トヨタが本気で作った車！クラウンマジェスタ徹底解説 これが最上級セダンだ！【200系】
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- เผยแพร่เมื่อ 26 มี.ค. 2022
- 久しぶりのマジェスタ！
以前18.20まとめて解説しましたが、今回は200系マジェスタを深堀して解説していきます！
V８+エアサス+本木目！この組み合わせは200系が最後でした。
マジェスタらしさを本気で表した一台です。
※動画中、前期後期のイメージ画像が交差する部分があるかもしれません。
色々調べて制作した趣味のものなので
間違いがあるかもしれないです！
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有益なビデオをありがとう。あなたのビデオからクラウン マジェスタについて多くの新しいことを学びました。
マジェスタブランドの中で1番好き。
サイズ自体はSクラスやLSほど大きくないのに、豪華装備は世界の一歩先を進んでいるというギャップが良い！やはり純正で運転してみたいなぁ…
Cタイプ乗ってるけど。乗り心地とか満足感はすごくいい。あとむっちゃ速い。維持費が高い😇
コメントありがとうございます！
良い車に高い維持費はつきものみたいなところもありますしね；；
それを頑張って乗るとさらに満足感（自己満の世界ではありますが；）があっていいですよね！(笑)
親が２００系マジェスタ乗っています。改めていい車だと思いました。街でもあまり見かけないので。グレードはGタイプです。Ｆパッケージではありませんが。
コメントありがとうございます😎
Gは5人乗りの最上位グレードですよね！
羨ましいです！
@@user-vh5cb4sq5y @のことはじ田舎ライフチャンネル はじさんのGS、のこさんのTTも内外装とてもかっこよくてどっちも羨ましいです。たくさんの車を徹底解説してくれて200系マジェスタ紹介して欲しかったんです。ありがとうございます。
フォーマルイメージを強めた先進のフラッグシップ
黙れ
すごすぎ!
今のトヨタもこれくらい本気で作って欲しい。
コメントありがとうございます😎
オーバースペックな所がいいですよね！
GのFパケは4人乗りで装備が至れり尽くせりなんだよなぁ。影が薄いけど本当にいい車。
コメントありがとうございます
最上位グレードですね！
装備てんこ盛りすぎて驚きました‼️
@@user-vh5cb4sq5y お忙しい中コメント返信ありがとうございます。
前職がvipカー専門店でGのFパケは沢山乗りましたが、本当に装備盛り沢山で欲しくなりましたね笑
私事ではございますが、2週間前に同じパールでバージョンL.茶革の10GS前期型納車しました。
5車種で迷っていましたがのこはじチャンネルさんの動画を参考させていただき10GSに決めました！
マジェスタ是非乗ってみたいです！！
ひとつ前のマジェスタわ歴代で高額でしたね！
確か最上級グレードのスーパーチャージャー付で１０００万越えです😅
マジェスタにわ是非復活してもらいたいです！笑
コメントありがとうございます😎
1000万越えはやばいですね！！
LS並みです。速さとサウンドも聴いてみたいです！
いつも楽しく拝見させていただいています。私は、３０歳突入直前からクラウンに乗る機会が多く、中古ではありますが、ロイヤルサルーンGの豪華さや、エアサスの心地よさを体感していました。少ない給料でしたがマジェスタの初代を思い切って購入した思い出があります。が、定年を迎えた今レクサスLSに乗ってますが、今回レポートされているクラウンは、もはやレクサスLSのいいとこどりをして、無理やり手の届きやすい販売価格が設定されているような気がしています。悪い車ではないことは十分承知していますが、LSにはない魅力が、価格以外感じられず、ちょっとどうなんだろう？と思っています。
Y33シーマ→ゼロクラウン→200系マジェスタGタイプと乗り継いでます。
現在走行距離１２万キロですが、今まで、全く故障等なく快適に走行してくれています。
燃費も平均8.4と本当に満足しています。
リッター8越えだったら最高ですね！
18マジェ乗りですが、20買おうw
アスリート、セルシオではなくなんかマジェスタ好きなんですよね(^ ^)
最終型の3.5ハイブリッドとほぼ互角の速さなんですよねえ😃
コメントありがとうございます😊
そうなんですよ！走れば速いセダンです！
見た目は穏やかですが、エンジンはお化けです👻
比べましたが20マジェのが速かったです
クラウンは210系までブレーキホールドが無いからLS460とは差別化されてますね
いつもコメントありがとうございます😊
停止した時のブレーキ保持ですね！
LSは前期型？から搭載されていましたよね！
こんちわ
ゼロクラ後期3000ロイヤルから乗り換えてじきに1ヶ月。
2010年式Cタイプ。さいたま市内市街地燃費7km高速エコラン13.8kmと、
ちまたで言われているよりもガソリン大食いではありません。
木目パネル剥がれが数ヶ所あるので、チマチマディーラー修理していきます。
前側方ミリ波レーダーとか、後方プリクラッシュとか、このマジェスタはコストかけて色々な最先端安全装備をつけていたよなぁ。
マジェスタはどの時代も、これでもかというくらいトヨタが持ちうる最先端技術をてんこ盛りにしてましたね。
今では安全装備はパッケージでどの車種も同じものを装備していることがほとんどで、特定の車種がズバ抜けた凄い装備をつけることはほとんどなくなりましたね。
レクサスもトヨタも同じような装備ばかりで、唯一、LSとMIRAIには高速道路でハンズオフできるアドバンストドライブだけがオプション装備されています。
このアドバンストドライブはまだ試行段階で、他の車種に展開するにはまだかかりそうですね。
あたし、初代マジェスタの方大好き😍😍
4600じゃなきゃ買ってた。
クラウンの名称外してでも再販売して欲しい！
トレバーが丁寧に運転してて草🤭
バレましたかw
200系クラウンマジェスタってエアサスついてるんですか？？
静かでめっちゃ早いし２０００回転で１４０くらいかな～
クラウンの、そしてトヨタの最上級車としてのマジェスタ。
（センチュリーはもはや別格の為、ここでは割愛）
クラウンの名を冠するように、やはりオーナーカーとしての側面が残っているのでしょうね。
もちろん、ショファーカーとしても十分。
一番驚いたのはフロントグリルの「トヨタ」エンブレム🙄
勉強になる動画をありがとうございました！
コメントありがとうございます😊
そうですね！別枠のセンチュリーを除いては最上位に位置しそれに見合う車となってました！
なんかわいの40後期LS バージョンLより、装備豪華やんw 音楽に特化した装備あるのポイント高い
コメントありがとうございます😎
LSも素晴らしいですよ！マジェスタ上位グレードはオーバースペックです！
200系世代のトヨタセダンの豪華さは、
LSロング＞マジェ＞LS＞ハイブリッドG＞ロイヤルG＞アスG
って感じでしょうか。
200マジェのGタイプFパッケージは、
LSロングでないと設定がない、4人乗り助手席側後席にフットレストが
付きますからね。
だから、LSロングは長すぎる、ハイブリッドは嫌いとなると、
LS460と200マジェはどちらにするか相当悩ましいかと...
本気で作った割に、木目パネル剥がれるんですよね💦
最近のトヨタの実力ですかね😭
18マジェスタの後期型が個人的に大好きですね🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣20マジェスタは外観があまり好みではないですが上級グレードの後席のアームレストが高級なのが好きです🤩🤩🤩🤩🤩🤩
コメントありがとうございます😊
20マジェスタの外観デザインは当時から賛否両論分かれていたようですね！
アームレストの木目はリッチですね！
@@user-vh5cb4sq5y返信ありがとう御座います🙌🙌 やっぱり18と20で好みが分かれますね😄😄😄
Fパッケージ乗ってる。
コメントありがとうございます😊
見てみたいです！
この頃はファイングラフィックメーター使って先進的で、今見ても全く見劣りしないのに、220系クラウンはアナログメーターになっていて、退化しているのはなぜ？
クラウンユーザーは保守層と高齢者が多くて先進的なメーターは先進的過ぎるのと、視認性の観点で浸透しなかった？
とにかく静かでその気になれば静かなまま速い。乗り心地極上で高速巡航では眠くなる。ただし首都高ではスポーツにしないと後席は落ち着かない。
自動車税88,000円、都区内燃費6.5km/l前後、都内〜高速〜郊外7.5〜8km/lでした。タンクがクラウンと同じ72Lなので給油回数が多くなるのだけが煩わしかったです。飛ばしたりしないので3代目までのように6気筒モデルがあれば1給油当たりの航続距離が伸びてよかったようにも思います。
税金がヤバすぎて候補から外した車
分かります。。かっこいいし良い車だけど、
税金が鬼高い👹
５０代になりました、購入時は４０代でした。
この前の車がセルシオでした。で、同じような車探していたら、いきつきました
今も、購入時のままいじらずに乗っています。高速道路での安定性、静粛性ほんとうによくできているし
コーナリングも俊敏です。
レクサスLSと同じ、パワーユニット、ドレーン積んでいるので、デザインがセルシオ、レクサスLS飽きていて、こちらにしました。
この時代、力強い、走りで、静かは、この車が最後のようで。
乗り換えることもせずそのまま、乗っています。取材にいらっしゃりませんか
コメントありがとうございます♪
ぜひとも機会があれば取材したいです！
こちらは新潟に住んでいますが
どちらにお住まいでしょうか？
@@user-vh5cb4sq5y 実家は新潟です。六日町ですよ。奇遇です。月に一回くらい参りますので。現住所は千葉県です
いじられていない車、少ないと聞き及んでおります。それも俗にゆう２００系後期型です。すごく少ないと聞きました。人気は残念ながら人気はなかったようです。関越自動車道学習しながら走っておりますよ。確かに快適です