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新快速は言ってしまえばただの通勤電車なのに、安くて速いだけではない、何か頼もしさのような強く惹かれるものがあってファンが多いですよね。私も実は大好きです。山崎駅はサントリーカーブとか府境とか見所満載で一度訪れてみたいなあと思っています。島本駅は新快速が高速で通過する駅で、こちらも山崎駅同様撮り鉄の皆様一押しの駅だそうですね。ちなみに、今年亡くなった作曲家の小林亜星さんが手掛けた「人生みな兄弟」というサントリーオールド(ウイスキー)のCM曲が駅メロに使われているそうです。サントリーの工場が島本町にあるからこうなったとのことですが、サントリーの工場の最寄り駅は島本駅ではなく、その隣の山崎駅であるというちょっと笑える迷要素もこの駅の魅力です。
153系だった頃の新快速、当時は京都ー大阪がノンストップでした。その頃は内側線走行だったので特急をブチ抜く光景も見られたので今と違った楽しみがありました。
お疲れ様です。絶賛絶縁中（笑）の西園寺氏のお膝元ですね。先日の銀河乗車の際に立ち寄られたのでしょうか。西園寺氏も何度か対決企画を含めて取り上げている新快速ですが、改めて競争の激しい京阪神間にてＪＲ西日本のエースになっていますね。ただ幼少期に実父の仕事の関係で神戸に住んでいた時は、旧国鉄の最寄り駅が六甲道だったので、当時１１７系だった新快速が通過していく様を見て、幼心に「憎い奴!!」と思ったりしました。国鉄末期になって、民営化を控えてなのか新快速が現在での外側線での運転になってから、停車駅が増えましたが（新大阪停車も国鉄末期になってから）それでもあの福知山線脱線事故の影響で少々所用時間は延びておりますが、それでも京阪・阪神間がそれぞれ３０分を切っているのですから、複々線の効果が大きいという感じはしますね。運転開始時は京阪神間は京都・大阪・三ノ宮しか停車しなかった（運転区間は京都～西明石間で三ノ宮のあとは明石、西明石へと停車）と言いますから。複々線を活用できたのが、停車駅追加とそれに伴う利用者増に繋がっているのかなと思いますね。蛇足ながら、南草津駅は新快速停車後、滋賀県内で一番乗降者数の多い駅へと変わったそうです。
急ぐなら 来るまで待とう 新快速
ないならば 広めなはれやその標語
急ぐなら 先に乗っとけ 電車線
急ぐなら 高槻乗り換え 新快速
姫路から本領発揮だ新快速
京都から新大阪間では毎時30分発の新快速は高槻停車しながら京都を同時刻発車で新大阪までノンストップの関空行きの特急はるかより所要時間が短いです､複々線外側線走行の新快速と内側線走行の快速や普通とのデッドヒートは正に見物ですね、かっての国鉄時代は大阪管理局の意地そして私鉄との競合意地でしたね。
いつも実況や話がうまくて楽しく見させていただいています。中盤スポーツを見ているようでした！
6:18かっこいい
複々線の並走は迫力ありますね
2:54 大阪〜京都間、最速で28分と言ってますが、事故以前のダイヤでは27分更にこの区間の最速記録は事故以前より速い26分台の26分40秒、停車駅がありながらサンダーバードとほぼ同格です
06:19 競馬96年阪神大賞典での最終コーナーからナリタブライアンVSマヤノトップガンの競い合いを彷彿させますよね。
すごいです。クオリティ高い動画だと思います！
223系は新快速にとても合っている。速そうだしカッコいい。
京都姫路間は130.4kmの距離がありながら評定速度は83.4km/hの脅威的な速さ。特急料金なしでこれだけの距離をこの評定速度は新快速だけだろう。ちなみに近鉄特急ひのとりの評定速度は88.23km/h。新快速は特急料金不要でかなりの距離を走るにも関わらず評定速度が高いのはすごい。
確かに距離込みでなら新快速と言いたくなるが、表定速度で言えばほくほく線の超快速スノーラビット（越後湯沢－直江津間の表定速度88.6km/h）がある。
@@hiro-yb8qy 早いですねぇ。距離も約85kmですから。凄いですねぇ。
新快速は表定速度が京都以東では琵琶湖線でも湖西線でも停車駅が多くなりだいぶ落としてしまうのが負ける要因だと思う…京都～草津間では膳所と瀬田しか今は通過しない
姫路〜京都は正確には130.4kmではなく130.7kmやねちなみに小倉〜大分(132.9km)と大差ないけど、特急ソニック速達型でもこの区間80分なのに事故前の新快速は姫路〜京都を85分で結んでたというとち狂いっぷり
0:01 ここ綺麗になりすぎてリピート案件
JKグランプリって説明書きがあったからよかったけど、音声だけで聞いてたら誤解がすごい笑あと、山崎駅サントリーカーブ人気やなここ
関西住みにしたら、快速は高槻から普通になっても快速呼びやから、普通って言ってるのが凄く新鮮だったなぁ。笑。
新快速関西独特ね。他県 、関東にはない関西だけの貴重な本当にキチョーな列車です！ 感謝です！
この区間は進行方向のどっちに座っても面白いからどっちに座るか毎回迷うわ
JR東海の新快速の最高速度は120km/hやけど、ラッシュ時は前走る普通電車についていく形で基本的ノロノロ走るから、そう考えてもJR西日本の昼夜問わず130km/h出せるのはマジですごい
複々線のなせる技ですね。
それにつけても、中央線の複々線の残念な事。高速道路だったら有り得ない不合理な設計。国家百年の失敗だと思う。
山科の時は、よく利用してました👍懐かしいです👍
JR東海ですら大阪～京都間は新快速をオススメするくらいですもんね。
新幹線のお金を払うのがもったいなすぎる
京都－奈良は近鉄をオススメしてますww
新幹線は新大阪駅、梅田が目的地だと乗り換えが必要になるから利用メリットは更に下がってしまうというね…それでも特定特急料金だからまだ使う人はいるようです
ほんとに死ぬほど急ぐ仕事の時は新幹線で助かったことがありました😂
(がみさんの動画より)新大阪〜京都に関しては新幹線オススメしてたらしいです。
桂川駅には通過専用の線路がありますね。少し高架になってますｗ
コーナーからピッタリ並走で現れるところ、凄すぎて笑ってしまったw
滋賀県南部民は新快速のヘビーユーザー滋賀府民って言葉もあるくらいだし
サントリーカーブいいですね！
初めて新快速乗った時マジでビビった福知山線の事故思い出した
一度、回復運転の時140km/h出した時がありました。さすが怖かったです。
本当なら新快速の140キロ運転も検討中でした！尼崎の事故で白紙になりましたが！
徳島に単身赴任になり去年の秋高速バスで大阪まで大阪から新快速で高槻まで乗ったけど改めて速さを実感しました。
新快速、大阪〜京都間、よく利用します。時間が短すぎて距離感バグりますよね。タイトル前に新快速と自転車が写りますが、まさか新快速と🚲勝負しているZAKIさんじゃないですよね😆
向日町っていつまで向日町にしてるんやろ。向日市とかにせんのかな。まぁ、向日町の方が懐かしくてええんやけど。
223系と223系の並走はすごくかっこいい…
昭和の時代一時期特急雷鳥を追越してたなぁ🤣福知山線の脱線転覆事故がなければ時速１４０キロ運転になっていただろうに🥰
今は別会社だが、複々線の造り方とかその他の様子を見ると、国鉄時代から、東と西では結構独自性が主張されてたのかな。
今年の3月、兵庫県のとある駅から京都まで久しぶりに新快速に乗ったのですがあまりの早さにビックリしたのを思い出しました！えっ？もう大阪？えぇっ？もう京都？早っ！って。JRに乗り慣れてる私には130kmのスピードは何ともないのですが、乗り慣れてない妹は怖かったそうです。
新快速は関西にとっては重要なライフラインだ
新快速、速いですよね。阪急乗ってられませんからね
やっぱり西谷踏切かな？見るアングルは良いね👍
もはや「神」快速
今日Aシート無料開放でしたよ。😆😆
終日運休
梅田→京都はJRが早いっちゃ早いけど、京都駅は南すぎて中心地からは遠いから阪急の方が便利かな。それと阪急の方が安い。
京都駅から四条駅なら5分以下よ。その中心地って御所？
@@businessleisurebleisure5239 河原町のことやと思う河原町の方買い物もご飯屋さんもいっぱいある四条まで地下鉄あるけど高いし四条→河原町も歩くのだるいし(笑)
まだこんなこと言ってるヤツおるんやww50年前やないんやし…京都駅周辺も十分栄えてるやろ！これやから阪急ヲタは…外装キレイやけど内装木目調でチープww
懐かしい！45年前高校の通学に使用していた山崎駅が・・
京都線は130キロ飛ばせる区間が多い
最寄駅にZAKIくんが降り立ってて興奮した
高槻？
西明石や姫路行きの新快速は西大路、向日町、長岡京、山崎、島本は通過します‼️
関西の料金不要な列車では最高速度、所要時間、輸送力、運転区間などを総合評価して新快速が最強であるというのは言い過ぎではありません。そのうえで・・・題材として取り上げてる大阪行きは湖西線からやってきた列車ですが、これは土休日ダイヤで琵琶湖線からの新快速を大阪駅着8時台、10時台、11時台に1時間あたり3本（もう1本が湖西線からの新快速で山科～姫路間が約15分間隔に。また、8時台の1本は敦賀～湖西線内快速）から15分間隔の4本に増発したためにそこから溢れたもので、新大阪駅の到着がこの付近で快速と時刻がかぶる8番のりばではなく9番のりばに、行先も大阪以西のJR神戸線区間では過剰となるため姫路行きではなく大阪行きとしたうえで大阪駅4番のりば到着となっています。このパターンは平日ダイヤにはないので通勤列車とは言えません。新快速を通勤列車として取り上げるなら、その15分間隔からもっと狭めている朝・夕のラッシュ時のほうがよかったのではないかと思います。なお、7:57「ちなみにここ高槻駅から普通電車は快速に変わります」ですが、片側3扉の221系・223系・225系を使用する普通は快速に変わるものの、片側4扉の207系・321系を使用する普通は快速に変わりません。
新快速が速すぎるせいで車で京都〜大阪移動したら名神高速使ってもこんな遠かった？ってなるよね
姫路〜京都でも新快速側と距離自体はほぼ同じなのに(吹田山口線→山陽自動車道→新名神経由)車って新快速より17分遅いみたいやね逆に車ばっか使ってるせいで大体京都や姫路が遠く感じてる人も多いやろうな…
3:36 電車でGOと同じ景色だ‼️
221系が新快速時代が懐かしい😃
僕は117系時代が懐かしいww
新大阪-京都間140㎞/h運転、茨城停車29分運転、時間6本ってのをやって欲しい。第二案は座席指定車増結14両編成運転。
140kmはできるが、していない。
なぜなら、踏切で異常があった時に止まれない。そもそも早すぎて必要ない
以上の理由で140kmは必要ない
座席指定車の増車はマジでやって欲しい
京阪神の新快速って、めっちゃ速くてびっくりしますよね✨JR京都線・湖西線の新快速はゲーム『電車でGO❗️』シリーズに何度も収録されているんですけど、時速約130kmで走行する姿は圧巻です～☺️一番びっくりだったのは、｢大阪行の新快速が運転されている｣所。野洲や敦賀、播州赤穂行は見た事が有るので知っていたけども、まさか大阪行の新快速が存在していたとはという気持ちです(ーー;)動画内の解説はとても分かりやすかったです✌️JK[JR京都線]グランプリの最終コーナーでの｢223系の普通(高槻駅から快速)列車と新快速の並走シーン｣は、物凄くドキドキ&ワクワクして｢うぉー、スゲー‼️｣という感じに興奮しちゃいました😉
茨木市が茨木駅に新快速を止めるような運動を以前から行っているが、コロナ禍終息以降も新快速の停車駅は増えない事を願うばかり。
京都～大阪間は阪急や京阪とも競合もあり高槻も停車駅になってる今、これ以上の停車駅増加は無いと思いますよ。
JR西日本は絶対に新快速を茨木駅に停車させないと断言しています。
@@天王寺発阿倍野橋行き さん「断言」のソースってありますか？🤔
茨木停めたら昔の快速になってしまうやん。
茨木と西宮は停車駅に加えた方が利便性がさらに向上しますよ。
51連覇。51周年と掛けてんねんな。なるほど。
6:08~JK(JR京都線) 東日本のJK(京浜東北線)以外に西日本で使い方あるんだ！(新たな発想力)
通過駅の数なら快速みえも超快速なんやけどねぇ😅
🤔関東の人が乗ったらキン○マ縮むやろな🤣
えっ、最初のミュージックホーンなんやろ…サービスかな?しかもセカナン…
急いでるから乗るというより、一種のアクティビティみたいなもんで、乗って楽しむという側面も(^^)ただ、特に２２３は、ぶっちゃけ中も外も汚くて、冬季なんかは窓が茶色になってたり。車内も独特の臭さがあります。その点は阪急や京阪のほうが全然上ですね😅
よく使うけど大阪行きなんてあるの知らなかった。
歳のせいでしょうか、新快速といえば、やっぱり153系白＋青帯です！
新快速は特急よりも速いが、快速も速い。私鉄の特急くらいの所要時間。
表定速度でランク付けするなら、快速や私鉄無料特急がC〜B、新快速がA+、特急がSくらいかな？B→表定速度60km/h以上(直通特急、JR快速)A→70km/h以上A+→80km/h以上(新快速)S→90km/h以上(スーパーはくと)S+→100km/h以上(スーパー北斗、サンダバ)僕はこんな感じで捉えてる
新快速大阪行きということは湖西線から来た列車?
急がば新快速を待て。
新快速しか勝たん。
東の常磐線、西の新快速
JKグランプリは草
JKグランプリ面白すぎる
@4:20あれ？前が灰色の681系にサンダーバード号あったっけ？確か普通だったらサンダーバード号の681系は前が黒かったような。見た目からしらさぎ号かはくたか号がサンダーバード号に連結してるにしかに見えんwwwww
前が灰色の初期型681系は現在も数少ないけどサンダーバードで走ってますよ！
ざき君かわいいおもろい
田舎だと特急券を取られるのにタダで乗れるとは
130という数字に騙されると車両の質の高いJR東海の方が上であることに気付かないです。でも雰囲気は西日本の方が魅力的なのは何でだろう
瀬戸大橋線に乗り入れてほしいですね
223系+5000系のマリンライナーがあるやないですか！
逆パターンでですが、昔2003年に高松〜京都でマリンライナー京阪神ホリデー号の乗り入れあったようですね 客扱いは坂出、三ノ宮、大阪のみそれで高松〜京都間上りを3時間50分で走破してました(下りだと新快速優先なので通過待ちなどがあって上りより遅い)
JR西日本は、新快速電車 16両編成を検討する方がいい。おまけに、新快速電車 16両編成が入る駅のホームと、線路を増築工事する方がいい。新快速電車 16両編成が実現したら、まさしく モンスターだ。
フルスピードで新快速に乗るのが俺の人生だった
失って 初めて分かる 大切なモノ
無料種別とはいえ、これだけ速いと新快速は種別上急行と同じ扱いで青春18きっぷでは乗車できなくなる問題も発生しそうですね。
JR規則上で急行、特急の種別に格上げしない限りは普通(快速、新快速)とみなされ18切符使用は継続されますよ。
ホームライナー系は関東でも関西でも軒並み特急に格上げされて仰せのとおりになりましたが、新快速はそれやったら青春18以外の客でも追加料金を求めることになり、阪急京阪阪神との競合上、できんでしょうせいぜい現行制度の通り、Aシートを連結するくらいが精一杯かと
223系2000番台かっこいい
JR西の新快速は無敵ですね。知らん奴は言うなですね。嫉妬してるんでしょうか？
中津ならどついてしまえJR。
なんか撮り鉄多くね？
特急よりも速いなら、特急は要らないよね😂
そりゃ関西人の誇りであり名古屋ごときに新快速は名乗るな！！快速、普通で十分オンボロ車両で結構と鼻息が非常に荒いです。
名古屋はそうですよね。
@@crispagames3648 JR西日本だったらもっと本数は少ないし新快速どころか快速も少ないです車両は奈良線で走っている221系や208系が主力だと思います。
世界一超遅い北朝鮮(関西エリア)の新快速、世界一速い電車は日本のJR東海の特別快速、新快速(浜松～米原間)大阪エリアの新快速は世界一遅くて、名古屋エリア(浜松～米原間)の特別快速、新快速が一番速い。
時刻表まともに見た事なさそうな老人。所要時間は浜松米原間の特別快速より米原姫路間の新快速の方が早いし最高速度も西日本新快速の方が上。
高槻までは新幹線より早い新快速！
新快速は言ってしまえばただの通勤電車なのに、安くて速いだけではない、何か頼もしさのような強く惹かれるものがあってファンが多いですよね。私も実は大好きです。
山崎駅はサントリーカーブとか府境とか見所満載で一度訪れてみたいなあと思っています。
島本駅は新快速が高速で通過する駅で、こちらも山崎駅同様撮り鉄の皆様一押しの駅だそうですね。ちなみに、今年亡くなった作曲家の小林亜星さんが手掛けた「人生みな兄弟」というサントリーオールド(ウイスキー)のCM曲が駅メロに使われているそうです。サントリーの工場が島本町にあるからこうなったとのことですが、サントリーの工場の最寄り駅は島本駅ではなく、その隣の山崎駅であるというちょっと笑える迷要素もこの駅の魅力です。
153系だった頃の新快速、当時は京都ー大阪がノンストップでした。
その頃は内側線走行だったので特急をブチ抜く光景も見られたので今と違った楽しみがありました。
お疲れ様です。
絶賛絶縁中（笑）の西園寺氏のお膝元ですね。
先日の銀河乗車の際に立ち寄られたのでしょうか。
西園寺氏も何度か対決企画を含めて取り上げている新快速ですが、改めて競争の激しい京阪神間にてＪＲ西日本のエースになっていますね。
ただ幼少期に実父の仕事の関係で神戸に住んでいた時は、旧国鉄の最寄り駅が六甲道だったので、当時１１７系だった新快速が通過していく様を見て、幼心に「憎い奴!!」と思ったりしました。
国鉄末期になって、民営化を控えてなのか新快速が現在での外側線での運転になってから、停車駅が増えましたが（新大阪停車も国鉄末期になってから）それでもあの福知山線脱線事故の影響で少々所用時間は延びておりますが、それでも京阪・阪神間がそれぞれ３０分を切っているのですから、複々線の効果が大きいという感じはしますね。
運転開始時は京阪神間は京都・大阪・三ノ宮しか停車しなかった（運転区間は京都～西明石間で三ノ宮のあとは明石、西明石へと停車）と言いますから。複々線を活用できたのが、停車駅追加とそれに伴う利用者増に繋がっているのかなと思いますね。
蛇足ながら、南草津駅は新快速停車後、滋賀県内で一番乗降者数の多い駅へと変わったそうです。
急ぐなら 来るまで待とう 新快速
ないならば
広めなはれや
その標語
急ぐなら 先に乗っとけ 電車線
急ぐなら 高槻乗り換え 新快速
姫路から
本領発揮だ
新快速
京都から新大阪間では毎時30分発の新快速は高槻停車しながら京都を同時刻発車で新大阪までノンストップの関空行きの特急はるかより所要時間が短いです､複々線外側線走行の新快速と内側線走行の快速や普通とのデッドヒートは正に見物ですね、かっての国鉄時代は大阪管理局の意地そして私鉄との競合意地でしたね。
いつも実況や話がうまくて楽しく見させていただいています。
中盤スポーツを見ているようでした！
6:18かっこいい
複々線の並走は迫力ありますね
2:54 大阪〜京都間、最速で28分と言ってますが、事故以前のダイヤでは27分
更にこの区間の最速記録は事故以前より速い26分台の26分40秒、停車駅がありながらサンダーバードとほぼ同格です
06:19 競馬96年阪神大賞典での
最終コーナーからナリタブライアンVSマヤノトップガンの競い合いを
彷彿させますよね。
すごいです。クオリティ高い動画だと思います！
223系は新快速にとても合っている。速そうだしカッコいい。
京都姫路間は130.4kmの距離がありながら評定速度は83.4km/hの脅威的な速さ。
特急料金なしでこれだけの距離をこの評定速度は新快速だけだろう。
ちなみに近鉄特急ひのとりの評定速度は88.23km/h。
新快速は特急料金不要でかなりの距離を走るにも関わらず評定速度が高いのはすごい。
確かに距離込みでなら新快速と言いたくなるが、表定速度で言えばほくほく線の超快速スノーラビット（越後湯沢－直江津間の表定速度88.6km/h）がある。
@@hiro-yb8qy 早いですねぇ。距離も約85kmですから。凄いですねぇ。
新快速は表定速度が京都以東では琵琶湖線でも湖西線でも停車駅が多くなり
だいぶ落としてしまうのが負ける要因だと思う…
京都～草津間では膳所と瀬田しか今は通過しない
姫路〜京都は正確には130.4kmではなく130.7kmやね
ちなみに小倉〜大分(132.9km)と大差ないけど、特急ソニック速達型でもこの区間80分なのに事故前の新快速は姫路〜京都を85分で結んでたというとち狂いっぷり
0:01 ここ綺麗になりすぎてリピート案件
JKグランプリって説明書きがあったからよかったけど、音声だけで聞いてたら誤解がすごい笑
あと、山崎駅
サントリーカーブ
人気やなここ
関西住みにしたら、快速は高槻から普通になっても快速呼びやから、普通って言ってるのが凄く新鮮だったなぁ。笑。
新快速関西独特ね。他県 、関東にはない関西だけの貴重な本当にキチョーな列車です！ 感謝です！
この区間は進行方向のどっちに座っても面白いからどっちに座るか毎回迷うわ
JR東海の新快速の最高速度は120km/hやけど、ラッシュ時は前走る普通電車についていく形で基本的ノロノロ走るから、そう考えてもJR西日本の昼夜問わず130km/h出せるのはマジですごい
複々線のなせる技ですね。
それにつけても、中央線の複々線の残念な事。高速道路だったら有り得ない不合理な設計。国家百年の失敗だと思う。
山科の時は、よく利用してました👍懐かしいです👍
JR東海ですら大阪～京都間は新快速をオススメするくらいですもんね。
新幹線のお金を払うのがもったいなすぎる
京都－奈良は近鉄をオススメしてますww
新幹線は新大阪駅、梅田が目的地だと乗り換えが必要になるから利用メリットは更に下がってしまうというね…それでも特定特急料金だからまだ使う人はいるようです
ほんとに死ぬほど急ぐ仕事の時は新幹線で助かったことがありました😂
(がみさんの動画より)新大阪〜京都に関しては新幹線オススメしてたらしいです。
桂川駅には通過専用の線路がありますね。少し高架になってますｗ
コーナーからピッタリ並走で現れるところ、凄すぎて笑ってしまったw
滋賀県南部民は新快速のヘビーユーザー
滋賀府民って言葉もあるくらいだし
サントリーカーブいいですね！
初めて新快速乗った時マジでビビった
福知山線の事故思い出した
一度、回復運転の時140km/h出した時がありました。さすが怖かったです。
本当なら新快速の
140キロ運転も検討中でした！尼崎の事故で白紙になりましたが！
徳島に単身赴任になり去年の秋高速バスで大阪まで大阪から新快速で高槻まで乗ったけど改めて速さを実感しました。
新快速、大阪〜京都間、よく利用します。
時間が短すぎて距離感バグりますよね。
タイトル前に新快速と自転車が写りますが、
まさか新快速と🚲勝負しているZAKIさんじゃ
ないですよね😆
向日町っていつまで向日町にしてるんやろ。向日市とかにせんのかな。
まぁ、向日町の方が懐かしくてええんやけど。
223系と223系の並走はすごくかっこいい…
昭和の時代一時期特急雷鳥を追越してたなぁ🤣
福知山線の脱線転覆事故がなければ時速１４０キロ運転になっていただろうに🥰
今は別会社だが、複々線の造り方とかその他の様子を見ると、国鉄時代から、東と西では結構独自性が主張されてたのかな。
今年の3月、兵庫県のとある駅から京都まで久しぶりに新快速に乗ったのですがあまりの早さにビックリしたのを思い出しました！
えっ？もう大阪？えぇっ？もう京都？早っ！って。
JRに乗り慣れてる私には130kmのスピードは何ともないのですが、乗り慣れてない妹は怖かったそうです。
新快速は関西にとっては重要なライフラインだ
新快速、速いですよね。阪急乗ってられませんからね
やっぱり西谷踏切かな？見るアングルは良いね👍
もはや「神」快速
今日Aシート無料開放でしたよ。😆😆
終日運休
梅田→京都はJRが早いっちゃ早いけど、京都駅は南すぎて中心地からは遠いから阪急の方が便利かな。それと阪急の方が安い。
京都駅から四条駅なら5分以下よ。その中心地って御所？
@@businessleisurebleisure5239 河原町のことやと思う
河原町の方買い物もご飯屋さんもいっぱいある
四条まで地下鉄あるけど高いし四条→河原町も歩くのだるいし(笑)
まだこんなこと言ってるヤツおるんやww
50年前やないんやし…
京都駅周辺も十分栄えてるやろ！
これやから阪急ヲタは…
外装キレイやけど内装木目調でチープww
懐かしい！45年前高校の通学に使用していた山崎駅が・・
京都線は130キロ飛ばせる区間が多い
最寄駅にZAKIくんが降り立ってて興奮した
高槻？
西明石や姫路行きの新快速は西大路、向日町、長岡京、山崎、島本は通過します‼️
関西の料金不要な列車では最高速度、所要時間、輸送力、運転区間などを総合評価して新快速が最強であるというのは言い過ぎではありません。そのうえで・・・
題材として取り上げてる大阪行きは湖西線からやってきた列車ですが、これは土休日ダイヤで琵琶湖線からの新快速を大阪駅着8時台、10時台、11時台に1時間あたり3本（もう1本が湖西線からの新快速で山科～姫路間が約15分間隔に。また、8時台の1本は敦賀～湖西線内快速）から15分間隔の4本に増発したためにそこから溢れたもので、新大阪駅の到着がこの付近で快速と時刻がかぶる8番のりばではなく9番のりばに、行先も大阪以西のJR神戸線区間では過剰となるため姫路行きではなく大阪行きとしたうえで大阪駅4番のりば到着となっています。このパターンは平日ダイヤにはないので通勤列車とは言えません。新快速を通勤列車として取り上げるなら、その15分間隔からもっと狭めている朝・夕のラッシュ時のほうがよかったのではないかと思います。
なお、7:57「ちなみにここ高槻駅から普通電車は快速に変わります」ですが、片側3扉の221系・223系・225系を使用する普通は快速に変わるものの、片側4扉の207系・321系を使用する普通は快速に変わりません。
新快速が速すぎるせいで車で京都〜大阪移動したら名神高速使ってもこんな遠かった？ってなるよね
姫路〜京都でも新快速側と距離自体はほぼ同じなのに(吹田山口線→山陽自動車道→新名神経由)車って新快速より17分遅いみたいやね
逆に車ばっか使ってるせいで大体京都や姫路が遠く感じてる人も多いやろうな…
3:36 電車でGOと同じ景色だ‼️
221系が新快速時代が懐かしい😃
僕は117系時代が懐かしいww
新大阪-京都間140㎞/h運転、茨城停車29分運転、時間6本ってのをやって欲しい。第二案は座席指定車増結14両編成運転。
140kmはできるが、していない。
なぜなら、踏切で異常があった時に止まれない。
そもそも早すぎて必要ない
以上の理由で140kmは必要ない
座席指定車の増車はマジでやって欲しい
京阪神の新快速って、めっちゃ速くてびっくりしますよね✨
JR京都線・湖西線の新快速はゲーム『電車でGO❗️』シリーズに何度も収録されているんですけど、時速約130kmで走行する姿は圧巻です～☺️
一番びっくりだったのは、｢大阪行の新快速が運転されている｣所。
野洲や敦賀、播州赤穂行は見た事が有るので知っていたけども、まさか大阪行の新快速が存在していたとはという気持ちです(ーー;)
動画内の解説はとても分かりやすかったです✌️
JK[JR京都線]グランプリの最終コーナーでの｢223系の普通(高槻駅から快速)列車と新快速の並走シーン｣は、物凄くドキドキ&ワクワクして｢うぉー、スゲー‼️｣という感じに興奮しちゃいました😉
茨木市が茨木駅に新快速を止めるような運動を以前から行っているが、コロナ禍終息以降も新快速の停車駅は増えない事を願うばかり。
京都～大阪間は阪急や京阪とも競合もあり高槻も停車駅になってる今、これ以上の停車駅増加は無いと思いますよ。
JR西日本は絶対に新快速を茨木駅に停車させないと断言しています。
@@天王寺発阿倍野橋行き さん
「断言」のソースってありますか？🤔
茨木停めたら昔の快速になってしまうやん。
茨木と西宮は停車駅に加えた方が利便性がさらに向上しますよ。
51連覇。51周年と掛けてんねんな。なるほど。
6:08~JK(JR京都線) 東日本のJK(京浜東北線)以外に西日本で使い方あるんだ！(新たな発想力)
通過駅の数なら快速みえも超快速なんやけどねぇ😅
🤔関東の人が乗ったらキン○マ縮むやろな🤣
えっ、最初のミュージックホーンなんやろ…サービスかな?しかもセカナン…
急いでるから乗るというより、一種のアクティビティみたいなもんで、乗って楽しむという側面も(^^)
ただ、特に２２３は、ぶっちゃけ中も外も汚くて、冬季なんかは窓が茶色になってたり。車内も独特の臭さがあります。
その点は阪急や京阪のほうが全然上ですね😅
よく使うけど大阪行きなんてあるの知らなかった。
歳のせいでしょうか、新快速といえば、やっぱり153系白＋青帯です！
新快速は特急よりも速いが、快速も速い。
私鉄の特急くらいの所要時間。
表定速度でランク付けするなら、快速や私鉄無料特急がC〜B、新快速がA+、特急がSくらいかな？
B→表定速度60km/h以上(直通特急、JR快速)
A→70km/h以上
A+→80km/h以上(新快速)
S→90km/h以上(スーパーはくと)
S+→100km/h以上(スーパー北斗、サンダバ)
僕はこんな感じで捉えてる
新快速大阪行きということは湖西線から来た列車?
急がば新快速を待て。
新快速しか勝たん。
東の常磐線、西の新快速
JKグランプリは草
JKグランプリ面白すぎる
@4:20あれ？前が灰色の681系にサンダーバード号あったっけ？確か普通だったらサンダーバード号の681系は前が黒かったような。見た目からしらさぎ号かはくたか号がサンダーバード号に連結してるにしかに見えんwwwww
前が灰色の初期型681系は現在も数少ないけどサンダーバードで走ってますよ！
ざき君かわいいおもろい
田舎だと特急券を取られるのにタダで乗れるとは
130という数字に騙されると車両の質の高いJR東海の方が上であることに気付かないです。でも雰囲気は西日本の方が魅力的なのは何でだろう
瀬戸大橋線に乗り入れてほしいですね
223系+5000系のマリンライナーがあるやないですか！
逆パターンでですが、昔2003年に高松〜京都でマリンライナー京阪神ホリデー号の乗り入れあったようですね 客扱いは坂出、三ノ宮、大阪のみ
それで高松〜京都間上りを3時間50分で走破してました(下りだと新快速優先なので通過待ちなどがあって上りより遅い)
JR西日本は、新快速電車 16両編成を検討する方がいい。おまけに、新快速電車 16両編成が入る駅のホームと、線路を増築工事する方がいい。新快速電車 16両編成が実現したら、まさしく モンスターだ。
フルスピードで新快速に乗るのが俺の人生だった
失って 初めて分かる 大切なモノ
無料種別とはいえ、これだけ速いと新快速は種別上急行と同じ扱いで青春18きっぷでは乗車できなくなる問題も発生しそうですね。
JR規則上で急行、特急の種別に格上げしない限りは普通(快速、新快速)とみなされ18切符使用は継続されますよ。
ホームライナー系は関東でも関西でも軒並み特急に格上げされて仰せのとおりになりましたが、新快速はそれやったら青春18以外の客でも追加料金を求めることになり、阪急京阪阪神との競合上、できんでしょう
せいぜい現行制度の通り、Aシートを連結するくらいが精一杯かと
223系2000番台かっこいい
JR西の新快速は無敵ですね。知らん奴は言うなですね。嫉妬してるんでしょうか？
中津ならどついてしまえJR。
なんか撮り鉄多くね？
特急よりも速いなら、特急は要らないよね😂
そりゃ関西人の誇りであり
名古屋ごときに新快速は名乗るな！！
快速、普通で十分オンボロ車両で結構と
鼻息が非常に荒いです。
名古屋はそうですよね。
@@crispagames3648
JR西日本だったらもっと本数は少ないし
新快速どころか快速も少ないです
車両は奈良線で走っている
221系や208系が主力だと思います。
世界一超遅い北朝鮮(関西エリア)の新快速、世界一速い電車は日本のJR東海の特別快速、新快速(浜松～米原間)大阪エリアの新快速は世界一遅くて、名古屋エリア(浜松～米原間)の特別快速、新快速が一番速い。
時刻表まともに見た事なさそうな老人。所要時間は浜松米原間の特別快速より米原姫路間の新快速の方が早いし最高速度も西日本新快速の方が上。
高槻までは新幹線より早い新快速！
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