Rundgang Simca 1100 ES
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ม.ค. 2022
- Diesen Simca 1100 ES haben wir von einem Kunden, der sich 2015 auf der Retro Classic in Stuttgart einen gut erhaltenen, sehr frühen Citroën CX gekauft hatte. Diesen CX gab es jedoch nur im Doppelpack mit dem Simca 1100. So kam dieser Citroën-Liebhaber unversehens an den Simca und seitdem hat er mit dem Auto nur ab und zu bei schönem Wetter ein paar Runden mit seinen Wechselkennzeichen gedreht. Jetzt, wo er sich einen weiteren Oldtimer zugelegt hat, hat er uns beauftragt den Simca für ihn zu verkaufen. Das Auto wurde am 10.06.1976 in Mailand erstmals auf eine Frau zugelassen, der originale Kaufvertrag von 1976 ist noch vorhanden. 1985 zog die Frau um, aber der Wagen blieb bis 2014 in Ihrer Hand. 2014 übernahm das Auto dann ein Oldtimerhändler in Mailand und 2015 wurde es schließlich auf der Retro Classic in Stuttgart angeboten. Unser Kunde hatte alle Standschäden beseitigt und dem Auto eine neue Kupplung spendiert. Gefahren hat er das Auto nur ab und zu mit seinen Wechselkennzeichen und daher gibt es immer noch die italienischen Papiere. Anhand dieser Papiere zeigt sich, dass das Fahrzeug erst 50.168 Kilometer gefahren wurde. Unser Preis versteht sich inklusive einer Nachlackierung der beiden rechten Türen unterhalb der Zierleiste, denn dort gibt es ein paar unschöne Kratzer. Außerdem natürlich inklusive einer großen Inspektion, einem Ölwechsel, einer neuen Hauptuntersuchung und einem H-Gutachten. Das Fahrzeug befindet sich weitgehendst im Originalzustand und die Innenausstattung wirkt fast wie bei einem Jahreswagen. Der Innenraum mit den dick gepolsterten Sesseln in orangerot und farblich abgestimmtem Lenkrad, Armaturenbrett und Türverkleidungen erinnert uns an das verschollene Bernsteinzimmer des Berliner Schlosses. Wir nennen den coolen Simca Chambre d’Ambre.
Unsere Internetseite finden Sie hier: www.atelier-automobile.de/
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Sehr schön ❤
Der Simca 1100 war und ist für mich der Inbegriff eines vernünftigen Automobils: geräumig, praktisch, variabel, sparsam, bezahlbar, (seinerzeit gegenüber der Mitbewerbern auch:) fortschrittlich, wartungsfreundlich, ausreichend motorisiert und sicher auch im Winter. Ich bin ihn gern gefahren, auch wenn der Motor etwas brummelig war und die Schaltung hakelig. Wenn wir mal ganz ehrlich mit uns sein könnten, müssten wir uns eingestehen, dass es ein Mehr an Auto eigentlich nicht braucht. Einen Dank an den Besitzer, dass er diesen Alltagsgegenstand mit so viel Aufwand für die Nachwelt erhält.
Ich habe von 1976 bis 1977 in einer Simca Werkstatt gearbeitet als Kfz - Schlosser. Das waren schon tolle Autos. Es ist nur schade das so viele davon weggerostet sind.
@@1957charlyheinz Wir hatten von 1975 bis 1981 einen Simca 1100. Entweder hatten wir ein ausgesprochenes Montagsauto oder die Werkstatt kam damit nicht klar. In jedem Fall blieb die Karre immer wieder liegen - besonders bei feuchter Witterung. Bisweilen überstand er nicht mal die damals wohl noch übliche Probefahrt nach einem Werkstattaufenthalt. Das war quasi "unser" Amalfi dieser Zeit. Die Rostanfälligkeit kann ich bestätigen.
Eigentlich schade, denn von der Aufteilung her und dem Platz war das Fahrzeug ein super Familienauto.
Was für eine Schönheit auf Räder.
Ich hatte das Glück solch einen Wagen zu fahren.
Es war ein sehr schönes fahren. Sehr komfortabel, auch der Verbrauch war damals moderat.
Leider war er damals schon ein oldtimer.
Und der rost raffte auch ihn weg.
Ein Auto an das ich mich gerne erinnere.
Uns ich hätte auch gerne wieder so einen.
Vielleicht irgendwann mal
Schönes Fahrzeug!
Das war damals ein tolles Auto, endlich konnte ich die Käfer auf der Autobahn überholen :-)
👍👍👍
Der Simca 1100 war 1967 der eigentlich Begründer der in Deutschland so bezeichneten "Golf-Klasse", denn er hatte schon damals alle konstruktiven Eigenschaften des Golf. Mein Vater fuhr damals gleich zum Händler zur Sichtung. Wir Kinder erhielten einen Bastelbogen aus Karton, bei dem sich die Heckklappe öffnen ließ.
Auch Renault baute solche Fahrzeuge schon in den 60ern, aber entweder in der Klasse darunter (R4 und R6) oder größer (R16). Simca war damals die erfolgreichste französische Marke (nach Zulassungen). Dem etwas braven Image begegnete man ab 1970 erfolgreich mit PS-stärkeren TI-Versionen. Aber ab 1971 gehörte die Marke komplett zu Chrysler und nur 10 Jahre später verschwand sie vom Markt (nach Chrysler-Missmanagement und Übernahme sowie Produktionsstop durch Peugeot) In den 70ern hatte Simca noch 2x die Auszeichnung "Auto des Jahres" für Neuentwicklungen gewonnen. Ein Trauerspiel, irgendwie.
BMW hat bei Glas und Borgward das Autobauen erlernt, VW hätte sicherlich noch bis zur Pleite an diesem merkwürdigen Käfer festgehalten. Als der Golfca endlich kam, mußte der 2. Außenspiegel noch hinzugekauft werden.
Diebiederen Deutschen mochten den Golf erst nicht - es mußte dann noch eine Ponton Karosserie her. Krank
Schade um Simca der 1100 war sehr praktisch , der 1000 war auch ein super kleiner kostengünstiger Kleinwagen
Peugeot Citroën DS Renault Simca haben schon sehr viel für die Motorisierung breiter Bevölkerungskreise geleistet und schöne, praktische und zum Teil geniale Autos hergestellt 🇨🇵 🗼
Ich kenne diese Autos noch, wurden einfach verschrottet......wie alle Autos aus dieser Zeit.....Schade
Der scheint eine bessere Ausstattung zu haben als der (oder die?) grüne 1100 ES, den meine Mutter ab 1980 hatte. Waren die Spezifikationen in anderen Ländern eventuell besser als in Deutschland? Aber da könnte mich auch meine Erinnerung trügen, denn die Verschrottung ist leider schon sehr lange her. Ich bedauere immer wieder, dass ich erst einige Jahre später alt genug für den Führerschein war und das Ding nie selbst gefahren habe.
Même gamin dans les années 70 j'ai toujours détesté le style de ces bagnoles, et c'était valable pour pratiquement tous les modèles français, sauf peut-être la CX (et encore...) et la DS qui était en fin de parcours. Évidemment la SM était une exception à mes yeux et l'est toujours. Ce que j'amais, dès l'âge de six ans, c'était les volvo de la série 240 avec leurs énormes pare-chocs, elles avaient quelque chose de sexy et de fonctionnel sans chercher à taper dans l'oeil, de là venait leur discrète beauté....je crois que j'aime les femmes qui ont les mêmes prétentions esthétiques que les volvo 240 !
Au boulot il y a un type qui roule dans une 245, je la trouve belle malgré son age....
Schönes Auto, es ist kein ES sondern ein Special. 1294 CC 75 PS!
Ok. Wir hatten einen in Bronzemetallic. Der Auspuff war nicht sehr haltbar und ist in den unpassenden Momenten gebrochen oder abgefallen. Die Elektrik hatte auch oft nicht funktioniert. Er frass Batterien. Ansonsten war es ein schönes praktisches Auto.
1100 ES develops 60 hp, not 58.
The interior looks very American . Not French like a Renault or Citroen .
Damals gehörte Simca-Talbot schon länger zum US-Hersteller Chrysler.
I have one I want to sell
Eines von den Autos das so hässlich ist das es wieder schön ist 😁
Sieht ein bisschen wie ein Renault aus.
Die Funktionalität ist ja enorm🤯
Wenn der hässlich ist, dann bist Du schön... 🙄
👊😠
...der Wagen ist *super* schick!