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発表されたばかりの新型フェラーリV12、小野CG副編集長の正確な情報をリスナーに伝えきる姿勢、これぞCGオンエアだと思う｡
パッと見、「デイトナだ！」と分かるデザインがなんとも優雅で綺麗🤗こうやって再びデザインに取り入れられる程、当時のデザインの優秀さ、先進さに驚く🤗
@@下田洋介-w4z どうしても似せて寄せてのデザインだから…仕方ないのかも🥴
@@下田洋介-w4z有る意味❗、初代ギブリィ～🇮🇹🔱👍⁉️
デイトナに似てて、カッコいいですねぇ!!
@@tetsudohakase 有る意味❗、初代，デイトナは！？当時ピィニン・ファリィーナに在籍したデザイナー。レオナルド・フィオラバンティーがデザインされて居りましたね👌‼因みに，悪しからずぅ～🚗💨✨🌟🐎🇮🇹👍⁉️
デイトナ、ですよね～
素晴らしい解説で、車の良さが伝わりました
デイトナを思い出させるフロント、未来的なリア、、、上手く融合させた すごいデザインですね❣️スパイダーがカッコいいです❤️
ずっと縦長のヘッドライトのフェラーリデザインだったから昔なつかしの横長のヘッドライトがカッコイイですね！フロントはデイトナでリヤはフェラーリではないのですが、アルファロメオのV6GTVの雰囲気があって好きです！
伝統的要素と未来的要素の両立が高次元で実現していますね。初めて見た時、フロントはデイトナを思わせるんだけどちょっと複雑すぎるかなと感じていたんですが、しっかりその複雑なエレメントはまとまりのあるものになっているし、美しさと大胆さを両立していて、まさに「かっこいい」の一言にかぎるフロントフェイスですね！リアはマンゾーニ氏のデザインが色濃く出てますね
映像では賛否両論でも実車を目の当たりにしたら相当に格好良いデザインだと思う。
品があって凄くいいですね。12気筒を積んで贅沢、余裕感を存分に感じれる最高の大人の車ではないでしょうか
いや素晴らしいですね。まさに夢の車に相応しい！
車名の付け方がアルファみたいでいいですね。エンジン推しというところが。
モトグッチに乗っていて1955年の伝説のV8、500ccレーサー（オートバイ）の名前がオットーチリンドリ（８つのシリンダーの意味）なので読めました
812好きじゃなかったけど、これは良い！
これは見た瞬間に分かった。この車は間違いなく現代のデイトナだ。懐かしさを持ち合わせつつ最新鋭の技術を詰め込んだスーパーマシンだね。近頃の厳ついスーパーカーに有りがちな尖ったデザインとは一線を画す私の様なおじさん世代に刺さるデザイン良きです。
リアがローマを思わせる一本ライトなのは面白い。
ちょっと待って、小野さんの雰囲気がとてもお洒落に変化していることに驚いて説明が頭に入ってきませんでした（笑）それはさておき、812のコテコテなデザインも好き嫌いがわかれていましたが今回の12Cilindriはまた別のベクトルで好き嫌いがわかれそうですね。自分は両方とも好きなんですが、今回のやつの方がより好きな方向性のデザインです。走行動画が観られる日が来るのを楽しみにしています。
久々にグッとくるデザインが来たNA12気筒のFRベルリネッタを守る、その姿勢に感激した
小野さんのひさびさの登場嬉しいです。ぱっと見J50みたいな昔ミケロティーが数台作ったデイトナをベースにしたNCTだったかに似てますね？
はー、綺麗だね。フェラーリはデザインのヘリテージがあるから、なんとなくあれやこれを思い起こせるんだよなぁ
確かに前から見るとデイトナっぽいでもデイトナで（個人的に）一番カッコいいリヤからのフォルムが似てないのが残念テールは丸の方が良かったと思う
スパイダーはいいね。トンネルバックがかっこいい。
あのカッコ良かったデイトナが新しい技術で蘇る😁👍素晴らしい。
誰も触れてないけど全幅ひっろい!2176mmって、ミラー抜きだよね?あのアヴェンタより広いってことだよね?
流石にデカすぎ、、ハマーH1とほぼ同じ幅
ベルリネッタのホイールが相変わらずの表面磨いたいわゆるダイヤモンドカットなのが意匠変えても流石に食傷気味に感じたので、スパイダーの梨地？シルバーもフェラーリ的には古典的とはいえ立体感あって個人的に買うならホイールはこっちが良いと思いました（買えませんF40をエッフェクワランタと呼ぶ人は少ないので日本では「じゅうにチリンドリ」とか「トゥウェルブチリンドリ」ですかね
フェラーリはデザイナーが変わったのか、良い方向のデザインに回帰してますね。
フェラーリは独自路線を歩んでいますね。SF90ストラダーレや296のようにハイブリッド化を加えながら、デイトナSP3やプロサングエなど12気筒NA、創業当時からこだわりのFR12気筒エンジンを開発し続けている。812コンペティツィオーネで12気筒NA最後か？なんて心配する事ありませんでしたね。12Cilinndri、365デイトナをモチーフにする所辺りはまだまだフェラーリ健在なりですね。フェラーリにライバルはいない。正に孤高の存在です。小野さん解説ありがとうございました。
有る意味❗、嘗ての，３６５ＧＴＢ/４・🇮🇹🐎👌‼通称 デイトナ の前期型。プラスティック・レンズ・カバー・ライトなフロント・ノ～ズのレトロデザイン・オマージュでしたねぇ～～🧊🔦🇮🇹🐴🏎️☄️💥💨👍⁉️
ドヤ感が無いのに王者の風格カッコ良すぎる
チリンドリって名前がインパクト強い
812スーパーファストのほうが好きかな
あんまりかっこよくないように思うのは、私が富裕層じゃないからだろうな
いいデザインだと思うけど812の方が好き
デザインはどうあれ、こんなクルマをつくるのは流石！フェラーリ！一生買えないけど😂
あくまで個人的な感想ですが、長いノーズの薄さと見た目の軽さに比べて、リアが肉厚すぎて重く見え、前後のバランスが悪いと感じました。その原因は、リアフェンダーから強引に連続させた幅が太すぎるフライング・バットレスとクワガタの背中様に黒く広い面積をとったデルタウイングにあると思います。
812の方がかっこよく感じました
コレジャナイ感...カッコ良かった812の4灯丸テ－ルやめたの残念。13:20ドアからリアタイヤの間がブリスターフェンダーっぽい雰囲気みんな好きなのかな？個人的にはローマの洗練されたフロントや形が好きだなぁローマのデザインに812の4灯丸テ－ル付けて低くした感じだったら最高だった。
見慣れてくればかっこよくなるの不思議
マイアミバイス見たくなったデザイン
デザインの上品さが好きだわ。
FRのデイトナではなくて、ミッドシップのBBかテスタロッサを再現して欲しかった
デイトナの再来。マイアミバイスだよね。F1マイアミGPの開催に合わせるように発表。
チリンドリはそもそもインビテーション来ないだろうし、来ても高いから買えない。笑なので僕みたいな人多そうだから実質割安で変える最後のV12モデルとして、値下がりしなそうだなと思ったから中古の812SFを先週買いました。来月納車楽しみです
歴史は圧倒的にランボルギーニだけど、フェラーリだから売れる。
タイヤサイズはもう限界だろ21インチが限界全高1292はGTカーとしてギリギリだろ
Cool car
812コンペのカッコよさがよく分かった
アフィーラに似てるような😮
昭和を感じるデザイン。 チンドンヤ！！
チリンドリ玲奈で覚えた😅(24/5/5)
一目見て、356GTB4デイトナを思い出しました。お金が有れば、所有してみたいです。
296とかコイツもパッと見、正直カッコ良くはないねー、488ピスタはマジサイコーだけどー
リヤ周りは斬新で素敵と思ったがこれはカルフォルニア以来の駄作だろな…
実はクラウンクーペだったとしても驚かないぞ
クラウンスポーツが、こんなカタチだったら良かったのにねw
@@usr00952様激しく同意します!
昔のアコードみたいなフロントマスクだな
リアタイヤの上に急にボコっとした凹凸が現れるのがデザインとしてイマイチすぎる、、、
うしろの方にエンジン積んでないと熱いものがこみ上げない訳だが
最近のフェラーリでミッドに積んだV12はないぜ。
デイトナだけど60ハリアーの雰囲気も…😅
ウ～ン、フェラーリもネタ切れなのかな?
舌噛みそうな名前で・・・。ホンダ12気筒なんて名前で出したら絶対スカん食うと思う。フェラーリと言うブランドだから成せる名前。
ローマとかもそうよね。フェラーリグンマって名前で出しても世界からしたらどっかの馬にちなんだ町の名前！？かっこえぇ～ってなるんだろう。
なんかホンダぽい。 フェラーリの流れる様な感じが無い。
確かにホンダだね
エクステリアもインテリアも物凄くかっこいいだけど、デカいディスプレイにカッコ悪いUIが映っているのだけが悲しい
トヨタかと思った。
アメ車かと思った
今のTOYOTAからなら出ていてもおかしくないですね!出来ればクラウンクーペとして登場して欲しいです!
@@mizukit2334様知らない人なら最新のシボレーカマロと言ってもすぐ信じて貰えそうですね!
マイアミ・バイス！！
アルマーニのルーズなジャケットにTシャツを合わせるファッションも当時にしては印象的でした！（竹下）
12鬼頭明里
90年代の日本車ぽくて、ダサいかも
フロントがハリアーに似てる気がする、、、
とにかくカッコ悪すぎる
激しく同意！！
トヨタのサイトを開いて、ハリアーのスタイルと比較してみたよ！
またトヨタがこのデザインに寄せてくるな。
ピニンファリーナ(奥山デザイン以前)がいなくなったフェラーリには、美や哲学がありません。哲学のないデザインでは、さびれていくため、かつてのデザインをパクるしかないのです。デイトナに似ている車は、456もありましたが、456GTはもっともっと美しさと超越したデザインがありました。ただ、今のフェラーリデザインは、ひどかった奥山時代より、だいぶ良くなりましたが、かつてのピニンファリーナデザインには、遠く及ばない。
発表されたばかりの新型フェラーリV12、小野CG副編集長の正確な情報をリスナーに伝えきる姿勢、これぞCGオンエアだと思う｡
パッと見、「デイトナだ！」と分かるデザインがなんとも優雅で綺麗🤗こうやって再びデザインに取り入れられる程、当時のデザインの優秀さ、先進さに驚く🤗
@@下田洋介-w4z
どうしても似せて寄せてのデザインだから…仕方ないのかも🥴
@@下田洋介-w4z有る意味❗、
初代ギブリィ～🇮🇹🔱👍⁉️
デイトナに似てて、カッコいいですねぇ!!
@@tetsudohakase 有る意味❗、
初代，デイトナは！？
当時ピィニン・ファリィーナに在籍したデザイナー。
レオナルド・フィオラバンティーがデザインされて居りましたね👌‼
因みに，悪しからずぅ～🚗💨✨🌟🐎🇮🇹👍⁉️
デイトナ、ですよね～
素晴らしい解説で、車の良さが伝わりました
デイトナを思い出させるフロント、未来的なリア、、、上手く融合させた すごいデザインですね❣️
スパイダーがカッコいいです❤️
ずっと縦長のヘッドライトのフェラーリデザインだったから昔なつかしの横長のヘッドライトがカッコイイですね！
フロントはデイトナでリヤはフェラーリではないのですが、アルファロメオのV6GTVの雰囲気があって好きです！
伝統的要素と未来的要素の両立が高次元で実現していますね。初めて見た時、フロントはデイトナを思わせるんだけどちょっと複雑すぎるかなと感じていたんですが、しっかりその複雑なエレメントはまとまりのあるものになっているし、美しさと大胆さを両立していて、まさに「かっこいい」の一言にかぎるフロントフェイスですね！リアはマンゾーニ氏のデザインが色濃く出てますね
映像では賛否両論でも実車を目の当たりにしたら相当に格好良いデザインだと思う。
品があって凄くいいですね。
12気筒を積んで贅沢、余裕感を存分に感じれる最高の大人の車ではないでしょうか
いや素晴らしいですね。
まさに夢の車に相応しい！
車名の付け方がアルファみたいでいいですね。エンジン推しというところが。
モトグッチに乗っていて
1955年の伝説のV8、500ccレーサー（オートバイ）の名前がオットーチリンドリ（８つのシリンダーの意味）なので読めました
812好きじゃなかったけど、これは良い！
これは見た瞬間に分かった。この車は間違いなく現代のデイトナだ。懐かしさを持ち合わせつつ最新鋭の技術を詰め込んだスーパーマシンだね。近頃の厳ついスーパーカーに有りがちな尖ったデザインとは一線を画す私の様なおじさん世代に刺さるデザイン良きです。
リアがローマを思わせる一本ライトなのは面白い。
ちょっと待って、小野さんの雰囲気がとてもお洒落に変化していることに驚いて説明が頭に入ってきませんでした（笑）
それはさておき、812のコテコテなデザインも好き嫌いがわかれていましたが今回の12Cilindriはまた別のベクトルで好き嫌いがわかれそうですね。
自分は両方とも好きなんですが、今回のやつの方がより好きな方向性のデザインです。
走行動画が観られる日が来るのを楽しみにしています。
久々にグッとくるデザインが来た
NA12気筒のFRベルリネッタを守る、その姿勢に感激した
小野さんのひさびさの登場嬉しいです。
ぱっと見J50みたいな昔ミケロティーが数台作ったデイトナをベースにしたNCTだったかに似てますね？
はー、綺麗だね。フェラーリはデザインのヘリテージがあるから、なんとなくあれやこれを思い起こせるんだよなぁ
確かに前から見るとデイトナっぽい
でもデイトナで（個人的に）一番カッコいいリヤからのフォルムが似てないのが残念
テールは丸の方が良かったと思う
スパイダーはいいね。トンネルバックがかっこいい。
あのカッコ良かったデイトナが新しい技術で蘇る😁👍
素晴らしい。
誰も触れてないけど全幅ひっろい!
2176mmって、ミラー抜きだよね?
あのアヴェンタより広いってことだよね?
流石にデカすぎ、、
ハマーH1とほぼ同じ幅
ベルリネッタのホイールが相変わらずの表面磨いたいわゆるダイヤモンドカットなのが意匠変えても流石に食傷気味に感じたので、スパイダーの梨地？シルバーもフェラーリ的には古典的とはいえ立体感あって個人的に買うならホイールはこっちが良いと思いました（買えません
F40をエッフェクワランタと呼ぶ人は少ないので日本では「じゅうにチリンドリ」とか「トゥウェルブチリンドリ」ですかね
フェラーリはデザイナーが変わったのか、良い方向のデザインに回帰してますね。
フェラーリは独自路線を歩んでいますね。SF90ストラダーレや296のようにハイブリッド化を加えながら、デイトナSP3やプロサングエなど12気筒NA、創業当時からこだわりのFR12気筒エンジンを開発し続けている。812コンペティツィオーネで12気筒NA最後か？なんて心配する事ありませんでしたね。12Cilinndri、365デイトナをモチーフにする所辺りはまだまだフェラーリ健在なりですね。フェラーリにライバルはいない。正に孤高の存在です。小野さん解説ありがとうございました。
有る意味❗、
嘗ての，３６５ＧＴＢ/４・🇮🇹🐎👌‼
通称 デイトナ の前期型。
プラスティック・レンズ・カバー・ライトなフロント・ノ～ズのレトロデザイン・オマージュでしたねぇ～～🧊🔦🇮🇹🐴🏎️☄️💥💨👍⁉️
ドヤ感が無いのに王者の風格カッコ良すぎる
チリンドリって名前がインパクト強い
812スーパーファストのほうが好きかな
あんまりかっこよくないように思うのは、私が富裕層じゃないからだろうな
いいデザインだと思うけど812の方が好き
デザインはどうあれ、こんな
クルマをつくるのは流石！
フェラーリ！一生買えないけど😂
あくまで個人的な感想ですが、
長いノーズの薄さと見た目の軽さに比べて、
リアが肉厚すぎて重く見え、
前後のバランスが悪いと感じました。
その原因は、
リアフェンダーから強引に連続させた幅が太すぎるフライング・バットレスと
クワガタの背中様に黒く広い面積をとったデルタウイングにあると思います。
812の方がかっこよく感じました
コレジャナイ感...
カッコ良かった812の4灯丸テ－ルやめたの残念。
13:20ドアからリアタイヤの間がブリスターフェンダーっぽい雰囲気みんな好きなのかな？
個人的にはローマの洗練されたフロントや形が好きだなぁ
ローマのデザインに812の4灯丸テ－ル付けて低くした感じだったら最高だった。
見慣れてくればかっこよくなるの不思議
マイアミバイス見たくなったデザイン
デザインの上品さが好きだわ。
FRのデイトナではなくて、ミッドシップのBBかテスタロッサを再現して欲しかった
デイトナの再来。マイアミバイスだよね。F1マイアミGPの開催に合わせるように発表。
チリンドリはそもそもインビテーション来ないだろうし、来ても高いから買えない。笑
なので僕みたいな人多そうだから実質割安で変える最後のV12モデルとして、値下がりしなそうだなと思ったから中古の812SFを先週買いました。
来月納車楽しみです
歴史は圧倒的にランボルギーニだけど、フェラーリだから売れる。
タイヤサイズはもう限界だろ
21インチが限界
全高1292はGTカーとしてギリギリだろ
Cool car
812コンペのカッコよさがよく分かった
アフィーラに似てるような😮
昭和を感じるデザイン。 チンドンヤ！！
チリンドリ玲奈で覚えた😅
(24/5/5)
一目見て、356GTB4デイトナを思い出しました。お金が有れば、所有してみたいです。
296とかコイツもパッと見、正直カッコ良くはないねー、488ピスタはマジサイコーだけどー
リヤ周りは斬新で素敵と思ったがこれはカルフォルニア以来の駄作だろな…
実はクラウンクーペだったとしても驚かないぞ
クラウンスポーツが、こんなカタチだったら良かったのにねw
@@usr00952様
激しく同意します!
昔のアコードみたいなフロントマスクだな
リアタイヤの上に急にボコっとした凹凸が現れるのがデザインとしてイマイチすぎる、、、
うしろの方にエンジン積んでないと熱いものがこみ上げない訳だが
最近のフェラーリでミッドに積んだV12はないぜ。
デイトナだけど60ハリアーの雰囲気も…😅
ウ～ン、フェラーリもネタ切れなのかな?
舌噛みそうな名前で・・・。ホンダ12気筒なんて名前で出したら絶対スカん食うと思う。
フェラーリと言うブランドだから成せる名前。
ローマとかもそうよね。フェラーリグンマって名前で出しても世界からしたらどっかの馬にちなんだ町の名前！？かっこえぇ～ってなるんだろう。
なんかホンダぽい。 フェラーリの流れる様な感じが無い。
確かにホンダだね
エクステリアもインテリアも物凄くかっこいい
だけど、デカいディスプレイにカッコ悪いUIが映っているのだけが悲しい
トヨタかと思った。
アメ車かと思った
今のTOYOTAからなら
出ていても
おかしくないですね!
出来れば
クラウンクーペとして
登場して欲しいです!
@@mizukit2334様
知らない人なら
最新のシボレーカマロと
言ってもすぐ信じて
貰えそうですね!
マイアミ・バイス！！
アルマーニのルーズなジャケットにTシャツを合わせるファッションも当時にしては印象的でした！（竹下）
12鬼頭明里
90年代の日本車ぽくて、ダサいかも
フロントがハリアーに似てる気がする、、、
とにかくカッコ悪すぎる
激しく同意！！
トヨタのサイトを開いて、ハリアーのスタイルと比較してみたよ！
またトヨタがこのデザインに寄せてくるな。
ピニンファリーナ(奥山デザイン以前)がいなくなったフェラーリには、美や哲学がありません。哲学のないデザインでは、さびれていくため、かつてのデザインをパクるしかないのです。デイトナに似ている車は、456もありましたが、456GTはもっともっと美しさと超越したデザインがありました。ただ、今のフェラーリデザインは、ひどかった奥山時代より、だいぶ良くなりましたが、かつてのピニンファリーナデザインには、遠く及ばない。