Por Qué los Motores Nitro Superan Todo lo Demás
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Este motor que cabe perfectamente en mi mano tiene una cilindrada de 2,95 cc pero tiene una increíble potencia de 1,8 caballos.
Si lo pones al lado de un motor de desbrozadora de 50 cc y 2 caballos de fuerza, te das cuenta de lo increíbles que son 1,8 caballos de fuerza para algo tan pequeño.
Pero la cosa se vuelve aún más loca si tomamos la cilindrada y la potencia y calculamos los caballos por litro de esta cosita. El número que obtenemos es: 610 caballos de fuerza por litro.
Para poner esto en perspectiva, aquí está el Koenigsegg Jesko, un hiperauto de 3 millones de dólares cuyo V8 biturbo de 5.1 litros tiene una potencia de 1603 caballos de fuerza cuando funciona con combustible de etanol E85.
Estos números nos dan una potencia específica de 316 caballos por litro. Aproximadamente la mitad de esto, y este, que es un motor nitro de un solo cilindro, cuesta alrededor de 80 dólares.
Ahora, para igualar la potencia específica de este pequeño motor, tenemos que ir más allá de los hiperautos de 3 millones de dólares y llegar a las especificaciones actuales de la Fórmula 1, de cosas que el dinero puede comprar a cosas que el dinero no puede comprar.
Los vehículos de Fórmula actuales producen entre 750 y 1.000 caballos de fuerza gracias a sus motores v6 turboalimentados de 1,6 litros y su transmisión híbrida. Nadie sabe los números exactos porque no están publicados, pero tomaremos el número más alto que es 1000 caballos de fuerza y diremos que todo proviene únicamente del motor; en otras palabras, ignoraremos las capacidades híbridas de los autos de F1. En ese escenario obtendremos 625 caballos por litro. Así que sólo podemos superar la potencia específica de este motor cuando sumamos los números a favor de la Fórmula 1. Pero la única razón por la que podemos hacer esto es porque estoy usando mi motor económico como referencia. Si toma algo un poco más orientado a la competencia de una empresa llamada motores OS, que se especializa en fabricarlos, elijamos este, el O.S.SPEED R2105. Creo que cuesta alrededor de 650 dólares, pero genera 2,76 caballos de fuerza con 3,95 cc y eso da una potencia específica de 791 caballos de fuerza por litro, por lo que ni siquiera la Fórmula 1 puede alcanzar esto.
Ahora tenemos que responder algunas preguntas. ¿Cómo consigue este pequeño motor en miniatura tener una potencia específica tan increíble? Bueno, hay tres razones.
El motor número 1 es de dos tiempos y, como sabemos, dos tiempos exprimen más potencia de la misma cilindrada a expensas de la longevidad y las emisiones.
Debido a que esta cosa es de dos tiempos, no tiene árboles de levas, válvulas ni resortes de válvula. No hay nada aquí, es solo un disipador de calor gigante con muchas aletas de refrigerante para maximizar la superficie y ayudar a que el motor no se sobrecaliente. Debido a que no hay válvulas ni resortes de válvula y debido a que tenemos un pistón, una varilla y una manivela absolutamente pequeños y muy livianos dentro de este motor, puede acelerar a alrededor de 30.000 rpm.
Y esta es la razón más importante, es el combustible. A esto se le llama motor nitro porque la cantidad total con la que funciona se llama nitrometano. Y el nitrometano es un combustible absolutamente increíble con un potencial energético increíble.
Para observar ese potencial de poder tenemos que mirar algunos números una vez más. Esta vez hablemos de potencia por unidad de peso. Si lo ponemos en una báscula veremos que pesa 355 gramos. Nuestra potencia de salida es de 1,8 caballos de fuerza, lo que significa que generamos 5 caballos de fuerza por kilogramo, o 2,3 caballos de fuerza por libra. La Fórmula 1 genera 2,7 caballos de fuerza por libra o 6 caballos de fuerza por kilogramo cuando el motor y el motor eléctrico trabajan juntos.
Entonces, ¿los sistemas de propulsión de Fórmula 1 tienen una mejor relación potencia-peso? Bueno, sí, pero eso es sólo porque el combustible real utilizado en este motor es sólo 16% de nitrometano.
Pero, afortunadamente, existe algo en este mundo que puede demostrar lo que sucede con la relación potencia-peso cuando se aumenta el porcentaje de nitrometano en el combustible. Entiendes esto. Y estos son los mejores dragsters de combustible. Su combustible es 90% nitrometano y el resto es principalmente metanol. Sus motores pesan alrededor de 226 kg y producen 11.000 caballos de fuerza. Esto nos da 22 caballos de fuerza por libra o 48,5 caballos de fuerza por kilogramo.
En caso de que te lo preguntes, no, no existe ningún motor eléctrico que tenga una mejor relación potencia-peso. El motor de materia oscura de Koenigsegg pesa 39 kilogramos y es capaz de generar 800 caballos de fuerza, suena muy impresionante pero nos da 9,3 caballos de fuerza por libra o 20,5 caballos de fuerza por kilogramo.
#d4a #d4aespanol #obdeleven #automoción #carcare
Anoche estuve viendo este video en su canal en inglés y resulta que esta mañana lo subió en español. Fenomenal 😂
🤡🤡
En la década de los 80 del siglo pasado la f1 de la era turbo ya llegó al caballo por CC. 1500 CC 1500 CV sin ayuda electrónica. El problema es los reglamentos que limitan, prohiben y constantemente cortan las posibilidades a los ingenieros
Para nada no los limita, de hecho los obliga a ser mucho más ingeniosos y desarrollar más tecnología
@@rayhk9372 Da una cilindrada y delimita los caballos , veras como ingenian.
Wtf Todos ardidos diciendo que no hay punto de comparación y que el torque y que el pibe no sabe de motores y creo que ni se vieron el video mis mecánicos amigos.
El solo expone la existencia de este tipo de motor no lo pone como la panacea a todos los problemas si no quieren escuchar un contenido claramente informativo y didáctico pues no lo escuchen y ya.
Es porqué es un título amarillista
@@armandoestrada660 El título dice la verdad solo que no completa como todo título XD
@@armandoestrada660El colega menos ardido:
Excelente en todo sentido, didáctico, entretenido y muy fácil de entender. Ojalá todos los profesores fueran así. ¡FELICITACIONES! 👏👏👏
Sencillamente genial. Otra canal a mi coleccion de favoritos. Me gusta porque muestra cifras, numeros. Espero siga asi. Gracias por compartir.
Sí... la parte CUANTITATIVA le dá una magnífica dimensión a este video.
HASTA AHORA ME ENTERO QUE AHORA TIENES EL CANAL EN ESPAÑOL, AMO ESTO ❤❤❤
Excelente, hasta los menos entendidos ( como es mi caso) comprendemos a la perfección, todo.
Muchísimas gracias.
Excelente discusión con muchos datos técnicos para entender estás máquinas, podrías incluir los motores Diesel y los jet en un próximo video
Esto es simplemente genial!!
ne encanta lo claro que sos en tus videos,que porcentaje me recomendas para mezclar con conbustible comercial en un motor de enduro en el cual la carrera dura 40 minutos
que maravillas se aprenden en este canal
Seria interesante agregar que el consumo de combustible también es brutal, He usado esos motores por 40 años en aeromodelismo.
Wow! Genial video! Hasta me hubiera gustado que siga un poco más! Brillante
Impresionante completisimo y aun mas didactico. 100 puntos sibre100
Mi buggy de nitro 1/10 de escala corre como moto de 150cc.
🤤 Me dió muchas horas de diversión.
Qué interesante!!!
Yo pensaba que los motores turbocompresores de los aviones producían más potencia por kilogramo que un motor de nitrometano... 🤔🔍🤯
Wow, no se le escapa nada. Como divulgador increíble en lo demás un genio
Espectacular tu explicacion! Te felicito!! Muy bueno y muy entretenido el video! Saludos desde Argentina
son demasiado geniales tus videos, sigue asi
Lo mejor del video es cuando juega con el autito... es buenisimo !!
QUE GENIAL!!!
Me encanta ver estos videos apasionados por la mecánica
Impresionante, no tenía ni idea.
Gracias
hay que comprender que hay dos factores a tener encuenta para analizar el potencial de un motor, el par motor por Newton/metro y los caballos de fuerza HP, para entender como se relacionan estos 2, lo pensé mucho en encontrar un ejemplo, pero es como la corriente y el voltaje, no son lo mismo pero están estrechamente ralacionados, en un motor puedes tener un buen torque (Nm) pero bajos HP esto quiere decir que para desarrollar ese buen par motor va a tomar más tiempo como tener alta corriente pero bajo voltaje, y tener más HP y menos par motor Nm, es como tener más voltaje y menos corriente, en conclusión hay muchos más factores que solo los HP no solo están los Nm si no cientos de factores a la hora de comparar, si el motor nitro de RC tuviera los Nm iguales a los de una dezborozadora, lo más seguro es que ya los hubieran montado en una, por el peso y quizá la practicidad de manejarla. asi que una formula con algunos factores estará muy alejado de comparar acertadamente los motores.
Te falta estudiar. En los años entre 1970 y 1990, se usaron motores de ese tipo (para aeromodelos) ACOPLADOS a una Reducción de Engranes, para aumentar el torque o "par", y poder mover hélices más grandes a menores velocidades... y tuvieron cierto éxito, aunque añadían peso y costo al modelo. Entonces se comenzaron a emplerar motores eléctricos, y terminaron desplazándolos. Un motor de aeromodelo acoplado a una Reducción de Engranes SÍ podía sustituir a un motor como los "Zenoah", "Stihl" y otras marcas de motores de dos tiempos a gasolina para podadoras, que también se usan en aeromodelismo en modelos de tamaño grande... pero la abundancia de motores de podadora y su facilidad de conversión al aeromodelismo los hizo más atractivos por su bajo costo, considerando que la gasolina con aceite siempre ha sido mucho menos cara que el combustible base Metanol con Nitrometano para aeromodelismo... y construir una caja de Reducción de engranes para un motor de un solo cilindro, con un fuerte pulso a cada vuelta y que lo resista, no es tan fácil ni tan barato. Pero sí es factible construir una podadora con motor de aeromodelo a combustible con Nitro y engranes; pero no es ni barato ni conveniente; y abundan los motores económicos de entre 25 y 50 centímetros cúbicos con consumos bajos de gasolina y aceite, y por eso las podadoras los siguen usando preferentemente.
Cuanto aprendí muchas gracias. !
Uffff maravillosa explicación mil gracias
Muy muuuyyyyy buen video, lleno de datos que no conocia
Lo del nitrometano al 16 % que es el único que se puede comprar es mentira se puede comprar al 20% y al 25 % , normalmente en competición se utiliza el de 20% por precio y por rendimiento y durabilidad del motor y hay motores de este tipo que tienen hasta 4,5 CV o más . No tienes ni ideal de lo que hablas eres un ignorante en el campo de los motores de nitro , te lo dice un aficionado , si esto lo ve alguien que se dedique en serio a estoy se arta de llorar por tu porquería de tu video
Lo del nitrometano al 16 % que es el único que se puede comprar es mentira se puede comprar al 20% y al 25 % , normalmente en competición se utiliza el de 20% por precio y por rendimiento y durabilidad del motor y hay motores de este tipo que tienen hasta 4,5 CV o más . No tienes ni ideal de lo que hablas eres un ignorante en el campo de los motores de nitro , te lo dice un aficionado , si esto lo ve alguien que se dedique en serio a estoy se arta de llorar por tu porquería de tu video
Genial, me encantaría ver ese motor montado en un pequeño avión 🛩️🙂🛩️😃🛩️
Excelente guía. Los motores de ese tipo son usados en aviones rc o uav
Eeeexcelente trabajo!!!!!!
Pues el motor rotativo es el claro ejemplo de pequeño y mucha potencia
pero no tiene nada que ver
Solo recuerden la resistencia de materiales, su estreses, como es más pequeño, menos energía se pierde en forma de calor, etc, sobre papel está bien pero en práctica es casi imposible generar esos números
Falto decir que el óxido nitroso también ayuda a enfriar la camara de conbustion
Que combustible utiliza?
Amigo tu eres loque ando buscando ilustrme como puedo jenerar mas pontencia en mi motor 125 sin agrandarlo con pistones y silindroe no mas actualisar el mismo motor si puedes 😅
Ingeniería, misma cilindrada, podría hacer más eficiente la flujometría y tendrías más potencia, cambiar cruce y alzada en la leva, relacion de compresion, mejor materiales en piston biela y cigüeñal, desarrollar buena orientcion en los conductos de la tapa de cilindro como también, hay muchisimo para mejorar sin cambiar la cilindrada...
Interesante, habría que ver la eficiencia porque tengo entendido que el nitrometano no es nada barato
cuando hablas de relacion de la mezcla de los combustibles, decis por ejemplo necesitas 14,7 libras de aire para quemar 1 libra de combustible y esta mal, pq 14.7 libras de aire seria el equivalente si tomamos el peso especifico del aire a 20 grados centrigrados que es de 1,225 kg/m3 o 0,0765 lb/cu ft seria equivalente a un estadio de futbol para quemar 1 libra de combustible... lo correcto seria decir PARTES... o sea 14,7 partes de aire y 1 parte de gasolina, espero haber sido claro , saludos. y muy buen video !
Si metemos en nuestros motores un porcentaje pequeño de metanol, o de nitro metano, podríamos reducir el consumo?.
No, el consumo esta dado por la programación de la inyección o como esté ajustado el carburador, estos adicionaran segun esten organizados adicionando la mezcla ideal, de hecho si es mas ligero va a haber un consumo mucho mayor
@@jorgealejandrohoyospaez1522 vaya, seguiré buscando otras soluciones. Gracias.
Hola amigo puedes hacer un video como este, pero acerca del HHO?
Hace años , practicaba aeromodelismo,. Recuerdo comprar Nitrometanol puro. La mezcla la hacíamos nosotros, 5% Nitro, 75% metanol y 20% aceite de ricino. Había aceites sintético para metanol, pero mucho más caro que el ricino vegetal.
Ahora se ve que está prohibido la venta de Nitrometanol puro.
Por qué está prohibido?? Es peligroso o que??
Muy bueno!
Mire todo, me siento inteligente
excelente saludos
Ruido hace,sirve para algo practico?
Que es una libra?
Se lo pondre a mi ford 98
Son potencia pura tuve un o.s 21 y giraba a 45.000 revoluciones
Top video 👏👏👏✌️
Que haga los cálculos de potencia de peso con un motor de Dodge Charger HellCat o mejor una Con el. Padre de los HEMI un HellElepham.
me atrevo a desir segun el sonido de ese motorcito que que suena igualito a muchos motores de F1
Señor yo no se de autos pero si esos motores tienen unos 800 caballos de fuerza podrian mover unas 400 toneladas a unos 6 km/h?
Bueno bueno el vídeo
mucha potencia y velocicidad y eso que es un todo terreno ubieras checado uno de pista y es una pasada yo tube uno que llegaba a las 52k de rpm y 80kmH y con transmicion de 3 cambios aunque si probastes ese abras notado el problema de los motores nitro es que esos vehiculos no pueden ir en reversa como los electricos xd
Y cuanto torque generan?
Que buen vídeo 😊
Maravilloso.
Hay que tener en cuenta que este motor es aspirado
Ignoras el pequeño detalle que los motores top fuel están pensados para durar 30.. SEGUNDOS!!!
Pregunta obligada:
Puedo poner nitroetanol en mi stihl de 2 tiempos?
No se Rick, suena diverdito
(Si te ries es pq tambien lo pensaste)
Es NITROMETANO... el Nitro-Etano y nitro-Propano también se han usado, pero rinden menos... No es ningún alcohol, sino un Nitro Alcano: diferente familia de compuesto químico...
@@alfredomarquez9777 tienes razón, pero tú me entendiste. Se puede?
@@alfredomarquez9777 fue mi error. Gracias por corregir.
mi cabeza en corto😱🤯🤯
Cual es la web donde compró ese motor?
22:58 hay algo mas rápido el demon 170 que si no mal recuerdo es de 1.85 segundos su cero a cien
Imaginense en quererer apagar ese combustible, peligroso a mas no poder si arde por si mismo, que podria apagarlo una vez encendido.
Detalle. La duracion de los motores. Los nitro de Rc no deben duran muchas horas. asi que no es comparable.
que video tan genial
Si eso es así entonces q opinas de alimentar con hho
The 25 minutes best spent
Los 25 minutos mejor invertidos
Motorres rotatorios Busca
Liquid Piston
Omega 1 dice producir 10 hp/kg
Motores de geometrias sorprendentes, pero viables, el liquid está en produccion pequeña escala
Bro y el allinol ponlo a prueba si explota
para ponerlo en perspectiva el motor bmw M12/M13 de 1500cc llegaba a 1400cv.
si le echo a mi carro ese combustible nitrometano que sucede????? pregunta seria por favor
No aguantaria
Del torque/Par ni hablar no...
Los caballos son las veces que se entrega el troqué en el tiempo, es decir troque x revoluciones. El torque será menor en el de nitro por supuesto, pero es capaz de entregar ese menor torque muchas más veces por segundo debido a que revoluciona más. La cosa es que al tener menor torque le costará más subir de vueltas que al de cortacésped. Pero una vez llega a las rpm de potencia máxima, es un motor más potente y rápido.
Y no te equivocas ahorita la formula 1 es una broma😂😂😂😂😂😂
Si no gana Max Verstapen, no gana nadie: el deporte
creo que los motorea merlin y raptor de spacex tienen mayor potencia/unidad de masa que los SSME
Creo que estas equivocado. Los motores brushless de aeromodelos llegan facilmente a 20kw /kg. Si buscamos bien y lo hacemos durante unos segundos como los top fuel, facilmente lo superariamos.
A ver si os enteráis de un puñetera vez en sudacamerica.... Esto "V" es una UVE... Esto "B" es una BE
Todo bien en casa amigo?
muy bueno 😂😂😂
@@llopezocr No soy su amigo, no se tome esa libertad. Y su ironía se la mete donde le quepa.
@@llopezocr Mejor que en la tuya seguro.
Eso podría mover una bicicleta?
Es como si hicieran un motor con materiales super conductores ☠️
Esta muy bueno, lo único que no explica es que el nitro metano es altamente corrosivo y destruye los metales. En Aeromodelismo se usaba conetanol. Las proporciones no se podían pasar de más de entre un 8 a máximo 15 %. Usabas esas proporciones y a desarmar el motor para limpiar todo. La corro ion química hera mortal.
Es altamente corrosivo?? Tengo entendido que absorbe fácilmente la humedad por eso es fácil que se oxide y por eso está el aceite para después de correr, buenos eso es en el radiocontrol de carros en el de aviones nosé como sea.
Bueno hasta donde se sí hay algo que supera y por mucho los motores del transbordador espacial, y esos son los de los cohetes rusos, que ademas de ser unas 12 veces más potentes, son 4 veces más eficientes en aprovechamiento de combustible. Se nota hasta en las flamas incluso de sus aviones que son azules, en lugar de las naranjas de los motores de EEUU
Por que no hacen un turbo que tenga un motor electrico para que mantenga la precion?
Ya existen, son los GMU de los F1
Calllense todos mi novela ha empezado
1.8 cv a 30000 rpm, el otro 2 cv a 8000, por supuesto que a mas rpm mas cv pero no hay torque y el torque es lo mas importante
El par no es lo importante, la potencia es el trabajo hecho en una unidad de tiempo, el par no se mete el tiempo, son potencia, el par por si solo no realiza ningún trabajo.
Potencia de caballos pero con poco Torque
la hidrazina creo que es parecida al nitrometano
Al ser un motor 2T necesitas sumar el peso del escape a la formula de peso potencia, el escape es parte de la puesta a punto de un motor 2T
Pero el peso del escape puede llegar a ser muy bajo... no así su longitud... que en los tipos altamente sintonizados ("Long Tuned Pipe") llega a ser considerable (hasta 60 centímetros de largo!).
Excelente 🇦🇷🇦🇷🇦🇷😎👍🏻
Un error 15:38 pero buen video
No veo ni escucho ningún error en ese instante... puedes explicarte?
No lo sabia
Compi a los motores rc se le mete en el metanol nitrometano. Un oxidante que permite enriquecer mucho la mezcla.
Pero... Y el torque? Comparen el torque de ese motor nitro con el del corta césped!
Y que te dice el troque que no te diga la potencia? Los requerimientos de torque o rpm lo solucionas con un reductor, la variable importante es la potencia
La estadística más importante de un motor, es la potencia.
@@Carlosr2512 pues mete el motor de un F1 en un camion, podra verdad?
@@amgpsp Y que el camión además tenga una carga de 20.000kg jajaja.
@@Francisco-jk8jj la gente tiene el cerebro en el culo,...
Dices tonterías la fórmula uno llegó a fabricar motores de un CV por centímetro cúbico motores de 1500 centímetros con 1500 CV usados en la tandas de calificaciones
Muy didactico para el que tiene poco conocimiento. Se le olvido mencionar los pequeños motores electricos que superan hasta los top fuel en ciertas consiciones.lean
No cuando se considera e incluye el peso y volumen de la batería y del circuito controlador del motor...
@@alfredomarquez9777 eso es otro tema. Como el tanque de nafta. Ademas si x potencia se trata no necesitas baterias practicamente. Solo necesitas v x i instantaneas. Esa es la ley de la potencia.
@@demianbielovucic6146 TENDENCIOSO... porque sin batería ni circuito de control, ese motor eléctrico ni siquiera gira... Y si hablamos del tanque de combustible, la densidad energética del combustible es órdenes de magnitud mayor que cualquier batería actual.
@@alfredomarquez9777 y que tiene que ver la densidad energetica. Estamos hablando de motores . Si le pongo una bateria solida de carbono obtengo 100ka. Osea mas de 1000kw. Tendria una potencia de milesde kw. No seas fantasma. Si no sabe aprenda
@@demianbielovucic6146 No seas idiota, A MENOS que le mandes la corriente "por telepatía" a los motores, el carrito eléctrico se queda totalmente parado... um motor eléctrico sin su fuente de energía es como un pisapapeles (o mas bien un yunque con cobre!)...
👏🏻👏🏻👏🏻
Entonces resulta que los equipos de fórmula 1 que gastan millones en desarrollar motores cada vez más potentes todavía no se han enterado de que con un motor nitro obtendrían más potencia ..claro claro que espabilao es este
Este es un motor 2t y los de la F1 llevan un motor 4t
Primero lea un poco sobre sus motores y sus restricciones
@@olgerverac3066 Ha bueno ahi me has convencido resulta que es por que es dos tiempos muy bien muy bien entonces es los que no se han enterado son los fabricantes de motores de dos tiempos para competición como Honda yamaha kawasaki ktm etc ...claro claro
Y no sería mejor inyectar oxígeno directamente al motor? Digo en vez de NO2...
El problema de inyectar oxígeno es que producirias tanto calor que fundirias el motor. Para eso es el nitrógeno, para ayudar a enfriar la cámara de combustión
¿Que tal inyectar ozono?
@@LaCotuaazul sucedería lo mismo, generarías tanto calor que derretirias toda la cámara de combustión, necesitas una segunda molécula que enfríe, por eso en algunos motores modernos de competición se está probando inyectar agua pulverizada H2O
Son motores pensado para aviones y autos RC, tienen que ser livianos y simples. Igual hay diferencia entre los de autos y aviones... Ese es específico para autos, para un avión no serviría
El tema es que para licuar el oxigeno, necesitas temperaturas criogenicas (-200°C). Luego para mantenerse liquido, se evapora en el propio tubo (absorviendo el calor ahi, no en el motor, por eso transpiran los tubos y hasta se congelan). Sumado a que el tubo es pesadisimo para soportar la alta presion (como pasa con el Gas Licuado vs Gas Natural Comprimido).
polini reverse gp3 39cc 15cv 15000rpm va con gasolina 98
Me gustaría saber (dada la relación aire-combustible, en un motor que funciona con nitrometano) qué pasaría si a un dragster (categoría "Top Fuel", que usa insisto, nitrometano) se le instala un turbocompresor en su motor.
Si tiene 610 caballos por litro por que no lo hacen de 1 litro y lo usa en el f1
Ese cambio de voz 😂
Ok 👍👍
Se puede echar nitrometano a mi auto?
Solo si tú auto es un dragster
Este tío es español y lo están traduciendo a español latino?
El canal original es en inglés