200系 クラウン アスリート フル加速 | V6 3500ccの自然吸気エンジン【巡航回転数 & エンジン始動】TOYOTA 200 CROWN ATHLETE acceleration test.
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
トヨタ 200系 クラウン アスリートのフル加速、巡航回転数、エンジン始動！
このクラウン アスリートはパトカーにも採用されるほど信頼性と性能に優れたモデルです。
搭載されているV6 3500ccの自然吸気エンジンは315馬力を誇り
その滑らかで力強い加速が魅力です。
この動画でクラウン アスリートの魅力を存分にお楽しみください。
🚗 クラウン アスリート (200系) の走行性能やV6エンジンのフィーリングについて、どう感じましたか？コメントでご意見をお聞かせください！
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#クラウンアスリート #200系 #フル加速 #V6 #TOYOTA #車レビュー
試乗グレード 3.5アスリートGパッケージ(2008年2月)5,670,000円
型式 DBA-GRS204
エンジン型式 2GR-FSE
最高出力 315ps(232kW)/6400rpm
最大トルク 38.4kg・m(377N・m)/4800rpm
種類 Ｖ型6気筒DOHC
総排気量 3456cc
駆動方式 FR
トランスミッション 6AT
車両重量 1660kg
燃料タンク容量 71リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
少し音割れしてます、すみません。。。
▼🔞支援サイト🔞
[perftile.art/u...]
▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
クラウンの良さは高級車の域を出ない静かさで鬼のような加速をするとこだと思ってる
間違いないね。
今のクラウンはうるさくてしかも速さも普通。
今のクラウン買うならスカイラインにすべき。
100キロ越えてからもグングン延びててスゴ
このクラウンマジで性能ヤバくねぇか？
と言いたくなるほどの中速域からの加速の良さですね。
13年乗り続けて現在16万キロ
軽微な故障はあるもののノントラブルで機関良好。
一方で内装の古臭さや最先端車とは雲泥の差である機能。そして今後のガソリン車の怪しい雲行き。
そろそろ乗り換えも検討していたが、ここの皆さんコメントを見ているとガソリン車が乗れない日が来るまで相棒として側に置いといてやろうと思った
3.5Gに乗ってたけど最高だった。
いわゆる踏んだら踏んだだけ出たし。ハイオクで9km/lくらいだったけど、そりゃそうだよねって感じで。
時代のせいで若干古さはあるけど、言うてもクラウンのトップグレードだし当時なりには全部のせでなんでもついてた。
セダンなのに全席電動シートと全ドアイージークローザーが家族に評判よくて、代替えの時にこの装備があるやつ聞いて回ったけど、1,500万以上出してＬＳ買うしかなくてわろた。当時現行の220は元より、ＧＳでもだめだったな。
中途半端に車格を下げると残念感半端ないので、あきらめてコンパクトカーにしたわ。
200クラウン 一番好きかも
オラってないグリルも今では貴重であり非常に好感度が持てるネ
流石3500 すごくパワフルねー
2500でも十分持て余すけどやっぱ3500はイイね
強いて難をいえば静音性が高いので気づいたら速度超過••••なとこかな
思いのほか早くて草
さすが覆面に使われるだけある。
どうでも良いけど、クラウンだと200型が一番高級感あって好きかも。
MBのW212を彷彿させるフロントバンパーがイカす。
昨日コイツの黒色契約してきてずっと何回もこれ見てるわ
新社会人になって初めて買う車大事にしていく!!
他のクラウンも好きだけど200系が一番好きだわ
エンジンに惚れて買ってから１５年が経ちました
そのエンジン音・加速力…未だ乗るたび心ときめきます
WRX A-LINE乗ってますが、ダッシュするクラウン3.5Lを数秒間全開で追いましたが近付かなかったです。 質感高い内外装と とてもパワフルなエンジン。
「アリ」ですね！
個人的に1番「冠」しているクラウンだと思う
冠してるってなんやねん笑
@@ちょっであ 自分でもちょっと何言ってるか分からないが、1番クラウンしてるな的な事を言った
@@ToyotaCarolla86Umamusumesuki ほーん
王者の風格（激寒）
自分はここまでって感じです
20アスリート後期3.5を7年乗って昨日手放しました😢
まーじでいい車だったな
0-100は当たり前に速いが、100↑の伸びもすごいですね！
音もいいです！
すばらしい…
ゼロクラより少し静かになったかな
もっとワイルドに響かせて欲しいけど、クラウンだからかなぁ。
歴代クラウンの中でも200系ｱｽﾘｰﾄが1番好き‼︎
型落ち型落ちって何も知らない奴が喚いてバカにするけど、俺は200系好き
200ロイヤル乗ってるけど、クラウンは型落ちが至高だよ
今の2.5の4気筒とかマジでクソ。退化だよあんなの。
クラウンは、200系が一番完成してる
18
完成してるのは210系です。
プラットフォーム一緒で新しいから。はい論破。
完成してるのは210系です。
プラットフォーム一緒で新しいから。はい論破。
メーター足りてなくて草
本気出せば230キロ位いくのかもw
同一型の3.5Lアスリートに乗っています。3年目になりますが運転は楽しいです☺️
去年の３月ついにこのクラウン買いましたが最高です！！
優雅に走ることも出来れば
凄い加速で駆け抜けることも出来る！
長野県の中央高速道路を普通に100キロ余裕で行けたのは驚きました！
装備も充実してるのに、
年式の関係もあって
走行距離45000しか行ってないのにコミコミで150万で手に入る破格の値段でした(笑)
GRS184乗ってましたが、80km/h巡航から全開にした時はとても気持ち良かったです！
２速にキックダウンして豪快に加速！
メーターは２００系の方が綺麗で好きですねぇ〜
数年前、知り合いに運転させてもらった。
座席に座ってエンジンかけた瞬間に、「ええ車やな…」と一瞬で理解したのを覚えてる。
走らせてみたら、更に「すげーええ車やな」と思ったのよ。
やっぱり、クラウンはV6に限る
覆面クラウンアスリートの加速が凄まじいって思うはずだわ…
3.5Lハイブリットより加速は速いよ。
気付いてる人いるかも知れないが、2.5の4GRと3.5の2GRのタコメーターの動きを見ると2GRは変速時回転数が全く落ちないんだよね。だから100km/h超えても伸びのある加速をする。4GRだとフル加速すると変速時、少しだけど回転数が落ちる
はぇ〜。V6ええなぁー
音いいし速いし最高すぎる...
現行のハイブリッドのV6も全然嫌いじゃないけどやっぱりこっちがいい(≧∇≦)b
4駆のアスリートにも3.5設定有ればよかったのになぁ…
雪国とかですか？笑
正面で超綺麗に撮れてるな…
振動も少ないしさすがクラウン
0-100 5.1秒も速いけど伸びと中間加速が速いw
3.5だからね
先にこのコメ見えてネタバレしちゃった…
サリーさりー 申し訳ないです🙏
@@うたゆ-v1u
大丈夫です笑
クラウン速いのは予測できてたので！笑
お気になさらないでください🙇🙇
@@tatsu36901 クライスラーに興味あるんだけど、加速とかはどんな感じ？
やっぱ直線と立ち上がりに関しては大排気量は正義やな
特に150キロくらいから差が出る
親父がこの車乗ってたんだけど休日に運転させてもらって一緒に遠出するのが一番の楽しみだった。
これが下手なスポーツカーなら軽くちぎれるクルマか…
2GR−FSE最高ですね！
ゼロクラアスリート3.5オーナーより。
やっぱり現行クラウンの４気筒よりこのV6サウンドの方がクラウンらしい
クラウンのv6サウンドいつ聞いても最高！
手放さきゃ良かったと思う笑
高速でこれ振り切れる車は中々買えないな〜。
捕まるわ
クラウンはこの200系が最も好きです
現在この型のハイブリッドに乗っています
GWS204❗最高ですね❗
47pikomon ハイブリッドになると燃費はどのくらいになるのですか？
あし部屋 おとなしく乗っていれば街乗りで12km/L
高速で17km/Lは行きますよ
スポーツモードでの数値なのでノーマルモードやエコモードでどうなるかはわかりません。
47pikomon ご丁寧にありがとうございました！スポーツモードでその燃費だったらノーマルやエコモードの方ではもっと燃費が良くなりそうですね〜
200系が一番好き‼︎
わかります。クラウンといえば200系
200系アスリートめちゃくちゃ好きそして乃木坂も
メーター180じゃ全然足んなくて草、速スギィ！！
やっぱクラウンは6気筒がいいね～
やっぱこのクラウンが一番かっこいい。
クラウンに無段変速や直4とか安っぽくて話にならん。
カッコよさに関しては人それぞれ。
現行は4気筒ターボに4気筒ハイブリッドでしかもCVT。こんなのほしくないね。V6エンジン最高。
まぁ安い車だから良いじゃん別に
無断変速が安っぽいとかいう謎理論
@@official3305 エンジン音が安っぽいってことじゃない？
クラウンはいいよな...
でも自分は学生の頃不良だったから、後部座席に乗せられたりクラウンに追われたりで...
あまりいいイメージがない( ´･ω･`)
クラウンって言うとやはり後部座席に警官に挟まれてっていう車って偏見がある( ´•д•` )💦
でも実際運転したい車だよなぁ
ヤンキーは鬼キャンとかにカスタムせずに走りカスタムした方が絶対良い
０→100で５秒台。。高速の覆面で使われる理由が良くわかる。逃げ切れる訳ないやｗ。
そりゃ逃げられないなw
これが湾岸ミッドナイトに登場する車種……恐ろしい😱
最高速や燃費でいえば8速積んだ210系ですが、100までの実用速度までのフル加速はこっちの200系かなぁ…
2GRは、速いよ！
ゼロクラなら50万あれば手に入る！
現行の新車買うより格安
最近の車はこの当時の車よりコストカット しまくって値段高い(1台あたりの利益率が高くなっている)ので購入側からしたらマジで割高感半端ないよ。
しかも現行型クラウンはクラウンとは思えないほど随所安っぽさ(特に内装)が目立つ
そうやって激安中古で底辺はイキリ散らすんだよね。普段上の人からボロ雑巾のように扱われるからその腹いせにね。
価格は魅力的かもしれないけどゼロクラはやめておいた方がいいです。
トヨタがコストダウンしまくった車両で部品が粗悪です。特にダッシュボード割れや木目割れ、各部ベタつきが酷く多発してます。 安いからと言って手を出すと後々絶対後悔します。
せめて20か21にした方が幸せですよ。
@@tak7762 見た目自体は良いですけど、マジェスタの本木目でも浮いてくるのは勘弁ですよね…
ゼロクラは俺も無理だわ
安いけどさ、変にスポーツ路線に切ったせいで乗り心地悪くなってるし、何よりダッシュボードがバッキバキでこんな安っぽいのがクラウンかと思うと買う気が失せる。
むしろ170系、200系がいい。
昔125ccバイク乗り始めた頃かな、若さと言うか無知すぎて信号からの発進でトロイ4輪(このクラウンも)は常にフル加速であの加速だと勘違いしてた。
友達と話で「クラウンってでも俺の125より遅いよ、多分原付より少し速いくらいじゃない？」って本気で語ってた自分恥ずかしい。
まぁリアルマグナキッドはここにいたと
なんだかんだ言って、大排気量はトヨタ強いよな、レクサスのV8 5Lといい、これといい
低排気量の同じ価格の車はホンダにいつも負ける。今の技術なら0-100は8秒代を超えちゃだめでしょう。
何よりもエンジン音が良い
メーターが260km/hあれば最高なのに…
年式の割に、、、とか言うとまずいけど、5秒って、さすがクラウン...
その変の中途半端なスポーツカーより速いですもんね。
チャンネルけいびいん
下手したら中途半端じゃない奴らとも肩並べるよね
@@チャンネルけいびいん 八ロク(笑)
V型6気筒最高ですねぇ...今のクラウンだと4気筒になってしまうので音がチャッチイような気がします..新型でも十分音が有りますけどやっぱり物が足りないんですよね...
この圧倒的な加速力、重厚な乗り心地とスポーツセダンというコンセプトはこの型式のクラウンでしか味わえないと断言出来る。
懐かし過ぎて涙が出そうです、、
もちろん乗ったことないけどね
つまんな、滑ってるよ
あいうえお700 友達居なさそう
あいうえお700 だからどうしたのかな？
あいうえお700 お前のここでの存在の方が圧倒的に滑ってるから安心しろ
高速道路でも軽々と楽に運転出来そう。
3500ccさすが速いですね．100km/h巡行回転数1700回転も十分低くて静か．
クラウンは4気筒じゃなくてやっぱ6気筒でしょ って思っている．
音の悪い2500ccV6は消えて燃費もパワーも勝る2Lターボに置き換わってくので3500ccのV6は貴重ですね。
0-100km/h加速5秒！流石に3.5リッターともなると速過ぎますね。
200系1番好き
わかる。これより前はチンピラのおもちゃだし、これより後はイキリデザインで品が無い。
やっぱり200系クラウンってひとつの完成形だったんだ。ドイツ車ともいい勝負の加速では？3.5ハイブリッドの加速はよ
やっぱ2grは名機
空吹かしはレブリミッターに当てないようにしたほうがいいですよ。
リミッターに当てる頻度の多い原付はそれが原因のひとつになってカーボン噛みが起こりエンジン不調になってるケースが多いです。
もう少し2GRの高級セダン増やして欲しいな
選択肢なさすぎ
速すぎます！！！
高級セダンでこの加速はスポーツカー顔負け てか、メーター180じゃ足りない
20クラウ乗ってますが音が静かな分気付いたら結構出てるのはあります。
ATのDレンジなのにレッドゾーンまで回っちゃうのか笑
タコメーターの所にsportとついていますが、センターコンソールの所にボタンがありそれを押すことでレッドゾーンまで回すことができるようになっています。
ベタ踏みすればだいたいのATはレッドまでいく
Banchan1000 基本的に保護のために手前かギリギリでシフトアップされる制御がなされているものがほとんどだと思いますよ笑
CVTなら尚更ですけどね
フルオリジナル主義者
俺の認識ではレッドゾーン手前まで回ることをレッドゾーンまで回るというんだけどね
あなたの言ってることはレッドゾーンを超えるってことね
Banchan1000 普通レッドゾーンまでって言ったらこの車なら6200以上回ればレッドゾーンまで回るって言うの。どうやったらレッドゾーン手前かギリギリ=レッドゾーンを超えるって認識になるのか教えてください。
ちなみにこの車は6200辺からレッドゾーンが始まってるわけだからこの人は大体は5800から6000でシフトアップされるのにきっちりレッドゾーンまで回ってる！
って言ってるの。
あと、あなたの言うレッドゾーンを超えるって言うのは8000を超える事を言うんだよ。レッドゾーンは6200くらいから8000だからね。
五年前乗ってたけど、今見るとまた乗りたくなるな。
GR系統のエンジンやっぱいいなー
2.0リッターターボよりも早いし
燃費もあんま変わらない
わいのライトチューンBM9より少し速いか.....
200系前期が歴代クラウンで
1番好きよ〜〜〜〜〜😭
100キロ超えてからの180キロまでの伸びがえぐいな
ワイの純正86より全然早いな…
軽量小型ってことでV型はメリット有るけど、やっぱ6気筒なら直6にして欲しいですね。ロマンしか無いけど。
V型エンジンは妥協感が強い🥺
トヨタが直6なんて無理無理。スープラのエンジンすら作れないもん
昔はトヨタも直6の1Gエンジンありましたね。
V型は衝突安全性も高いですよ。
流石3.5L
14年前の車がこの速さ。凄すぎる。
この時代は車に金かけてたからね。
何よりエンジンが2GRとかいう名器
トヨタのGRエンジンはまじいい音するし耐久性もある
こりゃ腹面はクラウン使うわ
奴らやたらはえーから追いかけっこ厳禁ですね
なんかデブそうで草
でも本当に速い覆面はクラウンではなく3.5スーパーチャージャーのマークX。。あれは鬼。
僕はロイヤル・アスリート・ハイブリッド問わず200系前期のスタイルが大好き。
音良すぎ！
That's serious performance! The 3.5 litre V6 sounds magnificent, too.
3.5l V6 NA 😭✨
感動
ゼット？
justin 3.8
Reven_リベン z33
クラウンってこんなに早いの😨
おぉ〜^クラウンの音ぉ〜^^
なんやかんやで200クラウンが一番好きだな
パンダでもバッジ無しでも一番しっくり来る
開けてみたいでしょ〜？（スロットル）
@@r.yashima みたいみた〜い(高速追跡)
200系、18の時初めての愛車で、死ぬほど無理して新車買って良かったと思えた車。
同じ車乗ってます。
中間加速の時にスポーツモードになってませんね。ちっと残念です。
GR系全般に言えることだけど、回転落ちるときのエンジン音に加えてモーターみたいな音はどの部品から音が出てるの？ミィヤォォォって音
凄すぎ、その辺のスポーツカー、真っ青
速さでスポーツカー選んでない…
@@lbx1831 それはお前の中での話だろ
誰も聞いとらんわ
GRエンジンは最高
マルチシリンダーの齎らす数字では表せない動的質感よ
ロイヤルで3.5選べたら面白かったのにな〜
3.0で十分すぎる
3GRも悪くないと思いますよ♪
タ○クが100キロまで加速する間に180キロまで加速するクラウン
覆面には気をつけましょう
NAだったら平坦80k/mで3000回転。笑笑
太郎にゃん え、マジすか！？笑
タンクがクソってことは分かった
80km 3000回転って一昔前の4ATの軽ターボ並じゃん
弟が乗ってました。クラウンなんてと思って試乗したらビックリ！前所有のランエボより
少し遅いくらいで(真っ直ぐの加速)
乗り心地いいし、ほんと良い車でした。
クラウンなんて大した事ないよ、メルセデス乗ってみなよ
あいうえお700 なんか無知が言ってやがる
@@あいうえお700-j5v
そうさ、外車の話ごときに耳を貸すな
@@あいうえお700-j5v ベンツはベンツで良くてクラウンはクラウンで良いよw
@@あいうえお700-j5v メルセデスという名のベンツですか？
この型は内装も最高。現行型は内装安っぽいよ。あからさまなコストカット
200系は歴代最高ですよね。現行はカローラのハンドル使い回しでコンソールの建付けも悪いです。TNGAの弊害ですね。
性能をあげる為に、他の部分をコストカットすることは悪いことではない。
コストカットをしなければ値段が跳ね上がり従来より売れなくなる。
こんなことは大人なら誰でもわかるはずなんだが、お前は中学生レベルか?
@@kaikai-911 コストカットで少しでも安い方がいいと思っている人が無理して買う車じゃないですよ。そういう人のためにトヨタはカムリを用意してくれてます。
かまぼこ。 コストカットが悪いなんて誰が言ったのかな？文章も読めない小学生以下は黙ってなさい。
@@kaikai-911 トヨタはコストカットで儲けているメーカーだから嫌いって事でしょう。最近は特に酷くなってきたからな。
マツダならトヨタと同じ価格帯で高級車譲りのソフトな樹脂の内装が当たり前だし。
ホンダなら軽を除く低価格帯でも大体の車が0-100Kmが8秒代で加速する
トヨタはスポーツを名乗る車の加速が10秒近い鈍足だったり（8秒ぐらいが街乗りで最適だと雑誌などで言われている。）少し高い車でもプラスチックそのまんまの内装。
コスパ最悪のメーカー。
耐久性が高くて故障しづらいからという理由で買っている人に限って、すぐに買い換えるからなｗ
GVBインプに乗ってますが、このクラウンと同じ2GRを積んでるマークXのフル加速を体験した時にこりゃ勝てないなと思いました(笑)
ヤンキーには誰も勝てんぞ！
去年までこれに乗ってた。速いし乗り心地はいいし最高だったよ。
スカイラインV37を匂わせる加速やな
スポーツモードの中間加速だとこれよりもっと速い気が。。
2.5Lもお願いします🤲
覆面の200クラウンが採用される理由はこれなんだな
クラウンはこの代までがクラウンかなと勝手に思ってる。
買ったことないけどね。