รู้จัก โครงการแลนด์บริดจ์ คืออะไร? เปิดข้อดี และผลกระทบ ที่อาจเกิดกับประเทศไทย l SPRINGสรุปให้
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ต.ค. 2023
- รู้จัก โครงการแลนด์บริดจ์ คืออะไร? ลงตรงไหนของภาคใต้ นายกฯ เศรษฐา ทวีสิน มั่นใจสามารถกระตุ้นเศรษฐกิจระยะยาว และ ต้องการดันไทยเป็น HUB ขนส่งทางน้ำในระดับภูมิภาค เปิดไทม์ไลน์ ข้อดี-ข้อเสีย และผลกระทบ ที่อาจเกิดกับประเทศไทย เดี๋ยวโอ๋สรุปให้ฟัง
อย่าลืม! กด "Subscribe" เพื่อติดตามได้ที่
th-cam.com/users/springne...
ติดตามสปริงนิวส์ออนไลน์ได้ที่ :
Website : www.springnews.co.th
Tiktok: / springonline
Facebook : / springnewsonline
Twitter : / springnews_th
Instagram : / springnews
TH-cam : / @springnewsonline
#โครงการแลนด์บริดจ์คืออะไร #โครงการแลนด์บริดจ์ #เศรษฐาทวีสิน
Gorgeous Up Adorable
ทำเลยครับ ผม สนับสนุน มัวแต่ต้านอยู่นั่น ไม่ต้องทำไร สักอย่างหรอก
แลนด์บริด ตอบโจทย์ผลกำไรที่มากขึ้น ไม่่มีใครไม่เอาหรอกครับ เดี่ยวคนแรกทำได้กำไร คนอื่นก็จะมารวมด้วย เพราะถ้าไม่รวมธุรกิจก็จะเจ๊งไปเรื่อย ๆ เพราะสินค้าในตู้จะต้องขายแพงกว่า เพราะมีต้นทุนที่มากกว่า ที่มีคนค้านก็มีแต่อีกสิงคโปร์ที่เสี้ยมเบื้องหลัง ไม่สำเร็จ สิงคโปร์ไม่ค้านให้เสียงบประมาณหรอก สถานการณ์มันบังคับให้มาใช้บริการแลนด์บริดในตัว ไม่มีทางอื่น
นี่ก็เอาขี้ปาก เขามาพูด เอะอะโทษสิงคโปร์..ไม่โทษมาเลย์มั่ง..มีท่าเรือปีนัง.ปอต กลัง.ตันจุง ท่าใหญ่ๆทั้งนั้น
..ส่วนอินโดนิเชีย มีเกาะสุมตราทั้งเกาะใหญ่โต ไม่เห็นรวยแบบสิงคโปร์?
ทำไปเลย ไม่อย่างนั้นคนไทยทั้งประเทศก็จะถอยหลังลงคลอง ประเทศอื่นเดินหน้าไปไกลมากๆๆแล้ว
😀โครงการคลองไทย & แลนด์บริดจ์=สนามบินสุวรรณภูมิ🤔เป็นโครงการขนาดใหญ่ของประเทศไทยและของโลก🤔ถ้าเราไม่ตัดสินใจและลงมือทำเสียที - เราก้อจะไม่รู้ผลและจะอยู่กับที่เดิมครับ🤔เหมือนสนามบินสุวรรณภูมิ-ที่กลายเป็นจุดศูนย์กลางทางคมนาคมทางอากาศในภูมิภาคเอเชียไต้🤔แลนด์บริดจ์ & คลองไทย - ก้อเช่นเดียวกัน,ถ้าเกิดขึ้น - ประเทศไทยก้อจะกลายเป็นจุดศูนย์กลางทางคมนาคมทางเรือ - ในภูมิภาคเอเชียไต้ครับ💖🇹🇭🌹
แลนด์บริดจ์อย่างเดียว ดีกว่ามั้ง, มีแลนด์บริดจ์แล้วไอ้คลองจะขุดทำไม!?ทำความเข้าใจ เป็นร้อยปีแล้ว..ทำไมเค้าไม่ยอมให้ขุด?
ทำเถอะคับเพื่อความเจริญ
ไม่เอา
อยากให้ศึกษาเพิ่มเติมอีก 3 ข้อ
1เแรียบเทียบ ระยะเวลา และค่าใช้จ่ายของ การขนของจากเรือขึ้นรถ+เดินทาง+ขนของลงเรือ เทียบกับการเดินเรืออ้อมไป
2 เทียบกับคลองไทย + เอาวัสดุที่ได้จากการขุดไปสร้างเกาะเทียม อย่าขายวัสดุให้ต่างชาติ เนื่องจากการขายวัสดุเปรียบเสมือนขายดินแดย เขาเอาไปถมทะเลทำให้ได้พื้นที่ประเทศเพิ่มขึ้น
3 การเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูง
โครงการแลนด์บริดจ์จะเกิดประโยชน์และนำรายได้มหาศาลให้กับประเทศไทย จะเกิดโรงงานคลังสินค้าจำนวนมากในประเทศประเทศไหนก็อยากมาลงทุนเป็นชัยภูมิที่เหนือกว่าประเทศอื่นเพราะสามารถส่งสินค้าได้สองมหาสมุทรเป็นชัยภูมิที่ไม่ได้หาง่ายๆในโลกใบนี้ และเกิดการพัฒนาวิจัยพื้นที่โดยรอบสร้างสิ่งต่างๆมากมายในพื้นที่ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียน, โรงพยาบาล,โรงแรม, ร้านอาหารอื่นๆอีกมากมาย เกิดอุตสาหกรรมต่างๆมากมายเช่นอุตสาหกรรมผลิตเรือ, ซ่อมเรือ, โรงงานแปรรูปต่างๆที่นำผลผลิตในประเทศและต่างประเทศเข้ามาผลิต เกิดการจ้างงานจำนวนมากมายให้คนในประเทศ
ฟังเรื่องคลองไทยเมื่อ 30 ปีที่แล้ว แต่ติดว่าห้ามแบ่งดินออก พอประยุทธมาเลยผลักทำท่าเรือแทน คนที่กระทบมากก็คงเป็นมาเลย์ สิงค์โป
สุดยอดประเทศไทย
ตอนยุคประยุทธ์เพื่อไทยด้อยค่าเขาทุกโครงการ ตอนนี้มาเคลมeecกับแลนด์บริดจ์ ไร้จุดยืนจริงๆ
ได้เปนรัฐบาลเพราะใคร!!!ก้อต้องกลับลำเหนดี
โครงการนี้มันมีมาก่อนประยุทธ์แล้วครับพี่
จะยุคใดพรรคไหนแต่โครงการนี้น่าจะเกิดขึ้นแน่นอนคนไทยได้ประโยชน์เต็มๆโครงการนี้
พอเค้าไม่ทำอะไรก็ด่าพอเค้าทำบอกเค้าเครมโครงการ เปิดใจมั้งน่ะประเทศจะได้พัฒนา
ใครด้อยค่า ขอดูคลิบ ขอดูยทควาหน่อย. คนพรรเพื่อไทยชื่ออะไร. กล่าวหาลอยๆ ใครก็พูดได้. แล้วโครงการรถไฟความเร็วสูง. ทั่วประเทศ เพิ่งจะเห็นรูปร่างถึงโคราช สลิ่มคุุยโม้ซิหายว่าบิ๊กตู่ทำ. รู้มั้ยโครงการนี้ คนรู้มากสุดก็ช่วงยิ่งลักษณ์. ออกโรดโชว์ไปทั่วประเทศ. ไปชวนนักลงทุนจีน ญี่ปุ่น. โครงการมันล่าช้าเพราะประยุทธยึดอำนาจ. ถ้าไท่ยึดอำนาจ. ป่านนี้คนไทยได้ใช้แล้ว. ใครคือตัวถ่วงความเจริญของประเทศ. โครงการณ์แลนด์บิด. ก็อยู่ระหว่างโรดโชว์. ศึกษาความเป็นไปได้. กลางปีหน้าน่าจะเสนอเข้า ครม. ถ้าเป็นไปตามเป้าหมายก็เสร็จปี. 2573 ถึงตอนนั้น. รัฐบาลนี้ก็ไม่อยู่แล้ว. โครงการใหญ่ๆ. มันต้องทำต่อเนื่องหลายรัฐบาล.
โครงการนี้มีมานานนับหกสิบปีก็ยังทำไม่ได้สักทีตั้งแต่คอคอดกระมาคลองไทยมาแลนด์บริดจ์เพราะฝ่ายต่อต้านมีมากกว่าเพราะมีทุนจากสิงคโปร์ที่หนุนพวกต่อต้าน
ระนองเป็นจังหวัดเงียบๆ
การพัฒนาไม่ค่อยมี
ที่บ้านนี่น้ำประปายังไม่สะอาดเลย
ทุกบ้านต้องมีบ่อเก็บน้ำ บางวันไหลน้อย บางวัลสีโอวัลติน
เอาอะไรมาพัฒนา จะทำไรศึกษาผลกระทบถึงคนพื้นที่ด้วย อย่าสักแต่เอากำไรเข้าประเทศ
รัฐไม่ได้ลงทุน แสดงว่ารัฐบาลไม่ใช้เจ้าของ แล้วคนไทยได้อะไรจากโครงการนี้ ใครได้ประโยชน์มากที่ ถ้าไม่ไ้ช่นักลงทุน ผมเข้าใจถูกมั้ยคะรับ
มันน่าขำนะ พื้นที่ในประเทศเราเองแท้ ๆ ไม่ใช่ พื้นที่ประเทศอื่น แต่กง่าจะสร้างได้แม่งดราม่ากันมาหลายร้อยปี ถ้าคนไทย รักชาติบ้านเมืองและต่อสู้เพื้อส่วนรวมมากกว่า ป่านนี้สร้างได้ไปตั้งนานแล้ว นี่แหละ คนไทยทิ้งแผ่นดิน
คลองไทย พัฒนาที่ดิน เป็นเมืองใหม่ ได้เงิน 5 ล้านๆต่อปีแน่นอนกว่า
จริง
คนค้านเพระอิจฉาหากทำได้เศรษฐกิจจะ
ดีขื้นปัญหาสี่งแวดล้อมมันมีแน่แต่เราต้องต้องระวัง
ทำสะพานสร้างทางข้ามเกาะสมุยก่อน และถ้าจะทำแลนด์บริดจ์ดูว่ามันคุ้มค่าหรือไม่ และถ้าคุ้มจะเอาเงินมาจากไหน ถ้าหาเงินได้ก็สามารถทำได้น่ะครับ
"..ลดเวลาขนส่งทางเรือ 9 วันเหลือ 5 วัน.." ไม่น่าจะจริง..ยกขึ้น-ยกลง ต้องรอคิว
(น่าจะจาก 9วันเป็น 13วัน).. เรือลำนึงสมมติ 20,000 ตุ้.. ต้องใช้รถไฟอย่างน้อย 500 ขบวน(×40)
แลนด์บริดจ์ถ้าทำตั้งแต่เริ่มโครงการถ้าไม่ถูกดองมาตั้งแต่ปี 2528 นะไทยก็จะเป็นประเทศที่พัฒนาแล้วไปตั้งนานแล้วนะอาจจะเสียอะไรไปบ้างก็ธรรมดานะถ้าอยากโตก็ต้องยอมแหละ
ควรจะ วิเคราะและศึกษาให้ดีก่อนนะ มันเป็นไปได้จริงไหม เรีองเสียเวลา และค่าใช้จ่ายที่มันมาก ในการยกขึ้นๆลง และสุดท้ายจะล้าง
ระวังจะไม่มีคนใช้บริการ เหมือนโครงการใหย่ๆที่สร้างมาแล้วไม่มีคนใช้ ขาดทุนเสียงบประมาณของ ปชช
I love Thailand. 🙏
Think very very carefully before committing the construction of the ‘Land Bridge’. Potentially it WILL become a ‘white elephant.
1. Cost US30 billons.
2. Phuket & Koh Samui tourist destinations will be destroyed.
3. Constant flooding here.
4. Need to construct 2 containers ports. 1 on each side of the Isthmus.
5. Singapore New AI ports in 4 phases is unbeatable. Very efficient and multi-faceted and Thailand new ‘Land Bridge’ will not be able to match.
6. Singapore is least worried about this Thailand project.
Singapore if needed will face the challenges with even more innovative strategies.
แลนด์บริด แค่แบ่งเรือหรือการขนส่งสินค้า จากช่องแคบมะละกา แค่ 1%หรือมากสุดแค่ 5% เท่านั้น ผู้ใช้หลักคือไทย ที่ไม่ต้องไปใช้ช่องแคบมะละกา ที่อยู่นอกการควบคุมของไทย....เช่นถ้ามีการปิดช่องแคบมะละกา ให้แค่เรือบางสัญชาติผ่านได้ แลนด์บริดไทยอาจเป็นช่องทางถ่ายสินค้าทั้งทางเรือต่อเรือ หรือทางเรือต่อทางบกไปจีน หรือทางบกจีนมาแลนด์บริดลงเรือต่อไป แอฟริกาอาหรับ อิหร่าน .....แลนด์บริดเป็นทางรอดไทย ในสถานะการณ์กีดกันทางการค้าที่จะเริ่มเล่นกันนอกกติกา .....
😀 โครงการเชื่อมทะเลสองด้านของประเทศไทย-มีทางเลือก 2 ทาง😃แลนบริดจ์ & คลองไทย🤔ถ้ามีประโยชน์ทั้งสองโครงการ - ก็ทําทั้งสองโครงการเลยครับ❤️🇹🇭💐
อย่าทำคลองเด็ดขาด..,
ทำคลองไทยโคตรทำลายระบบนิเวศน์ ลงทุนเยอะได้ผลตอบแทนน้อยแถมกระทบระบบนิเวศน์ทางทะเลมหาศาลทำลายเมืองท่องเที่ยวชายฝั่งย่อยยับเสี่ยงต่อความมั่นคงของประเทศอีก แต่นายทุนพรรคหลายพรรคคงอยากได้เพราะกว้านซื้อที่ดินเก็บไว้เยอะ ก่อนจะมาโดนล้มเปลี่ยนเป็นแลนด์บริดจ์ในยุคลุงตู่เพราะศึกษาวิจัยประเมินแล้วคุ้มกว่าลงทุนน้อยกว่ากระทบระบบนิเวศน์น้อยกว่า
ขุดคลองเมื่อไหร่ ภาคใต้หลุดไปเป็นของมาเลย์ทันที
@@user-cl2du9bi6g คิดซื้อบื่อมาเลแผนที่แยกดินแดนทั้งสองฝั่งแต่ทำไมเค้าถึงอยู่ได้มาจนถึงขณะนี้
ย้ายเมืองหลวงลงใต้แถวสุราษฎร์ธานีก็ได้
แลนด์บริดส์มันก็แค่ทางผ่านเขาขนสินค้าผ่านไป ไทยคงไม่ได้อะไรมากมาย ไม่ตอบโจทย์ชาวบ้านเขา ใจจริงการทำแลนด์บริดส์ไทยต้องไม่เหมือนที่อื่นเขาทำกัน ไทยได้เปรียบในเชิงภูมิศาสตร์อย่างมาก ไม่ว่าทะเลที่สวยงาม ป่าเขาที่เขาขจี อากาศที่โครตสบายทั้งปี และระยะทางที่สั้นแค่ 90 กม. รถไฟวิ่งแค่ชั่วโมงกว่าๆก็ถึงอีกฝั่งหนึ่งแล้ว มันได้เปรียบและรวดเร็วพอสมควร แต่ภาครัฐ และภาคเอกชนควรร่วมมือกัน ไม่ใช่ให้ภาครัฐทำอยู่ฝ่ายเดียว ภาคเอกชนไม่เอาด้วย กลับคัดคานเห็นแก่ประโยชน์ที่ทำกับสิงค์โปร์ มาเลย์ ซึ่งไม่เป็นผลดีแก่ประเทศชาติเลย และถ้ารัฐ+เอกชน มองการไกลหน่อย อาจช่วยกันพัฒนาส่งเสริมพื้นที่บริเวณแลนด์บริดส์ ให้เป็นฮับของคลังสินค้าในรูปแบบของ นิคมอุตสาหกรรมคลังสินค้าต่างๆ นิคมอุตสาหกรรมการผลิต แปรรูปผลิตภัณฑ์ต่างๆ ที่สร้างมูลค่าเพิ่ม และส่งต่อ..ฯลฯ และที่สำคัญ ในเมื่อมีสินค้า ก็ต้องมีตลาดให้ลูกค้าได้สั่งซื้อ ก็ต้องมีตลาดกลางขนาดใหญ่ เช่นตลาดกลางเกษตรขนาดใหญ่ โชว์รูมที่มีผลิตภัณฑ์ต่างๆ จากไทยทั่วทุกภาคและทั่วโลกจำหน่าย ตลาดกลางเครื่องจักร เครื่องมือ อุปกรณ์ต่างๆ ทั่วทุกมุมโลก ตลาดขายส่งผลิตภัณฑ์เครื่องไฟฟ้า อิเลคทรอนิก ทุกชนิด ทุกประเภทจากทั่วทุกมุมโลก ฯลฯ เพื่อดึงดูดการลงทุนฯ โดยบริษัทต่างๆ สามารถมาตั้งสำนักงานสาขาได้ และสามารถรับออเดอร์ได้ทันที สามารถส่งสินค้าในคลังสินค้า หรือสั่งจากต้นทางได้ทันที่ และจะเกิดธุรกิจต่อเนืองต่างๆ ขึ้นอีกมากมาย เช่น ธุรกิจท่องเที่ยว ธุรกิจห้างสรรพสินค้าต่างๆ ธุรกิจร้านอาหาร ธุรกิจโรงแรม รีสอร์ ที่อยู่อาศัย ธุรกิจซ่อมฯ สร้างเรือ ธุรกิจประมง ฯลฯ
เปลี่ยนท่าเรือเป็นท่าอากาศยาย(สนามบินขนาดใหญ่ยังจะมีอนาคตกว่ามากๆ อุตฯทางเรือมีเจ้าใหญ่เงินทุนสูงเรือ 1ลำต้องแวะรับแวะส่งสินค้าจากท่าเรือสำคัญๆของโลก ตู้สินค้าไปเมืองท่าไกลสุดอยู่ล่างสุด สินค้าไปขึ้นเมืองท่าแรกอยู่บนสุด แค่คิดขนย้ายในเรือ1ลำจากท่าแรกยกมาพักคอย เพื่อตู้ล่างสุดไปลงเรืออีกฝากฝั่ง แล้วรถไฟลากได้ทีละกี่ตู้ สมมุติเที่ยวละ50ตู้ต้องลากกัน 100เที่ยว ไปยกลงเรืออีกฝั่งต้องเตรียมเรือไว้อีกลำถ้ามา10ลำลำละ5000ตู้ ขนกันยังไง สรุปสินค้าแค่เดินทางผ่านตรงนี้บริษัทนี้ต้องเตรียมเรือ 2ลำ แล้วจะมีสินค้าใหม่ๆมาเพิ่มไหม ไปต่างท่าเรือก็ต้องเอาลงวางในเรือต่างระดับกันเพื่อสะดวกในการขนขึ้นลง หากเรือลำหนึ่งๆต้อง
จอด10ท่าเรือ การบริหารตู้ตรงแลนด์บริดส์นี่จะเอาไปพักที่ไหน แค่คิดคนเป็นเจ้าของเรือคงคิดหนักนะเพราะเรือเขาก็ต้องไปรับไปส่งสินค้าที่ท่าสิงคโปร์เหมือนกัน ตู้คอนเทนเนอร์นะ ยกขึ้นยกลงมีค่าใช้จ่ายทั้งนั้น ราวๆ10กว่าปีที่แล้วเคยไปดูงานการท่าเรือ การยกตู้คิดประมาณ1200 บาทต่อตู้ นี่ยกขึ้นลงเพิ่มค่าใช้จ่ายค่ายก ก็ 2400 บาทแล้วท่าน ลูกค้าที่จะมาใช้ยังไม่รู้อยู่ไหน ช่วยมองหาคนไทยที่เชี่ยวชาญการค้าขายทางทะเลระดับโลกให้ดูหน่อย มีกี่ราย กองเรือไทยมีไหม ขนาดเดินสมุทรแบบจีน เกาหลี ญี่ปุ่น สหรัฐ มีไหม ทำไมไม่คิดเปลี่ยนไปจากท่าเรือเป็นท่าอากาศยาน ยังเห็นอนาคตมากกว่ามากๆ เดี๋ยวนี้สายการบินจากต่างประเทศบินตรงมาเมืองรองไทยเพิ่มขึ้นมากๆ ดู ทรท.สร้างสุวรรณภูมิ ก็อยากให้ พท.สร้างสนามบินสาขาไป ตามภูมิภาค ใต้ เหนือ อิสาน สร้างวิชันเอาไทยเป็น สนามบินของโลกเลย เราเมืองท่องเที่ยว ให้เครื่องบินบินตรงไปภูมิภาคนั้นๆเลย อย่างการบินไทยยังบินไปอนเดียถึง4-5เมือง เช่นกันไทยก็ทำได้ทำประเทศเป็นสนามบินของโลกเครื่องบินต้องมาลง มารับคนในภูมิภาคไปทวีปอื่น ทำไทยให้คล้ายมหานครแฟรงเฟริตส์เป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาคต้องมาต่อเครื่องที่เมืองไทย ไปทวีปอื่นๆ และทุกคนก็อยากมาเที่ยวเมืองไทย คนไทยพร้อมต้อนรับอยู่แล้ว เงิน งป.ลงทุนน้อยกว่าท่าเรือมาก ๆๆๆ ความคุ้มค่าคืนทุนเร็วกว่ามากๆ อุตฯการบินเติบโตเร็วและเครื่องบินทั่วโลกทุกประเทศมีมากพอแก่การลงทุนอยู่แล้ว รวมพลังรายได้ประชากรยกระดับแน่ เอาเงินดิจิตอล ลงทุนตรงนี้ดีกว่ามากๆเลย(เปลี่ยนการแจกปลาเป็นการให้เบ็ดตกปลาคือสนามบินและถนนดีๆไปยังแหล่งท่องเที่ยว สร้างอุตต่อเนื่องเกี่ยวกับการบินซิจะได้เพิ่มรายได้ประชาชน อยากให้เป็นงานเร่งด่วนสำหรับรัฐบาลนี้ครับ สุวรรณภูมิแตกเป็นตัวอย่างต้องเร่งรัดขยายสนามบินไปทั่วประเทศ ลงทุนถูกกว่าท่าเรือมากมาย มองการคุ้มทุน เร็วกว่าเข้าถึงประชาชนมากกว่า การขนตู้สินค้า คนท้อวถิ่นได้อะไร ขนนักท่องเที่ยว คนท้องถิ่นได้เต็มๆดูสมุย ดูภูเก็ตรายได้ท้องถิ่นระดับต้นๆของประเทศ ทำเถิดครับ สนามบินกับถนนดีๆไปแหล่งท่องเที่ยวท้องถื่นตามภูมิภาค แลนด์บรดส์อยากทำก็ลดขนาดลง ถนนนะคงไว้แต่ท่าเรือต้องถมทะเลนี่คงแพงน่าดูพวกเขื่อนกันคลื่น มันจะไม่คุ้มทุนจมน้ำก็ตรงนั้นละ ขนาดท่าเรือศรีลังการะดับประเทศ พอเรือไม่ไปใช้ยังเจ๊งระนาวต้องยกให้จีนบริหารใช้หนี้เลย รถไฟลาวก็เหมือนกัน บริหารไม่เป็นเจ๊งต้องยกให้เจ้าหนี้จีนบริหาร อย่าทำแลนด์บริดส์เจ๊งนะ เตือนด้วยความหวังดีจาก คนเคยผ่านช่องแคบมะละกาและไปสิงคโปร์ และเข้าใจศาสตร์ทางทะเล มันคืออีกมิติหนึ่งที่คนไทยไม่ค่อยมีความรู้เพราะมีการเรียนการสอนน้อยแห่งในไทย
เห็นด้ยกับการสร้างสนามบิน ตำแหน่งที่ตั้งไม่จำเป็นต้องอยูใกล้คลองไทย เห็นด้วยกับค่าใช้จ่ายในการขนย้ายทางบก แต่สนามบินไม่สามาถทดแทนคลองไทยได้ เนื่องจากเป้าหมายการใช้งานคลองไทยคือการเป็นทางผ่าน แต่สนามบินเป็นปลายทาง
ใช้วิธี10นาทีต่อขบวน ระยะทาง120กิโลเมตร ใช้รถไฟเร็วเพียง60กิโลเมตรต่อชั่วโมง 2 ชม.ถึงอีกฝั่งหนึ่ง ชั่วโมงหนึ่งใช้ 6ขบวนเท่ากับใช้12ขบวนต่อ1เส้นทาง ขากลับก็ทำเหมือนเดิม เพราะระยะทางใกล้ รถไฟ50ขบวนก็สับเปลี่ยนขนได้ทั้งวันทั้งคืน เป็นเหมือนสายพานการผลิตโรงงาน ซึ่งรถไฟก็ได้มาฟรีๆจากญี่ปุ่น สรุปเท่ากับทุกๆไม่ถึง10นาทีจะมีสินค้า50ตู้ต่อ1เส้นทาง 24ชม ถ้ามีเรือเข้าเทียบท่ามากอาจจะขยายเป็น4ช่องทางไป2มา2รองรับได้อีกเท่าตัว คิด 10นาทีได้100ตู้ ชมหนึ่งได้600 10ชม6000 20ชม 12000 เพิ่มอีก2400 กำลังการขนส่งทางรถไฟโดยใช้แค่รถไฟฟรีญี่ปุ่น 1เดือนขนถ่ายสินค้าได้420000ตู้ ยังไม่นับสินค้าจากทางรถไฟและรถบรรทุกผ่านเส้นทางอื่นมาท่าเรือโดยตรง จุดได้เปรียบแลนด์บริดจ์คือ เรือเล็กเรือขนาดกลางขนถ่ายสินค้าหมดลำ จะได้สินค้าขากลับ ส่วนเรือใหญ่บรรทุก2หมื่นตู้วิ่งจากเซี่ยงไฮ้ไปแอฟริกาใต้ น้อยๆมากมีไม่กี่ลำ ให้เขาวิ่งผ่านช่องแคบมะละกา ของไทยจาก จีน เกาหลีญี่ปุ่น ไแยัง อินเดียและแอฟริกาก็มีรายได้สูงมาก ส่วน อเมริกา เป็นหน้าที่ของ evergreen ที่เขามีท่าเรือขนถ่ายสินค้าประจำอยู่ทุกทวีปทั่วโลก
ไม่ขอสนับสนุนโครงการนี้
สร้างก็ดีนะ
เวนคืนทีืดิน แมร่งเหมือนไล่ชาวบ้านไปอยู่ที่อื่นอะ😢😢
ขนาดเกินให้ผลกระทบ รถไฟ ลอยได้
จะเอาอะไรกับ นายท่าน ที่แพร่ม ว่าการขุด คอคอดกระ ว่าเป็นการแบ่งแยกดินแดน นายก ประเทศหนึ่งได้กล่าวไว้ 😂😂😂😂
ขอดีคือ นักลงทุนก็มาสร้างโรงงานผลิตมันตรงนั้นละครับ เสร็จแล้วก็ส่งออกทางเรือเลย ส่วนข้อเสียคือ คนแถวนั้น รวยขึ้นแน่นอน เพียงแต่เค้ายังยอมรับไม่ได้ เค้าจะมาส่งของขนขึ้นขนลง ข้ามจังหวัดเสียเวลาอะไรก็ช่างครับ จุดประสงคจิงๆคือ ล่อนักลงทุนมาสร้างโรงงานในไทยเยอะ นี้ของจิง ส่วนคนไทยก็มีงานทำตลอดไม่มาบ่นตกงานอิก
ทำเลยๆ
ขุดคลองไทยคุ้มกว่าไหมไม่ต้องยกขึ้นยกลง
ใครจะไปยกขึ้น ยกลง คอมเม้นต์แบบนี้แสดงว่าไม่เข้าใจโครงการแลนด์บริดจ์เลยสิ เขาจะตั้งศูนย์กระจายสินค้าไว้เลย พอมีคำสั่งซื้อศูนย์ก็จะกระจายสินค้าไปตามเส้นทางทั้งทางบกและทางเรือ คลังน้ำมัน โรงกลั่นก็เช่นกัน ไม่มีใครเขามายกเรือข้ามฟากกันหรอก
มันก็เป็นอย่างนี้แหละทุกข์รัฐบาล มันก็เอามาต่อยอดกันต่อๆมาตลอด ไม่มีใครดีคืนกันทุกรัฐบาล ถ้าไม่ทำอย่างนี้ประเทศไทยจะก้าวกระโดดได้ขนาดนี้หรือ😂😂😂😂😂😂😂😂 ยังไงก็รักประเทศไทยเหมือนเดิม❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
คลองไทยคุ้มกว่า
ทำรถไฟรางคู่ตลอดแนวฝั่งอันดามันก่อน.
ขุดคลองกระ ก็ต้องขุดเทือกเขาสูงกว่า 1 กม.
ไม่คุ้ม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมมหาศาล.
แลนดบริจด เปนทางเลือกที่ดีกว่า. แต่ควรเปนเส้น
ชุมพร พังงา. ระนอง ทะเลตื้นไป. พังงา มี ทร.ภาค 3.
ทะเลลึก เรือรบยังเข้าได้.
ถ้าจะทำแลนด์บิด. ก็คิดเผื่อการขุดคลองในอนาคตด้วย. ไม่ใช่พอมีแลนด์บิดแล้ว. อนาคตลูกหลานจะขุดคลอง. ก็ขุดขนานกับคลองได้เลย ไม่ต้องมาทุบแลนด์บิดทิ้ง
เพ้อเจ้อ.
กระทบสิ่งแวดล้อมกระทบการท่องเที่ยว
อย่าลืมว่าไทยเป็นหนี้10ล้านล้าน ถ้าไม่ทำจะ หาอะไรมาจ่ายหนี้ แค่ขายข้าว ขายทุเรียน เป็นแหล่งเยียวขี้ ของต่างชาติ ไม่พอหรอก
ได้คุ้มเสียหรือไม่ ไม่ทราบ แต่....
มาเลเซียทำแล้ว ส่วนไทยได้แต่ คิด คัดค้าน คิด คัดค้าน จนถึง 100 ปี
ไม่ควรเกิดเลยโครงการนี้..มีผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและจิตใจกับชาวพะโต๊ะ
มันทำให้ประเทศและคนในประเทศมีกินมีใช้อย่างมั่นคง อย่าคิดแต่สิ่งแวดล้อม สิ้งแวดล้อมใช้ได้เฉพาะกลุ่มคนไม่ได้กับคนทั้งประเทศ
ข้อเสียข้อเดีที่มองเห็นคือ ชาวบ้านถูกเวนคืนที่ดิน
😀 โครงการเชื่อมทะเลสองด้านของประเทศไทย-มีทางเลือก 2 ทาง😃แลนบริดจ์ & คลองไทย🤔ถ้าแลนด์บริด-ไม่สําเร็จดี🤔คลองไทย = คือคําตอบครับ❤️🇹🇭🌹
คลองไทยสะดวกดีแน่ แต่ค่าขุด/ก่อสร้าง แพงกว่าแลนด์บริดจ์ 50 เท่า 100 เท่า บางคนบอกจะขุดด้วยนิวเคลียร์ ก่อนเขียนน่าจะหาข้อมูลให้ดี
เดียวก็ได้ดูประเทศที่รวยมหาศาล แต่กลับมาไห้ ปชช ยากจน
นายกเก่งนะครับมากล้าแย่งผลประโยชน์ของประเทศสิงคโปร์และรัฐบาลตะวันตกที่สนับสนุนอยู่ระวังนะครับมีเรื่องแน่นอนประเทศไทยจะมาแบ่งประโยชน์ไม่ได้ยังไงก็ต้องสกัด ซื้อคนไทยที่ไม่รู้มาประถ้วน ซื้อนักข่าวโจมตี ยังไงก็ไม่ให้โคงการนี้เป็นไปไม่ได้😮
ไม่ต้องทำสงสารชาวบ้านเขาอยู่แบบก็ดีแลัว
ข้ออ้างเยอะไม่ได้ทำสักทีคุยกับคนรวยคุยยากคุยกับชาวบ้านดีกว่า
That stupid idea is just an express-way between the Andaman Sea and the Gulf of Thailand, it is just a small project of the Highway Department, not the country policy project.
อะไรที่ทำแล้วประเทศได้ประโยชน์นักการเมืองไม่ทำ
อี100ปีทำให้ใด้นะ
มันก็พัฒนา แต่เสียดายจังหวัดระนองมากๆ ใครเคยไปเที่ยวจะหลงรัก เมืองสงบ ทะเลสวย มีน้ำพุร้อนอีก สิ่งแวดล้อม ธรรมชาติสมบูรณ์มาก คนก็น่ารัก ชาวบ้านอยู่อย่างสงบ น่าเสียดายมากๆ ถ้าทำจริงๆ
สร้างตอนนี้ไม่คุ้มชัวร์ เจ้งยับ
เจ๊งหรือไม่เจ๊งอยู่ที่บริษัทลอจิสติกส์ใหญ่กับบริษัทด้านการผลิตสินค้าระดับสูง หญ่ๆเค้าจะเอากับเราด้วยหรือป่าวแค่นั้น ถ้า us, จีน กับซาอุเอาด้วยคือผ่าน
เขาจ้างบริษัทวิเคราะห์โครงการระดับโลกมา เขาบอกว่า ทำได้แล้วประสบความสำเร็จ
@@Cattalogใช่ครับ โดยตัวโครงการมันผ่านอยู่แล้ว ซึ่งนายกนิดที่รับไม้ต่อจากลุง ไปโร้ดโชว์ต่างชาติก็สนใจมากจนคิดมาตั้งฐานเราเยอะเลย เหลือแค่ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมแค่นั้น ซึ่งผมบอกเลยมันได้มากกว่าเสียมาก
เดี่ยวจะมาบอกว่า รู้งิน่าจะ_
@@iceicebrew5059 แลนด์บริด ตอบโจทย์ผลกำไรที่มากขึ้น ไม่่มีใครไม่เอาหรอกครับ เดี่ยวคนแรกทำได้กำไร คนอื่นก็จะมารวมด้วย เพราะถ้าไม่รวมธุรกิจก็จะเจ๊งไปเรื่อย ๆ เพราะสินค้าในตู้จะต้องขายแพงกว่า ที่มีคนค้านก็มีแต่อีกสิงคโปร์ที่เสี้ยมเบื้องหลัง
ทำคลองต่างระดับและไฮเปอร์ลูปด้วเลน
โครงการแลนด์บริดจ์งี่เง่า
...ถ้าผมมีเรือสินค้าใหญ่ๆ จะขนของผ่านเอเซียตะวันออกเฉียงใต้ ผมคงไม่ใช้แลนด์บริดจ์ ...สาเหตุดังนี้...
-------------------------------------
...ถ้าผมเป็นเจ้าของเรือ หรือ จะเช่าเรือขนสินค้าผ่าน ผมคงไม่ใช้แลนด์บริดจ์ เพราะต้องลงทุนหาเรืออีกลำรอไว้อีกฝั่งรอรับสินค้า จะต้องเพิ่มทุนอีกตูดบาน เป็นพันๆล้าน และอาจจะรอเข้าคิวนานหลายๆวัน ตอนขนสินค้าก็ยุ่งยาก ในการ ขนขึ้น ขนลง และไม่รู้จะจ่ายเท่าไหร่? ผมใช้เรือลำเดียว ลงไปผ่ายช่องแคบมะลากา ง่ายกว่า ใช้เวลาเพิ่มแค่ 2-3 วัน ระยะทางเพิ่มประมาณ 700 ไมล์ จ่ายค่าน้ำมันเรือเพิ่มคงไม่มากนัก อาจจะน้อยกว่ามาผ่านแลนด์บริดจ์เยอะ ไม่ต้องเสียเวลาขนขึ้นขนลง ไม่ต้องลงทุนหาเรือลำที่สอง ( ราคาของเรือสินค้าขนาดใหญ่ ลำหนึ่งๆ จะมีราคาประมาณ 130 ถึง 150 ล้านดอลล่าร์ )
...ก็ลองนึกภาพ...
...แต่ละวันๆ เฉลี่ย มีเรือผ่านช่องแคบมะละกา ประมาณ เกือบ 300 ลำ ต่อวัน..
...สมมุติ ไทยสร้างแลนด์บริดจ์เสร็จ จะให้เรือมาจอดรอในแต่ละฝั่ง เพื่อจะผ่านน้ำมันหรือตู้คอนเทนเน่อร์ใหญ่ๆ ไปให้เรืออีกลำที่รอรับอีกฝั่ง ..เรือต้องมาเข้าคิวเทียบท่าได้ครั้งละกี่ลำ ? และใช้เวลาในการขนถ่ายนานกี่ชั่วโมง ? หรือกี่วันต่อลำ จึงจะเสร็จ ? (เรือขนส่งสินค้าข้ามมหาสมุทรขนาใหญ่ 1 ลำ จะสามารถบรรทุกตู้คอนเทนเน่อร์ได้มากกว่า 24,000 ตู้...การใช้เวลาโหลดตู้คอนเทนเน่อร์ทั้ง 24,000 ลงจากเรือ ดูเหมือนจะใช้เวลาเฉลี่ยอย่างไวประมาณ 10 วัน..โหลดขึ้นเรืออีกฝั่งอีก 10 วัน..รวม ต้องใช้เวลาประมาณ 20 วัน) หรือ ถ่ายน้ำมันเป็นแสนๆตันต่อลำ เรือสินค้าแต่ละลำก็มีตู้คอนเทนเน่อร์ใหญ่ๆหลายหมื่นตู้ นานแค่ไหนจึงจะถ่ายหมด ? แล้วถ้ามีเรือมาเข้าคิวรอซ้อนหลังๆๆ ... เรือที่เข้าคิวรอ ต้องรอนานกี่วัน จึงจะถึงคิวของตน ?? ... สมมุติแลนบริดจ์ จะรองรับรับการขนถ่ายต่อวัน ได้ประมาณ 5 ลำต่อวัน เป็นไปได้ไหม ? หรือ 5 ลำ ต่อ 3 วัน ?? อะไรทำนองนั้น ...แล้วแต่ละวันๆ มีเรือมาเข้าคิวรอสักแค่ 50 ลำ กว่าจะถึงคิวลำที่ 50 ก็อาจจะใช้เวลาเป็นเดือน ..แบบนี้ จะรอทำไม ลงไปผ่านช่องแคบมะละกาเลยง่ายกว่า ไม่ต้องขนถ่ายให้ยุ่งยาก ใช้เวลาเพิ่มแค่ 1-2 วัน ค่าน้ำมันเพิ่มอีกหน่อย..ง่าย สะดวก ทุ่นเวลา ทุ่นค่าใช้จ่าย กว่ามาผ่านที่แลนด์บริดจ์
ผมขอฟันธง ถ้าโครงการแลนด์บริดจ์เกิดจริง นี่คือความงี่เง่าอย่างมหาศาล จะขาดทุนตูดบานกลวงโบ๋ ใช้เวลาพันปีกว่าจะฟื้นทุน
และ ยังจะทำลายธรรมชาติอย่างมหาศาล ประเมินค่าไม่ได้
..............................................................................................
...1 น๊อท หรือ 1 ไมล์ทะเล ประมาณ = 1.85 ไมล์บนบก
...เรือสินค้าขนาดใหญ่ ถ้าวิ่งด้วยความเร็วเต็มๆ อาจจะวิ่งได้ ประมาณ 21 น๊อท หรือ 40 ไมล์(บก) ต่อชั่วโมง
...จะเผาน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 110 แกลลอนต่อไมล์(บก)
...ค่าน้ำมันเชื้อเพลิง ประมาณ 2 ดอลล่าร์ต่อแกลลอน
...นั่นคือ ถ้าระยะทางประมาณ 700 ไมล์(บก) ก็จะเผาน้ำมันประมาณ 77,000 แกลลอน หรือ ประมาณ 154,000 ดอลลาร์
...นั่นคือ ถ้าคำณวนตัวเลขกลมๆ ง่ายๆเผื่อๆ .. ถ้าเรือสินค้าขนาดใหญ่ ไปล่องมาผ่านทางช่องแคบมะละกา แทนที่จะไปผ่านแลนด์บริดจ์ วิ่งด้วยความเร็ว 21 น๊อท (หรือ 40 ไมล์บนบก)...ก็จะใช้เวลาประมาณ 1 วัน อาจจะเผาน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 80,000 แกลลอน หรือ ประมาณ 160,000 ดอลล่าร์ ...ถ้ามาผ่านแลนด์บริดจ์ (๑) จะต้องรอคิวนานกี่วัน จึงจะได้เริ่มขนย้ายสินค้า ? (๒) เมื่อถึงเวลาขนย้าย จะใช้เวลาขนย้ายสินค้า หรือ ถ่ายน้ำมัน นานกี่วัน ?..
(๓) ต้องไปยุ่งยากหาเรืออีกลำรอรับอีกฝั่งของแลนด์บริดจ์ ต้องจ่ายเงินเพิ่มอีกเท่าไหร่ ? ... (๔) ต้องจ่ายค่าพรีเมี่ยมค่าโสหุ้ยอะไรต่างๆให้แลนด์บริดจ์อีกเท่าไหร่ ? ...คำถามคือ สรุปรวมแล้ว จะคุ้มค่าไหมถ้าเทียบกับ ราคา เวลา และความสะดวก ถ้าจะไปอ้อมผ่านช่องแคบมะละกา ตามปกติ
มีเเต่คนโง่เพ้อฝันไปวันๆที่เชื่อเพื่อทุยเเหกตาขายฝันดูก๋รู้ว่าเจ๊งเเน่ใครมันจะมาใช้เสียทั้งเวลาต้นทุนก็เพิ่ม
อ่า ถนนเซาเทิร์นซีบอร์ด ยังอยู่นะ เขารู้มั้ย
ไม่คุ้มวันหนึ่งจะขนตู้คอนเทนเนอร์กี่ตู้เาื ลำปนึ่มีเป็นพันตู้ขึ้นไปจะใช้เวลากี่วันการออ้มไปซิงค์โปเร็วกว่า
จะคุ้มค่าการลงทุกหรออ
ขอบคุณข้อมูลคับบ้านภรรยาอยู่ไกล้ๆแหลมริ่วชุมพรเราจะกลับไปอยู่ชุมพรเผื่อว่าชีวิตจะดีขึ้น