczenie? Nie masz kasy wiec rezygnuj z tego co jest dla ciebie szczescien i radoscia? A potem co - jak starzejesz sie samotny bez rodziny ktora moglaby byc dla ciebie wsparciem to tez zle. Bo bylo miec dzieci, a nie byc takim «egoista». Zawsze znajdzie taki ktos komu a to dzietni, a to bezdzietni, biedni czy niepelnosprawni przeszkadzaja
@Michał Cizio nie dla każdego 1500 zł to mała kwota niestety...
@@kasiakasia7154 Ale to też nie jest kwota, której nie da się odłożyć. Kwestia jak długo można zbierać.
@@qstqst7084 A co z kosztami utrzymania samochodu? Co z tego, ze kupisz auto za 1500 skoro musisz je utrzymac. Predzej czy później coś sie zepsuje, musisz je też zatankować - wiadomo, ze paliwo tylko tanieje :). Dla ciebie moze nie stanowi to problemu, ale wyjdz ze swojej bańki i pomyśl o tym, że są ludzie, ktorych na to nie stać.
Rok temu uczestniczyłam w zajęciach nt.wykluczenia komunikacyjnego, na które zapisałam się, myśląc że dotyczą komunikacji jako przekazywania informacji. Zupełnie nie byłam świadoma istnienia wykluczenia komunikacyjnego jako zdefiniowanego problemu, a jak najbardziej mnie on dotyczył i nawet nie rozważałam, jak bardzo odbijał się na moim codziennym życiu. Dzięki Ci, Kasiu, za uświadamianie ludzi i angażowanie w to ekspertów i ekspertki, ale także społeczność!
Pamiętam jak wracałam na święta z Warszawy do swojego rodzinnego domu na Podhalu, niestety przez opóźnienie pociągu nie zdążyłam na ostatni autobus w moje strony (o 16!) przez co musiałam szukać hotelu w Krakowie i wyjechać dopiero następnego dnia. Dziękuje, że poruszyłaś tak ważny ale nie dostrzegany przez wielu problem.
współczuję ze przez jakiś wsiobus musisz hotelu szuka
c :(
Żeby dojechać do szkoły oddalonej ode mnie o 30 km musiałam wstawać codziennie o 5:00 rano żeby zdążyć na 8:00. Lekcje kończyłam zwykle o 15:10 a w domu byłam po 17:00. Dlaczego tak? Nie było bezpośredniego połączenia i autobus robił ogromne kółko żeby dojechać do innych wsi co wydłużało podróż. Do dziś jestem wdzięczna rodzicom którzy pozwalali mi czasem zostać w domu bo byłam tak wykończona.
ile, 30km? O kurde, to mi było daleko isc 700m xd
U mnie sytuacja wygląda(ła) bardzo podobnie. Dlatego kończę liceum bez jakichkolwiek bliższych znajomości ze szkoły/klasy. Ostatni sensowny bus o 20, kolejny 22:40, co przy wstawaniu 5:30 było niemożliwe. Jeżeli oddaliło się od trasy busa, to trzeba było nawet godzinę wcześniej się zbierać, aby na niego zdążyć (duże miasto), więc jakiekolwiek wyjścia ze znajomymi czy zajęcia pozalekcyjne odpadały.
Jeszcze niedalej jak kilka dni temu siedziałam na ławce w swojej rodzinnej wsi i zastanawiałam się co mają zrobić Ci wszyscy starsi ludzie bez rodziny, bez samochodu, nie wspominając o sile, żeby dojechać gdzieś rowerem... smutne to.
Jak to co, włączyć tvpis i łykać propagandę jak młode pelikany.
@@roadster241 ja na TVN to będę łykał samą prawdę, zadowolony?
@@zdzs2843 Zacznij myśleć samodzielnie.
ci* ffs
@@roadster241 na pewno jak zagłosują na po to by się coś zmieniło XD
"A developed country is not a place where the poor have cars. It's where the rich use public transportation" - Gustavo Petro
Święta prawda. A my pod tym względem jesteśmy jak zwykle sto lat za resztą Europy.
Fajne utopijne hasło. Ale bogaci raczej nie używają komunikacji miejskiej. Może klasa średnia by się załapała ale bogaci się w takie rzeczy raczej nie bawią.
@@Bajaos Jednak w cywilizowanych krajach bogaci używają komunikacji zbiorowej. Nie dlatego, że tak jest wygodniej, a dlatego, że tak jest szybciej.
@@andrzejostrowski5579 jakieś badania na temat ? dowody ? A Polska nie jest cywilizowanym krajem ?
@@Bajaos Pod względem komunikacyjnym nie jesteśmy cywilizowanym krajem.
Poruszyłaś mega ważny temat, bo wykluczenie komunikacyjne jest poważnym problemem, o którym mówi się za mało. Ale przede wszystkim muszę pogratulować wykonania, bo film wyszedł genialnie!
Myślę że sporo by pomogło wprowadzenie regulacji, że zanim w mieście pojawi się osiedle pośrodku niczego deweloperzy musza zapewnić drogę i komunikację zbiorowa. To ostatnio jest plaga - "słoneczne apartamenty" i "ciche zakątki" a wokół żadnej infrastruktury. Z drugiej strony dlaczego ludzie decydują się na zakup, a potem żądają autobusów i dróg :/
Może dlatego, że to jedyny "swój kawałek podłogi", na jaki ich stać? Dodaj jeszcze do tego, że wynajem w lepszych lokalizacjach jest horrendalnie drogi.
Też jestem osobą której ten problem dotyczył całe życie. Brak przyjaciół, brak życia tylko dlatego że absolutnie nic nie przejeżdżało przez moją wieś. Nienawidziłam szczerze wakacji bo właśnie wtedy byłam najbardziej wykluczona społecznie. Byłam cholernie samotna bo na wsi mieszkały same starsze osoby. Brak transportu odcisnęło wielkie piętno na moim życiu
Współczuję Ci..
Ja tam uwielbiałem wakacje właśnie ze względu na odcięcie społeczene. :)
@@jannowacki4857 wybór a przymus to kompletnie różne rzeczy
@@blazejbch Wiem wiem masz rację.
@@incelpolskatv3855 IncelPolskaTV spoko nazwa xdxdxd
No cóż okazuje się że transport ma wpływ na wiele spraw w naszym życiu gdy jesteśmy młodzi i gdy jesteśmy starsi . Korzystanie z edukacji czy służby zdrowia wpływa na jakość naszego życia . Jestem teraz już na emeryturze ale problem uważam za bardzo istotny dla nas wszystkich . Pozdrawiam i dziękuje za uświadomienie .
A ekokomuniści chcą zrobić absolutnie wszystko żeby ludziom odebrać mobilność.
Jeżdżę często na trasie Wrocław Rzeszów pociągiem PKP. Praktycznie przy każdym przejeździe nie ma miejsc siedzących i cała masa ludzi stoi. Dziwi mnie to, ponieważ jest tak za każdym razem. PKP nie puszcza więcej połączeń. Trasa ta zajmuje około 5h według rozkładu, ale praktycznie nie zdarza się żeby pociąg z Wrocławia był na czas. 30-45 minut opóźnienia to norma, ale rekord jaki osiągnąłem to 6h opóźnienia
Jako osoba, która wychowała się w małej miejscowości mogę powiedzieć, że PKS zarżną się sam. Uważano , że zawsze będzie eldorado, tabor był nie modernizowany od prawie 30 lat i z własnego doświadczenia miałem wybór dymać na nieistniejący już dworzec PKS na stadionie czy jechać do centrum i jechać w busie wybierałem ten 2. Prywatni przewoźnicy sukcesywnie wycinali PKS. Włodarze w PKS obudzili się z ręka w nocniku i już nie mogli dogonić prywaciarzy. Wyprzedano już tereny gdzie mieściły się dworce. Do tego sami kierowcy mają wyjebongo i jak im się nie chce jechać to nie jadą. Co do transportu miejskiego to w Warszawie też jest kilka linii co rozkład sobie a woźnica sobie bo jak ma kaprys to pojedzie wcześniej, później lub wogóle nie pojedzie bo mu się nie chce. Co do PKP to mojej rodzinnej miejscowości skasowano dworzec w pierwszej połowie lat 90tych. Obecnie jest pomysł przywrócenia tej linii tylko zdążono już przekształcić dawny budynek dworca w bibliotekę, a tory rozkręcono i sprzedano na złom. Narzeczona namówiła mnie żeby na wakacje pojechać pociągiem i powiem tak pociąg słoneczny to dramat. wagony dwupiętrowe i jedna toaleta na około 100 osób (bo chyba tyle się mieścił w tych wagonach). Ludzie przesiedli się do samochodów z wygody. Jedziesz kiedy chcesz i nie jesteś uzależniony od rozkładu. Zasiedzisz się u znajomych i nie przejmujesz się , że za 3 minuty ucieknie ci ostatni autobus.
Ja jeszcze zwrócę uwagę na problem wysokiego kosztu najmu w miescie, "chowu klatkowego" i podobnych rzeczy. Jeśli nie byłoby problemu wykluczenia, mniej ludzi oblegałoby miasto i chciało pozostać na wsi, dzięki czemu popyt na wynajem i kupno mieszkań zrówniważyłby się. Nie byłoby takiego popytu na patodeweloperkę.
Jakoś nie widać wielkiego napływu ze wsi do miast w Polsce. Liczba mieszkańców wsi jest stabilna od lat, i to aż około połowy społeczeństwa! Jak ma być nas stać na utrzymywanie takiego transportu na każde zadupie? W Polsce miasta powinny się stawać coraz liczniejsze, bo są w większości bardzo malutkie, szczególnie że sama Polska ma 38 mln. Dodając do tego że jako społeczeństwo się starzejemy i ubywamy, to już w ogóle musimy się szybciej zurbanizowac, bo i tak zostaniemy z mnóstwem wiosek i małych miasteczek po których tylko hula wiatr. Nie chcesz być wykluczony komunikacyjnie i ogólnie (brak szkół, szpitali, rozrywki)? To nie mieszkaj na wygwizdowie. Człowiek mieszkając na wsi musi się z tym liczyć. Albo masz dom i podwórko, ale daleko do wszystkiego, albo mieszkasz "w klatce" ale masz wszystkie usługi pod nosem.
@@marti160 Ostatnio nawet spadł udział mieszkańców miast, ale wieś wsi nierówna. Sporo ,,wsi'', gdzie przybywa mieszkańców to sypialnie, skomunikowane osiedla podmiejskie z przedszkolami, żłobkami, ofertą usługową i mają niewiele wspólnego z wyludniającą się ,,prawdziwą'' wsią o luźnej zabudowie, małym sklepem, oddaloną o 15-30 km od miasteczka powiatowego, gdzie jedyna praktyczna opcja to samochód.
ale autorka na koniec mówi o urbanistyce łanowej więc zachęca do jeszcze większego chowu klatkowego i zagęszczenia ludności, bo wtedy zbiorkom ogarnie ;)
Mniej ludzi oblegania miasta Nie jest rozwiązaniem. Miasto to jedyne utrzymywalne i przyszłościowe rozwiązanie problemów cywilizacyjnych. Praktycznie nikt nie musi żyć poza miastem.
Ale do tego trzeba wielkich planów. Zmniejszenie ilości miejsc parkingowych oraz dróg. Budowa nowej infrastruktury ( tory są na zawsze* linia autobusowa jest na widzi mi się) I przede wszystkim zakazy budowy domków jednorodzinnych a budowanie bloków, ale komunalnych a nie dla zysku developerow. I to takich radzieckich 4-6 pięter pomiędzy zielenią że sklepami obok albo pod polaczone regularna komunikacja
@@thisconnectd oho homo sovieticus joins the chat XD Jeszcze zapytaj ludzi czy chcą w tych blokowiskach żyć ;)
Wieś Wilcza k. Gliwic. Żeby dojechać na 07:00 do pracy do strefy ekonomicznej w Gliwicach (!) Musiałbym wyjeżdżać o 05:05, jechać 3 (!) autobusami żeby być na miejscu 06:21. Dziękuję ale nie. Wolę swoim 19(!) letnim samochodem dojeżdżaćbdo pracy. Tym komentarzem chcę wskazać na problem polegający na tym, że czasem nawet jeśli ta komunikacja jest, to jest beznadziejnie zaplanowana.
ZTM Katowice dopiero nie tak dawno uruchomił do Gliwic autobus kursujący co najmniej co godzinę i to nawet w dni wolne - linię nr 60, teraz M104. Później uruchomiono właśnie z Wilczy autobus nr 34 do Rybnika - kilka kursów w dni robocze. Podstawowe połączenia zostały zapewnione i jak na taką wieś - nie jest to zła oferta. Wcześniej było kilka kursów PKS na dzień, bez jednolitej taryfy biletowej i bez połączeń w weekendy. Wilcza akurat jest przykładem, w którym samorząd metropolitalny dokonał realnych zmian na lepsze. Nie jest idealnie, ale jest na pewno duuuuużo lepiej niż jeszcze kilka lat temu.
Ja pamiętam jak dojeżdżałem autobusem na strefę ekonomiczną z placu Piłsudskiego linią 57, nie dość że szedłem tam z sikornika, bo szybciej niż ustawiać się specjalnie pod autobusy to szczególnie w weekend na 7 rano rzadko zdarzało mi się zdążyć, a autobus był jakoś 6:15. W sumie nawet z Gliwic lepiej było jechać autem :D
@@matikk1998 tak na szczycie w metropolii sa ostatnio zmiany komunikacji na plus do podgliwickich miejscowości
No i dojazd na strefę wreszcie powoli tez sie poprawia
Szkoda, ze tyle lat to trwało i jeszcze trochę pewnie potrwa
Mam trójkę małych dzieci, mój mąż dojeżdżał do pracy 30km w jedną stronę ze wsi na przedmieściach do dużego miasta. Rozwiązaliśmy problem, sprzedaliśmy dom, przeprowadziliśmy się, teraz ma 15min piechotą. Moje dzieci mają blisko przedszkole, szkołę.
Jak widzę coraz bardziej zabudowane wioski podmiejskie współczuję tym dzieciom, rodzicom tych godzin w samochodach, autobusach. Ludzie uciekają z miast, a potem spędzają większość dnia w mieście pracując, potem powroty w korkach w samochodach, żeby przespać w swoim mieszkaniu.
A może tak mieszkać tam gdzie się pracuje? Gdzie dzieci chodzą do szkoły? Może nie być uczepionym ścian, a elastycznym do mieszkania blisko miejsc, które nas wiążą?
Spoko
Mieszkałem w Kanadzie i USA -tam jest to samo
Teraz mieszkam w Niemczech - samochodów jest tu dwa razy mniej niż w pl
Natomiast w każdej wiosce jest 10 autobusów dziennie wkazdym kierunku
Mieszkałam w Kanadzie a teraz w Szwajcarii i mam identyczne obserwacje. Transport publiczny jest fantastyczny i dużo osób z takiego korzysta.
Problem jest też koszt biletów za komunikacje miejską, 3 studentów wracających na weekend do domu (ponad 100km) wychodziło nam taniej jechać autem niż pociągiem (uwzględniając zniżki studenckie) a jeden z nas korzystał z auta codziennie, żeby dojechać z miejsca zamieszkania do tramwajów, bo inaczej po ostatnich zajęciach miał ponad 40 minut marszu z ostatniego przystanku. Mi taniej wychodzi jechać do pracy autem a nie autobusem (parking pod pracą mam darmowy) 🤯 staram się przesiąść na autobus ale auto i tak potrzebuje, więc i tak muszę je utrzymywać. Ponoć od nowego roku w moim mieście dla osób płacących podatki lokalnie będą darmowe przejazdy, nie mogę się doczekać 😍 Mogę też się odnieść do sytuacji dziewczyny dziadka z nowotworem, mój dziadek od zawsze mieszkający na wsi do najbliższego szpitala onkologicznego nie miał żadnego transportu publicznego, żeby na 7:00 być na izbie przyjęć na chemię, więc ja spędzałam ponad 2 godziny w aucie, żeby po niego pojechać i go zawieźć tam, po chemii był słaby i nawet gdyby pojechał busem do swojej wsi to miał ponad 30 minut marszu na nogach, dla niego nierealne.
Dokładnie tak jest - jak się już ma samochód i się go utrzymuje, to już taniej wychodzi (zwłaszcza, że czas to też pieniądz jak to mówią) jechać autem. Myślę, że dla posiadaczy samochodów komunikacja miejska powinna wprowadzić jakieś większe zniżki (typu powiedzmy pół ceny choćby) żeby zachęcić i żeby się opłacało.
A problem starszych ludzi z wiosek też znam, podobnie ma moja babcia - nie ma opcji nawet zrobienia zakupów samodzielnie (bo ani sklepu ani autobusu)...
@@lonelysoldier17 ale z drugiej strony, dlaczego zniżkę mają mieć osoby posiadające auto, a nie te, które z komunikacji korzystają od dawna? Często to ta druga grupa zarabia mniej, a samochody generują wiecej kosztów dla społeczeństwa. Poza tym, jak długo taka zniżka miałaby obowiązywać?
Można też wprowadzić system dodatkowych opłat dla aut w mieście, droższe parkingi, winiety uwzględniające ekologiczność pojazdu i strefy, w które mogą wjechać tylko te najbardziej eko.
@@Deutschlike Właśnie dlatego, żeby zachęcić osobę posiadającą samochód do zostawienia go w garażu. Ja wiem, że to się może wydawać nie fair osobom, które samochodów nie posiadają, no ale cóż... mnie jako posiadacza samochodu nic innego nie jest w stanie zachęcić do pozostawienia go na rzecz komunikacji miejskiej, a do nieposiadania go w ogóle to już nic zupełnie (bo chociaż w Niemczech, gdzie mieszkam w dużym mieście i teoretycznie nieźle skomunikowanym, to jednak samochodem jestem w pracy w 10-15 minut, a komunikacją byłbym w co najmniej 40, a gdyby coś wypadło to jeszcze później, a w Polsce kiedy odwiedzam rodzinę, poniekąd dotyczy nas to wykluczenie komunikacyjne - wprawdzie w miasteczku jest raczej wszystko co do życia potrzebne, poza lekarzami specjalistami i większymi urzędami - a żeby do nich dojechać trzeba poświęcić pół dnia albo i cały dzień przez brak częstszych połączeń).
Inne rozwiązania, które proponujesz są może jakąś opcją, ale mówię szczerze: na mnie by nie zadziałały, bo zaraz po kosztach mieszkania i jedzenia, samochód jest dla mnie kolejną rzeczą niezbędną (prędzej zrezygnuję z urlopów, wycieczek, wyjścia ze znajomymi tip.). Więc jedynie duże zniżki na komunikację dla posiadaczy pojazdów... na jak długo? Na zawsze.
@@Deutschlike rozwiązania, które proponujesz, tylko pogłębiają problem. Droższa eksploatacja samochodu to jeszcze mniejsza ilość osób, którą na niego stać, przez co jeszcze więcej ludzi zostaje wykluczonych komunikacyjnie.
@@lonelysoldier17 sam napisałeś że cena cię nie interesuje a dostępność a za to trzeba płacić.
" wprawdzie w miasteczku jest raczej wszystko co do życia potrzebne, poza lekarzami specjalistami i większymi urzędami - a żeby do nich dojechać trzeba poświęcić pół dnia albo i cały dzień przez brak częstszych połączeń)."
najgorsze jeszcze w tym wszystkim jeszcze ze ludzie mają ten kult samochodu. Jak na Tiktoku ktoś wrzucił filmik o wykluczeniu komunikacyjnym to ludzie komentowali "A dlaczego ja, którego stać na samochód mam dopłacać na tych których nie stać na samochód - tym którzy są nieudacznikami. Dlaczego mamy płacić na to z naszych podatków."
Dokładnie… jakby infrastruktura drogowa nie była bardzo droga…
Tia... Równie dobrze zadam pytanie dlaczego ja nie mający prawa jazdy i którego część działki zajęto pod rozbudowę obwodnicy Warszawy muszę jeszcze się składać w podatkach na infrastrukturę drogową
Właśnie. Dlaczego zmotoryzowani mają dopłacać do zbiorkomu? I tak płacimy sporą akcyzę w paliwie, która idzie na drogi i co tam jeszcze. Skoro transport publiczny jest nieopłacalny to powinien zbankrutować, a nie czekać na dotację.
Czy ktoś widział sklep, który nie przynosi dochodów?
@@karolbochenek5331 " Skoro transport publiczny jest nieopłacalny to powinien zbankrutować, a nie czekać na dotację."
skoro drogi są nieopłacalne to powinny zbankrutować a zostać tylko A2,A1 i A4 xD
@@tokarp390 A droga to przedsiębiorstwo?
Jeszcze kwestia O której mało się mówi to CENA. Mój brat za bilet miesięczny do technikum jeżdżący na konkretnej trasie od domu do dworca ok 20km płaci ponad 200 zł. Gdzie I tak musi korzystać czasami z auta cioci, bo godziny kursów nie pasują do planu, bo ostatni kurs jest O 15... No kto nie wybralby auta
Chciałam tylko powiedzieć - oprócz tego, że super film, że przez d≥uszy czas jakoś tu nie zaglądałam i ciągle miałam w głowie pierwsze filmy z początku kanału. OMG - jaki szalony progres! Gratuluję i trzymam kciuki za kolejne produkcje. Jest pięknie i super merytorycznie (ale to jak zawsze :))
Do liceum musiałam dojeżdżać PKSem 25 kilometrów. Czasami po prostu nie przyjeżdżał, albo spóźniał się pół godziny. Dziękuję za ten film ❤️
Od niedawna jestem chory na epilepsje i w związku z tym jestem zmuszony do korzystania ze zbiorkomu. Bardzo bym chciał aby zbiorkom się poprawiał, bo nawet mieszkając w małym mieście można to odczuć. Bardzo dobry film. Pozdrawiam 5!
Radzisz sobie jakoś z animowanymi reklamami? Zawsze wydawały mi się one potwornie okrutne dla pasażerów.
@@pansprintf Nie dostrzegłem u siebie problemów ze światłem, więc też zbytnio tego nie ograniczam. Nie zauważyłem, żeby takie reklamy mi przeszkadzały.
Niezwykle ciekawy i wartościowy materiał zrealizowany bardzo pomysłowo i nowatorsko. Podoba mi się zaangażowanie i dziękuję za ogrom pracy, aby przekazać ciekawą i wartościową wiedzę w interesujący sposób. Pani Kasiu doskonała robota :)
Mam prawo jazdy, ale w swoim życiu mieszkałam tylko w największych polskich miastach, więc z samochodu w ogóle nie korzystam. Zawsze jak szukam mieszkania, które będę wynajmować, przede wszystkim sprawdzam, czy mam duży wybór połączeń komunikacji miejskiej. Dla mnie to jak najbardziej ok, ale boli mnie, że w Polsce już przez te lata samochód w metropoliach stał się też synonimem sukcesu: ktoś kupił nowe fajne auto, to znaczy, że coś osiągnął. Co z tego że mieszka blisko centrum i w zasadzie go nie potrzebuje?
Przykre jest też to, że np. jadąc na wakacje, z Warszawy łatwiej dostać się transportem zbiorowym do Barcelony niż w Bieszczady.
Kolejna problem związany z dużymi miastami to ich rozlewanie się: developerzy budują na potęgę nowe osiedla bez komunikacji miejskiej. Takiego problemu nie ma np. w Londynie, gdzie urząd miasta/dzielnicy wymaga od developera, że jeśli chce wybudować osiedle, musi zapewnić tory czy drogi, żeby taka komunikacja mogła biec. Gdyby u nas tak było, to w Warszawie mielibyśmy już ze sześć nitek metra i o ile czystsze powietrze!
Dorzucę swoją historię. Pod koniec lat 90, chyba w 99, jechałem odwiedzić siostrę w sanatorium. Pamiętam, pod jakim byłem wrażeniem pociągu do Berlina którym przyszło nam jechać. Pociąg ten jeździł co dziennie. Do stolicy naszego kraju było kilka bezpośrednich połączeń dziennie. Hala kasowa miała ogromny kilkumetrowy rozkład połączeń. Dziesięć lat później siadła połączeń zmalała do jednego może dwóch pociągów do Warszawy dziennie. O dojeździe bezpośrednim do Łodzi, na studia mogłem zapomnieć, był za to PKS dwa razy dziennie! Dziś siadła połączeń kolejowych to jeden pociąg dalekobieżny, kilka sezonowych i SKM. PKS wycofał połączenia do Łodzi. Oto historia komunikacji zbiorowej ze Słupska. Miasta powiatowego, średniej dziś wielkości na Pomorzu środkowych. Regionie o największym wykluczeniu komunikacyjnym w kraju.
Ha, ha, przyjedź na Mazury północne, najlepiej poza sezonem, tu dopiero są białe plamy
BTW Słupsk to nie jest miasto średniej wielkości, tyko trzecie pod względem wielkości miasto w całym województwie...
@@blazej799 Okej, super elo to nie ma znaczenia, liczy się liczba mieszkańców, a ta na tle polski jest średnia. Obecnie trwa rozpaczliwa walka o to by miasto dalej miało prezydenta a nie burmistrza. Gdyby nie fakt, że Słupsk był kiedyś stolica województwa, dziś nie byłoby mowy o mieście na prawach powiatu.
@@squaw35 nie porównajmy gęstości zaludnienia północnych Mazur z Pomorzem środkowym. Oczywiście że na terenach nisko zurbanizowanych o niskiej gęstości zaludnienia będą białe plamy.
@@Clistes nie do końca, rozkład PKP dla pociągów regionalnych jest układany w Urzędzie Marszałkowskim (województwa) To ten urząd zgłasza zapotrzebowanie. Jeżeli 3 miasto w województwie jest "olewane", to kolejny przykład, jak wielka patologia panuje w tym temacie.
Kurczę, mieszkam w dość dużym mieście i nigdy nie słyszałam o wykluczeniu komunikacyjnym. Nie miałam pojęcia, że skala problemu może być tak duża. Dobrze, że powstał ten filmik. Trzeba uświadamiać ludzi, aby zaczęło się coś zmieniać.
W dużym mieście też coś takiego występuje. Co prawda komunikacją zbiorową można zasadniczo wszędzie dojechać, ale, z zależności od miejsca, warunki mogą być skrajnie różne. I nie ma to bezpośredniego związku z geograficzną odległością tych miejsc. Po prostu - każda przesiadka zajmuje sporo czasu i zdarza się, że na drugi koniec miasta można dojechać szybciej niż 3-4 ulice dalej. Stąd mogą występować sytuację gdy np. do pracy dojezd jest w porządku, ale do lekarza już znacznie gorzej.
@@krzysztofrudnik4745 miałam taką sytuację, że pracowałam dla firmy (bary + obsługa imprez), która miała kilka siedzib w moim mieście: do dwóch miałam z domu dojazd w kilka minut (ale też opcję dojścia pieszo w pół godziny), do jednej wyłącznie dojście pieszo (koło 15 minut, więc całkiem ok), do ostatniego miejsca - ponad pół godziny 2 autobusami/tramwajami (przy dobrze skomunikowanej przesiadce) lub niecałe pół godziny pieszo - do: cała droga pod górkę... wracając po zmroku nie odważyłabym się pokonać tej trasy, więc albo ponad godzinny powrót komunikacją (bo w nocy dłuższe przesiadki, jeśli w ogóle się jakaś jeszcze trafiała), albo opcja na taksówkę. I to wszystko niby pierdoła, ale jak się zarabia minimalkę (w tamtym przypadku często nawet tyle nie, bo praca na zlecenie, więc zależnie od ilości imprez/przepracowanych godzin) to wydawanie 2-3 razy w miesiącu pieniędzy na taksówkę w nocnej taryfie nie był marzeniem.
Dodam, że mieszkam w świetnie skomunikowanym miejscu i zbiorkomem kocham jeździć, akurat w tym jednym kierunku nikt nie pomyślał, żeby puścić jakiegoś busa - powstały nowe drogi, ale kom. zbiorowa została na starych trasach 🙃
Teraz mam super dojazd do pracy, bo 3 min. z bloku na przystanek, 25 minut w autobusie i 10 minut do biura. Pod moją pracą jest mało miejsc parkingowych, do tego płatne, główny węzeł tramwajowy miasta dokładnie pod budynkiem, a i tak większość ludzi woli autem niż tramwajem przyjechać :/ i krążą po kilka minut szukając miejsca, za które zapłacą, albo zostawiają auto 5 minut dalej na wertepach zamiast tramwajem taniej i prawie pod same drzwi ...
W każdym kraju wykluczenie komunikacyjne na wsiach występuje, Polska nie jest wyjątkiem
@@cka.1695 W większości miejsc na świecie ten problem jest zauważany i rozwiązywany. U nas jest marginalizowany - w tym sensie Polska jest wyjątkowa.
@@kasiapereta nieprawda.
Wow, to pierwszy Twój film na jaki trafiłam i jestem pod wrażeniem. Jako osoba, której problem dotyczył, wręcz kuło mnie serce, gdy o tym słuchałam. Miałam utrudniony dojazd do szkoły (3h dziennie), gdyby nie samochód nie poszłabym do pracy, a o połączeniu autobusowym do mojego (już ex) chłopaka mogłabym tylko pomarzyć (dzieliło nas 40km). Rezygnacja z np. łyżew, czy innych zajęć pozaszkolnych na tygodniu, czy spotkania ze znajomymi w weekendy przez brak komunikacji, to była dla mnie codzienność. Mogłam co prawda, jechać o 6 w sobotę i wrócić o 17 w niedziele, ale nie lubiłam spać pod mostem. Wymieniłaś tu "połączenie do ośrodka gminnego (?)" jako jedno z rozwiązań problemów podanego przez Rzecznika. W wypadku mojej miejscowości, nie zdałoby to egzaminu, bo oznaczałoby to brak dojazdu bezpośredniego do jakiejkolwiek szkoły średniej (tak, w tamtej miejscowości żadnej nie ma), więc cieszę się z podkreślenia "personalizacji" dojazdów do danego obszaru. Bardzo cieszę się tak szeroko nakreślonego problemu i że ktoś, o tym wreszcie głośno i tak elokwentnie mówi.
Mieszkam pod Gdańskiem- dokładnie we wsi przy samej jego granicy. Wszelkie połączenia urywaja się na 2 km przed granicą miasta (obszar zamieszkały, nie będący wynikiem dzikiej suburbanizacji). Mimo to dojeżdżam do pracy autem, bo autobusy jeżdżą kiedy chcą, a w nocy wcale, już nie mówiąc o tym, że da się nimi dojechać tylko w jedno miejsce, a miasto jest duże.
Jeśli samorząd jednego z większych miast w Polsce olewa taką sprawę to co dopiero gminy. Mówię o sobie że jestem z Gdańska, a mimo to doskonale rozumiem czym jest wykluczenie komunikacyjne. Dodam jeszcze że sprawa była podnoszona wiele razy, za każdym gminy nie mogły się dogadać więc znaleziono rozwiązanie- konieczność budowy nowych dróg 🤣
Z drugiej strony osoby mieszkańcy z mojej lubelskiej wsi - bardo rzadko korzystali z komunikacji zbiorowej ,ponieważ szkoda im było 3 zł na bilet, na przystanku czekały osoby,które chciały zabrać się za darmo z sąsiadem .....jako jedyna czekałam na busa i płaciłam za bilet, autobusy zlikwidowano , a teraz płacz ,że nic nie jedzie....
3 zł za bilet ? na dystansie pewnie 2 km xd
pamiętaj że liczy sie kurs tam i z powrotem ( zakładając że autobus jedzie dokładnie do miasta do którego chcesz sie dostać
to są małe koszty licząc w 1 strone
ale jeśli zakładamy że ktoś musi przesiąść sie do innego autobusu .. wychodzi to 10-20 zł dziennie !
zakładając twoje bardzo fajne ceny ( u mnie na dystansie 20 km było to .. 9 zł xd
w 1 strone
miesięczny ? 210 zł
Bardzo dobry temat. Jeszcze dodałbym, że brak dobrego, tzn. dostosowanego do godzin pracy, transportu międzymiastowego często przyczynia się do bycia zakładnikiem kiepskiej lub nawet fatalnej sytuacji zawodowej.
Jak miło że ktoś zabrał głos w tej sprawie! Bardzo dobrze zmontowany film dużo reasearchu i serca włożonego w produkcję! Będe polecał znajomym ^^ pozdrawiam!
Zastanawiam się ostro - bo tak krytykujemy to cięcie kolei po upadku PRLu a czy zastanawiamy się - dlaczego? Skąd mieliśmy na tą kolej w PRLu? Z dotacji z ZSRR? Skąd musieliśmy mieć, po 89 sytuacja polityczna się zmieniła więc cięcia były wszędzie.
Rzecz która mnie najbardziej zaskakuje w tym kraju w związku ze zbiorkomem to to, że można tak spektakularnie spie*dolić coś tak trudnego do spie*dolenia jak podróże koleją. Jeżdżę od kwietnia 3 razy w tygodniu pociągiem do pracy z jednego końca Wrocławia na drugi (pomijam fakt że na stację muszę dojechać autem, bo po co komu w wiosce obok autobusy zsynchronizowane z pociągami xd). Jak przynajmniej w jedną stronę nie ma opóźnienia przynajmniej 15 minut, lub pociąg nie jest odwołany to jest święto, kurła, lasu. A jak jechałam do rodziców pociągiem to podróż zajęła mi 4 godziny, podczas gdy autem ta trasa zajmuje 1.5 godziny. Ale cóż, najpierw pociąg na Główny był opóźniony, przez co musiałam wziąć Ubera, i i tak spóźniłam się na pociąg z Głównego do rodziców. Kolejny był za 40 minut, szkoda tylko że był opóźniony o pół godziny. XD
Na domiar złego, za to wszystko wyszło drożej niż za paliwo które wlałabym do auta #japierdole :))
Znam ten ból, do granic miasta z mojej wsi jest 15km, jadąc pociągiem nadkładam drogi, ale spokojnie mogę wydłużyć czas z 25min autem do 40-50min pociągiem + autobus/ tramwaj, ale przez opóźnienia i niedopasowany rozkład podróż potrafiła zająć mi czasem 2h (!), co już było tak bardzo męczące i nieopłacalne (po pracy spoko 2h wycieczki ale jadąc do wzywałam ubera żeby zdążyć), że korzystam tylko z auta
Świetny materiał, ale zapomniałaś o jeszcze jednym aspekcie. Brakuje kierowców autobusów i to też powód likwidacji połączeń, bo nie ma kto prowadzić. Sytuacja pogorszyła się z momentem, kiedy nasi wspaniali rządzący wprowadzili prawo, które wymaga by przyszły kierowca zapłacił z góry za kurs 10 000 zł z własnej kieszeni lub kieszeni pracodawcy i cena ta została raptownie podwyższona wówczas. Chyba nie muszę mówić, że mało kto ma tyle pieniędzy i która firma wyda tyle na kurs nie mając pewności, że pracownik będzie u nich pracował wystarczająco długo, by nią zwrócić za kurs. I koło się zamyka.
Nie mówiąc o tym, że pasażerowie mogą zniechęcić kierowce do pracy. Właśnie w tym miesiącu doszło w biały dzień w środku miasta do napadu na kierowcę, bo rodzice nie potrafili zająć się własnym dzieckiem i pozwolili wózkowi z nim się wywrócić, ale ojciec uznał, że to wina kierowcy i go pobił. Kto chce wozić takich ludzi?
Niektóre miasta finansują kursy (np. Łódź). Bogatszy samorząd będzie na to stać - ogólnie rzecz biorąc, państwo będzie stać. Tylko nie decyduje się ono (ani na poziomie centralnym, ani często na lokalnym) przeznaczać pieniędzy na rozwój komunikacji zbiorowej.
Jeśli samorząd "sprzedaje" obsługę tras prywatnym firmom, to nie ma prawa działać - także z powodów podanych w Twoim poście.
@@annapawowska8591 I tu cały na biało wchodzi "Polski Ład". Nasze państwo za jego pomocą okradły nie swoje samorządy, by wesprzeć pisowskie. Sama zobaczysz, jak Łódź od tego klęknie.
I jeszcze kur....wy polują na kierowców, aby ich zniszczyć i odebrać prawo jazdy za byle co ! Mandaty do 6.000 na głowę, kto uchwala takie "prawo" ? Wewnętrzny żydowski okupant !
Masakra z tym. Mieszkam na wsi, do technikum chodziłem 20km stąd.
Zanim chodziłem do tej szkoły to połączeń było pełno, ale nie z mojej wsi tylko z małego miasteczka oddalonego 6km stąd.
Nagle z 10 połączeń zrobiły się 2. Jedno dojeżdzające na 6:15, drugie odjeżdżające aż o 15:30. I to były jedyne autobusy między dwoma miastami. Cena oczywiście również poszła w górę, a sama jazda zajmowała ponad godzinę plus jeszcze musiałem wracać dodatkową godzinę na piechotę bo nie miał mnie kto podwieźć. Mimo wielu skarg od różnych osób w ciągu 4 lat technikum nie zmieniły się te połączenia ani trochę. Skargi do PKS kończyły się mówieniem o tym, że to wina naszego burmistrza bo się na coś nie zgodził, a skargi do burmistrza kończyły się tym, że to wina PKS i że niby "zadzwoni" do nich w celu rozwiązania problemu (nie zadzwonił)
Kończyło się to tym, że w domu byłem dopiero po 17. Dodając do tego czas na naukę, czytanie lektur zostaje mi minimalna ilość wolnego czasu, żeby się chociaż trochę odstresować i mieć jakiekolwiek hobby w domu, a o wyjściu z przyjaciółmi już w ogóle nie warto mówić.
Często siedziałem do późnych godzin, żeby sobie trochę tego czasu wolnego "kupić", Odbiło się to na mnie tym, że dosyć krótko spałem przez te całe lata (5-6 godzin czasami czasem i mniej gdy musiałem się czegoś porządnie wyuczyć, wstawałem o 5:30). Często musiałem jechać na energetyku bo bym nie dał rady. Zmęczenie psychiczne i fizyczne mnie kompletnie dobijało. Zajęcia zdalne podczas covida to była dla mnie ogromna ulga, bo często się kończyły koło 13-14 I nie musiałem czekać niewiadomo ile na autobus a potem jeszcze iść na piechotę do domu, także w zimę. W 4 klasie technikum bilety tak podrożały, że już lepiej mi było jeździć z moim tatą, który pracował w tym samym mieście. Minus tego był taki, że musiałem wstawać jeszcze wcześniej i dodatkowo czekać godzinę na otwarcie szkoły, bo byłem tak wcześnie, że jeszcze nie była otwarta. Na szczęście w 4 klasie już miałem kompletnie wywalone na naukę, chciałem po prostu ukończyć szkołę choćbym miał mieć same oceny dopuszczające.
Cieszę się, że technikum mam już daleko za sobą. To było piekło i naprawdę sprawiło, że zdanie "bez samochodu to jak bez rąk" nabrało w moich oczach prawdziwości.
Nie prowadzę samochodu i nigdy nie miałem i nie będę mieć własnego. Mam szczęście, że mieszkam w centrum miasta, ale już wyprawa do rodziców na wsi pod miastem to objechanie całej aglomeracji dwoma autobusami (prawie 2 godziny, inną trasą samochodem 30 minut), wyjazd na wieś do domu babci to 4 do 5 godzin. Kiedyś z miasta do dziadków szedłem 20 minut na PKS i jechałem 80 minut bezpośrednio. Obecnie jadę 2 pociągami, PKSem i idę 30 minut pieszo, na każdy kolejny środek transportu czekam od 30 minut do godziny. Ludzie, którzy mieszkają na tamtej wsi i nie mają samochodu, praktycznie nie jeżdżą do lekarzy, aż jest za późno - znam kilka takich historii.
Ja mieszkałam za czasów szkolnych na Śląsku i wtedy wydawało mi się, że nawet ten transport zbiorowy jest ok, busów jest sporo, nie ma na co narzekać, w porównaniu do innych miejsc w Polsce. Teraz jednak zauważam, że dużo busów wypada i niektóre miasta jak Chorzów są całkiem fajnie skomunikowane, za to pojechać gdzieś z Rudy Śląskiej to męczarnia. Jak już coś jedzie, to 4 busy na jednej trasie jeden za drugim a potem przez godzinę nic.
Na studia za to wyjechałam do Francji i teraz jestem już po studiach i dalej nie mam prawka, bo nigdy go tu nie potrzebowałam. Miasta są stosunkowo małe, więc dużo idzie obskoczyć z buta, a jazda busem lub metrem jest sprawna. Busy nie mają nawet często rozkładów, jest tylko napisane, że coś przyjedzie co 8-10 min i faktycznie przyjeżdża. Pociągi to też jest bajka. TGV drogie, owszem, ale kurczę, w 4-5h można przejechać całą Francję z północy na południe. Za to ostatnio jechałam PKP z Zamościa do Katowic i zajęło to 6h busem napakowanym ludźmi jak bydłem, bo nie chce się nikomu dorzucić jednego wagonu, żeby pasażerowie mogli jeździć godnie.
Ah, i mieszkałam też w Austrii przez parę miesięcy, tam za to nigdy nie wsiadłam do transportu miejskiego - całe miasto mogłam obskoczyć na rowerze (2 miasto pod względem wielkości!) i wszystko co było mi potrzebne było w zasięgu ręki. Faktycznie, to rozlewanie się miast, brak rozwoju w stronę miast 15-minutowych i usunięcie pociągów to w Polsce dramat, który mam nadzieję, że z roku na rok będzie maleć...
Niestety, jak na razie w urbanistyce wszystko idzie w kierunku przeciwnym do miast 15-minutowych...
@@rucinskikr niestety...
Teraz dojeżdżam do pracy właśnie z Rudy Śląskiej do gminy pod Gliwicami (ok. 15km) i większość czasu spędzam na czekanie na autobus. Niby wszystko jeździ, jeszcze nie zdażyło mi się, żeby jakiś autobus wypadł, ale teoretycznie rowerem dojechałabym szybciej, niż 2 autobusami. Rowerem jednak też nie da rady, bo na drodze za dużo ciężkich pojazdów, brak odpowiedniej ścieżki rowerowej czy wystarczająco szerokiego chodnika, no i miejscami jest za stromo (przynajmniej jak na dojazd do pracy, a nie trening rowerowy).
Marnuje dziennie 3h na dojazdy mieszkając w teoretycznie dobrze skomunikowanym rejonie…
(Nadal jednak lepsze, niż to co mają -a raczej nie mają- Amerykanie).
@@MagdaLenaS2312 jejku, no to współczuję, z Rudy do Gliwic to serio dramat... I chyba bez względu na dzielnicę, w której się jest. Życzę cierpliwości;)
Ja osobiście mam inne wrazebie mieszkając we Francji w małym mieście. Przez chwilę też mieszkałam na wsi i nie było nawet jednego autobusu który by mnie dowiazl do większego miasta. Dopóki nie kupiłam auta, musiałam zawsze na kimś polegac. Nie wspominając o fakcie że nie ma tu małych sklepików na wsiach, jedynie duże supermarkety do tkoryxh trzeba dojechać autem. Więc tak, pociąg jeśli chcesz dojechać Bordeaux Paris super ale Bordeaux do mniejszej wioski - nope ;) właśnie tutaj mieszkając myślałam że w Polsce jest transport do mniejszych wsi o wiele lepszym
W mazowieckim, 80 km od stolicy, są wioski gdzie nie tylko nie ma gazu, kanalizacji, szybkiego, stabilnego internetu, dobrego zasięgu telefonii komórkowej, ale nawet nie ma ASFALTU! Do tej listy mogę teraz dodać dostęp do zbiorkoma. Btw: wykluczenie telekomunikacyjne to też ciekawy temat o którym trzeba głośno mówić.
Może inaczej.80 km od Warszawy została pewna ilość takich miejsc.I nigdzie na świecie nie ma 100% realizacji
I co, mamy teraz wszyscy sie składać z podatków żeby do jakiejś zapadłej wioski asfalt i gaz dociągnęli? Kto musi niech tam mieszka, kto nie musi - niech sie wyprowadza i jedzie do cywilizacji.
Panie, ja mieszkam w granicach Warszawy i też nie mam dostępu do sensownego internetu, od prawie 10 lat jadę na LTE i brakuje sensownych alternatyw, no chyba że kogoś stać na podpięcie światłowodu przez prywatnego operatora za jakieś 300zl/mies xD
Nie tylko w mazowieckim 80 kilometrów od ,,stolycy". Przypadek z połowy lat dziewięćdziesiątych. Podwarszawskie miejscowości po wschodniej stronie Warszawy (Góraszka, Wiązowna itp) w czasach PRL komunikację zapewniał PKS który kursował mniej więcej co godzinę. Potem PKS padł (i został rozsprzedany) zaś ludzie... mieli sami sobie radzić. I tak było przez około... 10 lat
Świetny materiał! Odetchnąłem z ulgą, że ktoś zwrócił na niego uwagę. Dzięki!
Bardzo dziękuję za poruszenie tego ważnego tematu!! Nie mam samochodu, wiec do lekarza specjalisty w miejscowości oddalonej o 30 km, mam dojazd trwający ok. 3 godz. w jedną stronę. Trzeba jechać do miejscowości oddalonej ok. 80 km, a następnie tam się przesiąść na autobus do miejscowości docelowej. Z powrotem jest tak samo. A ja i tak się cieszę, że jest w ogóle dojazd. Choć to wyprawa na cały dzień. Ci co mają samochody, w ogóle nie rozumieją tego tematu. Tak np. przepadła mi rehabilitacja, bo wyznaczono mi ośrodek do którego musiałabym jechać 4 środkami lokomocji z 3 przesiadkami. Jeden z nich jechał tylko w dni nauki szkolnej, a to był Wieki Tydzień i nie było w ten dzień nauki szkolnej. W Polsce niestety jest bardzo źle z komunikacją PKS i PKP.
Ważny film który jest o ważnym problemie. Jednak trzeba zaznaczyć że jest to część większego problemu gdzie komunikacja inna niż samochodowa przegrywa w ogólnym rozrachunku bo sama infrastruktura miast czy nawet wsi faworyzuje korzystanie z aut powoli i coraz bardziej przypominając model amerykański( który swoją drogą jest coraz głośniej jest krytykowany). Na wsi objawia się to wykluczeniem komunikacyjnym, a w mieście korkami/smogiem, poświęcaniem przestrzeni miejskiej na rzecz aut. Ja jako mieszkaniec Wrocławia staram się unikać korzystania z samochodu za wszelką cenę. Ale niestety czy to podróżując w mieście czy poza miasto sam mam wątpliwości czy nie będzie wygodniej autem. Generalnie jest to trudny temat i obecnie jest w nim tyle sprzeczności że nie wiadomo od czego zacząć.
Z prywatnymi przewoźnikami był jeszcze inny problem, na przykład w moich rodzinnych stronach. Kursy są tak skonstruowane, by przyjeżdżać na parę minut przed PKSem (i potem jechać na złamanie karku). W ten sposób w pewnym momencie PKS stał się nierentowny i cięto połączenia, a prywaciarze nie mieli komu podbierać pasażerów i padli. Takie perpetum debile.
Z większą liczbą samochodów też jest inny ciekawy problem. W korkach stoją też autobusy i to powoduje, że są mniej atrakcyjne. To trochę jak paradoks Downsa-Thomsona: "średnia prędkość transportu indywidualnego (podróży samochodem osobowym) jest determinowana przez średnią prędkość od drzwi do drzwi odpowiadającej jej podróży transportem zbiorowym." Im więcej osób przesiądzie się na transport zborowy, bym będzie mniejsza kongestia i czasy przejazdu samochodem będą krótsze.
Do materiału jeszcze dodam od siebie, że problem z transportem można rozwiązać dwoma typami metod. Kijem i/lub marchewką. Marchewka to uatrakcyjnianie oferty połączeń i ich warunków, a kij to płatne strefy parkowania, likwidowanie miejsc parkingowych, congestion charge itd. Jako naukowiec zajmujący się inżynierią ruchu "błogosławię" ten jakościowy materiał. Bardzo dobrze, że kwestia problemów transportowych przebija się do opinii społecznej. Smutne, że pandemia spowodowała krok wstecz, no ale to już temat rzeka.
Pierwszy raz widzę sformułowanie "perpetum debile" - już wiem, że będę korzystać ♥
Oooo no to pewnie w wielu miastach i wsiach prywaciarze tak robili, bo u mnie też. Teraz szwagier ze wsi nie ma jak dojechać do pracy sezonowej w dość popularnej mieścinie z wodą i wieloma atrakcjami no nic tam mu nie jeździ i póki jego rodzice mają auto i chęci to go zawożą. Dodatkowo na takiej wsi oprócz paru sklepów, remizy, urzędów i tartaku nie ma pracy. Większość mężczyzn pracuje w tartaku a kobiety albo nie pracują albo muszą dojeżdżać minimum 20 km do małego miasta jeśli tam coś znajdą.
No w Krakowie zdecydowanie stawiają na metodę kija, która może i wkurza kierowców, jednak przyszłościowo jest bardzo na plus. Co robią? Strefy parkowania, buspasy, w niektórych miejscach nawet przeznaczyli cały pas jezdni dla rowerzystów, kosztem samochodów. Jednak jednocześnie podrożały bilety na komunikacje miejską, aczkolwiek jak ktoś odprowadza tutaj podatki to ma znacznie taniej. No generalnie działania są, nie wiem jaka jest efektywność. Na pewno nadal samochodów (najczęściej z jedną osobą w środku) jest za dużo. Za to rowerzystów coraz więcej, a i ścieżek dla rowerzystów też więcej, no powolutku się to zmienia. Duże miasta mają zdecydowanie większe zasoby na takie działania.
@@bananowysorbet Po zbóju działa. Kraków właśnie tnie połączenia na ponad 20 liniach autobusowych, bo nie mają/nie chcą podnieść pensji kierowcom i nie ma kto jeździć. To samo jest na górnym śląsku. Nie ma w tamtejszym ZTM przewoźnika, który niemiałby problemu z obsadą.
@@kapitansuchar143 no z tego co wiem dlatego, że dublują połączenia tramwajowe lub zamiast autobusów będą tam dodatkowe połączenia tramwajowe.
Mówiąc - działa - nie miałam na myśli działa idealnie, a raczej robi coś w tym kierunku.
Myślę, że nie bez przyczyny jest scentralizowanie dochodów samorządów. Wcześniej podatki wpływały bezpośrednio do gminy, a obecnie przechodzą najpierw przez rząd, a dopiero potem są rozdysponowywane na gminy.
W efekcie dostają je z opóźnieniem, a i pewnie mniejsze niż wcześniej.
Wychowywałam się w dużym mieście, mieszkając w jego centrum, teraz studiuje w innym dużym mieście również mieszkając w jego centrum. Moje życie nigdy nie było uzależnione od samochodu i nigdy nie poczułam potrzeby posiadania go. Tak samo moi rodzice. Nigdy nie robili prawa jazdy, ponieważ nie widzieli powodu dla posiadania auta jeżeli ma się dobry dojazd do pracy i rozrywki. Zawsze gdy mówię, że jako dorosła kobieta nie mam samochodu i nie planuje go mieć dostaje krzywe spojrzenia, ale i też pytania: dlaczego rezygnuje z takiego luksusu? Z niczego się nie rezygnuje jeżeli nigdy nie patrzyło się na koncept jako "coś oczywistego". Gdy dochodzi w rozmowie do punktu w którym tłumaczę, że wychowywałam się bez samochodu to już w ogóle wychodzę na kosmitę. Od razu wychodzi założenie, że nie było mojej rodziny stać na niego i nadal nas nie stać. Co jest fałszywym założeniem. Stać nas spokojnie na parę ładnych aut, ale nikt ich nie chce. Dochodząc do końca. Dla typowego Polaka jedyny powód aby nie posiadać auta to brak środków na kupienie go. Dodatkowo jedynym powodem na brak prawa jazdy jest lenistwo :o
A potem człowiek czyta, ze jest nieekologiczny i egoistyczny, bo jeździ samochodem. Droga do pracy autobusem zajęłaby mi 1,5h w jedną stronę (muszę się przesiadać w trakcie i czekać na kolejny autobus), samochodem jadę 15/20minut. Wybór jest prosty.
Nikt nie doceni wartości samochodu tak jak ci, którzy, żeby wrócić do rodzinnego domu, w piątek ze studiów, musieli jechać 80 km minimum 3 godziny i to kilkoma środkami transportu ;)
Mieszkam w małym mieście (15k mieszkańców). Do miejsca pracy mam 10 minut marszu. Codziennie mijam ludzi którzy ten a nawet krótszy dystans pokonują samochodem.
Zimą, mijam rano osoby które odmrażaja samochody i docierają do pracy długo po mnie. Kiedy benzyna zaczęła kosztować 8zl upierali się , że potrzebują podwyżek bo nie mają jak do pracy jeździć. Zapytałem, czemu się nie przejdą albo przesiądą na rower...
Samochodem jest wygodniej. Kiedy przyznałem się, że na basen kryty do miasta obok jeżdżę sobie autobusem, patrzyli na mnie jak na kogoś gorszej kategorii.
Polacy kochają zbytek.
Raczej komfort. Jeśli mieszkasz w mieście 15k to raczej nie ma problemu z parkowaniem
Nikt nie pisze, że jak polikwidowali połączenia to ludzie chcąc nie chcąc zmuszeni byli pokupować sobie samochody. Ściągali zza granicy samochody jeszcze na chodzie. Pojawiło się kilka samochodów w rodzinie, ponieważ każdy gdzieś musiał dojechać. Teraz to może się wydawać zbytek ale wsześniej był to mus mieć czymś dojechac do pracy. Pierwszą potrzebą stał się samochód. Wymusili na ludziach aby ludzie nagminnie kupowali samochody już nieźle wyeksploatowane z wiadomo jakiego kraju. Jeden kraj się pozbywał niechcianych samochodów a Polacy nagminnie je kupowali bo je potrzebowali. Początkowo ludzie jeździli w kilka osób w samochodzie kolegi, znajomego. Potem pojawiły się prywatne małe przewozy. Trzeba było sobie poradzić a teraz to może i zbytek bo ludzie już się przyzwyczaili. A teraz ponoć będzie odwrotnie. Czas pokaże.
@@antekp2965 bez jaj 10 min to trzeba brać auto bo komfort? Chore...
@@antekp2965 ale jest problem z hałasem, smrodem spalin czy bezpieczeństwem dzieci. Potem ci sami ludzie jęczą jak to muszą dzieci wozić na zajęcia dodatkowe w tej samej miejscowości kiedy to maksymalnie 3 kilometry które prawie każde dziecko mogłoby pokonać samodzielnie rowerem.
Raczej pokazanie sie przed innymi.
Aż muszę skomentować. No po prostu muszę!
Uwielbiam transport publiczny. Wszędzie, gdzie się da wolę jechać pociągiem, szynobusem lub autobusem. Jako mały brzdąc jeździłam z rodzicami do dziadków po 7 godzin. Mimo tego - było fajnie, bo można było wsiąść u siebie w mieście, jedna przesiadka i wysiąść u dziadków. Od tamtego czasu minęło 20 lat. Teraz podróż zajmuje ok. 6 godzin i 30 minut. Niby 30 minut szybciej, ALE... autobusem do sąsiadującego miasta, później busem do Wrocławia, tam przesiadka na pociąg do Opola, tam przesiadka na kolejny pociąg do miasta, gdzie mieszka babcia i dziadek.
Kiedyś był bezpośredni Wrocław - miasteczko dziadków, ale... stwierdzono, że skrócą jego trasę, więc przestał jeździć na Wrocław, kończył trasę w Brzegu. To mnie nie zrażało. Stałam się mistrzem pociągów wśród moich znajomych! Wyszukiwanie różnych tras, ogarnianie peronów, przewidywanie spóźnień - to moja supermoc. Półtoragodzinna trasa pokonana w siedem, palący się pociąg, stłuczka autobusów (w wyniku której odpadło lusterko) - co przeżyłam to moje!
Jednak... nie mam już siły. Nie mam już siły na przesiadki w kilku miastach, żeby dotrzeć do celu. Nie mam siły na kilkugodzinne dojazdy do specjalistów, które samochodem trwają 45 min.
Jestem wściekła! Wściekła z bezradności...
Jak to jest, że pobliskie gminy chwalą się, że jest tak blisko do Wrocławia, a... nie ma do niego bezpośredniego dojazdu?
Polecam przyjrzeć się pewnej linii kolejowej na Dolnym Śląsku (przez Jordanów), którą mieli odnawiać. Praca rozpoczęły się chyba rok temu. Były ekipy, był progres, były sprzęty i... nagle wszystko upadło. Tory ponownie zarosły. Wywalili pieniądze po to, żeby to olać? Tłumaczą się brakiem dotacji, ale... po co o tym tak głośno trąbili, bo co robili ludziom nadzieję? Po co rozpoczynali pracę?
Problem jest też w zwykłych ludziach.
Do pracy poruszam się autobusem. Mam świetny dojazd. Jednak KAŻDY w pracy patrzy na mnie z politowaniem, że nie mam prawka, że tak muszę się męczyć. To nie jest męczenie! Na podmiejski nie narzekam :)
mój pierwszy dzień szkoły:
-zlikwidowali firmę transportową z której korzystałam i zapewniała mi pare wygodniejszych kursów
-czekając na pks okazało się że nie przyjedzie ponieważ miał wypadek
-musiałam jechać samochodem 7 km dalej aby wsiąść do autobusu który mimo tego że nie zabierał pasażerów z odwołanego kursu był tak przepełniony ze ledwo można było stać
-przez to że mam bardzo mały wybór autobusów jestem na miejscu 7:30 a lekcje zaczynam o 9 oraz kończąc po 12 musze czekać ponad 1,5 h na autobus którym w domu będę 14:30
dodając moge powiedziec ze dzien wcześniej kupując bilet miesieczny pani w okienku pks chciała mnie oszukać na 50 zł, bilet w normalnej cenie dostałam dopiero u innej sprzedawczyni.
codzienne dojeżdżanie do szkoły samochodem może mnie wynieść około 500 zł miesięcznie jednak jeżeli mam za to zapewnione bezpieczeństwo i zaoszczędzone kilka godzin życia dziennie to na pewno zmienie sposób dojazdu jak tylko odbiore prawo jazdy
W mojej rodzinnej wsi w środku województwa kujawsko-pomorskiego od lipca zlikwidowano jedyny jeżdżący autobus, oczywiście prywatnej firmy. Część mojej rodziny - ciocia i babcia - w tej chwili odłączone są od świata i aby dojechać do najbliższego 70 tys. miasta muszą prosić o podwózkę moich rodziców którzy na szczęście samochody mają. Nie mogą pilnie skorzystać z pomocy medycznej ani zrobić nawet najprostszych zakupów (bo w naszej wsi od dobrych 8 lat żaden sklep już nie funkcjonuje). Jak bardzo musi to być uwłaczające, nie wiem. Ja sama na szczęście do szkoły byłam dowożona samochodem, natomiast moja koleżanka z liceum aby dojechać na 8 do szkoły wstawała o 5, jechała samochodem na przystanek a potem jeszcze dwoma autobusami.
Dzięki za poruszenie tego tematu, może coś się w końcu zmieni
nic nowego
miliony dzieci wstaje o 5 do szkoły aby skorzystac z autobusu
niestety nie dożyjemy czasów kiedy autobus na lekcje o 8 bedzie o 7 .. bo zwyczajnie z niektórych miejscowości dystans jest zbyt duży aby takie coś osiągnąć
poza tym zapominamy o 1 ważnym szczególe . koszty
@@aslan2.grepolis631 zamiast mówić ze coś jest niemożliwe i nie dożyjemy takich czasów to warto jednak zainteresować się tematem i nadawać presję ludziom, którzy mają władzę i możliwości coś zmienić :) koleżanka o której wspominałam najwiecej czasu traciła na tragicznie zorganizowane przesiadki, dystans z domu do szkoły na spokojnie można było przejechać w godzinę.
Jest to problem nad którym zastanawiam się od kilku lat, systematycznie obserwuję zanik i pogorszenie jakości transportu publicznego w woj mazowieckim, i zastanawiam się jak to jest? Taka kampania dbaj o środowisko a w naszym kraju hasło: masz auto ok, nie masz to idź na pieszo. Podobno naród się bogaci, gdzie ten transport...
Tylko u nas taka sytuacja - kupuję bilet na pociąg ja i rower, dwa bilety. Nie wypuszczono mnie finalnie, bo nie było wagonu rowerowego. Ale bilety sprzedali, brawo!
Boże złoto a nie filmik. Brawo za chęci, przygotowanie i profesjonalizm
To jest mega ważny i super skomplikowany temat. Np. Jako mieszkanka Katowic widzę jak trudno jest zrobić coś trafionego. Pomimo tego, że Górnośląski Okręg Przemysłowy jest aglomeracją z ogromną ilością szyn kolejowych (pozostałości poprzemysłowe) oraz władze starają się inwestować w problem - nadal nie wygląda na to, żeby udało się coś rozwiązać. Katowice wybudowały niedawno ogromne centrum przesiadkowe w mojej dzielnicy. Parking, zaraz przy nim pętla tramwajowa. Pomysł był taki, żeby dojechać z miast ościennych busem lub samochodem, albo rowerem, zostawić auto/rower na parkingu podmiejskim i pojechać do pracy do centrum tramwajem. Odkąd wybudowano parking (to już ze dwa lata będzie?) Całość stoi pusta. Najwięcej samochodów na raz, które ja widziałam to dwa. Czemu? No pewnie po części problemem jest to, że dojechanie do centrum miasta z mojego domu (7km od centrum) zajmuje min 40 min z 2 przesiadkami. Dojechanie na tramwaj do centrum przesiadkowego które jest ode mnie 4km jest niemożliwe. Bummer. Transport między miastami jest jeszcze gorszy - nie wydaje mi się, że z takiego Mikołowa lub Orzesza można dojechać do tej lokalizacji Katowic czymkolwiek. Wiem za to, że GOP od lat pracuje nad jakąś polityką zintegrowanych dojazdów. Mówi się o tym co najmniej od lat dwutysięcznych. Wtedy byłam nastolatką i mieszkałam w Rybniku (40km od Kato). Od tego czasu jedyne co się poprawiło, to powstał prywatny przewoźnik który wozi ludzi z Rybnika do Kato co 30 min, 7 dni w tyg. Jest na tyle zintegrowany, że można nim dojechać z Rybnika do Krakowa w 2,5 godziny (korzystałam jak studiowałam w KRK, mieszkając w Rybniku). Trochę absurd. Ale każdy wysiłek w tej kwestii jest ważny, bo planowanie transportu jest chyba w czołówce najbardziej skomplikowanych organizacyjnie kwestii (po energetyce i opiece zdrowotnej.
Bardzo ważny temat, dzięki za jego poruszenie. Miałem w szkole kolegów, którzy dojeżdżali do szkoły prawie 2 godziny spod Warszawy. Nie mam pojęcia jak dawali radę wstawać o 5, biec na autobus po lekcjach codziennie. Mam tylko jedną, choć znaczącą uwagę, bo to nie wybrzmiało. To nie my zniszczyliśmy zbiorkom, tylko robiły to wszystkie ekipy rządzące po 89 roku. Likwidacją kopalń i innych lokalnych miejsc pracy, zrzucaniem odpowiedzialności czy kosztów na samorządy. To nie ludzie są odpowiedzialni za zapaść usług publicznych, tylko państwo, które na tym polu kapituluje i nie daje innych możliwości. To mała różnica "jak zniszczono transport publiczny", ale nie możemy brać odpowiedzialności za rzeczy, które nie zależą od nas.
Jak nie my? Czy ktoś protestował jak likwidowano kolej? Albo inny przykład - na początku budowy trasy kaszubskiej pokazano zdjęcia z rozbiórki ładnych, nowych domów. Nie przypominam sobie, by ktokolwiek protestował. Co innego, jak buduje się kolej - Rail Baltice poprowadzono łukami, rolnicy nie chcą oddawać terenów pod szybką kolej między Łodzią a Warszawą. Jak to wytłumaczysz?
@@tomaszpaluch7592 Cóż, nie zawsze protesty mają moc. Nie można porównać odpowiedzialności obywatela do osób, które bezpośrednio podejmują decyzję.
Nie skończyłam jeszcze oglądać, ale wiem doskonale o czym mówisz - zarówno z własnego doświadczenia, z doświadczenia osób bliskich, jak i po prostu opowieści. Jest to temat raczej nie poruszany na ogół, bądź omijany przez nas samych, co jest ciekawym zjawiskiem, tak jakby nasza podświadomość wykluczała występowanie go sama. Ciekawa jestem do jakich konkluzji doszłaś, oglądam dalej (:
Na Biotad Plus lecimy?
CO do poruszanego problemu jest duży ale jeśli chodzi o brak komunikacji w małych gminach i wsiach też jest po stronie firm którym się nie opłaca takich linii prowadzić jak nikt nimi nie jeździ nawet jak są to max 2-5 osób.
Bardzo przydatny film! Miałam taki problem, gdy jeszcze chodziłam do szkoły. Ode mnie z miejscowości nie było praktycznie żadnej komunikacji zbiorowej, wszystko prowadziły dwie konkurujące ze sobą prywatne firmy, a z każdym miesiącem ceny za bilet wzrastały do absurdalnych kwot. W parze nie szło podwyższenie standardu ani zwiększenie ilości busów. Wręcz przeciwnie, połączeń było coraz mniej, aż w końcu przestały jeździć całkowicie. Dla dorastającej nastolatki był to koszmar, ponieważ zostałam poniekąd uwięziona w domu, z daleka od znajomych i miasta.
😢 To jest smutne władze miasta nie myślą nic o mieszkańcach małych miejscowości i wioskach wystarczyłoby jakieś busy 30 osobowe puścić chociaż 6/7 razy dziennie
Eko-komuna nie chce wsi. Chce tam lasu.
Ja mieszkam na Mazowszu w 10-tysięcznym mieście. Samochodem mam do Warszawy 30 minut, tymczasem autobusem dojadę tylko na Okęcie i będzie to trwało 2 godziny (zatrzymuje się na każdej wsi po drodze). Kiedyś mieliśmy stację kolejową, ale teraz mieszkają tam bezdomni. W mieście nie ma galerii handlowej, ani miejsc do których jedzie się 'żeby coś załatwić'. Trzeba się udać autobusem do większego miasta, żeby wsiąść w pociąg do Warszawy - taka jest najlepsza opcja, ok. 20 złotych i godzina drogi. To jest smutne, że nie mogłam iść do wymarzonego liceum plastycznego, bo w pobliżu nigdzie nie ma, a dojazd zabrałby mi 20 godzin tygodniowo. Łączę się w bólu z innymi w podobnej sytuacji i pozdrawiam. Świetny materiał
W gimnazjum czy liceum moim głównym zmartwieniem było głównie pytanie - jak i czym wrócę do domu, szczególnie zimą. Myślę sobie, że naprawde straciłam sporo spotkań ze znajomymi, zajęć związanych z rozwijaniem moich zainteresowań, a także snu w związku z bardzo wczesnym wstawaniem żeby zdążyć na autobus. Teraz mieszkając w Warszawie gdy wracam do domu jestem w szoku, że obecnie kursują 2 autobusy dziennie - nie wiem jak osoby młode oraz starsze sobie z tym radzą. Bardzo ważny temat.
Trzeba mam nauczyć się składać skargi na starostów / marszałków województwa, jak zalejemy ich wnioskami to będą musieli rozwiązać ten problem. Choćbym nawet trzeba było iść do sądów.
Straciłaś czas na dojazdy bo mieszkałas daleko od skupionej aktywności. To chyba normalne. I nie, to nie jest zazwyczaj wina starostow czy innych urzędników. Takie kursy się zwyczajnie nie opłacają. Nawet miasta potrafią wycinać kursy, na których niewiele ludzi jeździ, a co dopiero jakieś kompletne zadupia. Chyba że macie ochotę na jeszcze wyższe podatki. Ja nie mam. Mieszkasz na wygwizdowie? To nie oczekuj że się wszyscy zrzucą na to żeby autobusy krążyły do ciebie paręnaście razy dziennie. W Polsce jest za dużo wiosek żeby było nas na to stać.
@@marti160 wykluczenie komunikacyjne nie dotyczy małych wiosek ale całego kraju.
A podatki? W Polsce są naprawdę niskie podatki, w szczególności dla tych, którzy zarabiają dobrze. Tymczasem drenanżuje się biednych i to oni zasadniczo utrzymują to państwo. Tak dla uściślenia zarabiając 6k na rękę jest się w grupie 10% najlepiej zarabiających Polaków.
Zasadniczo w Polsce unikanie podatków to sport narodowy 😓
@@qaczy no nie dziwota że wykluczenie komunikacyjne dotyczy dużej części kraju, skoro połowa Polaków mieszka na wsiach, a następna, w większości w miasteczkach do 10k. Transport publiczny działa najlepiej i najbardziej się opłaca w dużych skupiskach, a Polska jest jednym z najmniej zurbanizowanych państw, nie tylko w Europie i dlatego nie ma szans na autobusy dla większości. Czego wy tu nie rozumiecie? Jak chcecie to rozwiązać? Czy ja dobrze rozumiem że proponujesz zwiększyć podatki dla najlepiej zarabiających 10% z oszałamiającą kwotą 6tys i wtedy starczy z tych podatków na transport na każdą wiochę? Weź mi to wytlumacz, jak?
@@marti160te 6 tysięcy na rękę to dolna granica. Plus pojechałem bo bandzie bo te dane dot. tylko wąskiego wycinka (obejmowała UOP albo zlecenia, już nie pamietam) biorąc pod uwagę ogół zarabiających legalnie to 10% zamienia się w 30-35%. Jednak to nie jest istotne. Podatek od pracy jest niskich, a im więcej zarabiasz tym łatwiej jest korzystać z różnych form rozliczania. Np programiści idą w IP Box albo ryczałt.
Podatek katastralny i od kapitału jest tutaj odpowiedzią.
Dlaczego? Bo słabo zarabiający stają się coraz ubożsi, a ludzie dzierżący kapitał coraz bardziej się bogacą.
Przede wszystkim bariera komunikacyjna nas zatrzymuje przed rozwojem i tylko pogłębia ten problem ubogich wsi i małych miast
Dlaczego ten kanał nie ma milionów subskrubcji przecież to są tak jakościowe filmy że na netflixie mogłyby lecieć?
Ceny biletów w niektórych miastach tak podrożały, że paradoks polega na tym, że licząc czas oraz paliwo bardziej opłaca się pojechać samochodem...
strata nastoletnich lat hits close to home, też mieszkałam na totalnym odludziu, ostatni autobus o 16:30, i nara
dopiero wyjazd na studia umożliwił mi normalne życie
i jeszcze jedno, jebać prywatyzacje
100% racji
W moim przypadku było niemal identycznie, ale trochę mnie dziwią te komentarze. Mieszkasz na totalnym odludziu więc prowadzisz życie prowincjonalne, a nie wielkomiejskie. Do kogo pretensje o to ? Trochę tego nie rozumiem... Jak chcesz chodzić na koncerty czy dyskoteki to mieszkasz w mieście, a jak wolisz iść skoro świt na grzyby to mieszkasz na wiosce pod lasem. I to i to jest normalne życie, ale całkiem inne.
@@malinowamambabwo3072 jak ciebie trochę dziwią te komentarze to się jeszcze nad nimi trochę zastanów o co tu chodzi... Hmmmm... Może jakaś samotność? Izolacja od kolegów z klasy? Hmmm w sumie nie wiem dobra idę na grzyby prowadzić życie wiejskie papa
A no racja przecież rodzice mogli mi wynająć mieszkanie w mieście jak miałam 14 lat normalna sytuacja
@@UnnTHPS faktycznie papa idź na grzyby bo do dyskusji z ludźmi to Ty się nie nadajesz :D
Mieszkam w Kobyłce, niecałe 20 km od Warszawy. Podczas pandemii upadła linia prywatna, nie dostała dofinansowania od miasta.
Jako mieszkańcy napisaliśmy petycję o podwarszawską linię ZTM (podpisało ją kilka tysięcy osób) - ale burmistrz nie potrafiła tego ogarnąć (mimo, że leżący dużo dalej Radzymin taką linię ma). Ci, którzy mają blisko do stacji PKP mogą jechać pociągiem, ale znaczna część mieszkańców ma do stacji 2-5 kilometrów. Miasto niby uruchomiło busiki do stacji PKP, ale jak nimi dojechać, jeśli nawet w godzinach szczytu jeździ JEDEN na godzinę, mieszczący 20 osób?
Kiedyś jechałam autobusem 45 minut do stacji Ratusz Arsenał. Teraz mam 1,5 godziny.
I co mi pozostało z mojego ekologicznego myślenia, zaczęłam prawo jazdy robić i będę zatruwać planetę, bo władze miasta nie biorą odpowiedzialności za nic.....Jeśli to się dzieje tak blisko Warszawy, to nawet nie chcę myśleć, jak to wygląda w innych, oddalonych miejscowościach.
PORAŻKA. TEN KRAJ TO PORAŻKA.
Za Świętego Jarosława w mojej miejscowości transport publiczny został ograniczony i to bardzo. Kiedyś to było, teraz to nie jest. Może trzeba głosować więcej na Świętego Jarosława i wtedy każdy dostanie "Samochód+" i " Prawo jazdy+", i "Przegląd+", i "OC+" oraz "Mechanika+" :) Marzę o tym, aby Polska była fantastycznym miejscem do życia... :) Niestety dzisiaj to raj dla ludzi, którzy nie płacą podatków od swoich przychodów :) Pozdrawiam serdecznie wszystkich :)
Bardzo ciekawy materiał z perspektywy osoby, która z pewnością uznałaby się za typowego "blachosmrodziarza".
Samo porównanie samochodu do zbiorkomu też nie było do końca trafione, bo w pociągu wystąpiła awaria (z tego co zauważyłem to coś z hamulcem, skoro młotkiem chcieli to naprawiać 🤔). Jeśli taka sama awaria by wystąpiła w samochodzie, to czas dojazdu byłby równie długi.
Jeśli chodzi o ilość samochodów zarejestrowanych w CEPiKu, to w żaden sposób te dane nie są wiarygodne z chociażby typowych dla naszej gospodarki metod zarządzania pojazdami jak: sprzedawanie na słupa, nie wyrejestrowanie samochodu, ale pocięcie go na części. Przez te metody, jak się okazuje około 6 milionów dalej zarejestrowanych samochodów w Polsce to tzw. Martwe dusze (czyli ok. 25% wszystkich zarejestrowanych samochodów w Polsce), czyli samochody już nieistniejące, ale będące w systemie i napędzające negatywne spojrzenie na to, ile samochodów przypada na jednego obywatela.
Kolejną małą nieścisłością jest porównanie emisji CO2 samochodu zasilanego benzyną, a autobusu zasilanego olejem napędowym. Olej napędowy ma niższą emisję CO2, ma lepszą sprawność cieplną, ale niestety emisja NOx jest znacznie większą, niż w przypadku silników benzynowych.
Jeśli chodzi o samochody benzynowe, to te z instalacją LPG mają o 10-15% mniejszą emisję CO2, a do tego około 60% mniejszą emisję węglowodorów. Jako, że w Polsce jest zarejestrowanych około 3,4mln samochodów z instalacją LPG (po odjęciu martwych dusz, to wynik około 2,7mln) to jest realne zwalczanie emisji CO2, choć głównie ze względów ekonomicznych stosuje się te instalacje.
I co może zdziwić, to fakt, że jestem za tym pomysłem, żeby poprawić transport publiczny do stopnia, że samochód jest takim środkiem komunikacji do danego węzła przesiadkowego, skąd można bezproblemowo dostać się do danej instytucji.
Jednak samochody dalej pozostaną głównym środkiem transportu w celach transportu dużych bagaży jak i podróżujących w więcej niż 2 osoby, ponieważ emisję wtedy są na poziomie autobusu, który jedzie bezpośrednio z pkt. A do pkt. B.. O czym zapominamy w porównaniach ile niekiedy musimy "nadkładać" kilometrów autobusem, z powodu nieoptymalnej trasy do interesującego nas celu. Do tego używanie klimatyzacji w autobusach miejskich znacznie zwiększa ich emisję, ponieważ porównując warunki pracy klimatyzacji w samochodzie z warunkami pracy w autobusie, to się okazuje, że autobus miejski co około 2 minuty ma bardzo duża wymianę powietrza poprzez otwieranie drzwi na przystankach, czego nie robimy w samochodzie. To negatywnie wpływa na spalanie, a co bezpośrednio się wiąże z emisyjnością. Swoją drogą ciekawe czy podczas badania norm spalin w autobusach miejskich biorą ten aspekt pod uwagę.
Podsumowując mój nieco chaotyczny komentarz, to super materiał do refleksji nad tematem. Z mojej strony jeszcze jest parę tematów na które chciałbym odpowiedzieć, ale myślę że na ten moment wystarczy :)
Poruszyłbym jeszcze jeden temat, a mianowicie, że transport zbiorowy w Polsce jest drogi. Ja mam świadomość, że podróż samochodem to nie tylko koszt paliwa, ale na większości tras, z których korzystam bilet PKP dla jednej osoby bez zniżek wychodzi tylko minimalnie taniej niż podróż samochodem. Wystarczy, że zabiorę ze sobą psa (+15zł) i taniej wychodzi mi wziąć samochód. O komforcie, czasie i niezawodności nie będę się już nawet rozpisywał.
licząc samo paliwo to nawet taniej autem wychodzi przejazd 40 km
wynosi 15-20 zł w zależności jaki środek transportu a przejazd autem 10 zł czyli od 5-10 zł w kieszeni a mamy wysokie ceny paliw/ auto na gaz
Ja za dojazd komunikacją miejską musiałam płacić 4 zł w jedną stronę. Daje to 8 zł w dwie strony (a mają iść kolejne podwyżki). Miasto dumnie ogłosiło, że otwarto linie tramwajową do mnie, gdzie aby na nią dotrzeć, muszę iść jeszcze 10-15 minut. Parking w pracy za darmo. Także gdy jest ciepło wybieram rower i hulajnogę, a całą zimę przejeździłam autem,bo od razu pojechałam na zakupy, zaoszczędziłam 20-30 min na spacer z i na trawmaj, a czas samego przejazdu był taki sam jak tramwaju. No i ciągle zmiany tras, wyłączenia, a od września przebudowa centrum miasta- nie dojedziesz tam komunikacją. I jak tu zrezygnować z auta?
Ostrów Mazowiecka! ❤️
Studiowałam w Warszawie 5 lat zaocznie, mieszkając w Ostrowi. Dojeżdżałam regularnie w weekendy. Gdy zaczynałam w 2013 roku nie było tak źle, bo autobus na trasie Białystok-Warszawa jeździł co 1-2 h. Gdy kończyłam, była tragedia, bo remontowali S8 i zdarzało się, że jechałam ponad 3 godziny w jedną stronę. Znajomi pytali, czemu nie pojadę koleją, przecież będzie lepiej - cóż, chciałam, ale mimo iż pociąg przez Ostrów przejeżdża, to w mieście nie ma stacji pasażerskiej.
Obecnie ostatni autobus z Ostrowi do Warszawy wyjeżdża o 17:55. Między kursami są przerwy trwające 3-5 godzin. Jest bardzo ciężko podróżować tylko środkami transportu publicznego.
Nie miałaś możliwości przeprowadzić się do Warszawy?
@@Kew_PL a to nie jest tak, że Warszawa ma największe koszty najmu?
@@szaptor5069 no ma, ale jak ktoś ma pieniądze na studia zaoczne, to na jakiś pokój ze współlokatorami rodzice nie mają? Ja szczerze nie rozumiem takiego życia w mieście na pół gwizdka. Śmieszy mnie jak studenci jeżdżą co tydzień na weekend do rodziny a potem wracają na studia do Warszawy. I tak tydzień w tydzień.
W stacji Ostrów Mazowiecka są perony tylko szkoda że od 1993 nie było żadnego pociągu pasażerskiego (nie licząc pociągów specjalnych turystycznych)
@@Kew_PL serio? No to fajnie, że Ciebie to śmieszy i nie masz takiego problemu. Może przez to, że płaci za zaoczne studia to nie stać jej już na chore koszty wynajmu w Stolicy...
Niesamowite są te informacje... Smuteczek... Dzięki za ten film!
pięknym przykładem, jak wszystko może być uziemione bez zbiorkomu, był w czerwcu - 2 tygodniowy strajk mzk w Bydgoszczy, gdzie po mieście nie było czym się poruszać, a później zostały ściągnięte autobusy z np. Poznania, Gdańska, w niektórych nie działały drzwi, niektóre były typowymi busami pks (super sprawa dla osób niepełnosprawnych czy z wózkiem)🙄 ceny za hulajnogi elektr, bolty itp poszły z automatu o min. 50% w górę, w tamtym czasie...
Pozdrawiam z Irlandii, gdzie niestety zbiorkom prawie nie istnieje. Nawet po Dublinie ciężko się poruszać, co mi, osobie bez prawa jazdy, bardzo utrudnia życie i sprawia, że bardzo tęsknię za łódzkim MPK, na które niegdyś regularnie narzekałem. Mam nadzieję, że tu też kiedyś ta sytuacja zacznie się zmieniać.
Tak ciężko napisać "komunikacja zbiorowa"? Trzeba stosować te post-komunistyczne potworki językowe?
@@Krzysztex zbiorkom, zbiorkom ,zbiorkom, zbirkom! A Irlandia ma też dużo innych zaległości w infrastrukturze publicznej, komunikacja zbiorowa jest jedną z nich.
Mieszkam sobie w Knurowie (7km od Gliwic) i chyba po tym filmie zacząłem doceniać 100 par połączeń dziennie do tego miasta xD Ale też zauważyłem zmiany w swojej okolicy, gmina Pilchowice miała tragiczną komunikację z czym kolwiek, było to raptem kilka kursów do mojego miasta i prywatne busy do Gliwic, ale od jakiegoś roku gmina ta uzyskała codzienne regularne kursy do miasta powiatowego (ok. 35 par), i te autobusy są prawie zawsze pełne i część osób przesiadła się z samochodu na autobus. Oby tak dalej! :D ps. Jestem wielkim zwolennikiem zbiorkomu, mimo ze prawko jest i auto stoi zawsze jak mam możliwość wybieram transport zbiorowy :))
Metrolinie do Sośnicowic i Pilchowic to chyba najlepsza, wzorowa zmiana w komunikacji w aglomeracji śląskiej, niestety takie zdarzają się tutaj zbyt rzadko. Jeżeli jest tak jak piszesz, że część kierowców przesiadła się do autobusu, to potwierdza się zasada - często nie dlatego nie ma komunikacji bo nie ma pasażerów, ale nie ma pasażerów, bo nie ma odpowiedniej komunikacji.
Super, że ktoś też docenia komunikację w Knurowie poza mną :) Pozdrowienia do sąsiadki bez prawka
Knurów to fajne miasto. Byłem tam kilka razy na imprezach sportowych. Niestety raz byłem świadkiem samobójstwa i dziewczyna skoczyła z bloku i się zabiła. Do dzisiaj pamiętam jej krzyk w agonii jak leżała na ziemi i nie mogła się już ruszać, i jej mamę co krzyczała. Bardzo mam traumę od tego.
Świetny film, obejrzałem z dużym zaciekawieniem i wielką przyjemnością. Pozdrowienia z lasu 🌳🌲
W Japonii auta się trzyma w garażu i o nich zapomina do wyjazdu na urlop, za to komunikacja publiczna jest jak tlen ;] Do tego trzeba dążyć :)
Podobnie jest w Szwajcarii, można mieszkać na prowincji i nie mieć samochodu. Samochód to opcja, owszem ułatwienie ale nie konieczność.
Wykluczenie komunikacji to objaw choroby państwa polskiego. To państwo jest niewydolne. Winna jest tu tak samo administracja rządowa, jak i samorządy.
Przede wszystkim winni są ludzie, brak umiejętności zarządzania, nepotyzm, brak strategii - każdy sobie rzepkę skrobie, nikt się nje wychyla.
Politycy, którzy mogliby wzmocnić transport publiczny poprzez lepsze finansowanie sami są przyspawani do aut. Tu jest główny problem. Samorządowcy nie widzą tego jako problem, za który oni są odpowiedzialni.
@@adammr7097 a co myślałeś kto to da pieniądze ? transport publiczny nie zarabia w takich małych miejscowościach to kto będzie dokładał ?
W liceum musiałam zmienić szkołę, bo dojazdy mnie wykańczały - wstawałam o 5 rano by dojechać rowerem 10 km na pociąg. 35 km pociągiem by czekać jeszcze pół godziny przed szkołą czekać na jej otwarcie. Lekcje kończyły się o 14.30 a 14.45 miałam pociąg do domu. Następny pociąg dopiero o 17. Po 2 tygodniach po prostu zmieniłam szkołę:(
Na jaką, taką gdzie dojazd zajmował jeszcze więcej ?
@@Dar1usz na liceum do miejscowości, do której miałam lepszy dojazd z mojej wsi - o 7 do szkoły, a o 15.30 powrotny. To było 12 lat temu. 90% młodzieży z mojej wsi wybierało szkoły w tej miejscowości, bo tylko tam był dojazd. Teraz nawet tam nie ma jak dojechać.
"To wszystko mnie ominęło. Tylko dlatego, że nie było porządnej komunikacji miejskiej". Nie wiem jak w tym konkretnym przypadku, ale ogólnie nie tylko i nawet nie głównie dlatego. Uwielbiamy wyprowadzać się na przedmieścia. Kalkulować, ile więcej (nie zawsze potrzebnych) metrów kwadratowych kupimy za te same pieniądze i oszukiwać się, że dojazd do centrum to tylko 20 minut (1. stycznia o siódmej rano). I nie przejmować się tym, na co skazujemy dorastające dzieci. Dołóżmy do tego gminy, które chcąc przyciągać nowych mieszkańców nie wiadomo właściwie po co, jakby to była konkurencja z nagrodami, pozwalają budować się w zasadzie wszędzie i nie uchwalają planów zagospodarowania. Ktoś nawet policzył, że tracimy na rozlanej zabudowie kilkadziesiąt miliardów złotych. Pokrycie siatką połączeń wszystkich tych pseudowsi w kraju to gigantyczne pieniądze. Nie ma takiej opcji, nie wszędzie będzie ten autobus.
Świetny seans! Takiego kanału potrzebujemy ;)
Gdy w ubiegłym roku kupiłem samochód, to zrozumiałem jak dużo czasu straciłem przez kilka dobrych lat mojego życia. Praktycznie każdy mój licealny dzień wyglądał tak, że na lekcje do miasta oddalonego o 12 kilometrów musiałem jechać autobusem o godzinie 6:53 (zajęcia były na 8:00). Przystanek oddalony był o trzy kilometry, a autobus niejednokrotnie przyjeżdżał wcześniej - pobudka była więc około 5:00. Gdy lekcje kończyły się o godzinie 14, to autobus miałem o godzinie 15:50, także około 17:00 byłem w domu - często po 18, bo autobus niejednokrotnie się spóźniał lub nie zabierał dodatkowych osób, bo nie mieściły się w pojeździe. Przez to straciłem mnóstwo godzin swojego życia, mnóstwo energii i okazji do spędzenia wspólnego czasu z przyjaciółmi - nie miałem bowiem jak przyjechać na godzinę czy dwie, bo przy okazji straciłbym drugie tyle na dojazd. Wykluczenie komunikacyjne bardzo mocno odbiło się na moim życiu i właściwie wyłącznie z tego powodu zdecydowałem się na samochód. Obecność dobrego i przemyślanego transportu praktycznie zniwelowałby u mnie potrzebę posiadania auta - zakładam, że u wielu innych osób też.
Widzisz. Czyli samochód pozwolił Ci się uniezależnić od komunikacji zbiorowej. Każdy ten etap przechodził. Kapitalizm w jakimś stopniu pozwolił nam na dorobienie się samochodu.
@@karolbochenek5331 zgadzam się ale autorka filmu propaguje jednak socjalizm
Moje miasto ponad 50k ludzi dojazd do pracy na 6:00 gdzie jest kilka sporych zakładów zajmuje 60 min z przesiadkami jeżeli się spóźni lub zepsuje to nie mam czym dojechać.
Podróż własnym samochodem zajmuje mi 12 min. Jazda własnym samochodem daje mi w miesiącu 33,5 godziny oszczędności (rocznie ponad 15 dni to jak dodatkowy urlop).
U mnie sytuacja jest Jeszcze ciekawsza, pierwszy autobus do miasta dojeżdża około 7 rano, ostatni odjeżdża po 21 a największe zakłady pracuja w systemie zmianowym 6-14,14-22, 22-6
60 minut w ramach jednego miasta? co to za miasto?
@@romankloc3278 przejedź Kraków
@@magdalenaszczurek7520 Krakow ma 50k ludzi? Naucz sie czytac ze zrozumieniem xdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
Klasyk. Ale aktywsci nie pracują na 6 rano. A młodzi mpk to tylko na koncerty. Bulwa mac jak patrze na te rozkłady to tylko w biurze kawe robić i na 9 przyjeżdzać.
W Polsce wykluczenia ogólnie są dość popularne. Stawiam że nawet każdej osoby jakieś dotyka, nawet jeśli o tym nie wie
Kasia, robisz świetną robotę! Widać Twoje zaangażowanie w temat. Zapewne potrzebujesz wiele czasu na "ogarnięcie" źródeł i całego późniejszego bałaganu. Po za tym wszystkim chciałbym wyróżnić stronę techniczną. Dobre kardowanie, kolory, montaż obrazu i co przez wielu "olewane" - dobry montaż dźwięku! Nie trzeba trzymać w ręku pilota żeby ciągle regulować głośność. Wszystko wyraźnie słychać i tenże dźwięk nie jest podbity. Nie tylko za ten odcinek, ale całokształt, dla Ciebie Kasiu i całej Twojej (waszej?) ekipy - chapeau bas 💪
Ja też dorzucę swoje kilka groszy. Pochodzę z miasteczka w woj. łódzkim. Miasto Opoczno. Gdy wybierałam się na studia większość ludzi wybrała Łódź bo blisko-Ok jest kilka szynobusów dziennie,ale nie zliczę ile razy ten szynobus się pospsuł i trzeba było czekać na autobus… albo przesiadać się w Tomaszowie. Taka podróż zajmuje około 2 h 30 min przy dobrych wiatrach. A to jest tylko 70 km… No dobrze, ja poszłam pod prąd i wymarzyłam sobie Wrocław… o panie, droga przez mękę… otworzyli stacje Opoczno południe z jednym pociągiem dziennie do Wrocławia, super, nie spodziewam się częstszych połączeń. Jednak, po pół roku ten pociąg został zlikwidowany… obecnie jest, ale tylko w sobotę i w niedziele. Busy kiedyś były do Wrocławia-prywatne i ciasne i drogie… no wiec modlę się żeby mi nie zlikwidowali chociaż tych weekendowych pociągów… pociągi do Warszawy? Jeżdżą, ale ile razy jadę do jest opóźnienie… Ja lubię jeździć pociągami, mogę wyczilować i wolę pociągiem niż autem. No ale co zrobię…
ta akcja z pociągiem kontra samochód - rewelacja, już chyba nic więcej nie trzeba było dodawać
Są też przeciwne przykłady - ale to raczej pomiędzy wielkimi miastami Warszawa-Kraków, Warszawa-Gdańsk. Swoją drogą wyjeżdzając z Warszawy w stronę Tłuszcza, to chyba lepiej pojechać na dworzec Wileński, bezpośrednio obok stacji metra.
@@krzysztofrudnik4745 skąd ona ma to wiedzieć xd
Bardzo się cieszę, że ktoś w końcu zauważył i poruszył ten temat. Jako uczennica liceum dojeżdżająca do szkoły zderzam się z tym problemem codziennie. W miejscu którym mieszkam w latach '90 usunięto linię kolejową. Z roku na rok kursuje także coraz mniej autobusów, które i tak jeżdżą tylko w dniach szkolnych. (W tym roku usunięto również wszystkie wakacyjne połączenia) Niestety, to też nie spełnia swojego zadania I ostatni autobus, który odjeżdża w kierunku mojej wsi jest przed moim zakończeniem lekcji. Dlatego też ze szkoły muszę być odbierana przez mojego prywatnego szofera- mojego dziadka ;)) Zaniedbanie transportu zbiorowego widać wszędzie, nawet w większych lub dobrze ulokowanych miejscowościach. Co więcej pisma składane do prywatnych przewoźników także nie skutkują, ponieważ dla "kilku osób nie będą zmieniać, ani dokładać połączeń". To tym bardziej zniechęca uczniów do wybierania dobrych szkół I zamiast tego wolą pójść do gorszej z lepszym I tańszym dojazdem. I znowu ambitnym podcina się skrzydła.
Nie wspominając już o życiu towarzyskim osób wykluczonych...
Do wszystkich dojeżdżających: bądźcie wytrwali!!
Super film, więcej takiego typu filmów, możemy zrobić to tylko razem,zawsze pamiętajce na kogo zagłosujecie na następnych wyborach. Brawo dla autorki. Więcej urbanistyki!!!!
Dziękuję, jako osoba która interesuje się tematem od dłuższego czasu cieszę się, że popularyzujesz go w Polsce, bo jest to na prawdę ważna rzecz która dramatycznie wpływa na nasze życie. Jeśli kogoś bardziej interesuje temat polecam kanały not just bikes, city beautiful, czy alan fisher
Świetny materiał. Temat był mi znany dziesięć lat temu, gdy byłam wolontariuszką w fundacji Fenomen; wtedy poznałam pojęcie "spirala śmierci transportu publicznego" i to jest właśnie to, co tu zostało opisane. Do przyczyn rosnącej popularności aut dodałabym przyczynę kulturową - lata 90-te były u nas czasem ogromnej fascynacji kulturą amerykańską, opartą na dominacji prywatnego transportu samochodowego. A potem kopiujemy i mamy... jeszcze dorabiając sobie propagandę, że transport zbiorowy to przeżytek PRLu, a rowery to zło.
Nie do końca zgadzam się z tym, że zastąpienie aut elektrycznych miałoby być rozwiązaniem problemów stwarzanych przez pojazdy spalinowe. Owszem, radykalnie zmniejszamy hałas i przenosimy miejsce generacji części zanieczyszczeń pochodzącej z silnika (czyli oczywiście spalin) z dróg do elektrowni. Nie likwiduje to problemu ścierania się opon i hamulców, co jest źródłem pyłów zawieszonych, więc smog dalej będzie. Tak samo nie likwiduje tego, że auto, ważąc kilka ton (co samo w sobie jest problemem, ponieważ waży co najmniej kilkakrotnie więcej niż to, co ma przewieźć, więc głównie "wozi samo siebie"), musi być wprawione w ruch, a następnie zatrzymane - co oznacza zużycie energii. I wreszcie kłopotliwe pozyskanie surowców i utylizacja zużytych części, zwłaszcza akumulatorów litowych. Dlatego w obecnej formie samochody elektryczne są jedynie rozwiązaniem nielicznych problemów za cenę generowania innych, bardziej istotnych. Prawdziwa poprawa wymaga zmiany podziału modalnego - więcej przemieszczeń transportem zbiorowym, rowerami, hulajnogami i pieszo, a mniej samochodami.
Zostawiłabym sto kciuków w górę, gdyby się dało!
Przeczytałam dwa lata temu "Nie zdążę" Olgi Gitkiewicz, nie jak reportaż, a jak horror. Mam ciarki na plecach, jak myślę o tym ile wyborów życiowych jest zależnych od tego czy jest autobus, pociąg, czy ich nie ma.
Jestem z Warszawy, pewnie jednego z najlepiej skomunikowanych miast, chociaż w czasach szkolnych i dla mnie problemem był transport - jeden autobus raz na godzinę i codzienny wybór czy się spóźnić na pierwszą lekcję, czy czekać 40 minut pod szkołą. Czasem wracając wolałam iść 30 minut przez las niż marznąć czekając na autobus. Od tego czasu w Warszawie myślenie o komunikacji publicznej się poprawiło, ale to że w dużych miastach sytuacja się poprawia, to jak słaby żart w kontekście mniejszych miejscowości...
Dostęp do edukacji, pracy i ochrony zdrowia czy kultury to podstawa i nie można się dziwić, że tylko po to by mieć taką podstawę, ludzie wyjeżdżają z mniejszych miejscowości. I tu mówimy tylko o całkowitym minimum.