非力なエンジンを"6MT"で引っ張り回せ！ホンダ「N-VAN」試乗レポ
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
- この動画は以前「価格.comマガジン」チャンネルで公開していた動画となります。
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本来は商用車として使われるクルマでありながら、
乗用車的な装備が整った上級グレードは普段乗りのクルマとして
十分な快適性が得られ、
なおかつMT（マニュアルトランスミッション）が選べるということで、
マニア層から大注目の軽自動車、ホンダの「N-VAN」。
これを山道で走らせてきました。
N-VANの走りは、非力なNAエンジンと
小さなサイズの業務用タイヤということで、
高速走行ではやや頼りなさを覚えますが、
その分、一般的な超ハイトワゴンより軽量なことが強みに。
遅くてふにゃふにゃしているわりには基本骨格がしっかりしているので、
骨太感にあふれたたくましさもあり、乗っていて不安になったり、
わびしい気分になったりすることはありません。
むしろ、運転が好きな人なら
「限られたパワーやグリップ力を引き出しながらスムーズに走らせる」
ことに挑み甲斐があると、ヤル気が出るでしょう。
手に負えない高性能車より、自動車の運転という行為に
正面から向き合う意欲が湧いてくるようなところがあります。
その意味では、ある程度運転経験を積んだ人向けのクルマと言えるでしょう。
0:00 目次
1:19 スペック表
1:31 N-VANだけのFUNを探す
3:16 唯一無二の6MT商用車
5:32 身軽な軽量ハイトワゴン
8:34 乗用車としての選択もアリ
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Nバン6MTに対し一般的に言われているインプレとはまるで違うコメントが新鮮でした。
メーカー広報の受け売り的な先入観を無くし、あくまでも自身が生で感じた事を話されているので、購入を検討している人にはとても参考になると思います。
特にシフトレバーのストロークのコメントは、他の多くのインプレ動画とは真逆の事を言われていますが、私自身もそのように感じていたのでとても共感できました。
他の動画のほとんどは「シフトチェンジは、まるでレーシングカーのように手首の動きだけでスコスコ入るショートストローク…」とコメントしておりますので(笑)
ブレーキのタッチの話もとても参考になりました。
軽い踏み力でガッツリ効くブレーキばかりを高評価するテスターが多いですが、そんな車は実際の運転では疲れるばかりですしね。
ステアリングもスロットルもブレーキも、微小な入力に過度に反応する車を「スポーティ」と錯覚されているかたが多過ぎる気がします。
Nバン6MTの素晴らしいインプレ動画を、どうもありがとうございました。
小排気量はMTで走るほうが楽しかったりしますよね。海外向けにはあっても国内はATしか無かったりするから不思議🤔
せっかくVTECがあるのになんで6MTには設定が無い…ホンダのイケズ～
昔は商用車はミッションとお決まりだった。張り切って走ると、荷崩れします。
今のHONDAは走りに関しては面白いと思う、でもね、このスタイル、デザインでは購入しようとは思わない！
６ＭＴ ４ＷＤに乗ってましたけど、ハッキリ言って楽しくないぞ。パワー無いからね。
何でＶＴＥＣにしないんだ！って何度も叫びそうになったし、何なら、何でターボに６ＭＴがないんだ！！！って叫びまくった
高速道路で１００km/hの維持は辛いし、燃費もそこまで良くはない
新車で買って１０か月も乗らずに叩き売って、スイスポ買ったよ。
ONEのRSにすれば良かったのに
何でVAN買ったんだよ
@@user-po9cy5qn8w Ｎ－ＶＡＮを買ったときにはまだ趣味の関係である程度以上荷物（バイク）を載せたいってのがあったんだわ
それまではエブリイバンの５ＭＴターボに乗ってね、パワー的にもあまり気になってなかった
ならターボのオートマを買えよって話なんだけど、アートマが嫌いなんだ
で、現在は乗って楽しむのはスイスポ、荷物を載せる必要があるとき用には軽トラ（５ＭＴ）って棲み分けにした
軽トラまで割り切ったら、パワー無いのも気にならなくなった
６ＭＴって幻想に引っかかったんだな。
因みに、同じＮＶＡＮの６ＭＴでも２ＷＤなら、まだマシだったよ
非力なのは同じだけど、高速で100KM/Hを維持する程度はできた
イジるのは嫌いなんですか？ポート加工するだけでも違いましたよ
金で買えない少年の心を…