PPL o VDS? Diventare pilota con occhiali? ✈️ - Le vostre domande
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ย. 2021
- Un interessante Q&A con le vostre domande di Instagram giusto per continuare la nostra introduzione del nuovo canale :)
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Siiii finalmente il secondo video
Che piacere avere video extra 👌
Bravo Marco ti seguo da tanto tempo e devo dire che abbiamo le stesse passioni continua così bello anche questo canale
Complimentoni!! :-)
Grazie per farci volare con te!
Grande
Ciao Marco, innanzitutto complimenti per l'iniziativa! Un piccolo appunto da uno che ha fatto il percorso PPL qualche anno fa... Con il VFR i "punti A e B", intesi come aeroporti, su cui non puoi volare in Italia sono sostanzialmente solo Malpensa e Fiumicino dove sono ammessi i soli traffici IFR. A LIMF (Caselle) puoi andare di giorno quando vuoi (al netto naturalmente di specifici NOTAM), sono di Torino (di base a LIMA) e ci vado spesso a fare touch&go :-) Linate ammette invece traffici VFR solo in certi orari credo... per il resto puoi andare più o meno dove vuoi. A volte serve il PPR ma il piano di volo è solo obbligatorio per l'estero. Quando vorrai fare un giro sul I-PITU sarai il benvenuto!
Ti verrò a trovare allora! Comunque ho sentito anche da altri Casellesi che Malpensa è 100% interdetta, ma noi invece da LILN addirittura mi dicono che quando LIMB è nella nebbia, e magari è lunedì (quindi Calcinate e Biella sono chiusi) mettiamo Malpensa come alternato
Confermo, io di base a Urbe (LIRU) non possiamo neanche accedere al CTR di LIRF, mentre LIRA (ciampino) chiedendo a Roma Informazioni o all'ATZ dell'urbe di coordinare dei touch and go a volte li concedono.
@@marco_romboli Organizziamo quando vuoi! Sono andato a leggere l'AIP a proposito di LIMC, nella sezione VFR è indicato che è ammesso questo tipo di traffico ai soli aeromobili di base o elicotteri. Interessante il discorso dell'alternato, prova ad approfondire con il tuo istruttore, poi ci racconti, in aviazione c'è sempre da imparare 🙂
Vogliamo video come se non ci fosse un domani 👍🏻👍🏻
Grandissimo Marco. pollice in alto
ahahah come te studiato veramente poco per la teoria PPL, la fisica del Liceo scientifico ti da già molta preparazione. Comunque per l'esame ti consiglio di chiuderti molto con materie come Regolamentazione aeronautica, è un bel mattone e le domande sono molte
10:20 guarda mamma sono in TV!
12:37 due ore di informatica e più ore di matematica e scienze
Per ripagarti il brevetto con lo stipendio da pilota ci vuole un bel po'
Non hai considerato, per acquisire una migliore tecnica, di ottenere prima il brevetto di volo a vela?
(Tra l’altro anche molto affascinante)
Sullenberg riuscì ad ammarare nell’Hudson anche grazie ad una sua pregressa esperienza con gli alianti….(almeno, mi pare).
Millesimo pollice su !!! Ho vinto qualche cosa ?!?
Ciao Marco! ti consiglio vivamente il canale ''Oneira'', gestito da un ragazzo che tratta sostenzialmente teoria del volo
Ciao Marco, si può diventare pilota commerciale di piccoli aerei bimotore?
Cosa ne pensi degli aerei acrobatici e del pilota Dario Costa
Ascolto capileyton
Con il vds si può pilotare anche aliante?
a posteriori, sceglieresti LAPL o PPL?
LOVE GOD AND EVERYONE
In realtà la conversione da PPL a VDS non è automatico, è necessario fare un passaggio con un istruttore in una scuola VDS
una domanda, ma con licenza VDS, posso portare una persona a bordo?
si ma devi sostenere un abilitazione
PPL è una cosa più seria, vds roba da piloti della domenica.
Ma miglia orarie e nodi non sono la stessa cosa? :)
Nope! I nodi sono *miglia nautiche* all'ora, mentre le miglia orarie sono *miglia statutarie* all'ora :)
@@marco_romboli ho navigato, mai volato, per me c'è solo un tipo di miglia :)
@@marco_romboli no non sono la stessa cosa 1852 metri per le miglia nautiche e 1.61 per quelle statuarie
GOD IS REAL
Primooooo
Gli ultra leggeri hanno il pilota automatico?
Ppl vs vds perchè ppl ? Non è meglio vds ? Nel mio caso la decisione che ho preso nel 2005 è stata per il ppl, volevo fare un corso serio con aeroplano certificato in totale sicurezza, ecco perchè ho deciso di fare ppl per volare in sicurezza, ricordo che ci sono troppi incidente solamente in italia su questi ultraleggeri, e bisogna pesante,mente cambiare la testa e la filosofia di pensiero, se non hai determinate caratteristiche psicologiche meglio lasciare perdere, perchè sei in volo e in volo non si scherza, troppi cazzari ho conosciuto nei corsi infatti hanno fortunatamente abbandonato
Ciao a tutti
Imparerai ad odiare i VDS...vedrai 😂
io ho sentito il contrario, vds non devi fare piani di volo. non devi seguire orari, itinerari e tutto il resto, sei libero, ho amici che volano in vds, qualcuno era passato a ppl per poi tornare al vds, inoltre mi spiegavano essere molto piu sicuri gli ultraleggeri, velocità di stallo inferiori, possibilità di atterrare pressochè ovunque ed il paracadute balistico, che è un'ulteriore sicurezza..
Tutti professori nei commenti?
JESUS IS THE KING OF THE KINGS