Sympa tes conditions (plan d'eau et vent, je parle pas du ciel!), j'aimerai avoir une houle autant formée chez nous. Tu as quelle taille de mat? Grosse différence entre la Veloce XLT et la XLH ?
J'étais en 85cm et j'aurais été beaucoup moins bien en 70. Oui la différence XL-T vs XL-H est vraiment importante. Le décollage est différent même s'il se fait plus ou moins dans la même plage de vent une fois que tu as intégré la technique. La glisse et la vitesse naturelle de la H sont vraiment bien au dessus. Elle est plus facile à tenir quand ça creuse, l'inconvénient c'est que avec cette vitesse il faut plus de jambes pour envoyer des virages serrés, l'avantage c'est que quand tu y arrives tu prends de beaucoup plus grosses accélérations
Merci ! Le niveau requis n'est pas très élevé, si tu arrives à prendre des sessions suffisamment régulièrement, ça devrait venir rapidement, après la difficulté c'est de trouver les conditions et de connaître les spots pour savoir quand et où aller pour que ça ne soit pas difficile ou dangereux.
If you're asking about which stab allows to take off earlier, I don't feel a difference on this particular point. At first I didn't feel much difference between then at all, they felt all just so much better than my regular Fluid 40. Now that I have practiced them more, I prefer the glide of the Veloce H during in flight pumping (dock start or going up in surf foil) I find my driving more reliable on the Fluid H, especially during surfs. I just received a Fluid H 38, I hope it'll be my compromise of the moment.
Sympa tes conditions (plan d'eau et vent, je parle pas du ciel!), j'aimerai avoir une houle autant formée chez nous. Tu as quelle taille de mat? Grosse différence entre la Veloce XLT et la XLH ?
J'étais en 85cm et j'aurais été beaucoup moins bien en 70.
Oui la différence XL-T vs XL-H est vraiment importante. Le décollage est différent même s'il se fait plus ou moins dans la même plage de vent une fois que tu as intégré la technique. La glisse et la vitesse naturelle de la H sont vraiment bien au dessus. Elle est plus facile à tenir quand ça creuse, l'inconvénient c'est que avec cette vitesse il faut plus de jambes pour envoyer des virages serrés, l'avantage c'est que quand tu y arrives tu prends de beaucoup plus grosses accélérations
Super vidéo malgré la météo sur quel spot tu étais stp
Oui il faisait un peu couvert 😉 j'étais à Kerhillo.
@@yohann.roussel
Merci super spot
Bravo hecub
J'adore ces Downwind que je faisais en planche puis en kite
Manque plus que le niveau en wing 🤪
Merci ! Le niveau requis n'est pas très élevé, si tu arrives à prendre des sessions suffisamment régulièrement, ça devrait venir rapidement, après la difficulté c'est de trouver les conditions et de connaître les spots pour savoir quand et où aller pour que ça ne soit pas difficile ou dangereux.
Nice! Do you think that a 44H Veloce stab is better suited for low wind than a 42H Fluid?(with a veloce front)
If you're asking about which stab allows to take off earlier, I don't feel a difference on this particular point. At first I didn't feel much difference between then at all, they felt all just so much better than my regular Fluid 40.
Now that I have practiced them more, I prefer the glide of the Veloce H during in flight pumping (dock start or going up in surf foil)
I find my driving more reliable on the Fluid H, especially during surfs.
I just received a Fluid H 38, I hope it'll be my compromise of the moment.
@@yohann.roussel Thank you
🤙