S耐 ST Zクラス GT4カテゴリーのマシンたち by渡邊信太郎
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- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ย. 2019
- スーパー耐久のST-Zクラスは、これからが旬なGT4マシンのカテゴリー。フルカーボンのKTM X-BOW、パイプフレームのジネッタ、メルセデスAMG GTとパッと見まるっきり種類の違うマシンが同じクラスって一体・・・。
KTM X-BOWで参戦している#2 ケーズフロンティア SYNTIUM KTMのエンジニア、渡邊信太郎氏が分かりやすく解説。
レース参戦中に撮影したものなので、撮影のクオリティや音声などいろいろガマンしてください（汗）
#shintaro
#gt4 - ยานยนต์และพาหนะ
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ครอบครัวสะท้านทุ่ง "นางบี & อ้ายสติ๊ก"](http://i.ytimg.com/vi/A1rhYcxxNtA/mqdefault.jpg)
渡邊信太郎氏の登場する動画は毎回早送りなしで最初から最後まで見てしまう。おもしろい。
渡邊さんとのレーシング談義、いつもめちゃくちゃ楽しくて勉強になります。ほんと見入ってしまう。
渡邊さんの話は分かりやすくて面白いな〜
こう言うエンジニアさんのお話はあまり聞くことが出来ないので観る側としても勉強になりました！
信太郎さん好き。
勉強になる。
大井さん。
昔から好き。
またまた解説動画ありがとうございます！
まさかライバルチームへの取材とはw
渡邉さんのお話しは凄く勉強になります❗
渡邊信太郎さんの喋り方は聞いていて心地よい。
BGMにしてもいいくらい
信太郎さんの講義の分かりやすさは一流工学博士以上！
渡邉さんの分かりやすい説明聞くたびに、この人は本当に頭いいんだろうなと感じてしまう
だから、エヴォーラとかKTMとか変わり種(失礼)なクルマのエンジニアに呼ばれるんですかね？
見る動画の順番を間違えると、急に渡邊さんが若返ったり少し老けたりしてビックリする。
ほんとクロスボウはルーフってよりキャノピーよね、
戦闘機みたいでほんとかっこいい
クラッシュの瞬間にベイルアウト出来そうな雰囲気だね＾＾
@@yuhichikannami1 出来たらさながらボンドカーですねw
レイズナー方式です
渡邉先生の「今時のレース事情講座」、勉強になりました！
どちらのチームも頑張って欲しいです！
普通に面白いな🤣この動画！
渡邊さん興味津々ｗｗｗｗでも他のチームともいい関係みたいで、仲良さそうｗｗ
なんかこのチャンネルで青木さんと渡邉さんが共演したときの夢の共演感がすごいw
X-BOWGT4 凄い事になっとる
レースに出ながらも動画編集お疲れ様です
お疲れ様でした。
分かりやすく2k万の定義
ゆつべのケースバイなマネタイズの公開みたいな感じがあって
面白かったです。
ktmがgt2カテゴリーに参入しますね！
早く実車が走行しているところを見てみたい！
こうやって忙しい中、頑張って前日にアップしてもらうと、本戦にも俄然興味湧きます。
教えてもらいＢＯＰの重要性、厳格性は理解できましたが、やはりそのカテゴリー専用車なのに、各々１００ｋｇオーバーのウエイト積まされるって、ふんだんにカーボン使ってるのにちょっと複雑な感じはします。
同感です。
が、このクラスの先駆けとなったケイマンGT4が基準ということを考えると仕方ないんですかね。
やはりこうゆう話は面白い。
楽しげだな😄
ヨーロッパではＧＴ４がアマチュアでは主流でしたよ。 日本にはＧＴ４カテゴリーの認可を取った車は少ないよね。
大井さんがアマチュアは反則ｗ
プロフェッショナルのレース屋の話は面白い。
この動画で質問すべきかわからないですけど、クロスボウは横転してしまったらどうやってドライバーは脱出するのですかね？
これはもうルーフではなくキャノピーと呼びたくなりますね！
何かF-35みたい(笑)
別チームのドライバーとまた別のチームのエンジニアがカメラ持ってピットに現れて、なんて和やか（笑）なんていうかあれですな「金持ちケンカせず」ってやつだな。
X-BOW、連勝しましたね。
ジネッタも２位表彰台だし。
ジェントルマンが大井さんは反則w
GT4ってのはGT3よりも改造範囲が少ない（ノーマルに近い）レースカテゴリーってことでしょうか？
もしktm-xbow gt4にevoモデルが出るとしたら徹底した空力の改善が必要だろうな〜...？
GT3に関してはGT1が消滅してトップカテゴリ化した影響が大きいから、
クルマが速くなったのも高くなったのも仕方ないと思う。
GT4はとりあえずGT3が存在している間はそこまで大きく変わらないんじゃないかなー。
来年からGT2という新しい考え方のカテゴリーがスタートするようです。
@@ohisan
WEC車輛がGT2では無いのですか？
ずっとそう思ってました。
毎回、信太郎さんのお話はおもしろい！これを見てエンジニアリングの世界を目指す若者が増えそう。
それは無いかなぁ…
だって、車に興味が無いんだもん…
netz1825 車に興味無い人がこんなコアな動画見ませんよ
あゆが聴きたい。。。
楽しそう
今回の富士24時間レースはドライバーは高橋一穂
加藤ひろき
ヨッシー
小林たかしが乗ります後飯田太陽選手も乗ってますね
石原翁のケイマンも見たかったけどエントリーしてないのか
何となく、全然違うけど、細かい事を省略して言えば、ヤマハエンジンのGCカーみたいなものでしょうか？
（だから、違うか）
プラチナからダウングレードしてシルバー？
KTMも高橋さんとこで扱ってるのかな？
KTMの車は屋根の開け方がトヨタパブリカみたい
量販車ベースのクルマよりキットカー的なKTMとかMCのロータスなんかは純レーシングマシンと同じスタンス(と言うよりそのもの？)で且つ正確なデータを緻密に出せないと難しい面も有ったりするわけで、GT3やGT4で少数なんでしょうねえ。
(；´∀｀)それも有ってGT3やGT4が隆盛するわけでもありますけどw
ムーンクラフトだと紫電(デイトナプロト改造)とかのノウハウが有るからこそ苦労しつつもメンテナンスやモディファイが出来るんでしょうねえ。
GT3もGT4もカスタマイズは出来ないんです。
ということもあってSGTはマザーシャーシで戦っているのかもしれませんね。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. ありがとうございます！！
セッティングレベル以外だと弄れる範囲が少ないグループGT系列、基本性能も高いんすねー( ；´∀｀)そうなると出力低くても弄れる範囲の広いMCって純粋なレーシングカーなんだと実感しますｗ
ピエネッタ食べたい(´･ω･`)
GT4カテゴリー熱いですね❗すごく魅力的です。チャンス作れたら（いろいろ足りないので）自分も挑戦してみたいです(*´-`)
モノがモノだから仕方ないけど、モータースポーツしたくてもお金がなぁ笑
レーシングカー乗りたい笑
レンタルカートからやってみれば
@@user-rv9qi7gb2b レーシングカートはやってましたよ
@@tomtomracingchannel8480 ジムカーナとかお金が比較的かからなそうです
はじめまして
テレビでも見られるようになればいいなと思ってます(^_^; スーパーGTはあまり見たいと思わない
JTCCの頃は実際見たりしましたけど
スーパー耐久ならTH-camでライブ配信してますよ
GT3、GT4の他にWECなどで使われるLM-GTE(GT2の後継)もありますよ。
GT3とGT4とTCRというのはスーパー耐久参加車両の話です。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. そうでしたか。GT1、GT2〜と言っていたので、GTカーの国際規格の話だと思いました。
セーフティーカーがCRZ??
86だった気がします。
岡山国際のセーフティカーは86の他にGT-Rやレクサス(RC350？)もありますね。
ちなみに昨日のグループ１決勝に登場したセーフティカーはレクサスでした。
このGT４のスタイルを保ちつつロードカー作らないかなあ。
自分的には今のスーパーGTのGT500をGT3規格で、GT300をGT4規格でやれば盛り上がるんじゃないか？って思うのは気のせいかな…
参戦チーム数も増えそうだし、スーパー耐久とスーパーGTの交流戦ができそうだし…
外観や中身も含めて現行GT500は市販車と離れ過ぎてて、かつてのグループAやJGTCが好きな自分にはGT3やGT4規格が好きですね！
6:54
「速いアマチュアを探してる」って、個人的にタイヤ屋さんが一番情報を持っていそう(汗)カートや下のクラスのフォーミュラータイヤ開発をしてるドライバーさんはほとんどがアマチュアな気がする。
この場合のアマチュアとは、FIAのグレード（参戦カテゴリーや戦歴）でプロとカテゴライズされていないドライバー。
本当にGT4はGT3みたいにならないで欲しい…
GT3はお二人も仰ってたように車の造り(エンジン・セッティング可能範囲は除く)・速さ共に一昔前のJAF GT500ほぼそのまま…
鈴鹿1分55秒台は速すぎて素人には無理です！！
F1じゃなくて、こういうカテゴリーにこそバシェットキャップをすれば良いのに(´･ω･`)
レギュレーションはさておいて、昔のN1耐久レースファンからすると、上位クラスは完全にプロになれなかった、行き場の無い年寄り連中がドライブするメーカー公認チューニングカーレースに思える。もう少し手軽に参加出来る競技への変更を望みたい所。
ドライバーとがライバル車のチーフメカニックに長時間インタビューは違反にならないけど、強力な足止めしてるな
そうなんです。タイミングが難しいんです！
レース素人から見ると、GT500とGT300とかも同じだけど、GT4とTCRとか違うクラスを同じレースで走らせて何が良いのか分からない(´･ω･`)
古いドライバーからすると、まるっきりポテンシャルの違うクルマを無理矢理性能調整して走らせている方に違和感ですｗ
YAMAHAも作ればいいのに。
いつも見てて思うんですが、解説してもらってるときに、解説してる人ばっかりじゃなくて、もう少し解説してくれてる場所を撮すようにしてほしいです。
その方が視聴者側としては分かりやすいと思います。
よろしくお願いします。
説明分にも書いていますが、片手間の撮影で申し訳ありません。
カメラマイクでの撮影なので顔に向けていないと声が入らないんです（汗）
@@ohisan
なるほど…音声的な理由があったのですね。
いろいろ忙しいと思いますがこれからもいい動画を作ってください！
応援してます！
車の話をしてるのに映像はほぼおっさんの顔
車を見せてくれないのかね？
言い訳にしかなりませんが、短時間＆1camで撮影しているんで・・・難しいんです。
あぁ、見せるつもりはないがなんかね？