CORREZIONE: nel video, al minuto 7:50 si evince che per l'avanzato i lavori debbano necessariamente essere fatti da un meccanico qualificato. in realtà, no. il discorso era che nell'avanzato ciclicamente bisogna mandare ad aeroclubitalia l'attestazione dei lavori svolti. alcune manutenzioni però richiedono strumenti e preparazione che raramente si possono fare in casa. Ad esempio la revisione del paracadute balistico, oppure un bilanciamento dell'elica. Per questo motivo, questi costi non prorogabili (pena la perdita dell'avanzato), aumentano il costo di mantenimento di un ULM
Grazie per le tue indicazioni. In relazione al costo c'è anche da considerare poi la TBO del motore? Mediamente quante ore di volo annuali si possono considerare come limite al di sotto delle quali forse rimane più conveniente prendere il velivolo in affitto anziché averlo in proprietà?
Sono d'accordo con Massimiliano. se voli 20-25 ore, siamo intorno ai 3500€ /anno e a quel punto può essere conveniente noleggiarlo, tolgiendoti i costi di acquisto e mantenimento del mezzo.
Si, il paracadute va smontato e mandato in revisione dalla ditta produttrice regolarmente. ogni 5 anni se non sbaglio. i costi reali purtroppo non so dirteli con esattezza
Ciao sono molto interessanti i tuoi video e sono affascinato da questa tipologia di aerei..... i costi lo ai spiegati molto bene ma quanto costa atterrare in un aereo porto tipo i viaggi che fai te? Grazie
dunque, nei campi di volo normalmente è gratuito. sugli aeroporti il costo si gira intorno ai 30€ (asiago 20, fano 15, elba 35, falconara 30, alghero 24 ecc ecc) . alcuni aeroporti si divertono a sparare cifre esagerate e che semplicemente si evitano. chiaramente benzina a parte. quella gira intorno ai 2€ al litro se fatta in aeroporto o aviosuperfice
se come costo intendi, costo di mantenimento e gestione, a dire il vero non tutta questa differenza. l'unica pecca è che 9 volte su 10 l'hangaraggio di un cessna avviene in aeroporto. e li i costi raddopiano rispetto i campi volo.
Quindi grosso modo è come mantenere un altra automobile? Oppure quello è riferito solo all'assicuratore e oltre a quella devo aggiungere hangaraggio, sostuzione parti in gomma e il resto ? Ed in totale a quanto arrivo all'anno?
Video molto ben fatto ma permettimi, la correlazione con la seconda auto non sta in piedi, a meno che come seconda auto non hai una Mercedes 3000 turbo. Un ultraleggero basico come hai detto tu ha circa duemila euro di spese fisse annue, escluso il carburante. Una automobile standard col cacchio che ha 2000 euro di spese annue, forse meno della metà. Un tagliando di una macchina 600 euro? Forse quello di una Bmw al concessionario ufficiale, perché un tagliando di una utilitaria costa meno della metà. Conclusioni: volare costa molto, ed é importante dirlo per non creare false speranze. Poi ovvio se uno si compra un Firefox scassato e lo usa 20 ore l'anno si spende pochissimo, ma quello é un caso estremo
Ciao Antonio, che volare costi abbastanza sono. Forse nel video avrei dovuto specificare che l'analogia di una seconda macchina, non è riferita di certo ad una utilitaria. effettivamente questo è vero. Però basta una berlina "normale" nemmeno troppo "esagerata" per essere su quelle cifre di spesa all'anno. Poi c'è da dire che i costi di hangaraggio e iscrizione cambiano molto da zona a zona, ho sentito dei ragazzi nel nord italia che spendono anche 3000 € anno, solo per l'hangaraggio. il che mi ha fatto saltare dalla sedia.
@@Pilotando_itaesattamente, alla fine i costi di un mercedes sono quelli...ovvio che non sono paragonabili ad una panda...ma è anche vero che difficilmente chi ha una panda si può permettere un aereo...
da quello che sapevo io per la documentazione da mandare in AeCI per il rinnovo dell’avanzato, la firma deve essere del proprietario. Quindi non serve un meccanico certificato che firmi le manutenzioni
Ricordi bene, il DPR 133 Art. 8 comma 6 recita "Il proprietario dell'apparecchio avanzato esegue le manutenzioni, previste dai manuali, dell'apparecchio, del motore, dell'elica...ecc" e il comma 7 "Il proprietario dell'apparecchio avanzato trasmette all'Aero Club d'Italia, con cadenza almeno triennale, una dichiarazione attestante la tipologia della manutenzione eseguita e la sua conformità al programma di manutenzione previsto dai manuali depositati"
Si, hai perfettamente ragione, mi sono veramente spiegato male. Intendevo dire che non si possono posticipare più di tanto i lavori. e alcune parti (come ad esempio la revisione del paracadute balistico) sono operazioni che non ti "fai da te". sono operazioni imprescindibili e che richiedono un intervento tecnico esterno. per fare un video "corto" ho tagliato un po' troppo il discorso, ed effettivamente il concetto non traspare molto.
@@Pilotando_ita OK Marco, i tuoi video sono ganzi e utili, però se posso consigliarti, pensa sempre che quello che dici deve sempre essere nella sostanza corretto altrimenti, per i neofiti o similari, si possono creare confusioni. Fatto questo il tuo canale sarà un riferimento! Un salutone.
Son interessato a prendere il brevetto per passione ... mi piacerebbe una volta fatto il brevetto acquistare un ultraleggero come il tuo, non riesco a trovarne molti usati, mi consigli qualche altro canale dove cercarli ? pensi che sia un buon modello per iniziare ?
Alessandro ciao. effettivmente su sky supermarket ultimamente se ne vedono pochi. non so come mai. posso consigliarti dei gruppi facebook. li ce ne sono diversi. un gruppo tra i tanti si chiama "Ultraleggeri in vendita"
Per un pilota alle prime armi consiglierei il Savannah: brutto esteticamente ma facile da pilotare, robusto, buonissime prestazioni ed economico sia all'acquisto che per la manutenzione.
Volevo sapere in che sezione della pagina online di Generali hai trovato che assicurano anche ultraleggeri, perché a me non risulta, magari avrò visto male io
Parla con il rappresentante di zona. L'assicurazione esiste. Si chiama assicurazione volo da diporto e sportivo. La inseriscono nella sezione "viaggi e tempo liberoc
Ma che fine ha fatto Skysupermarket il sito è li ma sembra che il DB degli annunci non funzioni. Qual è ad oggi una valida alternativa per cercare aerei usati? Grazie!
Ciao Nicolas. elica e cellula hanno scadenze imposte da casa madre. la differenza grossa è che non c'è nessuna verifica da parte di qualche ente che vengano fatte. quindi, è a cura del proprietario. Questo significa che molti lavori vengono fatti "in casa" e alcune scadenze possano venire sforate nel tempo.
@@Pilotando_ita Posso chiedere un indicazione dei costi relativi alle verifiche di elica, cellula, paracadute, carrelli retrattili, ecc.. non so se ce ne sono altre e soprattutto ogni quanto possano essere anche solo all'incirca.. nel caso, grazie!
Ciao, scusa una domanda, io mi sto avvicinando al mondo degli ultraleggeri. Vicino a casa mia c’è un’avio superficie, però la pista è di soli 200 mt. Che tipologia di aereo potrei acquistare in base a quella pista? Grazie 🙏🏻
Guarda 200 metri sono davvero pochi. Ma sei sicuro? Se così fosse è probabile che sia in uso per deltaplani... facci un giro e vedi cosa vola... su 200 metri siamo strettini altrimenti...
Mi dispiace ma non so dirti con assoluta certezza. Da quel che so la teoria è quella del PPL. Difatto poi le limitazioni su LAPL sono nax 3 passeggeri, peso sotto 2 ton, no vfr notturno. Quindi tutte cose che non influiscono sulla teoria
@@alessandrobrancato3032 beh il vds è un attestato inferiore rispetto LAPL. Con LAPL puoi richiedere il vds d'ufficio e volare su macchine come il cessna 172 che non è Ultraleggero. Con il VDS invece resti solo su ultraleggero
Riformulo la domanda nel video dici che un ultraleggero parte da 5000 euro fino a 100000. Quale consiglieresti con un massimo di 15000 euro, per iniziare? Grazie
Eh Marco, non ti avevo risposto perchè non saprei cosa consigliarti. purtroppo di gran aerei non ne ho provati. intanto bisogna capire se preferisci un aereo ad ala alta o ad ala bassa. sulle ali alte potrei consigliarti un Savannah, usati costano poco, sono molto robusti, semplici. Sugli ala bassa invece, qualche pioneer 200, oppure a quelle cifre potresti trovare degli Asso ce sono aerei costruiti in legno.
Eh, IL TBO del motore al momento è un bel problema. con le regole attuali arrivata la TBO si deve cambiare motore. e ad oggi si parla di circa 20.000€ da mettere sul piatto. si sta cercando di ottenere la così detta "On condition" ovvero una revisione che attesti il buon mantenimento del motore anche dopo la vita utile del TBO che ne estende l'utilizzo. ma per ora sono solo tentativi
@@Pilotando_ita Credo che nel mentre sia successo qualcosa? Sono un neofita in cerca di alcune risposte e credo di aver capito che vi è una manutenzione chiamata "zero ore" che praticamente rifacendo il motore a circa 11.000 (Rotax 912) è cose se se ne montasse uno nuovo che si in effetti dovrebbero esser 17000+ mano d'opera. Corretto secondo voi?
si possono noleggiare in alcune scuole di volo per ULM. per quanto riguarda l'acquisto, una macchina nuova varia da 80 fino anche a 120- 150mila. di usato invece si trova veramente di tutto . il mio primo ULM per esempio costò 20.000 per un Evektor eurostar. (è una buona macchina)
puoi affittarli normalmente entro i 100 euro l'ora, come usato se vuoi conprare un tubi e tela si può partire da 2-3 mila euro tipo quicksilver o groppino in su, oppure ci sono anche dei kit da considerare o se si ha manualità partire da disegni.
il mondo nautico, e il mondo aeronautico a molti aspetti in comune. sopratutto la voglia di viaggiare. e non per andare in un posto, ma proprio per il "viaggio"e l'avventura. ho sbirciato il tuo canale, ti faccio i complimenti per la tua passione.
@@Pilotando_ita no allora per fare le cose per bene bisogna essere benestanti forte... non per tutti e sono abbastanza certo che non sarà facile nemmeno per la urban aeronautics abbassare i costi e pure per ehang 200.000 euro per un elicotterino drone che fa 55km di autonomia e non puoi manco pilotarlo..
@@Pilotando_ita vero. Io preferisco di gran lunga la vela ma comunque , se vuoi qualcosa di più di un meteor od una deriva, servono cifre importanti. Grazie per la risposta,
dipende dal tipo di aereo e la sua capacità di serbatoio. diciamo comunque che per esempio con il mio ci si arriverebbe. (ma il mio monta anche la bellezza di 120 litri di serbatoi. se dovessi fare scalo, si potrebbe in toscana, in aviosuperfice come quella in cui sono stato quest'esta (vedi il video delle vacanze in volo) oppure all'elba se ti piace l'aereoporto.
CORREZIONE:
nel video, al minuto 7:50 si evince che per l'avanzato i lavori debbano necessariamente essere fatti da un meccanico qualificato. in realtà, no. il discorso era che nell'avanzato ciclicamente bisogna mandare ad aeroclubitalia l'attestazione dei lavori svolti. alcune manutenzioni però richiedono strumenti e preparazione che raramente si possono fare in casa. Ad esempio la revisione del paracadute balistico, oppure un bilanciamento dell'elica. Per questo motivo, questi costi non prorogabili (pena la perdita dell'avanzato), aumentano il costo di mantenimento di un ULM
Ciao, volevo solo dirti che seinin gamba!! Ciao, grande!
per curiosità, che massimali hai per RCT e RCV con Generali per 615€ di premio?
Grazie per le tue indicazioni. In relazione al costo c'è anche da considerare poi la TBO del motore? Mediamente quante ore di volo annuali si possono considerare come limite al di sotto delle quali forse rimane più conveniente prendere il velivolo in affitto anziché averlo in proprietà?
Se si parla solamente della questione economica a mio parere sotto le 20 ore/anno si può pensare di noleggiarlo
Sono d'accordo con Massimiliano. se voli 20-25 ore, siamo intorno ai 3500€ /anno e a quel punto può essere conveniente noleggiarlo, tolgiendoti i costi di acquisto e mantenimento del mezzo.
@@Pilotando_ita ... oltre alla menata quando lo vorrai rivendere.....!!!!
@@CA.... vero
Ciao, molto interessanti i tuoi video. Una domanda sul paracadute balistico: non richiede revisioni periodiche? Che costi hanno? Grazie
Si, il paracadute va smontato e mandato in revisione dalla ditta produttrice regolarmente. ogni 5 anni se non sbaglio. i costi reali purtroppo non so dirteli con esattezza
Ciao sono molto interessanti i tuoi video e sono affascinato da questa tipologia di aerei..... i costi lo ai spiegati molto bene ma quanto costa atterrare in un aereo porto tipo i viaggi che fai te? Grazie
dunque, nei campi di volo normalmente è gratuito. sugli aeroporti il costo si gira intorno ai 30€ (asiago 20, fano 15, elba 35, falconara 30, alghero 24 ecc ecc) . alcuni aeroporti si divertono a sparare cifre esagerate e che semplicemente si evitano. chiaramente benzina a parte. quella gira intorno ai 2€ al litro se fatta in aeroporto o aviosuperfice
Sostanzialmente.
💣💣💣💣💣💣💣💣💣💯💯💯💯💯
Ciao ma c'è molta differenza di costo tra un ultraleggero avanzato e un C172?
se come costo intendi, costo di mantenimento e gestione, a dire il vero non tutta questa differenza. l'unica pecca è che 9 volte su 10 l'hangaraggio di un cessna avviene in aeroporto. e li i costi raddopiano rispetto i campi volo.
Quindi grosso modo è come mantenere un altra automobile? Oppure quello è riferito solo all'assicuratore e oltre a quella devo aggiungere hangaraggio, sostuzione parti in gomma e il resto ? Ed in totale a quanto arrivo all'anno?
grosso modo è come una seconda auto
Ciao ottimo lavoro. Per iniziare quale mezzo consiglieresti diciamo tra le 0 8000 euro e tra 8000 e 15000 euro. A parità di motore? Grazie
15 mila euro neanche una macchina costa così poco ahahaha
@@stefanocaliendo2287 aerei tubi tela li si puo trovare a 5000 euro
@@iyuripthief- appunto... "aerei" fatti di tubi e di tele
ho visto qualche annuncio e li trovi dai 7000 ai 35.000€. Dipende da molti fattori
Meno di un aereo ! Ah, ah !!!
Video molto ben fatto ma permettimi, la correlazione con la seconda auto non sta in piedi, a meno che come seconda auto non hai una Mercedes 3000 turbo. Un ultraleggero basico come hai detto tu ha circa duemila euro di spese fisse annue, escluso il carburante. Una automobile standard col cacchio che ha 2000 euro di spese annue, forse meno della metà. Un tagliando di una macchina 600 euro? Forse quello di una Bmw al concessionario ufficiale, perché un tagliando di una utilitaria costa meno della metà. Conclusioni: volare costa molto, ed é importante dirlo per non creare false speranze. Poi ovvio se uno si compra un Firefox scassato e lo usa 20 ore l'anno si spende pochissimo, ma quello é un caso estremo
Ciao Antonio, che volare costi abbastanza sono. Forse nel video avrei dovuto specificare che l'analogia di una seconda macchina, non è riferita di certo ad una utilitaria. effettivamente questo è vero. Però basta una berlina "normale" nemmeno troppo "esagerata" per essere su quelle cifre di spesa all'anno. Poi c'è da dire che i costi di hangaraggio e iscrizione cambiano molto da zona a zona, ho sentito dei ragazzi nel nord italia che spendono anche 3000 € anno, solo per l'hangaraggio. il che mi ha fatto saltare dalla sedia.
@@Pilotando_itaesattamente, alla fine i costi di un mercedes sono quelli...ovvio che non sono paragonabili ad una panda...ma è anche vero che difficilmente chi ha una panda si può permettere un aereo...
da quello che sapevo io per la documentazione da mandare in AeCI per il rinnovo dell’avanzato, la firma deve essere del proprietario. Quindi non serve un meccanico certificato che firmi le manutenzioni
Ricordi bene, il DPR 133 Art. 8 comma 6 recita "Il proprietario dell'apparecchio avanzato esegue le manutenzioni, previste dai manuali,
dell'apparecchio, del motore, dell'elica...ecc" e il comma 7 "Il proprietario dell'apparecchio avanzato trasmette all'Aero Club d'Italia, con cadenza almeno
triennale, una dichiarazione attestante la tipologia della manutenzione eseguita e la sua conformità
al programma di manutenzione previsto dai manuali depositati"
Si, hai perfettamente ragione, mi sono veramente spiegato male. Intendevo dire che non si possono posticipare più di tanto i lavori. e alcune parti (come ad esempio la revisione del paracadute balistico) sono operazioni che non ti "fai da te". sono operazioni imprescindibili e che richiedono un intervento tecnico esterno. per fare un video "corto" ho tagliato un po' troppo il discorso, ed effettivamente il concetto non traspare molto.
@@Pilotando_ita OK Marco, i tuoi video sono ganzi e utili, però se posso consigliarti, pensa sempre che quello che dici deve sempre essere nella sostanza corretto altrimenti, per i neofiti o similari, si possono creare confusioni. Fatto questo il tuo canale sarà un riferimento! Un salutone.
Son interessato a prendere il brevetto per passione ... mi piacerebbe una volta fatto il brevetto acquistare un ultraleggero come il tuo, non riesco a trovarne molti usati, mi consigli qualche altro canale dove cercarli ? pensi che sia un buon modello per iniziare ?
Alessandro ciao.
effettivmente su sky supermarket ultimamente se ne vedono pochi. non so come mai. posso consigliarti dei gruppi facebook. li ce ne sono diversi. un gruppo tra i tanti si chiama "Ultraleggeri in vendita"
@@Pilotando_ita grazie mille per la risposta è complimenti per l’ottimo canale mi piacciono i contenuti che porti e il modo in cui lo fai … bravo!!!!!
Per un pilota alle prime armi consiglierei il Savannah: brutto esteticamente ma facile da pilotare, robusto, buonissime prestazioni ed economico sia all'acquisto che per la manutenzione.
Volevo sapere in che sezione della pagina online di Generali hai trovato che assicurano anche ultraleggeri, perché a me non risulta, magari avrò visto male io
Parla con il rappresentante di zona. L'assicurazione esiste. Si chiama assicurazione volo da diporto e sportivo. La inseriscono nella sezione "viaggi e tempo liberoc
@@Pilotando_ita ah perfetto, grazie mille
Bravo bei video ..ma mi son sempre chiesto, cosa fai nella vita quando non ,voli?
Ho un azienda conto terzista insieme a mio padre di sagomatura tubi oleodinamici , e saldatura
Già questo fatto la dice lunga...
Ma che fine ha fatto Skysupermarket il sito è li ma sembra che il DB degli annunci non funzioni. Qual è ad oggi una valida alternativa per cercare aerei usati? Grazie!
effettivamente è morto.
ai tempi era il sito più gettonato. ora puoi cercare qualche aereo su volo market
Ti si é incantato il disco? sostanzialmente,
ahahaha... mamma mia... veramente
Nel caso di ultraleggero non ci sono costi fissi/scadenze calendariali legate all'avionica, cellula ed elica?
Ciao Nicolas. elica e cellula hanno scadenze imposte da casa madre. la differenza grossa è che non c'è nessuna verifica da parte di qualche ente che vengano fatte. quindi, è a cura del proprietario. Questo significa che molti lavori vengono fatti "in casa" e alcune scadenze possano venire sforate nel tempo.
Esatto: però, ricordiamoci, sull'aereo ci sei su tu. Quindi a buon intenditore....
@@Pilotando_ita Posso chiedere un indicazione dei costi relativi alle verifiche di elica, cellula, paracadute, carrelli retrattili, ecc.. non so se ce ne sono altre e soprattutto ogni quanto possano essere anche solo all'incirca.. nel caso, grazie!
Ciao, scusa una domanda, io mi sto avvicinando al mondo degli ultraleggeri. Vicino a casa mia c’è un’avio superficie, però la pista è di soli 200 mt. Che tipologia di aereo potrei acquistare in base a quella pista? Grazie 🙏🏻
Guarda 200 metri sono davvero pochi. Ma sei sicuro? Se così fosse è probabile che sia in uso per deltaplani... facci un giro e vedi cosa vola... su 200 metri siamo strettini altrimenti...
Grazie mille!
con 200 metri devi atterrare di freno a mano :-D
Ma in realtà neanche tanto pochi eh, con un Pioneer 200 atterri anche in 150 metri
Ma per conseguire la lapel, si può studiare sul libro per il conseguimento della ppl o vi è un libro apposito ?
Mi dispiace ma non so dirti con assoluta certezza. Da quel che so la teoria è quella del PPL. Difatto poi le limitazioni su LAPL sono nax 3 passeggeri, peso sotto 2 ton, no vfr notturno. Quindi tutte cose che non influiscono sulla teoria
@@Pilotando_ita grazie mille, ma tra vds avanzato e lapl cosa cambia oltre al peso del velivolo e il numero dei passeggeri?
@@alessandrobrancato3032 beh il vds è un attestato inferiore rispetto LAPL. Con LAPL puoi richiedere il vds d'ufficio e volare su macchine come il cessna 172 che non è Ultraleggero. Con il VDS invece resti solo su ultraleggero
@@Pilotando_ita ah ok, quindi per un utilizzo hobbistico quale sarebbe meglio fare?
@@alessandrobrancato3032 attualmente il miglior compromesso è LAPL
Riformulo la domanda nel video dici che un ultraleggero parte da 5000 euro fino a 100000. Quale consiglieresti con un massimo di 15000 euro, per iniziare? Grazie
Eh Marco, non ti avevo risposto perchè non saprei cosa consigliarti. purtroppo di gran aerei non ne ho provati.
intanto bisogna capire se preferisci un aereo ad ala alta o ad ala bassa.
sulle ali alte potrei consigliarti un Savannah, usati costano poco, sono molto robusti, semplici.
Sugli ala bassa invece, qualche pioneer 200, oppure a quelle cifre potresti trovare degli Asso ce sono aerei costruiti in legno.
per curiosità volevo chiedere se il TBO deve essere rispettato legalmente?
Se vuoi mantenere la categoria di "avanzato" si. Se invece si vola come ultraleggero basico, le cose cambiano
non riesco a capiere, cosa cambia e quali sono i vantaggi se il aereo ultraleggero e classificato come avanzato?
Pensavo che gli aerei per quanto riguarda i costi di manutenzione e l'hangar fossero per persone ricche. Quasi quasi mi iscrivo al corso PPL
Rimane comunque uno "sport" abbastanza costoso. certo non esclusivo per miliardari
gli aerei sono come le macchine. ci sono le utilitarie e le auto da milioni di euro
Non hai parlato della revisione obbligatoria al raggiungimento delle 2000 ore ovvero il TBO quindi te lo chiedo qui, quanto spendi..?
Eh, IL TBO del motore al momento è un bel problema. con le regole attuali arrivata la TBO si deve cambiare motore. e ad oggi si parla di circa 20.000€ da mettere sul piatto. si sta cercando di ottenere la così detta "On condition" ovvero una revisione che attesti il buon mantenimento del motore anche dopo la vita utile del TBO che ne estende l'utilizzo. ma per ora sono solo tentativi
@@Pilotando_ita Credo che nel mentre sia successo qualcosa? Sono un neofita in cerca di alcune risposte e credo di aver capito che vi è una manutenzione chiamata "zero ore" che praticamente rifacendo il motore a circa 11.000 (Rotax 912) è cose se se ne montasse uno nuovo che si in effetti dovrebbero esser 17000+ mano d'opera. Corretto secondo voi?
ma dove si possono noleggiare gli ultraleggeri e più o meno cosa costano?
si possono noleggiare in alcune scuole di volo per ULM. per quanto riguarda l'acquisto, una macchina nuova varia da 80 fino anche a 120- 150mila. di usato invece si trova veramente di tutto . il mio primo ULM per esempio costò 20.000 per un Evektor eurostar. (è una buona macchina)
puoi affittarli normalmente entro i 100 euro l'ora, come usato se vuoi conprare un tubi e tela si può partire da 2-3 mila euro tipo quicksilver o groppino in su, oppure ci sono anche dei kit da considerare o se si ha manualità partire da disegni.
zona mantova, dove mi consigli un ottima scuola di ultraleggeri?
non li conosco personalmente ma a mantova avete l'aviosuperfice città di curtatone.
www.aeroclubmantova.it
facci un salto
gentile! tu che scuola hai frequentato ?@@Pilotando_ita
San Felice sul panaro, scuola volo Artevolo@@dolcetto870
Sostanzialmente 😅
mamma mia... veramente... l'avrò detto 1000 volte
..potresti ripetere il video con i prezzi attuali? Grazie 😊
non sono cambiati molto, ma in effetti dovrei
En
Ti piace proprio.... sostanzialmente....
ahahah... ma veramente!
quando mi fisso con un termine è finita...
@@Pilotando_ita a volte succede..😉
600 euro di assicurazione, 1300 di hangaraggio, 600 di tagliando... si ok ma far crescere la barba con costa nulla 🤣
e' piu' costoso comprare e mantenere una barca, non l'avrei mai detto
il mondo nautico, e il mondo aeronautico a molti aspetti in comune. sopratutto la voglia di viaggiare. e non per andare in un posto, ma proprio per il "viaggio"e l'avventura. ho sbirciato il tuo canale, ti faccio i complimenti per la tua passione.
@@Pilotando_ita grazie ;) vorrei avvicinarmi anche al volo, il tuo canale mi sta aiutando abbastanza ad approfondire il tema
Sostanzialmente….
ma veramente... lascia stare, in quel periodo ero fissato con i "sostanzialmente" li ripetevo mille volte in ogni video
E quanto azzo l'hai pagato?? 😭😭
l'aereo?
il primo lo pagai 20.000
il secondo (quello attuale) 60.000
@@Pilotando_ita no allora per fare le cose per bene bisogna essere benestanti forte... non per tutti e sono abbastanza certo che non sarà facile nemmeno per la urban aeronautics abbassare i costi e pure per ehang 200.000 euro per un elicotterino drone che fa 55km di autonomia e non puoi manco pilotarlo..
@@Pilotando_ita ma il primo non aveva di certo le prestazioni del secondo che si comporta come un auto volante dico bene?
Però. Assicurazione a parte, che è molto più cara, sembra più economico di una barca a motore
in effetti lo è. la barca ha dei costi incredibili
@@Pilotando_ita vero. Io preferisco di gran lunga la vela ma comunque , se vuoi qualcosa di più di un meteor od una deriva, servono cifre importanti. Grazie per la risposta,
pettinati
Ti ringrazio per l'utile commento
Parliamo di autonomia: se io volessi volare dal Campovolo di Reggio Emilia ad Alghero, riuscirei senza scalo . Nel caso contrario , dove faccio scalo?
dipende dal tipo di aereo e la sua capacità di serbatoio. diciamo comunque che per esempio con il mio ci si arriverebbe. (ma il mio monta anche la bellezza di 120 litri di serbatoi. se dovessi fare scalo, si potrebbe in toscana, in aviosuperfice come quella in cui sono stato quest'esta (vedi il video delle vacanze in volo) oppure all'elba se ti piace l'aereoporto.
@@Pilotando_ita grazie prima o poi.......