Aus! Ford stellt den Fiesta ein: 7 Fakten zum Ende einer Ära | auto motor und sport
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
- Das Ende einer Ära: 2023 stellt Ford den Fiesta ein und nimmt die Baureihe für immer vom Markt. Der Verkaufsschlager geht nach fast 50 Jahren Bauzeit in Rente. Warum der Fiesta vor dem Aus steht und welches Modell auf den beliebten Kleinwagen folgt, erfahrt ihr hier und jetzt in 7 knackigen Fakten bei: Die 7!
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ob das nicht ein riesen fehler ist?
Die Amis können nicht Europa 😆
Erst ist Chrysler dann GM untergegangen und jetzt folgt wahrscheinlich Ford.
Die eAutos aus Köln basieren auf der ePlattform von VW 😎.
Definitiv...
Jup definitiv sag ich auch🙄
Das wird Ford bitter bereuen, von mir aus hätte man das Modell komplett elektrifizieren können. Aber komplett vom Markt werfen..da geht ein ganzer Kundenzweig flöten.
@@blubeast91 Vollkommen richtig👍Ich hoffe nur die machen das nicht auch noch mit dem Focus😱Dann würde für mich eine Welt untergehen!
Gut gemacht, wir haben also wegen einer Ölkrise kleine und leichtere Wagen mit geringerem Gewicht bauen können. Heute sind wir sogar wegen einer Klimakrise irgendwie geistig nicht mehr in der Lage, sondern bauen 2.5 Tonner die immer größer werden.
ein Fiesta mit 6-7 Litern Verbrauch verballert auf den Energiegehalt pro Liter Benzin bezogen auf 100km ca. 55-60kwh Energie. Ein modernes E-Auto liegt bei ca. 15-18, als einem Drittel. Und das obwohl es deutlich mehr wiegt. Das Gewicht ist nicht der entscheidende Faktor. Es ist der Antrieb und die Aerodynamik. Leider muss man sagen, das insbesondere im Bereich des Verbrenners seit Dekaden Stagnation herrschte. Mein alter BMW E30 aus 1988 kann mit 6-Zylindern und 2,5L auf ca. 8-10 Litern gefahren werden. Mein E46 mit gleicher Zylinderzahl und Hubraum lag in genau der gleichen Range. Vielleicht nen Liter sparsamer. Es lagen aber 15 Jahre Entwicklung dazwischen.
lobbyopfer
@@danielschluter2291 Und wie weit kommt der Fiesta, und wie weit das E-Auto ? Kann ich für mein E-Auto Umweltfreundlich Teile von einen Autoverwerter verwenden oder brauche ich direkt Neuteile. Könnte stundenlang so weiter machen ...
Das theme E-Auto wurde so oft angefangen und verworfen , wenn man bedenkt das schon hundert Jahre lang .
Ich bin schon auf die Elektro-Feuerwehr gespannt oder den Elektro-Panzer.
Ehrlich: Eigentlich ist Elektro ja AUCH eine gute Alternative, aber eben auch nur eine Alternative und kein Ersatz.
Die Hersteller haben es halt total verstanden, wie Autos bauen geht 😄👍 bester Kommentar, genau meine Meinung
@@danielschluter2291 Ich bin mir nicht sicher, ob Du aus Unkenntnis der physikalisch technischen Zusammenhänge solche Falschinformationen heraushaust oder weil Du bewusst andere täuschen möchtest, ich tendiere zu Deinen Gunsten jedoch mal zur ersten Ursache.
Wenn Du den Energieverbrauch verschiedener Antriebskonzepte von selbstfahrenden Maschinen vergleichen möchtest, musst Du die gesamte Kette der Energieerzeugung vergleichen und dabei die Wirkungsgrade der verschiedenen Zwischenstufen multiplizieren, anstatt beim Verbrennerauto lediglich den Brennwert des Treibstoffs mit dem Endverbrauch beim Elektroauto in Bezug zu setzen.
Wenn Du das beim Elektroauto berücksichtigst (grob: Wirkungsgrad Stromerzeugung mal Wirkungsgrad Stromleitungsnetz mal Wirkungsrad Ladegerät mal Wirkungsgrad Akkumulator Aufnahme mal Wirkungsgrad Akkumulator Abgabe mal Wirkungsgrad Elektromotor mal Wirkungsgrad Antriebseinheit) kommt man inkl. Rekuperation auch nur auf ca. 25% Gesamtwirkungsgrad wie beim Verbrennerauto.
Wenn es um die Gesamtbilanz geht, müsste man noch die Herstellung, Laufzeit und das Recycling berücksichtigen, da schneidet das Elektroauto dann zunehmend schlechter ab...
Der Verbrenner ist antiquiert und ich würde mich freuen, wenn es andere, bessere Antriebskonzepte gäbe, aber das Elektroauto ist es nach aktuellem Stand der Technik nicht, nicht im Energieverbrauch und schon gar nicht in der Ergonomie.
kostengünstige Mobilität ist leider nicht mehr gewünscht. Komisch das Dacia massig kleine Verbrenner verkauft.
….und mit dem Jogger ganz ohne Konkurrenz dasteht, nachdem der Skoda Fabia und Renault Clio nicht mehr als Kombiversionen verfügbar sind.
Die Hersteller haben bemerkt dass sie mit Grossen Autos die sie vielleicht auch weniger verkaufen am Ende mehr Gewinn machen.
Fiesta und Co. sind leider Modelle, die immer knapp an der Verlustgrenze laufen. Deshalb ist es für die Hersteller ziemlich unattraktiv, diese Modelle überhaupt noch zu produzieren
@@Vizeroy9 dann müsste man andere Modelle mit anderen Maßnahmen massiv in den Markt drücken damit sich der Fiesta Kunde diese dann gebraucht kaufen kann. 😉 Am Ende wird es immer weniger private Neuwagenkunden geben. Der andere Teil ist aber auf Gebrauchtwagen praktisch angewiesen. Die Autos die nachher gebraucht gefordert werden, müssen aber vorher einen Abnehmer gehabt haben.
OK Mal sehen wo das hinführt
Wäre jetzt zu viel Spekulatius.
Aber die gehen in Länder wie die afrikanische Länder südamerikanischen und Süd, Osteuropa jenseits von Polen
Es ist eigentlich wirklich zum heulen. Zuerst der Mondeo, dann S-Max und Galaxy und dann noch der Fiesta. Ford erledigt, finde ich, gerade alles wofür sie standen. Für Familien, die Vans. Für Vielfahrer, den Mondeo und dann noch für Stadtmenschen, den Fiesta. Traurig😟
Der Focus soll doch auch sterben, oder?
Der Focus wird in naher Zukunft folgen...
Dann bauen sie keine Autos mehr sondern nur noch hässlige SUVs.
@@erdbeerschosch2839 Ja, 2025 ist da Ende.
@@DieBrezelgangster schade meine Familie fährt schon immer Mondeo und Focus, davor Sierra und Escort. Wir werden uns wahrscheinlich einen anderen Hersteller suchen müssen, weil wir mit Elektro SUVs einfach nichts anfangen können. Verstehe nicht wie der Markt dafür anscheinend so groß sein kann.
me too, ich will kein 4,3m Monster in der Stadt mit 2m Breite, ich musste mit jeder Generation eine Klasse tiefer weil jeder Nachfolger größer und fetter wurde! Noch tiefer als Fiesta sehe ich nicht
Verblüfft werden die Firmen feststellen: „Huch, unsere neuen Modelle kauft ja keiner.“
Sollen sie dann doch kaputtgehen.
Es fasziniert mich dennoch, dass diese anscheinend doch gekauft werden. Ich versteh die Welt nicht mehr.
Zum Glück juckt nicht ob die Autos gekauft werden weil 70-80% aller Neuzulassungen eh Leasing Fahrzeuge sind
Einfach nur wegen den übermässigen finanziellen Vorteilen die der Staat macht, sonst würde sie kaum jmd kaufen
@@fabulous-fabe Der Markt an relativ großen und teuren Fahrzeugen ist irgendwann gesättigt. Was bleibt sind 25 Mio. Fahrer von kleinen und kompakten Autos, die bezahlbare Alternativen wollen, keine 5m Schrankwände für 60-100K.
Und die Fiesta Kunden? Die kaufen wahrscheinlich in Zukunft Hyundai i20. 🚙
clio, mercedes innenraum, 4 zylinder 140ps und 20k.
Asiatische Verbrenner produzieren halt gutes Co2. Europäische hingegen ganz schlechtes. Pfui, pfui, pfui.
@@bluepanda3020 Mercedes Innenraum? Bitte was? Und er kostet selbst mit 90PS schon 20.000€+
@@bluepanda3020 Renault ist ziemlich teuer geworden… mit 20.000€ kommst du da bei weitem nicht aus. Eher in Richtung 26-27.000€.
@@bluepanda3020 gibst du uns ein paar von deinen Drogen ab?
Damals gab es eine Energiekrise und ein Fiesta kam. Heute haben wir eine Energiekrise und der Fiesta wird eingestellt aber ein SUV wird auf den Markt geworfen. Verrückt. Bin froh über unseren E-Up und überlege mir noch einen zu holen. Einen E-Fiesta/Ka gibt es ja nicht!!
Bald wird es den geben, als Hochdachkombi mit 5m Bodenfreiheit. 😉 Ganz bestimmt!
Europa ist nun mal ein Markt auf dem nur 8% der weltweit verkaufen Autos landen. 49% China !!!!,Wir sind nicht wirklich wichtig, auch wenn manche das meinen.
In der Tat: die Antwort der Industrie lautet: 2-3 to Bomber auf die Straße mit richtig Energiehunger! Man stelle sich mal vor, es wäre konsequent ein kleiner, leichter E, Benzin und Diesel entwickelt worden... zu einem vertretbaren Preis.
@@usercman861 noch einmal,das ist nicht die Industrie. Das sind die Wünsche der Kunden. Und NICHT die aus Europa. Das ist die selbe Sache mit Kombis, ist nur ne Sache für Europa sind. Werden außerhalb kaum nach gefragt.
Volumenmodelle einzustellen, um Nischenmodelle auf den nicht vorhandenen Markt zu bringen, wird für Ford und andere Hersteller noch problematisch.
Sehe ich ganz genauso. Vor allen Dingen dann wenn die Menschen im größeren Umfang aufgeklärt sind und es ihnen langsam dämmert was hier gespielt wird.
@@MARC-FENIX Citroen macht gerade den selben Fehler und bringt den Berlingo nur noch als BEV auf den Markt, was sowohl bei Händlern als auch Kunden überhaupt nicht auf Gegenliebe stößt.
Der Markt für E-Mobilität ist absehbar ein Nischenmarkt.
Hat man ja bei Fiat und Lancia gesehen.
Tesla Y war im September das meist verkaufte Auto in Deutschland. Der Fiesta ist nicht Mal unter den Top50. Soweit zur Nischenfrage 😆. Übrigens, so ein Modell Y kostet so um 50.000€ oder mehr 😎.
@@andreasweber451450.000 € für "Wir retten den Planeten".........Wers glaubt 🤣
Super Video. Echt schade um den Kleinen Hinterfüsschen Heber 😍. Er macht zum Fahren aber auch zum anschauen Freude 🤩
Der Fiesta war der einzige Kleinwagen (hatte beim Kauf mind. drei Jahre lange Pendelstrecke vor mir, reine Vernunftentscheidung) den ich je gefahren bin und das einzige Neufahrzeug (lohnt sich wirtschaftlich einfach nicht) was ich je gekauft habe.
Ich besaß die dritte Generation, die sich von der vierten aber kaum unterschied (Facelift) und er fuhr sich fast wie ein Gokart, dass er bei schneller Kurvenfahrt im Grenzbereich schon mal das kurveninnere "Beinchen" anhob, hat weder dem sicheren Handling noch dem Fahrspaß etwas ausgemacht, auch im Schnee (wenn nicht zu hoch) war er insb. auf Winterreifen fast unschlagbar.
Und mit meinen 1,86 m und damals knapp 90 kg hatte ich zumindest vorn keine Platzprobleme und ausreichend Kopffreiheit, der Kofferraum war für den Alltag groß genug und ließ sich durch umklappen der hinteren Sitzreihe reichlich vergrößern.
Der Verbrauch war auch top, ich hatte einen Benziner 1,6 l mit 73 PS, der verbrauchte bei normaler Fahrt so um die 5,5 bis 6 Liter Benzin, hart getreten auf der Landstraße ca. 8,5 l und bei Topspeed mit Dauervollgas auf der Autobahn immer noch unter 10 l. Bei etlichen längeren Autobahnfahrten konnte ich Verbrauch bei Geschwindigkeiten um die 120 km/h sogar auf ca. 4 l senken.
Das kleine Auto wog aber leer auch keine Tonne...
Einen guten Ruhestand dir kleiner Fiesta, man wird dich vermissen! 🙏
Ich finde es schade das alles SUVsiert wird, jedes Modell muss ein SUV sein. In einer Zeit der Energie/Klimakrise nicht gerade die beste Taktik, aber hey, es gibt ja anscheinend immer noch genug Leute die so dumm sind sich sowas dann auch noch zu kaufen. Traurig, wo sind die coolen Kleinwagen aus den 80ern/90ern nur hin? Kann man sowas nicht "modernisieren" anstatt 2,5t Superfettsäcke auf die Straße zu bringen? Genug Kohle wäre bei den Herstellern doch vorhanden! Aber nein, immer schön in den eigenen Geldbeutel schaufeln die Kohle und jedes Jahr bitte mehr, mehr mehr!
Kranke Menschen...
Ich werde mir nie einen SUV kaufen :^(
Wir hatten einen Fiesta ST MK 7 (ST180), man hat das Ding Spaß gemacht! Im kurzen "Boost" hatte auch der schon kurze Zeit 200 Ps. Das war GoKartfeeling pur :) .
Das Fahrwerk war auch ein Traum, mit dem konnte man so schnell durch die Kurven ballern, da bist auch mal nur auf drei Rädern gefahren xD.
Nun haben wir einen der wenigen Fiesta MK8 Vignale, als 120 Ps Diesel. Man wird halt nicht jünger xD und es Diesel ist sparsamer, was eher in diese Zeit passt.
Allerdings finde ich, dass Ford den kleinen zu früh sterben lässt. Alles was auf der MEB Plattform kommt, wird größer und vorallem teurer sein. Sicher werden es bistimmt kein
schlechten Auto´s werden, aber wo bleibt da bitte ein Kleinwagen als Nachfolger ? ... also in Größe und Preis ?
Wir werden unseren Fiesta Vignale auch noch ein paar Jahre fahren, er ist ja erst 4 Jahre alt, da geht noch was.
Ich wünsche allen mit ihren Fiesta´s viel Freude!
wir haben einen MK7 Facelift...man sieht der für nen kleinwagen hübsch aus. und in kurven werfen lässt sich der wie blöde...und man kann noch so gottlos fahren über 7L verbrauch geht der einfach nicht. echt schön
Sehr traurige Geschichte 😭
Deswegen werd ich meinen mk7 ST so lange fahren wie es nur irgendwie möglich ist!
Wie gerne wäre ich früher geboren, um diese ganze traurige Entwicklung nicht mehr miterleben zu müssen...
Auf jeden Fall
Selten so einen dämlichen Kommentar gelesen.
Meiner Meinung nach eine krasse Fehlentscheidung. Der Name hätte bleiben müssen. So wie Opel es mit den Corsa gemacht hat. Einfach ein e davor und die Karre als elektrischen Flitzer anbieten. Dabei sich entsinnen wie der Fiesta entstanden ist. Ja die Energiekrise die gerade zurück ist und ein sparsames und besonders mit Reichweite üppig ausgestattet Auto anbieten. Auch was Ladetechnik angeht ein cleveres Konzept anbieten.
Stattdessen setzt man auf VW. Man wird schnell merken, dass man nur 2. Wahl ist und sich die Modelle wenig bis garnicht absetzen und wahrscheinlich auch preislich zu teuer werden.
Wer weiß, wie lange es überhaupt noch die Marke Opel geben wird...
@@barndibarchen4740 Denke sehr lange. PSA/Stellantis hat nicht umsonst so viel Geld für eine deutsche Marke ausgegeben. Wegen der Technik haben die sie nicht gekauft ...
Gibt es noch Jemanden den es beunruhigt, dass die Hersteller reihenweise ihre kompakten Kleinwagen einstellen?
Mich beunruhigt, dass die Hersteller nur noch fette hässliche E-Autos auf die Straße stellen...
@@Earl_VTEC Die Hersteller bauen das, was die Kunden wollen... und die große Mehrheit wollen große, sichere, komfortable und mit Technik voll-gestopfte SUVs. Das die dann auch noch hässlich sind liegt an der Aerodynamik, dem Aufprallschutz für Fußgänger und die Tatsache das es wirklich schwer ist ein gut aussehendes fettes Boot zu bauen. Ferrari hat mit dem Purosangue bewiesen, dass ein SUV nicht hässlich sein muss, aber den kann ich ja kein Normalsterblicher leisten.
@@Sir-Prizse Der Hauptgrund ist aber, dass mit den Kleinen schlicht nix mehr zu verdienen ist. Immer strengere Abgasvorschriften und Sicherheitsnormen führen dazu. Erst fielen die Dieselmotoren weg, dann das ganze Segment. MB stellt z.B. die A- und B-Klasse ein, Audi den A1 und ggf. auch A3.
Dacia z.B. gehört zu Renault-Nissan und wird von denen mitfinanziert. Auch andere Hersteller arbeiten vermehrt zusammen, um Kosten zu sparen.
@@stefank.9660 Das ist ja auch alles legitim, nur was sollen die Menschen in 10 Jahren fahren? Werden die Leute alle auf einen 125 ccm Roller umsteigen müssen?
Gut, viele Leute leasen oder finanzieren ihre Autos und springen alle paar Jahre von Neuwagen zu Neuwagen mit absurd hohen monatlichen Kosten. Aber das kann sich ja bald keiner mehr leisten wenn die günstigsten Autos in der Mittelklasse anfangen.
Das wird dann eine Situation wie damals in Kuba, wo die Leute die alten Autos immer und immer wieder reparieren werden und alte runtergerockte Schrottkisten gehandelt werden wie Luxusgüter.
@@Sir-Prizse Warum so pessimistisch? Es gibt doch nicht nur Premiumhersteller. 75% der dt. Autos sind das aber. Günstigere Autos kommen doch heute schon aus Osteuropa und Asien. Das wird sich zukünftig noch verstärken. Wir haben hohe Lohn- und Produktionskosten, das geht in anderen Ländern billiger. Wir werden sicher keine neue Nation auf 125ern, obwohl das im Sommer durchaus Spaß macht. Meine 125er Vespa von '99 macht Laune 😉
Wenn der Fiesta über 50 Jahre rund eine Tonne zugelegt hat, dann wog ein Fiesta MK 1 nur 300 KG!! Respekt!!🙃😉
Vielleicht hat der Moderator den Text von einem englischen Kollegen geklaut und die englische “ton” (1000 Pfund) einfach direkt übersetzt 😃
Fiesta 1 wog ab 720kg Leergewicht
@@AP-iv7px Der aktuelle ab 1108 kg, von "einer Tonne mehr" doch etwas entfernt 😏
"Ton" ist der metrischen Tonne sehr ähnlich, man unterscheidet die britische und US-ton: "The British ton (also used in other countries that have the Imperial system of weights and measures) is equal to 2,240 pounds or 1,016.047 kg. It is sometimes referred to as the “long ton," “weight ton” or “gross ton:"
The North American ton (only used in the United States and Canada) is equal to 2,000 pounds or 907.1847 kg. It is sometimes referred to as the “short ton” or “net ton."
(aus "Mistakes in Business English")-
"Eine Tonne zugelegt" ist definitiv zu hoch gegriffen.
@@xXAlmdudlerXx falsch, die short ton hat 2000 lbs... 908 kg...
@@altblechasyl_cs2093 Tatsache. Dachte es wären 1000 pfund da ich das mal von einem native speaker so gehört hab
Zur ST-Reihe, schon von Anfang an gab es beim Fiesta „sportlichere“ Varianten, angefangen mit dem 1300S, der mit 66PS zum Basismodell mit 40 PS bei dem kleinen Auto schon gehörig schneller war. Hatte selber 1979 diesen Fiesta, wobei für mich damals nach einem Escort RS2000 (Golf GTi „Gegner“) auch der 2,3 l 108 PS Capri zur Debatte stand. Für 42 PS und 1 l Hubraum mehr war der „nur“, man staune, 14 km schneller lt. techn. Daten und dies bei gut 4 l Mehrverbrauch. In den 80er bis 90ern gab es dann die XR-Reihe. Der XR3 Escort war der bekannteste, etwas seltener der Sierra XR4 mit dem großen Spoiler und zum Fiesta dann den XR2. Es gab ihn in 3 folgende Fiesta Baureihen, vom MK1 noch auf der ersten Karosse mit 1,6 l 84 Ps und 170 km/h bis zum XR2i im MK3 ab 1989 mit 103 PS und 187 km/h.
Also nicht nur die ST-Reihen waren oder sind sportliche Fiestas. Die XR Serie sollte man da nicht auslassen und selbst der S ist so auch eine Erwähnung wert in der Weise, dass Ford schon immer eine sportliche Modellversion hatte. Erinnere gerne noch an die RS Reihe des 15m P6 und (1968!) den 17/20m P7 und, unvergessen, an den Capri RS 2600.
Nachtrag und Korrektur: Leegewicht des Fiestas 1976 im Mittel 750 kg, des aktuellen letzten Modell 2018 1200 kg, Differenz also etwa 1/2 Tonne, nicht eine ganze Tonne. Sorry als renommierter "Sender" AMS sollte man solche Fehler nicht machen oder zumindest beim Hinweis umgehend korrigieren.
1T Gewichtsunterschied sollte JEDEM auffallen, Sprecher, Scriptschreiber....ich sags mal mit Theo Lingen: traurig, traurig, traurig!🥲
Ich werde mich so heftig kaputt lachen wenn die mit dieser E-Schiene auf die Schnauze fallen, nicht nur Ford sondern alle 😂
E-Autos sind einfach so unspektakulär und haben noch starke Nachteile darunter sehr schlechte Reichweite, viel zu lange Ladezeiten selbst bei Schnellladen, kein Sound geht gar nicht und finde ich ziemlich gefährlich wenn man sich oder andere nicht mehr hören kann, manche Modelle sehen sehr ugly aus könnte glatt ein 80er Film der sich 2020 vorgestellt hat ziemlich hohe Preise für weniger im Vergleich zu einem Benziner/Diesel, teilweise bekommt man ein gut ausgestatteten 3er/4er BMW, A4 oder A5 für den Preis eines Kompakten E-Autos.
Ich freu mich auch schon auf das große Heulen und Zähneknirschen...ohhh, jetzt haben wir alle in E-Mobilität investiert und schreiben rote Zahlen...Hilfe, wir müssen uns kaputtsanieren und Produktionsstätten schließen...ahhh, wir befinden uns am Abgrund und benötigen staatliche Hilfspakete 🤣🤣🤣
Traurig, dass in solchen Pressenachrichten über die Einstellung des Fiestas nie erwähnt wird, dass der Fiesta dieses Jahr 6 oder 7 Monate lang gar nicht erst bestellbar war und dass deshalb die Verkaufszahlen logischer Weise zurückgehen...
Ein sehr gutes, günstiges und sehr beliebtes Modell, gerade bei Fahranfängern, wird "zugunsten" von Elektroschrott eingestellt! Ein "No-Go", dennoch tun sie es...😜😝
Amis halt...
Bin die 4 Generation des Fiesta als Fahranfänger gefahren. In den 3 Jahren hat mich das Auto nie im Stich gelassen trotzdem 25 Jahre alter. Vermisse das Auto manchmal, hat richtig spaß gemacht :)
Hab noch einen... 96er JBS mit 75PS Zetec Maschine. Werde ihn wohl noch ne Weile fahren...
Bei mir war es fünf Jahre lang die dritte Generation als absolutes, nackiges Basismodell. Hat aber gereicht als Fahranfängerauto - obwohl mehr Leistung gerade auf der Autobahn extrem hilfreich gewesen wäre. Daher Fahrmodus "Ziegelstein auf Gaspedal". 😁Man hat auf jeden Fall gelernt, vorausschauend zu fahren, auch weil die Trommelbremsen keine Glanzleistung abliefern. Der Fiesta hat trotz fehlender Servolenkung irgendwo Spaß gemacht und so manchen Ampelsprint hat man gewonnen. Das Fahrwerk war so schlecht nicht und ein niedriges Gewicht fördert den Fahrspaß.
Verlassen hat er uns dann wegen der Abwrackprämie. Eigentlich hätte er im rüstigen Alter von ca. 17,5 Jahren noch länger durchhalten können. Aber so langsam hat sich dann eben doch der Rost gemeldet an den typischen Stellen (Tankdeckel, Heckklappe, Ölwanne) und Sicherheitsausstattung gab es eben auch null. Airbags? ABS? ESP? Haha...
Dafür war der Kleine auch echt wartungsfreundlich. Um eine Glühbirne zu tauschen, muss zum Beispiel nicht erst die Frontschürze abmontiert werden oder die Radhausschale wie bei so machem modernen Fahrzeug, um an den Scheinwerfer zu kommen. Ich spreche da nur aus Erfahrung. Einzig das Ventilspiel war beim alten OHV-Valencia-Motor eine Qual - ständig haben die unten gesteuerten Ventile geklappert.
Bevor mein Vater dann einen Nachfolger gekauft hat, haben wir uns auch noch andere Fiesta-Modelle (Mk6 und Mk7) angeschaut, und Probe gefahren, geworden ist es aber letztlich ein Hyundai i20. Wenn es nach mir ginge, hätte ich (wenn es schon ein Kleinwagen sein muss) den Fiesta Mk7 genommen. Etliche Jahre später bin ich (wie gewünscht) den Fiesta Sport Mk7 (140 PS) dann auch noch als Mietwagen gefahren und hatte damit größte Freude. Motoviertes, kleines Kerlchen! Den Fiesta muss man einfach ins Herz schließen. In der Regel ist das ein richtiger Kumpeltyp.
@@exoroxx Ich erinnere mich noch mit Grausen an einige Überholmanöver, z.B. mit 45 PS im Schwarzwald den Buckel hoch. Wer so etwas überstanden hat, der hat etwas gelernt.
@@markuspietrek1060 Bei mir waren es 50 PS. Wenn man da überholen will, muss man schon wahnsinnig sein.
@@fredfrickler2120 Trommelbremsen gab es nur hinten, vorne waren Scheiben ab 1965 mit dem Facelift des 12m P4 bei allen Fords Standard. Trommelbremsen hinten waren noch lange in der unter und Mittelklasse also bis Taunus (TC Reihe ab 72) und Ascona üblich und sind auch heute noch bei preiswerteren Autos in Verwendung und man staune sogar beim neuen ID3 Elektro VW.
I dont like where this is going
Ich mag meinen Fiesta. Egal ob es dir finanziell gut geht oder ehr weniger gut geht. Der bringt dich zur Arbeit und ist ein zuverlässiges Auto. Ich finde es schade dass der Name aussterben soll.
Skoda Fabia oder VW Polo leisten genauso gute Dienste.
…bis zum nächsten Abgasskandal 🙈🎉
@@nurleise7012 überhaupt nicht. Neue Motoren von Ford sind wesentlich langlebiger als turbos von VW.
Polo - er ist auch gestrichen. Es ist bereits angekündigt das er nicht fortgesetzt wird.
Was Fabia angeht es ist weit und breit zu lesen das es eine Kleinwagen welche reparaturanfällig ist und dazu auch noch teuer zu reparieren, egal was da kaputt geht, dazu Werkstätten von Skoda sind dafür irgendwie bekannt schlechte Arbeit zu gewährleisten oder gar nur zu behaupten Arbeit gemacht zu haben ohne das dies den Tatsachen entspricht trotzdem dafür Geld zu verlangen.
Das alles über Ford konnte ich nicht behaupten.
@@leksandrh.3577 Du kannst mir nicht erzählen, dass ein 1-Liter-"Ecoboost" langlebig ist. Das kann ich mir nicht vorstellen.
@@Mike-uk2oq in Vergleich zu VW Gebastel es hält länger. Klar es ist nicht zu vergleichen mit alte Technik.
Meine Güte ,wie die Zeit vergeht .Mein erstes Auto war ein Fiesta 1,1S mit 53 PS in Silber mit schwarzem Seitenstreifen. Da werden viele schöne Erinnerungen wach, vom ersten Autokauf bis zur finalen Kaltverformung 1980. R.I.P., Ford Fiesta
Ich finde das kommt alles zu früh. Es gibt noch immer viel zu wenig Lademöglichkeiten für Leute die über keine eigene Wallbox verfügen, solange sich das nicht massiv ändert ist die E-Mobilität keine Alternative zum Verbrenner. Da muss sich noch einiges tun.
Genau. Die jetzigen Verbrenner werden noch lange fahren. Kuba lässt grüssen. 🇨🇺
Man hätte auch mal eine andere Strategie wählen können und für den Fiesta über einen Motor mit synthetischen Kraftstoffen nachdenken können. Ich bin fest davon überzeugt, dass wir uns mit dem Schritt in die Elektromobilität langfristig nicht mehr im Markt halten werden. Die Komplexität eines Verbrenners war gerade für die asiatischen Länder nicht haltbar. Elektromotoren müssen nicht mehr entwickelt werden. Das können die Asiaten auch.....
Meine Meinung
@@maxbiller2367 eFuels oder ehrlicher gesagt eFools sind viel zu teuer. Gehen Sie von aktuell 5€/l vor Steuern aus. Das ist was für Porsche- und Oldtimerfahrer. Klar können die sich das leisten.
Wenn man jetzt Verschwörungstheoretiker ist könnte man meinen, daß das genau der Plan der Politik ist. Wenn Leute ohne eigenes Grundstück ihre Elektrokarren nicht vernünftig laden können wird die Anzahl der Privatautos drastisch sinken. Und die Zeiten wo man sich für 700Euro ne Kiste mit 2 Jahren TÜV gekauft hat zum abfahren sind dann wohl auch vorbei. Schade eigentlich....
@@maxbiller2367 das kann man sich doch nicht aussuchen - entweder man geht mit oder man geht.
Mein erstes Auto war ein Fiesta XR2i, und mein letztes Auto ist wieder mal ein Fiesta geworden 😊 diesmal der Fiesta ST mk8 in Mean Green mit Panorama Dach als fünf Tür‘er , hab fast zwölf Monate drauf gewartet 😮
Der hat die volle Ausstattung außer Zigaretten Anzünder 😂😂 Ich will den auch nieeee Verkaufen ❤😊
Hätte mir lieber einen E-fiesta gewünscht. Mein 2018er Fiesta ist mein erster Wagen und ich liebe ihn. Sehr schade das seine Geschichte nun endet
Geht mir genauso. Hab einen von 2008 und liebe Ihn. Ein E-fiesta wäre echt ein Traum gewesen. Wäre vor allem mal eine normale e-auto Größe zwischen kleinen smart/ups und den riesigen Schlachtschiffen
@@patrickwagner9179 Schonmal an MINI CooperSE 3-Türer, Honda E oder an den Opel Corsa F Elektro bzw. den stylischeren Peugeot e-208 es gibt schon ein paar Kleinwagen
Was wollt ihr immer mit diesen scheiss E-Kisten?! Lithium ist umweltschädlicher als Öl!
Ein bitterer Verlust 😡. Werde mir vor dem Ende der Produkion noch einen letzten neuen Fiesta holen und diesen dann fahren bis einer von uns stirbt 💋
Super Video, danke! Fiesta
Hervorragend, dass die Regierung immer teurere E-Autos fördert und der normale Bürger ohne eigene Garage und Ladesäule vor der Türe demnächst Bus und Bahn fahren darf, weil es keine Kleinwagen als Verbrenner gibt, die sich jeder leisten könnte…
Das ist das Endgültige aus für Ford in Köln.
Ich habe meinen Fiesta 1.3CLX (BJ 1991) mit ABS (1100DM als Option) unheimlich gerne gefahren, knapp 130TKM in vier Jahren. Das Auto hat nicht ein einziges Mal Probleme gemacht. (Kein Ford in meinem Besitz hat Probleme gemacht {der Fiesta, ein Orion und ein Escort Cabrio; jeder mehr als 100TKM bei mir)
Da ich selbst den Fiesta ST MK8 habe und somit auch die letzt gebaute Generation, denke ich, ich werde den Wagen noch ein paar Jahre behalten. 🤩
Auf jeden Fall behalten! 👍😏 fahre nen Astra OPC und werde den sicher auch nicht mehr hergeben!
Der wird sicher noch im Wert steigen, vor allem, wenn man nicht wie jeder die Kiste verbastelt.
@@dom3827 verbastelt ist äusserlich absolut null.
Fast Vollausstattung, außer Panoramadach und Lenkradheizung.
Umbauten nur Softwareoptimierung auf 265 PS, K&N Filter, Mountune Drosselklappenknie, GFB DV+ und Eibach-Federn.
@@malagutino das ist wieder kritisch dann.
Meiner ist bis auf die Miltec und ein paar optische Wassertransferdruck Zierabdeckungen in Carbonoptik im Motorraum Serie. Bleibt auch so.
Das sind immer die Autos, die 10 Jahre später wie verrückt gesucht und hoch gehandelt werden.
@@dom3827 was soll bitte daran tücksch sein? 🤣
Die Software funktioniert prima und wurde auf dem Prüfstand abgestimmt. Läuft seit 25.000 km problemlos.
Und bei Bedarf kann ich jederzeit auf Original zurück flashen.🤣
Ich finde solche Optikgeschichten viel tükischer, da muss man erstmal jemanden finden der das mag, und ein ST mit Miltek würde für mich nie in Frage kommen, nur Probleme mit der Klappensteuerung.
ich hatte mich so auf das Facelift Anfang des Jahres gefreut....wollt den unbedingt mit voller Hütte als Zweitürer bestellen....über Nacht war dann der Zweitürer in der Konfiguration verschwunden und damit der Kauf für mich erledigt.
Ich wünsche Ford , für die Zukunft , viel Erfolg
Danke für den MK7
Ob dieser Schuss nicht nach hinten losgeht? Gerade der Fiesta war sehr erfolgreich und ist nach wie vor beliebt.
Ich bin auch etwas erschrocken…gerade bei Ford ist der Fiesta das einzige aktuelle Modell was klein ist und nicht ganz so „teuer“ (Preise auch hier massiv angezogen) bin gespannt wie man diese Preisklasse und Größe des Fahrzeugs mit E Mobilität ersetzen möchte…
Hab zwar noch nie einen Ford besessen, sage aber in Respekt : bye Fiesta. Wir werden sehen, wie gut das mit der "nachhaltigen" Zukunft funktionieren wird.
Traurig...andere Marken packen (noch) beides: Elektro und Verbrenner😉
Doch ist die Nachfrage eher zugunsten des Puma ausgeschlagen (teurer, aber cooler und alltagstauglicher).
Der Puma ist nur potthässlich 🤮
Das wird nicht gut für Ford enden. Vorallem nicht wenn man nur noch Elektro anbietet.
Also wird jede Marke untergehen? Ford hat den europäischen Markt sowieso längst aufgegeben nur in den USA läuft das Geschäft rund. Da verkaufen sich f150 und mustang wie geschnitten Brot
Alles andere ist in ein paar Jahren doch eh unverkäuflich.
Wir haben kein Stromproblem.....mein neuer Strompreis ca. 70 Cent + x... viel Spaß beim Aufladen
Wer jetzt nicht umstellt, geht mit der Zeit. Gerade Kleinwagen sind elektrisch wesentlich sinnvoller
@@h.st.4838 Es gibt keinen Grund, warum der Strompreis auf Dauer so hoch sein sollte. Davon kann man als Autohersteller sicher nicht seine Zukunftspläne für die nächsten 10 Jahre abhängig machen.
Mein erstes Auto war ein 78'er Fiesta X (Ein RS ableger mit 1.3 LMotor und 75 PS ) Mein Statement zum E Wahn - ich habe mir nen Mustang V8 gegönnt! Und der macht Spaß und mein Sommerauto (MK2RS) erst Recht! Und das waren wohl meine letzten Ford!
Ein Lichtblick. Es gibt also doch noch normal und klar denkende Menschen in dieser Gesellschaft 🙏
Bin Fiesta 6 gefahren echt cooles Auto
Warum gingen die Verkäufe zurück? Weil Ford keine Bestellungen annimmt das ist der einzige Grund. Würde gerne einen bestellen aber Ford will mir keinen Fiesta verkaufen.
Damals gab es aber auch die XR Varianten die auch mehr in Richtung Sport waren also nicht nur ab denn mk6 als ST.
Ford macht meiner Ansicht damit den nächsten Riesen Fehler, oder auch gleich Zwei Fehler.
Schon den Mondeo ein zu stellen war nicht klug, doch nun noch den Fiesta auf zu geben und was noch schlimmer ist auf eine VW Plattform zu gehen ist einfach nur schlecht.
Warum soll ich mir dann noch einen Ford kaufen wenn es ein halber VW ist.
Ich fahre aktuell einen Focus ST mk3 und ich liebe das Auto.
So einen Unsportlichen SVU verschnitt würde ich mir niemals zulegen, so wie den Kuga oder Ecosport.
Und auch der Mach-E ist so ein hoher Bock, der mir nicht zusagt.
Wenn ein E-Auto dann was auch einem normalen PKW entspricht, aber da werden die Chinesen sowieso den Deutschen Autoherstellern den Rang ablaufen, mit dem Nio z.B.
Also dass der neue im Vergleich zum ersten um eine TONNE Gewicht zugelegt hat glaub ich nicht!
Was wiegt so ein aktueller Fiesta? 1150kg? Dann müsste der Basis-Fiesta 150kg gewogen haben 😂😂 schon klar..
2. Generation Ford Fiesta Bj. 91 mit dem 50 PS Motor wog so um die 800 Kg Leergewicht.
Kann mir schon vorstellen dass der neue Fiesta so 700 - 800 kg mehr wiegt. Eine Tonne halte ich auch für unwahrscheinlich. Aber wenn es automotorsport sagt dann muss es doch stimmen, oder etwa nicht? 🤔
@@MARC-FENIX AMS sagt viel, wenn der Tag lang ist... 🤦♂
Edit: ein neuer Basis-Fiesta wiegt aber bestimmt keine 1500kg.
Gerad auf der AMS Datenbank überflogen. Die aktuelle Generation wiegt ab ca. 1140kg (Leergewicht).
@@flato178 also gab es den allerersten Fiesta wohl mit 140kg 🤣🤣🤣 wenn du volltankst und danach einsteigst, verdoppelst du dein Leergewicht 😅
@@MARC-FENIX
Ich habe einen, Baujahr 2015; 75PS Diesel. Leergewicht 1123kg. Und das mit Fahrer (75kg) und 90% Tankinhalt (~30kg).
Ach ja, Jahresdurchschnittsverbrauch 3,6 bis 3,7L/100km.
Ich behaupte mal, was da aktuell an elektrischen Straßenpanzern auf den Markt geworfen wird, ist granatiert nicht umweltfreundlicher, als mein Fiesta.
Focus wird auch eingestellt. Macht Ford jetzt auf Bonzen Marke?
Nö, das haben sie ja klar gesagt, die machen eher auf Konkurs und Untergang...
@@MalleBuzz VW wird von den Grünen zerlegt. Ford zerlegt sich selber. Da bleiben in 10 Jahren nur noch Asia Marken und Dacia für den Durchschnitt...
03:20 Mit Einführung der ST Modelle? Was war mit XR2?
Sehr Schade für alle Fans. Ich wünsche allen, dass Ihre Fiesta noch lange fahren werden.😇
Ich finde es schade. Ich hatte einen Fiesta VII FL und fahre aktuell einen VIII vFL ST-Line X. Ich liebe dieses Auto und habe noch keinen adäquaten Ersatz gesehen. Also werde ich den wahrscheinlich, wenn die Finanzierung ausgelaufen ist, erst mal weiter fahren. Ich hätte wahrscheinlich eine neue Generation noch mal genommen, aber so wird das wohl nix.
Ford Fiesta ❤️
2:17 Wobei ja eigentlich nur das Design des Fiesta ´95 anders war, die technische Basis war dieselbe wie beim Vorgänger. Somit wurde der Fiesta von 1989 bis 2002 technisch nur gering verändert gebaut. Das hat natürlich ordentlich Entwicklungskosten gespart.
Großer Fehler von Ford.
Anstatt daraus einen E Wagen zu machen, der bezahlbar und flink ist?
Nein lieber der nächste Cross Over ohne Herz und Emotionen. Denke Leute kaufen eher Nachfolger, die zum E Modell werden als ganz neue E Modelle, die sie nicht kennen.
Sehr traurig. Gerade um die ST Modelle ist es echt traurig.
Aber gut Hyundai & co werden sich freuen über ihre neuen Kunden.
Unverständlich warum alle nur noch auf Batterie Fahrzeuge setzen.
Es wäre schön wenn die Hersteller langsam wach werden und alternative Kraftstoffe von der Politik fordern.
es gibt keine Alternativen Kraftstoffe für den Massenmarkt. Die neue Abgasnorm steht vor der Tür und ist so aufwändig, dass sie in Kleinwagen schlichtweg kaum noch lohnt. Auch ohne dies ist die Marge in Klein/Kompaktwagensegment einfach zu klein. Das Geld macht man ab der Mittel bis Oberklasse, deswegen streichen alle die kleinen aus dem Programm. Siehe Mercedes und co.
Das Kleinwagensegment wird elektrisch, und das schon aufgrund der Preise zukünftig aus chinesischer Hand. Der Fiesta wäre also so oder so gestorben. Und mit ihm alle Äquivalente von anderen Herstellern auf Verbrennerplatform.
Kurz eingeblendet in 5:44 aber nicht erwähnt: die XR2-Serie in den 80er-Jahren, quasi ein milder Vorgänger des ST. Im Typ 1 mit 84, im Typ 2 mit 96 PS, beide mit Body-Kit. Und beim Typ 2 gab es dann den ersten Diesel.
als xr2i 16v sogar 130ps... damit konnte man schon locker mit dem mk6 st mitziehen.
Ich hatte hatte einen Fiesta S mit 105 PS, das war der kleine Bruder vom XR2i
@@marian-marcussuchanek8608 denke auch als 1.8er? ich hatte mal nen 1.6er xr2i. der lief gut
Ein Fiesta 2. Generation war mein erstes Auto 😎👍
Wenn im Bericht die ST Modelle erwähnt werden , wieso vergisst man dann die XR2i Reihe ? 🤔
Grüße Wolfram
Ich hatte auch mal einen alten Fiesta 😂 so einen runden. Der hat nie Probleme gemacht und der hat geheizt wie sau 🤣 das Gebläse war klasse
Alle Modelle, zu denen man eine gewisse emotionale Beziehung hat oder zumindest irgendetwas mit ihnen verbindet, werden eingestellt. Fiesta, Focus, S-Max...ich bin alle gefahren und gerade ganz zufrieden mit meinem Focus Kombi 1.5 Tdci mit 4,8 Liter Realverbrauch.
Kombi ist allerdings auch ein Auslaufmodell. Man möchte heute fette SUVs, mit einer Bereifung, die mehr kostet als ein älterer gebrauchter Fiesta. 👻
Alles für die Umwelt. Ach stopp, das ist ja nur geheuchelt im SUV.
Ist der Wagen wirklich um eine Tonne schwerer geworden?
Ne, sollte wohl eher "eine halbe Tonne" heissen. Ca. 750 gegen 1250 kg.
Den Namen hätte man behalten können.Der hat sich etabliert.
Ich habe ihn noch den 1er Fiesta Millionär von 79 das war mein erster.
Dann noch weitere MK1 XR2 .einen MK3 1.3 Ghia und einen 1.4 MK6(7) Facelift.
Zum grünen MK1 muss ich leider sagen ,da stimmt einiges nicht zusammen.Tachoblende in schwarz gab es nie.Vierspeichenlenkrad vom Giha mit diesen Stosstangen auch nicht.Die Stosstangen sind von einem L Modell.Immerhin er lebt noch... Übriges den 1 Fiesta gabs ganz kurz auch als Rallye Einsatzfahrzeug.
Hatte einen der ersten fiestas in den 70ern mit 1.1 Liter Motor und 45 PS.
Der 3 Türer kostete damals um die 9000 Mark und lief eigentlich ganz flott und kam mit um die 7 Liter aus.
Schade. Der wäre als E-Auto optimal gewesen!
In der Fiesta Preisklasse wird es keine Elektroautos geben.
@@avigator Irgendwann schon, aber nicht allzu bald.
@@avigator Weil man davon ausgeht dass die Mittelklasse der Gesellschaft wegbricht und die Armen der Gesellschaft sich eh kein Auto kaufen werden können.
@@avigator Ehm und was ist der Corsa e dann?
@@MaviHome ein mit Vollauslastung 40 tausend Euro auto
2:55 ´…über die Jahre in der Basisversion fast um 1 Tonne Gewicht zugelegt…ˋ Fiesta ˋ76 = ab 730 kg, Fiesta ˋ22 ab 1144 kg
die Tonne ist auch nicht mehr das was sie mal war 😁
hatte Anfang der 80er einen roten 40PS Fiesta, damit hatte man auch seinen Spass 😄😄
Mir ist einmal mein Seat Marbella problemlos über den Fuß gerollt, ein Moped konnte mitgenommen werden, der legendäre Kühlschrank passt auch hinein. Nicht gleichzeitig, aber mit vollwertigen Ersatzrad und Werkzeug.
Nimm den Stadtpanzer zum nachspielen.....
Ein informativer Beitrag, kurz und knackig, top! 🙂
Wir sind eine "FoFi-Familie", heißt: Bei uns gab es seit den 1980er Jahren 6 verschiedene Fiesta (wir haben nur die 'rundgelutschte' Variante in den 90ern überschlagen). Und ich muss sagen: Mit diesem Modell verbindet mich eine Hassliebe! Ja, er ist zuverlässig. Ja, er ist praktisch. Ja, er macht Spaß. Aber leider hatten unsere Fiesta so viele 'Macken', dass ich Ford schon oft zum Teufel gewünscht habe. Am schlimmsten war es bei meinem aktuellen Fiesta S(port) (BJ 2007, 100PS), der von Anfang an als Montagsauto 'glänzte'. Allerdings macht der auch nach 15 Jahren (!) immer noch einen riesen Spaß, das Fahrwerk ist m. M. n. in dieser Preisklasse bisher unerreicht und die GT-Optik (Streifen, Spoiler etc. pp.) halte ich nach wie vor für gelungen und zeitlos. - Mal sehen, wie lange er es noch macht... 😎👍
Kleinwagen werden eingestellt, aber Monster SUVs weiter produziert, so geht Umweltschutz. 👍
Frag die Kunden, nicht die Hersteller.
@@otto85521 frag die Hersteller nicht die Kunden, sie werden dort hin gelockt. Warum stellt man zu gunsten eines SUV die ganzen beliebten Raumwunder wie Seat Alhambra oder VW Sharan ein?
@@b.d.4881 Sharan/Alhambra: Einfach mal die Zulassungszahlen anschauen, in 2021 war keiner der beiden in den Top 50. Auch wenn sie beliebt bei den Besitzern sind, in Zulassungszahlen sind die nur eine Randerscheinung. Da beide eine eigene Platform darstellen und sie die nächste Abgasnorm so nicht einhalten, wären erhebliche Neuinvestitionen für die Anpassung notwendig. Das rechnet sich nicht mehr für die verbleibende Restlaufzeit in den nächsten 13 Jahren. Dann ist eh Schluß mit allen Verbrennern.
@@b.d.4881 Leute, der PKW Markt Nummer eins ist China.fast 50%, danach kommen die USA. Europa kommt auf 8%. Kleinwagen sind nicht die Autos die gefragt sind. Werdet mal wach. Wir sind hier unter ferner liefen.
Die Kunden haben abgestimmt 😂
Der T-Rock löst den Golf ab, die beliebtesten Fords sind der Kuga und der Puma.
Bzw. Top1 im September, der Tesla Y.
Die beliebtesten eKleinwagen übriges Fiat 500e ( Erster im Oktober) und eCorsa 😇.
Der Fiesta, das Brot und Butter Auto für den schmalen Geldbeutel, fährt „Ford“ und kommt nie wieder.
Ford baut mehr ECHTE Autos fürs Volk, als Volkswagen selbst.
Vielleicht kommt dafür der F150 nach Deutschland?
@@MetalheadAndNerd Hätte lieber denn Super Duty in Deutschland😂 Ich möchte gern nirgendwo mehr parken können😂
@@timjasnic2002 Ein Auto mit dem man beim Einparken endlich keine Angst vor Bordsteinkanten mehr zu haben braucht.
@avigator: steig in nen piss Golf und fang an zu gurken
Hab ich ja Glück das ich nach 1 Jahr endlich meinen Fiesta ST in Mean Green gekriegt hab. 😊
Ist heute der 1. April?
Das Elektroauto ist ein Irrweg für die es in absehbarer Zeit eine Abwrackgprämie gibt. Dann kommt Wasserstoff
🤣😂🤣 Wasserstoff 🤣😂🤣
Nö
Legende 🤍
hatte den fiesta 6. generation. der motor lief bescheiden , dafür war die schaltung gut
Welcher Motor war in Ihrem Fahrzeug verbaut?
Ich finde, nur auf E-Autos zusetzen falsch,außerdem finde ich den Trend zu immer größeren und schweren Auto nicht gut.
als absolut überzeugter ford fiesta st (mk 8) Fahrer machts mich bisl traurig.. ich feier ..neben meiner kleinen rennmurmel u.a. hart auch die alten Modelle.. siehe halle 77..Grüße gehen raus😋😋🤩🤩..
bin sehr gespannt auf das projekt von holyhall..ebenfalls liebe grüße!.😀.. seeeehr schade um den kleinen ..aaaaber.. mal sehen was Ford so raushauen wird..
Genau ich liebe meinen Fiesta St MK8 auch die kleine Kampfhummel hoffentlich begleitet er mich lange.
Ich finde E-Autos fantastisch bei der jetzigen Situation der Strom wird immer teurer soll nicht reichen (deshalb laufen Atomkraftwerke schon länger) aber wir stellen auf Strom um ( E- Auto) sehr gute Idee eines Tages kann ich mich dann Entscheiden was wichtiger ist Auto laden oder Kühlschrank bzw. Gefierschrank.
Eine weitere Idee ist es zu den E-Autos doch gleich noch ein Notstromaggregat zu verkaufen damit ich unabhängig von Stromausfällen bin. ( Egal ob Abschaltung für reperaturen oder Angriffe aufs Stromnetz oder nur mal ne Überlastung weil alle Ihre Autos Laden und die jetzigen Verbraucher für Strom auch am Netz sind)
Bin gespannt wie die Zukunft ausschaut. Aber jetzt schon intresant ob ich dann mal beim Arbeitgeber anruf und sage das ich nicht komme da ich mein E-Auto nicht laden konnte. Solange es keine E-Autos zu einem Vernünftigen Preis gibt den sich alle leisten können wird das schwer werden. Und auch am Thema Reichweite und Winterfestigkeit (kälte ) muss noch viel passieren.
Das ist alles egal... "Klimarettung" und Veganer werden liegt gerade ganz groß im Trend, also wird logischerweise von allen Seiten diese Richtung eingeschlagen. Ob und wie das nun tatsächlich umsetzbar ist, das werden die Probleme von morgen sein. Die Politiker von heute baden lediglich im Ruhm des Greenwashing während sie in ihrer 5 Tonnen schweren gepanzerten V12 S-Klasse-Limo durch die Gegend cruisen und das Volk zur Elektromobilität verdonnern. Die eigentliche Drecksarbeit die Konsequenzen dieser Entscheidungen auszubügeln wird aber die kommende Generation abwickeln müssen, darüber müssen die sich doch heute noch nicht den Kopf zerbrechen. Die werden das schon irgendwie machen...
Die "ökologischen" neuen Modelle anstelle von Galaxy und Fiesta sind wahrscheinlich 2Tonnen Elektro SUV's 🤣
Ich bin fiesta 3.Generation gefahren bj91 1,1 clx war mein erstes auto bin sehr zufrieden gewesen die sind unkaputtbar hatte 3 davon.
Finde ich sehr schade. Optisch und technisch war er mMn immer auf der Höhe der Zeit. Ich bin nicht sicher, ob der neue Weg besser ist......
Damit wir dann alle nur noch riesige SUV Tonnen* kaufen sollen. Ganz sicher nicht.
*) Wir haben selbst einen CR-V II. Wohnort unweit der Alpen auf 900 m, Anhänger zum ziehen, Platz für die Urlaubsreise. Der wiegt leer allerdings auch keine 1.6 Tonnen.
Wenn man dagegen in meinem daily (Civic FK2) sitzt: Man sieht nichts nach vorn wegen der Tonnen. Bodyroll ist gegenüber einem normalen Auto eine Katastrophe. In Kurven braucht auch eine SUV Tonne immer noch die ganze Strasse, auch wenn es über 500 PS hat. Die Leute hocken in dem Ding und gucken nicht richtig, weil's ihnen die 360° Kamera nicht sagt.
Die Marge ist bei teuren Autos besser, deshalb lohnt ein Fiesta nicht. Es ist nicht gewollt, dass man für kleines Geld an ein passables Auto kommt, das keine 40 Steuergeräte in der C-Säule hat, jeden Kleinmist elektronisch usw.
Die Leute werden mit den Füssen abstimmen und Dacia kaufen, oder wer auch immer dann noch bezahlbare Kleinwagen hat. Vielleicht sieht's dann in einigen Ecken dann aus wie Havanna, wer weiss.
Warum nicht, wie es Renault hoffentlich mit dem R5 gelingen wird, einen elektrischen Fiesta, der stark an das 1976 Modell erinnert, auf den Markt bringen. Der Fiat 500 E zeigt, wie sinnvoll das ist! Die anderen Kommentare hier wünschen sich letztlich genau das! Klein, mit Charme und bezahlbar!
Ich bin schockiert 😲
Bald gibt es garkeine kleinen günstigen Autos mehr. Obwohl ich den Fiesta jetzt auch nicht unbedingt als billig bezeichnen würde...
Elektrotechnologie beim Auto wird eine gigantische Sackgasse.
Kleine kompakte , stadtfreundliche Fahrzeuge werden eingestampft. Anstatt diese mit Elektro Antrieb zu bauen, wenn es schon sein soll, werden riesige SUV gebaut, die in kaum ein älteres Parkhaus passen. Und wesentlich teurer werden die großen Fahrzeuge auch. Also nichts für Otto-Normal-Verbraucher
So ist es - der von mir in anderen Kommentaren genannte Fiesta aus den 90ern (III und IV), wog nämlich weniger als eine Tonne bei weniger als vier Metern Fahrzeuglänge und genau so ein Auto mit Elektroantrieb wäre eine Option für Innenstädte und Stadtrandgebiete. Klein, leicht, wendig, geringer Verbrauch und mit hohem Nutzwert, vier bis fünf Leute passten rein und selbst große Leute kamen für kurze Strecken auch hinten gut unter, vorne sowieso, durch die umklappbare hintere Sitzbank konnte man sogar Sperrgut transportieren, dazu eine sichere Straßenlage auch für ungeübte Fahrer ohne elektronische Regelung insb. auch auf winterlichen Straßen, im Grunde ein Topfahrzeug, auch nach heutigen Gesichtspunkten und prädestiniert ihn elektrisch umzusetzen, stattdessen wird die Linie nun komplett eingestampft...
Ich fahre jetzt seid 5 Jahren einen Fiesta Generation 6 mit Facelift (Hubbel auf den Scheinwerfern) und der ist zuverlässiger als jedes andere Auto
.
Fiesta macht Siesta
Das Ergebnis, wenn man diesen Kommentar ins deutsche übersetzt😅
Gefühlt ist der Fiesta der einzig verbleibende Ford im Straßenbild... natürlich schlau, den dann einzustellen...
Eine Legende geht zu Ende, ich denke wir werden ihn alle sehen vermissen, jetzt ist Ford in der Pflicht, eine neue Legende zu bauen 🤔😉💪👍
Legenden kann man aber nicht planen; das stellt sich erst später heraus!
@@herrmustermann6466 Ja,das stimmt auch wieder
In den nächsten Jahren werden viele glorreiche Modelle bei zahlreichen Herstellern auslaufen.
Und die Hersteller gleich mit...
Wenn der Golf mal eingestellt wird, dann machen wir ein Autokorso durch ganz Deutschland.
@@menju32 Tja, dann fang schon mal an zu planen. Aktuell sieht es so aus, als wenn es keinen Golf 9 mehr geben wird. Der 8er bekommt noch ein Facelift und dann ist es aus. ^^
@@runawayfan ich weiß.Aber wenigstens bietet VW da halbwegs Alternativen an, und nicht wie Ford, nur noch Autos auf Stelzen.
Ich sehe den ID3 als Elektro-Nachfolger vom Verbrenner-Golf. Der e-Golf war „quasi die Brücke“ zur neuen Technologie.
Ich finde die Hersteller haben eine verantwortung traditionsmodellen wie der Flesta weiter zu entwickeln, das richtige schritt wäre ein ganz neues Fiesta-generation ab 2024, als Elektroauto auf ein E-auto Plattform mit einem 50 kWh Akku und fertig.
Mein Mann und ich je Bede jahrelange Fiesta Fahrer.
Mein Mann hat vor einem Jahr noch einen neuen gekauft.
Ich habe mir jetzt einen Skoda Fabia geholt wegen der Einstellung die Bevorsteht.
erst der Mondeo , jetzt der Fiesta .... wie soll das weitergehen?
Leidergottes mit dem Focus
Sehe ich auch so.
Das geht in die Hose!wie bei Vw Golf und Passat,die Zugpferde werden eingestampft
Ein absoluter Irrsinn, alle wollen nur mehr E-Autos bauen. Aber woher kommt der zusätzliche Strom, und werden die E-Fahrzeuge irgendwann billiger werden? Haben wir genug Rohstoffe für die vielen Batterien?
Hallo, viele haben diese Bedenken bzw. Fragen, die du berechtigterweise auch hast. Ich kann die Fragen in Kürze beantworten, indem ich sage, dass all diese Thematiken lösbar sind. Eine ausführliche Begründung wäre in diesem Rahmen zu platz- und zeitraubend - das würde eh keiner lesen wollen. Ich kann dir nur den Tipp geben danach zu googeln oder auch in TH-cam nach entsprechenden Beiträgen vorurteilsfrei zu suchen. Da wirst du sicher fündig, aber bitte nicht nur nach Beiträgen suchen, die einem in die eigene vorgefasste Meinung passen, sondern offen für alles sein. Danke.
Fiesta Mk1 und 5 Gang Getriebe(!)🤘
Bin ich ich fast geflogen. 😊
Finde es echt traurig. der Fiesta ist einfach so ein schönes Auto. Fahre selbst den MK7 seit fast 6 Jahren, es ist immer noch mein Erstfahrzeug und ich liebe es einfach. schade das der abgeschaft wird.
Ein Schlag für das Saarland und die Fortsetzung des Trends, Kleinwagen aus dem Program zu nehmen. Mich hat diese Politik zu Mitsubishi getrieben. Bei den Preissteigerungen bei Strom und Diesel bereue ich es keine Sekunde, einen Benziner gekauft zu haben.
Und warum keinen Ford? Mein Vater hatte Mitte der 70er einen Granada. Der rostete schon beim hingucken und der Innengeruch war grausig. So wird man geprägt. :)
Ich bin im Ford Taunus gross geworden und habe das nie negativ wahrgenommen 😂.
Bin jahrelang den 1. Focus gefahren und jetzt seit 6 Jahren 2 Modelle des Kuga. Ein besseres Preis Leistungsverhältnis gibt es nicht.
Ford hat allerdings die Zukunft verschlafen. Bei der Aufholjagd nun ausgerechnet den Fiesta zu opfern und dann gar kein kleineres Modell , schon gar nicht elektrisch, im Programm zu haben, ist kein gutes Omen für die Marke Ford in Europa.
Der Fiesta wird in Köln gebaut und bekommt einen Nachfolger. Der Schlag für das Saarland ist die Einstellung des Focus, welcher in Saarlouis gebaut wird und das ohne einen Nachfolger. Aber wer kann es Ford verübeln aus Deutschland weg zu gehen, bei der Umgebung die Firmen hier geboten wird.
Ford macht einen Riesen Fehler! Stellantis zeigt wie man tolle Kleinwagen auf den Markt bringt und damit Geld verdient. Mit Verbrennern und Elektrisch!
Ihr habt den fiesta 3 xr2i, den fiesta 3 s und den fiesta 3 rs vergessen die mit 1,6/ 1,8 und 2 liter motoren ausgestattet waren 105ps 130ps und 150ps
hab nen fiesta 76 gefahren mit gigantischen 40 ps , was für eine rakete .. 😄bin echt kein fan davon aber ein auto einzustellen was sich sogut verkauft , was so erwachsen geworden ist und eine echte alternative zu polo und co ... ohje das hat der fiesta nicht verdient ..
Sie hätten durchaus den Hauptgrund für das Ende des Fiesta-Verbrennerendes nennen können: Die zukünftigen Kosten.
Mit der nächsten Abgasnorm steigt der Aufwand für die Abgasreinigung so hoch, dass sich diese Kosten im Kleinwagensegment nicht mehr an den Kunden weitergeben lassen.
Zudem ist damit auch der Kostenunterschied zur Elektroplatform so gering, dass wegen der geringeren Unterhalts- und Verbrauchskosten die Mehrheit für die Elektroplatform entscheiden werden.
Der Markt ist folglich einfach weg und deswegen wird er eingestellt, wie alle Verbrennerkleinwagen in Europa. Die Anderen haben die gleiche Kostenerhöhung.
Bitte mal die Kostenrechnung beispielsweise für einen Dacia Spring im Vergleich zu einem Dacia Sandero durchführen.
Mathematik hilft 😂
@@christians.9058 Nö, so einfach ist das nicht. Der Sandero wird in Rumänien und Marokko gebaut, der Spring in China. Zudem ist dieser auf absolutes Kostenminimum konzipiert, nur 44 PS und Fahrleistungen wie ein 1970er Käfer. Das alles ergibt schon deutliche Unterschiede der jeweiligen Produktionskosten. Der Spring wurde konzipiert als billigstes viersitziges E-Auto, so wie der Sandero bei den Benzinern. Im Ergebnis ist der Spring das "noch billigere" Auto. Nur genügt es eben nicht, Motor, Getriebe und Tank wegzulassen und durch Akku und E-Motor zu ersetzen. Wäre das so einfach, wäre der Spring wirklich mit dem Sandero vergleichbar. Preislich passt das sogar, aber nur durch die staatlichen und Händlerprämien.
Bullshit. Die Mehrheit wird den Schrott bis dahin immer noch nirgends laden können und leidet unter extremen Strompreisen.
Ein Fiesta mit Elektro-Antrieb würde auch nicht gerade gut aussehen. Ford ohne Fiesta ist aber auch eine Katastrophe. Also, tschüss Ford.