วีดีโอ

RSに420万円ならLX(MT)の320万円が正解だったな(笑)

生産停止しましたねおめでとうございます!!

14年乗ったレガシィBR9　2500GTターボからの乗り換えです。軽だからと舐めてましたが、試乗して驚きました。家族も使うのでCVTRS　ホワイトツートンに決定！2024年8月11日納車が待ちきれませんね！

羽に41万もかける心意気感じました (^^♪　チャンネル登録させて頂きました。

一般使用で必要にして充分👍

ホンダの新車が出るとTH-camでライバル車(社)と比較動画が量産されますが、シビックはライバルが居ない！王者シビック！

その値段だったら絶対タイプRの方がいいよ！ってならない絶妙な値段設定期待してます

岡本さん派手さはないですが、丁寧で的確な説明がとても好感がもてます。RSの他の動画もたくさんでてますが、落ち着いたレビューでかなりよかったです。

欲しいな

モータージャーナリストさんも、この微妙な車を褒めちぎるの大変ですね。 実際、試乗した方が購入までいく事は無いでしょうし。それよりタイプRの納車を優先すべき。

結論はLEXUSです。 まず1つ目、値段が全然違う。その分、ハリアーには無い快適装備や先進技術がふんだんに積み込まれている。 2つ目として、造形美がLEXUSの方が美しく、かっこいい。 特にLEXUS NX Fスポーツはグリルから迫力があり、走りの速い印象がある。 最後に3つ目として、LEXUSオーナーになれる。 ラウンジやLEXUSカードが使えて、高級車の所有欲を満たしてくれる。

M420Iグランクーペユーザーですが、良いライバルですね🙏

是非MT好きの松重さんにも試乗していただきたい。

データが古いですよ。価格も200万超えちゃいました!

ホンダさん　高杉新作

S660のミッションは良いとして荷室削ってリヤサスも流用して欲しかった。

CVTよりマニュアルのほうが運転してて楽しいですけどね。 ブリッピング（ヒール＆トウ）もしやすいし、左半身の手持ち無沙汰もないし笑 リヤのトラクションについてですがサーキットで限界走行するならともかく、一般公道を走る分には何の問題もないですし、リヤオーバーハングにバラスト（苦土石灰とか堆肥とか？）を積めば前後重量配分の違いによる挙動変化も学べますし、走行中の荷重移動による挙動の違いとかも分かりやすくて面白いですから入門用お手軽FRスポーツカー（もどき）としてアリだと思いますけどね(^^)

持論だけど、考えって運転すればMTだろうとCVTだろうと楽しい。回転数どこまで上げてどこで変速してなどなど。

シフトチェンジの基本は車によって違う トルクバンド いかに活用できるか ということに 基礎 を置いて設計するといいかなと。

シフトチェンジの時にシフトノブを目で追ってしまったり 手先でこねてしまって何速なのか分かりにくくなるというのは自分も 教習所に通っていた時に経験しているので 初心者 あるあるというのは分かります。 でもこの習熟度合いで 限定 免除がもらえてしまうというのはちょっと怖い 今の車は昔よりシンクロ コーンなども 強化されているのでラフな操作をしてもギアは傷みにくい と思うのですが それでも やはり こういう操作を続けていると 変速機の故障を誘発しそうな気がします。 慣れるまで 変速する時には シフトパターンに合わせてシフトレバーを横から軽く押して ゲートのどこにあるのか確認してから上下に動かすようにしていました。

パーキングブレーキだけは手引きが良いです。

ユーザーインターフェイスがいまいち。

幸代さんと、デート ＤＥ デート。

風邪引いてるの？

M420Iグランクーペオーナーですが、いつか乗ってみたいです👌

2021年式のこのモデルを購入しました。 NAロードスターを新車で乗った後、物足りなさにスポーツ系ターボ車や欧州ターボ車を乗り継ぎましたが、いつでもアクセルを踏み込めるパワーの無い身の丈に合ったMT車に出逢い、とても楽しいです。

比較してないところあるよね(笑)

おしゃれなVスペも良いし走りのSスペも良い 今でも欲しくなる

品がある　美しい　人生最後のクルマに相応しい

６速ってのが、パワーバンド使い放題で気持ちいいのかと思いました

VMGからの乗り換えをするか他社にするか検討中なので非常に参考になりました 近々D型試乗予定です

完美な一台ですね！

価格が高い、カローラクロスやWRVのがお買い得だと思う

助手席の女性、退屈そうに口を「へ」の字にしてて 草

まりおさんお疲れ様です。流石SUBAリスト、スバルがFFの先駆者であられるところの説明は熱く受取りました。まさにこの時代何が必要で何を求めるかを考えるとインプレッサのSTグレードは真面目に作られた車であることが伺えました。 個人的にはBGレガシィのGT-Bを所有したことがあるので水平対向エンジン搭載車の良さは十分推しです。けど、デザイン的にどんなユーザーを狙ったのかな？ってところがインプレッションを視聴していて伝わってこなかったというかメーカーさんはこの結果が全力なところは寂しいのではと思いました。

可愛い❤

右ハンドルが有れば、今の倍以上の売れ行きがあると思います！

「小さいコーナーが続けば続くほどロードスターの楽しさは際立つ」まさしくそれですね。

日本の普通の街の普通の公道サイズにジャストフィットの魔法のスポーツカー🎉びっくり❗

マリオさん親切丁寧ですね！教習所の指導員も視野に(笑) ホントMTは慣れるまでが大変ですが、楽しさは極上ですね！

安全性で較べてもN-BOXの圧勝！！　 軽自動車選定基準ではこれが一番重要

超スバリストのマリオさんが納得の走り👏GRヤリス🖤スーパーウルトラ最高ですね🙌

シビックのデザインを見て、一番新しい世代の車というインパクトがあるか、ないと思います。 最近のトヨタは万人受けする車は作らなくなりましたね。好き嫌いは分かれて良いと思います。視認性が悪い？そのように作っているんですから(笑) プリウスには色々細かな指摘が出ていますが、ホンダは総じて不可はなし、とすれば、まるで昔のトヨタのような車作りをしてきましたね。指摘はされなくとも、売上という結果で出てきます。

前期型のGRヤリスですが、オートサロン2020で一目惚れして、レンタルして試乗したらとても欲しくなり、ずっと追いかけていました。そして今年のクリスマスプレゼントとして乗り換える予定です！！ 24歳、まだ学生でこれから社会人になる者ですが、貯金を頑張ってやっと買えそうな域に達する事ができました。グレードはRZの予定です。車好きの若者は減少傾向にありますが、少しでも車好きの若者を増やせる希望の１つになれたらいいなと思っております。 豊田章男会長、またの名をモリゾウさん、GRヤリスを世に送り出してくれてありがとう！！！！

いいなぁ～ 欲しくなっちゃった！！

ST買いました。ノーズが少し長いのとホイールが、シルバーなのが、デメリットですが、エンジンの耐久性に対する信頼感や安全性やスタイリングやコスパが良いので、非常に満足してます。

350h乗っていますが　ドライブモードの切り替えはNXの物理SWの方が使いやすいですね。

ガソリンg パワー無いから唸る唸る

ガソリンエンジン辞めるとか本当愚策でしかない エンジン事業だけトヨタにでも売れないか? 外国に売るのは国益に反すると思う

これ買います(笑)