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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.พ. 2024
- いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。ポルシェの電気自動車「タイカン」が2024年2月7日、デビューから4年半を経て、大規模なアップデートを受けました。その新しいタイカンの詳細を、ポルシェの本拠地・独ヴァイザッハからお届けします。
社内呼称でJ1 Ⅱ（ジェイワン・ツー）と呼ばれる新しいタイカンには、運動性能と快適性さを高めるアクティブ・サスペンションの「ポルシェ・アクティブ・ライド」や、パワーを増幅させて前走車に追い越しをかける「プッシュ・トゥ・パス」（P2P）など、数々の装備が搭載されました。今回の動画では、助手席同乗を通じてそれらを体験します。
《出演者とスタッフ》
✅出演
竹下元太郎 (CG編集長)
✅ディレクター
サカモトユウタ (SKMT合同会社)
木下広天 (SKMT合同会社)
✅撮影
ポルシェ
CG
✅編集
青木秀幸 (SKMT合同会社)
✅取材地
ドイツ・バーデン・ビュルテンベルク州ヴァイザッハ、およびフリオルツハイム周辺
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![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 63 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/DTTPbSpsDyM/mqdefault.jpg)
気合の入った動画ですね！とても楽しめました
ご視聴ありがとうございます。通常より長くなってしまいましたが、お付き合いいただき、感謝します。（竹下）
世の中、EV化に向かって加速してるけど、どんな車種、ジャンルでも熟せるEVとしての可能性を今更ながら強く感じさせられたポルシェ タイカンだったな🤗バッテリーやスマホ操作、給電方法等、どんどん変わっていくだろうね🤗
911より0-100が速くてもEVなら許されるとしたらボクスターEVにこのトレーン積んで1秒台も狙えるのか。とか妄想しちゃう。
さすがに0-100km/hが1秒台に入ると、あまりに速すぎて、スポーツカーを操る楽しさがなくなってしまうかもしれません。（竹下）
@@cg-on-the-airそもそも通常路面ではどんなに馬力があっても摩擦が足りずに物理的に2秒より速くは走れないはずです。
テスラの2秒切りもドラッグレース用の路面での記録でした。
タイヤの減りとか価格などのデメリットとかどうでもいいくらい、ほしい車の一つだな～ よし買いに行こう!!😂
plaidとの比較を見てみたい
SOCが低下すると通常充電効率が半分ぐらいに落ちるのは解決するんですか？
電気なのにターボのグレードはすごいですね
4ドアの巨漢＆最新鋭EVが、0⇒100km/h 2.4秒なんてF1マシンとそう変わらないじゃん ！ これはポルシェのアンバサダー、 スーパースター/ショーヘイ･オータニに似合う、唯一無二のサルーンだな｡
新型と旧型との違いが分かる比較映像があればよりどう変わったのか分かりやすいので、ぜひ次回からお願いします
日本に登場する時期が待ち遠しい。EV充電設備の整備、拡充が進むといいです。
力入れて作ったのにアメリカで輸入禁止とはきついですね
スーパーチャージャーは確かに貯まるの早そうだけど電池の劣化も早そうだ😅
結局耐久性がねー
更に洗練されたタイカンを体感してみたいです!
山田君 全部持っていって
よりTeslaぽくなったね。(モデル3のハイランド)
その加速力の代償がタイヤの消耗なのね、きっと。
なるほど。 削れたタイヤカスは雨水溝へ。えぐれた路面はCO2を排出しながら何度も補修なのですね。 勉強になります。
ポルシェはいつの時代も先進を盛り込んでくれるんだけど、これがまた壊れるのよ、、この足等中古になったらえらい事になりそうだね(^｡^) どこもそうだろうけど新車に乗る人の車って事だね
GT 3との抱き合わせ販売をしていた車？
少なくとも本邦では全然売れてないみたいですね。
どこでも売れていない。
大谷翔平には、マカンEVとこの新型タイカンを提供すべきだ
調子こいてフル加速したら失神しそうだ
タイヤが猛烈に減る車。その減ったタイヤを見て失神する。
なんで韓国タイヤ？
どんなタイヤをつけても、ものすごく減るからでは。EVはどの車種も車重が重く加速が良いのでタイヤが猛烈に減る。どこがエコなのだろうか。
ev失敗してエンジンに戻ってきてくれ…