- 67
- 304 439
Промисловий залізничник
เข้าร่วมเมื่อ 20 ม.ค. 2016
🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Обзор железнодорожной техники, шаблонов, инструментов. Обслуживание, ремонт, способы выявления неисправностей на тепловозах. Принципы работы как локомотивов, так и их узлов и агрегатов
Проверка работы тормозного оборудования, на примере тепловоза ТЭМ2 (ТЭМ2УМ)
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, выжевшие с Азовстали 🇺🇦 ТГМ6А youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
มุมมอง: 563
วีดีโอ
Приёмка тепловоза ТГМ4 (ТГМ4А). Цикл ТО-1
มุมมอง 6953 หลายเดือนก่อน
Приёмка тепловоза ТГМ4 (ТГМ4А). Цикл ТО-1
Как разобраться в электротермометрах ТГМ4Б. 4 параметра на два термометра! 🌡
มุมมอง 3923 หลายเดือนก่อน
Так же приглашаю вас посетить канал моего коллеги, где можно увидеть обзоры уникальных локомотивов, таких как: ТГМ23, ТГК2, ДЕ1, ДС3, ВЛ11, по СМЕ, ВЛ82, ТЭМ1, а так же обзор на рядовые локомотив и локомотивы с интересной судьбой youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Как пользоваться самокатами Bolt (Болт). Активация через приложение, начало и конец поездки
มุมมอง 2.4K4 หลายเดือนก่อน
Не совсем в моём духе видео, но тем не менее, это же тоже транспорт))
В чём разница 2-х кранов 254, со стороны машиниста и помощника, в кабине маневрового тепловоза ТЭМ2?
มุมมอง 3954 หลายเดือนก่อน
В чём разница 2-х кранов 254, со стороны машиниста и помощника, в кабине маневрового тепловоза ТЭМ2?
Как в пути следствия производить контроль за техническим состоянием тепловоза (на примере ТГМ6В)
มุมมอง 6725 หลายเดือนก่อน
Так же приглашаю вас посетить канал моего коллеги, где можно увидеть обзоры уникальных локомотивов, таких как: ТГМ23, ТГК2, ДЕ1, ДС3, ВЛ11, по СМЕ, ВЛ82, ТЭМ1, а так же обзор на рядовые локомотив и локомотивы с интересной судьбой youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Обзор тепловоза ТЭМ2М. Самая редкая модификация легендарного ТЭМ2
มุมมอง 9545 หลายเดือนก่อน
В комментариях пишите в чем разница и какие отличия между тепловозами ТЭМ2М и ТЭМ15. Так же приглашаю на канал моего коллеги, где можно увидеть уникальные локомотивы, например ТГМ23 (оригинальный), ДС3, ДЕ1, ТЭМ1, а так же рядовые локомотивы, с интересной судьбой youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Что контролировать локомотивной бригаде ТГМ4 (ТГМ4А), при пересылке его в холодном состоянии?
มุมมอง 9376 หลายเดือนก่อน
Приглашаю так же посетить канал моего коллеги, где вы увидите более детально обзоры локомотивов как обычных для нас ТЭМ, ТГМ, ДЕ1, ЧС, так и уникальных, например оригинальный ТГМ23 youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Обзор тепловоза ТГМ4Б. Его плюсы и минусы
มุมมอง 4.2K6 หลายเดือนก่อน
th-cam.com/video/GIanr3qQu2k/w-d-xo.html&feature=share8 - Реверс-режимный механизм гидропередачи УГП750-1200 th-cam.com/video/zEi2RKlqvgo/w-d-xo.htmlsi=vG7KGjNBUhGMBti1 - Обзор тепловоза ТГМ4 Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, оригинальный ТГМ...
Обзор аппаратной камеры (шкафа) тепловоза ТГМ4 (ТГМ4А)
มุมมอง 1.2K7 หลายเดือนก่อน
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, электропоезд ЭД2Т и многое другое youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Наглядная карта смазки тепловозов серии ТЭМ2 (ТЭМ2У, ТЭМ2УМ). Какое масло на тепловозе куда заливать
มุมมอง 1.9K7 หลายเดือนก่อน
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, выжевшие с Азовстали 🇺🇦 ТГМ6А youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Три кита железных дорог или что такое ПТЭ, ИСИ, ИДПиМР (ПТЕ, ІСІ, ІРПтаМР)
มุมมอง 2648 หลายเดือนก่อน
Три кита железных дорог или что такое ПТЭ, ИСИ, ИДПиМР (ПТЕ, ІСІ, ІРПтаМР)
Обзор тепловоза ТГМ4. Его узлы и механизмы
มุมมอง 6K8 หลายเดือนก่อน
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, выжевшие с Азовстали 🇺🇦 ТГМ6А youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Обзор тепловоза серии ТЭМ2 на примере тепловоза ТЭМ2УМ
มุมมอง 4.3K8 หลายเดือนก่อน
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, выжевшие с Азовстали 🇺🇦 ТГМ6А youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Знакомство с электросхемами тепловозов ТЭМ2, ТГМ4. Их особенности
มุมมอง 9559 หลายเดือนก่อน
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, выжевшие с Азовстали 🇺🇦 ТГМ6А youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Перевод централизованного стрелочного перевода курбелем
มุมมอง 1.4K10 หลายเดือนก่อน
Перевод централизованного стрелочного перевода курбелем
Главный вал гидропередачи УГП750-202ПР2 (УГП750-1200), и его золотник
มุมมอง 1.6K10 หลายเดือนก่อน
Главный вал гидропередачи УГП750-202ПР2 (УГП750-1200), и его золотник
Замер колёсной пары универсальным шаблоном УТ-1
มุมมอง 2.1K11 หลายเดือนก่อน
Замер колёсной пары универсальным шаблоном УТ-1
Шаблон для измерения толщины бандажа/обода колеса + измерение местного уширения бандажа/обода колеса
มุมมอง 1.3K11 หลายเดือนก่อน
Шаблон для измерения толщины бандажа/обода колеса измерение местного уширения бандажа/обода колеса
Как снимать замеры колёсной пары, при помощи абсолютного шаблона (шаблон 447)
มุมมอง 4.2K11 หลายเดือนก่อน
Как снимать замеры колёсной пары, при помощи абсолютного шаблона (шаблон 447)
Работа вагона хоппера для перевозки агломерата, кварцита, окатышей. Пневмопривод хоппера
มุมมอง 44311 หลายเดือนก่อน
Работа вагона хоппера для перевозки агломерата, кварцита, окатышей. Пневмопривод хоппера
Как работает вагон-думпкар. + Наглядный пример процесса кантовки и посадки кузова
มุมมอง 4.9K11 หลายเดือนก่อน
Как работает вагон-думпкар. Наглядный пример процесса кантовки и посадки кузова
Автосцепка СА-3 во время работы, сцепки, разрыва. Как она держит вагоны
มุมมอง 3.9Kปีที่แล้ว
Автосцепка СА-3 во время работы, сцепки, разрыва. Как она держит вагоны
Одна из особенностей пересылки тепловозов с гидропередачай, по путям общесетевого пользования (УЗ)
มุมมอง 991ปีที่แล้ว
Одна из особенностей пересылки тепловозов с гидропередачай, по путям общесетевого пользования (УЗ)
Поиск обрыва электроцепи на тепловозе (ТГМ4Б) при помощи контрольной лампы (контррлька, прозвонка)
มุมมอง 1.7Kปีที่แล้ว
Поиск обрыва электроцепи на тепловозе (ТГМ4Б) при помощи контрольной лампы (контррлька, прозвонка)
Конструкция крана машиниста #394, его разборка и сборка
มุมมอง 3.2Kปีที่แล้ว
Конструкция крана машиниста #394, его разборка и сборка
Регулировка мощности (внешней характеристики тягового генератора), тепловоза ТЭМ2, реостатами СВВ
มุมมอง 5Kปีที่แล้ว
Регулировка мощности (внешней характеристики тягового генератора), тепловоза ТЭМ2, реостатами СВВ
Аварийная подача ДТ на ТНВД тепловоза ТЭМ2, или зачем тот краник под ТНВД
มุมมอง 3.9Kปีที่แล้ว
Аварийная подача ДТ на ТНВД тепловоза ТЭМ2, или зачем тот краник под ТНВД
Здравствуйте, какие 2 реле времени на видео? Точнее какой тип ?
Прожектор где находится регулировка
Хотелось бы ещё подробно увидеть слив воды с водянной системы на тгм4. Какие краны открывать.
@@ПолиграфШариков-я1н понял, принял)
У меня машинист регулирует размер ,,с" так : создает давление в тц 0,5 атм и подтягивает муфту до момента когда колодки едва шевелятся)
Здравствуйте, спасибо за видео! Будет видео если ток заряда АБ большой, ВГ выдает 75 вольт, как уменьшить ток заряда АБ, сопротивление какое надо уменьшить
@@t.t.a.t.8160 скорее всего дело в БРН или самих АБ
@@t.t.a.t.8160 это брн надо делать меньше
Что можете рассказать о звонковой работе рп2 его причины.
кт -6 не правильно отрегулирован 1ат.
@@макардрож норматив 7,5-8,5 кгс/см² для ТЭМ2. Но ничего страшного
Запорожье
@@Модераторстрима-е4и возможно))
Классное видео. Познавательное видео. Так держать, спасибо вам за тчательное объяснение узлов и агрегатов.
Продалжай бро 👍👍👍
Сделайте обзор на тепловоз ТЭМ-18
@@ОлександрОлійник-э9ч ТЭМ18 отличается от ТЭМ2УМ только безчелюстными тележками. Обзор на ТЭМ2УМ у меня есть. Просто у нас ТЭМ18 нет...
Если будет возможность, сделайте пожалуйста обзор на тепловоз ТЭМ9
@@Артем-н7й8к у нас их нет...
Автору большое спасибо за полезные и интересные видео 👍👍👍🤝
Хороший ролик
интересно.спасибо❤
Не комбинированный же перекрывал
@@АйдынНурмагамбетов-с8т а какой? Это комбинированный, стоит на трубе тормозной магистрали, усл.номер 114
Это разобщительный который ты перекрывал
@@АйдынНурмагамбетов-с8т разобщительный стоит на трубе питательной сети, а я перекрыл кран на тормозной
👍👍👍
Молодчик, все нормально, хэйтерам в коментах отдельное спасибо, дополняют, хорошая приемка.
Нужна консультация, возможно связаться по телефону? Второй вопрос, как без двухмашинника дотянуть до депо, возможно на прямую от аккумуляторов?
@@user-pj5sf6wh9c за ДМА и АБ неуверен, тут думать надо. А за телефон: смотря с какой вы страны
@@Promyslovyi_zaliznychnyk я с Урала, из россии
@@Promyslovyi_zaliznychnyk на 8ой позиции Тэм 2 выдаёт 270 квт, сопротивление можно попробовать добавить?
@@Promyslovyi_zaliznychnyk сопротивлегием
@@Promyslovyi_zaliznychnyk кстати, познавательный канал, по этому сразу подписался👍
Здравствуйте, Спасибо большое за обзор . Вышел на пенсию ( горячую ) и после работы ТЧД ( 11 лет ) , вернулся машинистом на завод . ТГМ4А, для меня был совсем не знаком. Но зная , что на заводе этот тепловоз , много знаний почерпнул из Ваших видео . Но на нашем тепловозе со стороны помощника машиниста , распологается - " движение вперед" , а со стороны машиниста , " движение назад " . Тепловоз старый и не обслуживаемый ремонтным персоналом , поэтому после маневровых режимов , не пепеключается " поездной назад " . Посмотрев видео , Я ( теперь ошибочно) , нажимал на якорь вентиля первый слева от дизеля . Захожу в кабину , показывает , поездной вперед . Теперь разобрался , какая сторона, за что отвечает.
По моему лучше делать ноги от тепловоза ушедшего в разнос .
Снимите про аппаратную камеру тэм 2, интересно будет послушать. Спасибо.
@@Mrlord-qb5nk th-cam.com/video/lKIAzegw4RQ/w-d-xo.htmlsi=bGocZG0BCrxY9bHh
Призначення силових діодів?
Не ниппель, а тавотница
@@АлександрСимоненко-и8й можно и так, и так, и пресс-масленка
Насос второго контура отключен
@@АндрейЛобанов-ч1ъ1э его нет. Второго контура
Самое понятное объяснение. Спасибо большое!))
Каждый делал как ему лучше.
Приемка дизеля и вспомогательного оборудования производится при отключенной АБ. Охрана труда пишется травмами и кровью.
@@donservantes бред и чухня. Некоторые вещи нельзя проберить с выключеными АБ. На том же самом ТГМ6 или ТЭМ7 уровень масла в дизеле меряется на прокачке. Как Вы произведение замер таким образом, с отключеными АБ? Или, все конечно зависит от схемы, но каким образом проверите дизельное посещение в темноте, без освещения?
@@Promyslovyi_zaliznychnyk вообще-то на нормальных тепловозах с схемой соответствующей заводской,освещение запитано ДО рубильника батареи,и горит оно при отключённом рубильнике.А насчёт проверки масла,так померяй и выключи,а ремни,муфты проверять и прочее делается при отключённом АБ.Если не видел никогда ,что такое земля в цепях управления,или человеческий фактор,особенно когда один пусковой контактор остался приваренным,то полдела уже сделано. Насчёт "Бред и чухня" смешно.То что не делают это очень часто на практике,то это понятно,но делать такие заявления,что это чухня и такого нет нигде,позиционируя себя великим спецом,по крайней мере непрофессионально
@@donservantes за освещение я сказал, что в зависимости от схемы. А за уровень масла типа померяй а потом снова выключай, или потом померяй - это такой бред! Хотите: хоть аб снимайте для осмотра дизеля. Если есть пробой изоляции или блуждающие токи - то тут уже вопрос, а можно ли вообще работать на таком тепловозе. А если контактор приварен, то электросхема запуска тгм4 в помощь (цепи питания катушки КД). Человеческий фактор: а кто кроме машиниста млм помощника будет запускать тепловоз? Тем более, о каком запуске может идти речь, если тепловоз еще не принят?
Вечер добрый! На тгм4, перетекает масло (угп750/202пр)из верхнего картера в нижний полностью. Насос работает откачивающий. Переливаем вёдрами, 10мин. работает и масло опять всё внизу.
Добрый день. Обращайтесь, занимаемся ремонтом угп с 2008г
Подскажите пожалуйста, угп750/202пр, перетекает масло из верхнего картера в нижний полностью. Насос работает. Переливаем вёдрами, минут 10 еду и опять масло уходит.
@@Сергей-н4ж4в трубка подпитки откачивающено насоса забита, слабая производительность насоса, много масла, вариантов много
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Снял трубку, продувается, всё чисто! Снял крышку угп, внизу у золотника, есть отверстие. Зажимаю ,, своим,, даю нагрузку из отверстия масло кидает неслабо, так должно быть?
@@Сергей-н4ж4в затрудняюсь ответить. Спрошу завтра у слесарей
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Ещё нюанс-перед этим, за неделю появилась эмульсия (немного), уровень понемногу стал расти. Открыли заливную горловину, работали с открытой, стало парить, уровень падать, на щупе уже эмульсию не заметно было.
@@Сергей-н4ж4в надо помозговать. Это интересно
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, можно ли УТ-1 померять остроконечный накат?
Здравствуйте А вы в какой части Украины работаете?
@@Y4yCbLLIuTb с какой целью интересуетесь?)
А на тгм6 примерно также?
С чего ты взял что осевое масло отработка?
@@konisbekabenov7721 осевое масло - это осевое масло. Но как правило его или нет, или вместо нкго идет отработка. Я за это
Здравствуйте, ТЭМ 2 к ФРЭС или ЭСО как подключаете
паузу и блокировку не показали
Велике вам дякую за таку роботу, хотілось побачить як замінити манжети на сервоприводі .
@@ДимонЧерненко-з1ж спасибо большое) На сорвоприводе реверс-режима?
Привет из Запорожья
@@МирославаМудраченко земляки?)
@@Promyslovyi_zaliznychnyk получается)
Покажите как кран смазывать?
Яв шоке спасибо
Даступно расказал
Мужчина вы кем работаете?
@@luckycat3888 Иногда сам не знаю точно 🤣 а что?
Респект паткован!
Доброго времени. Подскажи пожалуйста из за чего может давление угп прыгать. То нет давления то подскакивает до 1.8 и начиается движение. Падает до 0 но движение продолжается.
@@ЕвгенийКаркунов-щ7я уровень масла. Возможно мало. Пенообразование так же надо проверить. Если тяга слабая, то возможны утечки в самой передачи
@@Promyslovyi_zaliznychnyk благодарю за ответ. Масло в УГП залил 320л перетекания нет. Присадку антивспенивателя залил. Потому что тоже думал пена. И при включении гтр1 из шарика сверху ГТР начинает идти масло прям хорошим потоком. И начинаются скачки давления.
@@ЕвгенийКаркунов-щ7я не понял, за какой шарик речь идет
@@Promyslovyi_zaliznychnyk на самом гидроаппарате гтр1 сверху на 4-х болтиках в квадратном корпусе стоит шарик. Так вот после заполнения маслом гтр1 из него поток масла идёт. И начинаются скачки давления. И почему то заполнение идёт долго. Особенно на 1 позиции. Но как только заполнился то везёт хорошо. На любой позиции. Что за ерунда такая не могу понять
@@ЕвгенийКаркунов-щ7я сам вентиль может сдох. Попробуйте его просто поменять. Скорее всего он слабо пропускает масло в золотник, золотник долго открывается и долго происходит наполнение ГТРа. От этого и давление низкое может быть. Вполне реальный вариант
А как платить деньги?
@@ЮрийЧмаков подвязываешь свою карточку и по заведующей поездки у тебя спишет с нее деньги, 9 грн за разблокировку и по 3,2 грн за минуту поездки. Если денег не хватит, то у тебя будет висеть долг, который при последующей оплате, или самоката, или такси, будет списан дополнительно.
@@Promyslovyi_zaliznychnykа что если списывает 170грн?
А скажите пожалуйста а стрела удленяетса и наскока , или он постоянно с коробкой работает ? И ещё вопрос , он как кран монтажный работать может ? Заранее спасибо !❤
Отлично! Будем на инструктажах транслировать данный ролик
@@Andrey_ZP А.В, веришь, я бы рад был, если бы они у нас были, и не номинальные, а реальные
Спасибо за видео👍.По поводу уровня масла в УГП. На щупе только одна риска ВУ (верхний уровень).По инструкции масло не должно быть ниже этой риски. Есть уникумы, которые твердят что надо смотреть уровень по щупу нижнего картера УГП, а на верхний забивают .Я лично смотрю по верхнему и подливаю если уровень опустился ниже риски. Но мне старшой мастер сказал что если много лить выше ВУ , то очень скоро масло будет лить по прокладкам.
Занимаюсь ремонтом данных УГП и скажу так. Оба картера нужно смотреть. Почему? Потому что есть вариации щупов на которых метка ВУ находится чуть выше переливной трубы в нижний картер. И если достичь этой метки то масла нужно будет наверное болше тонны. Потому что нужно будет заполнить нижний и верхний картер. А как правильно в тгм4 и тгм4а в нижнем 60 литров а верхнем 260 литров. А в тгм4б из за наличия гпн компрессора в верхнем уже 280 литров.
Дяденька! Там на трубе воды три датчика температуры рядом. Вечно путают разьемы, когда стираются надписи, как бы выяснить, какой разьем от какого датчика?
Пост машиниста 😊