Дмитрий, приветствую !!! Сам машинист тепловоза. Вот почему интернета не было, когда я учился этой профессии ?)))) Насколько всё бы было проще ))) Не бросайте канал !! Лайк! с Подпиской!
@@ViacheslavB-l3y самое интересное, что все ссылаются на ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015. Может я конечно не сильно внимательно ее перечитывал недавно, но за 5 ванонов не нашел. За то. Но быть оно там должно. Не может у всей УЗ и промтранспорта быть мегаэффект Манделлы
@@Promyslovyi_zaliznychnyk единственное, что нашел. Стр 123: 11. При підрахунку забезпечення поїздів гальмами облікова вага локомотива і кількість осей визначаються за табл. Д.2.3. При підрахунку забезпечення гальмами вантажних поїздів вага локомотива і його гальмівне натиснення не враховуються!)))
Плотность может быть разной. Как 0,2 так и 0,002 грубо говоря. Плотность должна быть не менее какого-то значения. У нас поезд обробатывает один осмоторщик, вот и одна подпись
профиль пути - проекция трассы жд на вертикалтную плоскость. Проще говоря - это взгляд на жд путь как-бы сбоку, что бы было видно где подъём или уклон (спуск), площадка и тд. Если кривая (поворот), то ее рисуют как подъём, ибо поворот - это сопротивление движению, а сопротивление движению - это подъём
Дмитрий, приветствую !!! Сам машинист тепловоза. Вот почему интернета не было, когда я учился этой профессии ?)))) Насколько всё бы было проще ))) Не бросайте канал !! Лайк! с Подпиской!
Спасибо😉
Ассалаумагалейкум, все понятно рахмет от душей.
Привет и спасибо
Комбинированный кран367 нельзя закрывать сработают тормоза у грузовых вагонов
0,5/104с до100 осей зависить от гл.резв.тепловозов
Натиснення на вісь ви взяли 7 , як для вантажних вагонів з чавунними колодками. А комозицію вказуєте 100%. Щось тут не зрозуміло.
В Грузах не так плотность замеряем
Благодарю
Добрый день! 80 осей в составе, а 15гр и 5 порожних, а почему оси тепловоза не учитываете?
Добрый. Так у грузового оси локомотива учитывают, если меньше 5 вагонов или в иных случаях
@@Promyslovyi_zaliznychnyk а где за это можно почитать? Или это устная оговорка?
@@ViacheslavB-l3y самое интересное, что все ссылаются на ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015. Может я конечно не сильно внимательно ее перечитывал недавно, но за 5 ванонов не нашел. За то. Но быть оно там должно. Не может у всей УЗ и промтранспорта быть мегаэффект Манделлы
@@Promyslovyi_zaliznychnyk отож и я изучаю 2 неделю эту инструкцию) спасибо за видео)
@@Promyslovyi_zaliznychnyk единственное, что нашел. Стр 123: 11. При підрахунку забезпечення поїздів гальмами облікова вага локомотива і кількість осей визначаються за табл. Д.2.3.
При підрахунку забезпечення гальмами вантажних поїздів вага локомотива і його гальмівне натиснення не враховуються!)))
А где подпись хвостового автоматчика? И почему в грузовом поезде плотность 0,2 а не 0,5..
Плотность может быть разной. Как 0,2 так и 0,002 грубо говоря. Плотность должна быть не менее какого-то значения. У нас поезд обробатывает один осмоторщик, вот и одна подпись
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Самое главное забыли, время отпуска двух хвостовых вагонов, так можно и порвать поезд)))
Комбинированный мы не перекрываем
Забыл зачем справкуву-45 храниться 7 суток! Подскажите с уважением Вагонник!!!!!
Если что случится в пути с тормозами то смотрят как и что было посчитано.
А не проще умножить сразу на 0.33?
Что не так? Я обьясняю откуда берутся эти 0,33 или 0,31 и ид
Що таке профіль колії?
профиль пути - проекция трассы жд на вертикалтную плоскость. Проще говоря - это взгляд на жд путь как-бы сбоку, что бы было видно где подъём или уклон (спуск), площадка и тд. Если кривая (поворот), то ее рисуют как подъём, ибо поворот - это сопротивление движению, а сопротивление движению - это подъём
Другая сторона справки
Там по сути все и так понятно
Прикольно но с некоторыми моментами несогласен.
Ну тут уже свои нюансы разных инструкций по тормозам
Не когда не заполняйте справку ручкой
Впервые слышу такое. Всегда все заполняют ручкой
Пусть время вручения не ставит
Не 9 , а 12. На одну тысячу 8 + 4 от 500
Инструкции по тормозам УЗ и промпредприятий немного отличаются. А за колличество тормозных осец тупо провтыка