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12月21日に無事納車しました。特選車で安かったので購入→ETC2.0、ドラレコ、USB電源等も取り付けて120万円でした(税込に下取り車あり)これから楽しんで乗っていきます🏍³₃
vストローム650乗りです。モトベさんの動画をいつも楽しく拝見しています。vストローム650のインプで絶賛して下さってニヤニヤしてました😁8S、先日、黒の実車を見て気に入りましたねー。僕は特に黒が良いです。元カタナ乗りですが、斜め前からと斜め後からのフォルムは本家新型カタナよりも刀ちっくや〜😍と思いました。
初めて見させて頂きましたが、同車種の感想等色々な方々の中で一番分かりやすかったです。
やっぱりオープニング良いですね。楽曲も映像もカッコいいです。
35秒でハートマークが付いた事に驚きです。
現行のカタナに乗っていますが、右側のハザードスイッチ、自分も左側にほしいと思っています。
いやー、流石です。モトベさんのインプレ動画が一番分かりやすいです。モトベさんの動画を何本も何回も観て今のバイクを選びました。で、間違いではなかったです。ありがとうございます。ただ、今回もですし以前からずっと思っていたことですが、比較対象がいつもベース車や兄弟車です。実際に購入を検討されている方はベース車や兄弟車にはホボホボ興味が無く、知りたいのは競合他車や先代モデルとの比較だと思います。Z900RSや新型カタナの時もそうでした。今回もMT-07やZ650RS・SV650、または先代モデルのGSX-S750との比較情報が知りたかったです。
２週間の納車しました。私も２本指で操作するので同様に感じました。２本指でも変速は可能ですが、ニュートラルには入りませんでした。ゴムのカバーが付いているので、そのカバーをめくるとクラッチミートポイントを変えられます。ですが、今まで購入したバイクの中でもありえない位にミートポイントが奥です。バイク屋さんが言うには「今のバイクは４本掛けが標準」との事でした。ほんとか？私が限定解除した時も「クラッチは４本指」がマストでしたが、今時のバイクで？？って感じです。ローRPMアシストがクラッチレバーの角度も影響する見たいなので調整可能なクラッチレバーの交換が必要なのかもしれません
ウインカーが電球なのはコスト以外にも転倒等があっても簡単に安価に交換できるからですね。乗った感覚はホント新しい、ダーッ、ダーッ！と突進していきます。コーナーは軽くて安定感も素晴らしいけど、うっかり開けると膨らんでしまうので注意です。
Solo in Italia le frecce a led sono di serie sulla gsx 8s.
この間バイク屋さんと雑談していた際、ミドルクラスは2気筒が多い理由が何となくわかりました。私はリッター4気筒に乗っていますが、ごく低回転でもクラッチだけでなめらかに発進出来るよねと言いましたら、ミドル4気筒ではそうも行かないですよ、と言われました。低速トルクの線の細さを2気筒にすることで補っているのでは?と。なるほどな〜と思った次第です。
時間が経つ毎に、カッコよく見えてきます。スズ菌効果？バルブの電球化は、一目でスズキ車とわかる拘りなのか・・・2年後にその良さがわかるかも？
年齢的に体力の衰えなどから最後のバイクを検討しています。候補はこのGSX-8Sと今年発売予定のCB650R E-Clutchです。どちらが良いと思われますか？身長170です。よろしくお願いします。
ウインカーのLED化を見送ったのは、個人的にスズキさんらしく思えて好感を持ちました。バルブのままにした理由は価格競争力のためでしょうが、あのバルブの半分は若者への優しさでできているんです、きっと😊倒して壊しちゃってもお財布に優しく修理できますもんね。
うん、そうじゃそうじゃ！きっとそうじゃ！ｗ
今月納車予定です(^^)とても楽しみです
おおっ！おめでとう！
ハザード同感です。
膝と膝の間が20cmって言い過ぎでしょ 笑
ほぼ同価格のMT-09と比べて、もし所有するならどちらを選びますか？
ホーネットを待つ
私なら･･･手元に2気筒があるので、3気筒を選ぶかもしれませんねぇ！
@@MotoBasic お返事ありがとうございます！さらに＋20万でSP、さらに＋20万でトレーサー9GT、さらに＋20万（未定）でトレーサー9GT＋と、妄想は大きくなるばかり、もちろんスズキも派生モデルに期待してます！
あっ、忘れてた！そうそう、私ならMT-09 SPを選ぶと思います！
私もクラッチは近いの苦手です😅
今月末納車されます。もとべさんはこのバイクをお勧めしますか？
購入おめでとうございます！バイクの好みや用途はひとそれぞれなので、万人にお勧めするかは難しいところですが、私は良いバイクだと思います。
バイクって感覚の乗り物なんですね。私はミニトレから始まりSR、DT、CB、TDM、CB750、ＴＴ－２５０現エンジンや車体の反応など愛おしく思うのは私だけでしょうか。大型から車検を嫌い今、ＴＴで愉しんでます。今年もツーリングに酒田から女川を徘徊予定。
一瞬買おうか本気で迷った...
とてもいいバイクのようですが、個人的には音に色気を感じないですねえ。実際とはまた違うのでしょうが、、
Reiはi面白味がないエンジンだと言ってましたね
GSXシリーズが400クラスで復活してほしい。GSX250の後SV650は飛びすぎでしょ。8Sは良いバイクでしょうけど、このポップなカラーリングは好みじゃない。
誤差だからLEDにしておけばいいのに
デザインのオモチャ感が酷い。走りはめちゃくちゃ良いのに、、、。残念すぎる。
ウインカーが今どき電球なのなんでなんじゃろか。
兄貴分と同じLEDウインカーが純正オプション品となっております。少しでも車体価格を安く設定する為の対処かと思われます。
ハイオク仕様なのですか？ちょっと不便ですね。
エンジンは良さそうですが、メーター周りの演出というか、デザインが残念すぎる。ハヤブサはあれだけできてるのに。
12月21日に無事納車しました。
特選車で安かったので購入→ETC2.0、ドラレコ、USB電源等も取り付けて120万円でした(税込に下取り車あり)
これから楽しんで乗っていきます🏍³₃
vストローム650乗りです。
モトベさんの動画をいつも楽しく拝見しています。vストローム650のインプで絶賛して下さってニヤニヤしてました😁
8S、先日、黒の実車を見て気に入りましたねー。僕は特に黒が良いです。
元カタナ乗りですが、斜め前からと斜め後からのフォルムは本家新型カタナよりも刀ちっくや〜😍と思いました。
初めて見させて頂きましたが、同車種の感想等色々な方々の中で一番分かりやすかったです。
やっぱりオープニング良いですね。楽曲も映像もカッコいいです。
35秒でハートマークが付いた事に驚きです。
現行のカタナに乗っていますが、右側のハザードスイッチ、自分も左側にほしいと思っています。
いやー、流石です。モトベさんのインプレ動画が一番分かりやすいです。モトベさんの動画を何本も何回も観て今のバイクを選びました。で、間違いではなかったです。ありがとうございます。ただ、今回もですし以前からずっと思っていたことですが、比較対象がいつもベース車や兄弟車です。実際に購入を検討されている方はベース車や兄弟車にはホボホボ興味が無く、知りたいのは競合他車や先代モデルとの比較だと思います。Z900RSや新型カタナの時もそうでした。今回もMT-07やZ650RS・SV650、または先代モデルのGSX-S750との比較情報が知りたかったです。
２週間の納車しました。
私も２本指で操作するので同様に感じました。
２本指でも変速は可能ですが、ニュートラルには入りませんでした。
ゴムのカバーが付いているので、そのカバーをめくると
クラッチミートポイントを変えられます。ですが、今まで購入したバイクの中でもありえない位にミートポイントが奥です。バイク屋さんが言うには「今のバイクは４本掛けが標準」との事でした。ほんとか？
私が限定解除した時も「クラッチは４本指」がマストでしたが、今時のバイクで？？って感じです。
ローRPMアシストがクラッチレバーの角度も影響する見たいなので調整可能なクラッチレバーの交換が必要なのかもしれません
ウインカーが電球なのはコスト以外にも転倒等があっても簡単に安価に交換できるからですね。乗った感覚はホント新しい、ダーッ、ダーッ！と突進していきます。コーナーは軽くて安定感も素晴らしいけど、うっかり開けると膨らんでしまうので注意です。
Solo in Italia le frecce a led sono di serie sulla gsx 8s.
この間バイク屋さんと雑談していた際、ミドルクラスは2気筒が多い理由が何となくわかりました。私はリッター4気筒に乗っていますが、ごく低回転でもクラッチだけでなめらかに発進出来るよねと言いましたら、ミドル4気筒ではそうも行かないですよ、と言われました。低速トルクの線の細さを2気筒にすることで補っているのでは?と。なるほどな〜と思った次第です。
時間が経つ毎に、カッコよく見えてきます。スズ菌効果？
バルブの電球化は、一目でスズキ車とわかる拘りなのか・・・2年後にその良さがわかるかも？
年齢的に体力の衰えなどから最後のバイクを検討しています。候補はこのGSX-8Sと今年発売予定のCB650R E-Clutchです。どちらが良いと思われますか？身長170です。よろしくお願いします。
ウインカーのLED化を見送ったのは、個人的にスズキさんらしく思えて好感を持ちました。
バルブのままにした理由は価格競争力のためでしょうが、あのバルブの半分は若者への優しさでできているんです、きっと😊
倒して壊しちゃってもお財布に優しく修理できますもんね。
うん、そうじゃそうじゃ！きっとそうじゃ！ｗ
今月納車予定です(^^)
とても楽しみです
おおっ！おめでとう！
ハザード同感です。
膝と膝の間が20cmって言い過ぎでしょ 笑
ほぼ同価格のMT-09と比べて、もし所有するならどちらを選びますか？
ホーネットを待つ
私なら･･･手元に2気筒があるので、3気筒を選ぶかもしれませんねぇ！
@@MotoBasic お返事ありがとうございます！さらに＋20万でSP、さらに＋20万でトレーサー9GT、さらに＋20万（未定）でトレーサー9GT＋と、妄想は大きくなるばかり、もちろんスズキも派生モデルに期待してます！
あっ、忘れてた！そうそう、私ならMT-09 SPを選ぶと思います！
私もクラッチは近いの苦手です😅
今月末納車されます。
もとべさんはこのバイクをお勧めしますか？
購入おめでとうございます！バイクの好みや用途はひとそれぞれなので、万人にお勧めするかは難しいところですが、私は良いバイクだと思います。
バイクって感覚の乗り物なんですね。私はミニトレから始まりSR、DT、CB、TDM、CB750、ＴＴ－２５０現エンジンや車体の反応など愛おしく思うのは私だけでしょうか。大型から車検を嫌い今、ＴＴで愉しんでます。今年もツーリングに酒田から女川を徘徊予定。
一瞬買おうか本気で迷った...
とてもいいバイクのようですが、個人的には音に色気を感じないですねえ。実際とはまた違うのでしょうが、、
Reiはi面白味がないエンジンだと言ってましたね
GSXシリーズが400クラスで復活してほしい。GSX250の後SV650は飛びすぎでしょ。8Sは良いバイクでしょうけど、このポップなカラーリングは好みじゃない。
誤差だからLEDにしておけばいいのに
デザインのオモチャ感が酷い。
走りはめちゃくちゃ良いのに、、、。残念すぎる。
ウインカーが今どき電球なのなんでなんじゃろか。
兄貴分と同じLEDウインカーが純正オプション品となっております。少しでも車体価格を安く設定する為の対処かと思われます。
Solo in Italia le frecce a led sono di serie sulla gsx 8s.
ハイオク仕様なのですか？ちょっと不便ですね。
エンジンは良さそうですが、メーター周りの演出というか、デザインが残念すぎる。ハヤブサはあれだけできてるのに。