คอคอดกระจะทำเงินมหาศาลให้ไทย?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2023
- คอคอดกระจะทำเงินมหาศาลให้ไทย?
ติดตามแบไต๋ กดเลย! cutt.ly/YTbeartai
================
ติดต่องานโฆษณา หรือ Production ได้ที่
🔔sales@shownolimit.com
📱 To. 085-848-2253
ติดตามข่าวสารด้านไอที และไลฟ์สไตล์โดน ๆ ได้ที่
Facebook: / beartai
Twitter: / beartai
Instagram: / beartai.ig
TikTok: / beartai
Website: www.beartai.com
LINE: @beartai - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
คอนเซปของคลังสินค้าคือดีมากๆ คือให้ผู้ขายถ่ายสินค้ามาไว้รอเลย พอคนซื้อสั่งก็ส่งได้รวดเร็ว มันคนละอย่างกับการเทียบเรือข้ามฝั่งนะ เพราะอันนี้คือมีสินค้ารอไว้เลย สั่งปุ๊บได้ปรับ แถมคนในพื้นที่ได้ประโยชน์เยอะ
ถ้าผมเป็นเจ้าของเรือ หรือ จะเช่าเรือขนสินค้าผ่าน ผมคงไม่ใช้แลนด์บริดจ์ เพราะต้องลงทุนหาเรืออีกลำรอไว้อีกฝั่งรอรับสินค้า และอาจจะรอเข้าคิวนานหลายๆวัน ตอนขนสินค้าก็ยุ่งยาก ในการ ขนขึ้น ขนลง และไม่รู้จะจ่ายเท่าไหร่? ผมใช้เรือลำเดียว ลงไปผ่ายช่องแคบมะลากา ง่ายกว่า ใช้เวลาเพิ่มแค่ 2-3 วัน ระยะทางเพิ่มประมาณ 700 ไมล์ จ่ายค่าน้ำมันเรือเพิ่มคงไม่มากนัก อาจจะน้อยกว่ามาผ่านแลนด์บริดจ์เยอะ ไม่ต้องเสียเวลาขนขึ้นขนลง ไม่ต้องลงทุนหาเรือเพิ่มอีกลำ
ผมคนระนอง อยากเห็นระนองเจริญขึ้น
คนแถวนี้จะมีการจ้างงานขึ้น ร้านค้าร้านขายก็จะมากขึ้น ใครมีช่องทางใหนหากินมีความสามารถทางใหน ก็จะมีช่องทางทำกิน เเล้วเรื่องทรัพยากรธรรมชาติถ้าอยากได้ความเจริญมันก็ต้องได้อย่างเสียอย่าง อันนี้ต้องทำใจยอมรับ อาจจะมีนักอนุรักษ์หรือคนที่เสียผลประโยชน์บ้างเป็นปกติอยู่แล้วที่คิดต่าง
มองด้านเดียวไม่ได้ .การขนส่งดี การค้าดีขึ้น แต่สิ่งแวดล้อมเสียหาย การท่องเที่ยวลดลง รายได้รายย่อยลดลง เกิดความเหลื่อมล้ำมากขึ้น แล้วทุกประเทศต้องการเป็น hubขนส่ง สิงคโปร์ก็ต้องปรับตัว ก็แข่งขันกันมากขึ้น ผลที่ได้อาจไม่มากพอชดเชยสภาพแวดล้อม และการท่องเที่ยวที่เสียไป ปัญหาคือการดูแลภาครัฐไม่เข้มงวดพอ อาจเกิดมลพิษทางน้ำ การประมงเสียไปอีก ได้อย่าง อาจเสียอีกอย่าง
เป็นการเตือนสติกันได้ดีมาก
มองให้ครบทุกด้าน
มองให้ครอบคลุม
ธรรมชาติ + สังคม เสียหายเรียกคืนกลับไม่ได้แล้วนะ
ผมไม่รู้เรื่องอะไรมาก แต่ที่มั่นใจคือธุรกิจท่องเที่ยวเสียหายแน่นอน ต่างชาติมาเที่ยวไทยเพราะทะเลไทยสวย แต่ถ้าระหว่างแล่นเรือชิลๆมีวิวเป็นเรือขนส่งขนาดใหญ่อันนี้ก็ไม่ไหว ไหนเรื่องมลพิษทางสิ่งแวดล้อมอีก เพราะก็รู้ว่าพี่ไทยเรานิสัยเสียแค่ไหน และไหนเรื่องติดสินบนการปล่อยมลพิษทางน้ำบลาๆ🤦😥
ได้อย่างเดียว แต่เสียหลายอย่างมากครับ
ผมว่าทะเลฝั่งอันดามันน้ำขุ่นแน่นอน
ความคิดตื้นๆ
ก่อนทั่จะเม้นท์ทั้งLandbridgeและขุดคลองคอดกระ ต้องศึกษาข้อมูลให้รู้แจ้งเสียก่อนเพราะมันมีความแตกต่างกันอย่างมาก อย่าแค่เอาความรู้สึกแว๊บเดียวมาคัดค้านหรือเห็นด้วยเพราะคนทำโครงการเขาต้องศึกษาความเปนไปได้มาแล้วอย่างละเอียดรอบคอบ
ขอให้ศึกษา การขุดคลอง สุเอชในประเทศ อียิปต์ และคลองปานามา ในประเทศปานามา ซึ่งทั้งสองคลองได้สร้างประโยชน์ให้กับประเทศทั้งสองเป็นอย่างมาก การขุดคลองคอดกระ หรือคลองไทย ถ้าสำเร็จจริง จะสร้างความเจริญรุ่งเรืองและสร้างงานให้คนไทยเป็นจำนวนหลายแสนคน และสร้างรายได้ มั่งคั่งร่ำรวย ได้อย่างแน่นอน
เราว่าคลองสุเอซอียิปต์เสียเปรียบ เหนว่าคนได้กำไรตรงนี้ไม่ได้เปนคนอียิปต์โดยตรงเลย มีบริษัทต่างชาติมีเอี่ยวมากไม่งั้นอียิปต์ร่ำรวยไปนานแล้ว งงดี ทั้งที่อียิปต์ยึดกรรมสิทธิ์คลองสุเอซหมด
หากการขุดคลองเป็นไปได้ยาก การทำท่าเรือ แล้วขนใส่ระบบราง ไปอีกฝั่งของทะเล ก็จะช่วยเรื่องที่น่าศึกษาเหมือนกันถึงความคุ้มค่า และดูมีความเป็นไปได้มากกว่าการขุดคลอง
ใช่ครับสร้างท่าเรือน้ำลึกสองฝั่งใช้ระบบรางดีกว่า
โครงการดีๆแบบนี้ควรจะสานต่ออย่างมาก ประโยชน์จะเกิดแก่ประเทศชาติมหาศาล ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ❤❤
ผมเคยทำงานอยู่ที่คลองปานามา ผมมองว่าถ้าเกิดขุดคลองไม่คุ้มครับเพราะว่า ปริมาณนำ้จืดไม่เพียงพอครับ ตอนนี้ ปานามากระทบอย่างหนักปริมาณนำ้จืดไม่เพียงพอ ถ้าทำระบบรางอันนี้เห็นด้วยแต่ มันต้องใช้ เรื่อ2ฝั่ง
เราห่วงความมั่นคงประเทศค่ะ
Land Bridge ที่เริ่มทำถือว่าดีแล้ว ถ้าอยู่จะขุด การเดินทาง2ฝั่งเหมือนตัดขาด ทำทางทำโครงข่ายก่อน ลองใช้งานก่อน อีก 30-40ปี มาขุดขนานกับland bridge ก็ไม่เสียหาย อีกอย่างจะขุดต้องใช้งบเยอะแถมโดนต่อต้านด้วย แต่ถ้าทำทางก่อนแล้วคนพื้นที่ก็จะเห็นประโยชน์ที่ได้ ถึงตอนจะขุดโดนต่อต้านน้อยกว่า
แลนด์บริดจ์นี่นะจะช่วยอะไรได้ ลำพังเรือขนของจากท่ามาทอดเดียวจากยุโรปหรือตะวันออกกลางมายังเอเชียฝั่งตะวันออกไกลก็เสียเวลานานพอแล้ว ยังจะต้องมาเสียเวลาเปลี่ยนถ่ายจากท่าเรือไปสู่ท่าเรือคนละฝั่งเพื่อให้มันทั้งยุ่งยาก เสียเวลา และเปลืองค่าใช้จ่ายด้วยเหตุผลอะไร ยังไง ๆ ก็ไม่ make scene เลย
@@khonlaoruangถ้ามองในแง่ดี แลนด์บริดจ์ มันส่งผลดีกับสินค้าส่งออกแบรนด์ไทย+แบรนด์ต่างชาติที่ตั้งฐานผลิตในไทย แต่ยังไง ผมก็อยากให้ไทยสร้างคลองคอดกะอยู่ดี ผมคิดว่าคลองคอดกะมันได้ผลประโยชน์เยอะกว่า และมันน่าจะดึงนักลงทุนได้เยอะกว่าแลนด์บริดจ์
@@khonlaoruang มันเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงจากจีน ตรงบริเวณที่มีคลังเก็บน้ำมันของซาอุฯ และซาอุฯจะมาสร้างคลังเก็บน้ำมันที่นี้ และแลนด์บริด เขาให้แต่รถขนสินค้าจากอีกฝั่งวิ่งไปอีกฝั่งเท่านั้น ส่วนคลองลัด ยังไงก็ไม่คุ้ม ธรรมชาติแถวนั้นเพียบ และมันมีค่ากว่ากันเยอะ อีกอย่างนะ ร.4 ร.5 เคยส่งวิศวะกรอังกฤษที่รับราชการกับสยามมาสำรวจทั้ง 2 รัชกาล ผลคือไม่คุ้มที่จะลงทุน เพราะสันดอทรายเพียบ ร่องน้ำไม่เท่ากัน ต้องเสียเวลาและเพิ่มเงินทุนเพื่อขุดเพิ่ม เส้นทางขดเคี้ยว เลี้ยวไปเลี้ยวมา และไม่เท่ากัน ต้องเสียเวลาขุดขยายอีก แถมสูงชันมาก ขึ้นๆลงๆตลอดเส้นทาง จุดสูงที่สุดคือ 250 เมตร และในช่วงฤดูมรสุม พายุแรงมาก เรือสินค้าเข้ามาไม่ได้แน่นอน เพราะอุปสรรคตามธรรมชาติเพียบ
ผมว่าเอาทั้งสองอย่างเลย จัดไป..ทุ่มเงิน ลงไปแบบเต็มแม็ก ภาคใต้จะได้เจริญสุดๆ
หากโครงการนี้สำเร็จ จะทำให้ประเทศชาติ มีความเจริญมากยิ่งขึ้น ส่งผลดีมากเลยนะคะ
คลองคงไม่ได้ทำ เพราะเห็นว่าไม่คุ้มทำ
แต่ด้ามขวานเรายังไงก็เป็นจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญ ไปทางบก ทางน้ำ ได้หมด อีก 5-10 ปี เราจะเป็นประเทศที่รวยจากภาษีนำเข้า ส่งออก แบบสิงคโปร์ แต่เหนือกว่า คือ เราตั้งโรงงาน คลัง ได้ด้วย 😊
ทำเป็นท่อส่งจากฝั่งอันดามันข้ามไปฝั่งอ่าวไทย
เพ้อเจ้อ 5-10 ปีจะได้ทำหรือเปล่า จะเสร็จทันได้ไง คำตอบคือ ถ้าอย่างโน้นถ้าอย่างนี้จะทัน อิอิ
ไม่คุ้มได้ไงทำเงินได้ทั้งชาติแม้คนรุ่นนี้ตายไปมันก็จะยังทำเงิน
ถุงกาวในมือสั่นเลยครับ ซู้ดดดดดดด
ลองไปหาข้อมูลของโครงการนี้ใหม่น่ะ คลองท่าเรือโครงการนี้ทำเพื่อให้สิงคโปรไม่แย่งเราไป ถ้าไม่ทำก็ไม่มีทางสู้สิงโปร์ ไม่ต้องรอ5-10 ปีก็สู้ไม่ได้ เรือมันไปสิงคโปรทุกลำ
ไปเอาขาเชียร์ที่ฟังแล้วใจฟูมาพูด ก็จะมีแต่ข้อดี บลาๆๆ เหมาะสำหรับกลุ่มโลกสวยที่ไม่ค่อยมีข้อมูลด้านอื่นๆ
จริงๆต้องเอาทั้งข้อดี ข้อเสีย มาเปรียบเทียบ จะได้รู้ว่าความคุ้มค่า ผลประโยชน์มหาศาลที่มโนกันเอาไว้
จะได้อย่างนั้นง่ายๆจริงรึเปล่า
ข้อมูลสมัยก่อนหลายๆอย่าง ก็เอามาใช้กับยุคปัจจุบันไม่ได้แล้ว ความเร็วเรือยุคนี้มีความเร็วมากขึ้น
ใช้เวลาจากไทยไปสิงคโปร์แค่ 1 วันครึ่ง- 2 วัน ดังนั้น การที่เรือต้องเสียค่าผ่านทาง และรอคิว รวมถึงใช้
ความเร็วต่ำแล่นผ่านคลองไทย (แนว 9a 135 กม.) ต้องใช้เวลาประมาณ 7-11 ชม. (เทียบอัตราส่วนด้าน
ระยะเวลาของเรือแต่ละลำ ที่แล่นผ่านคลองสุเอชซึ่งยาว 193 กม. ใช้เวลา 11-16 ชม.)
สรุปคือ คลองไทย แทบไม่ได้ช่วยย่นระยะเวลาเท่าไหร่เลย และทำไมถึงคิดเอาเองว่า สิงคโปร์จะปิด ไม่ให้จีน
เข้าไปใช้
หมายเหตุ; รายละเอียดยังมีอีกมาก แต่สามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้จากแหล่งข้อมูลทั่วๆไป และผู้รู้ที่อยู่ใน
วงการเดินเรือ อย่าฟังข้อมูลเพียงด้านเดียวแล้วด่วนสรุป จะทำให้ตัดสินใจผิดพลาดได้
เค้าทำแลนด์บริจไม่ได้ขุดคลอง
ใช่เขาทำแลนบริด ทำเป็นศูนย์กระจายสินค้า และน้ำมัน และมีความร่วมมืออ่าวเบงกอ อินเดียก็จะส่งสินค้าเกษตรผ่านทางนี้
ทำแลนด์บริดจ์ยังคุ้มทุนยากเลย แต่ยังดีกว่าขุดคลองคอดกะเพราะขาดทุนแน่นอน เพราะไม่ช่วยลดระยะเวลาและคลองแคบเสียเวลารอไปทีละลำ แลนด์บริดจ์จะช่วยเป็นท่าเรือขนส่งสินค้า น้ำมัน และท่าเรือท่องเที่ยว ฯลฯ จากมหาสมุทรอินเดียไปทะเลจีนใต้
หลายช่องได้ ไปกันช่องละหลายๆลำได้
คอคอดกระ ทำแลนด์บริดจ์
Landbridge มีtranshipmentหลายครั้ง เสียเวลา ค่าใข้จ่าย และความเสียหายจากการถ่ายลำแต่ละครั้ง และไม่เหมาะกับสินค้าเทกอง(bulge cargoes)
Landbridge ไม่คุ้มครับ ขุดคอคอดกระคือคำตอบ
@@supachaithanomphan8933 ไม่คุ้มยังไงครับ ซาอุฯออกปากเองจะมาลงทุนที่ไทย เป็นแลนด์บริดจ์ไม่มีการขุดคลอง
เป็นรายการเดียวที่ผมกดเข้ามาดูและเมนท์ทันที เพราะเห็นโครงการนี้มากว่าห้าสิบปีแล้ว เห็นด้วยอย่างที่สุดที่จะเกิดโครงการนี้ โครงการคลองไทยนี้เราถูกอังกฤษบังคับไว้หลังสงครามโลกครั้งที่สองว่าห้ามทำ เพราะเปลี่ยนยุทธศาสตร์การค้าของเกาะสิงคโปร์ คลองไทยมีความสำคัญยิ่งคือ
1 เชื่อมสองสมุทรคืออินเดียและทะเลจีนใต้
2 เพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจปีละหลายแสนล้านดอลล่าห์
3 สร้างงานภายในประเทศมหาศาล
4 ไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าและน้ำมันแทนสิงคโปร์ทันที
บทบาทคลองไทยจะมีความสำคัญทั้งการค้า การเมือง การต่อรองระหว่างประเทศ
อุปสรรคใหญ่ที่ผ่านมาคือทหารและนักการเมืองไทย
รัฐบาลใหม่ควรศึกษาและรีบลงมือทำทันที จะเปลี่ยนอนาคตประเทศไทยไปตลอดกาล
5 เพิ่มปัญหาการแทรกแซงจากต่างชาติ
ตื่นเต้นแทนประเทศเลยค่ะ อยากให้ถึงวันที่โครงการนี้สำเร็จเร็ว ๆ อยู่ที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องที่จะเร่งขับเคลื่อนให้สำเร็จได้เร็วแค่ไหน
เคยฟังจากหลายรายการแล้วครับ เรื่องแทรกแซงเป็น myth มากกว่า แต่เรื่องการขุดคลองเป็นการใช้เงินลงทุนที่สูงมากๆๆๆ ซึ่งนอกจากเงินลงทุนแล้ว ทางเทคนิคยังคงทำได้ยากมากๆ ด้วย โครงการนี้จึงเกิดได้ยาก ณ ปัจจุบัน ด้วยเงื่อนไขทางเทคโนโลยี และ ทุน
ไปศึกษาข้อเสียก่อนครับอย่ามองแต่ข้อดี มีคนวิเคราะห์ไว้หลายแห่งครับ ใช่ครับว่าถ้าเราทำตั้งแต่สมัย 50 ปีก่อนคุ้มครับ แต่ถ้ามาทำในยุคปัจจุบัน เรือสมัยนี้มีสมรรถนะเหนือกว่าสมัยก่อนมาก การอ้อมไปทางสิงคโปร์เมื่อเทียบกับค่าผ่านด่านคอคอดกระแล้วอาจพอๆกัน และความเร็วมันต่างกันแค่ 1-2 วัน เพราะเอาเรือเข้าคบองมันไม่ได้วิ่งไปแบบแม่น้ำเจ้าพระยานะ ไปดูคงองสุเอซได้ แม้ของเราอาจไม่ได้ชันขนาดนั้นแต่ก็ไม่ใช่ง่าย ทำให้การเดินเรือเสียเวลาเหมือนกัน และค่าใช้จ่ายในการลงทุนหลายแสนล้านครับ ถามว่าเอาเงินจากไหนมาทำ ถ้าต้องกู้ กํู้ใคร แล้วคิดว่าเขาจะเฮโลมาใช้โดยที่ยกเลิกแล่นเรือผ่านสิงคโปร์กันหมดเหรอ เขาศึกษาแล้วถึงได้ไปลงตัวที่แลนบริดครับ แม้มันจะไม่ได้ทำเวินอย่างที่หวังแต่เป็นทางเลือกได้ครับและลงทุนไม่เยอะเท่าขุดคลอง แล้วเราพยายามทำให้ภูมิภาคเรามีทางเลือกอื่นนอกจากสิงคโปร์
@@user-kr6by8hu8lเห็นด้วยครับ
ถ้าทำแล้วคุ้ม ทำไหม มาเลเชีย กับอินโดนีเซีย ไม่จับมือทำครับ
ใจเย็นครับ เดี๋ยวจะเงิบเหมือนตอนเกมคริปโต play to earn อีกอย่างช่องแคบมะละกาปิดไม่ง่ายครับ และการลงทุนทำ landbridge นี่ยังไม่มีอะไรรับประกันว่าจะมีคนใช้จนคุ้มครับ ยกขึ้นยกลง container ไม่ใช่เรื่องตลกนะครับ ถ้าจะส่งไปจีนเลย จีนคงลงทุนท่าเรือทวาย แต่ผมเห็นด้วยนะว่าอันดามันเราควรมีท่าเรือใหญ่
พม่าเค้าคงอีกนานกว่าจะน่าลงทุนครับ จีนเค้าคงไม่รอแล้ว
คนนี้รู้จริง
เห็นด้วยค่ะ ประเทศชาติได้ประโยชน์ในระยะยาว
อธิบายได้เข้าใจและเห็นภาพค่ะ
คลองไทยสำเร็จน่ากลัวมากว่า...ชาติมหาอำนาจมองตาเป็นมันแน่นอน..ใครคุมคลองไทยได้ ทัพเรือของชาติมหาอำนาจก็ไปมาสะดวก คิดเฉพาะเศรษฐกิจสุดยอดมาก แต่ถ้าเกิดสงครามไทยฉิบหายแน่นอน..ใครครอบครอง พม่า ไทย เขมร เวียดนาม ทะเลอันดามัน ทะเลอ่าวไทย คุมเส้นทางเดินเรือ ใครคุมได้ก็เป็นเจ้าโลก...ประเทศไทยต้องมีอาวุธที่ทรงอนุภาพแบบชาติมหาอำนาจก่อน สามารถปกป้องคลองไทยได้แล้วมาคิดใหม่ว่าขุดหรือไม่ขุดครองไทย....มหาอำนาจเข้ายึดคลองไทย แล้วไทยจะรับมืออย่างไรครับ? ชักศึกเข้าบ้านเต็มๆครับ มีคลองไทยเศรษฐกิจก็ไปตกแก่นายทุนทั้งไทยและต่างชาติ ชาวบ้านไทยได้ส่วนน้อยนิด....
สภาพแวดล้อมรอบๆเสื่อมโทรม วิถีชีวิตชาวบ้านได้รับผลกระทบเปลี่ยนไป >>> นี่คือสิ่งที่ ngo จะเอามาค้านหัวชนฝา ทุกครั้งที่เราได้ยินโครงการแบบนี้จะตื่นเต้นดีใจ เห็นแต่สิ่งดีๆ ความเจริญจะมา
ก็แลนด์บริดจ์น่าจะกระทบสิ่งแวลล้อมน้อยที่สุดแล้วถือว่าเป็นไอเดียที่ดี แต่กระทบวิถีชีวิตแบบเก่าแน่นอน แต่ก็เพิ่มการจ้างงาน ให้ผลตอบแทนค่าครองชีพสูงขึ้น ความเจริญด้านต่างๆ
ภูมิศาสตร์การค้าดีมากครับ สร้างความเจริญสร้างรายได้ แต่ก็จะสร้างชุมชนแออัดไปด้วยแน่เลย
แต่ถ้าจะทำจริงๆ ผมแนะในมีฐานทัพเรือที่ ภูเก็ต เพิ่ม เรือดำน้ำ 3ลำ ฝั่งทะเลอันดามัน 2 ใช้เงินกู้ในประเทศไทย 3 ต้องปราบโจรใต้ ก่อการร้ายในหมดก่อน 4 จัดการพวกNGO. ด้วยพวกนี้ เป็นขัดผลประโยชน์ระหว่างชาติ ตัวถ่วงดุลความเจริญ ผลประโยชน์ประเทศไทย 5 ต้องเปิดใจรับปัญหา การประท้วง การทำข้อพิสูจน์ ให้ประชาชนคนภาคใต้ ได้รับความจริง ปัญหา สิ่งแวดล้อม มลพิษ ชุมชน วัฒนธรรม ขนบธรรมเนียม จะมีการเปลี่ยนแปลง หรือ ศูนย์หาย เปลี่ยนแปลง ทำประชามติ ให้คนในพื้นที่ ลงคะแนน สร้าง หรือ ไม่ สร้าง
ใช่จะสร้างเงินมหาศาลให้ไทยไปจน.. นานแสนนาน.... 1..พัฒนาคลองให้เป็นสถานที่ท่องเที่ยว.2.เก็บค่าผ่านคลอง3.พัฒนาแหล่งอุตสาหกรรมการผลิต..4.สรา้งอู่ต่อเรืออู่ซ่อมเรือทุกชนิด..5สรา้งคลังน้ำและตลังน้ำมันให้เรือ.เดินทะเล...6สร้างท่าเรืออุตวาหกรรม..
ผลประโยชน์มหาศาล ใครๆก็อยากได้ ทำแล้วระวัง คนทำไม่ได้ คนได้ไม่ทำ
นี่คือสุดยอด strategic vision ที่จะเพิ่มบทบาทไทยทาง Geo Politics ของโลก
คลองไทย/แลนด์บริดจ์
ต้องมีความรู้เรื่อง พาณิชยนาวีก่อน
กิจการพาณิชยนาวี หมายถึง กิจการที่เกี่ยว
ข้องกับธุรกิจการเดินเรือเพื่อขนส่งสินค้า
ครอบคลุมถึงกิจการดังต่อไปนี้
หนึ่ง กิจการเดินเรือพาณิชย์
สอง กิจการท่าเรือ
สาม กิจการอู่เรือ
สี่ กิจการเกี่ยวเนื่องเกี่ยวกับกิจการพาณิชยนาวี
- การขนส่งชายฝั่ง
- บริการนอกท่า
- กิจการประกันภัย
- ธุรกิจรับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ
- บุคคลากรพาณิชยนาวี
สินค้า ประกอบด้วย
(1) สินค้าแห้ง แบ่งเป็น
- สินค้าแห้งเทกอง(dry bulk)
- สินค้าทั่วไป(general cargo)
(2) สินค้าเหลว
(3) เดดเวท(deadweight)หรือระวางบรรทุก หมายถึงจำนวนน้ำหนักที่เรือสามารถบรรทุกได้
ได้ความรู้มากๆเลยค่ะ
โครงการ Land Bridge ก็ทำเงินได้ดี แถมยังใช้งบการสร้างน้อยกว่า และไม่ต้องขุดแผ่นดินด้วย.
ใครเค้าอยากขนขึ้นขนลงเรือสองหน...?ผ่านรวดเดียวสะดวกกว่า
@@gud8215เรือแล่นในคลองจิ๋วๆยังงั้นจะเร็วกว่าสักเท่าไรเชียว ผ่านช่องแคบมะละกาน่านน้ำสากลก็พอกันแหละตังค์ก็ไม่ต้องเสีย
@@gud8215โครงการ Land bridge หลักๆ ไม่ได้ทำเพื่อเป็นการลดระยะเวลาการขนส่งสินค้าผ่านการตัดเส้นทางเดินเรือแบบนั้นครับ แต่เป็นการลดระยะเวลาโดยการทำให้จุดนี้เป็นศุนย์พักและกระจายสินค้าแทนน่ะครับ อย่างศูนย์กระจายน้ำมัน ก๊าซเหลว แร่ต่างๆ หรือสินค้าเกษตร เพราะฉะนั้นก็จะเกิดเส้นทางเดินเรือใหม่ๆ ที่มา ณ จุดตรงนี้ เพื่อมาส่งและมารับสินค้าเหล่านั้นแทนน่ะครับ ไม่ได้มาเพื่อขอวิ่งผ่านไปแบบทางลัดแล้วเราเก็บค่าผ่านทางตรงนั้น
จริงๆแล้วมัพร้อมที่จะเจริญนานแล้ว แต่ทำไมๆ ต้อง ยั้งๆไม่ให้เจริญสักทีเห็นว่ากันว่า ตั้งแต่ ร.4 สิงคโปร์ จ่ายเงินมาเพื่อไม่ให้ทำ คลองนี้ ยั้นปัจจุบันเลย 5555
ตัดเลยครับ ยิ่งเร็ว ยิ่งดี เสียงบประมาณไปกับ โจรใต้ หลายสิบปีละ เขาเลือกไทยก้อมา เลือกมาเลเซีย ก้อไป ผลประโยชเข้าไทยเยอะมาก กลัวแต่เรื่องเดียว ฝั่งมาเล ต้องการผลประโยชร่วม เริ่มหาเรื่องภายหลัง แค่นั้นแหละ
จริงๆชอบไอเดียขุดคอคอดกระ แต่มีคำถามขึ้นมาในหัวว่าถ้าจะขุดต้องมีความกว้างกี่กิโลอ่าคะเพราะเรือน่าจะใช้พื่้นที่กลับลำเรือมากอยู่ แล้วจะมีปัญหากระทบการเดินทางทางบกไหมคะ ถ้าขุดคลองสะพานจะต้องสร้างแบบใดให้พอกับระยะคอคอดและสามารถทำให้เรือยังยังสัญจรได้ พอดีไม่มีความรู้ทางด้านวิศวกรรม แต่เดาว่าถ้าขุดน่าจะต้อง4กิโลเมตรเป็นอย่างต่ำเพราะเรือที่ขนส่งเป็นเรือสินค้าลำใหญ่ไม่เหมือนเรือในแม่น้ำเจ้าพระยา คิดไม่ออกเลยว่าต้องมีสะพานแบบไหน ใครมีไอเดียลองบอกได้นะคะเราอยากรู้ความเป็นไปได้ของโครงการนี้เหมือนกันเพราะได้ยินคำว่าคอคอดกระมาตั้งแต่เด็กๆ😆
ใช่ครีบต้องมีประตูกั้นน่ำด้วย เพราะทะเลสองฝั่งไม่เท่ากัน เผลอๆ เร็วกว่ากัน 1-3ชั่วโมง จะมาเสียเงินต่อคิวเข้าคลองทำไม
กว้าง 400 กว่าเมตรก็วิ่งได้ครับ เพราะเรือเดินสมุทรที่บรรทุกคอนเทนเนอร์ทั่วไปก็กว้าง 50 เมตรขึ้นไปจนถึงประมาณ 100เมตรเศษครับ
ขุดไม่น่าจะคุ้มแล้ว เวลาเรือแล่นในคลองต้องขับช้าเพราะมันน่าจะมีคลื่นกระทบทั้ง2ฝั่งและคลื่นใต้น้ำอีก ไหนจะตองทำประตูกั้นน้ำอีกเพราะน้ำ2ฝั่งสูงไม่เท่ากัน ไหนจะต้องต่อคิวเข้าคลองอีก สรุปเสียเวลาในการแล่นผ่านคลองมาก ไม่ได้ประหยัดกว่าอ้อมสิงค์โปรเท่าไหร่เลย ไม่คุ้มค่า ทำทางบกแบบในคลิปที่พูดดีกว่า
ขุดคองใต้ไม่ได้แน่น ๆ .. ความจริงคุณ ๆ รู้ไหมว่าเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ๋ กว้าง ยาว ลึก กี่ร้อยเมตร ? .. ต่อให้ขุดได้ความพนาจย่อยยับของทรัพยากรธรรมชาติ ป่าไม้ทางใต้ ความพินาจของระบบประมง ธรรมชาติใต้น้ำ ระบบตะกอนดิน กระแสนน้ำ การท่องเที่ยวยับไม่เหลือให้คนรุ่นลูกรุ่นหลาน ไปอีกเป็นร้อย เป็นพันปี
มันขุดไม่คุ้มค่ามูลค่ามหาศาล แค่อ้อมไปสิงคโปรแพ๊บเดียวจะมาผ่านไทยทำไม ส่วนแลนด์บริดจ์ลงทุนน้อยกว่าเยอะบริหารจัดการง่ายกว่า ได้ส่วนผสมโลจิสติกส์ทั้งทางบกและทางทะเลคลังสินค้าต่างๆ ไปจีนในแง่ภูมิรัฐศาสตร์เรื่องสงครามการค้า ทางมณฑลไม่ติดทะเลเร็วกว่าเรือ
ไม่จำเป็นเลย...
ทำท่าเรือ ดีๆ 2ฝั่ง แล้วทำระบบรางเขื่อมระหว่าง2ฝั่งจะดีกว่า....
เป็นจุดขึ้นของส่งเข้าไทย แล้วก็ส่งออกได้ด้วย...
แล้วท่าเรือ ทำเป็นที่จอดเรือสำราญ ส่งคนเข้าเที่ยวที่ไทยได้อีก...
อาจเป็น นั่งเรือสำราญเดินทาง พักขึ้นบกเที่ยวบกเสร็จ เดินทางรางไปต่อเรือสำราญเที่ยวอีกฝั่งก็ได้ หรือจะนั่งเรือสำราญกลับลำเดิมก็ได้....
ขุดคอคอดกระ ไม่น่าจะคุ้ม ดีไม่ดี จะพาเสี่ยงน้ำท่วมอีก!!!
เกิดยากครับ ผลประโยชน์ใครๆก้ออยากได้ รวมทั้งชาติมหาอำนาจจีนกับอเมริกา
แลนด์บริดจ์มีความเป็นไปได้มากกว่า ซาอุก้อกำลังเข้ามา ตำแหน่งภาคใต้มีศักยภาพสูงมากอยากเห็นภาคใต้เจริญขึ้นครับ
แลนด์บริดจ์ทำไปแล้ว ถนนเชื่อม2ฝั่งก้ทำไปแล้ว ท่าเรือน้ำลึกก้มีแล้ว ทำแล้วทั้งนั้นแล้วทำไมไม่ต่อยอดพัฒนาให้ใช้ได้จริง
สนับสนุน landbride มากกว่า ระบบ logistics เดี่ยวนี้ในสิงคโปร์ เร็วมาก ใช้ Ai เดี่ยวมีรถไฟความเร็วสูง ก็ไม่สะดุดล่ะ มีเรือ เทียบท่า 2 ข้าง เทียบเคียงกับเวลาที่เรือวิ่งผ่าน ไหนดีกว่ากัน ผมว่า landbride เร็วมาก เดี่ยวนี้ระบบวิเคราะห์ จัดสินค้าเร็วมาก อย่าได้กังวลไป
55555 เรือวิ่งผ่าน กับขนตู้ขึ้นลง อะไรจะเร็วกว่ากัน ไม่ต้องคิดถึงสินค้าประเภท ปุ๋ยเทกอง ข้าวสาร หรือน้ำมัน จะดูดขึ้นดูดลง แล้วบอกว่าเร็วกว่า 😂😂😂
เรือบางลำ มีตู้คอนเทนเนอร์19000ตู้ ต่อลำ ผมให้คุณเร็วสุด 1 ตู้ต่อ 1 นาที 1 วันมี 1440 นาทึ จะต้องใช้รถไฟกี่เที่ยวในการขนส่ง แล้วค่าเชื้อเพลิง แล้วยังต้องยกขึ้นอีก คิดโง่ๆแบบผมขับผ่านไปเลยไม่ดีกว่าหรือ
@@GUGAKSPAMแลนด์บริจด์ เขาไม่ได้มีวัตถุประสงค์เหมือนช่องแคบมะละกาค่ะ เขาจะทำพื้นที่ให้เป็นคลังสินค้า และคลังเก็บและกระจายสินค้า คือฝั่งประเทศตะวันตก หรือตะวันออกกลาง หรือแถบอินเดีย ขนสินค้า หรือน้ำมัน มาเก็บที่คลังสินค้า มาตุนมาสำรองไว้ เรื่อสินค้านี้ี้จบแค่ที่คลังสินค้า พอลงสินค้าไว้ที่คลัง ประเทศ ฝั่งตะวันออก เช่นจีน ญีปุ่น เกาหลี จะมาซื้อสินค้าที่ลงไว้เมื่อไหร่ก็ได้ค่ะ และสิ้นค้าที่ซื้อ ก็ขนส่งไปได้หลายทางไม่ว่าจะทางเรือ รถไฟ หรือรถยนต์ ซาอุฯถึงจะมาลงทุนคลังน้ำมัน โรงกลั่นบริเวณนี้ไง มันจึงต่างกับการขุดคลองเพียงได้แค่ค่าผ่านทาง แลนด์บริจ์ลงทุนน้อยกว่า แต่ได้ประโยชณ์ทางเศรษฐกิจมากกว่า มีผลกระทบกับสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า และสำคัญที่สุด ไม่ต้องกังวลเรื่ิองภัยความมั่นคงแลนด์บริจด์ เขาไม่ได้มีวัตถุประสงค์เหมือนช่องแคบมะละกาค่ะ เขาจะทำพื้นที่ให้เป็นคลังสินค้า และคลังเก็บและกระจายสินค้า คือฝั่งประเทศตะวันตก หรือตะวันออกกลาง หรือแถบอินเดีย ขนสินค้า หรือน้ำมัน มาเก็บที่คลังสินค้า มาตุนมาสำรองไว้ เรื่อสินค้านี้ี้จบแค่ที่คลังสินค้า พอลงสินค้าไว้ที่คลัง ประเทศ ฝั่งตะวันออก เช่นจีน ญีปุ่น เกาหลี จะมาซื้อสินค้าที่ลงไว้เมื่อไหร่ก็ได้ค่ะ และสิ้นค้าที่ซื้อ ก็ขนส่งไปได้หลายทางไม่ว่าจะทางเรือ รถไฟ หรือรถยนต์ ซาอุฯถึงจะมาลงทุนคลังน้ำมัน โรงกลั่นบริเวณนี้ไง มันจึงต่างกับการขุดคลองเพียงได้แค่ค่าผ่านทาง แลนด์บริจ์ลงทุนน้อยกว่า แต่ได้ประโยชณ์ทางเศรษฐกิจมากกว่า มีผลกระทบกับสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า และสำคัญที่สุด ไม่ต้องกังวลเรื่ิองภัยความมั่นคงแลนด์บริจด์ เขาไม่ได้มีวัตถุประสงค์เหมือนช่องแคบมะละกาค่ะ เขาจะทำพื้นที่ให้เป็นคลังสินค้า และคลังเก็บและกระจายสินค้า คือฝั่งประเทศตะวันตก หรือตะวันออกกลาง หรือแถบอินเดีย ขนสินค้า หรือน้ำมัน มาเก็บที่คลังสินค้า มาตุนมาสำรองไว้ เรื่อสินค้านี้ี้จบแค่ที่คลังสินค้า พอลงสินค้าไว้ที่คลัง ประเทศ ฝั่งตะวันออก เช่นจีน ญีปุ่น เกาหลี จะมาซื้อสินค้าที่ลงไว้เมื่อไหร่ก็ได้ค่ะ และสิ้นค้าที่ซื้อ ก็ขนส่งไปได้หลายทางไม่ว่าจะทางเรือ รถไฟ หรือรถยนต์ ซาอุฯถึงจะมาลงทุนคลังน้ำมัน โรงกลั่นบริเวณนี้ไง มันจึงต่างกับการขุดคลองเพียงได้แค่ค่าผ่านทาง แลนด์บริจ์ลงทุนน้อยกว่า แต่ได้ประโยชณ์ทางเศรษฐกิจมากกว่า มีผลกระทบกับสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า และสำคัญที่สุด ไม่ต้องกังวลเรื่ิองภัยความมั่นคง
ต้นทุนการขนส่งผ่าน land bridge มันจะไม่แพงหรอครับ เพราะต้องใช้เรือถึง 2 ลำในการขนของ และการ load ของขึ้นและลงเรือ มันจะไม่ยิ่งทำให้เสียเวลามากกว่าไปที่ช่องแคบมะละกาหรอครับ เรือลำนึง load ของทีก็เป็นวันล้ะ แถมยังต้องขนของผ่านรถไฟไปส่งท่าเรืออีกฝั่งนึงก็เสียเวลาอีกเป็นวัน
ไม่แพงครับเขาก็คำนวนมาแล้ว หรือถ้าแพงก็อาจจะแค่เพิ่มมาเล็กน้อย มันคุ้มกับเวลาอ่ะครับ
@@imreddevilm.u.t.d4244 แล้วเรื่องเวลาละครับ เพราะการ load ของขึ้นลงจากเรือ เช่น เรือที่ขนส่งสินค้า 12,000 ตู้ นี่ load ลงเสียเวลา 3-4 วันเลยนะ และยังต้องเสียเวลาอีกเป็นวันการขนส่งข้ามไปอีกฝั่งนึง และ load ขึ้นใส่เรืออีกลำนึง กระบวนการ landbridge นี้จะทำให้เสียเวลา 5-7 วันเลย เทียบกับการไปทางช่องแคบมะละกา มันจะเสียเวลาเพิ่มนะครับ ถ้าเป็นของกลุ่มน้ำมันที่ต่อท่อได้เข้าสู่่ท่อส่งได้เลยอันนี้จะประหยัดเวลากว่า ผมว่าการขุดคลองน่าจะดีกว่า สุมมติ ถ้ามีเรือขนส่งสินค้ามาใช้บริการ เท่ากับว่าเรือลำต่อไปต้องจอดให้ลำก่อนหน้าใช้งาน land bridge ก่อนเป็นเวลาอย่างน้อย 3-4 วัน ขณะที่เป็นคลอง จะเสียเวลารอการเข้าคิวผ่านคลอง ไม่ถึง 1 วัน
สงสัยว่า ในทางเทคโนโลยีทางด้านวิศวกรรมในเวลานี้ เราสามารถขุดทำเป็นอุโมงค์น้ำ ลอดใต้แผ่นดินแทนได้ไหม เพราะ วิเคราะห์ในด้านการขนส่งแล้ว อุโมงค์อยู่ใต้ดินเป็นทางเดียวขนานไปตรงไม่ต้องขึ้นเขาชัน ๆ และไม่ต้องลดเลี้ยวไปตามแนวเขา แล้วผืนดินข้างบนก็ไม่ต้องถูกตัดขาด สิ่งนี้คือความท้าทายอย่างยิ่งใหญ่มากเลยทีเดียวครับ
สองคนเขาไม่ได้คุยเรื่องคลอง
แต่เขาคุยเรื่องการขนส่งสินค้าที่รับช่วงจากเรือไปลงเรือ
ระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกกับมหาสมุทรอินเดีย
มันคือ Landbridge ครับ
มุข เดิม สิงคโปร์ จะมาติดสินบน นักการเมืองไทย ไม่ให้สร้าง คอยดู
สิงคโปร์มาคุยแล้ว แต่ไม่สำเร็จครับ จิกซอตัวสำคัญคือ ซาอุฯ เพราะเป็นคนขายน้ำมัน ลุงตู่ไปคุยจนความสัมพันธ์ที่ล้มไป 30 ปีกลับมาได้แล้ว แสดงว่าซาอุฯ โอเคกับโครงการนี้ และจีนเราก็ญาติดีมาตลอด งานนี้ถ้าจะไม่สำเร็จก็น่าจะเพราะรัฐบาลใหม่ (พิธา) เพราะประกาศชัดว่าจะลดพึ่งพาจีน และเดินตามอเมริกา ซึ่งสิงคโปร์ก็อยู่ฝ่ายอเมริกาอยู่ก่อนแล้ว
เค้าสร้างไปถึงไหนแล้ว สิงคโปร์พยายามเสนอตัวขอเข้ามามีส่วนร่วม แต่เราไม่เอา คราวนี้ตัวที่จะพยายามจัดขวางคือ ไอ้กัน นี่แหละ
@@coachken.channel โครางการนี้มีมานานมากแล้วครับ แต่ที่ติดกันไม่ใช่แค่ประเทศมันติดหลายหน่วยงานคน ทั้งที่ดิน ป่าไม้ สัตว์ป่า และกลุ่มที่มองว่าไม่คุ้มที่จะสร้างเพราะใช้เงินเยอะมาก อีกอย่างถ้าให้คนอื่นสร้างก็กลัวประเทศไทยจะเสียผลประโยชน์ เพราะใช้เงินและเทคโนที่ยืมมาและมองว่าไม่เป็นผลดีต่อประเทศ พร้อมกับการเจรจาไม่ลงตัว ไทยเลยรอว่า วันหนึ่งเงินและเทคโนโลยีพร้อมและทำเองได้จะทำเอง เหมือน รถไฟฟ้าความเร็วสูงที่ลงทุนเองแต่ใช้ความรู้และเทคโนโลยีบ้างส่วนจากจีน ส่วนตัว ที่มองว่ารัฐบาลใหม่จะเดินตาม อเมริกา คิดว่าไม่จริง ยุครัฐบาลเก่าเองก็ไม่ได้อวยจีนและทิ้ง อเมริกาเลย มันเป็นการเดินเกมเพื่อใช้อำนวจคานอำนาจกัน เราเป็นแบบนี้มานานแล้ว เพื่อวันหนึ่งข้างหนึ่งเสียยังมีอีกข้างหนึ่ง เราถึงเป็นครึ่งๆกลางๆอยู่ทุกวันนี้ การลดการพึ่งพาหมายถึงเรายืนได้ด้วยตัวเองครับและไม่ได้ พึ่งใครทั้งจีนและเมกา เช่น การนำเข้าสิ่งของบางอย่าง อาวุธ อุปกรณ์การสร้าง เครื่องจักร ชิ้นส่วนประกอบ รถยนต์ รถไฟฟ้า และ และชิ้นส่วน อิเล็กทรอนิกส์ ส่วนประกอบแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้า พยายามทำเองอยู่ เป็นต้น
เห็นด้วย นักการเมือง ถ้าเห็นแก่เงิน
@@coachken.channel เบรคไว้ก่อนนะครับ ถ้าเราอยู่คนละฝ่าย คุยกันดีๆนะครับ ผมว่าที่พิธาจะไปง้อเมกาเพราะ เราขาดดุจกับจีนมาหลายปีมาก แถมสินค้าจีนก็ทะลักมาไทยเยอะมาก สิงคโปร์-ไทย ก็สนิดกันอยู่แล้ว ไม่งั้นไทยไม่ให้เช่าน่านฟ้า และ สิงคโปร์คงไม่ให้เราฝึกขับเครื่องบินรบเค้าได้ ปัญหาสามจังหวัดก็แก้ไม่ตก ขืนรีบทำคลอง กบฏแบ่งแยกดินมีเยอะขึ้นแน่ๆ อย่างที่คุณว่าครับ เกมตอนนี้อยู่ที่ ซาอุ ว่าจะง้อจีนแล้วทิ้งเมกา หรือป่าว
ขุดชะทีคิดข้าทำช้าไม่กล้าทำ และจะคิดทำวนกันไปๆมาๆ ถ้าเสียค่าคิดค่าจ้างใช้เงินไปกับคำว่าศึกษาน่าจะพอแล้ว
คิดไปได้ ถ่ายตู้จากเรือ ขนทางบก ยกขื้นเรืออีกที ยกกันกี่รอบ ใครเป็นคนจ่ายค่ายกตู้ ใช้เวลากี่วัน เรือที่ไปทางช่องมะละกา ไปถึงไหนแล้วก้อ ไม่รู้ การเข้าเทียบท่ามีค่าใช้จ่ายนะครับ ไปฟังใครเค้ามาละเนี่ย
ขุดเลยครับแต่เปลียนตำเหน่งนิดหน่อย ให้ขุดคลองให้ประชิดเขตขายแดนไทยกับมาเลเซียให้เสียพื้นที่น้อยที่สุด จะได้ถือเป็นแนวเส้นเขตแดนไปในตัว เชื่อว่าถ้า3จังหวัดชายแดนใต้ถ้าไม่มีแผ่นดินติดต่อกับประเทศนั้นอีกจะสามารถกลับมาสงบสุขได้แน่นอนการหนีกบดานโดยอาศัยพื้นป่าที่ติดกันจะทำไม่ได้หรืออาจหลบนียากขึ้น และจะทำให้ไทยได้ประโยชน์
ขุดแล้วเขาก็ไปวิ่งสิงคโปร์อยู่ดี
อนุญาติครับ ตามความเข้าใจ คิดว่าจะเป็นการสร้าง สะพานเชื่อมสองฝั่ง เพื่อใช้เฉพาะ กับเรื่องนี้ครับ
@@stoneystoney8456ถ้าคุณขับรถคุณอยากประหยัดน้ำมันไม๊ คุณจะขับรถอ้อมเพื่ออะไร
@@lolgodza4545สิงคโปร์ปลอดโจรกว่า
@@lolgodza4545คุณคิดว่าระบบราชการแบบไทยๆจะทำให้การเคลียร์ศุลกากรเร็วกว่าสิงคโปร์หรอครับ? สุดท้ายจะไม่ช่วยให้ประหยัดเวลา ต้นทุนจริงๆคือเวลาไม่ใช่น้ำมันครับ อย่างที่สองคือ service กับค่าธรรมเนียม สิงคโปร์ไม่มีต้นทุนในค่าขุดคลอง แต่ของไทยขุดกี่ปีจะคืนทุน? อย่างที่สามมาเลเซียเคยพยามยามทำแข่งกับสิงคโปร์ทางด้าน ยะโฮบารู สุดท้ายส่วนใหญ่ก็กลับมาใช้สิงคโปร์เหมือนเดิม ถึงแม้ว่ามาเลจะมีต้นทุนแรงงานกับเช่าพื้นที่ที่ถูกกว่า เพราะเหตุผลสองอย่างข้างบนอยู่ดี ส่วนตัวอยากให้แข่งเรื่องสนามบินก่อนขุดคลอง ทำเลเราได้เปรียบกว่าเค้า ถ้าระบบราชการดี เร็วมีประสิทธิภาพให้ได้เท่าเค้า ตอนนั้นค่อยมาคิดที่จะขุดคลองดีกว่าครับ
SIngapore and Malaysia will oppose this project really hard cause its a short cut to Vietnam, and South China Sea. Malaysias Port Klang and Singapore port will loose out if this short cut happens.
ยังไง สิงคโปร์ก็พัฒนาไปไกลได้ไม่มากเพราะเป็นเกาะเล็กชายฝั่งมีน้อย ยกเว้นมาเลยังมีพื้นทีชายฝั่งเยอะ จราจรทางน่านน้ำแถวนั้นแออัด สิงคโปร์ก็แค่มาลงทุนที่ไทยเพื่อกระจายเสี่ยง แฟร์ๆ
when it happens Currently, disrupting the project may not be a good thing. The best thing to do is negotiate and make deals
*That doesn't mean that every product will change to use this channel.
การต่อต้านในปัจจุบันอาจไม่ส่งผลดี อาจดีกว่าหากเลือกจะทำข้อตกลงและร่วมมือ ไม่ได้แปลว่าสินค้าทุกอย่างจะผ่านช่องทางนี้อย่างเดียว
เม้นท์เต็มไปด้วยการขุดคลองอ่า เขาจะทำ landbridge แหน่ ไม่ขุดคลอง ไม่ใช่ concept ให้เรือผ่านจากทะเลอันดามัน ไปออกทะเลจีนใต้ แต่เป็น concept ให้ landbridge ตรงนี้เป็น logistic hub ของการค้าระหว่าง 2 ฝั่งทะเล เช่น จีนสั่งน้ำมันจากซาอุ เรือซาอุมาจอดระนองสูบน้ำมันลงคลังน้ำมันที่ระนอง เรือที่รอฝั่งชุมพร ก็สูบน้ำมันที่สั่งจากฝั่งระนองผ่านท่อน้ำมันใต้ดิน แล้วก็ไปส่งจีนต่อ ซึ่ง concept นี้ก็จะ apply กับสินค้าอื่นๆ เช่น ของจากฝั่งจีน ญี่ปุ่น เกาหลี อาจจะมาสร้าง warehouse ฝั่งชุมพร เอาของมา load เข้า warehouse แล้ว ก็ distribute ไปลงเรือฝั่งระนองผ่านระบบถนน ระบบรถไฟทางคู่ vice versa เช่นเดียวกับฝั่งตะวันออกกลาง จะออกของไปทางจีน ญี่ปุ่น เกาหลี ก็ทำเช่นเดียวกัน
ที่ในคลิปเขาบอกจีน ซาอุ จับมือกันดันโปรเจคนี้ เพราะต้องการจะลดความเสี่ยงการผ่านช่องแคบมะละกาที่อเมริกาเป็นคนคุม เพราะเขามองว่าเมื่อสถานการณ์โลกเปลี่ยนไป แย่ง resource ใหม่กันและเขาได้เปรียบที่มี resource ชนิดนี้ แต่การที่จะมี resource อย่างเดียวมันจะไม่ได้เปรียบเลย ถ้าเขากระจายสินค้าลำบาก ต้องผ่านจุดควบคุมของอเมริกา การมาลงทุนที่ไทยตรงนี้เป็นการลดความเสี่ยงของเขาไปในตัว เพราะฉะนั้นเรื่องที่ว่าจะมีคนใช้หรือไม่นั้น ยังไงทั้ง 2 ประเทศที่ร่วมลงทุน ก็ใช้แน่นอน ส่วนจะคุ้มทุนไหม ความท้าทายโลกจะเปลี่ยนเร็วไหม อันนี้ต้องมาดูกัน
แต่ในมุมมองส่วนตัวคิดว่า concept นี้ work กว่าขุดคลอง
เรือดำน้ำจะมีสวนสำคัญไหมครับ
โห....ช่องแบไต๋เจ๋งมาก ๆ ๆ เลยค่ะ หลาย ๆ คลิปคือความรู้หลากหลายหัวข้อที่น่าสนใจมากกกก ขอให้ช่องปัง ๆ มีวิวเยอะ ๆ เลยนะคะ
ผมสนับสนุน ครับ สะพานบก แค่ยกของอีกฝั่งขนมาอีกฝั่ง จะง่ายกว่าขุดคลองมากใช้เงินน้อย เรือมาจอด รอทั้ง สอง ฝั่ง เรือขนาดเท่ากันก็ขนของได้เท่ากัน ขนของลงแล้วก็รับของที่มาจากอีกฝั่งกลับ ลูกเรือเดินทางสั้นลงได้พักผ่อนเยอะกว่าที่ต้องล่องเรือแรมเดือน
ขำแปป คลองปานามา คลองซูเอต ยังไม่ทำให้ ปานามา อียิปรวยมหาศาลขึ้นมาเลย แล้วเอาตรรกะที่ไหนมาบอกว่าคลองไทยจะทำเงินมหาศาล
ก็เป็นพวกกลุ่มโลกสวย อะไรๆก็ดีไปหมด บลาๆๆ ไม่มีข้อเสียอะไรเลยมั้ง
เผลอๆดีไม่ดีพาปัญหาระหว่างประเทศมาอีกน่ะจากที่มองย้อนกลับไปคลองขนส่งสินค้าผ่านๆมา
แถมมั่นนน้ามันโหนกมากด้วยนะ 5555
ปานามาเจริญอยู่นะ แต่ไม่ถึงขนาดสิงคโปร์
ปานามาเจริญอยู่นะ แต่ไม่ถึงขนาดสิงคโปร์
เป็นโครงการที่ยิ่งใหญ่ เชื่อเถอะจะมีคนขัดขวางเยอะ โดยการจ้างวานมาแต่ละประเทศ แล้วจะต้องศึกษาให้ดีกับผลกระทบ
ค่าใช้จ่ายในการบำรุงดูแลรักษาคลองสูงยังไงก็ไม่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับคลองสุเอซหรือคลองปานามาที่ต้องอ้อมทวีป ส่วนแลนด์บริดจ์ค่าซ่อมบำรุงถูกกว่า และซาอุฯออกปากเองจะมาลงทุนด้านพลังงานแห่งใหม่เทียบเท่าสิงค์โปร
@@EakaphabSuwangboot ไม่กระทบสิ่งแวลล้อมด้วย ขุดก็ไม่ใช่จะเสร็จง่ายๆ ด้วยงบประมาณจะบานปลายมหาศาลหรือป่าวไม่รู้
@@nopadonpanjam2222
งบสร้างคลองนั้นเรื่องเล็ก แต่ปัญหาคืองบซ่อมบำรุงคลองต่างหาก คลองต้องไม่มีดินตะกอนที่ทำให้เรือเกยติ้น ต้องมีเครื่องจักร-การซ่อมบำรุงที่ต้องใช้ในการซ่อมบำรุงคลอง วิศวกร ช่างเทคนิด ผู้ควบคุม คนงาน เครื่องจักร โรงซ่อมบำรุง อะหล่ และอื่นๆอีกจิปาถะที่เป็นต้นทุนแฝงเหมือนยอดภูเขาน้ำแข็ง
ที่ซาอุมองเห็นศักยภาพไทยก็ตรง EECนี่แหละ ยิ่งมี land brige ยิ่งเติมเต็มความเป็นฮับด้านพลังงานของไทย
อยากให้รัฐบาลไทยระวังดีๆถ้าจะทำ ระวังผลประโยชน์จะโดนต่างชาติดึงไปซะเยอะ สุดท้ายคนไทยได้ประโยชน์แค่ส่วนน้อย ถ้าให้เดาเดี๋ยวจีนจะมาให้ทุนในการสร้างแล้วขอแบ่งเปอร์เซ็น 😋
เสี่ยวกับดักเงินกู้มากกว่าครับ น่ากลัวสุดๆ
กู้เงินให้ไปทำและเก็บเงินค่าผ่านทางรายปี สรุปไทยได้แค่มีคนเข้ามาประเทศเยอะและมีงานให้ทำเพิ่มขึ้นเฉยๆ 😥🤦
อย่าเพิ่งดูถูกคนไทยกันเองเลยครับ เราเป็นประเทศนึงที่ไม่เป็นหนี้พี่จีนเลย คนอื่นกู้มาแทบจะขายแผ่นดินคืนจีนแต่ไทยไม่ใช่ เราก็เจริญมาได้ขนาดนี้เราเจรจาเป็นต่อรองเป็น ทั้งอเมริกาและจีนต่างต้องการให้ไทยเป็นเมืองขึ้นทั้งนั้น แต่เราก็ไม่ยอมให้เกิดเรื่องแบบนั้นขึ้นมาตลอดไม่ใช่หรือครับ แค่ในอนาคตผมไม่อยากเห็นผู้นำในยุคต่อๆไปเป็นนอมินีของชาติพวกนี้เพื่อชักศึกเข้าบ้านแบบนั้นน่ากลัวกว่าครับ
อันนี้ตู่ทำได้เคี่ยวมาก ตอนจะทำรถไฟ จีนเสนอลงทุนแต่ตู่ไม่ยอม หวังว่ารัฐบาลต่อไปจะไม่หลวมตัว
น่าจะทำตั้งนานแล้ว สิ่งที่ดี ที่ยั่งยืน ไม่เคยได้ทำ !
ควรเปลี่ยนเป็น ถ้าดีจริง ก็คงทำไปนานแล้ว ต่างหาก
เจอ NGO สายสังคมและสิ่งแวดล้อมก็ไม่ได้สร้างแล้วครับ
เปลียนเป็นโครงการ landgrideg แล้วไม๊คะ
ทำไมยังพูดถึงคอคอดกระคะ
คำถาม ความกว้างและลึกของเรือบรรทุกน้ำมันจมไปในน้ำกี่สิบเมตร เทียบกับตึกกี่ชั้น ? ดังนั้นล่องน้ำต้องลึกมากพอ และมีพื้นที่ให้เรือหลายสิบลำมาจอดทอดสมอ ** ย้ำคำว่าทอดสมอ ** แนวประการัง ตะกอนดิน ทรายในทะเลจะเกิดอะไรขึ้น คราบน้ำมันเศษซากบางส่วนเล็ดรอดลงทะเล แล้วผลกระทบแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติในระยะไกลออกไปเท่าไหร่ ( 20 - 50 ) ที่จะโดนผลกระทบนี้ คุณ ๆ คิดว่าการท่องเที่ยวจะเสียหายแค่ไหน ... ถ้าเห็นภาพไม่ชัดไปดูแถวชลบุรี เกาะแถวนั้นมีเรือมาลอยลำมากแค่ไหน
เงินมหาศาลมันได้มาแน่ๆ แต่ที่แถมมาด้วยคือกองเรือตะวันตกและจีนจะมาประจันหน้ากันที่คอคอดกระนี่ละ เสี่ยงเกิดการประทะ
ถ้าเป็น land bridge ไท่เท่าไร แต่ถ้าเป็นคลองอันนี้อันตรายกว่าครับ
@@pongtarattantiapigul2813 ทำเป็นคลองปัญหา 3 จังหวัดปะทุแน่ๆ ฝั่งกบฏแบ่งแยกดินแดนก็เตรียมปลุกระดม
ทำเงินให้ไทย ❌
ทำเงินให้ จีน ✅
ขอร้องรถไฟฟ้าที่ชัชชาติจะทำให้สัมปทานจีนหมดเลยข้างๆ ดียึดคืนมาก่อน แล้วมาปรับสัญญาใหม่
ไปดูศรีลังกาในที่สุดต้องไปพึงเมกา ธนาคารโลก IMF
มาหมดแก๊งคอลเซ็นเตอร์ จีนทงจีนเทา อุ้มบุญสวนทะเบียน
แล้วไม่ทำอะไร จะได้อะไรครับ????
คิดถึงความเป็นจริง ถ้าเอาของจากเรือลำ1 เอาไปขึ้นอีกลำ เอาของไปขึ้นรถไฟแล้วยกลงเรืออีกลำ ใช้เวลามาก คงไม่มีใครเขาใช้บริการหรอก เขาเสียเวลาในการขนถ่าย
ต้องมี Industrial clusters and communities,in zones.
Shipments,not sailing,only.
ผมชอบมากครับพี่หนุ่ย เอาเรื่องนี้มาคุยกันบ่อยๆนะครับ
อย่าให้มันหายไป โึครงการดีๆแบบนี้
อาจจะพึ่งโลกโซเชียล ประชาไทยต้องโหมกระแส อย่าให้มันเงียบไปในฝังนักการเมืองอยู่ฝ่ายเดียว เงียบคือพวกรัฐบาลในมันได้สินบนจากสิงโปร์ สรุปประชำชาก็จะย่ำอยู่กับที่ติดกับรายได้ต่ำเหมือนเก่า !
เลิกพูดใด้แล้วเรือ่งคลองไทยประโยชน์มันใด้กับคนหนื่งเท่านั้นชาวบ้านธรรมดายังตอ้งปล้นเขากินไม่ชวย่ให้ชาวบ้านอยู่ดีกินดีหรอก
ไม่ใช่คอคอดกระที่จะขุดคลองขนาดใหญ่นะครับ
เค้าจะทำLand Bridge
เชื่อมทะเลอันดามันและอ่าวไทย ครับ
AjP.
12/07/2023
ผลประโยชน์ส่วนใหญ่ไม่ตกถึงมือประชาชนหรอก ไปตกอยู่กับนายทุนหมด
เวลาพูด วิเคราะห์ เป็นคำพุดมันง่ายและสวยงามเสมอ แต่ความเป็นจิงมันมีปัญหามากมายที่ต้องศึกษา คนที่ได้รับผลกระทบคือคนพื้นที่ ไปทำแถวบ้านคนพุดดูบ้างมัย ได้ไม่คุ้มเสีย แหมพุดเหมือนเห็นอนาคต
ที่น่ากลัวคือสิ่งที่จะตามมาครับ แค่ ถนน คลัง คลอง ไม่เท่าไหร่ กลัวเขตอุตสาหรรมลงครับ ถ้าคิดว่าคุ้มกับการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมไปตลอดกาล แผนระยะยาวที่รัฐบาลต้องชี้แจงให้เด่นชัด เพราะคนในพื้นที่ คือคนที่ได้รับผลกระทบและเสียหาย คือผู้เสียสละ จะเกิดการย้ายถิ่นฐานครั้งใหญ่จากประชากร ที่ต่างๆเข้ามาในพื้นที่ เหมือนกับหลายๆจังหวัดอุตสาหกรรมในทุกวันนี้ 1 รุ่นที่รับผล หลังจากนั้น จะกลายเป็นสภาพแวดล้อมปกติไป เมื่อก่อน อาจเป็นเรื่องของไทย แต่ตอนนี้มันใหญ่กว่า มี จีน อเมริกา เข้ามาเกี่ยว เราเห็นแผนพัฒนา ที่จีนวางแผนเอาใว้ อนาคต มันเกินต้านครับ
แต่ก่อนสนับสนุนโครงการนี้มากๆ แต่พอฟังข้อเสีย ผมก็กลับแอนตี้มากๆ เหมือนการตำน้ำพริกละลายแม่น้ำ
ก่อนจะทำได้คงต้องแก้ปัญหา3จังหวัดชายแดนก่อนไม่งั้นเตรียมเสียแมพข้างล่างไปได้เลยขนาดติดประเทศไทยยังพยายามจะแยกตัวให้ได้ ไม่รู้เป็นไร ก็ไม่มีใครไปจับขังบังคับขู่เขน แต่บอกต้องการเป็นอิสระ กูจะรั่ว
เกี่ยวไรกับ3จังหวัดคับ มันอยู่คนละที
@@WASAPz ใช่ครับมันอยู่คนละที่ แต่ถ้าคุณเห็นแผนที่ ทีก่อการร้ายบางส่วนแคลมว่าจะตั้งรัฐปัตตานี มันคลุมภาคใต้เกือบทั้งหมดเลย
ชาติไหนจะได้สร้างครับ ผมรอมา 50กว่าปีแล้วครับ
ต้องทำเงื่อนไขให้ดีนะครับ ถ้าใช้ทุนจีนแล้วเป็นแบบลาวหรือกัมพูชา ผมว่าอย่าเสี่ยงทำจะดีกว่า
ถ้าจะขุดเราควรใช้ทุนใช้เงินกู้จากภายในประเทศตัวเองเป็นหลัก ไม่อยากให้พึ่งพาเงินกู้ต่างชาติมากไป
ถ้าต่างชาติจะร่วมลงทุน เราต้องได้สัดส่วนมากกว่า 50% ของทุนทั้งหมด การบริหารจัดการต้องเป็นของเรา
ห้ามให้จีนเด็ดขาด ในขณะที่ก็ห้ามให้เมกามีอำนาจเบ็ดเสร็จตรงนี้ด้วย ต้องให้สัมปทานชาติมหาอำนาจหลายเจ้าเพื่อถ่วงอำนาจและลดความขัดแย้งย่านนี้ เช่น จีน เมกา สหภาพยุโรป ญี่ปุ่น
ทำสัญญาขุดได้แล้ว,ประเทศไทยได้ดังไปทั่วโลก,ได้มีคนรู้จักประเทศไทย,คนได้มีงานทำ,โครงการได้เกิดขึ้น,
landbridge ทำมาซักพักแล้วนะ ขนของกันโครมๆ ตื่นเต้นอะไรกัน
ส่วนคลอง เลิกฝันไปเลย งบมหาศาล ดูแลยาก แล้วคลองมันตัดตรงไม่ได้ ดูแผนที่แล้วลากตัดกันซะดูง่ายเหลือเกิน บางจุดแทบจะต้องระเบิดภูเขาทิ้งเลยนะ ไหนจะเรื่องระดับน้ำที่ต่างกัน เรือเข้ามาต้องมารอเปิดปิดประตูน้ำอีกหลายชั่วโมง มีคนคำนวณไว้เร็วกว่าสิงคโปร์ประมาณชั่วโมงกว่าๆ ไม่รวมเวลาต่อคิวนะ .....ถามเลย ใครมันจะมาผ่าน555
ไหนจะเลือกสิ่งแวดล้อมที่จะต้องแลก คุ้มไหมล่ะ ใครรวยล่ะ
นายทุนต่างชาติสัมปทานรวย_ขุดคลองสุเอซ_ขุดคลองปานามา คนในขาตินั้นยังยากจนเหมือนเดิม เป็นแรงงาน
_จังหวัดนั้นจะทำการเกษตรไม่ได้เลย_น้ำเค็มเข้าแผ่นดิน ภาคใต้จะสูญเสียภาคเกษตรผลไม้มีขื่อ_ดินแดนถุกแบ่งแยก
ดิฉันว่าคุ้มคะ ถึงจะใช้งบขุดคลองมหาศาล แต่ในระยะยาว เสือนอนกินนะคะ คิดแล้วว้าวุ่นใจคะ
โครงการนี้จะเป็นโครงที่ห่วยที่สุดเท่าที่ผมฟังมา ปทท มีรายได้หลักจากการท่องเที่ยว นักนักท่องชอบทะเลเมืองไทย สวย อุดมสมบูรณ์ เป็นทรัพยากรที่ไม่ต้องใช้เงินลงทุนดูแลจำนวนมหาศาล แต่ทำรายได้ที่ดียั่งยืน หากไปทำโครงการนี้ สิ่งที่เกิดขึ้นสภาพแวดล้อมเสีย ได้ไม่คุ้มเสีย คนคิดโครงการนี้ ไม่ได้เข้าใจอะไรเลย นี่เป็นข้อสันนิษฐาน ซึ่งผมมองจากผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นและอัตราผลตอบแทน คนมีวิสัยทัศน์จะไม่ทำเด็ดขาด
ไทยต้องผ่านด่านประเทศสิงคโปร์ให้ได้ก่อน สิงคโปร์ไม่ยอมง่ายๆ นักการเมืองไทยพร้อมรับใช้สิงคโปร์ผ่านจำนวนเงินมหาศาลให้ล้มเลิกโครงการนี้ซะ
เป็นคลิปสั้นๆ ที่พอให้จินตาการต่อได้ว่า
แผนระยะยาวที่ "ลุงยาม" ทำรอไว้ มีโอกาสสร้างอะไร +++
ที่สำคัญมัน "กำลังทำอยู่...." และไม่เคยถูกโฆษณาออกมาให้เข้าใจง่าย
วาจาก้าวร้าวแบบทหาร จะไปสู้หน้าหวานๆ แบบ Daddy ได้ยังไงน้ออ...
นี่ละสิ่งที่อยากจะด่าของรัฐบาลลุงคือ"การประชาสัมพันธ์"
แลนบริชเสียเวลา.ดูเเลบำรุงรักษายาก.ขุดคลองไทย. เรือรบเรือดำน้ำเรือสินค้า.ผ่านได้ หรือจะเอาเรือดำน้ำขึ้นรางรถไปไปลงทะเลอันดามันหรือ.อย่าลืมไทยมี2ทะเลไม่เชื่อมต่อกัน
ความฝัน คงต้องฝันค่อไป
ขอให้สำเร็จทีเถอะครับ เพื่ออนาคตลูกหลาน
คนไทยก็จนต่อไป รวยไม่กี่คน
ลุงตู่ทำได้ครับ เราฟื้นความสัมพันธ์ ซาอุ และเราก็เป็นมิตรกับจีน แต่ผมไม่แน่ใจเลยว่า ถ้าได้พิธาเป็นนายก ซึ่งประกาศชัดว่าเอาอเมริกา และลดการพึ่งพาจีน โครงการนี้จะได้ทำต่อไหม
พิธาก็ทำได้แต่ต้องแยกทุนจีนสีเทากับทุนจีนการค้าออกให้ได้ก่อนไม่งั้นจะกลายเป็นเหมือนท่าเรือ hambantota หรือลาวที่โดนยึดที่ดิน หรือแม้แต่ในไทยก็เป็นเจ้าของคอนโดที่ดินจำนวนมากจะทำอย่างไรไม่โดนกลืนแบบเงียบๆนี้ตางหากคำถามใหญ่
ถ้าลุงตู่ทำได้ แสดงว่าใครๆก็ทำได้คับ
ให้ลุงตู่ปฏิวัติอีกรอบคับ
@@user-qw4yw8wj2x ครับ ขอให้ทำเถอะ
เราจะไม่ได้ไรจากโครงการนี้เลยถ้าทำลายทุนจีนสีเทาไม่ได้ พิธาต้องการสานต่อโครงการที่คนไทยได้เงินเข้ากระเป๋า100% ไม่ใช่ได้แค่เศษเงินที่จีนเทาโปรยมาให้(เช่นจ้างคนไทยเป็นแรงงานแต่กำไรแดกหมด) เข้าใจยัง?
ระดับน้ำสองผังจะเท่ากับไหม
รักลุงตู่คับ อยากให้อยู่เป็นนายกอีก 100 ปี
ย้ายไปอยู่ดาวอังคารกับมันดิ ที่นี่มันแพ้เลือกตั้ง
คลืปเต็มคืออันไหนหรอครับ
ราคาสินค้า ราคาพลังงาน จะลดลงไหม
ฝันกันต่อไปครับ เห็นพูดกันหลายสมัยล่ะ
ເຈາະເລຍເຫັນດີນຳສຸດໆ.ຢ່າໃຫ້ສີງກະໂປງເອົາກີນຫາຍ.
มันดู แปลก ๆ เรือขนของมาลง ท่าเรือฝั่งนึง แล้ว ขนใส่ รถ หรือ รถไฟ หรืออะไรสักอย่าง ไปอีกฝั่ง เพื่อขึ้นเรือ ไปต่อ มัน โคตรจะแปลก
เออ ถ้าเป็น คลอง แล้ว เรือ มาจอดพัก เติมน้ำมัน ส่งสินค้า ก็ว่าไปอย่าง
จริงๆ โครงการนี้มีแผนจะขุดกันมาตั้งแต่ สมัย ร.5 แล้วครับ และมารัฐบาล ทักษิณ ก็ว่าจะขุดเหมือนกัน แต่พอวิเคาะห์จริงๆแล้วมันใช้ทุนสูงมาก ระยะทางอาจจะแคบสุดในประเทศไทย แต่พื้นที่ตรงนั้นเต็มไปด้วยภูเขา ซึ่งถ้าจะขุดจริงๆ ใช้ทุนสูงมาก และต้องขุดให้กว้างมากพอที่ เรือจะสามารถแล่นสวนทางกันได้ ถ้าหากขุดแคบพอให้เรือผ่านไปลำเดียว ก็จะเสียเวลาจอดรถเช่นกัน แต่ถ้าขุดได้จริงๆ ประเทศไทยเราจะเจริญขึ้นแน่ๆครับ สิงคโปร อาจจะล้มละลายได้เลย
เอามาพูดอีกแล้วครับเรื่องนี้
จะทำก็รีบทำครับ
เพราะใช้เวลาทำนานมากครับ 10ปี มีเกิน
ผมเกิดมานานแล้ว เห็นติดอยู่ตรงที่"ต้องศึกษารายระเอียดให้รอบคอบ" นี่แหละ หกสิบกว่าปีที่ผ่านมาก็ติดอยู่ตรงนี้จริงๆ คำถามคือเมื่อไหร่ถึงจะได้คำตอบหรือก้าวข้ามคำนี้ไปได้ซะที
เห็นมีโครงการจะทำท่าเรือ สองฝั่ง และส่งสินค้าผ่านระบบราง และรถ ไปอีกฝั่ง โดยไม่ต้องขุดคลอง
ขุดไม่คุ้มแต่ทำ Land bridge แทนน่าสนใจมาก
ขอให้โครงการนี้ทำสำเร็จ
จีนชอบอยู่แล้วโครงการนี้ จีนอยากจะขุดจะตาย อเมริกาและตะวันตกไม่อยากให้ขุด แล้วเราจะทำอย่างไรดีครับ ? ขอผู้รู้ช่วยวิจารณ์หน่อยครับ....
หากจะทำจริงๆควรศึกษา ข้อมูลให้ละเอียด ว่ากระทบปัจจัย เหล่านี้ดังต่อไปนี้ื หรือไม่
1.ด้านความมั่นคงของชาติ
2 ด้านเศรษฐกิจและสังคม
3 ด้านสิ่งแวดล้อม สาธารณสุข
หากไม่กระทบ ขอสนับสนุนให้ทำและลงมือทำให้ไว❤
idea ดีมากเลยครับ อยากอายุยืนยาวเพื่อเห็นความสำเร็จตรงนี้ ถ้าทำได้ รวยแน่ๆ
ไทยมีความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์แล้ว ยังได้ผลประโยชน์ทั้งวงกว้างและระยะยาว เป็นการพลิกโฉมประเทศไทยอย่างยั่งยืน
ขอขอบคุณความรู้ ดีดีค่ะ
ฟังที่คุณกวีบอก ทำถังพักน้ำมัน มันง่ายกว่าขุดคลอง แถมใช้เวลาทำก็สั้นกว่าด้วย พอขึ้นจากเรือก็ถ่ายน้ำมันส่งขึ้นรถไฟวิ่งไปขายให้จีน สดวกกว่าเร็วกว่าใช้เรือด้วย
ใครจะไปขุดคลองบ้าบอ เขาวิเคราะห์มาแล้วว่าทำมันไม่คุ้ม ไหนจะตัดผ่านภูเขา ผ่านแนวปะการัง แถมเป็นพื้นที่ประมงอีก
อยู่ที่ผมพลังเหล่านั้น ตรัง เหมืองของ Royal อยากให้ชาวซาอุมาหาผม ผมรุ้ว่าสร้างปี1988 มีประตูและแร่ธาตุหลายชนิดมากๆ
ทำเถอะครับ ซอย บางกระดี่ 35/1 ตัดทางผ่านเก็บค่าผ่านทาง 5 - 15 บาท คนยังจ่าย
ดีงาม
คิดเล่นๆน่ะครับ ถ้าขุดคลองเป็นสองฝั่ง ไทยจะกลายเป็นสองประเทศเลย มองไปยาวๆครับ มันเสี่ยงที่จะเสียดินแดนไปง่ายๆ แค่ความคิดเห็นครับ😢😅
ไม่ได้ขุดนะ😂😂😂
สิงคโปร์เกาะเยอะแยะยังเป็นประเทศ ดีสะด้วยไม่ว่าโจรใต้หรือใครก้ตามให้มันดาหน้ามาเลยครับ ปิดเกาะใต้ดูดิมันจะไปไหน
ขุดแยกกันดีกว่า..ความคิดคนใต้กับคนภาคอื่นก็ไม่ค่อยตรงกันอยุ่แล้ว..เราอยู่ของเราใด้
แถวบ้านเรียกพูดเหมือนเตะเข้าโกลตัวเอง พูดมีแต่ได้กับได้ครับผม
ถ้าดีขนาดนั้นทำไมมันไม่เกิดสักที
ข้อเสียที่ผ่ายไม่ขุดใช้โต้ คือไม่คุ้ม
1.มันเสียเวลามาข้ามคลองไทย แต่ร่นเวลาได้แค่ 2-4วัน เทียบไปช่องแคบมะลากาไม่คุ้ม การเอาเรือเข้าคลองเหมือนสุเอส ไม่ใช่วิ่งผ่านเลย ต้องเสียเงิน ต้องรอคิวเสียเวลา ทะยอยเข้า
2.ร่องน้ำเดินเรือไม่มี ไม่ใช่ถึงน้ำแล้ววิ่งฉลุย ต้องวิ่งอ้อมไปตามร่องน้ำอ่าวไทย
3.ความมั่นคง ความหมายไม่ใช้ขุดแผ่นดินขุดคลองแล้วจะแยกประเทศง่าย ความหมายด้านความมั่นคงคือ เมื่อมีทางผ่านตรงนี้ ไทยจะเป็นกลางไม่ได้แล้ว กลายเป็นยุทธศาสตร์ที่จะโดนมหาอำนาจควบคุม เหมือนที่อังกฤษไปมีดินแดนตรงช่องแคบยิบรอนต้า คือจากไม่เกี่ยวกับใคร กลายเป็นเรามีทางเสือผ่าน
เหตุผลสนับสนุนให้ขุดที่ฟังขึ้นคือ
-ทางลัด ใกล้นิดหน่อยคนก็อยากลัด หรือไม่ทางมะละกาแออัดมากเกินไป มีทางใหม่คนก็อยากมา
โดยสรุปโครงการที่ไปฟังมา