Muy buen video loco! Algunas notas para aportar: La waste gate originalmente se hizo para evitar que el turbo se pase de vueltas y el eje se corte. Además evita parcialmente el surge y que el motor siga acelerando por si solo una vez que se suelta el acelerador (una especie de turbo lag, pero al revés) En el caso de la geometría variable, el anillo de toberas móvil no modifica la cantidad de gas de escape que entra (ya que a diferencia de la WG los gases no se desvían hacia el escape), sino que varía la velocidad a la que esos gases ingresan, variando la velocidad del turbo y por ende la presión de salida del aire. Ésto hace que dicho turbo aumente el rango de rendimiento en lugar de estar acotado por su tamaño físico. Básicamente el turbo genera la presión ideal según la necesidad del motor durante un rango mayor de rpm, dando buena excelente en baja, buena en media y aceptable en alta.
Espectacular Fran :) Lo vi el otro dìa por el celu, una explicaciòn bien detallada que no se ve en otros canales. Te saludo ahora desde la pc. Abrazo mostrooooo¡¡¡
Excelente video como muchos de los que haces, información veridica como pocos canales lo entregan. La única corección que debo hacer es que los turbos de geometría variable en terminos coloquiales y simples se diseñaron para tener la misma potencia o presiones de aire similares a altas o bajas revoluciones y así no perder potencia ni tener tanto lag, los álabes o alerones cambian de ángulo para direccionar el aire y así entregar revoluciones constantes a los rotores. Gracias por ayudarnos a compartir conocimientos contrario a muchos canales en donde se desinforma en tan maravilloso arte como lo es el área automotriz, arte al cual nos dedicamos algunos con Amor y profesionalismo.
Muy buen video... Estaria muy bueno un video que compare distintos tipos de turbo con compresoras ....dando distintas opiniones y dando tu opinion claro Gracias por este video...muy claro todo... Saludos desde Corrientes
Algunos motores turbodiesel si tienen mariposa, pero esta normalmente abierta y se cierra cuando se deja de acelerar. gracias por tus videos aprendo cosas nuevas siempre.
en los coches diesel modificando el flutter del turbo se puede conseguir un sonidillo pero para nada se parece a un gasolina turbo... muy buen video. un saludo!
Dina Huapi Style claaro, capas que repman usa el ingles mientras que garibaldi explica muy basico y rápido como una forma de "entender facil". Igual mi viejo dice que prefiere mil veces a repman que a garibaldi jaja
Excelente video. Pero un detalle. Los álabes de los turbos de geometría variable no cumplen la misma función de la válvula wastegate. La wastegate alivia la presión en la turbina en situaciones de desaceleración del motor, para evitar sobrepresión del compresor en la admisión del motor. La geometría variable es para reducir la sección transversal de circulación de los gases de escape, de modo que a bajas RPM del motor, se cierran los álabes (se llaman álabes directrices), y por ley de Bernoulli, aumenta la velocidad de los gases de escape al chocar con el rodete de la turbina, aumentando su velocidad y aumentando la presión del turbo a bajas RPM del motor, de modo que el vehículo tenga mejor respuesta a bajas RPM. Las turbinas de geometría variable también son usadas en plantas hidroeléctricas, por ejemplo. Saludos.
muy buen video gracias!! le di me gusta y compartí. Me serviria saber que relojes serian recomendables agregar al auto. Estoy por armar un 28con turbo de ranger,intercooler y TLDE con valvula de alivio
La verdad cuando subís un vídeo de este estilo los miro en la tele para ver mejor al detalle todo. Igualmente miro todos los vídeo lo explicas a lo ingeniero Garibaldi ... Un abrazo
Muy buen video loco! Algunas notas para aportar: La waste gate originalmente se hizo para evitar que el turbo se pase de vueltas y el eje se corte. Además evita parcialmente el surge y que el motor siga acelerando por si solo una vez que se suelta el acelerador (una especie de turbo lag, pero al revés)
En el caso de la geometría variable, el anillo de toberas móvil no modifica la cantidad de gas de escape que entra (ya que a diferencia de la WG los gases no se desvían hacia el escape), sino que varía la velocidad a la que esos gases ingresan, variando la velocidad del turbo y por ende la presión de salida del aire. Ésto hace que dicho turbo aumente el rango de rendimiento en lugar de estar acotado por su tamaño físico. Básicamente el turbo genera la presión ideal según la necesidad del motor durante un rango mayor de rpm, dando buena excelente en baja, buena en media y aceptable en alta.
Mucha información muy útil en muy poco tiempo. Lo veré varias veces. Se agradece
Excelente tus videos y se valora todo el trabajo de compilación y edición que hay detrás de cada uno!!
gracias
*Ese es el éxito de Repman22, es claro, tiene buena voz, excelente editor de video, es entretenido y va al grano con muy buena info.*
👍
Muy buen video! Aprendi varios detalles que no conocia en 12min.. exelente.!!Muchas gracias!! Repman22
Excelente m negro explicado un tema tan complejo!! Un genio muy buen trabajo bendiciones
La mejor explicación de cómo funcionan los turbos..💪buen video
Excelente bien explicado y simple. A seguir así.
Que buen video loco!hablaste de lo motores thp sería bueno que hables de los motores diesel HDI TDI etc
Esto si que es explicar las cosas en forma clara.
Tremendo, tremendo sabes hace cuanto busco un video que espliquen estas cosas... Sos un groso... Tremendo videos.. y se entiende todo lo que dice..
Leesto, lo miro dos veces mas y apruebo, me salvaste de como 6 pruebas ya ajajajjaja, gracias, buen video!!
Te doy un 10! . Nunca vi mejor explicación sobre turbos!!
Espectacular Fran :)
Lo vi el otro dìa por el celu, una explicaciòn bien detallada que no se ve en otros canales.
Te saludo ahora desde la pc.
Abrazo mostrooooo¡¡¡
Felicito por tan detallada explicación en cada video, se agradece !!!
Cómo siempre, excelente video, no pierdo oportunidad de aprender y enseñar a mis amigos tuerca.
Excelente video como muchos de los que haces, información veridica como pocos canales lo entregan. La única corección que debo hacer es que los turbos de geometría variable en terminos coloquiales y simples se diseñaron para tener la misma potencia o presiones de aire similares a altas o bajas revoluciones y así no perder potencia ni tener tanto lag, los álabes o alerones cambian de ángulo para direccionar el aire y así entregar revoluciones constantes a los rotores.
Gracias por ayudarnos a compartir conocimientos contrario a muchos canales en donde se desinforma en tan maravilloso arte como lo es el área automotriz, arte al cual nos dedicamos algunos con Amor y profesionalismo.
Muy interesante 👍
Bien explicado.
Gráficos muy claros y bien realizados 👍
Impecable calidad de explicación. Sumamente didáctico.
Aprendí ciertamente cosas que desconocía !! Muy interesante!
😊☺☺☺😊😊😊😄😄😄😄😄😄😄😄☺☺☺☺😊😊😊😀😀😀
Naa terrible video loco , te pasaste! Más vídeos así por favor explicás muy bien !!
Me gusto su explicacion ,fue sensilla y sin mucho rodeos como desimos
No me voy a cansar de decir que amo estos vídeos explicativos 😎
Como siempre, super Claro y llevadero, gracias!!!!
Muy buen video...
Estaria muy bueno un video que compare distintos tipos de turbo con compresoras ....dando distintas opiniones y dando tu opinion claro
Gracias por este video...muy claro todo...
Saludos desde Corrientes
Gran trabajo, felicidades. Muy claro y didáctico.
excelente video, calidad de imagen, animaciones y explicaciones. saludos desde España
terrible laburo te llevo este video papa que locura de solo pensarlo muy bueno!! algo mas para saber sobre lo que ya uno sabe salu2
Qué buen video, tu explicas muy bien y de forma breve. Te felicito.
Sos un genio Repman explicas tremendo! Gracias por el video saludos de Uruguay 🇺🇾
Excelente video y muy completo. Gran trabajo bro.👌
Algunos motores turbodiesel si tienen mariposa, pero esta normalmente abierta y se cierra cuando se deja de acelerar. gracias por tus videos aprendo cosas nuevas siempre.
Sos un genio loco me encamtan tus videos haber si no nos abandonas tanto y apareces mas seeguidoo
Esta muy detallado y muy bien ilustrado gracias por este video...
Exelente, aprendí muchas cosas que no sabía gracias 👍
Faaaaa amigo !!! Alta info... felicitaciones muy bien video.! Suerte capo (y)
Se esta convirtiendo en uno de mis canales favoritos de carros!!
Muy bien explicado!!
Sigue asi bro!!
ñ
en los coches diesel modificando el flutter del turbo se puede conseguir un sonidillo pero para nada se parece a un gasolina turbo... muy buen video. un saludo!
Parabéns pelo vídeo amigo! Sou brasileiro e estou acompanhando seu trabalho.
Excelentes videos! Mucha info y muy bien explicado
Las animaciones que utilizas son lo máximo, felicidades eres el mejor.
Buen video, ahora entiendo más sobre el funcionamiento de un motor
Que bien me gusto mucho
Me aclarastes 2 cosas que no sabia !🙈👍👍👍👍👍
Te felicito, muy buen video. Cortita y al pie toda la data.
Que buen video tengo conocimiento del tema y aprendi algunas cosas que desconocia un saludo desde mexico!!
Buenísimo repman! La verdad alto vídeo Posta! Saludos
muy buen video, muy buen resumen y overview!!
La mejor pagina en temas de mecanica automotriz
Muy buen video, ¡Felicidades!
Excelente explicación , gracias por el vídeo.
De lujo tu explicación 💯
repman22 sos grande... Eres un wizard! gracias por estos vídeos
muy bueno!! me han sangrado los ojos ver como tornean un turbo DIOS que eso tiene tolerancias de apenas 20micras!!
Excelente explicación, gracias.
Muy bueno Repman, gracias!
Muy buen video. Muchas gracias.
Muy bueno el video nadie explica estas cosas en TH-cam que buen canal
- no te gusta mirar los videos del ingeniero garibaldi?
+no
-y que miras?
+repman papá!!
Garibaldi: lenguaje para rango de edad 50/90
Repman: lenguaje para rango:15/55
Dina Huapi Style claaro, capas que repman usa el ingles mientras que garibaldi explica muy basico y rápido como una forma de "entender facil". Igual mi viejo dice que prefiere mil veces a repman que a garibaldi jaja
Ambos?
si queremos ambos
@@bautistanaudi2150 entre los dos se complementan
@@dinahuapistyle466 exacto
Excelente video, gracias. 👍
!EXELENTE VIDEO ... CLARISIMA La explicacion igual hay que entender mecanica , no es cuestion de leer o mirar nomas , gracias !!!
Muy buen video, muchas cosas no las sabia!
Gracias por la información locura muy bien explicado
Excelente video. Pero un detalle. Los álabes de los turbos de geometría variable no cumplen la misma función de la válvula wastegate. La wastegate alivia la presión en la turbina en situaciones de desaceleración del motor, para evitar sobrepresión del compresor en la admisión del motor. La geometría variable es para reducir la sección transversal de circulación de los gases de escape, de modo que a bajas RPM del motor, se cierran los álabes (se llaman álabes directrices), y por ley de Bernoulli, aumenta la velocidad de los gases de escape al chocar con el rodete de la turbina, aumentando su velocidad y aumentando la presión del turbo a bajas RPM del motor, de modo que el vehículo tenga mejor respuesta a bajas RPM. Las turbinas de geometría variable también son usadas en plantas hidroeléctricas, por ejemplo. Saludos.
Muy bien explicado y muy ameno👍🏽
Tremendo compadre eres todo un profe bakn la info y muy completa está muy bueno el video
Eres grande amigo, saludos desde Lima...!!!
Excelente video papa..... Gracias por la info
Muy completo a mi parecer. Gracias
muy buen video gracias!! le di me gusta y compartí. Me serviria saber que relojes serian recomendables agregar al auto. Estoy por armar un 28con turbo de ranger,intercooler y TLDE con valvula de alivio
Muy bueno. Te felicito
Muy buen video y bien explicado, capo !!
Muchas gracias
Muy explicativo habían cosas que no sabía
Muy bueno papá! Me encantan estos vídeos, podrás hacer algunos con los diferentes tipos de embragues? Abrazo
9:30
Repman22: Compresor Surge
Yo: Ahh el SUTUTUTU🤣🤣
Aguante el fantasmeo
Muchas gracias esta muy bn explicado
Muy buen trabajo 👍🏾👍🏾👍🏾
Es buena oportunidad de aprender, sobre de este video, cómo funciona un turbo, sele agradece muy amable.
Excelente explicación!
Como siempre impecable video.
Bien explicado ! Buen video !
Muy buen video mi amigo me sacó de varias dudas
Muy buena informacion gracias!!!
Excelente explicación!!! Muchas gracias 👍🏻
Gracias por comentar
Buenisimo como siempre Rep !!
muy buena explicación Gracias!!!
La verdad cuando subís un vídeo de este estilo los miro en la tele para ver mejor al detalle todo.
Igualmente miro todos los vídeo lo explicas a lo ingeniero Garibaldi ...
Un abrazo
excelente explicacion!
Excelente video!! Información sencilla, al punto y completa. Deberías hacer uno sobre superchagers.👍🇵🇷
Gracias. Hay uno q lo muestra. Es de los ultimos q subi.
Explicación impecable.
Excelente !!!! GRACIAS !!!
Muy buen aporte
Que bien aprendí muchas cosas
Muy buenos tus videos😉
Muy bien explicado.
Muy completa la información
infinitas gracias por tu trabajo
buenísima información. gracias
Excelente videoo!!
Un video mejor que el otro 👌
muy buen video. gracias